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Imagina salir a conducir y cruzarte con un Honda Civic con el maletero abierto y un BMW M3 de color amarillo quemando rueda justo detrás. Raro, ¿verdad? Aunque hay que admitir que ambos conductores tienen una gran habilidad y realizan la maniobra con una precisión de cirujano. Pero, ¿por qué lo hacen? 

Nuestra apuesta es que en el maletero del Honda Civic hay una cámara que está grabando la escena de drift del BMW M3, el coupé deportivo de BMW, desde muy cerca. La mejor forma de grabar una escena de drift es desde otro coche haciendo drift, de esa forma se puede acompañar el movimiento y conseguir unas tomas mejores. 

Brutal drift grabado desde otro coche

Este BMW es el M3 E36, el modelo de BMW que llegó en 1992, y que fue el primero en traer un motor con 6 cilindros bajo el capó. Tenía la ardua tarea de seguir enamorando a los fanáticos más exigentes de BMW, aunque para muchos no fue un modelo tan puro como el M3 E30.

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El coche ofrecía 286 CV de potencia y 320 Nm de par máximo con los que era capaz de llegar a los 250 km/h de velocidad máxima. Además, tenía una carrocería 31 mm más baja respecto al suelo que el BMW Serie 3 estándar, y por supuesto, tracción trasera para disfrutar de la zaga como podéis ver en este vídeo.

Un coupé muy deportivo, que podía pasar de 0 a 100 km/h en apenas 5,6 segundos, un tiempo realmente bueno para su época, con cambio manual y unas sensaciones muy precisas al volante. El coche ideal para ponerse a quemar rueda y grabar una escena en directo desde el maletero de otro coche. Por eso hay un Civic con el maletero abierto delante de este BMW M3 E36. 

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El conductor de este Ford Mustang se toma muy en serio el distanciamiento social (quizá demasiado). Se pone a hacer donuts con el icono de Ford y la cosa no termina de la mejor forma posible. Algunos no han acabado de entender lo del aislamiento, una cosa es no quedar con otras personas y otra muy distinta echarlas de una forma, digamos, tan poco educada. 

Distanciamiento social al estilo Mustang 

En el vídeo puedes ver como este conductor de un Ford Mustang se pone a quemar rueda hasta que tira por la ventana al copiloto. La chica tiene medio cuerpo cuando el empieza a hacer donuts en medio de la calle y termina cayéndose al suelo… Una forma de no tener contacto social algo drástica. 

Entendemos que con un Ford Mustang, un coche con unas condiciones perfectas para ponerse a quemar rueda, entren ganas de poner el coche de lado. Es lógico con un motor V8 de 5,0 litros que entrega 450 CV de potencia y 520 Nm de par máximo, con tracción trasera y cambio manual. Puede pasar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y coge los 250 km/h de velocidad máxima. 

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Un deportivo de la vieja escuela, con todo lo necesario para divertirse al volante. La potencia se envía a la trasera del coche y marchas para controlar cada movimiento de forma manual. Pero primero baja del coche al copiloto antes de empezar a hacer donuts para evitar que pasen cosas como estás… El conductor de este Mustang se toma muy en serio el distanciamiento social, pero quizá demasiado. 

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Los tres superdeportivos de Bugatti tienen tracción integral, cuatro turbocompresores en el motor y un monocasco de fibra de carbono. Ligeros, rápidos y con unas sensaciones casi imposibles de igualar. Tres piezas de coleccionista que son el sueño de todo multimillonario amante de los coches. Vamos a hacer un pequeño repaso de lo que supuso cada modelo. Y tú, ¿con cuál de estos tres Bugatti te quedas? Difícil quedarse con uno… 

Bugatti EB110

El primero en llegar fue el Bugatti EB110 el cuál tuvo su presentación oficial en 1991. Se trataba del primer coche de calle fabricado con fibra de carbono. Este deportivo llevaba un motor V12 de 3,5 litros que podía pasar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos… Podía alcanzar ya en su época los 351 km/h de velocidad máxima. 

Bugatti fabricó años después, 96 unidades del EB110 GT y otras 40 exclusivas piezas del EB110 Super Sport. Actualmente es una joya de coleccionista y su precio en subasta supera los 2 millones de euros. 

Bugatti Veyron

El Bugatti Veyron se lanzó en el año 2005 y fue toda una revolución para la industria. Contaba con un bloque W16 de 8,0 litros que desarrollaba 1.000 CV y 1.500 Nm de par… Unas cifras impensables hasta ese momento. Podía coger una velocidad máxima de hasta 400 km/h y aceleraba de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos. Su precio se ha revalorizado hasta un 35% en el mercado. 

Bugatti Chirón

El último en sumarse a la fiesta fue el Bugatti Chirón. Reemplazó al Veyron en 2016 por lo que montaba el mismo bloque W16 en posición central pero ahora con 1.500 CV de potencia y 1.600 Nm de par. Su velocidad máxima en carretera está limitada a 420 km/h y pasa de 0 a 100 km/h en sólo 2,4 segundos. El precio de este Bugatti Chirón alcanza casi los 3 millones de euros… 

En este vídeo vas a poder ver a las tres leyendas de Bugatti juntas en el desierto de Dubái en una de las escenas más bonitas que se recuerdan. Los tres de color negro y los tres con un legado a sus espaldas. 

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Las persecuciones de coches son muy divertidas de ver en las películas… Fuera de la ficción son realmente peligrosas, y suelen terminar con graves daños materiales y humanos la mayoría de las veces. Las más frecuentes las protagoniza la policía persiguiendo a un delincuente que se ha dado a la fuga. En este caso un conductor pierde el control en una persecución y un árbol parte su coche en dos, literalmente. Menudo golpe… 

El peligro de las persecuciones

Si algunos conductores ya sufren accidentes de tráfico circulando de una forma tranquila, imaginad las posibilidades que hay de sufrir un golpe en una persecución de coches en la que se conduce a una velocidad excesiva y prestando atención a otro vehículo. Pasan cosas como las de este video… 

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Lo más peligroso como se puede ver en el vídeo, es que los protagonistas de una persecución circulan a velocidad muy distinta al resto del tráfico. Se saltan semáforos en rojo y se la juegan en cada momento. De hecho, el vehículo adelanta a un grupo de coches por el arcén. 

Salva ese obstáculo, pero circula a tanta velocidad que acaba perdiendo el control del coche y se choca directo contra un árbol que acaba partiendo el coche en dos. El impacto es brutal y el vehículo queda totalmente destrozado… Un accidente de tráfico letal. 

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Estos son los riesgos que tienen las persecuciones de coches o prácticas como las carreras ilegales con tráfico. Es poner en riesgo tú vida y la de los demás conductores. Las persecuciones de coches mejor las dejamos para el cine… En la carretera prudencia y cabeza. 

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Por eso, en este vídeo hacemos un repaso del garaje de Cristiano Ronaldo después de su última incorporación, el Bugatti Centodieci. Estos son algunos de los vehículos que tiene el astro portugués en su colección. Los precios de los coches son los de fabrica, pero seguro que Cristiano Ronaldo los pidió cargados de extras y detalles personalizados, así que todavía serían más caros. Trae el babero que empezamos. 

Rolls-Royce Cullinan

Empecemos por uno de los más recientes, el Rolls-Royce Cullinan. Es el primer SUV que fabrica la marca y cuenta con un motor V12 de 6,8 litros que entrega 571 CV de potencia. Fue el primer coche que compró en Italia y su precio supera los 300.000 euros… Para pasar desapercibido por Turín. 

McLaren Senna

El McLaren Senna, uno de los deportivos más rápidos y brutales que existen en el mercado. Lleva un motor V8 Twin-Turbo de 4,0 litros con 800 CV de potencia y pesa 1.999 kilogramos. El jugador se desplazó hasta Barcelona a por una de las 800 unidades que se han fabricado con un precio de 850.000 euros.  

Ferrari F12tdf

El Ferrari F12tdf, su última adquisición cuando todavía residía en Madrid con un motor V12 de 780 CV. Una muy buena inversión ya que es una edición limitada que le costó unos 450.000 euros, pero que ahora tendrá un valor de casi 1 millón de euros… ¡Precioso!

Bugatti Chirón

Cristiano Ronaldo es un claro fan de Bugatti, algo que ha demostrado con su última adquisición…. Pero, es que además en su garaje se encuentra el Bugatti Chirón, con el motor W16 de 8,0 litros que es capaz de entregar 1.500 CV de potencia y de marcar un 0 a 100 km/h en 2,4 segundos. Era el coche más caro de su garaje hasta la llegado del Centodieci con un precio de unos 3 millones de euros. 

Ferrari 599 GTO

Antes del Ferrari F12tdf, el futbolista de la Juventus compró el Ferrari 599 GTO su antecesor, con un brutal motor V12 y 670 CV de potencia. Sólo se fabricaron 599 unidades como indica su nombre y su precio era de más de 300.000 euros. Una joya de coleccionista. 

Bugatti Veyron Vitesse

La pasión por los Bugatti le viene de tiempo atrás. Antes del Chirón y del Centodiece, Cristiano Ronaldo adquirió el Bugatti Veyron Vitesse, su primer Bugatti.  Está preciosidad tiene 1.200 CV de potencia, una tapicería de color marrón y cuesta casi 2 millones de euros. 

Mercedes AMG GLE 63 S Coupé

Quizás el modelo más “accesible y normal” de toda la lista. Por lo menos para Cristiano Ronaldo… Es el coche más práctico y el más barato de la lista, el Mercedes AMG GLE 63 S Coupé. Hablamos del SUV más prestacional de Mercedes con motor V8 biturbo de 585 CV. Un coche algo más discreto cuyo precio ronda los 150.000 euros de serie. 

Porsche 911 Turbo S

Hubiese sido extraño que CR no tuviera un Porsche 911 en su garaje… Así es, también tiene un Porsche 911 Turbo S, pero eso sí, en su generación 991 Mk1. Un deportivo con motor de 6 cilindros bóxer y 580 CV de potencia que es capaz de bajar de los 2,7 segundos en el 0 a 100 km/h y que cuesta alrededor de los 230.000 euros. 

Rolls-Royce Ghost

El Rolls-Royce Ghost, el primer Rolls-Royce que tuvo CR en su garaje allá por el año 2010. Un coche majestuoso y elegante por el que no parece no pasar los años. En ese alargado capó lleva un motor V12 atmosférico con 571 CV de potencia y su precio es de más de 350.000 euros. 

McLaren MP4-12C High Sport

El McLaren MP4-12C High Sport, fue su primer McLaren. Este modelo fue una de las primeras ediciones especiales de McLaren Automotive. Ofrecía 675 CV y un motor V8 con unas prestaciones de infarto. Lo compró en color naranja, pero más tarde lo viniló en negro mate. Le costó más de 200.000 euros.  

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Armytrix nos cuenta en este vídeo una historia de ficción ambientada en el año 2040 en la que el mundo vuelve a sufrir una pandemia que provoca que todos los coches se conviertan en autónomos y eléctricos. La cura para este virus tiene nombre y apellidos… Se trata de este McLaren 650S con estética Chernobyl y escapes modificados que termina con todo lo políticamente correcto. ¡Sube el volumen!

