Sin embargo, pese a que el alemán ya no forma parte del Gran Circo, muchas veces hace apariciones en los medios de comunicación, sobre todo teniendo en cuenta que ha sido de los pocos pilotos de la parrilla al que nunca le ha importado dar su opinión. 

Esta vez, concedió una entrevista en ‘talkSPORT’, en la que ha hablado sobre diferentes temas y, entre ellos, se le preguntó quién le parece el mejor piloto de la historia de la Fórmula 1. Ante esto, el expiloto dudó entre dos nombres, aunque parece que tiene un favorito. Y seguro que te lo esperas. 

Ni Hamilton ni Schumacher 

“Diría que los mejores son Michael (Schumacher) y Lewis (Hamilton). ¿Por qué? Porque los números hablan por sí solos”, respondió. Asimismo, admitió que, en el caso de la elección del Káiser se trata más por una razón sentimental y, en el caso del británico, por su palmarés. 

“Michael era mi héroe, y Lewis tiene las mejores estadísticas”. Sin embargo, cuando se le preguntó por quién había sido su rival más duro en pista, dejó de lado los nombres de Michael Schumacher y Lewis Hamilton, para dar paso a otro. 

Si nos situamos en 2010, Schumacher clasificó noveno en el Campeonato Mundial de Pilotos, con un total de 72 puntos. Frente a Vettel, quien coronó por primera vez con un total de 256 puntos, seguido de Fernando Alonso y Mark Webber. 

Evidentemente y tal y como mencionamos, en 2010 arrancó lo que se considera como la era dorada de Red Bull, con Sebastian Vettel como protagonista. En este sentido, es normal que, teniendo en cuenta el descenso de escaños del Káiser, Vettel no considerase a Schumacher como un rival en esa época. 

Pero lo sorprendente es que tampoco considere al británico que se muda el próximo año a Ferrari como su gran rival, quien, a la par, estaba cosechando grandes triunfos, los cuales hoy se suman a un gran palmarés lleno de récords batidos en la F1. 

Vettel: (Fernando Alonso) “Es muy competitivo” 

Cuando se le preguntó por quién había sido su rival más acérrimo en la pista, Vettel sonrió y contestó firmemente: “Fernando (Alonso). Tuve campeonatos muy reñidos con él y a lo largo de mi carrera, en general, es el tipo de piloto que siempre está ahí”. 

Asimismo, y seguido de estas declaraciones, resaltó la competitividad, así como la acción en pista del asturiano. “Es muy competitivo. Sí, creo que fue el rival más duro al que me he enfrentado”, añadió el expiloto alemán. 

Sebastian Vettel aterrizó en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Estados Unidos en 2007, y se despidió de la categoría reina quince años después, en el Gran Premio de Abu Dhabi el pasado 2022. En esa primera cita en la que debutó allá por el 2007, Alonso finalizó segundo, de la mano de Mclaren. 

Precisamente, el compañero de equipo de Fernando durante esos años fue Lewis Hamilton aunque, como asegura el alemán, no fue un rival tan duro como el ovetense. Pero la gran rivalidad no llegó hasta la mencionada era dorada de Red Bull, cuando el expiloto coronó con cuatro títulos, al mismo tiempo que Fernando fichó por Ferrari. 

"Le valoro muchísimo como piloto, es un gran talento natural"

Lo cierto es que ningún otro piloto consiguió plantar cara a Vettel y al “gran creador”, Adrian Newey quien, una vez más, diseñó el mejor monoplaza de toda la parrilla. Es por esto por lo que, tal y como declaró Vettel en el podcast de F1, Beyond the grid, nunca han podido ser amigos. 

“Creo que le admiro como rival, ha sido quizás el más duro, sobre todo en esos dos primeros años. Tuvimos batallas por el título muy apretadas, principalmente en 2010 y 2012. Uno de mis momentos favoritos sigue siendo la tensión con la que llegamos al final de 2012 en el Gran Premio de Brasil”, afirma. 

“Le valoro muchísimo como piloto, es un gran talento natural, una determinación increíble, un gran instinto en carrera y por encima de todo ama competir, es un apasionado de las carreras. Como persona, no lo conozco realmente", añadió el tetracampeón. 

“Creo que es un gran rival, quizás uno de los más complicados que he tenido nunca, porque siempre está ahí, nunca se rinde, pero también muy respetuoso cuando se compite rueda a rueda, lo que he disfrutado mucho. 

“Pero, como persona, no tenemos la mejor de las relaciones porque no nos conocemos mucho. Tal vez somos demasiado diferentes, tal vez sean otros intereses... Tenemos las carreras como algo que nos emociona a ambos, pero en todo este tiempo no ha habido oportunidad de conocernos más", concluye. 

Otros artículos interesantes:

• Fernando Alonso renueva con Aston Martin hasta 2026
• Alonso dedica a Vettel su casco en el GP de Abu Dhabi

A finales de la temporada 2022, Vettel decidió colgar el casco, despidiéndose de la Fórmula 1 después de 15 años compitiendo al máximo nivel, en los que logró alzarse con cuatro títulos mundiales y con 53 victorias en la categoría reina. Su retiro estaba vinculado con el regreso a casa, a pasar tiempo con la familia, y también con sus intereses en otros temas, como el medioambiente.

Sonaba más a una retirada al estilo de la de Nico Rosberg, que no ha vuelto a competir desde que dejara la categoría reina en 2016, pero en los últimos días se ha vinculado a Vettel con un hipotético regreso al mundo del motor. No tendría que ser necesariamente a la Fórmula 1, porque también ha probado un prototipo Porsche 963 LMDh, pero habiendo asientos atractivos libres, nada es descartable.

Mercedes F1, o trenes que pasan solo una vez en la vida

La opción más atractiva sobre un hipotético regreso de Sebastian Vettel a la Fórmula 1 sería Mercedes, una marca con la que ya ha reconocido haber hablado. En especial, con Toto Wolff, jefe de la escudería, con quien asegura haber conversado en una entrevista a Radio X "no realmente sobre el asiento (libre), sino sobre la situación en general".

A esto, Vettel añadió: "También he hablado con otras personas porque todavía mantengo el contacto de vez en cuando. Tengo algunos proyectos e ideas junto con la F1. Veremos si salen o no. Me mantendré en contacto. Quizás sean un par de llamadas y conversaciones para saber más. Pero seguro que Mercedes es uno de los mejores asientos de la parrilla".

El asiento que se libra es el de Lewis Hamilton, que como bien sabemos se marcha a Ferrari a partir de la próxima temporada. Curiosamente, el propio piloto británico ha dicho en Japón que "me encantaría que Seb (Vettel) volviera. Sería una opción increíble para el equipo porque tendría a un piloto ganador de varios mundiales con valores increíbles para continuar con el avance del equipo".

La posible candidatura de Vettel, que asegura seguir sintiéndose joven (tiene 36 años) y con ganas de competir, se sumaría a las posibilidades de las que ya se han hablado, como la de Fernando Alonso o Carlos Sainz. 

Mientras que los dos españoles probablemente tengan otras opciones sobre la mesa, está claro que para Vettel, esta quizás sea la única en la que pueda pensar, dado que ya ha dicho que volvería solo si tuviera un buen coche. Y en Red Bull, que también podría darle un buen coche, sería raro volver a verle.

La opción de correr en Le Mans con Porsche

Sebastian Vettel completó 118 vueltas y 581 kilómetros al volante del Porsche 963 LMDh durante un test celebrado a finales del mes de marzo en el Circuito de Motorland Aragón. Al parecer, el cuatro veces campeón mundial estaría valorando esta posibilidad para regresar a la competición este mismo año, en las 24 Horas de Le Mans.

Sus sensaciones en el test no pudieron ser mejores: "Fue divertido, pero primero tuve que acostumbrarme a todo y encontrar el ritmo. La conducción es diferente (en comparación con un F1), porque tienes un techo sobre la cabeza, mayor peso y neumáticos diferentes".

El alemán podría entrar en los planes de la compañía alemana al competir con una tercera unidad del 963 en Le Mans, donde volverán a pelear por la victoria absoluta este año. Las sensaciones no pueden ser mejores actualmente, después del triunfo de Porsche en la cita inaugural del FIA WEC en Qatar hace unas semanas.

Vettel, Button y Kubica... no es una parrilla de Fórmula 1 de 2008 o 2009... puede que sea un equipo del WEC. De acuerdo con el medio alemán Auto Motor und Sport, estos tres grandes nombres del automovilismo están negociando con el equipo JOTA para competir con uno de los dos Porsche 963 LMDh que se espera que alineen en 2024.

Alejado de la F1, Vettel puede soñar - como hizo Alonso - en luchar por ampliar su palmarés en otro de los principales campeonatos del mundo y, sobre todo, en las 24 Horas de Le Mans. Hace unos días, en su visita al Gran Premio de Japón de F1, Sebastian admitió que la vuelta a la pista está sobre la mesa.

"No hay nada firmado, pero lo tengo en mente"

 "No hay nada firmado ni decidido, pero tengo el asunto en mente. Todavía tengo tiempo para decidirlo", declaró Vettel según el medio alemán, que también avanza que este mismo año el tetracampeón mundial de F1 podría rodar con un prototipo de LMP2 para probarse, antes de dar el posible salto al LMDh.

"Si en algún momento llego a la conclusión de que sin carreras (mi vida) no funciona, entonces pilotaré otra vez", explicó 'Seb', que con calendario de competición mucho menos apretado que la F1, con ocho carreras, podría compaginar su participación en el WEC con su vida personal y con sus otros intereses, como es la sostenibilidad.

Sebastian Vettel vuelve a pista con dos F1 históricos y un claro mensaje

Lo que sí se antoja difícil, al menos a corto plazo, es que el piloto de 36 años pueda regresar a la Fórmula 1 como piloto titular. Hace unos días se rumoreó que, en caso de que Lance Stroll no se hubiese recuperado de su accidente en Singapur a tiempo para el GP de Japón, Vettel podría haber tenido la oportunidad de volver a ponerse el casco y compartir equipo con Fernando Alonso.

No hubo demasiado tiempo para la especulación, ya que Stroll confirmó a principios de semana que estaba listo para competir en Suzuka, lo que descartó cualquier posibilidad. Aun así, el equipo británico tiene a Felipe Drugovich como piloto reserva y el brasileño ya conoce el coche de los test de pretemporada y de haber rodado en los Libres 1 de Italia.

Este fin de semana, en el Norschleife, Red Bull organizó una gran fiesta del mundo del motor y del deporte con distintas exhibiciones a cargo de sus equipos en diferentes competiciones y deportistas patrocinados. 

Uno de los platos fuertes fue el regreso de Vettel al volante de un Red Bull tras su retirada al término de la pasada temporada, aunque no es la primera vez que pilota un F1 desde entonces, puesto que ya condujo un Williams y un McLaren de su colección privada en el mítico Festival de Goodwood el pasado julio.

El piloto favorito de Helmut Marko, ¿y sucesor de Checo?

Seb condujo el Red Bull RB7, monoplaza con el que conquistó el campeonato del mundo de Fórmula 1 en el año 2011. Perfectamente conservado y preparado por Red Bull, la unidad novedad es que en esta ocasión el motor V8 del vehículo estuvo alimentado por combustible sostenible, del que Vettel es un gran defensor.

Vettel estuvo acompañado por David Coulthard en el evento. El escocés, que condujo los RB7 y RB8, reemplazaba a Daniel Ricciardo, quien tras su lesión durante los entrenamientos del GP de los Países Bajos ha causado baja. 

Como se ha podido ver en imágenes, ni Vettel ni Coulthard pudieron exprimir al límite el potencial de los monoplazas de F1, al ser escoltados por los BMW Safety Car. Era de esperar que así fuese, con el objetivo de no arriesgarse a un accidente. 

El público seguro que disfrutó igualmente, ya que salvo en contadas ocasiones hace más de una década, con Nick Heidfeld al volante de un BMW o Michael Schumacher con Mercedes, ver un F1 moderno en el Nordschleife no es ni mucho menos habitual.

Los dos monoplazas pertenecen a la colección del cuatro veces campeón del mundo, un auténtico amante de la Fórmula 1, que en sus vueltas en Goodwood quiso mandar el mensaje al mundo de que se puede competir con combustibles sintéticos. El ex de Red Bull tiene como socio en esta aventura a la empresa alemana P1 Fuels.

De este modo, Vettel saltó a la pista británica y realizó la subida a la colina en modo totalmente sostenible, sin por ello tener que realizar modificaciones mecánicas en los coches. 

El DRS en la Fórmula 1: ¿Cómo funciona esta tecnología que revoluciona las carreras?

Sebastian no acudió al evento con dos coches cualquiera. Por un lado, llevó el Williams FW14B, uno de los favoritos de su colección, con el que Nigel Mansell se proclamó campeón del mundo en 1992. Vettel lo adquirió en 2020. 

El otro coche con el que pudimos ver al piloto alemán fue el McLaren MP4/8, un monoplaza con el que corrieron Ayrton Senna, Michael Andretti y Mika Hakkinen en una temporada 1993 poco afortunada para la escudería de Woking, donde lograron solo cinco triunfos (todos ellos de Senna) y tuvieron que conformarse con el subcampeonato. Al año siguiente, Senna dejó el equipo.

Precisamente en homenaje al genio brasileño, Vettel lució un precioso casco como el que llevó el tricampeón en su tiempo en la categoría reina del automovilismo.

Tanto el Williams como el McLaren lucieron el mensaje "Race without Trace (corre sin dejar rastro)" en referencia a la utilización del combustible neutro en CO2, un claro mensaje al deporte de motor y a la mismísima F1, que ya se ha comprometido con el uso de este combustible en 2026.

Además de divertirse en Goodwood, en la que ha sido una de sus primeras apariciones públicas desde que se retiró de la F1, el alemán tuvo que responder a las preguntas de los medios de comunicación acerca de si estaría interesado en regresar a la categoría reina. Parece que no como piloto, pero quizás sí en un puesto directivo.

"Tengo algunas ideas, ya veremos. Estuve este año en Mónaco y tuve una reunión con Stefano Domenicali muy buena", respondió Vettel, que también ha sido vinculado con un puesto en Red Bull como sustituto de Helmut Marko... aunque, de momento, todo son rumores.

'Seb' se pondrá al volante de algunos de los monoplazas que forman parte de su colección privada, como son el Williams FW14B con el que Nigel Mansell logró el título de la temporada 1992 de Fórmula 1 o el McLaren MP4/8 que Ayrton Senna pilotó en 1993. Se trata de dos coches históricos, ganadores de carreras, con los que impresionará a los presentes en el circuito del Duque de Richmond.

Cómo ver el GP Miami F1 2023 y horarios de la carrera

Vettel, en su deseo por ayudar a que el deporte sea lo más sostenible posible, utilizará combustibles sostenibles en sus monoplazas durante las vueltas que completará al circuito británico, al igual que ya hizo el año pasado en Silverstone cuando rodó con el Williams FW14B. Estas actividades se encuadran dentro de su iniciativa "Race without Trace" (Corre sin dejar rastro)".

Esta será la segunda vez que Vettel visite el Festival de la Velocidad de Goodwood. La primera fue  en 2012, cuando celebró su segundo título al volante de su Red Bull RB7. Eso sí, será su primera aparición ante el público después de haberse retirado de la Fórmula 1 a finales de la temporada 2022.

Vettel asistirá a Goodwood tanto el sábado como el domingo, y expondrá sus coches en el paddock. Asimismo, el alemán compartirá su punto de vista con los asistentes sobre la defensa de la utilización de combustibles sostenibles en la competición. 

"Es genial volver a Goodwood después de todos estos años", ha señalado Vettel. "Estoy impaciente por ponerme al volante de algunos de mis coches más memorables, que funcionarán con combustible sostenible durante el fin de semana. Soy un apasionado de las carreras y para mí es importante que sigamos disfrutando de la conducción de coches de carreras icónicos hoy y en el futuro, pero que lo hagamos de forma responsable", comentó.

El Festival de la Velocidad de Goodwood se celebrará los días 15 y 16 de julio. Este año, el evento cumple 30 ediciones, y entre otras actividades y actos, se encontrará el homenaje a la marca Porsche.

Su papel, eso sí, sería muy diferente al de piloto de F1, una etapa que parece haber terminado para 'Seb', al menos en la categoría reina del automovilismo. De lo que Marko ha hablado con el que fuera su pupilo en la escudería austriaca es de un rol como jefe de equipo, aunque parece que lo que el ya expiloto de F1 quiere hacer ahora es estar alejado de los circuitos durante un tiempo.

