El vehículo en cuestión es un Ford Bronco Raptor terminado en una llamativa pintura denominada Eruption Green Metallic. Por supuesto, integra todos los detalles estéticos que hacen del Bronco un todoterreno radical, como los acampanados pasos de rueda, sus robustos parachoques, las grandes llantas con neumáticos todoterreno y ese agresivo capó con ventilaciones.

Por qué el regreso del Ford Bronco a Europa es una excelente noticia para los amantes de los coches

El Ford Bronco Raptor llama la atención de los asistentes al Salón de Detroit 2022

Al desarrollar el Bronco Raptor, los ingenieros de Ford decidieron no equiparlo con un motor V8 como el Jeep Wrangler Rubicon 392. Sin embargo, la firma americana no se quedó corto y apostó por una mecánica EcoBoost V6 con doble turbocompresor y 3.0 litros que desarrolla una potencia de 420 CV con 596 Nm de par.

Esto significa que es mucho más potente que el Bronco EcoBoost de 2.3 litros con sus 300 CV y 440 Nm de par, y también más poderoso que el modelo V6 EcoBoost de 2.6 litros con turbo que desarrolla 330 CV de potencia y 562 Nm de par. A pesar de ello, aún es 50 CV menos potente que el Wrangler Rubicon 392 y desarrolla 41 Nm de par menos.

El Ford Bronco Raptor es algo más que un todoterreno con un motor potente. Los ingenieros de Ford instalaron unas nuevas torres de amortiguadores que aumentan el recorrido de la suspensión, nuevos arcos de control y barras de mayor diámetro. También incluye amortiguadores FOX con bypass interno y un diseño semiactivo que controla la altura de cada rueda cientos de veces por segundo.

Con todo eso, y porque la versión Raptor del Ford Bronco es un vehículo poderosamente atractivo que esperamos que también llegue al mercado europeo en el futuro, el todoterreno es una de las principales atracciones en el Salón de Detroit 2022.

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El NAIAS había cambiado previamente de fecha -siempre se celebraba en enero-, pasando a ser un salón estival; por eso se planteó para junio de 2020. Y ahora, debido al coronavirus, pasa a septiembre, mes que se quedará establecido para próximas ediciones.

Lo mejor de la última edición del Salón de Ginebra 

"Hemos hablado con muchos de nuestros socios, en particular los OEM, y están totalmente a bordo y entusiasmados con el cambio de fecha", ha manifestado Rod Alberts, director ejecutivo del NAIAS. 

Sobre lo que reunirá el Salón de Detroit 2021, Alberts ha señalado: "Nuestra responsabilidad como exhibición del automóvil es albergar un escenario global para los productos actuales, así como para las innovaciones de movilidad del mañana".

Todos los coches nuevos que llegan en 2020

Además, el director ejecutivo mantiene que el noveno mes del año es el idóneo para esta feria, puesto que existen menos salones del automóvil que en primavera: "Septiembre es una excelente época del año para nuevos productos y, al mismo tiempo, alivia los desafíos que presenta un calendario de exhibiciones automotrices de primavera, ahora abarrotado, para los interesados en exhibiciones del automóvil".

El NAIAS 2021 constará de siete espectáculos, el primero de ellos, el 24 de septiembre, Motor Bella, que se centrará en las marcas italianas y británicas. El 28 será cuando abra sus puertas a la prensa, mientras que el 2 de octubre lo hará al público.

Por lo menos parece que tiene más papeletas de celebrarse que el Salón de Ginebra de 2021, que, por ahora, está cancelado. 

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Enorme en todos los aspectos

El nuevo SUV de Kia se ha presentado en el Salón de Detroit como una de las grandes novedades del evento norteamericano. Estamos ante uno de los productos más ambiciosos de la marca en toda su historia, un coche que va camino de convertirse en el buque insignia de la firma. Por su tamaño lo debemos situar en el segmento de los SUV medios, segmento en el que pronto luchará con el Hyundai Palisade, con el que compartirá varios elementos. 

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El protagonista de estas líneas llegará para renovar al Kia Borrego, el hasta entonces SUV medio de la marca en el país de las barras y las estrellas. La renovación no podía haber sido mejor pues tanto por diseño como por tecnología promete. Precisamente en el interior encontramos uno de los puntos claves, y es que se venderá con hasta ocho plazas para ocupar. Además, una versión off-road podría estar en camino, variante que completaría la gama.

Como decíamos, la estética y el nivel tecnológico del Kia Telluride convence, un diseño del que se ha encargado el Centro de Diseño de la compañía surcoreana que tiene ubicación en Irvine, California. Respecto a lo segundo, el SUV asiático contará en su interior con una pantalla táctil de 10,25 pulgadas, sistema de audio Harman Kardon, seis puertos USB, toma de carga inalámbrica y un largo etc. Se sabe poco de la mencionada variante off-road, aunque promete subir el nivel de este producto.