Nuevo virus: McLaren 650S

Imagina un mundo en el que ya no se escuche el ruido de ningún motor por la calle. Tan sólo el silencio de los propulsores eléctricos y de los coches autónomos predomina en las carreteras. Podría ser el futuro del automóvil tal y cómo avanzan las nuevas tecnologías y los fabricantes de coches… 

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Por suerte, siempre quedarán verdaderos fanáticos del motor y de las sensaciones puras al volante. La cura para este virus en el año 2040 que propone Armytrix es este espectacular McLaren 650S con una estética que todavía le da un carácter más radical… Parece sacado de un laboratorio. 

El deportivo de McLaren propone el virus de la adrenalina al volante. Y como antídoto tiene su motor V8 de 3,8 litros con 650 CV de potencia y 680 Nm de par máximo gestionados por una caja automática de doble embrague de 7 relaciones con tracción trasera… La receta perfecta para los coches eléctricos. 

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El McLaren 650S es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 3 segundos y puede coger una velocidad máxima de 333 km/h… Ante el virus del aburrimiento en el coche, esta es la cura. Un McLaren 650S con aspecto radiactivo que lleva unos escapes modificados que suenan como un demonio. 

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Las normas de seguridad y las señales de tráfico existen por un motivo: hacer la vida de las personas más segura al volante. Quizás alguna vez puedas pasarte un poco de los límites de velocidad o aparcar en doble fila, pero no fijarte en un peatón que está cruzando en un paso de peatones de nivel básico. Lo que pasa después carece de cualquier sentido o lógica que quieras buscarle. 

La escena más surrealista 

Con lluvia los conductores deben tomar más precauciones al volante. El asfalto está mojado y los neumáticos tiene menos agarre de lo normal, el tiempo de frenada aumenta considerablemente y la visibilidad es mucho peor porque los cristales están mojados. 

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Por eso, se recomienda circular más despacio, llevar una mayor distancia de seguridad y tener mil ojos puestos en la carretera. Este conductor está claro que no lo hace porque no es capaz de ver que el peatón que cruza lo hace por un paso de peatones. Así que comienza a pitarle para recriminarle que esté cruzando.

El peatón sorprendido le responde señalando con sus manos que está cruzando por un paso de patones, en el cuál tiene total preferencia para pasar. Justo en ese momento, otro coche aparece por el otro sentido de la marca y cruza el paso de peatones de un lado al otro…  

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Es, sin duda, una de las escenas más surrealistas que vas a ver en tu vida. Nada tiene sentido… Ni la reprimenda al peatón, ni que un coche cruce un paso de peatones en medio de la noche cuando hay un peatón en él justo en ese momento. Por suerte parece que no ha habido ningún herido… 

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El mundo está paralizado por la crisis sanitaria más grave que se recuerda por culpa del virus Covid-19. Está pandemia por Coronavirus tiene a la población de casi todos los países del mundo confinados en sus casas sin poder salir más que por motivos estrictamente necesarios… Pero, los petrolhead estamos deseando volver a escuchar el motor de nuestro coche rugir y salir a rodar. Esto es lo que va a pasar cuando acabe la cuarentena. 

BMW M5 Competition driftando 

Lo que va a pasar es que los fanáticos del motor van a salir a hacer donuts con sus coches para quitarse el ‘mono’ de coche… Y más si tienes en el garaje esperándote un reluciente BMW M5 Competition y el día está lluvioso. Perfecto par que las gomas deslicen por el asfalto sin castigarse tanto. 

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El M5 Competition es la variante más radical del BMW Serie 5, la berlina premium de BMW. Lleva bajo el capó un motor V8 de 4,4 litros que entrega 625 CV de potencia y 750 Nm de par máximos gestionados por una caja automática de 8 relaciones y una tracción integral. 

Sus prestaciones a pesar de sus casi 5 metros de longitud y sus casi 2.000 kilogramos de peso son sensacionales. Una berlina que parece un deportivo porque puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y cuya velocidad máxima está limitada a 250 km/h. 

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Cuando salgamos de la cuarentena esto es lo que vamos a hacer. Desconectar las ayudas del coche y ponernos a quemar rueda como locos en un sitio seguro y adecuado para hacerlo dónde no haya otros coches circulando. De momento, toca quedarse en casa por la saluda de todos. Pero llegará este día y cómo lo vamos a disfrutar...

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Tras varios años de espera, Fiat va a lanzar una nueva versión del Fiat 500. Como su nombre bien indica, la letra “e” que se añade al 500 no es por casualidad. Ahora presenta una nueva plataforma y estará propulsado por un motor 100% eléctrico. También recibe cambios estéticos, aunque mantiene las bases de un modelo histórico y digitaliza el interior. Estos son los detalles del Fiat 500e 2020. 

Vïdeo Fiat 500e 2020: renovado 

A nivel estético, el Fiat 500e 2020 mantiene la misma base, como era de esperar, pero presenta ciertos cambios que renuevan su imagen. Por ejemplo, los faros delanteros lucen un aro de luz que le da un toque más moderno al frontal. Un frontal en el que destaca el nuevo logo ‘500’ que sustituye a Fiat y la ausencia de la parrilla, ya que este Fiat 500e no necesita refrigerarse. 

En el lateral vemos unas líneas más rectas, con unos tiradores en las puertas totalmente enrasados. La zaga estrena al igual que el frontal nuevos grupos ópticos y el portón es de nueva factura. El Fiat 500e 2020U tiene una imagen más redonda y actual. 

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En cuánto al interior, el Fiat 500e 2020 presenta una imagen más ordenada y digital que su antecesor. Ahora vemos una pantalla de 10,25 pulgadas que recibe todo el protagonismo y que estrena el sistema de conectividad Uconnect. También tiene un nuevo volante y una nueva distribución de los botones. 

Motor eléctrico

El Fiat 500e 2020 llevará ahora un motor eléctrico de 118 CV de potencia cuya velocidad máxima ha sido limitada a 150 km/h. Contará con una batería de 42 kWh que según el ciclo WLTP ofrecerá hasta 320 kilómetros de autonomía totalmente eléctrica. 

Se gestionará por un cambio automático con una sola marcha, que se podrá controlar desde unos botones situados en el salpicadero: hacia adelante, marcha atrás y P. Se espera que el Fiat 500e 2020 llegue este mismo verano y su precio podría rondar los 30.000 euros. 

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Hyundai acaba de actualizar por completo su Hyundai i20. Ahora, el modelo presenta novedades en todos los frentes destacando por encima de todo su nueva motorización híbrida mild-hybrid de la que te hablaré más tarde. Su imagen es más moderna y atractiva y da un paso hacia la digitalización. Así es el Hyundai i20 2020. 

Vídeo Hyundai i20 2020: mejora en todo

Para empezar, el Hyundai i20 2020 es más grande que la generación anterior, una tendencia qua ya hemos visto en otros rivales de su segmento. Es 5 milímetros más largo y 30 milímetros más ancho y sólo reduce la altura en 24 milímetros. Además, cuenta con 351 litros de maletero. 

En cuanto a la estética del modelo, el nuevo Hyundai i20 evoluciona la filosofía “Sensuous Sportiness” de la marca con novedades como la nueva parrilla frontal de mayor tamaño o los faros LED más alargados. También recibe un nuevo difusor trasero y un pequeño spóiler que acentúa su imagen deportiva. 

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El Hyundai i20 2020 se moderniza por dentro y presenta un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y una pantalla de 8 o 10,25 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Y de forma opcional, los clientes pueden escoger un equipo de sonido Bose. 

Motorización Mild-Hybrid 

Sin duda, la gran novedad de este Hyundai i20 2020 es nuevo bloque híbrido. Estará disponible con un motor 1.0 T-GDi de 100 y 120 CV de potencia. En la versión de 120 CV vendrá de serie con red eléctrica de 48 V que reduce en un 4% el consumo y las emisiones de C02. También se podrá solicitar de forma opcional para la versión de 100 CV. 

Se serie el Hyundai i20 2020 se gestionará con un cambio manual de 6 marchas, aunque habrá disponible un cambio automático de doble embrague DCT de 7 relaciones. Estos son todos los detalles que necesitas saber del Hyundai i20 2020. 

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Para muchos el deportivo de Porsche es uno de los mejores coches del mundo, por sus sensaciones, por su deportividad y por su calidad en todo lo que rodea al coche. La nueva generación del 911, trae una aerodinámica activa revolucionaria que permite al coche adaptarse de la mejor forma posible a cada circunstancia. En este vídeo te lo explicamos gráficamente. 

La aerodinámica activa del Porsche 911 Turbo S 2020

Este sistema de aerodinámica activa que Porsche ha desarrollado para su nuevo 911 Turbo S cuenta con elementos en el coche que canalizan el aire de una forma prodigiosa para mejorar el comportamiento del coche. 

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Delante, el aire entra por las tomas de aire laterales que cuentan con unas trampillas que se abren y cierran a toda velocidad según las necesidades del coche. También vemos un difusor retráctil que sale y se esconde según el modo de conducción. Y en la zaga, el protagonista es el alerón trasero escamoteable con tres posiciones según la velocidad y las circunstancias del momento. 

Porsche 911 Turbo S 

Está variante es la más prestacional del Porsche 911. El Turbo S es más ancho que el 911 estándar, lleva llantas de 20 o 21 pulgadas de forma opcional y frenos carbocerámicos de 10 pistones. 

Pero la diferencia más importante se encuentra en el corazón de este Porsche 911 Turbo S. Aloja un motor de 6 cilindros y 3.8 litros con 650 CV de potencia y 800 Nm de par máximo. Se gestiona por una caja automática PDK de 8 relaciones y es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos. Así es el Porsche 911 Turbo S y así funciona su aerodinámica activa. 

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Habrás visto antes una buena demostración de sonidos de escape y petardeos, incluso con alguna llama de fuego saliendo por los tubos. Lo que hace este BMW M5 está en otra liga… Esto no es echar fuegos por los escapes, esto es literalmente tener lanzallamas en la trasera de tu coche. ¡Qué burrada! 

Llamaradas por los escapes 

El BMW M5 es uno de los modelos con más historia de BMW. Un coche que desde su primera generación ha garantizado sensaciones fuertes al volante combinando motores sobrealimentados, suspensiones más duras y un tacto muy deportivo en su conducción. 

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Está es la tercera generación del BMW M5. En esta ocasión, el M5 ya estaba consolidado en el mercado. A nivel estético el coche contaba con más diferencias que en generaciones anteriores, con un nuevo paragolpes, nuevas llantas más grandes, retrovisores específicos y un nuevo difusor trasero que alojaba las cuatro salidas de escape por las que salen esas brutales llamaradas de fuego. 

Pero, lo que hacía especial a está generación era su motor. El BMW M5 E39 decía adiós a su bloque de 6 cilindros para dar paso a un motor V8 con 400 CV de potencia y 500 Nm de par máximo. También llevaba un volante de nueva factura e inserciones exclusivas. Se convirtió en el coche perfecto para aquellos clientes que quisieran una berlina con sensaciones de deportivo. Está generación no llegaría en versión familiar. 

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Una leyenda dentro de BMW por su rendimiento y su carácter deportivo. Su potente motor ofrecía un sonido imponente, pero nada que ver con la brutalidad que vas a ver en este vídeo. Cuando acelera este BMW M5 echa llamaradas de fuego por los escapes. Esto es una salvajada... 

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Es conocida la pasión por los coches del jugador de fútbol portugués que cuenta en su garaje con algunos de los vehículos más exclusivos, potentes y caros, sobre todo, caros del mundo. Ahora, el último en sumarse a está colección ha sido el Bugatti Centodieci. Un brutal deportivo del que sólo se van a fabricar 10 unidades. Te vamos a contar todos los detalles del Bugatti Centodieci, el nuevo juguete de Cristiano Ronaldo. 