"No es imposible que regrese para ejercer un puesto de alta dirección. Tuvimos una conversación y si pudiera ejercer como jefe de equipo, sería atractivo para él", comentó Marko en declaraciones a la agencia DPA que recoge Sky Sports alemania. 

El asesor de Red Bull F1 - uno de los pesos pesados de la estructura - cree que Vettel lo haría bien como, por ejemplo, jefe de equipo, aunque todavía no sea el momento adecuado para él: "Tiene el potencial y la personalidad para hacerlo, pero por ahora lo dejaremos plantar algunos árboles".

Vettel anunció su retirada con el objetivo de pasar más tiempo con su familia, a la que no ha podido ver debido a su dedicación casi a tiempo completo al automovilismo durante más de veinte años. Asimismo, 'Seb' está muy interesado en la protección del clima y los derechos humanos. Por estos motivos, no se cree que quiera regresar a los circuitos de F1 tan pronto.

Aunque Vettel abandonara Red Bull en 2014, la relación entre ambos sigue siendo muy buena. De hecho, hasta un edificio del complejo que el equipo tiene en Milton Keynes, lleva su nombre. No en vano, el alemán fue quien convirtió a esta escudería en una escudería ganadora, logrando cuatro títulos consecutivos entre 2010 y 2013.

No sería de extrañar que Vettel pudiera tomar las riendas en algún punto del Red Bull Junior Team - del que él mismo salió - y que capitanea ahora Helmut Marko, o que incluso ejerciera una labor de asesor en un futuro. La figura de Team Principal quizás le quede demasiado lejos, aunque si Franz Tost (actual jefe de AlphaTauri) decidiera jubilarse, no hay duda de que el nombre de Vettel sonará.

Vettel ha formado parte de la parrilla de la F1 desde el año 2007, cuando debutó en el equipo BMW en sustitución de Robert Kubica tras su fuerte accidente en el GP de Canadá. El alemán puntuó en su primera carrera, el GP de EEUU, y después se unió a Toro Rosso. En aquel entonces, solo competían  otros dos pilotos que ahora se encuentran en la parrilla, Fernando Alonso y Lewis Hamilton.

Alonso dedica a Vettel su casco en el GP de Abu Dhabi

Precisamente el británico habría sido uno de los principales impulsores de esta 'última cena' con Sebastian Vettel. Lewis y 'Seb' han tenido sus más y sus menos a lo largo de su trayectoria, como aquel choque en el GP de Azerbaiyán de 2017, cuando parecía que el alemán podía pelearle el título al de Mercedes. A pesar de ello, su relación siempre ha sido cordial fuera de la pista.

Igual que lo ha sido con Fernando Alonso, con quien también peleó hasta la última carrera por dos títulos mundiales, en 2010 y 2012. En ambas temporadas, Vettel se alzó con el triunfo, batiendo al asturiano, que recordemos nunca tuvo un Ferrari a la altura del todopoderoso Red Bull, una de las grandes joyas mecánicas de la historia de la F1.

De la actual parrilla, con quien mejor relación tiene Vettel es con Mick Schumacher, que también estará fuera de la F1 la próxima temporada. El tetracampeón mundial ha sido una suerte de padrino para Mick e incluso se rumoreó que lo recomendó como su sustituto a Aston Martin, antes de que la escudería británica fichase a Alonso.

La cuenta de la cena con Vettel en Abu Dhabi

Después de la cena de los pilotos de la parrilla de F1 con Vettel, comenzó a circular en internet un ticket del restaurante "Nusr-Et" de Abu Dhabi cuya cuenta a pagar era de nada menos que 161.600 euros. Sin embargo, no fue ese fuese el restaurante elegido por los pilotos, y una pista es clara: en el recibo se lee que fueron 14 los comensales.

Al parecer, donde en realidad cenaron fue en el Hakkasan de Abu Dhabi, un exclusivo restaurante con estrella Michelin.

Preguntado acerca de quiénes han sido los rivales más duros con los que se ha encontrado en su carrera deportiva en una entrevista publicada por la web oficial de Aston Martin, el piloto alemán, además de a Alonso, también apuntó a Lewis Hamilton... aunque realmente nunca llegó a pelear con él por un título hasta la última carrera en una temporada.

"Lewis Hamilton (fue uno de mis grandes rivales), sobre todo cuando yo estaba en Ferrari", dice 'Seb'. "Lewis siempre ha estado ahí. Antes, probablemente lo fuese Fernando (Alonso) cuando él estaba en Ferrari", añadió.

Vettel y Alonso mantuvieron dos batallas épicas por el campeonato de 2010 y 2012 hasta la última cita del curso, en Abu Dhabi y Brasil respectivamente. En ambos casos, el título se decantó en favor de Vettel por distintas circunstancias. 

En la primera, Ferrari falló en la estrategia (aunque su coche tampoco tenía ritmo suficiente) y en la segunda, Fernando no pudo hacer nada con aquel Red Bull todopoderoso.

Pedro de la Rosa ficha por Aston Martin F1 como embajador

Hablando sobre su sustituto el año que viene en Aston Martin, que precisamente será Alonso, Vettel prefiere no darle consejos, ya que en cualquier caso piensa que no los necesitará. 

"Fernando no necesita ningún consejo. Estoy seguro de que no escucha consejos porque no los necesita. Ha estado aquí durante mucho tiempo y estará bien", añade el piloto alemán, que en tan solo cuatro carreras se despedirá del campeonato, donde lo ha ganado todo desde su entrada a tiempo completo en el 2008.

"Es curioso, porque mucha gente me da las gracias, pero yo quiero dárselas a ellos. Si hiciera lo que he hecho y nadie me viera, sin gente en las gradas, sin emociones desde fuera, no significaría nada. Quiero dar las gracias a toda esa gente por hacer de mi carrera deportiva, de mi vida, lo que es", añade.

En su segundo año con Aston Martin, Vettel no ha contado un coche especialmente competitivo. El piloto alemán, que además se perdió las dos primeras carreras de la temporada por COVID-19, ha logrado dos sextos puestos como mejor resultado en Azerbaiyán y Japón. En total, hasta la fecha, lleva 32 puntos en el Mundial... y aun así está por delante de Stroll.

Vettel, a lo largo de una exitosa trayectoria de quince temporadas y 298 Grandes Premios de F1 (hasta el GP de Francia), ha ganado cuatro títulos mundiales y se ha alzado con un total de 53 victorias, que le convierten en el tercer piloto de la historia de la F1 con más triunfos, solo por detrás de Lewis Hamilton y Michael Schumacher. 

"He tenido el privilegio de trabajar con mucha gente fantástica en la Fórmula 1 durante los últimos 15 años. En los dos últimos años he sido piloto del equipo Aston Martin y, aunque nuestros resultados no han sido tan buenos como esperábamos, tengo muy claro que se está reuniendo todo lo que un equipo necesita para competir al más alto nivel en los próximos años", ha declarado Vettel.

"La decisión de retirarme ha sido difícil de tomar para mí, y he pasado mucho tiempo pensando en ello; al final del año quiero tomarme algo más de tiempo para reflexionar en lo que me centraré a continuación; tengo muy claro que, siendo padre, quiero pasar más tiempo con mi familia", dijo. 

"Pero hoy no se trata de decir adiós. Se trata más bien de dar las gracias a todos, y en especial a los aficionados, sin cuyo apoyo la F1 no podría existir", añadió.

Porsche comprará el 50% de Red Bull para entrar en la F1

Sebastian debutó en la F1 en el GP de EEUU de 2007 con BMW, en sustitución de Robert Kubica, convaleciente de su durísimo accidente en el GP de Canadá. Con el apoyo de Red Bull que ya tenía, cuatro carreras después, el alemán fue promocionado a un asiento titular en Toro Rosso, donde dejó muy buenas sensaciones en la recta final de curso.

En 2008, Vettel se convirtió en el primer piloto en ganar una carrera con Toro Rosso, en el GP de Italia, y una temporada más tarde dio el salto a Red Bull, donde fue subcampeón en un año dominado por Jenson Button y BrawnGP. Entre 2010 y 2013, 'Seb' y los Red Bull creados por Adrien Newey, no tuvieron rival, y esta exitosa dupla logró los cuatro títulos de equipos y pilotos en juego.

Tras un 2014 en el que se llegó a ver superado por Daniel Ricciardo, Vettel, se unió al equipo de sus sueños, Ferrari, donde triunfó su ídolo, Michael Schumacher. Su andadura en la escudería de Maranello no fue todo lo exitosa que se esperaba, por falta de competitividad del monoplaza y también por errores propios al final de su andadura allí.

A pesar de quedarle un sabor agridulce por no lograr el campeonato, el alemán llegó a vivir luchas muy intensas y emocionantes con Lewis Hamilton en 2017 y 2018, las temporadas en las que Vettel fue subcampeón del mundo.

En 2021, Sebastian fichó por el que será su último equipo en la Fórmula 1, Aston Martin, una escudería de media tabla donde el alemán ha logrado (hasta la fecha), un podio en el GP de Azerbaiyán del año pasado como mejor resultado. 

Sebastian Vettel en la Fórmula 1

En las últimas horas, había salido a la luz que Vettel se ha creado una cuenta en Instagram, algo que el alemán dijo en el pasado que haría cuando se retirara de la F1. En su primera publicación allí, 'Seb' explica los motivos de su retirada, señalando principalmente que "hay una vida fuera de la pista".

Para el cuatro veces campeón mundial, lo que sucede fuera de los circuitos también ha sido un tema a tratar. Comprometido con causas humanas y con la lucha contra el cambio climático, Vettel ha alzado su voz en los últimos años siempre que ha podido. 

Es, además, un hombre muy familiar y celoso de su intimidad, por lo que decida o no competir en otra categoría en el futuro, está claro que tratará de dedicar mucho más tiempo a su mujer e hijos.

En la rueda de prensa del GP de Canadá de F1 se habló de la llegada de las dos marcas alemanas y Vettel fue cuestionado acerca de si le gustaría pilotar para alguna de ellas cuando entren en el campeonato en cuatro años. Vettel, que acaba contrato con Aston Martin este año, habló con el más veterano de la parrilla, Fernando Alonso.

Horarios GP Canadá F1 2022 y cómo ver en TV o Internet

"¿Cuántos años vamos a tener en 2026, Fernando? Tendrás 46 años y yo tendré la edad que tú tienes ahora. Deberíamos seguir adelante, ¿sí?", dijo a Motorsport.com Vettel, que en realidad tendrá 39 años en 2026 y Fernando - que tiene 40 ahora y cumple 41 el próximo julio- cumplirá 45 la temporada de la llegada de las dos marcas.

Audi y Porsche estarán en la F1 de una forma distinta, o al menos eso es lo que se rumorea actualmente, ya que más allá de lo que dijo el CEO del Grupo Volkswagen, Herbert Diess, hace unos meses - "Puedo decir esto: nuestras marcas Premium han decidido entrar en la Fórmula 1" -, no ha habido un anuncio oficial.

Al parecer, Porsche entraría en la categoría reina de la mano de Red Bull, como motorista y socio. Y, por otro lado, Audi ha estudiado acceder a la categoría reina como equipo, comprando uno de los ya existentes. Entre sus las opciones, habrían estado McLaren, Alfa Romeo (Sauber) y Aston Martin, pero ninguna ha prosperado.

En cuanto a los pilotos, lo único que podemos dar por seguro es que Verstappen tiene contrato con Red Bull hasta 2028. El resto de asientos no tienen dueño, aunque no hay duda de que será difícil que Alonso o Vettel ocupen alguno de ellos en 2026. Para entonces, Alonso tendrá 45 años y él mismo ha dicho que en la F1 se ve "dos o tres años más"; es decir, hasta 2025 como mucho.

El futuro de Vettel también es incierto. El alemán también acaba contrato con Aston Martin esta temporada y desde hace meses se rumorea que se retirará al término de 2022. ¿Volverá más adelante? ¿Quizás de cara a 2026 si un nuevo proyecto le atrae? Todavía es muy pronto para saberlo.

Otros artículos interesantes:

• Clasificación Mundial F1 2022, Pilotos y Constructores
• Fernando Alonso después de 8 carreras, ¿última oportunidad perdida?

Según publica La Vanguardia, los hechos han tenido lugar esta mañana en la Ciudad Condal. El piloto alemán se bajó durante unos instantes de su Aston Martin, delante de su hotel, probablemente mientras estuviera haciendo una rápida gestión, con tan mala fortuna que esos momentos fueron suficientes para que unos maleantes le robaran la mochila que tenía en el interior del vehículo.

El futuro de Fernando Alonso: ¿Huele a último año en Alpine?

Los ladrones huyeron del lugar con el botín, pero 'Seb' decidió seguirles con un patinete eléctrico. El piloto de Aston Martin utilizó la geolocalización de sus airpods (auriculares de la marca Apple) para seguir la pista de su mochila, donde además de los auriculares llevaba su documentación y ropa.

Vettel se puso en contacto con las autoridades policiales, quienes le instaron a abandonar la persecución y a presentar una denuncia en comisaria. El piloto, sin embargo, decidió continuar la pista de los auriculares, alegando que simplemente los estaba buscando (y no persiguiendo a los ladrones). 

La posición del GPS le llevó, según ha publicado El Periódico, hasta un local comercial situado en el distrito de Ciutat Vella. Y, allí finalmente, sí que estaban sus auriculares, aunque en una curiosa localización, un jarrón de flores, donde los ladrones probablemente dejaran los airpods conscientes de que su posición podía estar siendo vigilada. 

Vettel termina de esta forma su particular Gran Premio de España de Fórmula 1, una cita que ha sido desafortunada tanto dentro como fuera de la pista. Ayer, en el Circuit, el alemán peleó por los puntos pero debió conformarse con el undécimo puesto, a pesar de las importantes mejoras introducidas en su Aston Martin este fin de semana.

Ahora el alemán pondrá rumbo a la próxima parada del Mundial, el Gran Premio de Mónaco, donde no tenemos claro si podrá lograr un buen resultado... pero al menos tendrá sus airpods.

Vettel, que llegó a Aston Martin la pasada temporada con la esperanza de tener un coche ganador con el nuevo reglamento, se ha topado con una realidad totalmente distinta. Su coche está ahora al final de la clasificación del Mundial de Constructores, y con las mejoras que se esperan, como mucho podría llegar a mitad de tabla.

El cuatro veces campeón mundial de F1 salió de Ferrari por la puerta de atrás cuando Mattia Binotto optó por Carlos Sainz como compañero de Charles Leclerc. Aston Martin era uno de los pocos equipos que le podía ofrecer un coche medianamente competitivo y una alternativa a la retirada, pero al final no ha encontrado los resultados que buscaba.

Y eso a pesar de que Vettel haya tenido algunas muy buenas actuaciones, como el GP de Azerbaiyán del año pasado, donde fue segundo; o Hungría, en donde llegó pisar los talones a Esteban Ocon, que logró allí su único triunfo en la F1. Desafortunadamente, 'Seb' fue descalificado tras esta última carrera al no poder la FIA extraer el mínimo de combustible necesario de su Aston Martin.

Este año ha sido muy difícil para el alemán tras haberse perdido las dos primeras carreras del año por COVID-19. En lo que llevamos de curso - él solo ha participado en tres Grandes Premios - solo ha podido sumar tres puntos con un monoplaza muy difícil.

A la falta de competitividad del Aston Martin, también hay que sumar que el cuatro veces campeón siente que no está haciendo las cosas de forma consecuente, puesto que es un defensor del medioambiente en una categoría que, a pesar de los esfuerzos que realiza, sigue siendo un campeonato lejos de ser sostenible.

"Hay preguntas que me hago cada día. No soy un santo. Cuando me bajo del coche, por supuesto que me pregunto: ¿es algo que deberíamos hacer?", dijo el alemán la semana pasada en un programa de la BBC.

Además, Vettel, que tiene dos hijos, siempre ha asegurado que muy familiar y que deja las carreras de lado en los fines de semana que tiene libres. Quizás haya llegado el momento de centrarse en quienes le rodean, especialmente cuando ya hay 23 carreras en un calendario que no deja de crecer.

"Realmente no parece que el equipo pueda ser campeón. Entonces, ¿para qué necesita todo esto?", se pregunta el expiloto Marc Surer en la web motorsport-total.com. "Le veo cumpliendo el contrato y diciendo adiós. Aston Martin era su última oportunidad y allí tampoco le van bien las cosas".

Si Vettel finalmente deja la Fórmula 1, todavía podría seguir vinculado al mundo del motor de alguna otra forma. Por ejemplo, en una de las categorías totalmente eléctricas en las que sería un excelente embajador, como la Fórmula E, Extreme E o ETCR, certámenes que tienen calendarios mucho menos exigentes.