Con suspensión modificada

El Kia Telluride off-road contará, entre otros elementos, con suspensión modificada. Este sistema ayudará a mejorar sus capacidades off-road y subirá la altura libre al suelo. Además de ello habrá que destacar los neumáticos de tipo off-road y unas defensas que rodearán la carrocería y la protegerán de los obstáculos del camino. Para completar la versión un sistema de iluminación auxiliar asegurará la vista en el camino.

Motor V6

El Kia Telluride se venderá con un motor gasolina V6 de 3.8 litros y aspiración natural, el mismo bloque que se escondería en esta versión off-road. Esta mecánica desarrolla una potencia de 295 CV y ofrece un par máximo de 355 Nm. En opción estará disponible la tracción total, pues de inicio arranca con una tracción delantera. Por su parte, la caja de cambios será siempre automática de ocho velocidades.

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El evento de este año comienza con algunas conferencias de prensa el domingo 13 de enero hasta el día 15, cuatro días antes de que abra oficialmente sus puertas al público, entre el 19 y el 27 de enero. En esos cuatro días se espera que se celebren las dos jornadas destinada a la prensa y los medios especializados del mundo del motor, donde se darán a conocer todas las novedades que más tarde los asistentes podrán ver en vivo y en directo.

Como cada año, el Salón de Detroit 2019 se celebrará en el Cobo Center de Detroit, Michigan (Estados Unidos). Sin embargo, la gran cita del motor ha experimentado un gran declive en la edición 2019, en la cual se esperan al menos 30 debuts, frente a los 70 confirmados en la edición de 2018, una cifra que era el doble de grande en años anteriores. De hecho, algunas marcas, como Audi, BMW y Mercedes, ya han anunciado que no asistirán a la edición de este año del Salón de Detroit.

Para revertir este efecto éxodo que está provocando que Detroit ya no sea una cita tan fuerte como lo era en años anteriores, junto al Salón de Nueva York y el Salón de Los Ángeles, los organizadores han decidido cambiar la fecha en la que se celebrará la edición del año 2020. El próximo año, los paisajes de Detroit ya no serán acusados por el gélido invierno, ya que pasará a celebrarse de enero a junio.

Con el fin de que no te pierdas ninguna de las novedades que ya han sido confirmadas para el Salón de Detroit 2019, hemos elaborado una lista con todos los coches que serán revelados y expuestos en esta importante cita.

Todas las novedades del Salón de Detroit 2019

- Cadillac XT6

- Ford Explorer

- Ford Explorer ST

- Shelby Mustang GT500

- Prototipo GAC

- Hyundai N FCEV

- Infiniti QX Inspiration Concept

- Kia Telluride

- Lexus RC F Track Edition

- Lexus LC Convertible Concept

- Lexus RC F 2019

- Lincoln Continental Coach

- Prototipo Nissan

- Porsche Cayman 718 T y Boxster 718 T

- Subaru WRX STI S209

- Toyota Supra

- Volkswagen Passat

- Volkswagen Jetta GLI

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Ha sido un largo período de gestación y trabajo hasta que finalmente ha sido posible convertir el Proyecto A90 en un vehículo totalmente de producción. Esta nueva generación trata de capturar la esencia más pura del icónico deportivo japonés que en la década de 1990 ganó tanta popularidad como para alcanzar el estatus de leyenda con la cuarta generación y sus poderosas mecánicas altamente potenciables.

Con todos ustedes: el nuevo Toyota Supra 2019

Las influencias del FT-1 Concept de Toyota  son más que evidentes en el diseño exterior, ya que el nuevo Supra adopta muchos de sus rasgos. Mientras tanto, el interior presenta una fuerte inspiración en el nuevo BMW Z4, con el que comparte su plataforma y algunos elementos. Llama la atención su parachoques con grandes entradas de aire, su capó sus marcadas líneas, su techo de doble burbuja con caída de tipo coupé hacia la zaga, la cual termina en una elegante cola, y el difusor con salidas de escape integradas. 

En el caso del interior del nuevo Supra 2019, este integra una consola minimalista con salidas de ventilación, el climatizador bizona y la pantalla del sistema multimedia que puede ser de 6,5 y de 8,8 pulgadas con navegador, controlador táctil rotativo iDrive, servicios Supra Connect, Apple CarPlay, sistema de sonido JBL con 12 altavoces y un punto de carga inalámbrico para smartphones. Una pareja de asientos deportivos e inserciones en fibra de carbono completan el conjunto.

