Álvaro Escobar

El mes pasado conocimos la versión más prestacional y exclusiva del nuevo <a href="https://www.autobild.es/coches/ford/bronco" title="Ford Bronco">Ford Bronco</a>, uno de los 4x4 más espectaculares e icónicos, aunque, de momento, no está prevista su llegada a Europa. Esto es lo que pasa cuando encargas un Ford Bronco Raptor.<div data-piano-position="entreparrafos0"></div><adslot position="roba_1" type="roba"></adslot>El todoterreno de <a href="https://www.autobild.es/coches/ford" title="Ford Bronco">Ford</a> está equipado con un motor V6 de 3.0 litros con doble turbo que entrega más de 400 CV de potencia, que lo convierte en el Bronco más potente de la historia.Pero se trata de un modelo muy especial y exclusivo, cuya producción estará limitada a un número reducido de unidades. Recientemente, la marca del óvalo azul ha definido la línea de tiempo de los pedidos y la producción del modelo, así como el proceso de selección de los clientes.<h2>Esto es lo que pasa cuando encargas un Ford Bronco Raptor</h2><embed-image id="9e8e413c-ba31-4d8a-9361-9b9cdfdae823"></embed-image>Según recoge el medio <a href="https://carbuzz.com/news/this-is-when-you-can-order-a-ford-bronco-raptor" target="_blank" rel="nofollow" title="This Is When You Can Order A Ford Bronco Raptor">Car Buzz</a>, los clientes que se interesaron por el vehículo, a través del programa Hand Raisers, recibieron un mensaje el pasado 11 de febrero, informando sobre los posibles compradores que habían sido seleccionados para reservar un Bronco Raptor.<adslot position="native" type="native"></adslot><div data-piano-position="entreparrafos1"></div>El mensaje incluía, además, información general sobre el vehículo y su disponibilidad, así como el precio, lugar de construcción y una guía de pedidos.&nbsp;<blockquote><a href="https://www.autobild.es/noticias/ford-bronco-raptor-2022-potente-historia-1000411" title="Ford Bronco Raptor 2022, el más potente de la historia">Ford Bronco Raptor 2022, el más potente de la historia</a></blockquote>Supuestamente, la elección de los clientes está basada en criterios específicos, como la marca de tiempo de reserva dentro del concesionario. Para que el Bronco Raptor llegue a todos los clientes posibles, Ford señala que la selección se limitará a un vehículo por cada dirección de correo.&nbsp;<adslot position="roba_outstream" type="roba_outstream"></adslot>La marca enviará más información cuando se abran los pedidos, instruyendo a los clientes a acerarse a su concesionario para convertir el pedido no programado de un Bronco Raptor.&nbsp;Según el comunicado de la compañía, “todos los clientes seleccionados con un pedido no programado del Bronco Raptor tendrán un código de prioridad 99, para asegurarse que su pedido no se programe. Quienes ya no deseen pedir el modelo, tendrán que verificar que su configuración es correcta y eliminar el 99PC para que el pedido vuelva a ser seleccionable”.Ford ha señalado que el Bronco Raptor se producirá durante todo el 2022 y las entregas llegarán a partir del verano.&nbsp;<div data-piano-position="entreparrafos2"></div>

