En Barcelona, lugar al que se desplazadó AUTO BILD para contarte con todo detalle el estreno mundial del Ford Mustang 2015, fue Bill Ford, presidente ejecutivo de Ford Motor Company, el encargado de presentar la nueva generación del emblemático muscle-car americano. Las otras dos novedades de la marca desveladas en el 'Go Further' fueron el nuevo Ford Ka Concept, un prototipo que adelanta un utilitario compacto global, y el Ford Edge Concept, el que está llamado a convertirse en el primer gran modelo SUV de la marca para Europa.

En este vídeo puedes ver al Ford Mustang 2015 coupé que debutó en Barcelona:

Y aquí su variante descapotable, que también fue presentada por los directivos de la marca en el evento que tuvo lugar en la Ciudad Condal:

En total, hasta 2.500 personas -pertenecientes a 2.500 concesionarios, Ford y medios de comunicación- asistieron a la presentación que tuvo lugar en Barcelona.

Como puedes ver en las fotos superiores, el deportivo americano estará disponible en versiones coupé y descapotable. Según la marca, “adelanta altos niveles de prestaciones y refinamiento”.

El Ford Mustang 2015 ha sido diseñado “desde cero” en sus dos carrocerías, aunque “mantiene los elementos clave del diseño Mustang” como el largo capó y la trasera corta. Otros elementos distintivos del primer Ford Mustang europeo son su baja altura al techo, las luces traseras tridimensionales de tres barras con intermitentes secuenciales y el “clásico morro de tiburón” made in Mustang. La versión descapotable dispone de un techo de lona con mejor aislamiento. Las ruedas equipan neumáticos 255/40 R19 (los traseros de la versión descapotable crecen hasta 275/40R19).

Sus dimensiones son 4.784x1.916x1.381/1.394 mm (coupé y descapotable, respectivamente). La distancia entre ejes de las dos versiones es de 2.720 mm. Su habitáculo ofrece espacio para cuatro personas, y el maletero tiene un volumen de carga de entre 324 y 383 litros (según las especificaciones US SAE).

Ford Mustang 2015: motores 5.0 V8 de 435 CV y 2.3 EcoBoost de 310 CV

Mecánicamente, el Ford Mustang 2015 incluye una novedad. Junto al conocido bloque 5.0 V8 de 435 CV y 542 Nm -que se ha optimizado-, el muscle europeo estará disponible con el nuevo 2.3 EcoBoost, con 310 CV y 433 Nm. Esta será la primera motorización de la marca del óvalo  que incorpora un turbo de baja inercia con doble entrada y ha sido desarrollado específicamente para el Mustang.

De serie, el Ford Mustang 2015 cuenta con un nuevo cambio manual Getrag de seis velocidades con asistente de arranque en pendiente. Tiene un diseño que, según Ford, "permite movimientos más cortos y una precisión mejorada". La transmisión automática opcional incluye levas en el volante y cuenta con una caja reforzada que resulta más rígida y a la vez más ligera. Los embragues también han sido optimizados.

Otras mejoras del nuevo Ford Mustang afectan a sus suspensiones delantera (sistema independiente McPherson de doble rótula con barra estabilizadora tubular) y trasera (integral multibrazo con muelles helicoidales, barra estabilizadora maciza y amortiguadores de doble tubo -2.3 l.- o monotubo -5.0 V8-), que han sido completamente rediseñadas y adaptadas al gusto europeo.

El Mustang 2015 está concebido para el disfrute pero también para el “uso diario”, por lo que incluye numerosas ayudas a la conducción y comodidades para sus ocupantes. Entre otras funciones, permite modificar el comportamiento de la dirección, el acelerador y el control de estabilidad (incluye varios modos de conducción seleccionables).

En el interior destaca, sobre todo, la mayor anchura interior en la zona de la espalda y cadera de los pasajeros, así como el maletero más aprovechable. El equipamiento incluye el sistema Ford Sync con control por voz y pantalla táctil de serie. En el Ford Mustang europeo también estará diponible un navegador que utiliza la pantalla central de 8 pulgadas en conjunción con un sistema de sonido de 12 altavoces.

El Ford Mustang 2015 supone el fin a una espera que ha durado casi 50 años: la llegada del primer Mustang a Europa. El muscle car americano salió al mercado en 1964, y el próximo 17 de abril celebrará su 50 aniversario. A lo largo de todos estos años se han vendido más de 9 millones de Mustang. Asimismo, es el modelo con más ‘Me gusta’ en Facebook (más de 5,5 millones de fans).

En este vídeo puedes ver la evolución del modelo a lo largo de medio siglo de vida:

El Ford Mustang 2015 seguirá siendo fabricado en la planta estadounidense de Flat Rock (Michigan, Estados Unidos).

Todas las novedades del Salón de Detroit 2014.

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De esta manera, la gama pasaría a tener cuatro modelos deportivos; los planes son lanzar nuevas versiones del GT-R y 370Z, los cuales estarían acompañados por dos nuevos modelos que probablemente deriben los concept que se presentaron en el Salón de Tokio: el Nissan IDx y el Nissan Bladeglider.

Según Palmer: "El Nissan IDx se posicionará en un extremo de la gama y el Nissan Bladeglider en el opuesto. En la parte central, tendremos un deportivo de perfil bajo (¿el sucesor del 370Z?) y el nuevo GT-R. De hecho, haremos una renovación anual del GT-R. Se conservará mecánicamente igual, pero presentará las novedades estéticas de los últimos modelos que ya hemos dado a conocer, manteniendo siempre su agresividad".

Esta decisión de Nissan de duplicar su gama de deportivos parece estar tomada por parte de los responsables de la marca tras haber comprobado la buena acogida que han tenido estos concept que se han vuelto a ver en Detroit, y los deseos de la compañía "de encontrar un modo de volver a conectar con los jóvenes que no están interesados (en conducir y sacarse el carné). No quiero que estos coches me sean atractivos a mí, sino a ellos", afirmó  Palmer.

Lo que no se ha concretado todavía es la posible fecha de lanzamiento de estos nuevos deportivos de Nissan,  Habrá que permanecer atemntos a los próximos movimientos de la marca.

Aquí puedes leer todas las novedades del Salón de Detroit 2014.

Fuente: Carscoops

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Es una tradición que los japoneses tengan un deportivo de este tipo en su gama y en el Salón de Detroit 2014 se ha producido el estreno mundial de esta berlina de cuatro puertas y un enorme alerón trasero que no tendría problemas de humillar en un tramo de montaña a vehículos más caros y potentes.

El nuevo Subaru WRX STI 2014 utiliza el conocido bloque bóxer de 2,5 litros turboalimentado de 305 CV. Se trata de un propulsor con grandes posibilidades de aumentar su excelente rendimiento y muchos son los clientes que tienen un WRX STI de los que quitan el hipo. En este vídeo podrás descubrir los secretos de este deportivo de mano de Masou Takatsu.

Este directivo es el 'product manager' general de Subaru y es una de las personas del mundo que más sabe del WRX STI. Durante los minutos que dura este vídeo, explica que han trabajado mucho para evitar que el coche muestre subviraje, es decir, que se vaya de morro en las curvas lentas. Han buscado una facilidad de conducción total.

Las pruebas de puesta a punto se han realizado en carreteras abiertas al tráfico por todo el mundo y, por supuesto, en el Infierno Verde: Nürburgring. Hasta al mítico circuito alemán se llevaron un equipo de ingenieros y pilotos que vivieron durante semanas en la misma casa. ¡Todo sea por el proyecto STI! Además, contaron con la colaboración especial de Tommi Mäkinen: cuatro veces campeón del mundo de rallys.

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Preguntado sobre si habría modelos más pequeños que los que hoy forman la gama, ha sido tajante, y ha afirmado que mientras él esté trabajando en Porsche, no se concebirá nada por debajo de un Porsche Bosxter o un Porsche Macan. Y volvió a insistir en la misma idea: "Es evidente que hay un poco de espacio entre un 911 Turbo S o un GT2 911 y un 918 Spyder".

De lo que no ha hablado es de plazos, pero por lo menos ya sabemos lo que podemos esperar de la marca alemana para los próximos años.

No te pierdas todas las novedades del Salón de Detroit 2014.

Fuente: Autonews.

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El nuevo Subaru WRX STI 2015 es otro de los estrenos sonados de Detroit. Por su parte, el Volvo Concept XC Coupé es, sin duda, uno de los prototipos que más miradas está acaparando en el Cobo Center: adelanta las líneas de diseño de la futura familia XC, que podría llegar al mercado en 2015.

Otras novedades del Salón de Detroit 2014 son el Nissan Sport Sedan Concept, anticipo del futuro sedán deportivo de fabricación en serie; el Kia GT4 Stinger, un prototipo de propulsión equipado con un motor de 2,0 litros y 315 CV; y el Audi allroad shooting brake, un concept de crossover compacto que presume de una atractiva silueta.