El Bugatti Centodieci de Cristiano Ronaldo: al detalle

Se trata de un modelo muy especial que está inspirado en el legendario EB110 de Bugatti de los años 90. Por eso, en su espectacular y musculoso diseño cuenta con varios guiños estéticos a su antecesor  como son la parrilla frontal y las tomas de aire laterales en forma circular. 

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Además, cuenta con unas enormes llantas y un prominente alerón trasero. En la zaga destaca la banda de luces creadas por distintos módulos individuales LED imitando al EB110. Aunque, no es de extrañar que el astro portugués personalice su coche como ya ha hecho en otras ocasiones. No faltarán sus siglas CR por la carrocería… Estamos seguros.

¿Cómo es de potente? El Bugatti Centodieci está propulsado por el motor W16 de 8,0 litros con 4 turbos que también vemos en el Bugatti Chirón y que en este modelo asciende hasta los 1.600 CV de potencia. Con él es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,4 segundos, de 0 a 200 km/h en 6,1 y… atento ¡de 0 a 300 km/h en 13,1 segundos! También 20 kilogramos más ligero que el Chirón y es capaz de alcanzar los 380 km/h de velocidad máxima. 

El Bugatti Centodieci tuvo su presentación oficial en Pebble Beach y se trata de un exclusivo modelo del que Bugatti sólo fabricará 10 unidades repartidas en dos años y hechas a mano las cuáles ya están todas reservadas. Una de estas unidades con un precio de casi 10 millones de euros estará en el garaje de Cristiano Ronaldo. 

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¿Qué pasaría si un Ford GT se viste con la carrocería del Ford Mustang? Pues el resultado es este coche tan espectacular que estás viendo en este vídeo. Una brutal genialidad que une lo mejores de los dos coches deportivos más icónicos de Ford. Es una locura, pero nos hemos enamorado. Más de uno lo querría tener en su garaje cada mañana… ¡Estamos seguros! 

Un Ford GT vestido de Ford Mustang 

El Ford GT es el deportivo más prestacional de toda la gama Ford. Es un coche que nació como resultado al monopolio de Ferrari en Le Mans en los años 60. Tal fue su éxito, que Ford empezó a comercializar exclusivas unidades de calle de este coche de carreras para unos pocos afortunados. Años después Ford lanzaría una nueva generación con más unidades e igual de deportiva. 

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De hecho, ese es su éxito. El Ford GT es un coche con un claro carácter deportivo, un coche de carreras homologado para la calle. Luce una estética de competición y lleva un motor V6 de 3,5 litros que desarrolla 647 CV de potencia y 750 Nm de par máximo gestionados por una caja automática de 7 relaciones. 

Pero, ¿había una forma de mejorarlo? Tras ver este vídeo la respuesta es sí. Esto es lo que sucede si se viste un Ford GT con la carrocería de un Ford Mustang de última generación, el coche más icónico de la marca. Es más ancho, mantiene la silueta del GT, pero con las líneas del Mustang. En nuestra opinión, una obra de arte… 

Y a ti qué te parece, ¿un ‘rara avis’ o verdadera preciosidad? Para gustos los colores. Pero lo que está claro es que es un coche muy especial al que seguro le han puesto ya los ojos desde Ford. Combinar lo mejor de dos mundos en un solo coche. Una locura de las que enamoran. 

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Las siglas AMG en la trasera de un Mercedes son sinónimo de alegría. Son las versiones más deportivas y radicales de sus modelos, con más caballos, una estética más agresiva y unas prestaciones mejoradas. Este Mercedes AMG C43 ya es una brutalidad de serie, pero ahora con los nuevos escapes que le ha puesto el preparador alemán Armytrix suena como un demonio. Querrás uno así en tu garaje. 

Vídeo Mercedes AMG C43: brutal sonido 

Si hay un factor que determina cómo de radical es un coche, ese es el sonido que emana de sus escapes cuando se revoluciona el motor. Un sonido puramente emocional que nos deja bien claro cada vez que pisamos el acelerador que lo que hay debajo del capó no es un motor cualquiera. 

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El coche del vídeo es un Mercedes AMG C43, la versión deportiva del Mercedes Clase C con carrocería coupé. Monta un bloque V6 de 3,0 litros que desarrolla 390 CV de potencia y 520 Nm de par máximo asociado a una caja automática de doble embrague y 9 relaciones y una tracción total 4Matic. 

Una berlina deportiva que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y cuya velocidad máxima está limitada a 250 km/h. Además, tiene una puesta a punto en suspensión y dirección con varios modos de conducción que ofrecen una sensación al volante más deportiva. 

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A pesar de sus buenas cifras y su motor V6, el sonido que provoca este Mercedes AMG C43 de serie tampoco es su punto más fuerte. Por eso, Armytrix, le ha dotado de unos nuevos escapes con los que ahora ruge de una forma tan bestia como puedes escuchar tú mismo en este vídeo. 

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Hay para todos los gustos y necesidades. Urbanos con un diseño más chic, berlinas o familiares para los que busquen más espacio en su día a día. Y todos por debajo de los 10.000 euros con los acabados y las motorizaciones que te comento. Coge papel y boli, y apunta. Estos son los 5 coches por 10.000 euros que te puedes comprar en 2020

Fiat Tipo Sedán

Empezamos con una berlina el Fiat Tipo Sedán. Realmente es la versión con maletero del compacto de Fiat con cuatro puertas que puede ser tuyo por 10.087 euros. Con el acabado Pop lleva un motor gasolina 1.4 litros de 95 CV de potencia y un cambio manual de 5 marchas. Pero ojo, porque equipa de serie llantas de acero de 16 pulgadas, asistente de arranque en pendiente y climatizador manual. 

Dacia Sandero Stepway

Si estás buscando algo más aventurero, con un toque de todocamino, te recomiendo el Dacia Sandero Stepway, la variante crossover del utilitario es una opción muy económica. Con el acabado Essential incluye detalles de serie como los faros antiniebla, llantas de 16 pulgadas y unas barras en el techo que le dan ese aspecto más de 4x4. Está disponible con un motor gasolina 0.9 TCe que entrega 90 CV de potencia con un cambio manual de 5 marchas. 

Kia Picanto

Uno de los modelos más accesibles del mercado, el Kia Picanto, tiene un precio de 9.950 euros. Con el acabado concept tendrás todos los elementos básicos y te sobrará dinero para algún extra con el que te quieras dar el gusto. Bajo el capó se encuentra un pequeño motor de 1.0 litros CVVT de 67 CV asociado a un cambio manual. 

Dacia Logan MCV

Ahora te traigo un familiar por si necesitas más espacio de lo normal. El Dacia Logan MCV, la versión familiar del Dacia Logan que ofrece hasta 573 litros de maletero, es una opción muy interesante para ti. En el acabado Essential incluye arranque en pendiente y anclaje ISOFIX en las plazas traseras. De serie vendrá con un motor gasolina de 1.0 litros con 75 CV también con cambio manual de 5 marchas. 

Hyundai i20

Atento, porque este puede ser tú momento. Hyundai acaba de presentar la nueva generación del Hyundai i20 y, por lo tanto, la anterior generación va a bajar su precio. Si no te importa ir una generación por detrás podrás tener este completo urbano por unos 10.000 euros con el motor gasolina 1.2 litros MPi de 75 CV y cambio manual de 5 marchas. Con el acabado Essence lleva intermitentes LED, llantas de 15 pulgadas y retrovisores eléctricos. 

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Luce una imagen algo más refinada sin renunciar a estética robusta y, sobre todo, presenta una revolución en el interior dónde se ha digitalizado. Ahora, lo hemos podido probar en el desierto de Namibia y ya os adelantamos que es uno de los mejores todoterrenos del mercado. Así se comporta el Land Rover Defender 2020 en el desierto. 

 VÍDEO: Land Rover DEFENDER 2020, lo probamos a FONDO | ¿Es un todoterreno de verdad?

Land Rover ha declarado que este nuevo Land Rover Defender es el mejor todoterreno que ha desarrollado en toda su historia. Y nosotros nos hemos desplazado hasta el desierto para comprobarlo 'in situ'. Obviamente este Land Rover Defender lleva el acabado Explorer, el más adecuado para el entorno dónde se encuentra. 

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El coche no se parece en nada al anterior, es totalmente nuevo y está fabricado en aluminio de una sola pieza. Sin embargo, aunque su diseño se ha renovado, mantiene esos guiños al clásico Defender que nos encantan. La rueda del portón trasero o el color verde con el techo blanco entre otros. 

Dónde si ha cambiado el Land Rover Defender 2020 por completo es en el interior. Se ha actualizado como ya le tocaba y muestra un nuevo volante, un nuevo salpicadero más moderno y hasta un cuadro de instrumentos digital. Por dentro está cargado de electrónica, e incluso cuenta con hasta 6 cámaras que permiten ver al conductor tener en todo momento información de la superficie se encuentra. 

Pero, esta digitalización no le ha hecho perder su tacto off-road. De hecho, es todavía mejor que el anterior. Tiene modos de conducción específicos para salir del asfalto, protecciones por la carrocería y un gran comportamiento. El Land Rover Defender 2020 puede llevar bajo el capó dos motores diésel de 200 y 240 CV y dos gasolina con 300 y 400 CV de potencia. Un todoterreno como los de antes, siendo todo completamente nuevo. 

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La Fórmula 1 es una de las competición de motor que más focos y fans acapara, si no la que más por lo menos a este lado del charco. En ella participan algunos de los coches más rápidos del mundo conducidos por los pilotos más habilidosos que existen. El espectáculo por excelencia de los aficionados del motor. Pero ¿has visto un Fórmula 1 saltando alguna vez? Puede que está sea la primera. 

Un Fórmula 1 saltando 

Lamento decirte que seguirás sin verlo todavía, por lo menos a un Fórmula 1 de verdad… El coche del vídeo es una réplica a escala de juguete corriendo en el circuito de un Scalextric. Sí, el mítico juego que todos queríamos cuando éramos niños. Vale, no es un F1 de verdad, pero el salto mola igualmente. 

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La Fórmula 1 de verdad no tiene saltos espectaculares, pero tiene otras muchas cosas. Para la mayoría, la mejor parte de las carreras de Fórmula 1 es el inicio. Justo cuando comienza la carrera y todos los coches están en su ‘pole position’. Salen todos a la vez, y es el tramo en el que suele haber más adelantamientos y choques hay por lo cerca que están los monoplazas unos de otros. 

Para otros, la competición perdió algo de gracia cuando la FIA limitó los motores y tuvieron que decir adiós a los míticos V10 y V8 que montaban los Fórmula 1. Una dura despedida que terminó con años y años del precioso estruendo que provocaban estos bloques a tope de revoluciones. Una medida lógica que se tuvo que llevar a cabo por el futuro de la competición. 

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Quizás, jamás veamos un Fórmula 1 saltando así en una zona de curvas, ya que teniendo en cuenta a la distancia que está la carrocería del suelo, esto supondría un destrozo para el coche... Siempre nos quedará el Scalextric, y también nos encanta. 

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Pero, en este brutal deportivo, puedes circular hasta 100 km/h sin que el viento te moleste. ¿Cómo es posible? En este vídeo te los vamos a explicar paso por paso. Y es que el McLaren Elva, el coche más ligero que ha fabricado jamás McLaren, no deja de sorprendernos. 