Esto es lo que pasa cuando encargas un Ford Bronco Raptor

En activo entre 1966 y 1996, el Ford Bronco es uno de los 4x4 más icónicos de la firma del óvalo azul. Sin embargo, han pasado más de dos décadas sin que el modelo haya estado en activo, ya que en 1996 fue reemplazado por el Ford Expedition. Ahora, 25 años más tarde, el nuevo Ford Bronco 2020 debuta con la misión de reencarnar a un modelo legendario y devolver la gloria a la gama de modelos todoterreno de <a href="https://www.autobild.es/coches/ford" title="Ford">Ford</a>.<h2>Uno de los diseños más robustos del mercado</h2>Inspirado en el modelo original de 1966, el nuevo Bronco adopta líneas rectas y formas rectangulares que lo dotan de un estilo robusto indiscutible. El capó plano da paso uno de los múltiples diseños de la parrilla delantera, la cual integra los propios faros delanteros y la denominación ‘Bronco’ en la sección central. Bajo éste se encuentra un parachoques corto y compacto para no afectar a las cotas todoterreno. Desde el lateral encontramos unos guardabarros acampanados de gran tamaño, una configuración de dos o cuatro puertas, retrovisores grandes montados sobre el pilar A y una línea de cintura completamente recta que recorre todo el largo del vehículo. Desde la zaga podemos ver unos pilotos de LED en disposición vertical, una luneta posterior totalmente plana, una gran rueda de repuesto instalada sobre el portón del maletero y un pequeño parachoques que sigue la filosofía del paragolpes delantero.<embed-image id="47551c5c-99a5-49da-85f5-5c2271c72869"></embed-image>El techo es otro elemento destacable en el nuevo Bronco, ya que, en la versión de dos puertas, está disponible con tres secciones divisibles y extraíbles, mientras que la versión de cuatro puertas añade una cuarta pieza al rompecabezas. También se ofrece una capota suave de tela de serie en los modelos de cuatro puertas, mientras que las ventanas traseras se pueden retirar con facilidad para crear una carrocería totalmente descapotable. Incluso las puertas se pueden extraer del conjunto.De serie se ofrecen llantas de acero de 16 pulgadas, pero, de manera opcional se pueden incluir unas enormes llantas con neumáticos off-road de 35 pulgadas. En cuanto a las medidas del Ford Bronco, ofrece una longitud de 4.412 mm, una anchura de 1.927 mm y una altura de 1.826 mm, con una distancia entre ejes de 2.550 mm. Esto en la versión de dos puertas, mientras que la variante de cuatro puertas ofrece 4.810 mm de longitud, 1.927 mm de anchura, 1.852 mm de altura y una distancia entre ejes de 2.949 mm.<h2>Un interior duradero, personalizable y tecnológico</h2>En el interior del Ford Bronco 2021 encontramos un panel de instrumentos inspirado en el modelo de primera generación, con controles claramente visibles e intuitivos, y colores y materiales inspirados en paletas naturales y equipo de aventura. Se han instalado también materiales fuertes y resistentes. Una gran pantalla central de 8 pulgadas (hasta 12 pulgadas de manera opcional) para el sistema multimedia SYNC 4 se sitúa en la parte superior de la consola central, sobre los controles del climatizador. En la consola inferior encontramos el selector G.O.A.T. de modos de conducción, la caja de cambios, varios compartimentos y controles para el sistema de tracción total.<embed-image id="c9933a0d-5348-45c6-ac0a-ea0e846e8cca"></embed-image>El puesto de conducción está protagonizado por un cuadro de instrumentos parcialmente digital situado detrás de un volante multifunción. Dispone de agarraderas distribuidas por el habitáculo, ganchos MOLLE en los respaldos de los asientos y puntos de fijación para dispositivos móviles y cámaras, así como una toma de corriente de 12 voltios para alimentarlos. El interior del Bronco también se puede lavar con facilidad, ya que el suelo de goma incluye desagües y las superficies de los asientos son de vinilo resistente al moho. Una moderna jaula antivuelco de acero de alta resistencia con airbags laterales también está disponible de serie. Se ofrecen diferentes acabados y opciones de tapicería para una completa personalización, la cual está complementada con más de 200 accesorios oficiales.