Otros artículos interesantes:

• De Vries rodará con un Williams en España: ¿Se acerca su debut en F1?
• Charles Leclerc estrella un Ferrari de Niki Lauda en Mónaco

Vettel es el segundo piloto que da positivo en coronavirus en apenas una semana, después de que Daniel Ricciardo superara la enfermedad hace solo unos días. El australiano ya ha dado negativo y por ello ha sido autorizado a iniciar las actividades del GP de Bahréin, que arranca mañana.

Previo F1 2022: Novedades, coches, TV y lo que debes saber

Hülkenberg debutará con los colores de Aston Martin, pero ya conoce bien esta estructura, antes conocida como Force India o Racing Point. El alemán no solo compitió durante cuatro temporadas en el equipo, sino que en 2020 participó en tres carreras en sustitución de Lance Stroll y Sergio Pérez, entonces pilotos titulares de Racing Point, tras sus respectivos positivos en COVID-19.

Vettel se mantendrá aislado hasta que dé negativo, algo que debería suceder a tiempo para que participe en el Gran Premio de Arabia Saudí, segunda cita de la temporada, que se celebrará dentro de tan solo una semana en Jeddah.

Vettel había completado los tres últimos días de pretemporada la semana pasada en Bahréin y estaba dispuesto a iniciar su decimoquinta temporada en la categoría reina. El COVID-19, por el momento, se ha interpuesto en su camino.

Otros artículos interesantes:

• Calendario F1 2022: fecha de todos los grandes premios y sus datos
• ¿Cómo y dónde ver la Fórmula 1 en 2022?

El GP de Rusia está programado para el fin de semana del 23 al 25 de septiembre, pero las dudas ya sobrevuelan la carrera. La Fórmula 1, hoy mismo, ha comunicado que está vigilando de cerca la situación, aunque "en este momento no podemos hacer más comentarios sobre la carrera prevista para septiembre".

El conflicto ya ha puesto en duda la celebración varios eventos deportivos de relevancia, como la final de la Champions League, que tendría que celebrarse el próximo mes de mayo en San Petersburgo. 

Calendario F1 2022: todas las citas de la temporada

VÍDEO: Aston Martin AMR22, el coche de F1 de Vettel

Los pilotos han sido preguntados por esta situación y, naturalmente, todos tienen una opinión que - al menos a los que se les ha preguntado -  coincide. El más claro sobre lo que está ocurriendo ha sido Sebastian Vettel, que siempre ha mostrado su total compromiso con el respeto de los derechos humanos.

"Creo que es horrible ver lo que está pasando. Obviamente, si miras el calendario, tenemos una carrera programada en Rusia. Creo que no se debería ir. Yo no iré. Pienso que está mal correr en ese país", dice Vettel, que además es el director de la Asociación de Pilotos (GPDA), y por ello su voz puede pesar mucho en la disputa o no de esta carrera. 

"Lo siento por la gente inocente que está perdiendo la vida, que está siendo asesinada por razones estúpidas bajo un liderazgo muy extraño y loco. Estoy seguro de que es algo de lo que hablaremos. Mi decisión ya está tomada", ha señalado el tetracampeón mundial de Fórmula 1.

¿Cómo y dónde ver la Fórmula 1 en 2022?

Fernando Alonso y Charles Leclerc, también presentes ante los medios, mostraron su confianza en que la F1 tomaría la mejor decisión con más información de la que se dispone actualmente. Max Verstappen dijo que "cuando un país está en guerra, no es correcto correr allí".

Estaba previsto que Günther Steiner, responsable del equipo Haas de F1, acudiera hoy a una rueda de prensa con los medios, pero su comparecencia ha sido anulada. El motivo es el fuerte vínculo de la escudería americana con Rusia, dada la presencia de Nikita Mazepin en su equipo y de los patrocinadores del país con los que cuenta.

En caso de ser anulado el GP de Rusia, programado para dentro de siete meses, el GP de Turquía es considerado a día de hoy la primera alternativa.

El piloto de Aston Martin ha protestado en diversas ocasiones por la situación que existe en lo relativo a los derechos humanos en algunos de los países que visita la categoría reina. Entre ellos, Hungría, donde se puso una camiseta con los colores de la bandera arcoíris en señal de protesta por las ley anti LGTBI puestas en marcha.

GP Arabia Saudí F1 2021: Horarios y cómo ver la carrera

La carrera de karting organizada por Vettel en Arabia Saudí ha llevado por nombre "Race for Women". El alemán ha explicado que ha compartido experiencias personales y deportivas con las participantes, en una jornada en la que ha mostrado su compromiso con la sociedad y la lucha por los derechos humanos.

"Se ha hablado mucho sobre esta carrera (en referencia al GP de F1). Es la primera vez que corremos aquí y se han hecho muchas preguntas", ha declarado Sebastian Vettel en la rueda de prensa previa al Gran Premio de Arabia Saudí, que se celebra este fin de semana en el nuevo Circuito de Jeddah.

"Me pregunté qué podía hacer. Creo que, en general, prestamos mucha atención y nos centramos mucho en los ejemplos negativos cuando se trata de las deficiencias de ciertos países en lo que respecta a los derechos humanos", explica Vettel. 

"Yo he intentado pensar en los aspectos positivos y por eso he organizado hoy mi propio evento de karting bajo el hashtag 'Race for Women'. He intentado compartir mis experiencias en la vida y también en pista para compartir algo juntos con elobjetivo de aumentar su confianza" , señala el cuatro veces campeón mundial.

Vettel reunió a un grupo de ocho mujeres en un país donde hasta 2017 ellas ni siquiera podían conducir. "Algunas (de las asistentes) tenían carnet de conducir y otras no. Algunas eran fan de la F1 y otras no tenían nada que ver con la F1 o las carreras hasta hoy. Creo que ha sido un gran evento con mujeres de diferentes procedencias".

"Todos estábamos muy contentos y debo decir que muy inspirados por sus historias y sus experiencias, así como por su optimismo en lo que se refiere a los cambios en el país. Es cierto que si lo vemos desde una óptica europea, todavía hay muchas cosas que mejorar, pero está habiendo cambios, y para estas personas supone una gran diferencia", comenta Vettel.

"Al final es muy difícil para nosotros llegar a un país en el que solo pasamos un par de días y tratar de ser un juez perfecto al no conocer exactamente el trasfondo y la gente. Pero de esta manera, creo que para mí era importante conocer a algunas de estas mujeres. Fue un día memorable e inspirador y una gran forma de empezar el fin de semana", dijo.

Hamilton volverá a llevar su casco reivindicativo

Lewis Hamilton volverá a lucir en esta carrera el casco con la bandera LGTBI que ya llevó en el Gran Premio de Qatar. Además, el piloto británico compartió ante los medios de comunicación que no se siente cómodo corriendo en Arabia Saudí.

"¿Que si me siento cómodo corriendo aquí? No diría eso. Pero no es mi decisión estar aquí. El deporte ha decidido venir aquí", ha señalado el siete veces campeón mundial. "Y esté bien o mal, mientras estemos aquí, es importante que intentemos concienciar a la gente".

Otros artículos interesantes:

• Así es el Circuito de Jeddah, sede del GP de Arabia Saudí
• GP Arabia Saudí F1 2021: Horarios y cómo ver la carrera

Schumacher en Netflix: Un bonito homenaje, de la F1 hasta el accidente de esquí

VÍDEO: Verstappen vs. Hamilton, la guerra está servida

Aston Martin ha comunicado oficialmente que Sebastian Vettel y Lance Stroll serán sus pilotos la próxima temporada. La escudería británica se ha encargado así de disipar los rumores que habían surgido durante las últimas semanas sobre una posible retirada de Vettel al término de este curso, lo que a su vez había llevado a vincular a pilotos como Fernando Alonso o Robert Kubica con su asiento.

Por segundo año consecutivo, Vettel y Stroll serán los encargados de defender los colores de la histórica marca, que ha regresado a la parrilla en 2021 tras más de medio siglo de ausencia en la parrilla. El artífice de ello es Lawrence Stroll, el empresario canadiense que ahora posee la marca Aston Martin, y pare de Lance Stroll.

"Estoy deseando competir con la nueva generación de coches de F1. Su aspecto es muy diferente y el nuevo reglamento técnico nos debería proporcionar vehículos que puedan competir mucho más cerca con los rivales en comparación con los actuales", ha declarado Vettel. "Carreras más emocionantes serán perfectas tanto para pilotos como para aficionados", dijo 'Seb'.

"Los cambios son tan grandes que todos los equipos empezarán de cero, así que será una gran oportunidad para nosotros en Aston Martin. Creo que nuestro equipo está en crecimiento y por ello estoy deseando que llegue 2022", añadió el tetracampeón.

Su compañero, Stroll, dijo: "La próxima temporada comenzaré mi sexta temporada en la F1, junto a mi compañero Sebastian. Tengo muchas ganas de continuar el viaje con él el año que viene. No hemos conseguido lo que nos propusimos este año, pero eso no ha hecho más que amplificar nuestra hambre y nuestro deseo de triunfar la próxima temporada".

Lawrence Stroll, dueño del equipo, se mostró encantado por contar con esta combinación de "experiencia y juventud" y envió un recado a la F1: "La primera temporada del equipo Aston Martin tuvo un comienzo decepcionante, debido a los cambios reglamentarios del invierno, que perjudicaron a los dos equipos cuyos coches utilizan low-rake. Pero hemos progresado mucho en los últimos meses, y tanto Lance como Sebastian han hecho unas actuaciones excelentes".

Actualmente, Aston Martin se encuentra situado en el séptimo puesto del Mundial de Constructores, a 36 puntos del quinto puesto por el que esperaban pelear este año. Sebastian Vettel es duodécimo en el campeonato de pilotos, seguido por Stroll, decimotercero.

Imagen: Aston Martin

Horarios del GP Bélgica F1 2021

Pero cuando el piloto británico pasaba por Eau Rouge, arriesgó demasiado en estas condiciones, tocó el piano y sufrió un fortísimo golpe contra las protecciones del Raidillon. Su McLaren quedó destrozado, pero el piloto pudo salir del monoplaza por su propio pie, después de unos largos segundos en los que debía encontrarse bastante aturdido por el accidente.

Sebastian Vettel era el piloto que venía por detrás y, al llegar al punto del accidente de Lando, paró su Aston Martin para preguntar al británico si se encontraba bien. Norris, todavía en el coche, indicó con el pulgar a Sebastian que estaba bien. 

Vettel, muy enfadado por lo ocurrido, volvió a repetir a su equipo por la radio que las condiciones eran muy complicadas y dijo una vez más que debería haberse parado la sesión con bandera roja, pues consideraba que la pista estaba muy peligrosa.

La imagen de Vettel parándose junto a Norris para preguntarle si estaba bien, recordó a cuando Ayrton Senna paró su McLaren en el GP de Bélgica de 1992 para socorrer a Érik Comas, que había sufrido un fuerte accidente en Bianchimont y había quedado inconsciente. Senna paró el motor de su Ligier para evitar que tuviese lugar un incendio y colocó la cabeza del francés para evitar lesiones.

VÍDEO: Claves del GP Bélgica F1 2021

Obviamente, los dos accidentes han sido muy distintos y Norris ha podido bajarse del coche sin lesiones aparentes, pero no hay duda de que el gesto de Vettel muestra que el alemán está muy preocupado por la seguridad y por la integridad física de sus compañeros.

Norris se estaba jugando la pole position en el GP de Bélgica, después de haber sido el más rápido tanto en la Q1 como en la Q2. Salió a pista el primero, tratando de marcar el mejor tiempo antes de que empeorasen las condiciones para pelear por la primera pole de su carrera en la F1.

El de McLaren ha sido trasladado al centro médico del circuito y después a un hospital, donde se le hará una radiografía para confirmar que no sufre lesiones en el codo.

Imagen: Motorsport Images

La reacción de Jeremy Clarkson a la carrera de Alonso en Hungría

VÍDEO: Ocon gana el GP de Hungría F1

Michael Masi, director de carrera de la FIA, ha explicado por qué Sebastian Vettel recibió una reprimenda por vestir la camiseta en apoyo a la comunidad LGTBI antes del Gran Premio de Hungría. Además de Sebastian, otros pilotos recibieron un 'tirón de orejas' similar, y la razón fue que incumplieron la norma en la que se dicta que los pilotos deben mostrar solamente sus monos de competición en la ceremonia del himno del país.

"A principios de este año, aclaramos con la F1 esta normativa. Dijimos que queríamos permitir a los pilotos que mostraran su apoyo a la iniciativa 'We Race As One' como quisieran, pero en el momento del himno nacional deberían respetar la ceremonia con su mono de competición. Así, lo que los pilotos debían hacer es mostrar su reconocimiento y luego quitarse la camiseta o cualquier otro símbolo para ir con su uniforme a la ceremonia del himno", dijo Masi ante un grupo de medios tras el GP de Hungría, según recoge RacingNews365.com.

"Durante varios eventos, ha sucedido así. Hungría ha sido el primer lugar donde no ha sido de la misma forma. Varios pilotos se quedaron con sus camisetas, no solo Sebastian sino cuatro o cinco, y todos ellos recibieron la misma reprimenda por no seguir las instrucciones de dirección de carrera", añadió.

Además de Vettel, otros pilotos como Stroll, Sainz o Bottas, recibieron la reprimenda al dejarse la camiseta de 'We Race As One'. Esto, sin embargo, no tiene ninguna influencia a nivel deportivo salvo que se agrupen varias sanciones por conducción. Es decir, si un piloto tiene tres reprimendas de este tipo, no recibirá ninguna sanción, pero sí en el caso de que tenga una reprimenda no deportiva y dos deportivas, según aclaró Masi.

Imagen: Aston Martin F1/Motorsport Images

Otros artículos interesantes:

• Alonso vs. Hamilton, una lucha para el recuerdo en Hungría
• Sanción al 'strike' de Bottas en la salida de Hungría

Por qué Hamilton siguió en carrera a pesar del accidente con Verstappen

VÍDEO: Sebastian Vettel se divierte con el Aston Martin DBX

Sebastian Vettel ha decidido contribuir al cuidado del medioambiente haciendo todo lo que está de su mano. El ahora piloto de Aston Martin, en el pasado, ya dijo que había sustituido algunos desplazamientos en avión por otras formas de transporte menos contaminantes, y también ha confesado en numerosas ocasiones que es un amante de la naturaleza. 

En la última carrera disputada esta temporada, Vettel mostró que está totalmente comprometido con el cuidado del medioambiente, quedándose en el circuito a limpiar la basura que los asistentes habían dejado allí con un grupo de aficionados voluntarios. Y eso a pesar de que las cosas en pista no le fueron nada bien, pues se vio obligado a abandonar por un problema mecánico y al principio, mientras luchaba con Alonso, sufrió un trompo.

"Domingo por la tarde en Silverstone. El Gran Premio de Gran Bretaña ha terminado. Pero para Seb la carrera por el planeta nunca acaba", publicó el equipo Aston Martin en su cuenta oficial de Twitter, en un post en el que mostró algunas imágenes del alemán limpiando las instalaciones del trazado británico. "Después de una dura carrera, Sebastian se quedó con un grupo de aficionados para limpiar Silverstone", añadió la F1, con el vídeo que puedes ver a continuación.

Coches de F1 2022: El nuevo reglamento que lo cambiará todo

El GP de Gran Bretaña fue el primer gran premio en mucho tiempo con aforo completo y, a lo largo del fin de semana, recibió la asistencia de más de 300.000 aficionados. A juzgar por las imágenes que se vieron por la televisión, todos ellos disfrutaron de la competición... pero también quedo claro que las medidas anti COVID-19 brillaban por su ausencia. Desafortunadamente, parece que muchos también dejaron el circuito en peor estado que lo encontraron.

Imagen: Aston Martin F1

Otros artículos interesantes:

• Verstappen: "La celebración de Hamilton es una falta de respeto"
• Verstappen, trasladado al hospital tras el accidente de 51G

Sergio Pérez y por qué Red Bull necesitaba un piloto como él

VÍDEO: Una vuelta al Circuito de Bakú con Max Verstappen

Sebastian Vettel ha recuperado la sonrisa después de varios años muy complicados, en los que el piloto alemán había sido superado regularmente por su compañero de equipo en Ferrari, Charles Leclerc, y cometía errores que no son propios de un cuatro veces campeón del mundo de F1. De hecho, después de ser despedido por Ferrari y sustituido por Carlos Sainz, Seb parecía más cerca de la retirada que de volver a brindarnos grandes actuaciones.

Sin embargo, Vettel ha encontrado su sitio en el equipo Aston Martin, una formación que debe crecer tras la enorme inversión realizada desde el año pasado por su dueño, Lawrence Stroll, y gracias a los estrechos lazos que tiene con la escudería Mercedes. Con Vettel, Aston Martin recibe una enorme atención mediática, y además el alemán parece encontrarse lo suficientemente cómodo como para conseguir los mejores resultados.