Vídeo McLaren Elva: su sistema aerodinámico 

Estamos en una buena época para este tipo de coches de estilo berlinetta. El primero en devolver esta tendencia al mercado fue Ferrari con su SP1 y SP2 Monza. Ahora el fabricante británico ha querido hacerlo competencia con el McLaren Elva. Y parece que lo ha conseguido. 

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El McLaren Elva está construido sobre una carrocería monocasco de fibra de carbono, lleva asientos tipo baquet y esconde un motor V8 biturbo de 4,0 litros heredado del McLaren Senna que desarrolla 815 CV de potencia y un par máximo de 800 Nm, asociado a un cambio automático de 7 relaciones y con tracción trasera. 

Pero, el detalle más llamativo del McLaren Elva, en el que ya te habrás fijado, es que no tiene parabrisas… Un coche que pasa de 0 a 100 km/h en 3 segundos sin cristal que te proteja. Sin embargo, la marca ya ha anunciado que el viento no te molestará hasta que no sobrepases los 110 km/h. 

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¿Cómo? Gracias al Sistema de Gestión Activo del Aire (Active Air Management System o AAMS). El aire pasa por las entradas de aire del capó y sale hacia arriba canalizando la dirección del viento para que pase justo por encima del habitáculo sin afectar al conductor. Una genialidad. Aunque, si tienes pensado exprimir su V8, te recomiendo que te pongas un casco para conducir este McLaren Elva.

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Es decir, coches como el Renault Clio o el Audi A1 convertidos en urbanos deportivos con más de 250 CV, que, en ningún caso, concuerdan con la lógica. Son demasiado potentes, muy caros y su rendimiento está en entredicho. A pesar de ello, son coches que difícilmente podremos olvidar por lo especiales que eran, así que en este vídeo te contamos 5 urbanos inolvidables que eran un maravilloso sinsentido. 

Renault Clio V6

El Renault Clio V6 era la versión deportiva del Renault Clio con el motor V6 del Laguna bajo el capó. Un sinsentido en toda regla que alcanzaba los 230 CV de potencia y los 300 Nm de par máximo enviados a la trasera del coche… Divertido y hasta peligroso sin control. Pasaba de 0 a 100 km/h segundos en 6,2 segundos, aunque su radio de giro era algo limitado por su naturaleza de urbano. 

Audi A1 quattro

Uno de mis favoritos sin duda, el Audi A1 quattro. Se trataba de un modelo que lanzó Audi como homenaje a los coches de rally y que era realmente bonito. Contaba detalles muy exclusivos como unas ruedas de diseño de turbina, pintura blanca con detalles rojos y la tracción integral quattro. Una bendición. Sólo se fabricaron 333 unidades de este Audi A1 quattro, pero su precio era muy caro llegando a los 53.000 euros. 

Abarth 850TC

Toca romper con todo lo anterior hasta ahora. Hablamos del Abarth 850TC, un clasicazo. Disponía de tan sólo 59 CV, así que lo de deportivo se coge con pinzas. Pero desde luego que los aprovechaba muy bien para mover sus sólo 800 kg de peso. Tanto que logró cosechar la victoria en la carrera de los 500 kilómetros de Nürburgring en el año 1961. Igual que el 600, necesitaba llevar la puerta del motor abierta para refrigerar. 

Nissan Micra R

El Nissan Micra R, la variante más radical del pequeño Nissan Micra con un motor de 350 CV de potencia. Para haceros una idea de lo radical que lo hicieron, el motor estaba situado en posición trasera, también era tracción trasera e integraba una jaula antivuelco como los coches de competición. Atento a sus cifras. Podía acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 5 segundos y podía superar los 240 km/h de punta. 

MG Metro 6R4 Clubman

El MG Metro 6R4 Clubman, un espectacular modelo que participó en el mítico Grupo B de rally. Para poder hacerlo tuvieron que fabricar 200 unidades que llevaban un V6 de más de 235 CV de potencia. Los afortunados que pudieron disfrutarlo tuvieron que pagar un precio por unidad de más de 50.000 euros en 1986. 

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La Mercedes Vito acaba de renovarse en casi todos los sentidos y por eso, en este vídeo te lo vamos a contar todo. El modelo más funcional y versátil de Mercedes estrena versión eléctrica y nuevos motores diésel y gasolina. La Mercedes Vito 2020 llegará a los concesionarios en junio de este año. En este vídeo te vamos a contar todos los detalles que necesitas saber. 

Vídeo Mercedes Vito 2020: renovada

A nivel estético la nueva Mercedes Vito no trae demasiados cambios. En el exterior tan sólo se ha modificado la parrilla del frontal, que es más grande y gana más protagonismo. Dónde si hay más novedades es en el interior de la Mercedes Vito que estrena nuevas tapicerías y ventilaciones laterales, con una pantalla táctil de 7 pulgadas que acapara todo el protagonismo. 

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Las novedades más importantes llegan en la motorización. Aquí hay que hacer mención aparte a la eVito 100% eléctrica con hasta 400 kilómetros de autonomía. Además, su velocidad máxima está limitada a 140 km/h, aunque de forma opcional se puede aumentar a los 160 km/h. 

Por otro lado, llega una nueva familia de motores diésel OM654 con un tope de gama, la 124 CDI con 239 CV de potencia y 500 Nm de par máximo. Puede pasar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanzar los 210 km/h de velocidad punta. También habrá potencias de 102, 136, 163 y 190 CV de potencia. 

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Las versiones más bajas están gestionadas por una caja manual con tracción delantera, mientras que las demás integran una caja automática de 9 relaciones 9G-TRONIC y tracción trasera. Todavía no están disponibles los precios de la Mercedes Vito 2020, pero se ha vuelto más completa que nunca. 

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La marca española ha querido mandar este bonito spot esperanzador para animar a la gente que en estos momentos se encuentra en aislamiento ante el implacable crecimiento del virus Covid-19, que ya deja casi 500.000 casos en todo el mundo y más de 57.000 afectados sólo en España. Este es el esperanzador mensaje de Seat en tiempos de coronavirus. Es el momento de estar unidos. 

Mensaje de concienciación de Seat 

El Gobierno de España decretó el estado de alarma hace ya más de una semana ante la gravedad de la situación que esta atravesando el país, que ya registra más de 3.700 muertos por culpa del coronavirus. Desde entonces, se han ido aplicando medidas drásticas para tratar de frenar la pandemia. 

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La que más ha afectado a los ciudadanos ha sido el confinamiento en sus casas hasta nueva orden, para poder controlar el número de contagios y así frenar el número de fallecidos. Sólo pudiendo salir a la calle por motivos de peso, como la compra de alimentos o medicamentos. 

Por eso, famosos, instituciones y, ahora, también marcas de coches, lanzan su mensaje de apoyo y de concienciación para hacer entender a las personas que es el momento de parar y quedarse en casa hasta que la situación mejore. Seat acaba de mostrar este esperanzador vídeo.  

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En él aparecen grandes clásicos de Seat como el 600 o el Seat 124 y se muestran imágenes que nos piden que paremos el ritmo de vida por un tiempo. Es una medida solidaria que ayuda no sólo a cada individuo, si no al conjunto de la sociedad. Terminando con la frase “volveremos a movernos juntos”. 

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Que sea un modelo para niños que sólo alcanza los 45 km/h de velocidad es la única forma de que Bugatti ofreciese un producto a 30.000 euros… Eso es más o menos lo que cuesta una pieza de otros coches de la marca como el Bugatti Chirón. Pero, ¿qué es este Bugatti Baby 2? Te lo vamos a contar. 

El coche de niños más caro del mundo 

El Bugatti Baby 2 es un coche clásico, ideado para ser conducido por niños, que está inspirado en el Bugatti Type 35 de 1924. Bugatti realizó un escáner digital del coche para poder recrearlo de nuevo al 75% de su tamaño real. Es para niños, pero algún adulto también se puede dar una vueltecita. 

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Quizás sea este el motivo que ha llevado a vender las 500 unidades que se han fabricado de este Bugatti Baby 2 cuyo precio, repito, es de 30.000 euros. No está mal para ser un Bugatti, es realmente caro si pensamos que es un “juguete” para niños. Pero no es un coche de broma, la carrocería está construida con fibra de carbono y pesa sólo 230 kilogramos. 

Además, como si de un modelo se tratase, está disponible en tres acabados: normal, Vitesse y Pur Sang, este último hecho con aluminio y a mano. Otra de sus características es que es un juguete totalmente eléctrico. Puede llevar una batería de 1,4 u 2,8 kWh con hasta 30 kilómetros de autonomía. 

Pero tranquilos los padres, el coche dispone de una llave que limita la velocidad para los más pequeños, entregando sólo 1,3 CV y cogiendo una velocidad máxima de 20 km/h. En caso de desbloquear esta llave, el coche entregará 5,4 CV de potencia y podrá coger los 45 km/h de velocidad máxima. 

Hay más. El Bugatti Baby 2 lleva detalles tan innecesarios y espectaculares com neumáticos Michelin, el logo del frontal construido en plata, retrovisores, freno de mano, claxon y…. ¡atención! Un diferencial de deslizamiento limitado. Sí, estamos ante el mejor coche de juguete de la historia. 

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Poner actitud y ganas en cualquier cosa que hacemos aumenta las posibilidades de conseguirlo notablemente. Si tu quieres que tu coche suena como un demonio y que eche petardeos cuando lo subes de vueltas como los deportivos puedes hacerte este truco casero como este conductor. ¡Para partirse de risa! Los petardeos de este escape son brutales. 

Qué no falte el buen humor 

Los escapes son uno de los elementos del coche más importantes a nivel emocional para todo conductor. Quizás no tenga mucha practicidad, pero pisar el acelerador y que un brutal sonido te envuelva en el puesto del conductor no tiene precio. Es un placer que todo aficionado a los coches valora, y mucho. Y la modificación más frecuentada por todo apasionado del motor que quiera ponerse a jugar con su coche. 

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Tanto, que muchos deciden invertir en su felicidad y cambian los escapes que vienen de serie en su coche para poder disfrutar de unos buenos petardeos cuando se dejan llevar al volante y exprimen un poco más el motor. Y no son cambios baratos, pero para muchos es un gasto más que justificado. 

En este vídeo este conductor y su copiloto gastan una pequeña broma explotando unos globos cada vez que pisan en el acelerador simulando que son los 'petardeos' de los escapes. Es la forma más barata y divertida de que tú coche ruja como un verdadero deportivo. 

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Para partirse de risa con los “escapes” de este coche. No es igual de placentero que unas buenas salidas reales que se hagan oír cada vez que aceleres, pero para pasar el rato es una broma muy divertida y mucho más económica de escuchar unos petardeos. 

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Koenigsegg Jesko Absolut

Empezamos con la marca sueca Koenigsegg, en concreto con el Koenigsegg Jesko Absolut, el modelo más rápido de producción que ha fabricado jamás. Es una evolución del Jesko ‘normal’ que todavía es más bruto. Monta el mismo bloque V8 biturbo de 5,0 litros con 1.600 CV de potencia y 1.500 Nm de par máximo. Se ha trabajado en su aerodinámica y aunque aún está confirmado, se rumore que podría pasar de los ¡530 km/h de velocidad máxima! Una animalada, que además, es preciosa. 

