Como es tradición, muchas marcas automovilísticas aprovechan este tipo de acontecimientos para presentar sus nuevos modelos o prototipos. Las grandes protagonistas fueron los fabricantes locales, aunque no los únicos.

La exposición ha permitido conocer grandes novedades, como el nuevo Jeep Wrangler 2024, completamente actualizado y con nuevas versiones, o la nueva Ram 1500 eléctrica.

Jeep Wrangler 2024

Sin duda, una de las grandes novedades del Salón del Automóvil de Nueva York es el Jeep Wrangler 2024, una puesta al día del icónico todoterreno americano que introduce sutiles cambios estéticos y notables mejoras tanto tecnológicas como técnicas. 

Hay nuevos acabados Sport S 4xe y Rubicon X, además de los High Altitude, Rubicon X y Rubicon 392. Y también cuenta con una nueva versión Willys, equipada con protecciones laterales para rocas, un diferencial trasero con bloqueo, neumáticos de 33 pulgadas y una caja de transferencia Selec-Trac con una relación más cerrada (2.72:1).

El Wrangler 2024 mantiene la misma oferta mecánica, esto es: dos motores de cuatro cilindros y 2.0 litros, uno de ellos con tecnología híbrida enchufable 4xe, un V6 3.6 litros y el V8 HEMI de 6.4 litros y 477 CV del Rubicon 392. 

Genesis GV80 Coupe Concept

Genesis, la marca de lujo coreana, ha presentado en el Salón de Nueva York una versión coupé del GV80, aportándole un aspecto más elegante y deportiva. 

Basado en el GV80 normal, este prototipo modifica también el interior para darle un enfoque mucho más deportivo. Para ello, sustituyó los asientos por otros de tipo baquets muy llamativos, así como una barra de refuerzo tras los asientos traseros.

Ram 1500 REV 2025

Otra de las grandes novedades que nos ha dejado el Salón del Automóvil de Nueva York es esta impresionante Ram 1500 REV 2025, la Ram totalmente eléctrica. Si bien ya la pudimos ver antes de su anuncio en la Super Bowl, la marca no ofreció detalles hasta ahora. 

La Ram eléctrica está equipada con dos motores eléctricos y un par de paquetes de baterías de gran capacidad que, en el mejor de los casos, puede alcanzar los 800 kilómetros de autonomía. Además, es capaz de remolcar hasta seis toneladas de peso. 

Hyundai Kona

El Hyundai Kona 2023 no es una novedad, ya que lo conocimos a finales del año pasado, pero no ha sido hasta la cita de Nueva York cuando hemos podido conocer algunas claves del sistema de propulsión eléctrico.

El SUV coreano de 4,36 metros llegará a ambos lados del Atlántico con versiones de gasolina, híbridas y totalmente eléctrica.

Volkswagen Atlas Peak Edition 2024

Volkswagen ha aprovechado la cita en Manhattan para presentar el Atlas Peak Edition, una versión más preparada para una conducción off-road, aunque no llega a ser un todoterreno puro.

Cuenta con algunas protecciones exteriores y neumáticos todoterreno, así como un sistema de tracción total de serie que mejora notablemente sus capacidades fuera del asfalto. 

Subaru Crosstrek Wilderness 2024

Otro que ha debutado en el Salón del Automóvil de Nueva York ha sido el Subaru Crosstrek Wilderness. Igual que ocurre con el Atlas Peak Edition, este Crosstrek toma como base la versión estándar y añade algunos elementos para mejorar sus capacidades off-road.

Esta variante recibe unos neumáticos todoterreno, una suspensión ajustada y un sistema protaequipajes en el techo para instalar tiendas de campaña. 

Kia EV9

Por último, una de las grandes estrellas de la cita en Nueva York ha sido el Kia EV9, el gran SUV eléctrico de la firma coreana que ya conocimos varias semanas antes, pero que ahora lo hemos podido ver en todo su esplendor. 

El EV9 ha acaparado todas las miradas de los asistentes, gracias a su diseño vanguardista. Recordemos que este SUV mide más de cinco metros y tiene un interior con capacidad para acoger holgadamente hasta siete pasajeros. 

