España es un país conocido en todo el mundo por su buen tiempo, sol, calor… pero esa es sólo una parte de la realidad (la que exportamos y la que ve el turista que nos visita). En según qué zonas del territorio nacional, el invierno puede ser duro y más largo que un día sin pan.

En muchos lugares el termómetro registra temperaturas muy bajas, cercanas a cero grados y bastante por debajo. Y no hablemos de zonas montañosas, donde son habituales los valores en negativo.

Incluso, en algunos puntos del sur de España, como el interior de Andalucía, también se hace notar el invierno y la nieve no es un fenómeno extraño.

Al mismo tiempo, en esta época del año son habituales las condiciones meteorológicas adversas, como niebla, lluvia y, en su caso, nieve, así como la aparición de hielo en la carretera.

Todo esto obliga a extremar las precauciones al volante, pero también a preparar el coche convenientemente. Entre las obligaciones más destacadas está la de instalar neumáticos de invierno, especialmente diseñados para circular con seguridad en climas fríos.

Características de los neumáticos de invierno

Antes de todo, vamos a ver cuáles son las características de este tipo de neumáticos específicos para conducir en invierno, independientemente de si llueve, nieva o está soleado. Esta información te ayudará a comprender mejor la importancia de su uso.

Estas gomas se fabrican con un compuesto específico que no se endurece con las bajas temperaturas, por lo que no pierde rendimiento ni adherencia.

Esto resulta especialmente eficaz sobre pavimento húmedo, con hielo o con nieve, ya que seguirán ofreciendo un gran agarre al mismo tiempo que reducen la distancia de frenado en hasta 20 metros (desde 30 km/h) sobre hielo, en cuatro metros (desde 80 km/h) sobre superficie mojada y el doble de rápido (desde 50 km/h) con nieve.

La clave del rendimiento en este tipo de neumáticos está en su dibujo: tienen unos surcos más profundos que ayudan a evacuar mejor el agua, la nieve o el barro, así como unas pequeñas láminas entre taco y taco que permiten una mejor adherencia específica en la nieve y el hielo, evitando la tendencia a derrapar al tomar una curva y ofreciendo un comportamiento mucho más fiable.

Por otro lado, al no perder adherencia, no necesitarás poner las cadenas para circular por nieve si llevas unas gomas de invierno. No obstante, como verás más adelante, no siempre los neumáticos de invierno pueden sustituir las cadenas.

El problema de estos neumáticos es que sufren mucho con las altas temperaturas, por lo que, cuando el termómetro empieza a subir, hay que sustituirlos por los neumáticos de verano o los All Season (cuatro estaciones) para evitar que se degraden en exceso.

Por último, en cuanto al precio de los neumáticos de invierno, a menudo se cree que son más caros que los convencionales, pero no es así. Hay una diferencia de precio, pero oscila entre 10 y 20 euros más caros que los de verano, siendo ambos de la misma medida y marca, aunque en distinto modelo.

¿Cuándo y cómo usar los neumáticos de invierno?

Las gomas de invierno se deben utilizar en aquellas zonas donde el frío está presente durante una parte del año. No se trata de ponerlos y quitarlos constantemente, según el día y la temperatura que haga, o si llueve o nieva. Para eso ya están las cadenas, para un momento puntual en el que se va a circular con nieve.

Se trata de instalarlos para usarlos una temporada. Los fabricantes recomiendan montar los neumáticos de invierno cuando las temperaturas desciendan de por debajo de los 7 grados y se va a mantener así durante toda la estación invernal.

Para tener una referencia de tiempo aproximada, los neumáticos de invierno se pueden utilizar entre octubre y abril, en aquellas regiones en las que el invierno es más acusado, como el centro y norte peninsular.

Cuando las temperaturas superen los 12 grados de forma constante, habrá llegado el momento de retirar los neumáticos de invierno y volver a los de verano.

¿Los neumáticos de invierno pueden sustituir las cadenas?

Hace tiempo que se aceptaron los neumáticos de invierno como sustitutos de las cadenas, pero ¡ojo!: sólo los de tipo 3PMSF eximen del uso de las cadenas, siempre y cuando lo requieran las circunstancias de la vía y condiciones climatológicas.