McLaren 765LT

El McLaren 765LT, el último modelo que ha presentado la marca y el más rápido de toda su historia. Como ya nos indica su nombre, este modelo lleva el mismo motor V8 biturbo de 4,0 litros del McLaren 720S, pero su potencia asciende hasta los 765 CV. Es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en apenas 2,8 segundos y se fabricarán sólo 765 unidades de este exclusivo deportivo. 

Bugatti Chiron Pur Sport

Parece imposible que Bugatti siga mejorando sus modelos, pero cada edición que lanza es más exclusiva y potente que la anterior. Y eso nos encanta. Este es el Bugatti Chiron Pur Sport, una edición especial y limitada a solo 60 unidades del Bugatti Chiron. Ya suena bien sólo con estos datos, pero es que además lleva el bloque W16 de 8,0 litros con 1.500 CV de potencia y puede pasar de 0 a 100 km/h en menos de 2 segundos… Igual de bestia es su precio que asciende hasta los 3,2 millones de euros.  

Aston Martin V12 Speedster

Estamos pasando por una buena época, otra ve, para las berlinettas. El primero en atreverse con este tipo de carrocería fue Ferrari con los SP1 y SP2… Desde entonces otros fabricantes se han sumado a está moda. El último Aston Martin con este impresionante Aston Martin V12 Speedster. Tiene un motor V12 de 5,2 litros con 700 CV que le permite pasar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y coger los 300 km/h de punta. Sólo se fabricarán 88 unidades de este modelo con un precio que llega hasta los 900.000 euros. 

Hispano Suiza Carmen Boulogne

Finalizamos esta lista tan espectacular con el Hispano Suiza Carmen Boulogne, algo de casa. Se trata de la exclusiva edición del Carmen normal del que sólo se producirán 5 unidades, así que sí, es el más exclusivo de todos. Su propulsor eléctrico alcanza los 1.114 CV de potencia y puede pasar de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos. Además, ofrecerá 400 km de autonomía con baterías de 80 kWh de capacidad. Se diferencia también por llevar numerosas inserciones de fibra de carbono en color dorado por la carrocería. ¿Cuánto cuesta? Precio por unidad es de 1,65 millones de euros.  

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Mercedes GLE con Armytrix 

El Mercedes GLE del vídeo es el GLE con carrocería coupé 400d 4Matic, el tope de gama del SUV de Mercedes que cuenta con una estética más deportiva gracias a una caída del techo más pronunciada. Este techo coupé le impide tener 7 plazas en su interior, pero le permite ofrecer una imagen más atractiva. 

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Una bestia de más de 2 toneladas de peso que aloja bajo el capó un motor de 6 cilindros y 3,0 litros capaz de desarrollar 330 CV de potencia y 700 Nm de par máximo, gestionado por una caja automática de 9 velocidades y una tracción a las cuatro ruedas 4Matic. 

Este Mercedes GLE es un coche potente, no hay duda de ello. Pero, a pesar de sus 330 CV de potencia, por su condición de SUV y al no ser la variante AMG, no es un coche con un carácter deportivo. Por eso, su sonido de serie tampoco su principal característica. 

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Hasta que Armytrix lo ha metido en su taller y le ha dotado de unos nuevos escapes modificados con válvulas regulables con los que ruge de una forma bestial. Sube el volumen para disfrutar de los petardeos que emanan del motor de este Mercedes GLE coupé 400.  

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Son esos coches que Ferrari diseño para llegar a un mayor número de clientes y, que, en muchos casos, no llegaron a triunfar… ¿Por qué? Supongo que si te puedes comprar un Ferrari no miras euro arriba o euro abajo. Estos son los 5 Ferrari más baratos que fueron acceso a la marca del Cavallino. Toma nota, a ver si alguno se ajusta a tu presupuesto. Ya te aseguro que aunque sean los “más baratos” son realmente espectaculares. 

Ferrari 208 GTB

El Ferrari 208 GTB es un coche que nació como solución para una nueva ley que beneficiaba a los coches con menos de 2,0 litros de cilindrada bajando la tasa en el precio. Fue un duro golpe para Ferrari que tuvo que pensar como solventar este inconveniente. El resultado fue este Ferrari 208 GTB que contaba con un motor V8 de 2,0 litros que rendía 155 CV de potencia a 6.800 vueltas. Más tarde llegaría una versión turbo más potente que sería más recordada.

Ferrari Mondial

En esta ocasión, Ferrari ya nos daba una pista con el propio nombre del coche. Este modelo era el Ferrari Mondial, un modelo que disponía de una configuración de 4 asientos, y que se pretendía que fuese mundial y llegase a un mayor número de clientes. Originalmente llevaba un motor V8 con 214 CV de potencia, aunque llegaría a alcanzar los 300 CV. 

Ferrari California

Avanzamos unos cuantos años en el tiempo para ver llegar al Ferrari California, el coche de acceso coupé, descapotable con techo retráctil y posibilidad de 4 plazas. Es un coche atractivo, compacto en sus medidas y muy versátil, para todos los públicos. Alojaba un motor V8 bajo el capó, pero volvió a demostrar que los modelos ‘baratos’ en Ferrari no acaban de triunfar… En 2014 llegaría el California T con un bloque V8 aumentado hasta los 560 CV de potencia. 

Ferrari Portofino

El Ferrari Portofino, la evolución del California con un diseño más atractivo y moderno y el techo más rígido fabricado por la marca hasta ese momento. Decir que este coche es barato es casi mentir. No lo es. Pero en comparación con el resto de sus hermanos, sí, este es un coche más accesible. Lleva un espectacular motor V8 de 3,9 litros que entrega 600 CV de potencia a 7.5000 vueltas. Este modelo de “acceso” pasa de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanza los 320 km/h de velocidad máxima.  

Ferrari Roma

Y el último de la lista, el más moderno y espectacular en su diseño, El Ferrari Roma. Este modelo del Cavallino es el más barato que ofrecerá en su gama en este año 2020, pero eso no significa que no sea un Ferrari de pura raza. Bajo el pedal derecho ofrecerá 620 CV de potencia y 760 Nm de par máximo que provienen de su motor V8. Puede pasar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos. 

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Hemos tenido que desplazarnos hasta Arizona en Estados Unidos para poder probar en persona los BMW X5 M y X6 M. Estos dos modelos, en sus versiones más radicales del BMW X6 y BMW X5 son unos de los SUV más deportivos y ahora, en este vídeo, vamos a comprobarlo. Los BMW X5 M y X6 M ya han pasado por nuestras manos y te lo vamos a contar todo en este vídeo. 

Probamos los BMW X5 M y X6 M

Tiene sentido que BMW se ha llevado la producción de estos modelos a Estados Unidos, ya que el 30% de los compradores del X5 se encuentran en este mercado y es en Carolina del Sur dónde se van a producir estos dos coches. Pero, ahora toca hablar de sus expresiones más deportivas. Son dos coches pesados, uno tiene un diseño más atractivo con la caída del techo tipo coupé y el otro, presenta unas líneas más cuadradas y más versatilidad a bordo. 

Lo que si comparten ambos coches, el BMW X5 M y el BMM X6 M es el motor V8 TwinPower Turbo de 4,4 litros que, en su versión tope de gama la Competition, llegan a los 625 CV de potencia y 750 Nm de par máximo, quedándose en unos nada desdeñables 600 CV en su versión M estándar. 

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¿En que se traduce esto? En una aceleración en el 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y una velocidad máxima de 290 km/h asociados a una caja automática de cambios M Steptronic de 8 velocidades realmente precisa. Dos máquinas con una puesta a punto muy cuidada, en la que se te olvidará que conduces un coche de 2,3 toneladas de peso… 

Aparte de su corazón V8, su potencia y su buen rendimiento, presentan detalles estéticos que marcan la diferencia con cromados en la carrocería, llantas de hasta 21 pulgadas y una imagen muy musculosa. En este vídeo te contamos cómo responden en una carretera de curvas, si puedes vadear ríos y salir del asfalto los BMW X5 M y X6 M aunque sean SUV deportivos y toda las posibilidades y modos que ofrecen. 

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Hacer derrapar la trasera del coche es algo que puede hacer casi cualquier conductor con un par de intentos y algo de habilidad. Esto que vas a ver a continuación es tener manos y precisión de cirujano para driftar en el patio de vecinos, en un espacio muy reducido con paredes y columnas alrededor. Este tipo tiene mucha, mucha habilidad… 

Drift en el patio de vecinos 

Para hacer un pilotaje de drift se necesitan varias cosas. La primera, y la más importante, es habilidad y manos en el conductor que es quién va a realizar las maniobras. Segundo, un coche que cuente con los requisitos mínimos para el drift y un lugar adecuado para hacerlo. 

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Bien, vayamos por partes. El coche del vídeo es un Subaru BRZ, es decir, uno de los coches que quedan de deportivos ‘old school’. Ligero, tracción trasera, cambio manual de 6 marchas y un motor potente, un 2,0 litros atmosférico de 200 CV de potencia a 7.000 rpm y 205 Nm de par máximo. 

¿El lugar? Sin duda, el lugar es el peor escenario posible para ponerse a quemar rueda como un loco. Un patio cerrado con una espacio muy reducido y paredes en cada esquina. Una maniobra mal hecha y este coche se destroza contra una de las paredes que le rodea. 

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Pero cuando hay manos al volante, se nota. Este conductor tiene manos y precisión de cirujano para driftar en el patio de vecinos. Pone su Subaru BRZ de lado una y otra vez, haciendo donuts en un sitio tan pequeño sacando todo el jugo a sus 200 CV con su cambio manual. Drift de la vieja escuela. Un verdadero espectáculo. No lo intentéis en casa… Va a salir mal. 

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Los familiares son una gama de modelos que cada día está cogiendo más auge entre los conductores. Son coches prácticos, muy espaciosos, que ofrecen una gran versatilidad y que no tienen tanta distancia al suelo como los famosos SUV, por lo que las sensaciones al volante pueden ser más dinámicas. Pero, todavía mucha gente los sigue asociando a coches aburridos, solo para familias y viajes largos. Eso es porque no han escuchado a este Audi S4 Avant con salidas Armytrix. ¡Sube el volumen! 

Audi S4 Avant con escapes tuneados 

Si hay un coche familiar que se asemeja con deportividad, esos son los Audi. En concreto, su versión más bestia, el Audi RS6 Avant. En este vídeo tenemos a uno de sus hermanos pequeños, el Audi S4 Avant, y con la mitad de caballaje ya nos demuestra lo bonito que puede ser su sonido. 

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La unidad ha sido 'tuneada' por completo. La carrocería ha sido ensanchada y rebajada la distancia con el suelo. Las llantas son nuevas y la luna y cristales traseros están tintados. Su aspecto es más agresivo y radical que el S4 Avant de serie que comercializa Audi. 

Pero, lo que si es de serie es el motor que trae este modelo. El Audi S4 Avant lleva bajo el capó un motor V6 de 3,0 litros que entrega 333 CV de potencia y 440 Nm de par máximo, gestionado por una caja manual y con tracción total quattro. ¿Quién decía que lo familiar era aburrido? 

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Solo le faltaba mejorar el sonido, y para eso Armytrix, el preparador alemán especializado en escapes, le ha dotado de unas nuevas salidas modificadas con las que el coche ruge de esta forma tan espectacular. ¡Es una pasada!