Construido sobre la plataforma modular eléctrica global (E-GMP) de Kia, el EV9 ha adoptado la cuarta generación de baterías de la marca, que ofrecen capacidades energéticas de 76,1 kWh para la versión estándar de tracción trasera y 99,8 kWh para los modelos de tracción trasera y gran autonomía, y el modelo de tracción total.

La versión RWD Long Range está equipada con un motor de 150 kW (204 CV) de potencia y 350 Nm de par, con un 0 a 100 km/h de 9,4 segundos. También hay una versión con 160 kW (218 CV) y 350 Nm de par para el RWD Estándar, que en este caso anuncia un 0 a 100 km/h de 8,2 segundos.

Además, hay una versión de tracción total equipada con dos motores eléctricos que desarrollan una potencia combinada de 283 kW (385 CV) y 600 Nm de par.

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El Salón del Automóvil de París volverá a celebrarse en 2022

El evento debía realizarse este mes en el Centro de Convenciones Jacob K. Javits de Nueva York, pero los organizadores se han visto obligados a cancelar de nuevo el salón debido a la propagación de la variante Delta de la COVID-19. La decisión ha sido anunciada en un comunicado, donde los organizadores dicen que se han visto obligados por la creciente incidencia de la variante Delta y las medidas anunciadas recientemente por las autoridades estatales y locales.

Cancelado, por cuarta vez consecutiva, el Salón de Nueva York

El Salón de Nueva York se lleva a cabo generalmente en abril y es tan grande que puede atraer a más de 1 millón de visitantes. Por este motivo, la edición de 2020 se retrasó inicialmente de abril a agosto del año pasado. Luego se volvió a aplazar a la primavera de 2021 y, de nuevo a agosto de este año. Finalmente, el evento ha sido aplazado de nuevo para abril de 2022, un momento en el que todos los presentes esperamos que todo haya vuelto a la normalidad.

“Como organizadores del Salón del Automóvil de Nueva York desde 121 años, estamos comprometidos a proporcionar un entorno seguro a todos, incluidos los asistentes, expositores y las miles de personas que organizaron el salón”, aseguran los responsables en un comunicado.

“En las últimas semanas, y especialmente en los últimos días, las circunstancias han cambiado, lo que dificulta la creación de un evento con el alto nivel que nosotros y nuestros clientes esperamos”, aseguran. Intentando terminar con una nota positiva, los organizadores afirman que el Salón de Nueva York se recuperará “más grande y mejor” cuando, con suerte, regrese en abril de 2022.

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Debía celebrarse, en un principio, entre los días 10 y 19 de abril pero, debido a la situación sanitaria a principios del pasado mes de marzo, las autoridades decidieron retrasalo para que tuviera lugar entre el 28 de agosto y el 6 de septiembre. En un principio se esperaba que la situación revirtiera y, para esas fechas, la pandemia hubiera sido controlada y eliminada por completo.

La Greater New York Automobile Dealers Association emitió una nota de prensa en la que se pronunció su presidente, Mark Schienberg: “Estamos dando este paso extraordinario para ayudar a proteger del Coronavirus a nuestros asistentes, expositores y todos los participantes”. Y continúa: “Durante 120 años el lema de “el espectáculo debe continuar” ha formado parte importante de nuestro ADN y, aunque la decisión de trasladar la fecha no ha sido fácil, nuestra principal prioridad sigue siendo la salud y el bienestar de todos los involucrados en este evento histórico. Ya hemos hablado con muchos de nuestros expositores y socios y estamos seguros de que las nuevas fechas para el salón en 2020 darán lugar a otro evento exitoso”.

Salón de Nueva York 2020: cancelado definitivamente

Sin embargo, dada la expansión de la enfermedad, especialmente en Estados Unidos, el país más afectado con más de 1,6 millones de casos y casi 100.000 víctimas mortales (a fecha del 23 de mayo), la organización del Salón de Nueva York 2020 finalmente ha tomado la decisión de cancelar la edición de este año del evento. Los organizadores han anunciado la fecha para la edición del año que viene, que tendrá lugar entre el 31 de marzo y el 11 de abril de 2021.