Como no, los americanos Chevrolet Corvette Z06 2014 y Ford Mustang 2015 también ocupan un lugar destacado entre las novedades del Salón de Detroit 2014. ¿Quieres conocer todos los estrenos del NAIAS? Pues no te pierdas el listado que te ofrecemos a continuación. Además, abajo te incluimos el timeline oficial del Salón para que sigas toda la actualidad minuto a minuto.

Acura

- Acura TLX Concept

Audi

- Audi allroad shooting brake

Bentley

- Bentley Birkin Mulsanne

BMW

- BWW X1 2014

- BMW M3 2014

- BMW M4 2014

- BMW 235i

- BMW Serie 2 Coupé

- BMW i3

- BMW i8

- BMW Z4 Design Pure Fusion

Cadillac

- Cadillac ATS Coupé

Chrysler

- Chrysler 200 2015

Chevrolet

- Chevrolet Corvette Z06 2014

- Chevrolet Corvette C7.R

Dodge

- Dodge Dart Blacktop

Ford

- Ford Mustang 2015

- Ford F150 2015

GMC

- GMC Canyon 2015

Honda

- Honda Acura TLX Prototype

- Honda Fit Estados Unidos

Hyundai

- Hyundai Genesis 2014

Infiniti

- Infiniti Q50 Eau Rouge Concept

Kia

- Kia GT4 Stinger

Lamborghini

- Lamborghini Huracan LP 610-4

Lexus

- Lexus RC F 2014

Mercedes

- Mercedes S 600

- Mercedes Clase C 2014

- Mercedes GLA 45 AMG

- Mercedes Concept S-Class Coupé (estreno americano)

Mini

- Mini John Cooper Works Concept

Nissan

- Nissan Sport Sedan Concept

- Nissan IDx Concept y el Nissan IDx Nismo Concept (estreno americano) 

Porsche

- Nuevo Porsche 911 Targa

SRT

- SRT Viper Stryker Green

Subaru

- Subaru WRX STI 2015

Toyota

- Toyota FT-1

Volkswagen

- Volkswagen Beetle Dune concept

- Volkswagen Passat BlueMotion Concept

Volvo

- Volvo Concept XC Coupé

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Lo que hace realmente especial a este Bentley Birkin Mulsanne es, claro, su tirada limitada; ya que se para en unas contadas 22 unidades. Está disponible bajo tres tonalidades: Ghost White (el de la foto), Damson (negro) y la bicolor Fountain Blue - Dark Sapphire, y cuenta con un diseño totalmente nuevo de llantas en 21 pulgadas, que están inspiradas en las que portaba el concept original del Bentley Mulsanne.

Por dentro también continúa la exclusividad con inserciones de madera maciza, el logo tridimensional de la 'B alada' bordado en los reposacabezas y un tapizado de cuero romboide que irá a juego con el refinado set de maletas que va con el coche (aquí sí puede que se haga un guiño al mundo de la moda...). En las plazas posteriores, el Bentley Birkin Mulsanne se diferencia por llevar unas mesas picnic con Ipads incrustados y pantallas LCD de ocho pulgadas y reproductor DVD en la parte posterior de los dos reposacabezas de los asientos delanteros. Para rematar la experiencia de lujo están el punto de conexión Wi-Fi y el sistema de audio de alta calidad Naim for Bentley.

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Éxitos del Salón de Detroit 2014

Ford Mustang 2015. ¡Adoramos el Mustang! Nos cautiva su largo morro y su zaga recortada. Y por eso le perdonamos que haya demasiado plástico en su interior, que su chasis no sea demasiado rígido o que lleve eficientes (y poco apasionantes) motores como el cuatro cilindros EcoBoost. ¿Y bien? Para muchos ha sido un shock; para nosotros, una alternativa que es bienvenida.

Ford F-150 2015. Actualmente, en América se vende uno cada 41 segundos, y desde hace 32 años es el coche más vendido de Estados Unidos. La nueva generación de este coche de 'cowboys' y granjeros ahorra 320 kilos gracias a su bastidor mezcla de aluminio y acero reforzado, y con el nuevo EcoSport 2.7 V6 es tan ahorrador como una berlina del segmento medio.

Volvo XC Concept Coupé. Su diseño es para ponerse de rodillas. Y al XC90 ya le toca una renovación. Espero que no varíen demasiado el diseño de este concept. Como mucho, que le añadan dos puertas más, eficientes motores diésel… ¡Y listo para ser presentado en el Salón de Ginebra en su versión de serie!

Mercedes Clase C: Su diseño no es tan anguloso como el del Clase A y el CLA, pero aún más destaca su moderno interior, con muchas funciones que se manejan desde un ‘touchpad’. Elegante e innovador.

Kia GT4 Stinger Concept: Su morro interminable, su baja carrocería, su imponente parrilla y sus faros verticales le dan un impulso increíble a la marca coreana, a la que el diseñador Peter Schreyer está aportando mucho ‘sex appeal’ últimamente. 

Porsche 911 Targa: El Porsche más bonito desde hace muchos años. Una mezcla perfecta de nostalgia y modernidad.

Fracasos del Salón de Detroit 2014

Fiat 500 L Thalassa. Cuando los locos tipos de la división de preparaciones de Chrysler ponen sus manos sobre un Dodge Challenger o un Ram, se me humedecen los ojos de la emoción. Pero lo que han hecho con el Fiat 500 L nos produce escalofríos. Es una tontería pretender que uno de los modelos menos ‘cool’ del momento sea ‘cool’. El pobre Gianni Agnelli debe estar revolviéndose en su tumba.

Ram Pro Master. ¿Pero qué está pasando? ¡Una de las marcas más ‘cool’ del automovilismo americano... ¡Y el carnero de Dodge pegado a una Fiat Ducato! Y al despropósito lo llaman Ram Pro Master. “What the f…?”, que diría el mismísimo Al Bundy. ¡Es como si pusieras el logo Air Max en unos mocasines!

Acura RLX. La hija noble de Honda ha acertado en el confort, el espacio y la cantidad de extras de seguridad. Pero es feo hasta decir basta.

Cadillac Escalade. Una de las moles del salón, con 400 CV y motor de 6,2 litros. ¿Ninguna alternativa híbrida, diésel o de gas? No lo tienen pensado ni de cara al futuro.

La selección de modelos expuestos. ¿Dónde están los pequeños? No hemos visto el nuevo Mini, ni nigún prototipo de coche urbano. Y han evitado el tema de la movilidad eléctrica como si fuera la peste. Ya se pueden ir poniendo las pilas los americanos...

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“El Acura TLX Concept es una muestra de las cosas increíbles que tenemos en el almacén para los clientes de Acura”, dijo Mike Accavitti – vicepresidente senior de American Honda Motor Co –. Como sabes, Acura es la marca de lujo de Honda en este mercado. Es decir, es lo mismo que Lexus con respecto a Toyota.

El nuevo Acura TLX Concept se ha presentado con una carrocería pintada en un tono rojo perlado y muestra las proporciones de una berlina deportiva. Este carácter se hace evidente gracias a su morro corto, sus pequeños voladizos y los pasos de rueda muy ajustados. Además, su mirada no puede ser más sugerente gracias a los faros LED Jewel Eye.

Respecto a los neumáticos, el Acura TLX Concept viene equipado con unos enormes 265/35 montados sobre unas llantas de 20 pulgadas. Está claro que estos elementos aportan mucho visualmente.

¿Y sus dimensiones? Pues el nuevo Acura TLX Concept es 9,6 centímetros más corto que el futuro Acura TLX 2015 (su longitud total es de 4,8 metros) pero mantiene la misma distancia entre ejes con el coche de producción en serie: 2.776 milímetros.

El Acura TLX Concept también tiene un equipamiento en el que no faltan las últimas tecnologías del fabricantes japonés. Por ejemplo, utiliza el sistema de tracción integral Super-Handling All Wheel Drive y el Precision All Wheel Steer – para las versiones de tracción delantera - que mejoran su dinamismo.

Además, este coche estrena el nuevo motor de gasolina de 2,4 litros de cuatro cilindros. La marca no ha anunciado su potencia máxima pero sí ha dicho que estará asociado a una caja de cambios automática de doble embrague de ocho velocidades. Por supuesto, este nuevo bloque va a estar disponible en el Acura TLX 2015 que se venderá este año. Lo mismo que el V6 de 3,5 litros que trabaja, atención, con una caja de cambios automática de 9 velocidades.

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Con unas medidas de 4.310 mm de largo, 1.890 de ancho y 1.290 mm de alto, y una batalla 2.619, el GT4 Stinger esconde bajo el capó un motor gasolina 2.0 turboalimentado de inyección directa (T-GDi) y cuatro cilindros que desarrolla hasta 315 CV de potencia. Este bloque está asociado a un cambio manual de seis velocidades que transmite su fuerza las ruedas traseras.