Por tanto, los neumáticos con código M+S (Mud + Snow, en español barro + nieve), que son los más básicos, no sirven para conducir sobre nieve. Estas gomas no son necesariamente de invierno: aunque están preparadas para circular en frío, no todas están preparadas para cumplir su cometido cuando hay mucha nieve o hielo.

En cambio, los neumáticos de tipo 3PMSF sí se pueden colocar entre los meses de noviembre y marzo, y olvidarse de las cadenas.

¿Te pueden multar por no llevar neumáticos de invierno?

En España no hay una multa por no montar los neumáticos de invierno durante un determinado momento, pero sí por no llevar cadenas de nieve cuando sean obligatorias.

No montar las cadenas está tipificada como una infracción grave y se sanciona con 200 euros. Cabe destacar que la legislación no obliga a llevar cadenas en el maletero salvo que lo indique alguna señal o un agente de tráfico; la multa es por no colocarlas cuando es obligatorio.

¿Y en otros países?

La situación cambia en otros países de Europa, donde es obligatorio el uso de neumáticos de invierno y hay multas elevadas por no instalarlos.

Según el Club Europeo de Automovilistas, en países como Austria, Alemania o Francia, sí hay sanciones de hasta 5.000 euros, como es el caso de Suiza.

España tiene fama de ser un país cálido y muy soleado. Y es cierto que es así en muchas zonas, sobre todo, en la más meridional. Pero eso es porque los turistas suelen venir a los lugares de costa, donde a veces parece que hay una eterna primavera.

Sin embargo, hay muchos puntos de la ‘Piel de Toro’, como diría Estrabón, donde hace un frío del… Ya sabes, cuando el grajo vuela bajo. Muchas ciudades y pueblos donde el termómetro desciende por debajo de los cero grados y, en algunos casos, muy por debajo.

Igual que ocurre en verano, también hay que preparar los automóviles para el invierno. En realidad, se trata de consejos muy básicos que no te van a costar mucho dinero (en algunos casos nada), pero sí evitarán costosas facturas en el taller. Y esto también implica a los coches híbridos, tanto los que se enchufan como los que no.

Cómo preparar tu coche para el frío

A continuación, te vamos a dar unos consejos para preparar tu coche en invierno, pero son recomendaciones que valen para cualquier coche, independientemente de la tecnología de propulsión que utilicen.

En primer lugar, debes comprobar los neumáticos. Aunque esto vale para cualquier época del año, en invierno debes tener cuidado si circulas por zonas donde suelen producirse heladas y nevadas. Lo mejor es poner unos neumáticos de invierno o también pueden servir los All Season para todo el año.

Si vas a poner cadenas, un pequeño truco para que queden bien ajustadas: desinfla un poco el neumático, pon las cadenas y, a continuación, vuelve a inflarlo con la presión recomendada.

Asimismo, comprueba el estado de la batería, ya que el frío reduce su eficiencia porque ralentiza las reacciones químicas internas, necesitando más energía para arrancar y haciendo que la batería parezca más débil.

Otro punto que debes controlar es que el sistema de iluminación funciona correctamente, tanto las luces de posición como de cruce, las largas y los antiniebla, que se utilizan con más frecuencia en esta época. Por supuesto, también el resto de luces.

Otro punto fundamental que debes vigilar de tu coche en invierno es el nivel de anticongelante para asegurar un correcto funcionamiento del sistema de refrigeración y, en definitiva, del motor. Igualmente, te recomendamos que utilices un lavaparabrisas con un poco de anticongelante.

En invierno es muy frecuente que se produzcan empañamientos del parabrisas y de las ventanillas. Una manera de evitarlo o, al menos, que se produzca menos es limpiar bien los cristales con un buen limpiador que incluya bastante alcohol. Así evitarás que se cree una capa de grasa que, al limpiar con un trapo la superficie, la dejará más sucia.

También es importante llevar una pequeña rasqueta para quitar el hielo de los cristales (nunca hacerlo con agua caliente, porque la luneta se podría rajar con un cambio tan brusco de temperatura). Por último, nunca está de más que lleves en el coche una manta.

Vigila tu coche híbrido en infierno

Todo lo que hemos dicho antes vale para cualquier vehículo, pero en el caso de los coches híbridos, hay que prestar atención a otros elementos, como el motor eléctrico y la batería que lo alimenta, especialmente, en los híbridos enchufables.