La explicación oficial para posponer el Salón del Automóvil de Nueva York hasta el año que viene se debe a que el Centro de Convenciones Jacob K. Javits, el cual alberga el evento, permanece cerrado para todo tipo de negocios de exposición debido a su papel como hospital de campaña para los casos del COVID-19 que asolan la ciudad norteamericana.

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"Aunque actualmente no tiene pacientes, las instalaciones permanecen configuradas como un hospital activo y está en modo de espera en un futuro previsible", decía el comunicado emitido por los organizadores del NYIAS. 

"Entendemos la inmensa planificación necesaria para que los fabricantes de coches y sus socios de exhibición construyan un show de esta magnitud. Debido a la incertidumbre causada por el virus, creemos que no sería prudente continuar con el evento 2020 y, en cambio, nos estamos preparando par aun 2021 aún mayor", explica Mark Schienberg, presidente de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de Nueva York, la organización que opera el salón.

"Como representante de los minoristas de automóviles, sabemos que cuando esta crisis pase habrá una enorme demanda acumulada de vehículos nuevos en esta región y en todo el país. También sabemos lo importante que es el evento para los consumidores", agregó Schienberg.

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El fabricante define a sus nuevas pinzas de freno como “estéticamente revolucionarias” y ha logrado un importante ahorro de peso con este nuevo diseño que permite rebajar hasta 400 gramos por rueda. Esto, de acuerdo con Brembo, le permite tener la mejor relación peso-rigidez que nunca antes se haya conseguido para una pinza de aluminio fundido. En comparación con otras pinzas con la misma rigidez, estas son un 8% más ligeras.

Las nuevas pinzas de freno de Brembo

Para crear estas nuevas pinzas de freno para superdeportivos, Brembo implementó el uso de la optimización de topología, una herramienta de software que permite a los ingenieros simular la rigidez de un componente e identificar el exceso de material. El resultado de este proceso es una nueva geometría para un rendimiento optimizado. Al mismo tiempo, sacar provecho de más de 45 años de experiencia en la industria automotriz también ayudó con la geometría y la reducción de peso.

A nivel visual, las nuevas pinzas de freno presentan curvas minimizadas y una reducción de material en el área del pistón, una de las razones por las que la firma de Horacio Pagani las eligó para equiparlas en el Pagani Huayra de 720 CV. Brembo también asegura que las nuevas pinzas se pueden combinar perfectamente con la forma y los colores de los modelos más exclusivos de coches, al mismo tiempo que realizan el mayor desempeño para detener a estos vehículos.

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Aunque el concept car es una desviación radical del resto de modelos de Genesis, éste presenta una serie de detalles de estilo que podrían reflejarse en futuros modelos de la marca. De esta forma, la compañía exclusiva de Hyundai nos muestra un adelanto de los elementos que sus modelos de producción futuros podrían mostrar.

Detalles exclusivos en la carrocería del Essentia Concept

Comenzando por el frontal, el Genesis Essentia Concept muestra una evolución de la parrilla característica de la marca, aunque su forma de diamante es mucho más acusada que en otros modelos como el Genesis G80. También encontramos faros cuádruples que ya pudimos ver en el GV80 Concept, mientras que Genesis asegura que son una “firma” de la compañía, así que no nos sorprendería si lo viéramos en futuros vehículos de producción.

Otros detalles visibles son un capó transparente que muestra una visión de la configuración de la suspensión, un parabrisas muy amplio, unos hombros marcados y salidas de aire funcionales detrás de las ruedas delanteras. Las puertas de ala de mariposa son uno de sus signos más distintivos, las cuales emplean tecnología de reconocimiento facial y lectores dactilares para reconocer a los conductores y abrir o cerrar automáticamente.

Ya en el interior del Essentia Concept encontramos una cabina minimalista con un volante a medida, tapicería de cuero y unos adornos de fibra de carbono, así como acentos en aluminio pulido y superficies impresas en 3D. También encontramos un cuadro de instrumentos digital de ocho pulgadas, así como una pantalla panorámica que abarca casi todo el ancho del vehículo, un espejo retrovisor digital y un surtido de pantallas que muestran diferentes componentes, como el navegador GPS o el climatizador.