El Kia GT4 Stinger equipa unas llantas de aluminio de 20 pulgadas con diseño específico e inserciones de fibra de carbono -aligeran el peso-. Asimismo, el concept cuenta con un sistema de frenado de discos flotantes de dos piezas con pinzas de cuatro pistones 'Brembo Gran Tourismo'. En el eje delantero monta neumáticos Pirelli P-Zero 235/35 R20 y en el trasero unos 275/35 R20. Dando base a la carrocería 'Ignition Yellow' está un chasis hecho a medida con una suspensión independiente de doble trapecio articulado.

El Kia GT4 Stinger ha sido concebido en el centro de diseño de la marca situado en el Kia Design Center America (KDCA) en California (Estados Unidos), y que presenta la última versión de su parrilla ‘Nariz de Tigre’ (‘Tiger Nose’), que destaca por su reducida distancia al suelo. Otros elementos distintivos del GT4 Stinger son sus LED verticales, las tomas de aire delanteras y su difusor delantero de fibra de carbono (que incrementa el ‘efecto suelo’ del coche).

De momento, Kia no tiene planes de producir el GT4 Stinger. Tom Kearns, jefe de Diseño de Kia Design Center America (KDCA) afirma: "Es un diseño totalmente egoísta. El equipo de diseñadores está lleno de entusiastas y amantes de la gasolina, y el Kia GT4 Stinger es un modelo perfecto para ellos".

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Subaru ha desvelado toda la información técnica del Subaru WRX STI 2015. Estará propulsado por el conocido bloque de 2,5 litros y arquitectura boxer con turbo, que entrega 305 caballos de potencia y emplea un nuevo sistema de control de válvulas denominado AVCS (Dual Active Valve Control System). Esta mecánica es exclusiva para el STI, alcanza la potencia máxima a 6.000 rpm y promete una gran elasticidad gracias a un par máximo de 393 Nm a 4.000 rpm. Se asocia a una transmisión manual de seis velocidades, dotada de una palanca de recorridos más cortos en la serie especial Launch Edition.

Para transmitir la fuerza del motor boxer al suelo con la máxima eficacia, la marca nipona ha dotado al nuevo Subaru WRX STI de la variante más avanzada de su conocida tracción integral Symmetrical All-Wheel Drive, que equipa un sistema llamado DCCD con diferencial de deslizamiento limitado capaz de variar de forma electrónica el reparto de fuerza entre ambos ejes. Parte de una proporción inicial de 41:59 y, después, varios sensores que miden el ángulo de giro, la dirección, la posición del acelerador, la fuerza lateral G y la velocidad de giro de las ruedas optimizan el reparto de par.

Gracias al sistema SI-DRIVE (Subaru Intelligent Drive), el conductor del Subaru WRX STI puede elegir el modo de conducción que más se adecue a sus características entre tres opciones: Intelligent, Sport y Sport Sharp. Solo hay que girar una ruleta en la consola y el sistema regula varios parámetros, como la respuesta del acelerador. Estamos deseando ya hacer una prueba para comprobarlo.

Como es normal, el chasis del nuevo Subaru WRX STI experimenta mejoras. La estructura cuenta con partes de alumnio para rebajar el peso, mejora la agilidad del tren delantero y el volante ahora solo tiene 2,5 vueltas entre topes para lograr unas reacciones más inmediatas de la dirección. Todos los modelos tendrán de serie llantas de aleación de 18 pulgadas, con neumáticos de verano 245/50 R18. La distancia entre ejes es un poco más larga y eso aumenta su estabilidad.

En el interior, se busca la deportividad ante todo. El Subaru WRX STI 2015 se viste con materiales más suaves al tacto y presenta una nueva pantalla de LCD central donde se aúnan todas las funciones de entretenimiento. El bluetooth viene de serie y el sistema de audio cuenta con radio CD MP3, seis altavoces y toma USB, entren otros elementos de conectividad. En el terreno más práctico, el respaldo de la banqueta trasera se abate en división 60/40 y, en materia de seguridad, cuenta con airbag de rodilla para el conductor.

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En palabras del propio Ingenlath: “El Volvo Concept XC Coupé está en perfecta sintonía con el estilo de vida activo. Este coche está listo para llevarte a la aventura y, sobre todo, traerte de regreso. Este producto muestra una ingeniería inteligente que refuerza la seguridad sin comprometer el diseño, el tamaño o el peso”.

El Concept XC Coupé ha debutado en el Salón de Detroit 2014, aunque con anterioridad ya se conocían algunos detalles que puedes ver también este vídeo.

El nuevo Volvo Concept XC Coupé es un SUV de dos puertas, con cuatro plazas y tiene una fuerte conexión con el Volvo Concept Coupé. Sin embargo, los enormes neumáticos de 21 pulgadas, sus agresivos pasos de rueda y su línea de techo más elevada contribuyen a dotarle de una imagen más robusta. Además, este Volvo se presenta con un morro muy alargado que le hace tener un aspecto muy deportivo. La zaga tan marcada refuerza la personalidad de este producto.

En la parte delantera también destaca los nuevos faros con tecnología DRL con forma de T y por su característica parrilla flotante. En la parte trasera, las ópticas también marcan el protagonismo. En el interior, como puedes comprobar en las fotos, hay un amplio maletero que está ocupado por material de deportes de aventura. De hecho, en el Salón de Detroit han presentado una maqueta a escala 1:1, diseñada en blanco satinado y negro brillante, que refuerza esta idea.

Cuenta con un compartimento destinado al equipamiento de esquí húmedo y también para el seco, de manera que el transporte sea más limpio. Según Robin Page, director de diseño interior de Volvo Cars, se trata de "una auténtica pieza de arte situada en un mundo de diseño funcional". 

El Volvo Concept XC Coupé pretende mostrar cómo pueden integrarse en una nueva arquitectura la seguridad y el estilo aventurero propios de la marca sueca. Además, pretende rendir homenaje a las gamas Cross Country y XC, creada en 1997.

El Volvo Concept XC Coupé y el Volvo Coupé Concept son dos de los tres estudios de diseños con los que la marca pretende escribir un nuevo capítulo en la historia.

Para que conozcas más esta nueva filosofía, aquí tienes también un vídeo del Coupé Concept:

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El Toyota FT-1 está ya disponible en el videojuego Gran Turismo 6 que, además de incorporar al FT-1, trae consigo el interior completo del BMW M4 (que se presentó también a la vez en Gran Turismo) y mejora sensiblemente la conducción de los coches con motor central.

Y hablando de conducción: los responsables del último prototipo de Toyota han utilizado precisamente el motor de físicas del Gran Turismo 6 para poner a punto a este concept. "Gracias a la increíble capacidad del motor del juego Gran Turismo 6, los jugadores pueden disfrutar de una simulación muy real pilotando el Toyota FT-1 en los circuitos", ha dicho Kevin Hunter, presidente de Calty Design Research, el grupo que se ha encargado del FT-1.

Los usuarios del Gran Turismo 6 podrán acceder al coche a través del 'Evento de Temporada' especial que se ha abierto en el videojuego y podrán optar a conseguirlo sacando un bronce o más en dicha prueba o bien comprándolo directamente en el concesionario Toyota del juego.

No te pierdas todos los detalles sobre el Gran Turismo 6 que te dan nuestros compañeros de HobbyConsolas.

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El Hyundai Genesis 2014 es un coche que pretende competir cara a cara frente a vehículos como el Audi A8, BMW Serie 7 o el nuevo Mercedes Clase S 2013. La berlina de Hyundai va a llevar al mercado europeo en un número muy limitado de unidades y, según la marca, la a ofrecer unos altos niveles de comodidad y rendimiento.

“En el nuevo Hyundai Genesis se combina una brillantez en ingeniería, altos niveles de confort y un diseño muy elegante. Los clientes más exigentes podrán disfrutar de un alto grado de equipamiento, lujo y seguridad de conducción. Este coche representa la promesa del Product Momentum 2017 que supondrá el lanzamiento de 22 nuevos modelos de Hyundai en Europa en los próximos cinco años”, ha explicado Allan Rushforth – vicepresidente senior y director de operaciones de Hyundai Motor Europe-.

El nuevo Genesis 2014 presume de un diseño muy cuidado que ha sido creado en el centro de I+D de Hyundai en Namyang (Corea). Muestra una interpretación muy elegante de la filosofía estética Fluidic Sculpture que se caracteriza por unas líneas precisas que se ven enfatizadas por su gran distancia entre ejes (3.010 mm) y sus cortos voladizos. El Hyundai Genesis 2014 tiene una longitud de 4,99 metros y un ancho y alto de 1,89 y 1,48 respectivamente.