<h2>Dos motores de gasolina</h2>La gama de motorizaciones de la sexta generación del Bronco está compuesta por dos unidades de gasolina. La primera, de acceso a gama, es un bloque de cuatro cilindros sobrealimentado de 2.3 litros EcoBoost que entrega 270 CV de potencia y 420 Nm de par motor máximo. Mientras tanto, la segunda opción disponible es un motor V6 de 2.7 litros que eleva la potencia hasta los 310 CV y el par motor hasta los 542 Nm.El motor de cuatro cilindros está disponible junto a nuevo cambio manual de siete velocidades o, de manera opcional, a una transmisión automática de diez relaciones. Esta caja de cambios automática es de serie en las versiones equipadas con el motor V6. Al mismo tiempo, ambas versiones están disponibles con un sistema de tracción 4x4, equipado de serie con una caja de transferencia electrónica de dos velocidades sobre la marcha, así como un sistema avanzado opcional con una caja de transferencia electromecánica de dos velocidades que agrega un modo automático que permite seleccionar entre 2H y 4H. La potencia se distribuye a un eje trasero sólido Dana 44 AdvanTEK y a la unidad de diferencial delantero independiente Dana AdvanTEK, ambos con bloqueo electrónico Spicer Performa-TraK.Las cotas todoterreno del nuevo Bronco incluyen un ángulo de ataque de 29 grados y un ángulo de salida de 37,2 grados, así como una altura libre al suelo de 294 mm y una capacidad de vadeo de 851 mm. Por otro lado, se incluye el denominado Trail Toolbox, un paquete que ofrece un control de crucero para conducción senderos a baja velocidad, el Trail Turn Assist que aprieta los radios de giro todoterreno a través de la vectorización de par, y el innovador control de aceleración/frenado Trail One-Pedal Drive.<h2>Tecnología y sistemas de seguridad</h2>El nuevo 4x4 de Ford está disponible con un selector de modos de conducción G.O.A.T. (del inglés ‘goes over any type of terrain’), que ofrece los modos: Normal, Eco, Sport, Slippery y Sand, Baja, Mud/Ruts y Rock Crawl. Al mismo tiempo, se ha instalado un paquete de protección de bajos para el motor, la transmisión, la caja de transferencia y el tanque de combustible. Por otro lado, ofrece una suspensión delantera independiente y un diseño de eje trasero sólido con resortes helicoidales y amortiguadores Bilstein sensibles a la posición de largo recorrido con válvulas de control de tope final. En ambos ejes se incluye una barra estabilizadora hidráulica semiactiva con desconexión.Las tecnologías de asistencia al conductor Ford Co-Pilot360 disponibles se complementan con el sistema AdvanceTrac de serie y el Roll Stability Control más el Control de Balanceo de Remolque. Por otro lado, Ford ha dispuesto mapas de senderos topográficos avanzados y más de 1.000 mapas de senderos seleccionados integrados en los mapas AccuTerra de NeoTreks, con guía de senderos Trails Offroad y FunTreks.<embed-image id="2a1b1abd-41d6-495c-adc3-ba1cae925381"></embed-image><h2>Acabados</h2>Además de ofrecer dos opciones de carrocería -dos y cuatro puertas-, y la variante SUV, el Ford Bronco Sport, la nueva generación del Bronco está disponible en hasta siete niveles de equipamiento diferentes: Base, Big Bend, Black Diamond, Outer Banks, Wildtrack, Badlands y First Edition. Este último se trata de una edición especial de lanzamiento que ha lanzado Ford y que estaba limitada a 3.500 unidades, las cuales se agotaron en cuestión de horas. El equipamiento de serie se podrá complementar con el paquete opcional Sasquatch Off-Road Package, así como otros tres paquetes de equipamiento opcionales debidamente distribuidos entre los siete acabados.<embed-video id="31bef234-3a32-4c31-b88e-1581e854bebe"></embed-video> <h2>Sus rivales más fuertes</h2>Entre los rivales del Ford Bronco se encuentran todoterrenos clásicos como el <a href="https://www.autobild.es/coches/jeep/wrangler" title="Jeep Wrangler">Jeep Wrangler</a>, el <a href="https://www.autobild.es/coches/land-rover/defender" title="Land Rover Defender">Land Rover Defender</a>, el <a href="https://www.autobild.es/coches/mercedes/clase-g" title="Mercedes Clase G">Mercedes Clase G</a> o el <a href="https://www.autobild.es/coches/toyota/land-cruiser" title="Toyota Land Cruiser">Toyota Land Cruiser</a>.<h2>Precio</h2>El precio del nuevo Ford Bronco comienza en 29.995 dólares, lo que se traduce en unos 26.436 euros. La producción comienza a principios de 2021 y las primeras unidades aterrizarán en los c