Por último, el Genesis Essentia Concept cuenta con un sistema de propulsión totalmente eléctrico del que la compañía no ha revelado demasiados detalles. También ofrece un chasis monocasco de fibra de carbono y varios motores eléctricos. Es capaz de pasar de cero a 100 km/h en tres segundos y, a juzgar por las fotos, ofrecería un rango de autonomía de hasta 370 km/h y alcanza una velocidad punta de 268 km/h.

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Y es fácilmente reconocible de dónde ha salido la inspiración de los diseñadores de la marca para crear el Tanoak Concept. La camioneta de cabina doble y cama corta es la primera que se basa en la plataforma MQB de la compañía y toma como base el Volkswagen Atlas. Se trata de un estudio creado para medir la reacción de la audiencia, aunque ya han dejado claro que no llegará a producción ni inspirará a otro modelo.

Un motor conocido para el concept car

Aunque el prototipo es totalmente nuevo, Volkswagen lo ha equipado con el conocido motor V6 atmosférico de 3.6 litros con 280 CV de potencia, el cual se asocia a un cambio automático de ocho velocidades y doble embrague, así como a un sistema de tracción a las cuatro ruedas 4Motion. La marca asegura que el Tanoak Concept logra alcanzar los 100 km/h desde parado en 8,5 segundos.

Las medidas del Volkswagen Atlas Tanoak Concept son de 5.438 mm de longitud, lo que lo hace 401 mm más largo que el Atlas de siete plazas, así como una anchura de 2.029 mm y una altura de 1.844 mm, mientras que la distancia entre ejes asciende a 3.258 mm, unos 280 mm más que la batalla del Atlas.

Con una altura libre al suelo de 249 mm y unas llantas de 20 pulgadas envueltas en neumáticos off-road en medidas 275/55, el Tanoak Concept tiene una alta capacidad todoterreno. Mientras tanto, la cama presenta una longitud de 1.628 mm y una anchura de 1.450 mm. Por otro lado, a nivel estético tenemos una clara inspiración basada en el Atlas, pero con unas formas que han sido rediseñadas, especialmente desde el pilar B hasta la parte posterior.

En el frontal encontramos nuevos faros, un capó elevado, un nuevo parachoques y un cabrestante montado en el centro, mientras que la parrilla tiene una pantalla de iluminación animada con luz blanca de LED. Los tiradores de las puertas están integrados en el pilar C, mientras que los guardabarros traseros han sido ensanchados. La parte posterior destaca por las tiras de LED rojas, el logotipo Atlas en medio y la iluminación animada.

En el interior encontramos espacio para cinco pasajeros y un rediseño tomando como base el habitáculo del Atlas. Encontramos elementos como una pantalla digital para el cuadro de instrumentos y un sistema multimedia con una pantalla táctil en el centro, iluminación ambiental y una consola central rediseñada con un selector para la palanca de cambios totalmente nuevo.

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El nuevo Hyundai Tucson ha sido diseñado y fabricado en Europa e introduce cambios a nivel estético como un frontal con una parrilla en cascada y una nueva firma lumínica para el grupo óptico full LED delantero, así como un paragolpes más elevado, protecciones y llantas de nuevo diseño. También ha sido equipado con unos renovados faros traseros y un parachoques de nueva talla.

Un restyling más profundo y completo

La actualización del Tucson 2018 también afecta al apartado de motorizaciones, con dos unidades de gasolina y otras dos diésel. Por un lado, los diésel son un 2.0 litros CRDi de 186 CV como la opción más potente que se asocia a un sistema de tracción delantera o total, así como cambio manual y automático; mientras que el bloque 1.6 CRDi de 133 CV también está disponible con cambio manual y tracción delantera como única opción.

Para los clientes que busquen un Hyundai Tucson de gasolina, la oferta se centra en dos unidades con una capacidad de 1.6 litros. La primera es un bloque de 132 CV con tracción delantera y cambio manual, mientras que la opción más potente es un 1.6 T-GDi turbo de 177 CV que se asocia a una transmisión manual o automática que canalizan la potencia al tren delantero o a las cuatro ruedas.