En los coches PHEV, la autonomía se puede ver reducida en invierno, pero hay diferentes funciones y métodos de gestión energéticos en el sistema de baterías que ayudan a paliar al máximo este efecto.

Por ello, lo mejor es cargar la batería en zonas interiores con temperaturas menos frías o, incluso, justo después de conducir, en caliente, para que se mantenga la temperatura de la batería y, así, mejorar el rendimiento del proceso de carga.

Normalmente, los coches híbridos suelen arrancar con el motor eléctrico (siempre que haya energía en la batería), pero una manera de cuidar el sistema de propulsión es arrancar con el motor de combustión.

Para ello, se recomienda dejar el coche enchufado al punto de carga, lo que permitirá el uso de la función de preacondicionamiento, calentando la batería previo al inicio de la marcha. El coche arrancará con el motor térmico y alcanzará la temperatura correcta para el uso de la batería.

Una vez arrancado el vehículo, es muy importante hacer una conducción suave durante los primeros minutos. Esto también es válido para cualquier coche, sea de gasolina, diésel o híbrido, pero resulta especialmente necesario en estos últimos, porque el motor eléctrico entrega la potencia al instante y conviene no forzarlo demasiado.

Además, una conducción sosegada ayuda a incrementar la energía procedente de la frenada regenerativa y, por tanto, aumentar la autonomía de la batería.

Finalmente, te cuidado también con el climatizador. Siempre se dice que la temperatura ideal es entre 20 y 22 grados. Esto permite optimizar el consumo de combustible en los coches de gasolina y diésel.

En el caso de los vehículos híbridos, es fundamental mantener la temperatura del climatizador entre los 21 y 22 grados, porque los componentes eléctricos rinden de la manera más eficiente.

Para que no afecte a la autonomía de la batería, es recomendable preacondicionar el habitáculo del coche, utilizando las funciones remotas que ofrecen las marcas en sus aplicaciones para móviles. Esto puedes hacerlo con el vehículo conectado a la red, de manera que tendrás el interior a la temperatura adecuada sin haber gastado energía de la batería.

España no es un país de temperaturas bajas extremas, pero si vas a dejar el coche a la intemperie en un lugar en el que el termómetro pueda llegar a bajar de -10 C, ten en cuenta que tanto el diésel como el líquido del circuito de refrigeración pueden congelarse a partir de -20 C.

En el segundo caso, la avería causada es prácticamente irreparable, así que te recomiendo revisar periódicamente el estado del refrigerante porque, con el paso del tiempo, va acumulando impurezas que hacen subir su punto de congelación hasta hacer recomendable el purgado de circuito y la sustitución completa cada cinco años como mucho.

Por suerte, las gasolineras de las zonas de montaña incorporan aditivos especiales en invierno para evitar que el diésel llegue a congelarse. Así, si has repostado antes de salir hacia la estación de esquí y vas a dejar tu vehículo durmiendo a la intemperie, ten en cuenta que, por la mañana, quizá ni arranque...  

Consejos para proteger tu coche del frío:

1. Protege los limpiaparabrisas

Bastará con que pongas un tapón de corcho para evitar que los limpias estén en contacto con la luna para evitar que la goma se endurezca y cuartee mucho antes de la cuenta por culpa de las heladas. 

2. Cuidado con el agua

En una emergencia en verano, puedes rellenar con agua el circuito de refrigeración, pero como lo hagas en invierno, tu coche no pasará de la primera helada. Para que deduzcas tú solo por qué, quizá baste con recordar que el agua incrementa su volumen al congelarse. ¿Te has dejado una cerveza en el congelador? Pues lo mismo, pero aquí revienta el motor.

3. Agua, ni en los limpias

El vaso del sistema lavaparabrisas es menos susceptible de romperse por agua congelada que los finos conductos de la refrigeración, aunque también puede pasar. Eso sí, como no eches producto específico o viertas un poco de alcohol en el depósito, no podrás usar el líquido de los limpias al arrancar por la mañana porque, casi con total seguridad, se habrá congelado en los conductos. 