El apartado mecánico, con importantes sorpresas

El nuevo Toyota Supra estará disponible con varios propulsores. Comenzando por la versión más potente, encontramos el motor de seis cilindros y 3.0 litros turboalimentado de origen BMW, el cual entrega 340 CV de potencia y 494 Nm de par motor. Asociado a este bloque se encuentra una transmisión automática de ocho relaciones que permite al Supra alcanzar los 100 km/h desde parado en 4,1 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h.

Esto convierte al Supra 2019 en el modelo de producción más potente que Toyota tiene actualmente en su cartera de productos. Para el mercado japonés, al menos de momento, se ofrecerá también con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros disponible con dos niveles de potencia: 197 y 258 CV. El nuevo Supra ofrecerá “una combinación estimulante de potencia, precisión y agilidad” gracias a su diseño de propulsión trasera, su bajo centro de gravedad y una distribución de pesos perfecta 50:50.

El Toyota Supra ofrecerá también dos modos de conducción: Normal y Sport. En este último apreciaremos una reducción de la intervención de los controles de tracción y estabilidad, una mejora de la respuesta del acelerador, aumento de la dureza de la dirección y una mejora en los cambios de la transmisión. También ajusta el diferencial activo de manera más agresiva y amplifica el sonido que emite el sistema de escape.

El diferencial activo merece una mención especial. Éste utiliza un motor eléctrico y embragues multidisco para controlar el par lateral. La diferencia varía la distribución del par entre las ruedas traseras cuando se acelera y se frena, garantizando un menor manejo al reducir tanto el subviraje como el sobreviraje, según especifica Toyota. 

También se ha instalado una suspensión delantera y una suspensión trasera multi-link que está acompañadas de un set de llantas de aleación de 19 pulgadas con neumáticos Michelin Pilto Super Sport. El sistema de frenos lo firma Brembo y equipa discos delanteros de 348 mm con pinzas de cuatro pistones. De serie, el Supra equipa un sistema de suspensión variable adaptativa que ofrece ambos modos de conducción con configuraciones diferentes.

A la venta en verano de este año

El Toyota Supra 2019 estará disponible en dos niveles de acabado y una edición especial denominada Launch Edition y limitada a 1.500 unidades. Todos los modelos tendrán elementos de serie como el acceso y arranque sin llave, el climatizador bizona, los retrovisores antideslumbranes, cámara de visión trasera, sensores de lluvia y luces, apertura de garaje, retrovisores plegables y volante de cuero.

A nivel tecnológico y de seguridad, el Supra ofrecerá aviso de colisión frontal, frenada automática de emergencia con detección de peatones, advertencia de cambio de carril, luces de carretera automáticas y lector de señales de tráfico. El control de velocidad de crucero adaptativo, monitor de ángulos muertos, alerta de tráfico cruzado trasero y advertencia de colisión trasera también forman parte del equipamiento de seguridad.

El nuevo Supra saldrá a la venta durante le verano de 2019 con una producción inicial que estará limitada a 900 unidades durante el primer año. Será ensamblado en la planta Magna Steyr, en Graz, Austria, junto al BMW Z4.

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La razón que ha empujado a Ford a no anunciarlas es que, según han explicado, aún se encuentran desarrollando el motor y no conocen la cifra exacta de potencia y par motor que es capaz de entregar. Para que conozcamos finalmente todos estos interesantes datos, tendremos que esperar a bien entrado 2019, concretamente al tercer trimestre del año, cuando también se espera que dé comienzo su producción.

Shelby Mustang GT500 2019, el Mustang más rápido de la historia

Hablemos primero de su poderosa imagen. Los diseñadores de Ford han querido que el nuevo Shelby Mustang GT500 2019 sea el más agresivo, el más radical y el más imponente de toda la gama del Ford Mustang. Para ello, han recurrido ensanchar su carrocería de forma masiva, con guardabarros acampanados, una parrilla más grande, entradas de aire inferiores y laterales para mejorar el flujo de aire y la aerodinámica del vehículo, un splitter inferior, taloneras, un difusor que da cobijo a una pareja de dobles salidas y, coronando el conjunto, un alerón trasero regulable de gran tamaño.

Adicionalmente, la firma americana ofrece dos paquetes opcionales para el GT500 2019. El primero de ellos es el Handling Package, el cual está compuesto por nuevos ajustes para la suspensión y un alerón trasero retocado. Mientras tanto, la segunda opción es mucho más agresiva. Se denomina Carbon Fiber Handling Package y ofrece a los compradores la posibilidad de equipar llantas de fibra de carbono de 20 pulgadas que reducen el peso no suspendido y aumentan la anchura de los neumáticos traseros con respecto a las llantas de origen, los neumáticos han sido desarrollados a medida por Michelin con un compuesto especial y la zaga gana un alerón trasero ajustable de fibra de carbono visible. También se elimina el asiento trasero para reducir el peso.