En las dos últimas carreras, Mónaco y Azerbaiyán, Sebastian ha mostrado su mejor versión. Por estrategia y con una gran gestión de los neumáticos, Vettel ha logrado meterse entre los primeros clasificados de la carrera. En Mónaco fue quinto, llegando a superar a coches como Hamilton, en una carrera donde adelantar es prácticamente imposible. En Bakú no solo fue la estrategia y la gestión de los neumáticos, también fueron los abandonos y su magnífico rendimiento. Acabó en un segundo puesto que, sin duda, supone un enorme impulso para la confianza de ‘Seb’ y de Aston Martin tras un mal inicio de temporada en el que, hasta Montecarlo, ni siquiera había puntuado.

Horario F1 2021: Cuándo y dónde es cada carrera

Resultados de Sebastian Vettel en 2021 hasta el momento

• GP Bahréin - 15º
• GP Imola - 15º
• GP Portugal - 13º
• GP España - 13º
• GP Mónaco - 5º
• GP Azerbaiyán - 2º

“Estoy como en la luna. La segunda posición significa mucho para nosotros. No esperábamos llegar al podio, pero progresamos mucho durante el fin de semana y el coche fue muy bien”, dijo Vettel tras la carrera. “La clasificación fue un gran desafío (por la bandera roja, que le impidió pasar a Q3), pero me relajé y deposité la confianza en la carrera. La clave fue tener libre elección de neumáticos en la salida desde la undécima posición", comentó.

"Gracias a ello monté un nuevo juego de neumáticos para adelantar a dos coches en la salida y después, con el overcut, adelanté a Yuki Tsunoda. Esto nos puso en una posición aventajada para la segunda parte de la carrera. Me sentí bien en el coche y, con la estrategia y lo que sucedió en pista, conseguimos un resultado especial”, añadió

El segundo puesto en Bakú es el mejor resultado de Vettel desde que finalizase también en la segunda posición el Gran Premio de México del año 2019, cuando todavía era piloto del equipo Ferrari. Su actual compañero, Lance Stroll, abandonó en Bakú tras un accidente cuando había estirado la vida de sus neumáticos hasta las 29 vueltas.

Imagen: Motorsport Images

VÍDEO: ¡Probamos el Aston Martin DBX! 

Sebastian Vettel y Aston Martin han emprendido juntos una nueva aventura en la Fórmula 1. Por una parte, la marca británica ha regresado al Gran Circo con equipo propio después de 62 años y, por otro, Vettel ha fichado por este equipo tras cerrar un capítulo en Ferrari que no acabó ni como él ni como los miembros y aficionados de la Scuderia hubieran esperado. "A New Beginning (Un nuevo comienzo)", así se titula el vídeo, resumiendo todo lo ocurrido a la perfección.

Nada de esto hubiera pasado si el millonario Lawrence Stroll no hubiese decidido comprar la marca Aston Martin y renombrar con ella su equipo, Racing Point. Ahora, Vettel y el hijo de Lawrence, Lance Stroll, son los encargados de defender los intereses deportivos de la histórica marca sobre la pista.

"Junto con Aston Martin comienzo un nuevo capítulo. Me uno a una nueva familia hay mucha emoción", dice Vettel en el vídeo, donde conduce el Aston Martin DBX, el primer SUV de la compañía de Gaydon. Éste, además, se ha convertido este año en el Coche Médico oficial de la Fórmula 1 y, por tanto lo veremos en los circuitos donde desempeñe esta función que se reparte con Mercedes. En un paisaje completamente nevado, Sebastian pone a prueba las capacidades y el agarre del SUV, justo antes del inicio de la temporada.

La primera carrera, precisamente, no fue especialmente brillante para el piloto alemán, que finalizó en una decepcionante decimoquinta posición, además, se vio involucrado en un incidente con Esteban Ocon que fue culpa suya. Su compañero, Stroll, terminó décimo y se llevó el último punto en juego.

Imagen: Aston Martin

Otros artículos interesantes:

• Sebastian Vettel se despide de Ferrari cantando en italiano
• Estos son los coches (y las motos) de Sebastian Vettel

La historia de Aston Martin en F1: No fue un gran inicio

VÍDEO: Desvelado el nuevo Aston Martin AMR21

Aston Martin regresa a la Fórmula 1, y lo hace con una estructura fuerte y consolidad, y un monoplaza que promete dar guerra en la parte media-superior de la parrilla. Gracias a su vínculo técnico con Mercedes y a su evolución en los últimos años, podemos dar por hecho que el AMR21 tendrá muchas posibilidades de llegar al podio esta temporada, tal y como hizo su antecesor, el Racing Point RP20 del año pasado. Cuentan con motor Mercedes, una buena relación con el equipo campeón del mundo (cuya legalidad ha sido discutida en múltiples ocasiones) y a una alineación de pilotos muy destacable.

Para esta nueva etapa, Aston Martin ha confiado el liderazgo del equipo a nada menos que un Campeón del Mundo de Fórmula 1, como es Sebastian Vettel. El tetracampeón, ex de Red Bull y Ferrari, capitaneará una escudería en crecimiento, que le puede aupar a resultados con los que en Ferrari solo podía soñar el año pasado. Al otro lado del box, Vettel tendrá a Lance Stroll, el hijo del dueño del equipo, y a quien en 2020 llegamos a ver subir al podio hasta en dos ocasiones, pero también como protagonista de situaciones muy polémicas, como aquel accidente en Mugello o un terrible fin de semana en Imola.

Aston Martin, que luce el incónico verde que ha caracterizado siempre a la marca, ha recibido el apoyo de importantes empresas y patrocinadores, que confían en su llegada a la F1, como la consultora y tecnológica Cognizant (que forma parte del nombre oficial del equipo), la compañía de cuidado del agua BWT o la cervecera Peroni. 

El equipo Aston Martin será uno de los rivales directos, o al menos se espera que así sea, de equipos como Alpine o Ferrari, en la parte media-superior de la parrilla, por lo que no será de extrañar si vemos a Fernando Alonso y a Carlos Sainz peleando habitualmente con Sebastian Vettel. El año pasado, Racing Point acabó en el cuarto puesto del Mundial de Constructores, subió tres veces al podio y consiguió una victoria (Sergio Pérez en el GP de Sakhir). En 2021, están dispuestos a superarlo.

"Nuestro objetivo para 2021 es continuar en la línea del año pasado y dar un paso más. No hay razones por las que no podamos conseguirlo con nuestro talentoso equipo y la nueva inversión financiera. El éxito no llega de la noche a la mañana, pero estoy seguro de que estamos haciendo lo correcto para continuar escalando en la parrilla este año y los próximos", ha declarado el CEO del equipo, Otmar Szafnauer.

Imagen: Aston Martin F1

Otros artículos interesantes:

• Comparativa del Aston Martin Vantage vs Jaguar F-Type

Sebastian Vettel vende sus coches: ¡Menuda colección!

VÍDEO: Curiosidades sobre Sebastian Vettel y Lance Stroll

Durante un vídeo realizado por Aston Martin y uno de sus nuevos patrocinadores, la cerveza italiana Peroni Libera 0.0, el tetracampeón de F1 fue preguntado por su Aston Martin preferido. Le dieron a elegir entre el DBS Superleggera y el DB11. El alemán no dudó y optó por el Aston Martin DB11.

Producido desde 2017, el DB11 cuenta en su interior con un motor V12 biturbo de 639 CV de potencia y es capaz incluso de sorprender a todo un piloto de F1 como Vettel. El DBS Superleggera es una evolución del DB11, pero Vettel se queda con la versión clásica del deportivo británico de altas prestaciones.

Su compañero, Lance Stroll, por otra parte, eligió el Aston Martin Vantage, un coupé con motor V8 de 510 CV de potencia capaz de alcanzar los 314 km/h de velocidad punta. Entre otras curiosidades, Stroll señaló que Bakú es su circuito preferido – allí consiguió su primer podio en la Fórmula 1 en el año 2017 – y Vettel definió su estilo como piloto como ‘Smooth (fino)’.

Vettel y Stroll iniciarán la nueva era para el equipo Aston Martin en la Fórmula 1. Ambos pilotarán el AMR21, el monoplaza con la que la marca británica regresa al campeonato después de sesenta años, y lo hacen con el objetivo de luchar de tú a tú con equipos como McLaren o Aston Martin.

Aston Martin tendrá una gran presencia en la Fórmula 1 esta temporada, ya que también serán los encargados de proveer el coches médico y de seguridad durante algunas de las carreras del calendario. Se ha rumoreado que éstos podrían ser el DBX – primer SUV de la marca – y el Vantage.

Mientras tanto, Vettel mantiene a la venta algunos de los coches más espectaculares de su garaje... ¿será porque tiene que hacer sitio a los nuevos Aston Martin?

Imagen: Aston Martin

Otros artículos interesantes:

• Sebastian Vettel se despide de Ferrari cantando en italiano
• Estos son los coches (y las motos) de Sebastian Vettel

La historia de Aston Martin en F1: No fue un gran inicio

VÍDEO: El primer día de Sebastian Vettel en Aston Martin

Sebastian Vettel vende parte de su colección privada de superdeportivos. El cuatro veces campeón del mundo de F1, que acaba de fichar por el equipo Aston Martin después de dejar Ferrari tras cinco temporadas allí, ha puesto a la venta a través de un especialista en coches de lujo hasta ocho vehículos que tenía en su posesión. Entre ellos hay nada más y nada menos que cinco Ferrari.

¿Es que Vettel quiere olvidarse de Ferrari totalmente? ¿Solo va a conducir Aston Martin? ¿O quizás es porque un fiel defensor del cuidado del medioambiente como él solo quiere conducir vehículos híbridos y eléctricos? ¿Es porque le falta sitio en el garaje? No hay una versión oficial acerca de la razón por la que el alemán ha decidido desprenderse de sus coches, pero mientras tanto podemos ver la espectacular colección que ha puesto a la venta.

Ferrari Enzo

Este clásico Ferrari, uno de los más espectaculares de la historia de la marca, fue adquirido por Vettel a un distribuidor alemán. Desde entonces, lo ha cuidado con mimo y revisado continuamente. Solo tiene 1.790 kilómetros. El precio se desconoce.

Ferrari LaFerrari

Con tan solo 490 kilómetros, Vettel vende su Ferrari LaFerrari, otro de los modelos más espectaculares creados por la marca de Maranello, y en cuyo desarrollo llegó a participar Fernando Alonso. Este modelo se vende junto con un pack especial, que incluye telemetría, extintor y detalles como logos de Sebastian Vettel en los asientos. Si te interesa, llegas tarde… ¡ya lo han vendido! El precio es secreto…

Ferrari F50

Comprado por Ferrari en 2015, este Ferrari F50 de 1996 también ha sido vendido por un precio desconocido. Roza los 7.000 kilómetros y ha sido utilizado por Vettel en contadas ocasiones. Una maravilla, producida en los años 90, con motor V12 y 520 CV de potencia.

Ferrari F12 TDF

Esta berlinetta también cuenta con un motor V12 en su interior, fue producido en 2016 y 2017. Con 780 CV de potencia, alcanza los 340 km/h, unas características que despertaron el interés de todo un campeón como Sebastian Vettel. En color amarillo, cuenta con detalles y logotipos propios de la marca personal de Vettel. El precio es de 835.000 euros.

Ferrari 458 Speciale

Otro espectacular Ferrari de Sebastian Vettel, pedido a la fábrica de Maranello por el propio piloto. De color negro exterior, incluye características como pintura, Alcantara en el interior, asientos de competición, logo de Vettel… El precio: 400.000 euros.

Estos son los coches (y las motos) de Sebastian Vettel

Mercedes SL65 AMG Black Series

Este precioso Mercedes SL65 Black Series fue un regalo por su victoria en aquel Gran Premio de F1 en 2009. Solo ha recorrido 2.816 kilómetros y se vende por 315.000 euros. Su producción estuvo limitada a 350 unidades.

Mercedes SLS

El segundo modelo de la marca de la estrella que hay en el garaje del alemán también fue encargado personalmente por el piloto. Incluye un equipamiento superior, con suspensión deportiva, frenos cerámicos, cuero napa en el interior, paquete carbono…. El precio es de 200.000 euros.

BMW Z8 Roadster

Vettel, que recordemos debutó con BMW en la Fórmula 1 en 2007 en sustitución de Robert Kubica tras su accidente en el GP de Canadá de aquella temporada, también tenía en su garaje un coche de la marca alemana. El tetracampeón del mundo trajo un Z8 desde Estados Unidos en 2015 y lo ha cuidado desde entonces.  Tiene algo más de 20.000 kilómetros y se vende por 200.000 euros.

Puedes encontrar más información en la web del concesionario.

Imagen: Cortesía Tom Hartley Jnr

Otros artículos interesantes:

• Los coches de calle que conduce Carlos Sainz Jr.
• Los coches de calle de Lewis Hamilton

Parrilla de pilotos de F1 2021

VIDEO: El primer día de Sebastian Vettel en el equipo Aston Martin de F1

Mientras Carlos Sainz participaba en su primera jornada de test con el equipo Ferrari de F1, Sebastian Vettel entraba por las puertas de la sede de la escudería Aston Martin, con la que competirá a partir de esta temporada. El alemán ha conocido el equipo, que toma el lugar en la parrilla de Racing Point, ha conocido a sus nuevos compañeros y se ha hecho el asiento para el coche con el que correrá este año.

Este proceso, por el que han pasado el resto de pilotos en los últimos días, ha sido ilustrado en las redes sociales del equipo británico… y las imágenes han dado mucho que hablar. Obviamente no porque se haya visto el coche de F1 que pilotarán Vettel y Stroll este año ni mucho menos, sino porque el ‘look’ de Sebastian ha sido toda una sorpresa.

Tal y como podemos ver en el vídeo, Vettel ha perdido mucho pelo y deja a la luz un importante problema de alopecia. El tetracampeón alemán llegó a la sede de Aston Martin en un SUV de la marca, el DBX, y se bajó con la gorra puesta. A juzgar por las imágenes, solo se la quitó durante los instantes en los que se hizo el asiento.

Más allá de esta ‘anécdota’, para Sebastian hoy ha comenzado una etapa importante en su carrera deportiva. Por primera vez, obviando su año en Toro Rosso, no estará en un equipo de primera fila, sino en una escudería de la parte media de la parrilla dispuesta a crecer.

DAZN F1: Precios, comentaristas y todo lo que debes saber

Vettel, único piloto sin redes sociales

Sebastian Vettel es el único piloto que no tiene perfil (al menos público) en las redes sociales. Más de una vez, ha comentado que no le gusta compartir lo que hace en su vida privada, y se ha mostrado muy celoso de dar detalles sobre lo que hace fuera de los circuitos. 

Quizás por ello sea más llamativo ver estas imágenes ‘privadas’, donde Sebastian se muestra sin mono y casco y con ropa de calle. Esto contrasta con el estilo de vida, por ejemplo, de Lewis Hamilton, que comparte en Instagram prácticamente día a día dónde está y sus preocupaciones.

Imagen: Aston Martin F1/Motorsport Images

Otros artículos interesantes:

• El insólito encuentro de Vettel con un elefante en India
• El sueldo de Vettel en Aston Martin: cobrará menos en 2021

VIDEO: Así de espectaculares son los pit-stop de Red Bull

Sebastian Vettel podría haber vuelto a Red Bull en 2021, o como mínimo sentarse a negociar con su ex escudería, si la formación de las bebidas energéticas hubiera decidido en verano que Alex Albon no era el piloto con el que querían continuar la temporada siguiente. Le dieron demasiadas oportunidades... y cuando decidieron despedir a Albon, ya era demasiado tarde para contratar a Vettel, que había firmado con Aston Martin.

Helmut Marko, responsable del programa de pilotos de Red Bull y ex mentor de Vettel, ha confesado que recomendó a Sebastian tomarse un año sabático cuando Ferrari decidió reemplazarlo por Carlos Sainz. El austriaco creía que Vettel tendría oportunidades de regresar en 2022 con Mercedes o con Red Bull… lo que no se imaginaba es que él mismo podría lamentarse de no sentarse a negociar con el tetracampeón del mundo.

“Estaba claro que Sebastian tendría una temporada difícil en Ferrari. No quería que actuara de forma precipitada, sino que esperara, porque estaba claro que las cosas cambiarían para 2022. Por ejemplo, estaba seguro de que habría una vacante en Mercedes, y también en otros sitios”, confiesa el asesor de Red Bull en una entrevista a F1-Insider.