4. Hielo en las cerraduras

El hielo puede llegar a tapar la ranura por la que se insertan las llaves, pero incluso aunque no sea así, el mecanismo interno puede estar congelado y, en ese caso, o no podrás introducir la llave o esta no girará. Si te ves en esta situación, no tires nunca de fuerza bruta, utiliza un secador de pelo, agua caliente, alcohol... lo que tengas a mano para descongelar esa zona antes de volver a intentar abrir. Para evitar definitivamente el problema, hay aerosoles lubricantes con los que, como el de la imagen, evitarás tener esta incómoda experiencia. 

5. Protección óptima a la intemperie

Si aparcas en la calle y te fastidia mucho el rato que pasas cada mañana hasta que quitas el hielo del parabrisas, puedes evitar que se congele con un parasol de aluminio como el de la imagen. También puede valer uno de manufactura casera de, por ejemplo, cartón con plástico grapado en cada una de las dos caras para evitar que se empape y quede adherido al vidrio. 

6. Rascar, sí; picar, no

Hazte con una rasqueta como la de la foto y guárdala en un lugar accesible de tu coche o en el garaje. Para trabajar lo menos posible, lo mejor es arrancar el coche antes de empezar a rascar el hielo y poner la calefacción para que las lunas se vayan calentando por su parte interior. 

7. Evita la condensación

Para evitar que el agua se condense en el parabrisas de manera preventiva debes, primero, cambiar el filtro de aire del habitáculo y segundo, limpiar regularmente la cara interna de la luna. Para desempañarlo de la manera más rápida, pon el aire acondicionado al principio y abre un poco la ventanilla. 

8. Arranques fríos

Si a tu coche le empieza a costar arrancar, lo más probable es que se deba a que la batería está perdiendo capacidad por el frío. Es aconsejable recargarla al comienzo del invierno y, además, hay un producto para aplicar a los bornes y que no se acumulen depósitos salinos que evitan que haga buen contacto. Si tu coche diésel va a dormir a la intemperie, hay un aditivo de vende Liqui Moly y que baja hasta -20oC como mínimo su punto de congelación.

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Sí, los coches también sufren el frío, sobre todo si tienen que pasar la noche a la intemperie. El frío intenso puede afectar a diferentes partes de los automóviles, como el sistema refrigerante, la batería o el parabrisas. 

Para evitar problemas graves y proteger tu coche ante una ola de frío, aquí te damos estos cinco consejos imprescindibles. 

Evita aparcar en la calle

Sabemos que no siempre es posible y no todo el mundo tiene un garaje donde aparcar su vehículo, pero sería lo ideal. Dejar el coche en la calle sin ninguna protección contra el viento, el frío y la lluvia puede implicar problemas al día siguiente cuando quieras arrancar.

Cuando arrancas el motor, tarda un tiempo en alcanzar la temperatura óptima y ese tiempo será mayor si dejas el coche a la intemperie y el motor sufrirá más tras la puesta en marcha. 

Puedes minimizar el impacto del frío cubriendo tu vehículo con una lona. Igualmente, puedes intentar aparcarlo en un sitio protegido y lo menos expuesto posible a la intemperie.

Controla el estado de la batería

La batería es una de las partes más críticas en invierno. Con el frío, el esfuerzo para arrancar el coche es mayor y la capacidad de la batería disminuye. Además, si tu batería tiene ya varios años, será más fácil que se agote. Normalmente, a partir de cuatro años, las baterías empiezan a dar signos de desgaste.

Hay un truco para facilitar el arranque del motor en lugares especialmente fríos: pasar un paño caliente y seco sobre la batería unos minutos antes. Después, el motor arrancará mejor.

Atento al líquido refrigerante

El líquido refrigerante es fundamental para mantener el motor en una temperatura óptima de funcionamiento. Pero también incluye anticongelante que evita que se congele y que las piezas se deterioren o se oxiden. 

El líquido del circuito de refrigeración puede congelarse a partir de -20ºC. Sin embargo, con el paso del tiempo acumula impurezas que hacen subir su punto de congelación. Por eso es recomendable el purgado de circuito y la sustitución completa cada cinco años como mucho o a los 60.000 kilómetros.

Deja el motor al ralentí después de arrancar

El frío afecta también al resto de fluidos del coche, como el aceite. Por eso, cuando arranques el motor, es recomendable dejarlo unos minutos al ralentí para que, tanto el motor como los diferentes líquidos, alcancen un mínimo de temperatura. 