Este coche cuenta con una plataforma 100% nueva para acomodar al sistema de tracción integral HTRAC. La plataforma utiliza ahora un 38% más de acero de alta resistencia, lo que constituye más del 50% del total de la composición de la misma. Además, el coche utiliza una nueva suspensión trasera multibrazo para ofrecer un guiado, se supone, muy preciso.

El Hyundai Genesis va a estar disponible con dos motores en Estados Unidos pero, todo indica, que solo llegará uno a Europa. Parece ser que será el V8 de 5,0 litros con 420 CV a 6.000 rpm. Este motor tiene una relación de compresión muy elevada (11,8:1) lo que incrementa su eficiencia térmica. Este bloque va a estar asociado a una caja de cambios automática de ocho velocidades fabricada por Hyundai. No se trata de la conocida ZF de ocho machas que lleva BMW, Jaguar, Audi o Rolls-Royce.

El Hyundai Genesis 2014 también se comercializará en Estados Unidos con un bloque de 3,0 litros con 311 CV que también trasmite su potencia a través de la caja automática de Hyundai.

El Hyundai Genesis va a desembarcar en Europa a finales de 2014. Solo van a llegar un número muy limitado de unidades por lo que los clientes van a ser cuidadosamente escogidos. Esto significa que serán políticos, responsables de flotas y figuras destacadas. ¡Bienvenido!

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“El Honda Fit 2014 es un coche pequeño con grandes aspiraciones. Más rápido, más eficiente y más divertido que el modelo actual. Es un subcompacto con mayores capacidades de lo normal”, expuso John Mendel – vicepresidente ejecutivo de ventas de American Honda Motor Co -.

Este nuevo producto de Honda llegará al mercado con estilo exterior elegante, moderno y deportivo. Presenta un frontal más agresivo gracias al nuevo diseño de la parrilla y los faros. El perfil aerodinámico de su carrocería es otra de las señas más distinguibles del nuevo Honda Jazz. Por cierto, en la zaga no faltan las ópticas con tecnología LED.

Respecto al modelo actual, la nueva versión de Honda Fit tiene una carrocería más corta, ancha y una distancia de ejes mayor. ¿Resultado? Una apariencia visual musculosa que deja intuir que un coche más manejable. Además, este Honda ofrece un interior muy habitable y ofrece un incremento en la cota de espacio para las piernas de 12 centímetros.

Por otro lado, al nuevo Honda Jazz no le faltan los Magic Seat que ofrecen múltiples configuraciones para crear un interior a medida. Otro dato destacable son los 152 centímetros que tiene de alto el maletero. Ofrece una capacidad máxima de 1.492 litros ¿Te imaginas todo lo que puede entrar?

El nuevo Honda Fit se va a comercializar en Estados Unidos con el nuevo motor de gasolina con 1,5 litros con 130 CV a 6.500 rpm. Se trata de un bloque completamente nuevo que se va a comercializar con una caja de cambios manual de seis velocidades y una automática por variador continuo. Si este Honda llega a nuestro mercado, es más que probable que lo haga con el motor 1.6 i-DTEC de 120 CV que llevan modelos como el Honda Civic.

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Por eso, estos dos modelos comparten la misma carrocería de aluminio, que son producidas en la planta que tiene General Motors en Kentucky. Lógicamente, a la versión de carreras se le instala, de forma artesanal, el arco antivuelco. Respecto al modelo anterior, el chasis del Chevrolet Corvette C7.R es un 40% más resistente.

Aerodinámicamente, el Corvette C7.R 2014 ha sido optimizado y utiliza muchas soluciones que han sido también usadas en el Z06. Por ejemplo, los paragolpes se han creado con el mismo software, por lo que de este modo se pueden compartir datos y pruebas en el túnel de viento. Otras soluciones técnicas idénticas son el radiador delantero inclinado. Pero no todo es igual, ya que en la zaga destaca de forma considerable el enorme alerón trasero.

Por normativa en la categoría GT, el Chevrolet Corvette C7.R utiliza el conocido bloque V8, pero con su cilindrada limitada hasta los 5,5 litros y su aspiración es atmosférica. Chevrolet no ha hecho públicos datos como su potencia pero todo indica que debe tener unos 650 CV.

Lo cierto es que la historia del Corvette en la competición es asombrosa. La versión de carreras del deportivo americano debutó en 1999 con el C5.R y ha conseguido 90 victorias en todo el mundo y 10 campeonatos de las 'American Le Mans Series'. Además, este coche ha ganado varias veces, en su categoría, en las 24 Horas de Le Mans.  

El estreno del Chevrolet Corvette C7.R se va a producir el 25 de enero en las 24 Horas de Daytona. Después, tendrá que venir a Europa para participar en las 24 Horas de Le Mans. 

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El Nissan Sport Sedan Concept incluye elementos de diseño que han caracterizado los últimos conceptos de la marca: junto al Nissan Resonance y el Friend-ME, dos concepts presentados en 2013, el Nissan Sport Sedan Concept comparte el nuevo aspecto frontal V-Motion, un techo flotante y faros delanteros con forma de boomerang. Tal y como demuestran los tres prototipos, estas claves de diseño serán incorporadas a un amplio rango de futuros sedanes y crossover.

El diseño del Nissan Sport Sedan Concept está marcado por sus proporciones (es bajo y ancho). En su interior también ofrece detalles del fuuro. Destacan los materiales de calidad, y el uso de gráficos con forma de diamante en los asientos. El Nissan Sport Sedan Concept, tracción delantera, tiene por corazón un motor 3.5 V6 de 300 CV. El toque exterior final lo pone su pintura exclusiva, un naranja "Strad Amber".

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Equipado con el sistema de tracción a las cuatro ruedas PTM (Porsche Traction Management), el nuevo Porsche 911 Targa cuenta con numerosos aspectos comunes con el 911 Carrera 4 Cabriolet: la línea de las ventanillas, la tecnología y la carrocería de ambos vehículos es más o menos la misma.

Al igual que ocurrió con su predecesor, el Porsche 911 Targa 2014 está disponible en dos variantes (ambas con tracción total). El primero, el Porsche 911 Targa 4 está propulsado por un motor bóxer de 3,4 litros y 350 CV, y equipado con un cambio de doble embrague PDK y el paquete Sport Chrono. Acelera de 0 100 km/h en 4,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 282 km/h. Su consumo está comprendido entre 9,5 y 8,7 l/100 km según la transmisión. Por su parte, el Porsche 911 Targa 4S dispone de un motor de 3,8 litros y 400 CV. Alcanza los 296 km/h y, con el cambio PDK y el paquete Sport Chrono, acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos. Su consumo medio oscila entre 10,0 y 9,2 litros.

El nuevo Porsche 911 Targa llegará al mercado en mayo de 2014, aunque los pedidos ya pueden realizarse. El precio del nuevo Porsche 911 Targa 4 para el mercado español es de 125.973 euros para la versión ‘normal’ y de 142.806 euros para la Targa 4S.

El primer Porsche 911 Targa data de 1965, cuando este fabricante necesitaba una versión descapotable para satisfacer las demandas de los clientes que buscaban un cabrio. Consiste en un techo duro escamoteable que mantiene el pilar B de la carrocería. Sin duda, fue una solución muy económica a la hora de desarrollar un nuevo producto. Porsche adoptó la denominación Targa en honor de la mítica carrera italiana Targa Florio, que había ganado en cinco ocaciones.

El Porsche Cayenne Platinium Edition2 es la otra novedad que el fabricante alemán ha anunciado en el Salón de Detroit. Esta serie especial sólo estará disponible para los Cayenne con motores de seis cilindros y ofrece como equipamiento de serie algunas de las opciones más demandadas. El Cayenne Platinum Edition también se distingue por numerosos detalles de acabado pintados en color plata metalizado.

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El nuevo Mercedes S 600 equipa un bloque V12 biturbo con 530 CV, 13 CV más que la generación anterior, y 830 Nm de par máximo disponible a partir de 1.900 rpm. Este bloque, que por primera vez equipa Start-Stop de serie, presume de tener 5.980 cc, en vez de los 5.513 cc del modelo vendido desde 2009. A pesar de este aumento de cilindrada y potencia, el S 600 2014 consume un 21% menos, como demuestran sus 11,3 l/100 km.

Las prestaciones del Mercedes S 600 son impresionantes. Su velocidad máxima está autolimitada a los tradicionales 250 km/h pero es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,6 segundos.

Esta versión, que solo estará disponible con batalla larga, tiene un equipamiento de serie realmente completo: 'Intelligent Light System LED', suspensión 'MAGIC BODY CONTROL' con 'ROAD SURFACE SCAN' y asistente a la conducción Plus. Este último está formado por el detector activo de cambio de carril, el control activo de ángulo muerto, el sistema 'BAS PLUS' con asistente para cruces, 'DISTRONIC PLUS' con servodirección inteligente y 'Stop&Go Pilot', el freno 'PRE-SAFE®' y 'PRE-SAFE® PLUS'.