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McLaren F1

Empezamos por todo lo alto con el McLaren F1, uno de los coches más espectaculares que ha diseñado el fabricante británico en toda su historia. Aparte de un diseño atemporal y brutal, esconde un motor V12 de 6,1 litros en posición central que entrega 635 CV de potencia y pasa de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos. Ahí es nada… Como detalle especial, este McLaren está configurado con 3 asientos y el conductor ¡va en el centro! 

Pagani Zonda

Hay muchos coches en el mercado, pero pocos son tan especiales como los coches de Pagani. Sí, el siguiente en la lista es el Pagani Zonda, un superdeportivo con un claro carácter de competición que aloja un motor V12 de 6,0 litros que desarrolla 800 CV de potencia y 730 Nm de par máximo. Está fabricado en fibra de carbono en su totalidad y pesa solo 1.070 kilogramos de peso. 

Ferrari 458 Speciale

El Ferrari 458 Speciale, una de las versiones más icónicas de la marca de Cavallino. A simple vista se puede apreciar que el coche es precioso, pero aparte, bajo el capó lleva el mejor bloque V8 atmosférico que se ha fabricado jamás con 605 CV de potencia a 9.000 rpm. Cuenta con una brutal entrega de potencia de 130 CV por litro, casi como un coche de competición. 

Honda S2000

Sé lo que te estás preguntando. No, este Honda S2000 no es el coche más espectacular de la lista seguramente podía haber elegido otro deportivo más bestia. Pero ojo, el roadster de Honda es un deportivo ligero, descapotable, con tracción trasera y con un cambio manual muy preciso. Tiene un motor atmosférico de 240 CV de potencia que puede subir antes de cortar inyección hasta las 8.300 rpm.

Porsche 911 GT3 RS

Una golosina para el final… El Porsche 911 GT3 RS, la versión más radical con elementos de competición del Porsche 911. Este coche es sencillamente brutal. Hay poco debate. Una máquina perfecta con un motor de 4,0 litros que entrega 520 CV de potencia con un cambio automático PDK que acelera de 0 a 100 km/h en solo 3,2 segundos. 

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Vídeo Suzuki Swift Sport 2020: se electrifica 

La principal novedad en el nuevo Suzuki Swift Sport, la encontramos en su motorización. Sonaban campanas y finalmente se ha hecho oficial, el Suzuki Swift Sport 2020 es menos potente que su predecesor, en concentro 11 CV menos. A cambio lleva una red eléctrica de 48 Voltios. 

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El Suzuki Swift Sport 2020 aloja un bloque de 4 cilindros de 1,4 litros que desarrolla 129 CV de potencia. Esta motorización híbrida le permite obtener la etiqueta ECO de la DGT, reduce los CV, pero aumenta el par máximo hasta los 235 Nm desde las 2.000 rpm. 

Se gestiona la potencia con una caja manual de 6 velocidades que ha reducido un 10% la distancia en el recorrido de las marchas y ahora se vuelve más eficiente reduciendo un 6% de consumo. También adelgaza con 15 kilogramos marcando un peso en báscula de 1.025 kilogramos. 

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Respecto a los cambios estéticos del Suzuki Swift Sport 2020, la carrocería crece 50 milímetros a lo largo, ha sido rebajada 15 milímetros respecto al suelo y presenta nuevos grupos ópticos LED en el frontal. 

El interior del Suzuki Swift Sport 2020 recibe cambios como una nueva pantalla digital y cuenta con esferas de color rojo en el cuadro de instrumentos que le dan un toque más deportivo. Además, incorpora un amplio abanico de asistentes de seguridad como el sistema de ángulo muerto o el reconocimiento de señales. 

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Quemar rueda es una de esas cosas que no tiene nada de lógico, pero que todo conductor quiere hacer alguna vez. Es algo puramente emocional, escuchar el motor revolucionado mientras los neumáticos se queman contra el asfalto provocando una enorme humareda. Pero, esto está a otro nivel. Cómo liarla parda con un Toyota Supra en menos de 30 segundos. Atento. 

Quemar rueda con un Toyota Supra

El coche del vídeo es un Toyota Supra en su generación Mk4. Es decir, la generación del modelo que fue protagonista en la primera película de “Fast and Furious”. Muchos recordaréis el coche por esto, y otros, por lo divertido y ligero que era cuando rodaba en el asfalto. 

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Era un coche deportivo, con un diseño atractivo que se convirtió en el juguete perfecto de todo amante de los coches con la fiebre del ‘tuning’. De serie montaba un motor de 6 cilindros y 3,0 litros que alcanzaba los 330 CV de potencia asociado a un cambio manual y con tracción trasera. 

Sin embargo, uno de los motivos que hizo famoso a este Toyota Supra Mk4 era la facilidad con la que se podía modificar su motor y la capacidad que tenía para aguantar potencias de hasta 800 CV de potencia. La unidad del vídeo tiene un motor vitaminado que suena como un demonio. 

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Se pone a quemar rueda a lo bestia y la que lía en menos de 30 segundos no se había visto antes. Las salidas de escape echan fuego y genera tanto humo que hasta se deja de ver por la cámara. Un brutal burnout al volante de un Toyota Supra Mk4 modificado. ¡Qué salvajada! 

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Hoy toca ponerse el babero con uno de los coches con una historia más especial de la competición. Se trata del Mazda 787B, el primer coche japonés en conseguir la victoria en Las 24 Horas de Le Mans, en el circuito de La Sarthe en 1991. La leyenda de Mazda que suena de esta forma tan bestial. 

El Mazda 787B de Le Mans

Lo más característico del Mazda 787B, antes de que la FIA lo capará, era su brutal motor rotativo de 4 rotores que entrega hasta 700 CV de potencia a 9.000 rpm y un par máximo de 600 Nm a 6.500 rpm. Un motor, que sonaba de una forma espectacular como puedes escuchar en este vídeo. 

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De hecho, la marca aseguró que el coche podía alcanzar incluso los 930 CV a 10.500 rpm, aunque estas cifras nunca se vieron en el circuito porque podía provocar averías en el motor. El Mazda 787B gestionaba toda esa potencia con una caja manual de cinco marchas de origen Porsche. 

Pero, la categoría de Leyenda a la que ha llegado este coche de competición tiene su origen en la victoria de Le Mans, al convertirse en el primer coche japonés en hacerlo con Johnny Herbert a los mandos. El Mazda 787B era un monocasco de carbono y kevlar que pesaba en la báscula 830 kilogramos. 

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Su final llegó cuando la FIA prohibió los motores rotativos y, por lo tanto, el Mazda 787B no pudo seguir participando en esta competición. Una gran pérdida para todos los fans del motor, y sobre todo, el adiós al sonido de un bloque espectacular que rugía de la forma que estás viendo en este vídeo. 

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Perder el control del coche en una carretera es de las situaciones más peligrosas que puede sufrir un conductor. El coche derrapa, pierdes la tracción y comienzas a girar 360 grados sin controlar la dirección a la que te diriges ni la velocidad. Puedes volcar si llevabas mucha velocidad, colisionar contra cualquier coche o salirte de la carretera. Y si eres una persona afortunada como este conductor, puedes hacer 360 en plena autovía y salir sin un rasguño. 

Milagro en la carretera 

Los coches hacen más sencilla la vida a las personas, te llevan desde el punto A al punto B más rápido, y para muchos, incluso es un factor emocional que les hace más felices en día a día. Pero, por desgracia, también conllevan una serie de riesgos al circular a altas velocidades. 

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Depende la conciencia del conductor y que este cumpla todas las normas de seguridad, depende la velocidad, incluso de la habilidad que tenga cada persona. Pero también hay un factor de azar. Circulas al lado de otros cientos de coches que pueden influir en tu trayecto. 

En esta ocasión, este conductor circula demasiado rápido por una autopista en una zona con el asfalto mojado. Este factor provoca la pérdida de adherencia en los neumáticos y, por lo tanto, que el coche pierda la tracción con el asfalto. En ese momento el conductor pierde el control de su vehículo y gira 360 grados en plena autovía. 

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Tiene la suerte y la habilidad de hacerlo sin chocar con nada ni nadie. No salirse de la carretera y después de hacer el giro completo, cruzando los tres carriles en horizontal, recuperar el sentido de la marcha y seguir su camino sin un rasguño. Ha sido ¿suerte o manos al volante? Sea lo que sea, mejor que tenga más cuidado la próxima vez y evite el asfalto mojado. 

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Por fin ha llegado el nuevo Porsche 911 Turbo S, de la generación 992, es decir, la variante más deportiva que hay del Porsche 911. Ahora cuenta con un kit de carrocería más ancho y su motor bóxer de 6 cilindros aumenta su potencia hasta los 650 CV de potencia con 800 Nm de par máximo convirtiéndose en el 911 de serie más potente de la historia. 

Ahora puede pasar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos gestionado por una caja automática PDK de 8 velocidades. Pero, aunque su rendimiento está más que demostrado, no va a estar nada mal acompañado en el mercado… Estos son los 5 rivales más fuertes del Porsche 911 Turbo S 2020. 

Audi R8 

El primero de la lista es el Audi R8, el modelo más radical de la firma alemana, en su variante Performance Quattro. El deportivo de Audi cuenta con un bloque V10 de 5,2 litros que entrega 620 CV de potencia y 580 Nm de par máximo. Es más lento que el 911 Turbo S, tardando 3,1 segundos en pasar de 0 a 100 km/h y alcanza los 331 km/h de velocidad punta. También aloja llantas de 19 pulgadas de serie, un diseño muy atractivo y un interior tecnológico con el Audi Virtual Cockpit. 

Lamborghini Huracán EVO

El Lamborghini Huracán EVO es, sin duda, uno de los principales rivales del Porsche 911 Turbo S por rendimiento y diseño. La máquina de Lamborghini lleva un motor V10 atmosférico de 5,2 litros que desarrolla 640 CV de potencia y 600 Nm de par máximo. ¿En cifras? Puede pasar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanzar los 325 km/h de velocidad punta. 

Mercedes AMG-GT R

Otro duro rival para el Porsche 911 Turbo S 2020 es el modelo más radical y prestacional de Mercedes, el brutal Mercedes AMG-GT R. Ofrece 585 CV de potencia y 700 Nm de par máximo que provienen de un motor V8 biturbo de 4,0 litros de cilindrada. Alcanza los 318 km/h de velocidad punta y acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos controlado por una caja automática AMG SPEEDSHIFT DCT de 7 velocidades. Llega a los 2 metros de ancho y, presenta llantas de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás. 

Nissan GT-R Nismo

El Nissan GT-R Nismo, la variante vitaminada y mejorada del famoso deportivo japonés de Nissan. Incorpora un motor V6 biturbo de 3,8 litros que le permite entregar en el pedal derecho 600 CV y 652 Nm de par máximo. Es 30 kg más ligero que el Nissan GT-R estándar y es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y de coger los 315 km/h de punta. 

Honda NSX

Y, por último, el Honda NSX, el espectacular deportivo híbrido fabricado en aluminio y acero de alta resistencia. Combina un bloque V6 biturbo con 3 motores eléctricos para entregar una potencia total de 581 CV. Se gestiona con una caja de cambios automática de doble embrague y 9 velocidades y cuenta con discos de freno carbocerámicos. Toda la potencia se envía a las cuatro ruedas y es capaz de superar los 300 km/h de velocidad punta, y aparte, es precioso.  