A nivel tecnológico, el nuevo Hyundai Tucson ofrece un sistema de sonido Premium de KRELL, un cargador inalámbrico y conexión USB con pantalla táctil de siete pulgadas, además de compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay. Opcionalmente está disponible un sistema de navegación de ocho pulgadas y una suscripción gratuita de siete años a los Servicios LIVE.

En cuanto a seguridad se refiere, el Tucson 2018 está disponible con sistemas como el de asistencia a la frenada de emergencia, el de mantenimiento de carril, detector de fatiga con atención al conductor y advertencia de límite de velocidad. Otros sistemas incluyen el monitor 360º, faros bi-LED, sistema activo de luces largas y el control de crucero inteligente.

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El diseño exterior del nuevo XT4 de Cadillac presenta faros verticales flanqueando la parrilla delantera, un capó abombado, una carrocería aerodinámica y el característico revestimiento de plástico negro bordeando toda la parte inferior de la carrocería. El interior ofrece una cabina espaciosa con 1.004 mm para las piernas en las plazas traseras y un maletero que puede llegar a tener una capacidad volumétrica de 1.385 litros una vez son abatidos los asientos posteriores.

Otros detalles destacables del habitáculo del nuevo SUV americano son el volante de tres radios terminado en cuero y el sistema de información y entretenimiento con pantalla de ocho pulgadas, reconocimiento por voz y conectividad NFC. También estrena un nuevo mando para el sistema multimedia con botones de acceso rápido para las diferentes funcionalidades, así como un punto de carga inalámbrico, un ionizador de aire y un sistema de sonido Bose, además de los asientos delanteros con calefacción.

Tres niveles de equipamiento, lujo y deportividad

La gama del Cadillac XT4 2019 está dividida en tres niveles de equipamiento. El primero, el XT4 Luxury incluye molduras exteriores en aluminio satinado y llantas de 18 pulgadas, mientras que el habitáculo cuenta con asientos delanteros eléctricos, inserciones de aluminio y tapicería de cuero, además de un climatizador bizona y cuatro puertos USB.

Inmediatamente por encima, los clientes tendrán acceso al XT4 Premium Luxury con algunos detalles propios en el exterior, maletero eléctrico y algunos sistemas de asistencia a la conducción, mientras que el interior añade elementos en madera y cuero, así como asiento del conductor con función memoria. Por último, el XT4 Sport es la versión más deportiva y, además de un exterior propio, cuenta con volante deportivo y tapicería de cuero sintético y elementos de fibra de carbono. La suspensión Active Sport con control de amortiguación es exclusiva de este acabado.

Por último, en el apartado de motorizaciones encontraremos, desde un principio, el motor 2.0 litros turbo de cuatro cilindros con 240 CV y 350 Nm de par motor, el cual se asocia a un cambio automático de nueve velocidades que canaliza la potencia al tren delantero de serie, aunque también se ofrecerá más adelante una variante de tracción total y otras opciones mecánicas.

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Con este movimiento, Lincoln pretende también rescatar una denominación clásica que fue utilizada en un modelo de producción por última vez hace ahora 12 años y, como ya ocurriera con su predecesor, el SUV de tres filas de asientos se asentará inmediatamente por debajo del Navigator más grande en la alineación de modelos.

Un SUV híbrido enchufable en Nueva York

Lincoln, que pertenece a Ford Motor Company, no ha adoptado la plataforma del Ford Explorer para el Aviator. De hecho, ha desarrollado una completamente nueva y lo ha dotado de una configuración de propulsión trasera frente a la de tracción delantera del Explorer. No han sido revelados demasiados detalles técnicos acerca de su construcción o su desarrollo, pero la compañía premium de Ford ha revelado algunos detalles de su sistema de propulsión.