A partir de marzo, todas las funciones del vehículo pueden controlarse a través de 'touchpad' -opcional- con un simple movimiento con el dedo. Éste reconoce letras, números y caracteres especiales.

Asimismo, el Mercedes S 600 2014 equipa el 'Head-up Display', un sistema con el que se visualiza la información de la velocidad, los límites de velocidad y las instrucciones de navegación en el parabrisas; de esta forma se garantiza que el conductor no quita la vista de la carretera.

La Clase S equipa ahora el sistema 'COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS'. Este sistema posee una función adicional. Si se detecta un peligro persistente de colisión y el conductor no reacciona, el sistema puede frenar de forma autónoma hasta una velocidad de 200 km/h y reducir así la gravedad del impacto con vehículos circulando a menor velocidad o en maniobra de frenado. El sistema reacciona también a vehículos detenidos y frena por sí mismo hasta una velocidad de 50 km/h. Si la velocidad es menor de 40 km/h puede evitarse así una colisión por alcance. También puede equipar la calefacción eléctrica del parabrisas, que elimina el hielo del parabrisas asegurando una buena visibilidad en todo momento.

El primer Mercedes S 600 se presentó en 1991 con motivo del lanzamiento de la carrocería W140. Se trataba de un motor atmosférico de 6,0 litros con una potencia de 408 CV. Con la siguiente generación – W220 – se lanzó un S 600 con un V12 turbo-alimentado de 493 CV y una variante atmosférica de 367 CV. La generación de 2005 equipaba un V12 turbo-alimentado de 5,5 litros con 510 CV.

Además del nuevo Mercedes S 600, la firma de la estrella ha llevado hasta la feria norteamericana el Mercedes Clase C 2014, el Mercedes GLA 45 AMG y el Mercedes Concept S-Class Coupé.

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Aunque su parecido es evidente, el concept Toyota FT-1 no solo resulta mucho más terrenal que el Lexus LF-LC, probablemente, porque este modelo le ha servido de base. Por eso usa un similar diseño curvilíneo de su frontal, en el que llaman la atención las dos aperturas de ventilación del motor bajo las alargadas ópticas y, como gran novedad, se ha prescindido del uso de una parrilla. En la zaga de este coupé 2+2 es donde el parecido de familia se hace más evidente, con las luces traseras casi colgando de uno de los voladizos del portón del maletero y un gran difusor al estilo de los superdeportivos entre las dos salidas de escape.

Con tracción trasera y el motor delante, los diseñadores del Toyota FT-1 aseguran que han tratado de situar el habitáculo lo más atrás posible, además de crear un parabrisas y ventanas laterales que producen la sensación de envolver a sus ocupantes. Pero, seguramente, lo mejor de este Toyota FT-1 concept esté en el interior, donde se han tomado detalles tanto de los aviones caza como de los monoplaza de Fórmula 1. Lo más innovador de todo, como sucede con el tablero del nuevo Audi TT, es cómo se presenta la información al conductor. Con un cuadro de instrumentos triangular, se incluye un sistema de proyección en el parabrisas HUD a todo color. Además, se han llevado los pilares A tan atrás que el conductor no tiene ningún estorbo para adentrar su vista en las curvas.

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Otras novedades de Mercedes en el Salón de Detroit 2014 son el GLA 45 AMG y Mercedes S 600, un buque del que de momento solo se conoce que cuenta con un poderoso motor V12.

Previamente a su presentación oficial en Detroit, la marca alemana ha celebrado la 'Mercedes-Benz New Year's Reception', un evento que puedes ver aquí aquí abajo:

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- La mejor potencia del segmento: 193 CV y 253 Nm de par con el motor de cuatro cilindros en línea y 2.5 litros. Y unos estimados e impresionantes 302 CV y 366 Nm de par con el motor V6 de 3,6 litros.

- La mejor carga útil del segmento, con 657 kg de capacidad.

- La mejor capacidad de remolque, con 3.039 kg.

Todos los modelos se combinan con una transmisión automática de seis velocidades, pero también está disponible un cambio manual de seis velocidades con el motor de 2.5 litros en los modelos 2WD de cabina simple. También equipa diferencial trasero de bloqueo automático y la caja de transferencia de control electrónico y accionamiento automático 'AutoTrac', que permite al conductor cambiar la tracción de 2WD a 4WD. El conductor puede seleccionar cuatro modos: 2WD, Auto, 4WD HI, o 4WD Lo. Al seleccionar el modo 'Auto', la caja de transferencia operará en 2WD y se aplicará automáticamente la tracción a las ruedas delanteras (4WD) cuando el vehículo detecta deslizamiento en el eje trasero.

Además, el nuevo Canyon GMC ofrecerá unas tecnologías centradas en la conectividad, con Wi-Fi de serie y otras de ayuda a la conducción como la alerta de colisión, alerta de cambio de carril y una cámara de visión trasera de serie.

Además, el servicio 'RemoteLink' permite a los propietarios bloquear y desbloquear el vehículo a distancia, hacer parpadear las luces o tocar la bocina y, en los modelos mejor equipados, incluso encender remotamente el motor con una aplicación descargable para 'smartphones'.

Diseñado para la capacidad, pero con comodidad

Por dentro y por fuera, el 2015 Canyon es un puro GMC, con un interior refinado, caracterizado por materiales de primera calidad y una presencia exterior que emula el diseño estético de los modelos Sierra HD y Sierra 1500.

El frontal incorpora los faros tipo proyector estándar de la marca y las luces tipo LED en forma de C. En cuanto a las configuraciones de la carrocería, se ofrecen tres configuraciones: un modelo de cabina extendida con una bañera de dos metros, otro con cabina doble y uno intermedio con cabina mixta.

El GMC Canyon se ofrece en acabados SLE y SLT, con tracciones 2WD y 4WD, y con un paquete todoterreno en los modelos SLE. Este incluye ruedas de aluminio pintado de 17 pulgadas, un borde de la parrilla con barras cromadas horizontales y una suspensión de ajuste específico.

El Canyon cuenta con puertas de triple sellado con incrustaciones en los laterales de la carrocería para mejorar el rendimiento aerodinámico y un interior más silencioso. Y para ayudar a mantener un bajo centro de gravedad y mejorar el equilibrio de peso, también cuenta con un  nuevo capó de aluminio. También cuenta con persianas activas en la parrilla, que modifican su ángulo de apertura a ciertas velocidades de autopista para mejorar la aerodinámica y, por lo tanto, el consumo.

En el interior, el nuevo GMC Canyon 2015 incluye una pantalla estándar de información para el conductor de 4,2 pulgadas y a color en el cuadro de instrumentos y entre los dos relojes.

También dispone de:

- Pantalla táctil a color de ocho pulgadas en el centro del salpicadero, con varios puertos USB.

- Sistema OnStar 4G LTE con función de punto de acceso Wi-Fi.

- La próxima generación del sistema 'OnStar' e 'IntelliLINK', con mejoras en el reconocimiento de gestos y de voz.

- 'Siri Eyes' gratuito para los usuarios de iPhone.

- Función para conductores adolescentes, que establece un aviso de velocidad entre 65 y 110 km/h, y un limitador de velocidad, todo controlado y bloqueado por un PIN que establecen los padres.

- 'GMC AppShop'. Permite a los clientes descargar aplicaciones directamente a su sistema 'IntelliLink' y organizar, actualizar o borrarlas a lo largo de la vida del vehículo.

- Navegación.

El nuevo GMC Canyon 2015 saldrá a la venta finales de 2014.

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Este nuevo acabado del SRT Viper incorpora dos tonos más de carrocería a la paleta de colores ya existente. Son el verde 'Stryker Green', que puedes ver en las fotos, más un negro 'Venom Black' del que aún no hay registros ilustrativos. Pero vaya, los dos parece que le aportarán un toque extra de 'veneno' a su ya descomunal estampa.

Pintar el SRT Viper Stryker Green en verde tan llamativo que ves (que toma de apodo el mismo nombre que la nueva serpiente del logo de esta generación, 'Stryker') requiere nada menos que ocho horas de trabajo: con la aplicación de dos capas diferentes de verde más un acabado brillante final.

Pero no solo tiene de nuevo los colores de su agresiva carrocería. Por dentro también hay novedades, además del logotipo identificativo 'Stryker' en el salpicadero; ya que con el pack Grand Touring para el habitáculo el SRT Viper Stryker Green incorpora ahora acabados antes reservados exclusivamente para la versión más lujosa, denominada 'GTS'. El cuero nappa para sus tapizados, la suspensión con dos modos de funcionamiento Bilstein DampTronic Select y los cinco modos del control de estabilidad estarán ahora disponibles en el acabado más parco del Viper. Eso sí, solo es compatible combinándolo con los dos nuevos colores.