El interior ha sido específicamente diseñado para el nuevo Shelby Mustang GT500

Los diseñadores de Ford han creado un interior ha medida basándose en las necesidades del conductor y propietario del nuevo Shelby Mustang GT500 2019. De este modo, el habitáculo cuenta con elementos de fibra de carbono expuesta y nuevas inserciones en los paneles de las puertas con costuras decorativas. Los asientos los firma Recaro e incluyen refuerzos laterales y pasajes para la instalación de arneses de seguridad. También se ofrecen asientos ajustables eléctricos opcionalmente.

El Mustang más rápido y potente de la historia, también es el más tecnológico. Está equipado con un cuadro de instrumentos digital con pantalla de 12 pulgadas, un sistema de sonido premium B&O de 12 altavoces y un sistema multimedia con pantalla táctil SYNC3 de 8 pulgadas con SiriusXM y FordPass Connect. Para el exterior se han incluido tres nuevos colores que se pueden combinar con las características franjas longitudinales: Red Hot, Twister Orange e Iconic Silver.

Una potente mecánica V8 de 5.2 litros aún con secretos

Aunque Ford aún no ha especificado todos los detalles de la potente unidad de potencia que da vida al Shelby Mustang GT500, ha confirmado que se tratará de un bloque V8 de 5.2 litros al que han instalado un sobrealimentador de 2.7 litros y han acoplado el intercooler entre las bancadas de cilindros, todo ello con el fin de reducir el centro de gravedad. También encontramos cabezas de cilindros de aluminio, bielas forjadas y un cárter de aceite con deflectores activos para mantener el motor lubricado también al tomar curvas con altas fuerzas G.

Pese a que han especificado todo esto, Ford no ha dicho la cifra de potencia exacta, tan solo se han limitado a asegurar que tendrá más de 700 CV. Se espera que la cifra ronde los 750 CV, mientras que le par es un misterio, pero no sorprendería que estuviera entre los 800 y los 900 Nm. El motor está asociado a un cambio automático Tremec de doble embrague y siete velocidades que canaliza toda la energía al tren posterior y puede ser gestionada a través de un selector rotativo integrado en la consola central del Mustang.

Según Ford, la transmisión Tremec es capaz de realizar los cambios ascendentes en solo 100 milisegundos, y gestiona el motor de tal manera para que pueda hacer el cuarto de milla en menos de 11 segundos con una capacidad para alcanzar los 100 km/h desde parado en alrededor de tres segundos. 

Al mismo tiempo que el Shelby Mustang GT500 2019 es capaz de acelerar como un superdeportivo, también ha sido equipado con una serie de elementos que le permiten mantener todo bajo control. En primer lugar, el sistema de frenos lo firma Brembo, con discos delanteros 420 mm y pinzas de seis pistones. Ford dice que estos frenos son un 20% más grandes que los que puede equipar el Shelby Mustang GT350, por lo que han instalado llantas de 20 pulgadas de serie en lugar de las de 19 pulgadas del GT350. Estas nuevas llantas están cubiertas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 de fábrica y la suspensión incluye amortiguadores magnéticos MagneRide para un correcto desempeño en pista.

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Entre los modelos que confirmó Cadillac para esta plataforma se encuentra un SUV compacto, un SUV de tamaño medio y un SUV grande, así como un modelo que se espera que sea un coupé. El descubrimiento de este nuevo prototipo eléctrico, aún sin nombre, ha coincido con el del nuevo Cadillac XT6 en el Salón de Detroit 2019, lo cual no es una coincidencia, ya que General Motors anunció el viernes que Cadillac se convertiría en la “vanguardia del movimiento de la compañía hacia un futuro completamente eléctrico”.

El primer prototipo eléctrico de Cadillac debuta en Detroit

Tomando como base la mencionada plataforma, el prototipo eléctrico cuenta con una parrilla totalmente cerrada que está flanqueada por tomas de aire triangulares. También encontramos un capó singular y una carrocería de líneas expresivas con una pronunciada altura de hombros. Los diseñadores también han instalado tiradores para las puertas ocultas que mantienen un estilo limpio y ordenado.

Cadillac mantiene los detalles en secreto, pero podemos ver un parabrisas que parece encontrarse en la parte superior con un techo panorámico de cristal. Otros detalles destacables son el recubrimiento de plástico para la parte inferior de la carrocería, las llantas de aleación de gran tamaño y un pilar C muy ancho. 