“Le aconsejé que se tomara un tiempo libre. También pensaba en Red Bull. Quería que estuviera libre en el momento adecuado y así poder elegir”, continúa. “Cuando Ferrari le dio la noticia, nosotros no teníamos espacio libre para 2021. En ese momento pensábamos que Alex Albon lo haría bien, teníamos claro que seguiría en 2021”, añade.

“Eso es lo que le dije a Sebastian, pero desafortunadamente me equivoqué. Cuando nos dimos cuenta, Sebastian ya no estaba disponible: había firmado un contrato a largo plazo con Aston Martin. Sergio fue la opción lógica para nosotros entonces”, concluye.

El regreso de Vettel a Red Bull nos habría ofrecido una bonita batalla interna entre el piloto que llevó al éxito a la escudería de las bebidas energéticas y Max Verstappen, quien está llamado a lograr las victorias del futuro. Sin embargo, no sabemos si Sebastian habría preferido volver a vestir el mono de Red Bull o, por otra parte, elegir como destino el proyecto de Aston Martin, el equipo con el que competirá a partir de 2021 como compañero de Lance Stroll.

Red Bull contará la próxima temporada con Sergio Pérez como compañero de Verstappen. Ambos formarán una alineación de pilotos agresiva y con mucho talento.

Parrilla de pilotos de F1 2021

Imagen: Motorsport Images

Otros artículos interesantes:

• Helmut Marko, el temido asesor de Red Bull que desafió a la muerte

El calendario de F1 2021

VIDEO: El emotivo vídeo con el que McLaren se despide de Carlos Sainz

Al final de cada temporada, (casi) todos los jefes de equipo de Fórmula 1 participan en una votación y, mediante la que eligen a los mejores pilotos de la parrilla. Se trata de una iniciativa interesante, ya que son los propios directos de escudería quienes más datos tienen sobre lo que sucede sobre la pista, pero este año el resultado ha sido de lo más curioso. 

Cada jefe de equipo puntúa a los pilotos siguiendo el sistema de puntuación de la F1. Es decir, el piloto al que considera que ha sido mejor durante la temporada, le otorga 25 puntos, al segundo 18, al tercero 15… y al décimo, uno. Así se da forma a un ránking que podrás ver al final del artículo.

El mejor piloto de la F1 en 2020, según los jefes de equipo, es el siete veces campeón del mundo Lewis Hamilton, que ha sumado un total de 171 puntos. Le sigue de cerca, a solo 15, el siempre espectacular Max Verstappen. El podio lo completa Charles Leclerc, a 29 puntos de Hamilton.

Daniel Ricciardo es considerado el cuarto mejor piloto de F1 2020, por delante de Sergio Pérez; curiosamente, ambos intercambian su posición en el Mundial de Pilotos, en el que Ricciardo ha sido quinto y Pérez cuarto. George Russell, que sorprendió con su actuación en el GP de Sakhir, figura sexto, por delante de Lando Norris y de Carlos Sainz, octavo. Valtteri Bottas y Pierre Gasly cierran el ‘top 10’.

De estos resultados, podríamos llegar a discutir que Russell esté por delante de pilotos como Norris o Sainz, que han sido los más regulares de la parrilla. En el caso de Russell se ha valorado sobre todo su gran actuación en Sakhir, cuando en sus carreras con Williams ha cometido distintos errores, especialmente en las primeras vueltas. Gasly, por ejemplo, podría llegar a estar por delante del británico también… ¡incluso ha ganado una carrera!

Participaron en la votación Cyril Abiteboul (Renault), Christian Horner (Red Bull), Simon Roberts (Williams), Andreas Seidl (McLaren), Guenther Steiner (Haas), Otmar Szafnauer (Racing Point), Franz Tost (Alpha Tauri), Fred Vasseur (Alfa Romeo) y Toto Wolff (Mercedes). El único ausente es, como habitualmente, Mattia Binotto, director del equipo Ferrari.

Los 10 mejores pilotos de F1 en 2020, según los jefes de equipo

Imagen: Motorsport Images 

Otros artículos interesantes:

• Parrilla de pilotos F1 2021: Alonso vuelve, Sainz en Ferrari y más
• Calendario F1 2021: Estas podrían ser las 23 carreras

Parrilla de pilotos de F1 2021

VIDEO: Todo sobre el GP de Abu Dhabi

Sebastian Vettel fichó en 2015 por el equipo Ferrari tras la salida de la escudería de Fernando Alonso. El piloto alemán, que vestía de rojo tras lograr cuatro títulos mundiales en Red Bull, formaría parte de una nueva era para la formación italiana, capitaneada por Sergio Marchionne, entonces presidente de Ferrari, y por Maurizio Arrivabene, que se convertía en el team principal de la Scuderia.

Sin embargo, la aventura de “Seb” con Ferrari no ha sido tan buena como él esperaba. Ferrari nunca ha llegado a tener opciones reales de conseguir un Mundial desde 2012, y su coche no ha estado a la altura del Mercedes. Vettel también ha cometido errores graves y ha ido de más a menos, con dos últimos años plagados de fallos.

Ahora Sebastian sale de la escudería, reemplazado por Carlos Sainz, y pone rumbo a Aston Martin. Vettel cierra un capítulo de su trayectoria, probablemente el más importante de su vida, puesto que, a pesar de ser menos exitoso de lo esperado, ha podido cumplir el sueño de correr donde lo hizo su ídolo, Michael Schumacher.

La emotiva despedida de Vettel de Ferrari

Vettel terminó el Gran Premio de Abu Dhabi en una discreta decimocuarta posición, por detrás de su compañero Charles Leclerc, pero eso esta vez fue lo de menos. Cuando cruzó la línea de meta, muy emocionado, Sebastian se sacó del mono la letra de una canción escrita por él mismo, una versión de la mítica “Azzurro”, de Adriano Celentano, dedicada a Ferrari en su marcha del equipo.

“Sois el equipo rojo, apasionados, y nunca os rendiréis. Mi parada se acerca, ha sido un placer estar junto a vosotros. He sentido vuestra magia, he sentido la gloria. Chicos, os echaré de menos. Muchas gracias a los chicos de Maranello, os merecéis que os mencione. Ahora me despido y os deseo lo mejor. Que seáis felices y estéis sanos… ¡gracias!”.

Después de la carrera, Vettel se reunió con sus mecánicos y sus compañeros en Ferrari. “Grazie Seb” se podía leer en una pizarra que le dedicaron, colocada delante del box de la formación de Maranello, durante un acto en el que también estuvo Charles Leclerc.

Imagen: Motorsport Images

Otros artículos interesantes:

• Estos son los coches (y las motos) de Sebastian Vettel

Así está la parrilla de pilotos de F1 2021

VIDEO: Todos los coches de F1 de 2020 de un vistazo

Dicen que Lewis Hamilton percibe un sueldo en la actualidad de alrededor de 40 millones de euros, hace años se decía que Fernando Alonso recibía unos 30 millones en Ferrari, y se cree que Sebastian Vettel cobra también unos 30 millones. Son cifras estratosféricas que reconocen a los pilotos por su dedicación, esfuerzo y también trayectoria, éxitos y carisma, claves para atraer patrocinadores a los equipos.

Sin embargo, estas cifras podrían pasar a la historia en 2023. Los equipos de la Fórmula 1 son conscientes de que vienen tiempos difíciles, una crisis mundial post pandemia que dificultará la inversión de patrocinadores y que también podría poner en duda la supervivencia de los equipos equipo más humildes, especialmente aquellos sin apoyo de fábrica.

Justo antes de esta situación, ya se aprobó un límite presupuestario, que comenzará en 2021 y que impedirá a los equipos gastar más de 133 millones de euros al año. Hay algunas excepciones a este techo presupuestario, como son los sueldos de los dos pilotos y los de los tres principales directivos de la escudería, habitualmente team principal, director deportivo o team manager y director técnico. Tampoco se tienen en cuenta actividades promocionales.

¿Límite de 25 millones de euros por equipo?

Dada la situación actual y las condiciones presupuestarias impuestas para 2021, no sería demasiado coherente que los pilotos de las escuderías continúen cobrando altas sumas de dinero. Y es que también hay que tener en cuenta que la crisis podría limitar los ingresos de la F1 (y por tanto, de los equipos) en lo que respecto a venta de entradas, canon de circuitos, derechos televisivos… 

En el caso de Hamilton, por ejemplo, actualmente estaría recibiendo un tercio del que sería el presupuesto del equipo Mercedes la próxima temporada. Y todavía quedaría por pagar el sueldo de Bottas, de unos ocho millones al año. Si echamos un vistazo a Ferrari, la escudería ya ha sustituido a su piloto más caro, Sebastian Vettel; el sueldo de Carlos Sainz será mucho más barato que el del cuatro veces campeón mundial. Mattia Binotto, director de la escudería, dijo que la situación del coronavirus había influido en la toma de esta decisión.

No ha salido a la luz el sueldo que cobrará Fernando Alonso en su regreso a la F1 con Renault a partir de la próxima temporada, aunque no hay duda de que, inevitablemente, también será acorde a esta situación. El piloto al que sustituye, Daniel Ricciardo, cobra en torno a los 20 millones de euros, una cifra bastante alta también.

Los equipos saben que estas cifras pueden ser inviables en los próximos años y han debatido un límite salarial para sus pilotos, aunque a éstos todavía no les han dado voz ni voto. Según el principio de acuerdo alcanzado por las escuderías en una reunión de la Comisión de F1 tras el GP de Portugal de F1, los sueldos de los pilotos podrían llegar a limitarse a 25 millones de euros por equipo. Es decir, volviendo al caso de Mercedes, la escudería tendría que repartir esa cantidad entre Hamilton y su compañero Bottas, o quien quiera que vaya a correr con ellos en 2023. 

Estarían fuera de esta norma aquellos pilotos con contrato vigente hasta entonces, como a día de hoy son Leclerc y Verstappen, con contrato hasta 2023 y 2024 respectivamente.

El curioso casco de Fernando Alonso en el test de Bahréin

Hamilton,s orprendido

A pesar de que los equipos crean conveniente que se implemente este tope presupuestario, todavía queda escuchar a los pilotos, que serían los más afectados. Lewis Hamilton, en el paddock del GP de Emilia-Romagna, se mostró sorprendido por esto:

“No tenía ni idea de que esto se estuviera valorando. Creo que es sorprendente desde el punto de vista de los pilotos. Obviamente se había hablado de esto, pero hace tiempo, creo que el año pasado en Francia, pero esta semana es la primera vez que escucho algo al respecto”, dijo en Imola.

“Creo que es algo importante y que la GPDA (Asociación de Pilotos de F1) debe trabajar junto con la F1 para discutir como avanza”, añadió.

Una de las fórmulas que podrían seguirse para que los pilotos mantuvieran su sueldo es que recibieran parte del salario por parte un patrocinador, a cambio de que se convirtieran en su embajador.... Todavía queda mucho por discutir.

Imagen: Motorsport Images

Otros artículos interesantes:

• Fernando Alonso prueba el Renault F1 2020 en Barcelona

Horarios del GP Portugal F1 2020

VIDEO: Previo del GP Portugal F1 2020

Sebastian Vettel ha sido la gran decepción de la clasificación del Gran Premio de Portugal de F1. El piloto de Ferrari solo ha podido clasificar en una discreta – y decepcionante- decimoquinta posición, por detrás incluso del Williams de George Russell. Vettel salió a la Q2 con neumáticos medios (los segundos más rápidos), imitando la estrategia llevada a cabo por su compañero Charles Leclerc, mucho más rápido que él esta temporada.

Si bien Leclerc consiguió meterse en el ‘top 10’ de inmediato, Vettel cayó hasta las últimas posiciones. A pesar de quedar claro que los neumáticos medios no eran suficientes para él para superar la Q2 – Leclerc sí que pudo hacerlo -, el alemán insistió e hizo un segundo intento con esas mismas gomas, empeñándose en imitar el resultado de su compañero.

Sin embargo, la decisión no fue buena, tal y como muestran los resultados, puesto que Vettel no pudo mejorar un discreto 1:17.919, que le dejó a la cola de los participantes en la Q2, viéndose superado por Stroll, Kvyat, Russell… 

En declaraciones a Sky Alemania, Vettel se mostró desesperado por no poder llegar al nivel de Leclerc: “No es cuestión de superarle, es como si estuviera en otra liga. Lo intento todo. Estoy satisfecho con las vueltas que hago, pero son demasiado lentas. Por el momento no hay nada en mi mano que pueda hacer”.

Resultados de la clasificación del GP Portugal 2020

Vettel se quejó en su segundo intento en la Q2 de que no podía conseguir que los neumáticos trabajaran en temperatura óptima. “No sé por qué me ha costado tanto meter los neumáticos en temperatura. Fue diferente. El coche iba bien la primera vez que lo intenté. Creí que con el neumático medio podría haber repetido mi tiempo de la Q1. Ese era el objetivo, pero no fue tan fácil”. 

El piloto alemán no llega a la Q3 desde que la Fórmula 1 visitó Gran Bretaña, en el verano. Además, se está viendo superado regularmente por Charles Leclerc tanto en clasificación como en carrera. A pesar de todo, Vettel mantiene el objetivo de despedirse de Ferrari a finales de temporada con la cabeza bien alta y, a partir de 2021, empezará a pensar en el reto de Aston Martin.

Imagen: Motorsport Images 

Otros artículos interesantes:

• Clasificación F1 GP Portugal: Hamilton suda para conseguir la pole
• GP Portugal F1: Horarios y cómo ver en TV la carrera

Horarios y dónde ver el GP Eifel F1 2020 en TV

VIDEO: El casco homenaje a Schumacher de Vettel

La atípica jornada de entrenamientos del Gran Premio de Eifel, en la que ningún coche pudo rodar por las condiciones meteorológicas, dejó una imagen curiosa, captada por las cámaras de la realización oficial de la F1. En el pit-lane, justo delante del box de Ferrari, Mick Schumacher se acercó a ver a Sebastian Vettel, con quien mantiene una buena relación.

El hijo de Michael Schumacher, ídolo de la infancia de Vettel, estuvo charlando con Norbert Vettel, padre de Sebastian, y con el cuatro veces campeón mundial. Posteriormente se unió a ellos Toto Wolff. Sebastian les enseñó allí el casco que lucirá este fin de semana en Nürburgring, en homenaje a Michael Schumacher.

El diseño de este casco tan especial de Vettel recuerda al que lució Michael en 2006. El actual piloto de Ferrari ha tratado de fusionar el diseño de su casco actual con el de “El Káiser”, uniendo la bandera alemana que siempre acompaña a Sebastian con el dragón que solía lucir Michael y sus estrellas en relieve. También incorpora la firma del considerado como uno de los mejores pilotos de la historia.

El propio Vettel se ha encargado de enseñar el casco en las redes sociales del equipo Ferrari, presentándolo él mismo, y posteriormente, ya en el circuito, se lo pudo mostrar a Mick. Ambos mantuvieron una charla en el pit-lane, aunque desafortunadamente no pudimos oir lo que se dijeron.

Vettel ha hablado siempre con mucho respeto sobre Mick y recientemente dijo que “es un gran chico, lo va a hacer bien y tendrá una larga trayectoria”. El propio Mick llegó a decir hace años que Vettel había sido una referencia para él: “Es para mí lo que fue mi padre para él”, comentó en una entrevista el año pasado.

El apellido Schumacher podría seguir estando en la boca de todo el mundo durante el resto del fin de semana, y no solo por la presencia de Mick en el paddock en calidad de probador del equipo Alfa Romeo tras su intento fallido de probar el coche en los Libres 1, sino también porque Lewis Hamilton igualará a Michael en número de victorias si gana el domingo.

Imagen: Motorsport Images

Otros artículos interesantes:

• Estos son los coches (y las motos) de Sebastian Vettel

Así va el Mundial de F1 2020

VÍDEO: Previo del GP Eifel F1 2020

Nürburgring es uno de los circuitos míticos de la historia de la categoría reina. El trazado actual, inaugurado en 1984, poco tiene que ver con el denominado como “Infierno Verde” pero aún así es un circuito de la vieja escuela, desafiante y donde el clima suele jugar un papel importante. Por motivos económicos, la F1 no ha visitado el trazado desde 2013: ¡Sebastian Vettel ganó aquel año!

Vettel consiguió entonces la única victoria que tiene en su país, algo que no será fácil repetir en un futuro cercano, ya que Alemania no tiene la presencia asegurada en el calendario por falta de apoyos para la continuidad de la carrera. De hecho, el GP de este año solo se disputa porque se lleva a cabo en unas condiciones especiales y porque no es necesaria la alta inversión económica habitual de los promotores. De hecho, el nombre oficial de la carrera es “GP de Eifel”, la región en la que se encuentra el circuito.

