Así quiere la DGT evitar que engañes a un radar de tramo
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha incrementado la cantidad de radares de tramo en España, debido a que se consideran los más efectivos actualmente.
Pere Navarro, director general de la DGT, ha mencionado en diversas ocasiones que los radares de tramo son los más eficientes, ya que consiguen que los conductores mantengan una velocidad legal durante un periodo prolongado. En comparación con los radares convencionales, que sólo multan en un punto específico.
92 radares de tramo en funcionamiento en España
Como resultado, en los últimos meses la DGT ha aumentado considerablemente la cantidad de estos dispositivos en operación en España. Actualmente, hay 92 radares de tramo funcionando y se prevé que este número continúe en ascenso.
Hace unos meses, hablamos de que en España, la Dirección General de Tráfico cuenta con un total de 1.325 ubicaciones de radares móviles, así como 780 radares fijos y 92 radares de tramo (sin contar los cinemómetros del Servei Català de Trànsit de Cataluña, y Trafikoa del País Vasco, cuyas competencias no dependen de la DGT).
El funcionamiento de estos radares es relativamente simple; no son radares en el sentido estricto, sino lectores de matrículas que registran la hora en la que un vehículo entra y sale de un tramo específico. Con esta información y una sencilla operación matemática, se puede determinar la velocidad media a la que se ha desplazado el vehículo.
Para los conductores, resulta complicado calcular la velocidad media real en estos tramos, ya que pueden ir por debajo o por encima del promedio permitido. Algunas aplicaciones y navegadores ayudan mostrando la velocidad media en pantalla durante todo el trayecto, lo que resulta muy útil.
Controles intermedios de velocidad
Aunque el sistema es eficaz, la DGT es consciente de los métodos que algunos conductores utilizan para eludir las sanciones. Algunos aceleran más de lo permitido en una parte del tramo para luego reducir drásticamente la velocidad o incluso detenerse, mientras que otros evitan el control tomando una salida intermedia antes de pasar por el segundo lector de matrículas.
Para contrarrestar estas estrategias, se están instalando controles de velocidad intermedios e incluso lectores de matrículas en algunas salidas, permitiendo así mediciones parciales de velocidad dentro del tramo.
En España, el radar de tramo más extenso se encuentra en Palencia, en la carretera nacional CL-315, y abarca 33 kilómetros. Esta carretera se ha convertido en un laboratorio ideal para probar diferentes soluciones en seguridad vial.
Asimismo, si quieres conocer la ubicación exacta de todos los radares de tramo desplegados en 2024, te dejamos un artículo en el que podrás ver la provincia (por orden alfabético), la carretera, el punto kilométrico exacto, la longitud del radar y, finalmente, el sentido (creciente o decreciente) de su ubicación.
Radares de tramo o cómo mejorar la seguridad vial
En España, los radares de tramo se han convertido en una herramienta clave para mejorar la seguridad vial y controlar la velocidad de los vehículos en las carreteras. A diferencia de los radares tradicionales, que capturan la velocidad de un vehículo en un punto específico, los radares de tramo miden la velocidad media de un vehículo a lo largo de una determinada distancia.
Esto se logra mediante la instalación de cámaras que registran la matrícula de los vehículos al inicio y al final del tramo, calculando así el tiempo que tarda en recorrer la distancia y, por ende, la velocidad media a la que ha circulado.
La DGT ha apostado fuertemente por este tipo de radares, considerándolos uno de los métodos más eficaces para reducir los accidentes de tráfico. Estos dispositivos aseguran que los conductores mantengan una velocidad constante y dentro de los límites legales a lo largo de toda la sección vigilada, lo que disminuye el riesgo de accidentes causados por cambios bruscos de velocidad.
El número de radares de tramo ha aumentado considerablemente en España. Actualmente, existen más de 90 dispositivos distribuidos en distintas carreteras del país, y se espera que esta cifra continúe creciendo. Estos radares están ubicados tanto en autopistas y autovías como en carreteras secundarias, adaptándose a diferentes tipos de vías para mejorar la seguridad en todo el territorio nacional.