Será toda una primicia en la marca, ya que el Aviator Concept está equipado con un sistema de propulsión híbrido enchufable, aunque sin especificaciones publicadas de momento. Todo lo que sabemos hasta ahora es que cuenta con un motor de combustión interna con un doble turbocompresor, por lo que podría tratarse de una unidad V6. De ser así Ford no ofrece una versión híbrida enchufable con un V6, pero sí lo hace con un cuatro cilindros de 2.0 litros.

En cuanto a su imagen, Lincoln ha sido capaz de recrear la imagen del Navigator en un modelo más pequeño. El vehículo conceptual está terminado en color Flight Blue con detalles en negro brillante y cromado, mientras que el interior combina los colores Shearling Beige y Lunar Grey, así como un cuadro de instrumentos digital y diferentes molduras de aluminio inspiradas en el mundo de la aeronáutica.

En el apartado tecnológico, la firma americana ha dotado al Lincoln Aviator Concept con sus últimos avances, los cuales incluyen una pantalla táctil de para el sistema de información y entretenimiento de 12 pulgadas, la última generación del sistema de conectividad SYNC y una llave con forma de smartphone, así como el sistema Co-Pilot 360 de asistencia al conductor y una suspensión capaz de analizar la carretera y adaptarse en consecuencia.

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A nivel de diseño exterior, el nuevo C63 Coupé adopta la parrilla Panamericana que debutó el año pasado en el Mercedes-AMG GT, así como entradas de aire que han sido rediseñadas para aumentar el ancho visual del frontal. Los pasos de rueda han sido ajustados para mejorar el paso del aire y han instalado un nuevo difusor trasero que ahora se complementa con un nuevo faldón, un escape rediseñado y llantas de aleación mejoradas de 18 y 19 pulgadas.

Cambios que se ven reflejados en el interior

El nuevo Mercedes-AMG C63 Coupé presenta también cambios a nivel interior, con un nuevo volante deportivo terminado en cuero y controles táctiles, un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 7 o 10,25 pulgadas de tamaño. Nuevas opciones, como asientos de dos colores en Magma Grey y cuero Nappa negro con costuras en amarillo, o un nuevo surtido de acabados y terminaciones también están disponibles.

Sin cambios en el motor, aunque con matices

Para nuestra sorpresa, la compañía no ha mejorado el rendimiento de su motor, pese a que sí lo ha hecho recientemente con el Mercedes-AMG C43, el cual recibe ahora 390 CV en lugar de los 367 originales. Sin embargo, el C63 Coupé seguirá siendo ofertado en dos versiones, las cuales tienen en común el motor V8 biturbo de 4.0 litros. La versión estándar entrega 476 CV y 650 Nm de par, mientras que el C63 S eleva la cifra hasta los 510 CV y 700 Nm de par motor.

Los matices llegan cuando analizamos la transmisión automática, la cual es ahora un AMG SPEEDSHIFT MCT 9G que promete recortar los tiempos de aceleración. Dependiendo del modelo, ya que será común en el C63 Cabrio, el C63 Berlina y el C63 Estate, puede pasar de cero a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 290 km/h.

Otros cambios que merecen una mención son la suspensión AMG RIDE Control adaptativa, un diferencial trasero de deslizamiento limitado y un nuevo sistema AMG DYNAMICS que permite al conductor elegir entre seis modos de conducción que incluyen Slippery, Comfort, Sport, Sport+, RACE e Individual. Se espera que la comercialización dé comienzo en Estados Unidos el próximo año, por lo que no debería variar mucho para el mercado europeo.

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La compañía ha hecho la promesa de presentar un “Mini como ningún otro” en el Salón del Automóvil de Nueva York y, para ello, ha lanzado un vídeo teaser en el que podemos ver una puerta de garaje abriéndose poco a poco y de la que emerge a toda velocidad un Mini Cooper clásico de color rojo, con franjas y el techo en blanco y un completo conjunto de faros de tipo rally que evocan a la importante tradición de la marca en competición. Hasta ahí todo bien, pero no es nada nuevo.

¿Qué va a presentar Mini en Nueva York?