Fuente: WCF.

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Según las informaciones, el que conocíamos hasta ahora como el Toyota Supra Concept, será mostrado en la 'Motor City' sencillamente como prototipo; por tanto, no sería ninguna versión definitiva de producción. Pero sí que sería suficiente para saber de una vez por todas, si es, tal como nos esperamos, el deportivo de BMW-Toyota que será el sucesor del Lexus LFA.

Si así fuera el caso del Toyota Mirai (que, por cierto, a mí me recuerda mucho al nombre del difunto Mazda Furai) conoceríamos ya cuál sería la apariencia aproximada del producto de esta curiosa 'joint-venture' de ambos fabricantes. De la misma forma, también se desvelaría si se trata de un deportivo de motor delantero (como el Toyota Supra original que dejó de venderse en 1998) o de un híbrido de motor central que estaría basado, probablemente, en la plataforma del reciente BMW i8. Con su tecnología híbrida de por medio también, claro.

Así Toyota entrará a rivalizar con el Mirai en este nuevo nicho de los super deportivos híbridos. Como muestra, hace unos meses, Takeshi Uchiyamada (el presidente de la firma japonesa) dijo que el nuevo Toyota Supra no sería como el GT86. De esta manera, lo más fácil sería apostar en la segunda configuración de super deportivo de motor central, ¿verdad? De esta forma también entraría a rivalizar exacta y directamente con el renaciente y amenazante mito, el nuevo Honda NSX.

Fuente: Jalopnik, Autoblog.

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Las opciones mecánicas del Chrysler 200 serán dos, ambas de gasolina. La básica será un cuatro cilindros de 2,4 litros con 184 CV y 234 Nm. Para los que quieran más, existirá un Chrysler 200 2014 con un V6 de 295 CV y 354 Nm. En el mercado americano, no está prevista la comercialización de los eficientes bloques diésel JTD.

Los motores envían su potencia a través de una caja de cambios automática de nueve velocidades que puede trabajar, incluso, en versiones con tracción integral gracias a que puede desconectar por completo la tracción en el eje posterior. ¿Se animarán los ingenieros y harán un modelo muy deportivo con este sistema de tracción integral?

Desde la firma indican que "este coche tiene un carácter en carretera increíble y que posee un comportamiento muy divertido". Al menos, es lo que ha expresado Mitch Clauw que es el ingeniero jefe de los productos del segmento D. 

El nuevo Chrysler 200 2015 ha sido diseñado utilizando la arquitectura del Alfa Romeo Giulietta por lo que los americanos están entusiasmados por su carácter exótico. Esta plataforma va a permitir crear nuevos coches de tamaño medio y SUV tanto con tracción delantera como integral. Esta estructura contiene un 60% de acero de alta resistencia. Este valor se sitúa entre los más altos de la industria.

Por otro lado, los ingenieros han destacado en el comunicado oficial que han trabajado para mejorar la calidad de realización del vehículo. Así que, estrena un interior en el que se ha cuidado mucho el aislamientio acústico y los materiales. Incluso se le ha dotado de un sistema de climatización con un funcionamiento muy silencioso.

El Chrysler 200 antiguo era la base de un modelo europeo: el Lancia Flavia (aquí te dejo información del Lancia Flavia 2012), aunque el modelo italiano ya no está disponible en España (a pesar de todo se vendieron unos pocos aquí en 2013), pero que en Italia lo puedes tener por 38.000 euros.

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Como puedes ver, este Audi tiene un diseño exterior muy marcado que combina elementos estilísticos propios de sus SUV y Allroad con los de una carrocería Shooting Brake. Tiene una longitud de 4,2 metros, unos voladizos muy cortos que le dan un carácter muy agresivo y una línea de cintura muy elevada. Posee una distancia entre ejes de 2,51, 1,85 de anchura y una altura de 1,41 metros.

Con el Audi allroad shooting brake es la primera vez que se combina las características de diseño de los vehículos allroad y los de los Audi e-tron. Por supuesto, en la parte delantera no falta la parrilla Singleframe que incluye unas bandas estrechas que se asemejan a las aletas de refrigeración de un componente electrónico. Por otro lado, las llantas de aluminio son de 19 pulgadas y monta unos neumáticos 225/40. Además, el coche no tiene pilar B y las puertas no tendrán marco lo que le da un toque muy parecido al de coupés como el Audi A5.

Pero el nuevo concept de Audi quiere demostrar que es un coche para usarse por caminos. Por ello, utiliza los protectores de los bajos en aluminio tanto en la parte delantera como trasera que acentúan su anchura. Además, al showcar no le falta las protecciones laterales en un tono gris que también aportan su granito en pro de la deportividad o practicidad.

El interior ofrece espacio para cuatro pasajeros. Los asientos deportivos ofrecen la sujeción óptima para el conductor y el pasajero en las plazas delanteras; cuentan con reposacabezas integrados y laterales de contornos pronunciados, y las zonas acolchadas permiten apoyar los muslos cuando se conduce rápido en carreteras de curvas. La función easy-entry permite un fácil acceso a las plazas traseras, y cuando se pliegan los respaldos de dichas plazas se crea una plataforma de carga plana en la que queda espacio para transportar gran cantidad de equipaje o equipación deportiva.

Al Audi allroad shooting brake no le falta el nuevo terminal MMI que a través de un panel táctil permite acceder a todas las funciones de forma rápida y muy sencilla. El puesto de conducción está muy orientado en el conductor y en la pantalla TFT de 12,3 pulgadas se presenta toda la información en gráficos de 3D de alta calidad. En una vista clásica, el medidor de potencia powermeter del sistema de propulsión (que hace las funciones de cuentarrevoluciones) y el velocímetro queda en primer plano, mientras que si seleccionas el modo infotainment, la información del sistema de navegación toma protagonismo. Este dispositivo es el mismo que ha estrenado en nuevo Audi TT 2014.

Respecto a la mecánica, el Audi allroad shooting brake ofrece un sistema híbrido con 408 CV de potencia y un par máximo de 650 Nm. Este coche tiene un peso en vacío de 1.600 kilos sin tener en cuenta al conductor y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,6 segundos. Por supuesto, como es norma en la casa, la velocidad máxima está autolimitada en 250 km/h. Pero los datos más sorprendentes es que tiene un consumo medio de tan solo 1,9 l/100 km y una autonomía máxima de 820 km. Sin duda... ¡para quitarse el sombrero!

Este Audi utiliza el motor de combustión 2.0 TFSI con 292 CV y un par máximo de 380 NM asociado a un motor eléctrico con forma de disco acoplado mediante un embrague. El propulsor eléctrico tiene un potencia de 40 kW (54,4 CV) y un par de 270 Nm. Por otro lado, en el eje trasero se utiliza otro motor eléctrico con 85 kW (115,6 CV) que puede funcionar de forma conjunta con el grupo propulsor del eje delantero si el sistema de control decide que el vehículo funcione con tracción a las cuatro ruedas.

El Audi allroad shooting brake utiliza una batería con una capacidad de 8,8 kWh que le permite circular en un modo 100% eléctrico durante 50 kilómetros. El coche puede moverse con este tipo de conducción hasta una velocidad máxima de 130 km/h. También existe el modo de conducción Sport en el que el motor eléctrico del eje trasero suma todo su empuje al motor de gasolina 2.0 TFSI. Tampoco faltan los modos Hold y Chargue para aprovechar al máximo la capacidad de almacenamiento de la batería.

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Así pues, la gran innovación de este Passat BlueMotion Concept será la incorporación del motor de gasolina 1.4 TSI de la marca. Efectivamente, un propulsor que ya se comercializa aquí en el mercado europeo, desde hace un tiempecito, y que incorporan ya modelos como el  Volkswagen Golf 7 y el Volkswagen Polo, por ejemplo.

Este motor de gasolina lo conocemos aquí por ofrecer una potencia de 140 CV y el sistema de desactivación de cilindros (que desactiva dos de los cuatro cuando la demanda de potencia no es grande, para reducir el consumo) unido también a la tecnología 'Start-Stop'. Sistemas que, evidentemente, el Volkswagen Passat BlueMotion Concept también incorporará, solo que en esta ocasión rendirá 150 CV para el mercado 'yankee', además de unírsele también el funcionamiento 'a vela' de la caja de cambios DSG (en esta ocasión de seis relaciones). Un sistema que desacopla la transmisión si levantamos con suavidad el pedal del gas circulando a una velocidad constante, para aprovechar la inercia del coche en rectas o pendientes. Ya lo conocíamos también, por ejemplo, en Porsche.

Como ves, todas ellas son funciones que ya conocemos de sobra aquí, solo que será la primera vez que trabajen en conjunto para este concept de la berlina destinada a Estados Unidos, y que, según parece, conseguirá unas cifras de consumo, según la homologación de allí, de 5,6 l/100 km. No son tampoco muy bajas, pero recordemos que allí el sistema es más severo, y que se trata de una berlina de gasolina.