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Fue en 1980 cuando Audi presentó al mundo una revolucionaria mecánica con la que se pondría a la cabeza del mundo del automóvil. Esta tecnología era el sistema de tracción integral quattro. Con esta tracción el coche acelera mejor, agarra mejor y ofrece un comportamiento muy superior. Aquí tienes los 0-100 km/h más espectaculares con tracción integral quattro. ¡Sube el volumen y disfruta! 

Los 0-100 km/h más espectaculares

Ni Audi sabía lo que estaba a punto de lanzar cuando en 1980, en el Salón del Automóvil de Ginebra, lanzó al mundo el Audi quattro. Un coche compacto con un claro carácter deportivo que contaba con una nueva tracción integral que llegaría a ser la principal ventaja de la marca respecto a sus contricantes. 

La prueba que lo llevo al estrellato fue en el campeonato de Europa en el que el finlandés Hannu Mikkola venció la carrera, con un dato histórico que nunca más se ha repetido, como es ganar sacando media hora de ventaja al segundo. 

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Actualmente, esta tracción integral quattro ha sido perfeccionada por Audi y la incorporan casi todos los modelos de su gama, desde el pequeño Audi A1 hasta el deportivo más prestacional, el Audi R8. Hay cuatro configuraciones distintas de la tracción quattro, pero en todas se mantiene su gran comportamiento.

¿En qué consiste la tracción quattro? 

Este sistema de tracción integral se encarga gestionar la cantidad de potencia que se envía a cada una de las ruedas para ofrecer en todo momento y, de manera puramente mecánica, el mejor agarre en cada momento. De esta forma, la tracción quattro garantiza mejor aceleración y un excelente comportamiento. 

Por eso, con está tracción te traemos en este vídeo los 0-100 km/h más espectaculares de algunos modelos únicos como el S1, el Audi quattro o el Audi A6. Viva la tracción integral de Audi por cosas como estás. 

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Hace casi un año el departamento eClassics de Volkswagen convirtió el Beetle a coche eléctrico, ahora, ha sido el turno de la mítica T1 clásica. Su nombre es Volkswagen e-Bulli 2020 y después de ver este vídeo, ya te adelanto que vas a querer una igual. Mantiene el diseño y la esencia de siempre, pero ahora es totalmente respetuosa con el medio ambiente. 

VÍDEO: Toda la familia Volkswagen ID explicada modelo a modelo

Vídeo Volkswagen e-Bulli 2020: 200 kilómetros de autonomía 

El primer cambio en la Volkswagen e-Bulli es que se acabo el “todo atrás". La nueva T1 eléctrica cambia por completo su distribución mecánica y ahora pasa a ser tracción delantera. Es ahí dónde aloja una batería de 36,8 kWh, divididos en 14 módulos de 2,6 kWh que ofrecen 83 CV de potencia y 212 Nm de par máximo. 

La incorporación de las baterías incrementa el peso, que ahora llega hasta los 1.280 kilogramos, pero, aún así, puede pasar de 0 a 50 km/h en menos de 4 segundos. Con esta batería será capaz de ofrecer 200 kilómetros de autonomía y alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h. 

En cuanto al tiempo de recarga, la Volkswagen e-Bulli 2020 puede recargar hasta un 80% de la batería en solo 20 minutos con tomas de carga rápida de 50 kW de potencia.

Más tecnológica 

La Volkswagen e-Bulli también presenta ciertas modificaciones en el exterior, como son las nuevas luces diurnas LED de serie integradas que le dan un aspecto más moderno a su frontal. 

Pero, los principales cambios están en el interior en el que destaca el cambio automático con una sola marcha, que cuenta los modos P, R, N, D y una posición B que permite al conductor regular el grado de retención del motor. También llama la atención el botón start/stop y la pantalla digital. ¿Cuánto cuesta? La Volkswagen e-Bulli 2020 con motor eléctrico tiene un precio de arranque de 64.900 euros.

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Este pique tiene como protagonistas a dos verdaderas jodas del segmento de los coches deportivos. Por un lado, un Lamborghini Gallardo, un mito de Lamborghini y un aventajado para su época, y por el otro, un Nissan Skyline GTR33, la antesala del Nissan GT-R que conocemos hoy, y que, además, fue uno de los coches más deseados por los amantes de la velocidad por su relación prestaciones/precio. Se han picado en la carretera… ¿Quién gana? 

Lamborghini Gallardo vs Nissan Skyline GTR33

Hay duelos de motor con mucha historia y galones sobre sus ruedas, y este, sin duda, es uno de esos. La carrera es ilegal y podría haber terminado con consecuencias mucho peores, pero dicho esto, es un espectáculo de ver para todo fan del motor. Un Lamborghini Gallardo vs un Nissan Skyline GTR33… ¡Ni en Fast and Furious!

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El Lamborghini Gallardo es uno de los coches deportivos más recordados de la marca por su diseño agresivo y radical, y por sus brutales prestaciones. Este bólido llevaba un motor V10 de 5,0 litros, que sonaban como un demonio, y podía pasar de 0 a 100 km/h en 4 segundos y alcanzar los 315 km/h de velocidad máxima. 

Pero, en el vídeo se enfrenta nada más y nada menos que a un precioso Nissan Skyline GTR33, el sueño de muchos conductores. Un deportivo japonés muy rápido, ágil y divertido. Por como aguanta el tirón al Lamborghini, será una de sus versiones más altas como el 400R que contaba con 400 CV, que tardaba también 4 segundos en pasar de 0 a 100 y del que sólo se fabricaron 7 unidades. 

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Dos leyendas que han servido para ver modelos actuales como el Nissan GT-R o el Lamborghini Huracán, pero que siguen en la memoria de todo conductor apasionado de la velocidad. Un pique entre un Lamborghini Gallardo y un Nissan Skyline GTR33 muy igualado… ¿Quién habrá ganado? Descúbrelo.

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Este coche es el resultado de la imaginación de un diseñador con mucho talento llamado Daniel Simon. Su nombre es Red Skull's 1942 V16 Coupe y es el coche en el que este diseñador pensaba cuando visualizaba el mejor vehículo en la época de los 40 y que, además, fue desarrollado para ser el coche de un villano de Marvel… Un coche inventado que es sencillamente espectacular. 

Red Skull's 1942 V16 Coupe

Con ese precioso e intenso color rojo, este Red Skull's 1942 V16 Coupe fue diseñado por Daniel Simon para ser conducido por Red Skull, uno de los villanos de los cómics de Marvel. Un villano que creado para enfrentarse a uno de los superhéroes más míticos de la historia: el Capitán América. 

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Este villano, que nació durante la Segunda Guerra Mundial, era una representación del mal, protagonizada por Schimdt, quién se supone era uno de los altos mandos de Adolf Hitler. Y para recrear su poder Daniel Simon desarrolló este brutal vehículo de más de 7 metros de longitud y 6 ruedas.

Se trataba de un coche de la década de los 40, con una espectacular magnitud, una belleza imponente y musculosa nunca antes vista, descapotable y con un alto nivel tecnológico para la época. Para su creación se tomaron prestados los guardabarros delanteros y la parrilla del Mercedes 540k. 

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Este coche llegó a fabricarse para la película de Capitán América y, estaba basado en un camión y contaba un motor dragster, aunque carecía de suspensión. No te sientas culpable, a todos se les cae la baba cuando ven este Red Skull's 1942 V16 Coupe… Incluido al mismísimo Capitán América. 

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La tracción quattro de Audi tiene un buen séquito de fans, y es normal, nosotros también lo somos. Con esta tracción integral la diversión al volante esta más que asegurada y si, además, es a bordo de un Audi 100 poniéndose de lado en la nieve y grabado a cámara lenta, pues todavía es más brutal. ¡Tracción quattro al poder!

Audi y su tracción quattro 

Este coche es muy importante para la historia de Audi y, sobre todo, para la imagen que tenemos de Audi hoy en día. ¿Por qué? Este Audi 100 fue el modelo que devolvió a la marca de los cuatro aros al lugar dónde debía estar y del que no se ha bajado desde entonces, tras varios años de sequía y de pérdidas frente a sus rivales alemanes BMW y Mercedes. 

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Y eso no es todo, el Audi 100 es el origen de un modelo tan importante como es el Audi A6, la berlina buque insignia de la marca. Esta unidad que aparece en el vídeo es su tercera generación, la cuál se comercializaría entre los años 1982 y 1990. Una generación que supuso una revolución en el mercado por su aerodinámica. 

El Audi 100 destacaba, sobre todo, por ofrece la posibilidad de configurarlo con tracción quattro, lo que garantizaba unas prestaciones sensacionales al volante y un comportamiento sorprendente para conducir incluso en terrenos deslizantes y poco amistosos como la nieve. 

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La tercera generación aumento su potencia y estreno el primer motor de 4 válvulas por cilindro. Potente y con una tracción quattro que permitía a los conductores disfrutar tanto como en este vídeo y que transmitía una sensación de confianza hasta con el terreno helado. ¡Tracción quattro al poder, clásicos al poder y drift en la nieve al poder! 

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Fue en 1985 cuando Ford, de manera conjunta con Cosworth, desarrollarían un motor específico para el Ford Sierra que ofrecía uno de los motores más potentes en un modelo se serie. En su época fue una leyenda y uno de los coches más rápidos que existían. En este vídeo vas a ver una unidad cuidada al detalle, de las que ya no se ven y con un sonido brutal. ¡Disfruta! 

Ford Sierra Cosworth con cuatro puertas 

Dos años después, en 1987 llegaría el Ford Sierra Cosworth con cuatro puertas. Con esta carrocería el modelo pasaría a llamarse RS y lucía tan espectacular como puedes ver en este vídeo. Solo cambiaba eso, las puertas, porque bajo el capó mantenía la misma fuerza. 

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El Ford Sierra Cosworth con cuatro puertas llevaba un motor de 4 cilindros alimentado por inyección eléctronica y un Turbo Garret T03B que era capaz de entregar 204 CV de potencia a 6.000 rpm y 277 Nm de par máximo. En otras palabras, pasaba de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y era capaz de coger los 240 km/h de velocidad punta. 

Además, aunque de serie era muy potente, este modelo ha sufrido muchas modificaciones en la historia, y se han llegado a ver versiones con hasta 500 CV de potencia que su bloque aguantaba con solvencia. La unidad de este vídeo es el ejemplo gráfico. 

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El Ford Sierra Cosworth con cuatro puertas era rápido y tenían un gran comportamiento, pero, aparte, Ford apostó por un diseño elegante y un estilo muy personal con un spóiler trasero, limpiaparabrisas semiocultos o llantas de aleación. Una leyenda sobre ruedas de la que ya no se ven unidades así de bien conservadas. 

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El Porsche 911 es uno de los coches deportivos más valorados del mercado. En su última generación, Porsche lo ha actualizado en todos los sentidos. Es más rápido y potente, se ha digitalizado por dentro acorde con la época actual y sigue ofreciendo un rendimiento y unos acabados casi perfectos. Su sonido de serie es brutal, pero esta unidad con escapes modificados es una barbaridad.

Porsche 911 Carrera S con escapes

Mejorar el sonido de un coche con un motor bóxer de 6 cilindros de 3,0 litros que es capaz de desarrollar 450 CV de potencia y 530 Nm de par máximo no es sencillo. El Porsche 911 Carrera S se gestiona, además, por una caja automática PDK de 8 relaciones y en vía toda la fuerza a la trasera del coche. 