Más detalles serán revelados en unas horas, pero Cadillac ya insinuó que sus futuros coches eléctricos tendrán sistemas de propulsión y baterías avanzados que han sido diseñados para “la máxima facilidad de uso en todas las alineaciones de vehículos de General Motors en diferentes países”. La compañía también señaló que la plataforma ha sido diseñada para soportar vehículos eléctricos con tracción delantera, total y propulsión trasera.

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Según Infiniti, el nuevo vehículo revelará “un nuevo lenguaje de diseño para la electrificación, infundido con ADN japonés”. El anuncio de la presentación está acompañado de una imagen que nos permite echar un primer vistazo al vehículo. Sabemos que se tratará de un crossover conceptual equipado con un sistema de propulsión totalmente eléctrico, pero eso no es todo.

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No te pierdas todas las novedades del Salón de Ginebra

Según Crain´s Detroit, los organizadores del Salón del Automóvil de Detroit podrían modificar la fecha de celebración pasando del mes de enero al de octubre. Aunque aún no se ha confirmado nada, si se sabe que las conversaciones con las marcas y proveedores se han sucedido estos días, intentado determinar si es un cambio viable.

VÍDEO: Todos los coches del Salón de Ginebra 2018

El cambio estaría motivado por dos motivos principales. El primero tiene que ver con la temperatura, la cual es más baja en enero que el octubre limitando las exposiciones al aire libre. Mientras que en el primer mes del año la temperatura media en Detroit es de 0º C, en el décimo el termómetro oscila entre los 15 y 17 º C. De la misma manera, el cambio a octubre ayudaría a distanciar la celebración del Salón del Automóvil de Detroit con el Detroit Auto Show del Consumer Electrics Show.

Algunos de las desventajas más importantes pasan por una cercanía importante con el Salón de Frankfurt y de París, dos pesos pesados del calendario de muestra. También queda cerca el Salón de Los Ángeles, otro evento importante. De momento no hay nada confirmado, aunque de convertirse en realidad no veríamos este cambio hasta 2020.

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Jaguar Land Rover, Mazda, Porsche… son algunas de las marcas que se han ausentado algunas ediciones del Salón de Detroit. Los costes son altos y las marcas no encuentran la rentabilidad. A pesar de ello sabemos que la compañía de la estrella reveló el nuevo Mercedes Clase G en un evento en Detroit hace un mes, uno de los modelos más importantes de la marca que se ha convertido en una de las grandes novedades del año.

VÍDEO: ¿Has visto el nuevo Mercedes Clase A?

“Tenemos que ver si una feria como Detroit encaja con nuestro calendario de lanzamiento y si hay un formato más efectivo para nuestras necesidades", decía un alto ejecutivo de Mercedes a Automotive News. "La clase G fue el producto perfecto para debutar este año, pero la probabilidad de que estemos en Detroit el próximo mes de enero es muy pequeña. Sin embargo, eso no significa que estemos descartando un retorno en 2020”.

El siglo XX nos dejó grandes Salones. Todas las marcas querían presentar sus nuevos productos en un Salón importante, convirtiéndose en auténticas fiestas para el mundo del automóvil. Pero este nuevo siglo deja otras alternativas a las marcas, más efectivas y menos costosas. Las redes sociales son un medio muy potente para presentar nuevos modelos, para interactuar con el futuro cliente y convencerle de que pise un concesionario de la marca. Incluso esto último ya no es necesario, pues la venta de coches por internet no hará más que crecer en los próximos años.

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Sea como fuere, el Salón de Detroit 2018 ha dejado claro que la conducción autónoma y la electrificación son dos tendencias a las que ni siquiera los gigantescos y espectaculares pick-ups norteamericanos van a quedar impasibles. Lo dejó claro Jim Hacket, el nuevo CEO de Ford, quien, durante la jornada previa a la inauguración del NAIAS 2018, anunció una multimillonaria inversión de 10.000 millones de euros para lanzar hasta 40 modelos electrificados (ojo, electrificados, lo cual no quiere decir que vayan a ser eléctricos puros) en 2022. En este sentido, Hacket apostaba por crear variantes eléctricas de nuevo cuño, en vez de colocar módulos eléctricos en modelos ya existentes. Una estrategia que también afectará a su modelo estrella por antonomasia en Estados Unidos: la pick-up F150.

Antes de que Hacket saliera al estrado, Bill Ford, bisnieto de Henry Ford y presidente ejecutivo de Ford Motor Company, ya dejó claro por dónde van los tiros de la estrategia de la marca del óvalo: "Ford fue fundada sobre la creencia de que la libertad de movimientos conduce al progreso humano", para añadir a continuación: "Queremos ser la marca de movilidad más confiable del mundo que diseñe vehículos inteligentes para ciudades inteligentes". Al menos, eso sí, volvía a dejar claro que Ford es ante todo un fabricante de automóviles. ¡Alabado sea el Señor! Y lo digo sinceramente...