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Además de un aspecto más deportivo, el nuevo paquete Blacktop complementa y refresca la línea del Dodge Dart 2014, que lleva un motor 2.4  MultiAir2 Tigershark de 184 CV y un par de 235 Nm, aspectos que ya son estándar en el Dart SXT y en las ediciones limitadas. Además, el Dodge Dart Blacktop lleva el calibrado de los Dart GT.

El paquete del Dodge Dart Blacktop 2014 está basado en el Dart SXT, además de equipar el 'Rallye Appearance Group'. En el exterior presenta los espejos Gloss Black (negro brillante) y unas llantas únicas de 18 pulgadas en aluminio oscurecido. Los colores disponibles son el 'Redline Red', 'Header Orange', 'Blue Streaj', 'Granite Crystal', 'Metallic', 'Billet Silver', 'PItch Black' y 'Bright White'.

En el interior, un revestimiento premium en 'Black/Ruby Red' y detalles 'Ruby Red' en el panel, la consola central, los asientos y las puertas le dan un aspecto deportivo. También está disponible en 'Black/Light Tungsten'. 

Como en los modelos Dodge Dart SXT, el Blacktop puede ser equipado con el 'Sun and Sound Group', que permite abrir y cerrar el techo solar de manera rápida, nueve altavoces Alpine con subwoofer, amplificador de 506 W, control de iPod y cámara trasera de asistencia al aparcamiento, entre otras características.

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El Mercedes GLA 45 AMG es el tercer miembro de la familia AMG en el segmento de los coches compactos y es un hermano del A 45 AMG y CLA 45 AMG. Esta versión tan especial del Mercedes GLA se caracteriza por su motor de cuatro cilindros de 2.0 litros que gracias a un turbocompresor con sistema twin-scroll es capaz de ofrecer 360 CV a 6.000 rpm y un par máximo constante de 450 Nm desde solo 2.250 a 6.000 vueltas.

Con esta potencia, el GLA 45 AMG es capaz de alcanzar los 250 km/h (está limitado electrónicamente) y acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 4,8 segundos. Además, este SUV utiliza la última tecnología en materia de eficiencia y cumple con la normativa Euro 6 que estará vigente en 2017. Por supuesto, equipa un sistema Start-Stop y un sistema de alimentación por inyectores piezoeléctricos para realizar un combustión milimétrica.

Por otro lado, el Mercedes GLA 45 AMG utiliza un sistema de escape deportivo desarrollado porAMG que incluye una sección transversal en el silencioso trasero con una válvula para ofrecer una sensación dinámica más deportiva. Por supuesto, este elemento se puede desconectar para ofrecer un mayor confort de marcha en autopista.

El nuevo Mercedes GLA 45 AMG transmite toda su potencia al suelo gracias a la conocida caja de cambios automática de doble embrague AMG Speedshift DCT de siete velocidades. Este dispositivo ofrece al conductor tres modos diferentes de conducción: Confort, Sport y Manual. Tiene una configuración Race Start para ofrecer la máxima aceleración.

Por supuesto, el Mercedes GLA 45 AMG envía cada unos de sus 360 CV al suelo mediante un sistema de tracción integral 4Matic. Este elemento es capaz de distribuir la fuerza en un 50/50 por ciento entre el eje delantero y trasero. Además, trabaja a la perfección con un control de estabilidad que se ha puesto a punto con tres modos de funcionamiento: ESP ON, Modo Sport y ESP OFF. Tampoco me puedo olvidar de las modificaciones que ha sufrido el chasis en elementos como el nuevo eje trasero con cuatro brazos, las rótulas de la dirección más rígidas y los silenblocks más enérgicos. El coche estrena un suspensión de alto rendimiento firmada porAMG y lo mismo sucede con el potente sistema de frenos.

Respecto a la estética, el Mercedes GLA 45 AMG estrena una bonitas llantas de 19 pulgadas pintadas en gris titanio con unos neumáticos 235/45. Además, para los más caprichosos existen otras de 20” con un diseño de 10 radios. Asimismo, esta versión AMG ofrece un aspecto más diferenciador que el resto de sus hermanos de gama. Por ello, no le faltan detalles como unos paragolpes de diseño más agresivo y una bonita decoración en gris titanio mate.

En el interior, al Mercedes GLA 45 AMG no le faltan unos asientos deportivos acabados en cuero y microfibra, los cinturones de seguridad en tono rojo o un volante deportivo de tres radios. El habitáculo está decorado con acero pulido que le da un toque muy diferenciador. No obstante, si deseas conducir un GLA más especial, los chicos de AMG han desarrollado una batalla de elementos opcionales en los que no falta un paquete aerodinámico, fibra de carbono por todos lados o el cuero más exclusivo.

Los chicos de Mercedes también han desarrollado una web para promocionar el lanzamiento del Mercedes GLA 45 AMG que se va a presentar al mundo durante el Salón de Detroit 2014. El precio del Mercedes GLA 45 AMG será de 64.900 euros y será lanzado en España en julio de 2014.

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Aunque su lanzamiento al mercado no será hasta el mes de mayo, Subaru ya acepta pedidos del Levorg. ¿El precio? Pues 2.667.600 yenes; que, al cambio, son aproximadamente cerca de 19.000 euros.

Por ahora contará con dos motores bóxer, de 170 CV y 300 CV. Si quieres saber más de este nuevo Levorg 2014. Aquí tienes todos los datos del nuevo coche del fabricante: Subaru Levorg Concept llega al Salón de Tokio 2013.

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En cuanto al diseño, el Clase C 2014 se despide de las formas convencionales de sus antecesores y apuesta por una estética dinámica y llamativa, aunque un capó largo, un habitáculo en posición atrasada y los voladizos cortos recuerdan a las proporciones clásicas de las berlinas de Mercedes.

La nueva Clase C estará equipada de serie en nuestro país con los faros LED, tanto los faros como los pilotos (con fibra óptica), excepto la luz de marcha atrás y los intermitentes. El difusor trasero, las llantas de 16 pulgadas y el sensor de lluvia también formarán parte del acabado mínimo. Así como la Radio 20 CD con panel táctil y pantalla de 17,8 pulgadas yel depósito de combustible agrandado de 66 litros.

El Mercedes Clase C 2014 por dentro

En el interior da un salto importante respecto a su predecesor, ya que la consola central es más vertical y puede monta una pantalla central de hasta 8,4 pulgadas. Aunque lo que más llama la atención son los cinco difusores redondos de ventilación, que añaden un toque deportivo al tablero de instrumentos.

Lo más innovador del habitáculo del Mercedes Clase C 2014 es el controlador táctil del sistema multimedia situado en el túnel de transmisión con el usuario puede manejar de forma sencilla e intuitiva todas las funciones de la unidad central por medio de gestos con los dedos, igual que en un 'smartphone'. Otra novedad en la Clase C es un 'Head-up-Display'.

Carrocería y motores del Mercedes Clase C 2014 

Gracias a la técnica de construcción ligera la carrocería de aluminio pesa unos 70 kg menos que una estructura convencional de acero. El peso total el vehículo disminuye en unos 100 kilogramos. Gracias a esto, el consumo disminuye hasta un 20%, conservando su nivel de prestaciones. Al mismo tiempo disminuye la altura del centro de gravedad, lo que le confiere propiedades de conducción sensiblemente más ágiles y deportivas. 

Mecánicamente se decanta por motores de gasolina y diésel equipados con función 'Start-Stop' que cumplen con la norma Euro 6. En la fecha de lanzamiento al mercado se ofrecen tres motores: el propulsor diésel C 220 BlueTEC y los dos motores de gasolina C 180 y C 200.

Seguidamente, Mercedes ampliará la oferta de propulsores con un nuevo bloque diésel compacto de 1,6 litros de cilindrada (de origen Renault). Entre las ventajas de esta mecánica cabe destacar el menor peso, un diseño compacto y un consumo de combustible bajo. Este motor turbo de cuatro cilindros tiene una cilindrada de 1.598 centímetros cúbicos y desarrolla 115 ó 136 CV y pone a disposición un par máximo de 280 y 320 Nm, respectivamente. 

Se ofrecerá también una versión de 2,2 litros de cilindrada en varias versiones de potencia. Con ello, la gama de los motores diésel se extenderá de 115 CV a 204 CV. El C 220 BlueTEC estará también disponible en una versión opcional BlueEFFICIENCY Edition de 170 CV. 

Todos los motores diésel de la nueva Clase C incorporan la conocida tecnología SCR (reducción catalítica selectiva), que favorece una conducción especialmente ecológica. 