“Cuando me saqué el carné de conducir hace años, me fui en coche hasta allí para dar una vuelta en el Nordschleife”, dice Sebastian Vettel a nuestros compañeros de Auto Bild Alemania. “Fue muy divertido, al menos en la primera mitad de la vuelta, porque hubo un momento en el que los frenos se calentaron demasiado y casi pierdo el control del coche. Todavía me gusta pensar en las carreras que se disputaban allí (en Nürburgring) de la Fórmula BMW y Fórmula ADAC, como parte del Gran premio de F1. Fue lo más destacado para jóvenes como yo en aquel entonces”.

“A los jóvenes de la Fórmula BMW se nos permitía entrar al paddock de la F1, y gracias a mis conexiones con el circuito de karts de Kerpen (donde comenzó a competir Michael Schumacher) también podía estar con Michael y tuve la suerte de poder entrar en el box de Ferrari. Tendría 16 o 17 años y estaba completamente alucinado por ver a tanta gente vestida de rojo alrededor”, recuerda el cuatro veces campeón del mundo. ”La pasión que Michael despertó en Alemania allanó el camino para mi generación", asegura.

En 2013, la victoria en Nürburgring fue como un alivio para Vettel, pues siempre había querido ganar en su país y después de varios intentos no había sido posible. “Fue una gran sensación”, dijo. 2013 fue la última vez que la F1 compitió en este trazado, y Vettel estuvo en lo más alto. Ahora siete años más tarde, a pesar de llevar los colores con los que triunfó su ídolo, no tiene herramientas para volver a triunfar.

Entrevista a Mick Schumacher: "Sueño con triunfar en la F1"

Cuando Niki Lauda le habló del Nordschleife y su accidente

Sebastian Vettel también recuerda cuando Niki Lauda le habló del Nordschleife y de su accidente en 1976. De una forma heroica, prácticamente salió del hospital y volvió a competir, solo 40 días después de su accidente… pero en el Nürburgring de aquella época nunca más volvieron a correr los coches de F1.

“Es uno de los circuitos con los que todos soñamos. Y aunque la posibilidad de conducir un F1 en el Nordschleife ya no existe a día de hoy, el circuito de Gran Premio también es emocionante y exigente. Debería estar siempre en el calendario de la F1. Es una pena que no sea así”, asegura.

“Hablé con Niki Lauda sobre este circuito varias veces. No tanto sobre el accidente. Me decía que solía ser pura aventura. Entonces no había comunicación entre el piloto y el equipo. Los pilotos estaban completamente solos durante una vuelta muy larga en el Infierno Verde. Era una época completamente distinta, los coches también lo eran. Niki lo disfrutó. Me sorprendió lo vivos que estaban sus recuerdos, a pesar de que hubiera pasado tanto tiempo”, recordó Sebastian.

Vídeo: vuelta al Nordschleife en F1 con Nick Heidfeld

Imagen: Motorsport Images

Otros artículos interesantes:

• Estos son los coches (y las motos) de Sebastian Vettel

¿Qué pasará con Red Bull tras la salida de Honda de la F1?

VÍDEO: Las claves del fichaje de Vettel por Aston Martin

El próximo fin de semana, en el GP de Eifel, en el Circuito de Nürburgring, no habrá carreras ni de Fórmula 2 ni de Fórmula 3. Sebastian Vettel rellenaría este hueco de una peculiar forma: una carrera con coches idénticos para todos los pilotos de Fórmula 1.  Suena entretenido y, a los aficionados, no hay duda alguna, les encantaría…. ¿no te imaginas a Vettel luchando con Hamilton y Alonso con el mismo coche? En el pasado se hicieron cosas parecidas... 

“Sería diviertido, me gustaría. Si tuviéramos la oportunidad de competir en turismos o algo, donde pudiéramos competir los unos contra los otros… aunque no sé si eso pondría en peligro el espectáculo posterior de la F1”, explica Vettel a Motorsport.com

“Creo que sería divertido. Esto se hizo hace mucho tiempo, pero ahora estamos haciendo demasiadas carreras, aunque también estaría bien hacer otras carreras en otros coches. Antes, los pilotos cambiaban entre coches de F1 y F2 de una semana a otra. Ahora el nivel es muy alto y te centras en una cosa. Creo que sería divertido para nosotros divertirnos con otros coches y otras categorías”, añade.

Vota en los Premios Motor Axel Springer 2020, tu eliges los mejores coches del año

Esto ya se hizo hace muchos años

En el pasado, en la inauguración del nuevo Circuito de Nürburgring, en 1984, se organizó una carrera con varios Mercedes 190E. En ella participaron pilotos consagrados, como Alain Prost o Alan Jones, y jóvenes promesas, como Ayrton Senna. El brasileño ganó la carrera en igualdad de condiciones al resto, lo que no sentó demasiado bien a los demás… Ayrton dejó allí su sello y sorprendió al mundo entero.

Antes de esto, se celebró en 1979 y 1980 el BMW M1 Procar Championship, en el que participaron pilotos de Fórmula 1 como Nelson Piquet, Didier Pironi, Elio de Angelis, Niki Lauda, Alan Jones… Niki Lauda ganó el título de 1979 por delante de Hans Joachim Stuck y Clay Regazzoni. En el 80 se impuso Piquet, con 13 puntos de ventaja sobre Jones y casi 20 sobre Hans Joachim Stuck.

¿Imaginas que esto se repite hoy y, por ejemplo, George Russell gana a Lewis Hamilton? ¿O que Kvyat gana a Albon? Sería interesante, y también las batallas que mantendrían Hamilton, Alonso y Vettel a partir del año que viene… Unas luchas que, en la F1, nos costará ver, al menos por victorias, en 2021.

Bernd Mayländer, conoce al piloto del safety car de la F1

Imagen: Motorsport Images

Otros artículos interesantes:

• Estos son los coches (y las motos) de Sebastian Vettel

Bernd Mayländer, conoce al piloto del safety car de la F1

VÍDEO: Las razones por las que Vettel ha fichado por Aston Martin

Uno de los grandes premios de los que mejor recuerdo tiene Sebastian Vettel es el de India. En este país, la Fórmula 1 compitió solo durante tres años: 2011, 2012 y 2013, y el alemán ganó las tres ediciones en el Circuito de Buddh. En la última incluso se alzó con el campeonato del mundo a falta de tres carreras para el final de la temporada.

Preguntado por su experiencia en este trazado en un evento virtual con aficionados, el cuatro veces campeón con Red Bull recordó un curioso acontecimiento que vivió en su visita a India en aquel ya lejano 2013. Sebastian contó que, tras el Gran Premio, en el que se impuso, sumando los puntos para ganar el título, celebró la consecución del campeonato con el resto de integrantes de Red Bull en una fiesta.

A la mañana siguiente, camino del aeropuerto para volar de regreso a Europa, Vettel se vio en un momento memorable y que no ha olvidado tantos años – y vivencias – después: ¡se topó con un elefante en medio la carretera!

“Gané las tres carreras que se disputaron allí (en India). En 2013 ganamos el campeonato e hicimos una fiesta en un bar. Yo bebí y, la mañana siguiente, cuando me llevaban al aeropuerto… Estaba adormilado, un poco con resaca y no me sentía del todo bien… Y le dije al conductor del coche: Perdone, ¿estoy muy borracho o estoy viendo un elefante en medio de la carretera?”, recordó el tetracampeón mundial, desatando la risa de su interlocutor y de las personas que le acompañaban en la misma sala.

“El conductor me respondió que realmente había un elefante en medio de la carretera. Nunca lo olvidaré, había un elefante en la carretera. Algo que solo te puede pasar en India”, añadió.

En 2013, Vettel consiguió su último título mundial de F1 hasta la fecha. En 2014 su escudería, Red Bull, no estuvo a la altura de Mercedes y Sebastian no pudo luchar por el campeonato. En 2015 fichó por Ferrari, pero Lewis Hamilton no ha dado ninguna opción desde entonces. Desde 2021 será piloto de Aston Martin F1.

Mick Schumacher pilotará el F1 de Alfa Romeo en los entrenamientos de Nürburgring

Imagen: Motorsport Images

Otros artículos interesantes:

• Estos son los coches (y las motos) de Sebastian Vettel
• Sebastian Vettel, fin a 392 días sin victorias en la F1

Horarios del GP Rusia y dónde ver la carrera

VÍDEO: Previo GP Rusia F1 2020

Sebastian Vettel sufrió un accidente al final de la segunda parte de la clasificación para el Gran Premio de Rusia. El Ferrari número 5 chocó contra las protecciones del trazado de Sochi después de pasar por encima de un piano. Asumió demasiados riesgos, falló y acabó cruzado en medio la pista.

Aunque el golpe no fue demasiado fuerte, el accidente de Vettel pudo provocar algo mucho peor, puesto que su monoplaza estuvo a punto de ser golpeado por el coche que venía detrás, el de Charles Leclerc, que lo esquivó solo por unos centímetros. “Estuvo muy, muy cerca”, dijo el monegasco.

Con el coche cruzado en medio del asfalto y un montón de trozos del Ferrari en la pista, la FIA decidió interrumpir la sesión con bandera roja, a falta de 2 minutos y 15 minutos para el final. 

Clasificación GP Rusia 2020: Hamilton sufre pero se lleva la pole; Sainz sexto

“Perdí el coche en la curva 2, pero lo controlé. Lo perdí de nuevo en la curva 4 y no pude salvarlo. He tenido problemas durante toda la clasificación en el primer sector e intentado asumir más riesgos, así que no estoy feliz”, explicó Vettel, que partirá decimocuarto en carrera.

Sebastian Vettel, en la temporada en la que se despide de la Fórmula 1, se encuentra actualmente en la decimotercera posición con solo 17 puntos. Su compañero, Leclerc, es octavo, con 49, y con dos podios como mejor resultado.

La tensión de Hamilton

Lewis Hamilton, en el momento del accidente de Vettel, intentaba asegurar su paso a la Q3 después de que su única vuelta rápida hubiera sido eliminada por superar los límites de la pista.

Hamiton, una vez se reanudó la sesión, logró cruzar la línea de meta ‘in extremis’, a falta de solo un segundo para que se pusiera el cronómetro a cero. Al final el seis veces campeón mundial superó el corte sin problemas, pero con muchos nervios. “Ha sido la peor clasificación que recuerdo”, dijo Lewis, a pesar de lograr finalmente, y con un margen enorme sobre Verstappen, la pole.

Análisis del documental de Fernando Alonso

Imagen: Motorsport Images

Otros artículos interesantes:

• GP Rusia F1 2020, Libres 1: Accidente de Sainz, Bottas lidera
• GP Rusia F1 2020: Horarios y cómo ver la carrera en TV

Horarios del GP Toscana F1 2020 y cómo ver en TV

VÍDEO: Las 5 claves del fichaje de Vettel por Aston Martin

Sebastian Vettel ha decidido aceptar la oferta de Aston Martin y seguir en la Fórmula 1 a partir de la temporada 2021, algo que ni él mismo tuvo claro en todo momento, según confesó en la rueda de prensa previa al Gran Premio de la Toscana, que se celebra este fin de semana. 

“Estuve cerca (de retirarme). No sé si hay forma de decir lo cerca que estuve, pero lo pensé mucho. Creo que esto (fichar por Aston Martin) es lo mejor para mí y estoy deseando demostrarlo”, dijo Vettel ante los medios de comunicación en Mugello.

El alemán será compañero de Lance Stroll en un equipo de fábrica de Aston Martin, una idea atractiva que, además, era la única opción para que el tetracampeón mundial pudiera continuar en la F1. A nivel deportivo es imposible saber cómo rendirá la escudería en los próximos años, pero está claro que la situación actual del equipo (actualmente Racing Point) es muy buena, incluso mejor que la de Ferrari. Y parece que están dispuestos a invertir lo que sea necesario para estar entre los mejores.

El sueldo de Vettel en Aston Martin F1

Lo que Aston Martin no podía hacer era igualar el sueldo que actualmente percibe Vettel como piloto de Ferrari. Según los últimos rumores, su actual salario estaría en torno a los 40 millones de euros, una cifra inalcanzable por sus nuevos empleadores.

Tras su fichaje por Aston Martin, de acuerdo con la información que publica Bild, Vettel pasará a percibir un sueldo de alrededor de 15 millones de euros, una cantidad considerablemente inferior a la recibida de Ferrari en la actualidad y que responde a la situación de incertidumbre que se vive actualmente por el COVID-19.

Por el momento sabemos que Vettel será piloto de Aston Martin, como mínimo, en la temporada 2021 de Fórmula 1. La duración de su contrato no se ha desvelado, o al menos no de forma detallada: en el comunicado que se anunciaba su fichaje, Aston Martin hablaba y de que Sebastian será su piloto en “2021 y más años”.

Vettel también deja claro tras aceptar la oferta de Aston Martin que el dinero no es clave para él para seguir en la Fórmula 1, meses después de que se dijera que una rebaja salarial fuese motivo de desacuerdo entre el tetracampeón y Ferrari.

La historia de Aston Martin en la F1

Imagen: Motorsport Images

La historia de Aston Martin en la F1

VÍDEO: Las claves del fichaje de Vettel por Aston Martin

Sebastian Vettel seguirá en la Fórmula 1 después de abandonar Ferrari al final de esta temporada. En 2021 y los próximos años (no se ha especificado duración del contrato), el piloto alemán correrá para Aston Martin, el nombre que llevará el equipo Racing Point desde la próxima temporada.

La llegada de Vettel supondrá un impulso a la imagen de una marca en reconstrucción, que vuelve a la Fórmula 1 más de medio siglo después de su última participación oficial. A nivel empresarial, será clave contar con un tetracampeón mundial para ganar imagen y fiabilidad y, cómo no, su presencia asegurará también buenos resultados.

En cuanto a Vettel, esto supone su continuidad en la Fórmula 1, que estaba en entredicho tras el fichaje de Carlos Sainz por Ferrari para 2021. Lo más negativo es que que para aprovechar la oportunidad de tener a Sebastian, Aston Martin ha dejado a Sergio Pérez con pocas oportunidades de continuar en la categoría reina.

“Estoy encantado por poder anunciar finalmente estas emocionantes noticias para el futuro. Estoy extremadamente orgulloso de poder decir que seré piloto de Aston Martin en 2021. Es una nueva aventura para mí, con una compañía legendaria de coches. Estoy impresionado con los resultados que el equipo ha conseguido este año y creo que el futuro parece más brillante”, ha declarado Vettel.

“La energía y compromiso de Lawrence (Stroll) con el deporte son inspiradores y creo que podemos construir algo especial juntos. Todavía tengo mucho cariño a la Fórmula 1 y mi única motivación es competir en la parte alta de la parrilla. Hacerlo con Aston Martin será un privilegio”, añade.

Vettel, que compite a tiempo completo en la F1 desde 2008, ha participado en 248 grandes premios. Ha logrado 53 victorias, 120 podios, 57 pole positions y 38 vueltas rápidas. Estos resultados le permitieron lograr cuatro títulos mundiales junto con Red Bull. En Ferrari, donde ha corrido desde 2015, se topó con un coche que no estuvo a la altura de Mercedes y cuando parecía estar cerca de ello, errores tanto de Vettel como de la propia escudería impidieron que llegase a la última cita del Mundial con opciones de conseguir el título.

Los coches y las motos de Sebastian Vettel

Imagen: Racing Point F1

Otros artículos interesantes:

• Estos son los coches (y las motos) de Sebastian Vettel

Horarios del Gran Premio Italia F1 2020 y dónde ver

VÍDEO: Previo GP Italia 2020 Monza

Sebastian Vettel pasó la tarde del jueves sacando fotos a los mecánicos del equipo Ferrari y haciéndose‘selfies él mismo con su teléfono. Capturó el rostro de al menos 76 mecánicos y la suya misma, y posteriormente la subió a la web “Face for Fan”. 

Esta plataforma se ha encargado de imprimir y colocar en la tribuna principal del Circuito de Monza figuras de cartón con la cara de los aficionados de todo el mundo que este año no han podido asistir al circuito. Esta fórmula ya se ha seguido en distintos eventos deportivos de todo el mundo para así evitar que las gradas se vean tan vacías sin público. En cuestión de días se agotaron las "entradas".

El importe pagado por cada aficionado para aparecer en la grada del Circuito de Monza – 40 euros - es donado a tres entidades sanitarias italianas: el Instituto Nacional de Enfermedades Infeccionas Lazzaro Spallanzani, la Fundación Hospital Policlínico Ca’ Granda y a la Asociación Brianza per il Cuore, que lucha contra enfermedades cardiovasculares. Además de la compra de las entradas para el Gran Premio de F1, Vettel también realizó una donación a las citadas fundaciones.