Porque tras años de cierta confusión en cuanto a si Ford era un proveedor de servicios de movilidad olvidando la parte industrial, a uno le entraba el canguelo de que fuéramos perder a una de las marcas fundamentales en la industria del automóvil. Pero no, Ford ya tiene claro lo que es, y lo ha demostrado en Detroit 2018 con productos sumamente atractivos, como el Ford Edge ST –lástima que no llegue a Europa debido a la homologación de emisiones, aunque sí lo hará con ese nuevo diseño y los acabado ST Line y Vignale), el nuevo Ranger o el nuevo Mustang Bullitt 2019, que tuvo un encuentro generacional con uno de sus antepasados, el Mustang de la película 'Bullitt', protagonizada por Steve McQueen, y cuya nieta Molly McQueen amadrinó ese momento que puedes ver en este vídeo:

Cabe destacar que Ford también aprovechó el Salón de Detroit 2018 para mostrar sus soluciones con respecto a la conducción autónoma. En este sentido, Jim Hacket, CEO de Ford Motor Company, apuntó –en una mesa redonda en la que estuvo presente AUTOBILD.ES– varios datos significativos como, por ejemplo, que "se gasta más gasolina buscando parking que circulando", y precisamente por estas circunstancias tienen sentido las soluciones de "movilidad inteligente". Y aunque cree que y desea que la "conducción humana no va a desaparecer, hay que darle a la gente lo que desea". Así, por ejemplo, señalaba el proyecto de logística con Domino's Pizza, de reparto de pizzas por medio de Ford Fusion (Mondeo) autopilotados. Además, abundó en el proyecto Autonomic para crear la ‘Transportation Mobility Cloud’, una plataforma abierta de servicios de movilidad que ayuda a los sistemas de transporte en las ciudades a trabajar de manera conjunta, y que, según afirmó, puede ayudar a los pequeños negocios a competir con los grandes.

 Por otra parte, Volkswagen demostró en el Salón de Detroit 2018 que sigue con su 'penitencia' en Estados Unidos, donde la estrategia de ofrecer una garantía personal por 6 años o 72.000 millas (casi 116.000 km) parece que le está dando buenos resultados, pues han aumentado sus ventas un 5,2% cuando el mercado en EEUU se contrajo en 2017 un 1,8%. Y firmes en su apuesta por recuperar la confianza tras el 'Dieselgate', presentaron en Detroit el nuevo Jetta, así como el nuevo Passat GT, que ha sido diseñado y desarrollado íntegramente en EEUU.

Otra marca que no para y así lo demostró en Detroit 2018 es Hyundai, que presentó el Veloster 2018, y que si no fuera porque solo cuenta con una puerta en el lado izquierdo y dos en el derecho, pasaría por un i30 de estilo coupé...

Sorprendió por otra parte que solo Nissan e Infiniti mostraran concepts en Salón de Detroit. Nissan mostró el X motion, que muestra, según comentó Alfonso Albaisa, vicepresidente de Diseño Global de Nissan, el nuevo lenguaje de la marca y que adelanta cómo será la siguiente evolución del sistema de conducción asistida ProPilot –que se incorporará toda la gama Nissan en 2022, según avanzó el español José Muñoz, Chief Performance Officer de Nissan y presidente de Nissan Norteamérica–. Albaisa también presentó otro concept, en este caso el Q Inspiration de Infiniti, una auténtica belleza de coche.

No quiero terminar esta crónica sin hacer una mención especial al fabricante chino GAC. Y es que es la primera vez que una marca china es invitada formalmente al Salón de Detroit (la organización siempre los ubicaba a la puerta de la muestra, con el frío que hace incluso estando bajo techo), y que en el NAIAS 2018 mostró su sedán GS8, así como el concept Enverge, muy llamativo. ¿Empieza una nueva era en las relaciones EEUU-China en la industria del automóvil? Quizá es que la música se está yendo a otro lado y es hora de no poner puertas al campo...