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Video del Ford Bronco

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Ford Bronco

Galería del Ford Bronco

Ford Bronco 2023

Prueba: Ford Bronco Badlands, el 4x4 más genuino hace honor a su fama

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Prueba del Ford Bronco

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Ya hemos probado el Ford Bronco antes de que llegue a nosotros en 2023 y de paso hemos conocido la nueva estrategia de la marca, basada en cuatro familias

Prueba del Ford Bronco (2023): ¿el próximo todoterreno de moda?

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Noticia

Motor

Un todoterreno es un vehículo que ha sido desarrollado para poder aventurase con garantías fuera del asfalto, pudiendo superar vías y trayectos que otro tipo de automóviles no pueden recorrer. Terrenos como la tierra suelta, rocas, barro, grava o la nieve; que para el grueso de los vehículos son prácticamente incapacitantes, son con los que un todoterreno auténtico puede lidiar de manera natural. El elemento más característico de estos coches se encuentra en la tracción, que ha de ser integral, para poder mejorar el agarre en cualquier situación, así como para poder superar obstáculos en los que una o más ruedas queden suspendidas en el aire. Suele ser un sistema que cuenta con varios modos, lo que permite circular solo con un eje activo, para cuando no sea necesaria toda la tracción y así reducir el consumo; con los dos activados, en modo 4x4; y en este último, pero con reductora, una marcha que hace que el vehículo se mueva de manera mucho más lenta, pero con mucha más fuerza. Para ahondar todavía más en esta capacidad, son habituales los bloqueos de diferencial. Un diferencial se encarga de que las ruedas de un mismo eje puedan girar a distintas velocidades, característica útil en carretera, sobre todo en coches deportivos, pero una desventaja para un 4x4. Si una rueda se queda en el aire, el diferencial entregaría todo el par a esta, por lo que el vehículo no se movería. Ahí actúa el bloqueo de diferencial, que activa el conductor de manera manual, consiguiendo que las dos ruedas giren al mismo ritmo y permitiendo el avance en superficies irregulares en las que a menudo una quedará en el aire. Para sacar mayor partido a esto, lo normal es que los todoterrenos tengan una distancia libre al suelo muy superior a lo habitual (así como placas protectoras en los bajos para evitar averías provocadas por los golpes), algo que permite superar obstáculos pequeños sin problema, tener una mayor capacidad de vadeo y también que exista un mayor recorrido de la suspensión. Por norma general, los 4x4 utilizan ejes rígidos que albergan todos los sistemas necesarios para que las ruedas funciones, pero también es posible encontrar casos con suspensión independiente, en al que cada rueda se articula por sí misma. Todo esto le confiere al vehículo todoterreno unos ángulos off-road mayores de la media. Estos (ataque, ventral y salida) indican que tipo de pendientes puede afrontar sin que la carrocería toque el terreno, así que cuanto mayores son, mejor. También es característico el formato de las ruedas, que para ser más resistente emplea una llanta de dimensiones menores de lo habitual y un neumático grueso, que amortigüe mejor los impactos, con una carcasa dura para resistir golpes y con un diseño de tacos profundos para mejorar el agarre. En lo que respecta a motores, tradicionalmente han montado bloques grandes, con mucho par para tener fuerza y salir de cualquier apuro incluso a bajo régimen. Actualmente, ya ha proyectos para crear todoterrenos eléctricos, como el EQG, el <a class="0,0,0" href="https://www.autobild.es/coches/mercedes/clase-g" title="Ficha Mercedes Clase G">Mercedes Clase G</a> de cero emisiones, que reinventan el concepto montado bien dos motores (uno por eje), bien cuatro (uno por rueda) y aprovechando la inmediatez de la fuerza de las mecánicas eléctricas para ofrecer rendimientos notables.

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El Ford Bronco Raptor es el modelo más bestia del famoso todoterreno norteamericano y el Bronco más potente de la historia. Esto es lo que pasa cuando encargas uno.

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Nos subimos por primera vez al 4x4 más esperado, el Frod Bronco, que nos ha impresionado con su motor V6 de 335 CV y su llamativo diseño con puertas desmontables.

Esto es lo que pasa cuando encargas un Ford Bronco Raptor

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