Junto con Vettel también se encuentra en las gradas de Monza la figura de cartón de su compañero, Charles Leclerc. El monegasco bromeó al final del viernes en Twitter: “Buen viernes con Seb viéndonos dar vueltas en círculos al circuito”.

Los coches y las motos de Sebastian Vettel

Imagen: Motorsport Images/Twitter Charles Leclerc

Otros artículos interesantes:

• Estos son los coches (y las motos) de Sebastian Vettel

Carlos Sainz no corre en Spa por un problema mecánico

VÍDEO: Previo del GP Bélgica 2020

El equipo Ferrari va de mal en peor esta temporada, y nadie encuentra una explicación a lo que está ocurriendo. El motor no está a la altura de Mercedes, Renault ni de Honda, y los coches de la Scuderia se hunden en la tabla de resultados. En Spa-Francorchamps, ninguno de los dos Ferrari estuvo en la Q3 de la clasificación, en entrenamientos rozaron las últimas posiciones y en la carrera hasta han sufrido para adelantar a los Haas o Alfa Romeo.

Curiosamente, tanto Haas como Alfa llevan su mismo motor, el cual ha estado en el centro de la polémica tras su bajón de rendimiento por las supuestas trampas descubiertas al final de la temporada pasada. Pero, aunque llevan la misma unidad de potencia que Ferrari, los equipos cliente han conseguido incluso poner contra las cuerdas a la formación más laureada de la historia de la categoría reina. Esta circunstancia demuestra que, sin duda alguna, hay algo que falla dentro del SF1000 que va mucho más allá del motor, como por ejemplo la eficiencia aerodinámica que ha señalado el jefe del equipo, Mattia Binotto.

En la carrera de Bélgica, el único buen momento para Ferrari fue la salida de Leclerc, que consiguió remontar desde el decimotercero hasta el noveno puesto. Sin embargo, poco a poco y vuelta tras vuelta, fue cayendo posiciones hasta volver a la parte final de la tabla de resultados.

“Ha sido un mal fin de semana para nosotros y tenemos que encontrar la determinación para hacerlo mejor. En este circuito necesitas potencia y eficiencia aerodinámica y eso es algo que nos falta”, dijo tras la carrera Mattia Binotto en una entrevista a Movistar F1. “Tenemos que entender el motivo por el que no estamos consiguiendo lo que tenemos que conseguir. No estoy nada contento, pero tenemos que mirar hacia el futuro y transformar la frustración en determinación”, señaló el italiano.

Para la próxima carrera, el Gran Premio de Italia en el Circuito de Monza, un trazado de velocidad pura, no se esperan sorpresas, y Ferrari podría ir aún peor en su carrera de casa. En una semana no hay margen de mejora que pueda resolver los graves problemas vistos en Spa, donde la histórica formación italiana no solo ha sido superada por Mercedes y Red Bull, también por Renault, Racing Point, McLaren, Alfa Romeo y hasta Alpha Tauri, el segundo equipo de Red Bull.

Alonso, su nuevo coche de calle y cómo afronta la vuelta a la F1

Imagen: Motorsport Images

Otros artículos interesantes:

• F1 2020, el videojuego oficial ya está a la venta

Horario y cómo ver el GP España F1

VÍDEO: Una vuelta al Circuit de Barcelona-Catalunya

Ni siquiera un cambio de chasis de cara a esta carrera ha servido para que Sebastian Vettel le dé la vuelta a la complicada situación en la que se encuentra esta temporada, al menos en el sábado del GP de España. El piloto alemán cayó en la Q2 en la clasificación en el Circuit de Barcelona-Catalunya, se volvió a ver superado por su compañero Charles Leclerc y su situación dentro del equipo parece complicarse aún más, especialmente después de las críticas que él mismo ha hecho en las últimas carreras.

Sebastian llegó a decir en Silverstone que Ferrari le había perjudicado en el GP 70 Aniversario para beneficiar a Leclerc, y también que su coche no estaba en las condiciones óptimas, incluso siendo muy difícil de conducir. Sea como sea, Leclerc lleva dos podios en lo que llevamos de temporada, y es cuarto en el Mundial de Pilotos, mientras que el mejor resultado de Vettel es un sexto en Hungría y es decimotercero en el Mundial.

Pero Leclerc también está sufriendo con el Ferrari en Barcelona. El monegasco solo ha podido clasificar noveno en el Circuit, a un segundo y medio de la “pole position” de Lewis Hamilton, lo que solo se puede definir como desastre para la estructura de Maranello. Ésta ha pasado de ser candidata a luchar por el título a ser el cuarto o quinto mejor equipo, dependiendo de cada carrera.

Vettel lo puede arreglar en carrera

Sebastian puede arreglar su pobre clasificación el domingo en carrera, puesto que al no haber entrado en Q3 tiene opción de elegir con qué compuesto puede salir. Esto le permitirá arrancar con goma nueva, seguramente ponga el medio para las primeras vueltas, y al ir con una estrategia diferente tendrá la posibilidad de remontar y adelantar a los pilotos con ritmo similar (Norris, Leclerc, Gasly…) que salen por delante de él.

La carrera, como ya han adelantado otros pilotos, será dura para todos los participantes por las altas temperaturas en el Circuit (30 ºC en el ambiente y más de 48 ºC en pista), unas condiciones que exigirán el máximo a todos. 

Imagen: Motorsport Images

Otros artículos interesantes:

• Horarios GP España F1 2020 y cómo ver la carrera

VÍDEO: ¡Un Ferrari de F1 por las calles de Maranello!

Charles Leclerc y Sebastian Vettel siguen sufriendo con un Ferrari SF1000 que está a años luz de Mercedes, del Red Bull pilotado por Max Verstappen y, a veces, de McLaren o Racing Point… pero sobre todo cuando quien está a los mandos Leclerc. El piloto monegasco se ha erigido como el claro líder de la Scuderia, con Vettel en sus horas más bajas en la actualidad.

Y a la vista están los resultados: Leclerc, cuarto en el GP 70 Aniversario de F1, acumula dos podios y es cuarto en el Mundial de Pilotos, mientras que Vettel –duodécimo en la segunda carrera de Silverstone -, es decimotercero. Muy lejos de lo que se espera de un piloto de Ferrari, viendo dónde está Leclerc.

Para Leclerc, la carrera de este domingo ha ido mucho mejor de lo esperado. De hecho, al cruzar la línea de meta en la cuarta posición, celebró el resultado como si de una victoria se tratara "¡Sí! Estoy muy feliz, muy feliz", dijo. Su gestión de los neumáticos (21 vueltas con medios y 34 con duros) fue clave para conseguir esta fantástica posición. Vettel, tras sufrir un trompo en la salida, fue duodécimo.

“El cuarto puesto sabe casi como a victoria”, ha declarado Leclerc. “Esta mañana habría firmado acabar en el el octavo lugar desde el que salía. El resultado ha sido inesperado. Al final de la carrera he encontrado buen rendimiento con los neumáticos duros e incluso he estado cerca de atacar a Bottas, algo que es impensable este año”, añade.

Vettel, por otra parte, tiene muchos menos motivos para estar feliz: “No tengo una explicación. Lo he intentado todo, pero el trompo de la salida no ha ayudado. La estrategia tampoco ha sido buena e hicimos justo lo que queríamos evitar. Paramos cuando aún tenía velocidad para mantenerme en pista”.

Muy enfadado con la elección de la estrategia por parte del equipo, Vettel ha señalado a Ferrari en declaraciones a la televisión alemana RTL y ha dicho que quizás no le pararan cuando debían para que no se encontrara con Leclerc en pista.

Imagen: Motorsport Images

Otros artículos interesantes:

• VÍDEO: Le Grand-Rendez Vous, el corto de Ferrari y Leclerc en Mónaco
• Leclerc no ve a Sainz como piloto número 2 de Ferrari

Te puede interesar: ¿Dónde ver F1 en 2020?

VÍDEO: Previo de Ferrari del GP 70 Aniversario F1

Sebastian Vettel continúa con su mala fortuna esta temporada. El piloto alemán de Ferrari, que salía undécimo con neumáticos duros, perdió el control de su SF1000 en la salida, concretamente en la primera curva del Circuito de Silverstone, y trompeó. Sebastian estuvo a punto de chocar con el piloto que tenía justo a la izquierda, Carlos Sainz, que logró esquivar el toque por centímetros, saliéndose a la hierba.

También consiguieron evitar lo que habría sido un fuerte accidente los pilotos que venían tras Vettel, mientras el de Ferrari estaba trompeado en medio de la pista. Afortunadamente, Vettel llegó a la escapatoria sin un rasguño y sin provocar mayores contratiempos que el de él mismo.

El de Ferrari pudo reincorporarse a la pista, con los neumáticos tocados por el trompo, en la última posición, tras Kimi Räikkönen. Gracias al ritmo del SF1000, superior al de los Alfa Romeo y de los Williams, Vettel fue remontando poco a poco, aunque al final solo pudo ser duodécimo.

La temporada de Sebastian Vettel, con errores como este, sigue sin enderezarse después de un inicio de curso muy complicado para él. El cuatro veces campeón del mundo ha logrado un sexto puesto (en Hungría) como mejor resultado y es decimotercero en el campeonato, mientras que su compañero, Charles Leclerc, es quinto y ya lleva dos podios.

Después de la carrera de la semana pasada, también en Silverstone, Sebastian aseguraba que no estaba nada cómodo con el coche. Sin embargo, a la vista de los resultados está, ni el alemán ni el equipo han encontrado la solución a los problemas.

El futuro de Vettel en la Fórmula 1 sigue estando en duda a estas alturas del año. Todo apunta a que acabará fichando por el equipo Racing Point (que será Aston Martin F1 en 2021), pero esto sigue sin anunciarse.

Resumen del GP 70 Aniversario de F1 2020

Imagen: Motorsport Images 

Otros artículos interesantes:

• Estos son los coches (y las motos) de Sebastian Vettel
• El regreso de Sebastian Vettel al box de Ferrari

5 razones por las que Vettel debe seguir en la F1

VÍDEO: Alonso vuelve a la F1, nuestro análisis

Sebastian Vettel considera que Fernando Alonso es un “superhombre”. Así ha elogiado el tetracampeón alemán a su antiguo rival en la F1, cuando analizaba con Martin Brundle en una entrevista en Sky Sports sus posibilidades para continuar en la categoría reina. Y es que Sebastian se ha visto fuera de Ferrari y de la F1 después de que la escudería de Maranello no decidiera renovarle para 2021.

“Estoy decepcionado porque no podemos luchar por victorias, pero es lo que hay. Espero hacerlo (esta temporada) lo mejor posible. No estamos donde queremos estar y no se puede arreglar de la noche a la mañana. Aún así podemos hacer buenas carreras”, dijo Vettel, analizando la situación actual de Ferrari.

Sobre su salida de Ferrari, dejó caer que lo que más le molestó fue la forma en la que la escudería le transmitió que no continuaría: “Suelo pasar página. La decisión es la que es. Yo soy un profesional y tengo que admitir cualquier tipo de decisión. La forma podría haber sido diferente. Pero Ferrari es un gran equipo, una gran marca, donde hay mucha gente que invierte su tiempo, con mucha pasión. Siento que les debo respeto y lo daré todo para hacer una buena temporada”, dijo.

Mientras analizaba su futuro más inmediato – 2021 – y las distintas opciones que se pueden llegar a dar, incluso fichar por Racing Point o ir a Red Bull (algo inicialmente descartado), o salir de la F1 durante un tiempo hasta que surja una mejor opción, apareció el nombre de Fernando Alonso. El asturiano vuelve al Gran Circo tras dos años fuera en los que ha ganado Le Mans, el Mundial de Resistencia, ha corrido el Dakar, Indianápolis…

“Fernando es un superhombre”, dijo Vettel. “Podría volver a la F1 a los 56 años”, agregó entre risas el alemán, que luchó con Alonso por los títulos de 2010 y 2012, con los que finalmente se alzó al volante de su todopoderoso Red Bull.

Vettel también dijo que quiere seguir en la F1 con un coche ganador y que si no lo tiene, explorará otras opciones. “No estoy aquí para ser simplemente un piloto de F1 ni para ganar dinero. Estoy aquí porque quiero conseguir algo”, señaló.

“Generalmente soy optimista y si me encuentro en una situación difícil como esta creo que debo preguntarme qué es lo que quiero hacer. Creo que puedo ser tan bueno como el resto”, dijo. “Si una puerta se cierra, creo que otra se abrirá… pero aun lo sé”.

Imagen: Motorsport Images

Otros artículos interesantes:

• Fernando Alonso volverá a equivocarse
• La oferta de Ferrari a Sebastian Vettel para 2021
• Fernando Alonso: “Ayudaré a Renault a ser campeón”

Horarios GP Hungría F1 2020

VÍDEO: Fernando Alonso vuelve a la F1

Los segundos entrenamientos libres del GP Hungría F1 2020 han estado marcados por la lluvia y por la falta de actividad sobre la pista. Entre los primeros y segundos entrenamientos, una fuerte tromba de agua mojó el aslfato del Hungaroring, y además siguió lloviendo durante casi toda la sesión de pruebas. Esto provocó que muchos equipos evitaran sacar a sus pilotos del garaje, para así limitar las posibilidades de accidente, y eso a pesar de que hay previsión de lluvia para el sábado y también para el domingo, por lo que en cierto modo era interesante hacer pruebas en mojado.

Aunque el rodaje fuese muy limitado, hay que decir que casi en todo momento hubo algún coche sobre la pista. Primero fueron los Racing Point de Sergio Pérez y Lance Stroll, y después se fueron animando otros monoplazas. Los más activos fueron los que mejores tiempos lograron, ya que pudieron ganar experiencia sobre el desafiante circuito mojado y calentar los neumáticos.

Sebastian Vettel, con un tiempo de 1:40.564 fue el líder de estos atípicos Libres 2, superando por dos décimas a Valtteri Bottas y 1.3 segundos a un Carlos Sainz que siempre rinde muy bien en lluvia, como ya vimos la semana pasada en el GP de Estiria, donde clasificó tercero. Lance Stroll fue cuarto y Sergio Pérez completó los cinco primeros puestos.

A pesar de lo complicada que estaba la pista, no vimos demasiadas salidas de pistas ni incidentes remarcables, lo que muestra lo bajo control que los pilotos tienen sus coches... y lo 'tranquilos' que estaban rodando para evitar dañar el monoplaza y tener al equipo trabajando toda la noche para que el coche estuviera listo mañana.

Todos los pilotos completaron al menos una vuelta, ya que al haber completado una sesión sobre mojado (aunque sea solo para una vuelta), en la siguiente sesión de entrenamientos disponen de un juego más de neumáticos.

Las previsiones apuntan a que mañana durante la clasificación y el domingo durante la carrera podría llover, así que la experiencia acumulada hoy puede ser muy útil para mejorar el rendimiento el resto del fin de semana. Los terceros entrenamientos libres arrancarán a las 12:00h del sábado y la clasificación, a las 15:00h.

Resultados Libres 2 GP Hungría 2020

Otros artículos interesantes:

• GP Hungría F1 2020: Horarios y todo lo que debes saber
• El regreso de Sebastian Vettel al box de Ferrari

Y es que parece que Lawrence Stroll y sus socios (dueños de Aston Martin F1, actual Racing Point) no quieren dejar escapar la posibilidad de contar con un cuatro veces campeón del mundo de F1 en el equipo, lo que se traduciría en una mayor visibilidad tanto para la escudería como para la marca. El mayor damnificado de la operación sería el mexicano Sergio Pérez, a pesar de ser el piloto más competitivo de la estructura. El otro piloto, Lance Stroll, es el hijo del dueño del equipo… y no creemos que vaya a salir de allí.

¿Debería aceptar Vettel la oferta que supuestamente tiene sobre la mesa? ¿O debería, por otra parte, marcharse de la F1? Lo analizamos en estas 5 razones por las que Vettel debería seguir en la F1.

VÍDEO: Análisis de la vuelta de Fernando Alonso a la F1

No sería justo que se fuese de la F1 por la puerta de atrás

Si Sebastian Vettel dejase la F1 definitivamente a finales de esta temporada, lo haría saliendo por la puerta de atrás de la categoría reina, dejando un sabor agridulce a los seguidores del campeonato. El piloto que estaba llamado a suceder a Michael Schumacher en Ferrari, saldría del campeonato tras una serie de temporadas sin éxito en el equipo italiano, y en el que ha sido superado por un joven piloto como Charles Leclerc.