Todas las novedades del Salón del Automóvil de Detroit 2018

Los fabricantes ya han ido adelantando algunas de las novedades que presentarán, pero a buen seguro se ampliarán durante los primeros días de la cita. Se esperan más de 700 modelos expuestos, algunos de ellos novedades mundiales

Audi

- Audi A7

Acura

- Acura RDX

BMW

- BMW X2

Chevrolet

- Corvette con motor central (no confirmado)

- Silverado 2019

Ford

- Ford F-150 Díesel

- Ford Ranger

- Ford Mustang Bullit 2019

- Ford Mach 1

Honda

- Honda Insight Concept

Hyundai

- Hyundai Veloster N 2018

- Hyundai Veloster 2019

Infiniti

- Infiniti Q80

- Infiniti Q Inspiration Concept

Jeep

- Jeep Cherokee

Lamborghini

- Lamborghini Urus

Lexus

- Lexus LF-1 Limitless

Mercedes

- Mercedes Clase G

- Mercedes CLS 53 AMG

- Mercedes Clase E AMG 53

Mini

- Mini 2018

Nissan

- Nissan Altima

- Nissan Xmotion Concept

Ram

- Ram 1500

Smart

- Smart ForTwo 10th Anniversary Edition

Toyota

- Toyota Avalon

Volkswagen

- Volkswagen Jetta

- VW Passat GT

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El dinamismo y la robustez son las dos claves del diseño exterior del Infiniti Q Inspiration Concept, un vehículo con el que la firma pretende dar un salto a todos los niveles. Estamos, por tanto, ante la presentación de un nuevo lenguaje estético que busca aportar al cliente información desde el primer vistazo de lo que nos espera al volante de los futuros modelos de Infiniti. A pesar de ser presentado como una berlina, el ser un prototipo le permite ciertas licencias, fruto de las cuales llega esta imagen de coupé con silueta alargada.

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Si pasamos al interior, el minimalismo se apodera de todos y cada uno de los rincones de un habitáculo en el que el conductor será el centro de todo, sin olvidarnos del resto de pasajeros, que también disfrutarán de un confort a prueba de bombas. Es el motor, del que hablaremos ahora, otra de las claves de esta parte del coche, pues su tecnología ha permitido a los diseñadores de la marca ofrecer espacio a raudales. Y todo ello sin olvidar una gran cantidad de gadgets tecnológicos, que son especialmente llamativos en un vehículo donde la artesanía también manda.

Infiniti Q Inspiration Concept, el motor

Nombrábamos antes de pasada el motor del nuevo Infiniti Q Inspiration Concept. Se trata de un novedoso concepto conocido como VC-Turbo, que cuenta con un revolucionario tren de potencia cuya principal ventaja es la de aunar la potencia de un propulsor turbo de gasolina con el par y la eficiencia de un motor híbrido o diésel. Éste se transforma de forma continua de tal forma que ajusta su relación de compresión -entre 8:1 para mayor rendimiento y 14:1 para más eficiencia- logrando que se optimicen tanto la potencia como la eficiencia. Además, su turbocompresor de desplazamiento único, que queda dispuesto sobre la culata con colector de escape integrado, es el que nos permite una aceleración inmediata sea cual sea el régimen de giro del momento o la relación de compresión. Esta relación de compresión, por cierto, varía de forma homogénea, sin restar un ápice de placer a la conducción.

Otro de los puntos clave del nuevo prototipo de Infiniti llega con las tecnologías ProPILOT, que permiten al conductor no tener que afrontar las situaciones de conducción más estresantes y rutinarias de su vida cotidiana. De esta forma, la marca nipona pretende mostrar al mundo que el siguiente nivel de conducción pilotada está listo para mejorar nuestra vida al volante, con una capacidad de respuesta ante los peligros mucho mejor. Se trata, no obstante, de un sistema que actúa como si fuese un copiloto, de tal manera que el conductor siempre será el que tenga la última palabra en determinadas situaciones.

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El impresionante Renaissance Centre, donde se ubica la sede mundial de General Motors.

Sin embargo, incluso a unos 30 kilómetros de alcanzar Detroit, por la autopista interestatal 75, ciertos síntomas confirmaban los peores augurios. Y es que a diferencia de lo sufrido a la entrada de otras grandes urbes estadounidenses, donde los accesos a la ciudad siempre están fuertemente congestionados, en Detroit apenas había tráfico. Y eso que eran las 11.00 h de un día laborable.

Vista aérea de Detroit

A las puertas de la ciudad, cuando ya se distinguían los rascacielos, unas obras obligaban a desviarse por las vías de servicio y allí los augurios pasaron a ser verdades como puños. Por precaución, eché el cierre del coche. Más vale prevenir. Ante mí se presentaba una imagen bastante decadente. Es cierto que el día tampoco acompañaba, con un cielo encapotado, aunque temperatura agradable, pero no encontrar casi ni un alma por la avenida Michigan (para hacerse una idea, como el paseo de la Castellana de Madrid, al entrar por la A-1) e hileras de edificios abandonados o cerrados con el cartel For lease (Se alquila) me causó mala impresión. Una sensación que se terminó de confirmar una vez en el mismo downtown (centro urbano) de Detroit, mientras bajaba Washington Boulevard. Aquello era lo más parecido a la impactante escena de la Gran Vía madrileña en la película Abre los ojos. Detroit, una ciudad fantasma. 