La novedad viene cuando analizamos con detenimiento otros detalles menores del Cooper clásico que aparece en escena antes de cambiar a un fondo blanco. Si pausamos ese fotograma podemos ver con total claridad que el logotipo de Mini es verde y que ese es el logo que la marca está utilizando para sus coches eléctricos. También hemos visto prototipos de Mini eléctricos y diferentes fotos espía, pero todavía no ha llegado el modelo de producción.

Sin embargo, con este vídeo podemos extraer dos conclusiones. Por un lado, que vayan a revelar finalmente el Mini eléctrico de producción que llevamos tiempo esperando y la compañía anunciando. Por otro lado, que no se trate de ese modelo en cuestión, sino de una versión eléctrica del Mini Cooper clásico, una especie de edición limitada para todos aquellos enamorados del diseño de este modelo y que combine los últimos avances en movilidad eléctrica. De cualquier modo, saldremos de dudas esta misma tarde cuando sea oficialmente revelado.

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Mientras tanto, los días 28 y 29 de marzo han sido los elegidos por la organización del Salón de Nueva York para la prensa especializada, dos días en los que reuniremos todas las novedades que aún no conozcamos para que tengas una total cobertura de la cita neoyorkina. Aunque este salón no tiene un calado tan importante como el de Ginebra, Detroit, Frankfurt y París, es la oportunidad perfecta para muchos fabricantes de mostrar en un mercado tan importante como el de Estados Unidos, todas las novedades que fueron reveladas en Ginebra a principios de mes.

El Salón de Nueva York 2018 también ha sido el lugar elegido para seleccionar el que será el ‘Coche del Año en el Mundo 2018’, un galardón que será concedido a uno de los tres finalistas, los cuales, casualmente, son tres SUV: el nuevo Volvo XC60, el Range Rover Velar y el renovado Mazda CX-5. Otras subcategorías dentro de este premio es el del ‘World Luxury Car’, entre el Audi A8, el Porsche Cayenne y el Porsche Panamera; o el ‘World Performance Car’, entre el BMW M5, el Honda Civic Type R y el Lexus LC 500; o el ‘World Urban Car’, un premio que disputan el Ford Fiesta, el Suzuki Swift o el Volkswagen Polo.

Pasemos ahora a conocer todas las novedades del Salón de Nueva York 2018. Ten en cuenta que en este listado que tienes a continuación encontrarás las primicias que se presentan en este evento y, además, modelos que hacen su debut en suelo europeo tras haber pasado por otros salones, y señalamos también aquellos cuya presencia todavía no ha sido confirmada.