Por diversos motivos, algunos relacionados con el rendimiento del coche en sí mismo, Vettel no ha brillado en Ferrari. A nivel mental, durante las últimas temporadas, no ha estado a la altura. Quizás porque no se haya sentido cómodo o valorado en el equipo, eso no lo sabemos, pero Vettel es un piloto con potencial que no debe salir de la F1 dejando la duda de que quizás “solo” puede ganar con un coche capaz de arrasar como lo fue el Red Bull.

Con 33 años todavía tiene temporadas por delante en F1

A sus 33 años, Vettel todavía podría continuar en la Fórmula 1 durante varias temporadas más. Llegó muy joven a la categoría reina, con 20 años, y puede tener varios años buenos a un nivel más que aceptable. Y diréis que también hay otros campeonatos donde puede correr… pero para eso también habrá más tiempo. Con 35 años (o más) también podría ser competitivo en campeonatos de resistencia, Fórmula E... 

En cualquier caso ver a Vettel pasar de la F1 a otros certámenes como los citados parece improbable, pues nunca ha mostrado especial interés por ellos.

Si ficha por Aston Martin puede conseguir buenos resultados

Si ficha por Aston Martin, un equipo en crecimiento gracias a la inversión millonaria de Lawrence Stroll y con un enorme vínculo con Mercedes, Vettel tendrá opciones de luchar regularmente por un ‘top 7’ en carrera eo mejor si Ferrari sigue al (pobre) nivel actual. 

Estaría ‘muy cerca’ de Mercedes

Aston Martin F1 tiene un fuerte vínculo con el equipo Mercedes, tanto que hay rumores que apuntan a que si la marca alemana dejara la Fórmula 1 sería el equipo capitaneado por Stroll el que tomara su plaza y comprase sus activos en la categoría reina. Hasta Toto Wolff, máximo responsable de Mercedes en la F1, ha adquirido acciones de Aston Martin.

Estar cerca de Mercedes es algo que interesa mucho a Vettel, ya que si Hamilton o Bottas abandonan la escudería en un par de años, él estará bien colocado para sustituirles… y Mercedes, aunque cambie el reglamento en 2022, va a estar a un buen nivel.

Hay muchos interesados en que siga en la F1

Importantes personalidades como Bernie Ecclestone o el propio Toto Wolff han dicho abiertamente que Vettel merece seguir en la F1. Wolff hasta dijo que Mercedes debía valorar la opción de fichar a Sebastian… aunque poco a poco la opción se fue diluyendo hasta decir recientemente el CEO de Daimler, Ola Källenius, que la prioridad es seguir con los dos pilotos actuales -Hamilton y Bottas- en 2021.

También cabe pensar que Liberty Media hará todo lo posible para que Sebastian Vettel siga en la Fórmula 1 y tratará de allanar el camino para que alcance un acuerdo con algún equipo. Ya intentaron retener a Fernando Alonso en su día cuando anunció su retirada, y con Vettel podrían hacer lo mismo.

¿Y por qué no debe seguir en la F1?

También hay razones por las que Vettel no debería seguir en la Fórmula 1. La primera de ellas es que es muy difícil que vuelva a tener el mejor coche de la parrilla, o al menos uno que le permita luchar por el Mundial. Con Aston Martin luchará por puntos, quién sabe si por podios, pero mientras que Mercedes esté en la parrilla y Aston sea su cliente de motores, es altamente probable que éstos adelanten a sus socios.

Aston Martin puede servir como puente hacia otra escudería. Quizás Mercedes o puede que Red Bull si Albon o Verstappen dejan el equipo. Son suposiciones y situaciones que pueden darse o no, pero para optar a un asiento mejor, lo primero que hay que hacer es estar en la parrilla, demostrando que tienes talento para estar entre los grandes. 

Otra razón para no seguir en la Fórmula 1 es que Vettel puede estar contento con lo que ha ganado en la categoría reina – nada menos que cuatro títulos – y, por tanto, pensar que se ha ganado el derecho a descansar con su mujer y tres hijos en casa y disfrutar de la vida… Aunque si decide esto último, que sería muy respetable, se quedará con la duda de si pudo conseguir más en la F1 tras decir adiós a Ferrari.

Imagen: Motorsport Images

Otros artículos interesantes:

• Sebastian Vettel, un año sin ganar carreras en la F1
• Estos son los coches (y las motos) de Sebastian Vettel
• Sebastian Vettel dejará Ferrari a finales de 2020

¿Dónde ver la F1 en 2020? 

VÍDEO: Lo que Fernando Alonso se encontrará en Renault

Un tetracampeón del mundo de Fórmula 1 como Sebastian Vettel no merece salir de la categoría reina por la puerta de atrás como hará si se despide del campeonato al final de esta temporada. El último año del alemán en Ferrari ha sido para olvidar y 2020 va camino de ser parecido. Para 2021 ha sido sustituido por Carlos Sainz Jr., y el de Heppenheim se ha visto sin asiento para los próximos años.

En los últimos meses, aseguró Vettel ante los medios de comunicación en la previa del GP de Estiria, ha hablado con diferentes equipos, entre los que estarían Racing Point (futuro Aston Martin F1), Renault, Mercedes e incluso Red Bull. La opción de recalar en Renault está descartada tras el regreso de Fernando Alonso y en Mercedes, el máximo responsable de la compañía, ya ha dicho que plantearán la renovación tanto a Lewis Hamilton como a Valtteri Bottas.

Quedan dos dudas sobre la mesa: Aston Martin F1 y Red Bull. El primero de ellos, controlado por el millonario Lawrence Stroll, se postula como la mejor de las posibilidades a día de hoy tanto por el hecho de ofrecer a Vettel un coche de media parrilla como por sus interesantes conexiones con Mercedes. Sebastian, en Aston Martin, estaría cerca de la marca alemana y, si esta se marcha de la F1, ya se ha rumoreado en ocasiones que sería este equipo el que ocuparía el espacio en parrilla de Mercedes, heredando su equipo… ¿mala opción? Y, si eso no sucede, Vettel estaría preparado para reemplazar a Bottas o Hamilton en un futuro cercano si alguno de los dos abandona el equipo. 

Lo complicado de la ecuación es que si Vettel ficha por Aston Martin F1, el equipo se vería en una situación complicada: ¿a quién sustituiría Vettel, al hijo del dueño del equipo (Stroll) o a quien trae patrocinadores (Pérez)? La operación sería más complicada de lo que parece, ya que además habría que tener en cuenta que el sueldo de Vettel sería mucho más alto que el de los dos actuales pilotos de la formación.

Horarios del GP Estiria F1 2020

¿Regreso de Vettel a Red Bull?

La segunda opción es la soñada por Sebastian y puede que por alguno más: Red Bull. Volver al equipo donde fue campeón entre 2010 y 2013, y donde mostró su mejor versión como piloto, podría ser una posibilidad. Sin embargo, para que sea, primero hay que resolver el futuro de Max Verstappen o de Alex Albon, los dos actuales pilotos de la formación. El primero tiene su futuro bien atado a la marca de las bebidas energéticas, siempre que no aparezca una mejor opción para luchar por el título, y el segundo acaba de llegar al equipo: solo lleva media temporada pilotando para Red Bull, pero en ese tiempo ha mostrado un rendimiento más que aceptable. En Austria, hace solo unos días, rozó el podio, y lo habría conseguido de no ser porque Lewis Hamilton le sacó de pista.

“A día de hoy todo es posible: seguir corriendo, tomarme un descanso o retirarme”, dijo Vettel ante los medios en el Red Bull Ring. “Soy un piloto competitivo. He ganado muchas cosas aquí y quiero seguir aquí siendo competitivo, no solo participando”, añadió. 

Preguntado directamente por la opción de Red Bull, señaló: “Es un equipo muy fuerte y sé lo fuerte que pueden llegar a ser. Tienen un coche con el que pueden ganar carreras, así que sin duda sería una opción interesante. Es un coche ganador y yo estoy aquí para competir y para ganar. Si me llamarán, probablemente les diría que sí”.

Quien fuese su mentor, Helmut Marko, sin embargo, negó la posibilidad: "No tenemos lugar para Vettel en nuestro equipo. Estamos centrados en Albon y estamos contentos con él. Albon es medio tailandés y el 51 % de Red Bull es tailandés".

Quizás aquí esté uno de los problemas para tener a Vettel en el Red Bull en 2021: Albon y sus raices tailandesas. Los dueños del 51% de Red Bull son de este país asiático y fueron los grandes impulsores de su fichaje. Ahora seguramente no estén dispuestos a bajarle a Alpha Tauri, por mucho que sea Vettel quien esté al acecho.

Imagen: Motorsport Images

Otros artículos interesantes:

• 5 maniobras tan sucias (o más) que el choque de Vettel
• Así ganó (por primera vez) Mick Schumacher a Sebastian Vettel

¿Dónde ver la F1 en 2020?

VÍDEO: Todo sobre el GP de Austria F1 2020

Desastre de Ferrari en el inicio de temporada 2020 de Fórmula 1 en el Gran Premio de Austria. Aunque Mattia Binotto, jefe de la escudería italiana, ya había dicho abiertamente en varias ocasiones que Ferrari estaba lejos de la lucha por la victoria y que será en varias semanas cuando incorporen mejoras, siempre es una sorpresa ver a Ferrari sufriendo incluso para estar entre los diez mejores.

Los problemas para Ferrari llegaron en la Q2, la segunda parte de la sesión de clasificación. Sebastian Vettel no consiguió meterse entre los diez primeros y, por tanto, no pudo pasar a la tercera parte de la clasificación. Solo pudo clasificarse en el undécimo puesto, lejos de lo que se puede pedir a un equipo Ferrari. Su compañero Charles Leclerc se libró por solo unas milésimas, pero sí que entró en el ‘top 10’ y pasó en la Q3.

Eso sí, el monegasco solo pudo clasificarse en la séptima posición, a casi un segundo de la pole position conseguida por Bottas. Curiosamente, Leclerc fue el ‘poleman’ de la pasada temporada.

“Es obvio que nos hubiera gustado ser más rápidos, pero creo que salir undécimo es una buena opción para escoger neumático”, dijo Vettel. “No estoy contento del todo, pero no teníamos el ritmo de otros equipos. Es donde estamos y veremos mañana dónde estamos, y también la semana que viene”, añadió.

El alemán señaló que espera un mejor ritmo en carrera, aunque tampoco milagros: “Deberíamos ser más competitivos en carrera. El undécimo puesto quizás no sea mala por la estrategia. Intentaremos estar en el ‘top 10’, señaló.

Su compañero, Charles Leclerc, añadió: “Desafortunadamente este es nuestro ritmo actual, al menos por el momento. Debemos seguir trabajando para mejorar el coche y no desmoralizarnos”.

Te puede interesar: Así son los podios de la nueva F1

Imagen: Motorsport Images 

Otros artículos interesantes:

• Estos son los coches (y las motos) de Sebastian Vettel
• Vettel contra Ferrari: “No me hicieron ninguna oferta”

¿Dónde ver la F1 en 2020?

VÍDEO: Todo sobre el GP Austria F1 2020 en 10 minutos

La última temporada de Sebastian Vettel con Ferrari comienza con una enorme polémica. La escudería italiana, en el comunicado en el que anunciaba que Vettel no continuaría vistiendo de rojo en 2021, indicaba que ambas partes habían acordado no continuar con la relación laboral más allá de la temporada que está a punto de arrancar.

Vettel, sin embargo, desmiente esta parte y asegura que Ferrari nunca le ofreció una renovación. Tampoco esperaba que no contaran con él por una temporada más, por lo que la llamada de Binotto para comunicarle que no seguiría en el equipo en 2021, fue una absoluta sorpresa.

“No hubo ninguna fricción (con Ferrari). Fue, sin duda, una sorpresa cuando recibí la llamada de Mattia (Binotto, jefe de la Scuderia) para decirme que no había intención de que continuáramos corriendo juntos”, explicó Vettel ante los medios, según recoge Motorsport.com. “Nunca comenzamos a negociar, no hubo ofertas sobre la mesa y, por tanto, no pudo haber ningún roce entre ambas partes”, aseguró el alemán.

Sebastian será sustituido por Carlos Sainz en 2021, una elección tomada por la cúpula directiva de la escudería italiana y que se basa en el buen rendimiento del español en 2019 con McLaren y también en el ahorro de costes que supondría su sueldo con respecto al de Vettel, además de otros factores.

Lo que sí que se daba por hecho es que Vettel y Ferrari habían mantenido algunas conversaciones preliminares acerca de su renovación, aunque no hubieran llegado a un acuerdo formal. El ‘no’ de Ferrari a continuar con Sebastian en el equipo pone en una situación delicada a ambas partes.

Por un lado Ferrari contará durante toda una temporada con un piloto que ya sabe de antemano que no va a seguir en el equipo, con todas las consecuencias que eso pueda tener (falta de obediencia de las órdenes de equipo, mala relación, etc) y, por otro, Vettel no tiene a día de hoy hueco para 2021 en otra escudería que pueda tener opciones de luchar por victorias regularmente.

Mattia Binotto, jefe del equipo, explicó posteriormente: "Seb siempre fue nuestra primera opción. ¿Qué pasó entonces? Creo que el virus y la pandemia cambió el mundo entero, y también la Fórmula 1 y el automovilismo. El límite presupuestario ha cambiado mucho las cosas y las nuevas reglas se han retrasado hasta 2022. Todo esto fue importante para nosotros".

Imagen: Motorsport Images

Otros artículos interesantes:

• El futuro de Vettel: ¿Continuar en la F1 o retirarse?
• El regreso de Sebastian Vettel al box de Ferrari

VÍDEO: Fernando Alonso prueba y se divierte con el nuevo Toyota GR Yaris

Todavía podría haber más sorpresas en el mercado de fichajes para la temporada 2021 de Fórmula 1. Fernando Alonso y Sebastian Vettel no solo podrían estar luchando por un asiento en el equipo Renault, también podrían estar haciéndolo por un puesto en el equipo Aston Martin F1, lo que a día de hoy es Racing Point. Esta escudería, con estrechos lazos con Mercedes F1, está llamada a pelear por el cuarto puesto del Mundial este año, tras presentar un coche que dejó muy buenas sensaciones en pretemporada y se da por hecho que adelantará a McLaren.

Capitaneada por el millonario canadiense Lawrence Stroll, que compró Force India para convertirla en Racing Point hace tres años y ahora se ha hecho con el control del fabricante de deportivos Aston Martin, la compañía ha recibido un fuerte impulso económico que ha atraído incluso a Toto Wolff, el gran jefe de Mercedes F1, que ha comprado algunas acciones.

Se dice, de hecho, que si Mercedes decidiera abandonar la Fórmula 1, sería Aston Martin quien tomase su plaza y entonces luchara por convertirse en la referencia de la parrilla. De cara a 2021, sus dos pilotos actuales, Lance Stroll (hijo del dueño del equipo) y Sergio Pérez tienen contrato, pero empieza a hablarse de que Fernando Alonso o Sebastian Vettel podrían tener posibilidades en 2021.

Pros y contras del posible fichaje de Alonso por Renault

¿Alonso y Vettel luchan por un asiento en Aston Martin?

La Gazzetta dello Sport publica hoy que Sebastian Vettel, después de fracasar en sus negociaciones con Renault para 2021, está ahora hablando con Aston Martin. El alemán y la renovada escudería estarían discutiendo un contrato multianual y un alto sueldo, que aunque no sería tan bueno como el que tenía en Ferrari, podría llegar a incluir una parte del accionariado de la empresa.

Pero Vettel parece no ser la única superestrella que negocia con Aston Martin. La Gazzetta también menciona a Fernando Alonso y apunta a que el asturiano también negocia con su viejo amigo Lawrence Stroll, con quien ya coincidió en el box de Ferrari en el pasado, cuando su hijo Lance era piloto de la academia Ferrari.

Alonso daría un impulso a la imagen de Aston Martin en todo el mundo, y los dueños de la escudería tendrían la seguridad de que con él en el equipo iban a estar los mejores resultados asegurados.

¿Y a quién sustituiría Alonso o Vettel? De acuerdo con La Gazzetta, el principal damnificado de la operación sería Lance Stroll, puesto que su compañero, Sergio Pérez (unos 15 millones), aporta una importante cantidad económica gracias a sus patrocinadores. Stroll iría a otra escudería o se quedaría fuera de la categoría reina.

Alonso ya ha dicho que tiene decidido lo que hará en 2021, pero eso no quiere decir que ya esté firmado. Quizás haya algún preacuerdo de por medio con algún equipo como Renault o Racing Point y esté buscando la mejor opción… Sea como sea, habrá que esperar hasta verano como pronto para salir de dudas.

Imagen: Motorsport Images