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Con todo esto, el Porsche 911 Carrera S puede pasar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanzar los 308 km/h de velocidad punta. Pero no son solo sus cifras. Es el comportamiento de este coche en el asfalto, la precisión tomando las curvas, la agilidad en los movimientos…

Porque hay muchos deportivos igual de rápidos e incluso más en el 0 a 100, con más CV de potencia y una mayor velocidad punta en una línea recta. Pero el Porsche 911 Carrera S es mejor en todo lo demás. De hecho, es un deportivo que pude conducir hasta un conductor sin demasiada habilidad y disfrutar de una conducción deportiva.

Es por todo esto, que el Porsche 911 Carrera S ya es brutal de serie. Por su empuje, su comportamiento y, por supuesto, por su sonido. Un sonido, que ahora es todavía mejor con los escapes modificados que le ha puesto Armytrix a esta unidad en concreto. Sube el volumen y deléitate con esta sinfonía.  

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Este año se produjo un cambio en la normativa de la denominación de los combustibles en toda la Unión Europea. Esto significa, que toca decir adiós a la gasolina de 95 y de 98, que ahora pasa a llamarse gasolina E5 o E10. En vez de referirse a los octanos, ahora el nombre hace referencia a la cantidad de Bioetanol. ¿En qué te afecta y en que no? ¿Debes preocuparte? En este vídeo te lo contamos. 

La nueva gasolina E10

Este cambio de normativa no va a suponer ningún cambio para ti, de momento, en el día a día. De hecho, hasta en las gasolineras todavía aparece la denominación 85 y 98 para que todos aquellos conductores que no estén al tanto de las novedades puedan seguir echando combustible sin problema. 

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Los cambios vienen en otro sentido. La nueva gasolina E5 y E10 indica el porcentaje de Bioetanol que lleva la gasolina, siendo un 5% y 10% respectivamente. Medida que ha promovido Europa para reducir el impacto de los coches. Hasta aquí no hay problema. Es aprendérselo y poco más…

Sin embargo, en España el parque automovilístico es muy antiguo y en los coches que se hayan fabricado antes del 2000, este tipo de combustible con E10 puede provocar daños en el motor del coche, incluso creando fugas que puedan llevar a provocar incendios en los vehículos gasolina. 

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¿Cuándo llegará la nueva gasolina E10? Bien, dentro de poco Europa comenzará a imponer multas a las petroleras que no tengan este nuevo combustible y, por lo tanto, este mismo año de forma voluntaria o el próximo 2021 sería el momento en el que se llevará a cabo. Estos son los daños que puede provocar la nueva gasolina E10 en tu coche. 

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Por fin ha llegado el modelo que todos estábamos esperando: el Porsche 911 Turbo S 2020. Se trata de la versión más potente de la historia del 911, que llega renovada en está generación 992, con un kit de carrocería más ancho, más tecnología y un importante aumento de potencia. En este vídeo te contamos todos los detalles del deportivo de Porsche. Atento. 

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Vídeo Porsche 911 Turbo S 2020: más ancho, más potente 

¿En qué se nota que es la versión Turbo S y no la normal? Pues bien, la carrocería es 45 milímetros más ancha en la parte delantera y 20 milímetros en la parte de atrás. Además, cuenta con unas bandas de luces LED diurnas que le dan un toque muy característico y moderniza su mirada, y unos grupos ópticos LED Matrix que vendrán de serie. 

El Porsche 911 Turbo S 2020 también lucirá unas llantas de 20 o 21 pulgadas de forma opcional y unos discos de freno imponentes de 10 pistones carbocerámicos de 420 mm en el eje delantero y 390 mm en el eje trasero. Y para rematar la zaga, la parte más ancha del coche, con una imagen más agresiva y nuevos escapes. 

El 911 más potente 

Aunque ya no se deja ver nada del motor de este Porsche 911 Turbo S 2020, las siglas 3.8 Turbo nos indican que debajo de esta preciosa carrocería hay un motor de 6 cilindros y 3,8 litros que entrega 650 CV de potencia y 800 Nm de par máximo, lo que es 70 CV y 50 Nm de más que su predecesor.

Toda esta potencia se gestiona por una caja automática PDK de 8 velocidades y se envía a las cuatro ruedas del Porsche 911 Turbo S 2020. El resultado deja con la boca abierta: pasa de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos (2 décimas menos que el anterior). El Porsche 911 Turbo S 2020 ya está en los concesionarios y si quieres tener está máquina semiperfecta en tu garaje deberás desembolsar 250.000 euros. Estos son todos los detalles del Porsche 911 Turbo S 2020. 

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Lamborghini tiene en sus filas algunos de los deportivos más deseados, potentes y espectaculares del planeta. Quizás sea por su diseño agresivo y radical, por sus poderosos motores o por su comportamiento, o quizás, por el conjunto de todas estas cosas. Son máquinas ‘casi’ perfectas ya de serie, pero Armytrix, le ha equipado a este Lamborghini Huracan LP610-4 unos nuevos escapes. Sube el volumen y disfruta con su sonido.  

Lamborghini Huracan LP610-4 con escapes modificados 

El sonido de un coche es un factor muy emocional, pero con una gran importancia. Arrancar el motor y que un buen rugido te envuelva en la cabina es una sensación difícil de explicar, pero que todo conductor quiere. De hecho, los fabricantes de coches ponen más atención a este detalle cuanto más deportivo sea el coche. Por algo será.

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Y Lamborghini es una marca especializada en diseñar súper deportivos. Por lo que su sonido no es precisamente feo que digamos… Es de esos que anima la mañana a cualquiera. Sin embargo, Armytrix, el preparador alemán especialista en escapes le ha dotado de unas nuevas salidas con las que ruge de esta forma. 

Pero, ¿se puede mejorar el sonido de un Lamborghini Huracan LP610-4? Es decir, de un coche que lleva un motor V10 de 5,2 litros y que entrega bajo el pedal derecho 610 CV de potencia y 560 Nm de par máximo. Un coche que pasa de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y que alcanza los 325 km/h de velocidad máxima. 

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No es un coche cualquiera… Es una verdadera bala sobre cuatro ruedas. Pero, ya os puedo adelantar que este Lamborghini Huracan LP610-4 suena todavía más bestia después de pasar por el taller de Armytrix. Parece que sí. Era posible mejorarlo. 

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El mundo está pasando por una situación tan compleja como inesperada con este nuevo virus denominado COVID-19. Una gripe que ha provocado más de 170.000 afectados en todo el mundo, y en concreto, en España casi 10.000 casos y 329 fallecidos en estos momentos. La situación es de máxima gravedad, pero en momentos así es dónde la actitud tiene más valor que nunca… Atento a como los enfermeros de esta ambulancia bailan el 'coronabusters'. 

Buena cara ante el Coronavirus 

Es difícil estar de buen humor cuando un virus tiene a la población de varios países en cuarentena en sus casas, sin poder salir a la calle a excepción de causas mayores como puede ser comprar alimentos o ir a la farmacia. Y más aún, si eres un profesional sanitario cuyo papel es fundamental en estos momentos para salvar la vida de muchas personas. 

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Pero, hasta en las situaciones más drásticas, el humor siempre ayuda. Estos enfermeros equipados hasta arriba con un traje de prevención para no contagiarse del Coronavirus bailan la famosa canción “Ghostbusters” compuesta por Ray Parker y que fue la banda sonora de la mítica película ‘Cazafantasamas’. 

En esta ocasión los enfermeros llevan unos atuendos similares a los que utilizaban los protagonistas de la película, pero en vez de cazar fantasmas se dirigen a acabar con el Coronavirus y ayudar a miles de personas para intentar frenar una pandemia histórica. 

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No es una situación sencilla para nadie, y en especial, para los profesionales sanitarios que están doblando sus esfuerzos ante este escenario tan complicado. Todo nuestro apoyo para ellos, y que mejor que trabajar y salvar vidas con buen humor. Así bailan estos enfermeros en la ambulancia al ritmo de 'coronabusters'.

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Quizás muchos no conozcáis Zenvo. Se trata de un fabricante de coches deportivos con sede en Dinamarca que ya nos ha presentado algunos de los hypercar más bestias de Europa. Ahora, la marca dansea nos presenta el Zenvo TSR-S 2020, la nueva versión del TSR-S que conocimos Salón de Ginebra 2018 más ligera y potente. Te contamos los detalles del Zenvo TSR-S 2020. 

Vídeo Zenvo TSR-S 2020: una obra artesanal 

El Zenvo TSR-S 2020 tiene una clara herencia deportiva de coche de competición como se puede ver a simple vista por su línea, su diseño y los materiales que utiliza. Esta unidad se ha fabricado para un cliente por encargo y se ha realizado de forma artesanal. De ahí su precio: 1,45 millones de euros. 

El hypercar cuenta con detalles espectaculares por todos sus rincones. Por ejemplo, luce unas nuevas llantas de fibra de carbono cortadas a mano que son 15 kg más ligeras que las anteriores. Según la marca fabricar cada llanta lleva a los técnicos más de dos semanas de tiempo. Pero, además de las llantas, el Zenvo TSR-S 2020 tiene un kit aerodinámico y el alerón también de carbono.

Corazón V8 

Pero el nombre de hypercar no solo se lo gana por su diseño radical y la fibra de carbono. El deportivo chasis del Zenvo TSR-S 2020 esconde un motor V8 de 5,8 litros que entrega 1.777 CV de potencia que se envían a través de un cambio secuencial ‘Dog Leg’ a las ruedas traseras del coche.

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El Zenvo TSR-S 2020 puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y alcanzar los 325 km/h de velocidad máxima y, además, incorpora una mecánica híbrida a bordo que le permite ofrecer un extra de potencia en la salida. Una pieza de arte fabricada a mano. 

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Si hay un fabricante de coches que no deja de estar en boca de todos ese es Tesla. Sin duda, es uno de los principales referentes en el segmento de los coches eléctricos, por no decir el principal. Ahora, se van a empezar a dar las primeras unidades del Tesla Model Y, el segundo SUV de la marca que comparte hasta un 75% de elementos con el Tesla Model 3. Aprovechamos para analizarlo. 

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Arrancan las entregas del Tesla Model Y

Lo primero que voy a contarte es que el Tesla Model Y todavía no va a llegar a los concesionarios en España, tendrás que esperar hasta el 2021. Pero sí ha llegado ya a Estados Unidos. El Tesla Model Y se fabrica en las instalaciones de Tesla en California y también en la nueva fábrica en Shanghái. 

Se trata del segundo SUV que lanza la marca de Elon Musk, que, a pesar de su halo de originalidad, también ha caído a la tendencia de los crossover. A simple vista se puede apreciar que este Tesla Model Y es un Model 3 elevado.  Su diseño es casi idéntico, aunque el SUV cuenta con 7 plazas en su interior, 5 para adultos y 2 para niños. 

El Tesla Model Y está disponible en tres versiones: Gran Autonomía con tracción trasera con un motor eléctrico y 540 kilómetros de autonomía. Gran Autonomía con tracción total con dos motores, 505 kilómetros de autonomía y un 0 a 100 km/h en 5,8 segundos. Y la Performance, la más prestacional que puede marcar un 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, pero dispone de 480 kilómetros de autonomía. También incluye un modo de conducción para circuito y un modo drift. 

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El interior es continuista con el lenguaje de diseño de la marca y de nuevo, casi idéntico al del Model 3. Con una imagen muy limpia y minimalista ofrece una enorme pantalla de 15 pulgadas de alta resolución. ¿Su precio? El precio del Tesla Model Y arranca en los 56.980 euros en su versión más básica.