Todo suena a motor en Detroit: el Casino MotorCity

La ciudad más antigua del medio oeste

Tras recorrer un par de calles sin que mi vacilación al volante supusiera bocinazo alguno (no había apenas coches), bajamos hasta la avenida Jefferson para recalar en uno de los puntos más turísticos de la ciudad: el Hart Plaza, el parque donde se alza la estatua del explorador francés Antoine de Lamothe Cadillac, quien en 1701, y al mando de una expedición de 200 campesinos y nativos americanos, desembarcó en ese mismo punto y estableció un fuerte y un centro de comercio de pieles al que llamó Cité d’Etroit (Ciudad del Estrecho, en francés), por los 43 kilómetros de agua que separan esta urbe del lago Erie y de Canadá.

Estatua de Antoine de Lamothe Cadillac, fundador de Detroit, en el Hart Plaza

¿Te imaginas la plaza de Colón, en Madrid –o cualquier otra Plaza Mayor de una localidad española–, o Trafalgar Square, en Londres, sin un alma? Así estaba el Hart Plaza, solitario, tanto que incluso daba canguelo estar ahí. Máxime cuando a lo lejos surgió de la nada un enorme bigardo de raza negra emulando a Rocky Balboa, casi enfrente justamente de donde se encuentra el monumento al mítico boxeador Joe Louis, más conocido como el bombardero de Detroit.

Monumento en homenaje al boxeador Joe Louis

Resulta sorprendente esta soledad en un lugar tan emblemático y junto al imponente Renaissance Centre, donde se ubica la sede mundial de General Motors, un tótem visible a decenas de kilómetros, y muy cerca del circuito urbano que acogió el GP de Detroit de Fórmula 1 desde 1982 hasta 1991.

Sin atascos ni ruidos en el casco urbano: la céntrica avenida Woodward y el resto de las adyacentes presentaban este aspecto

Crece el desempleo y desciende la población

Nadie diría que en donde hoy se ve soledad y abandono en 1913 se escribió uno de los capítulos más importantes en la historia del automóvil: la invención de la producción en cadena por parte de Henry Ford. Este hito, junto al estratégico emplazamiento de esta urbe, propició el surgimiento de otras marcas, como Cadillac, Chevrolet, Dodge u Oldsmobile, lo que convirtió a Detroit en la Motortown, la Ciudad del Motor.

Escultura del Espíritu de Detroit

De ser el símbolo del sueño americano, Detroit parece estar viviendo una suerte de pesadilla. Con una tasa de desempleo que supera el 21% y una pérdida de población del 4,1 por ciento (unas 40.000 personas) con respecto al año 2000, según datos del Metropolitan Statistical Area, la Motortown ya no es la ciudad bulliciosa y dinámica de antaño.

Años dorados: estampa de los años 20, en la confluencia de la avenida Michigan y la calle Griswold. Nada queda de ese bullicio.

Atrás quedan los años dorados, en los que más de la mitad de la producción mundial de coches provenía de Detroit. Y es que, a pesar de los brotes verdes –el Plan CARS [Plan Renove de EEUU] impulsado por el presidente Obama ha permitido que las ventas de coches hayan subido en agosto por primera vez en los últimos 21 meses, con un aumento del 1% respecto al mismo mes de 2008–, parece que la situación no va a mejorar a medio plazo.

A los pies del Renaissance Centre se halla el túnel que conecta la orilla canadiense con la estadounidense. En la entrada a Detroit hay un enorme cartel que reza: Bienvenidos a Michigan. Tierra de grandes lagos y grandes momentos. A veces, el destino tiene un pésimo sentido del humor... 

The Heidelberg Project: El automóvil como símbolo artístico de protesta

En una ciudad en la que las calles, los hospitales, los estadios e incluso un sello musical (la discográfica MoTown, de la que salieron Aretha Franklin y Stevie Wonder, entre otros) llevan nombres relacionados directa o indirectamente con el automóvil, es lógico que el coche sea también vía de expresión artística. Buena prueba de ello es The Heidelberg Project, una especie de protesta artística contra el deterioro de cierta parte de la ciudad de Detroit tras los disturbios raciales de 1961. Creado por Tyree Guyton y su abuelo Sam Mackey, The Heidelberg Project (sito en la calle del mismo nombre) es un entorno al aire libre en el que la chatarra resultante de  la batalla campal se ha convertido en arte.

Fotos: AUTO BILD España, Heidelberg Project Archives, Wikimedia Commons, fabricante

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