Acura

- Acura RDX

Audi

- Audi A6 2018

- Audi RS5 Sportback

BMW 

- BMW X4 2018

Bugatti

- Bugatti Chiron Sport

Cadillac

- Cadillac CT6 2018

- Cadillac CT6 V-Sport 2018

- Cadillac XT4

Fiat

- Fiat 500 Urbana Edition

Ford

- Ford Fusion 2018

Genesis

- Genesis Essentia Concept

GMC

- GMC Acadia y Terrain Black Edition

- GMC Sierra 2018

Honda

- Honda Insight 2018

Hyundai

- Hyundai Santa Fe 2018

- Hyundai Tucson 2018

- Hyundai Kona Eléctrico

Infiniti

- Infiniti QX60 y QX80 Limited

Jaguar

- Jaguar F-Pace SVR

- Jaguar I-Pace

Jeep

- Jeep RoadM8

Kia

- Kia K900 2018

Land Rover

- Range Rover SV Coupé

Lexus

- Lexus RC F Sport Black Line

- Lexus UX

Lincoln

- Lincoln Aviator Concept

Maserati

- Maserati Levante Trofeo

Mazda

- Mazda CX-3 2019

Mercedes

- Mercedes Clase C Coupé 2018

- Mercedes Clase C Cabrio 2018

- Mercedes-AMG C63 Coupé 2018

- Mercedes-AMG GT 4 puertas

Mini

- Mini Countryman Panamericana Plug-In Hybrid

Nissan

- Nissan Altima 2018

Rimac

- Rimac C_Two

Subaru

- Subaru Forester 2019

Toyota

- Toyota Corolla 2018

- Toyota RAV4 2018

- Toyota Yaris Sedán 2018

Volvo

- Volvo V60 2018

- Volvo XC40 Inscription

Volkswagen

- Volkswagen Arteon R-Line Package

- Volkswagen Atlas 5 plazas

- Volkswagen Atlas Tanoak Concept

- Volkswagen Touareg 2018

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Hinrich Woebcken, jefe de la región norteamericana de Volkswagen, declaró el año pasado que llegarían más variantes del Atlas, además de que, con anterioridad, la marca ya había registrado las denominaciones Atlas Allsport y Cross Sport, por lo que es muy probable que esta nueva variante de cinco plazas reciba una de estas denominaciones para diferenciarlo claramente de la versión con siete asientos.

Un Volkswagen Atlas de cinco plazas

“El Atlas ha generado un fuerte impulso para Volkswagen en el segmento de los SUV, y estamos entusiasmados de hacer crecer nuestra cartera de modelos con esta versión de cinco pasajeros ensamblada en Chattanooga”, dijo Woebcken. “No solo estamos comprometidos con este mercado, estamos comprometidos con nuestra casa de fabricación en los Estados Unidos, en Chattanooga, Tennessee”.

Por el momento, Volkswagen tan solo ha lanzado un boceto de cómo será el Atlas de cinco plazas y, aunque no es un reflejo fiel del modelo definitivo, parece que podría tener una parte posterior de estilo coupé por la caída tan pronunciada del techo y el pilar C relativamente corto. En cuanto a su diseño frontal, parece muy agresivo en comparación con lo que ya nos ofrece el Atlas de siete plazas, algo así como una mezcla entre éste y el Volkswagen Arteon.

Por otro lado, Volkswagen invertirá unos 340 millones de dólares para lanzar el Atlas de 5 plazas, además de los 900 millones de dólares que ya invirtió para preparar la planta para la llegada del Atlas original. Por otro lado, este podría ser el impulso que necesita la compañía para realizar la misma conversión en el nuevo Volkswagen Tiguan Allspace que, como ya sabrás, tan solo está disponible en versión de siete plazas. Si ofrecen una versión de cinco asientos con la misma longitud de carrocería, los que demanden un maletero de gran capacidad podrán disfrutar de un modelo idóneo.

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Hablar de su imagen es un poco complicado, principalmente por el hecho de que las unidades de pruebas llevaban una gran cantidad de camuflaje. No hablamos solo de vinilos con formas que engañen al ojo del espectador, si no de la cada vez más habitual de colocar pieza de plástico superpuestas sobre zonas clave para ocultar sus rasgos.

El Toyota RAV4 2019 se deja ver en un teaser

A pesar de ello, parece que el nuevo RAV4 2019 crecerá algunos centímetros respecto a su predecesor y no solo eso, todo apunta a que su imagen se “embrutecerá” ligeramente, optando por formas algo más cuadradas y musculosas que refuercen su contundencia estética, algo que ya ha dejado entrever ligeramente el teaser que encabeza estas líneas. Con este movimiento se abriría hueco por debajo para un nuevo todocamino de la marca.

Lo que es casi seguro es que el todocamino estrenará la plataforma modular TNGA (Toyota New Global Architecture) que ya utilizan otros modelos de la familia como el Toyota Prius y el Toyota C-HR. Entre las ventajas de esta plataforma está una rebaja del centro de gravedad, lo que mejora el comportamiento dinámico; una reducción del peso, se usan materiales ligeros; y un aumento de la rigidez en hasta un 60%.

Las opciones mecánicas de las que dispondrá son un misterio, pero parece que Toyota continuará apostando por la electrificación del SUV, esta vez mediante una versión híbrida enchufable. Es pronto para asegurarlo, pero los rumores apuntan a un sistema con una potencia conjunta de cerca de 200 CV, con una autonomía eléctrica de unos 50 kilómetros y un consumo medio homologado que rondaría los 2 l/100 km.

Será oficialmente presentado el próximo 28 de marzo, mientras que su debut ante el gran público se ha reservado para unos días después (30 de marzo al 9 de abril), coincidiendo con la edición de este año del Salón de Nueva York 2018.

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