Motores de gasolina BlueDIRECT del Mercedes Clase C 2014

Se ofrecen además cinco bloques de gasolina de cuatro cilindros con una potencia de 156 a 238 CV. Entre ellos se encuentra el C 180 ECO Edition, que es la réplica de gasolina a la variante de gasóleo BlueEFFICIENCY Edition. Más adelante se sumará un motor de gasolina de seis cilindros con 333 CV. 

Además, al igual que en el Mercedes Clase S y en el Mercedes Clase E, la firma alemana ofrecerá asimismo un motor diésel combinado con un módulo híbrido. El C 300 BlueTEC HYBRID con motor diésel de cuatro cilindros y un motor eléctrico compacto, que desarrolla 204 + 27 CV y se contenta con un consumo de 3,9 litros (valor provisional). Más tarde se introducirá un modelo híbrido enchufable. 

Tren de rodaje deportivo del Mercedes Clase C 2014

El tren de rodaje de la nueva Clase C es fruto de un desarrollo completamente nuevo. El reglaje básico ágil brinda un elevado placer de conducción en trayectos con curvas y, al mismo tiempo, el máximo nivel de confort en su segmento. Además, de forma opcional la nueva Clase C es el primer vehículo de su segmento que puede equiparse con una suspensión neumática (AIRMATIC), que cuenta con interruptor Agility Select para escoger entre diferentes modos de conducción: confort, ECO, Sport, Sport + e Individual.

En el apartado tecnológico el avance también es notable. Entre las numerosas novedades disponibles destacan el blutooth de serie, el sistema opcional Comand Online con punto de acceso WiFi, así como los sistemas de asistencia Distronic Plus o Collision Prevention Assist plus.

Y hablando de los sistemas de seguridad del Mercedes Clase C 2014... Fue Michael Schumacher (quien lamentablemente ha sufrido un accidente) quien lo puso a punto como embajador de la marca y ayudante en el desarrollo de estos sistemas de la firma. Y es que según declara Schumi: "Los sistemas de asistencia nunca se distraen y nunca se cansan. Además, estos sistemas de asistencia no tienen retardo en el tiempo de reacción. Pueden salvar vidas".

La nueva Clase C Berlina llegará a los concesionarios en el mes de marzo, aunque ya se pueden realizar pedidos. Aquí te dejamos los precios para nuestro país de las motorizaciones que estarán disponibles en el momento de su salida:

Mercedes Clase C180 156 CV....................... 34.950 euros

Mercedes Clase C200 184 CV....................... 39.850 euros

Mercedes Clase CC220 BlueTEC 170 CV..... 39.450 euros

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La tercera generación del Honda Fit, el Fit 2015, tendrá nueva carrocería que pretende ofrecer altos niveles de seguridad, una capacidad de carga más flexible, así como un interior más espacioso y refinado en su diseño.

Incorporará además motorizaciones de la serie Earth Dreams Technology para obtener una mayor eficiencia de combustible. La conferencia de prensa del Honda Fit en el Salón de Detroit será el día 13 de enero, a las 14:20 h.

El segundo modelo es el Acura TLX Prototype, que llega para sustituir al modelo TL. Así, a mitad de año Honda dejará de comercializar en 2014 el TSX con el lanzamiento del TLX, y ofrecerá una gama sedán con tres modelos: la versión de lujo de entrada, el ILX, el sedán deportivo de tamaño medio TLX, y el sedán insignia de alto rendimiento, el RLX.

El TLX presentará rasgos más deportivos con dos nuevos motores de tecnología avanzada y alto rendimiento, de inyección directa. Llegaría además con nuevas transmisiones, disponibles a las dos ruedas y a las cuatro.

Según explica Mike Accavitti, Vicepresidente Señor de American Honda Motor, “las características deportivas que los clientes encontraban en el TSX se verán reforzadas en el nuevo TLX”. La conferencia de prensa del Honda Acura será el 14 de enero a las 11:05 h.

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Salvo el teaser que puedes ver aquí, no se conocen más detalles de la sorpresa preparada por Kia. Eso sí, la marca anuncia nuevas imágenes en las próximas semanas, aunque todos los detalles se revelarán el día definitivo de su estreno, el lunes 13 de enero.

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Llegará para la próxima primavera y la gran diferencia de este X1 2014 respecto al BMW X1 al que sustituye la encontraremos principalmente en la incursión de la tecnología LED para su alumbrado diurno, junto a unas nuevas entradas de aire en el paragolpes que le confieren una imagen algo más deportiva, y unas llantas de 17 pulgadas de nuevo cuño. Por último, el 'Sparkling Brown' metálico se añadirá a la paleta de colores para su carrocería. Recordemos que la última gran puesta al día del modelo fue en 2012.

En su interior hay novedades, aunque tampoco de gran calado. Con los paquetes BMW xLINE, BMW Sport Line o el deportivo M, la visera del cuadro de mandos va realizada en un material más suave. Pero también hay diferencias en los acabados, que ahora podrán incorporar terminaciones en 'Negro High-gloss', 'Red coral mate' o 'cromado Pearl-gloss'. Para terminar, un nuevo ribete de acero inoxidable protegerá el alfeizar del portón trasero.

Además de estos cambios estéticos, el BMW X1 2014 se verá mejorado también al pedirlo con navegador y el sistema Connected Drive, ya que su abanico de servicios, a los que uno puede subscribirse posteriormente (cuando quiera) después de su compra, se verá ampliado. Las nuevas funciones estarán disponibles a través de 'apps', con cualquier Smartphone con sistema Android o Iphone o instalando directamente la tarjeta SIM en el vehículo.

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El Mini John Cooper Works Concept 2014 está basado en el nuevo Mini. Sus orígenes son claramente reconocibles por su mayor distancia entre ejes y un mayor ancho de vías con respecto al modelo anterior. El prototipo apuesta, como su hermano, por un ahorro de peso y una aerodinámica mejorada que se traducen en una mayor agilidad al volante -según prometen desde la marca-.

En el frontal del John Cooper Works Concept resaltan las prominentes tomas de aire –que rellenan el espacio destinado a los antiniebla en los modelos de serie-, los faros LED y una parrilla deportiva con marco negro. El kit aerodinámico John Cooper Works comprende, por su parte, faldones laterales y un spoiler con difusor. Un prominente alerón en el techo y varios elementos aerodinámicos alrededor del pilar C completan la imponente presencia de este Mini.

La pintura especial ‘Bright Highways Grey’ ha sido creada de una forma casi artesanal y contrasta con el tono rojo del techo, el alerón y los retrovisores. Las franjas rojas del capó y maletero y las blancas del techo acentúan la deportividad del coche. Otros contrastes en rojo pueden encontrarse en las llantas, las pinzas de los discos de freno deportivos y los contornos de la carrocería (faldones, radiador, etc.).

En la zaga, el Mini John Cooper Works Concept luce un escape doble cromado con silenciador John Cooper Works.

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El Mercedes Clase S Coupe Concept destaca por la elegancia de su diseño. Con unas medidas de 5.050 mm de largo, 1.958 mm de ancho y 1.409 de alto, y una distancia entre ejes de 2.945 mm, de su estructura destacan elementos como su largo capó, su parrilla, unas llantas de 21'', faros de luces LED... De perfil, se aprecia que las lunas traseras y delanteras parecen una ininterrumpida, sin ser 'cortada' por el pilar B, lo que subraya aún más el carácter coupé del modelo.

La imagen futurísta del interior del Mercedes Clase S Coupe Concept se logra, entre otras cosas, gracias a la nueva organización de los 'airbag', que permite que el panel de instrumentos tenga un diseño distinto, casi fluido, que parece no acabar donde empiezan las puertas (cuyos paneles son de aluminio).

Las salidas de ventilación, que, entre otros lugares, se posicionan como cuatro elementos en el panel de instrumentos, potencian más (si cabe) la imagen de vehículo del futuro del Mercedes Clase S Coupe Concept. Y, por supuesto, pantallas, pantallas y pantallas (en concreto, tres) hacen pensar en 'Blade Runner' cuando uno se introduce en este Mercedes.

El Mercedes Clase S Coupe Concept monta un motor V8 biturbo de 455 CV y 700 Nm de par máximo. Y, como no, equipa la última tecnología de la marca: el Intelligent Drive, que consta de dos cámaras que pueden ver todo lo que hay alrededor del coche, en un radio de 50 m a la redonda, y el sistema 6D Vision puede detectar la posición y el movimiento de los objetos alrededor de unos 500 metros. Con la combinación de todos estos datos, el radar y los sensores de ultrasonidos, una multitud de asistentes hacen que el viaje sea mucho más seguro tanto para los ocupantes del Mercedes Clase S Coupe Concept como para los peatones.

La suspensión también trabaja junto a las cámaras; si el Road Surface Scan detecta irregularidades en el terreno, el Magic Body Control ajusta la suspensión del Clase S Coupé Concept con anticipación.

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