Nunca inicies la marcha nada más arrancar, porque podrías provocar graves daños en las zonas móviles del motor. Esto es especialmente importante en los motores turbo, ya que necesita una mejor lubricación.

Si tienes que dedicar unos minutos a quitar el hielo del parabrisas, lo mejor es arrancar el coche antes de empezar a rascar y poner la calefacción para que las lunas se vayan calentando por su parte interior.

Cuida los limpiaparabrisas

Durante una ola de frío son habituales las heladas y, si no te queda otra que dejar el coche en la calle, debes tomar algunas precauciones como levantar los limpiaparabrisas para que las escobillas no se peguen al cristal. Esto dejaría inservibles los limpiaparabrisas. 

También puedes tapar el parabrisas con una manta o cartón, que evitará que se congelen. En este caso, es más recomendable una manta, porque el cartón también se puede pegar. 

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España es un país conocido en todo el mundo por su buen tiempo, sol, calor… pero esa es sólo una parte de la realidad (quizá, la que se quiere vender). En buena parte del territorio nacional, el invierno es duro y largo.

Hay muchas zonas donde el termómetro registra temperaturas muy bajas, cercanas a cero grados o por debajo. Y no hablemos de zonas montañosas, donde son habituales los valores en negativo.

Incluso, en zonas del sur de España, como el interior de Andalucía, también se hace notar el invierno y la nieve no es un fenómeno extraño. 

Al mismo tiempo, en esta época del año son habituales las condiciones meteorológicas adversas, como niebla, lluvia y, en su caso, nieve, así como la aparición de hielo en la carretera. 

Todo esto obliga a extremar las precauciones al volante, pero también a preparar el coche convenientemente, sobre todo, instalando los neumáticos de invierno, especialmente diseñados para circular con seguridad en climas fríos. Sobre ellos te vamos a hablar a continuación y en qué zonas de España debes usarlos.

Características de los neumáticos de invierno

Lo primero de todo es conocer las características de los neumáticos de invierno. Como hemos dicho, están diseñados para el frío, independientemente de si llueve, nieva o está soleado. 

Estas gomas se fabrican con un compuesto específico que no se endurece con las bajas temperaturas, por lo que no pierde rendimiento ni adherencia. 

Esto resulta especialmente eficaz sobre pavimento húmedo, con hielo o con nieve, ya que seguirán ofreciendo un gran agarre al mismo tiempo que reducen la distancia de frenado en hasta 20 metros (desde 30 km/h) sobre hielo, en cuatro metros (desde 80 km/h) sobre superficie mojada y el doble de rápido (desde 50 km/h) con nieve.

La clave de su rendimiento está en su dibujo, con unos surcos más profundos que ayudan a evacuar mejor el agua, la nieve o el barro. Además, unas pequeñas láminas entre taco y taco permiten una mejor adherencia específica en la nieve y el hielo, permitiendo que, al tomar una curva en ambiente de nieve o hielo, el coche tienda menos a derrapar y ofrezca un comportamiento mucho más fiable.

Por otro lado, al no perder adherencia, no necesitarás poner las cadenas para circular por nieve si llevas unas gomas de invierno.

Ahora bien, estos neumáticos sufren mucho con las altas temperaturas, por lo que, cuando el termómetro empieza a subir, hay que sustituirlos por los neumáticos de verano o los All Season (cuatro estaciones) para evitar que se degraden en exceso. 

Por último, en cuanto al precio de los neumáticos de invierno, a menudo se cree que son más caros que los convencionales, pero no es así. Hay una diferencia de precio, pero oscila entre 10 y 20 euros más caros que los de verano, siendo ambos de la misma medida y marca, aunque en distinto modelo.

En qué zonas de España hay que usar neumáticos de invierno

La pregunta que muchos se hacen es: ¿Cuándo hay que usar los neumáticos de invierno y en qué zonas de España es más necesario? Como hemos señalado al principio, hay lugares donde el invierno es más frío y dura más tiempo que otros.

No se trata de ponerlos y quitarlos constantemente, según el día y la temperatura que haga, o si llueve o nieva. Para eso ya están las cadenas, para un momento puntual en el que se va a circular con nieve.

Se trata de instalarlos cuando el frío vaya a acompañar durante un periodo de tiempo largo. Los fabricantes recomiendan usar los neumáticos de invierno cuando las temperaturas desciendan de por debajo de los siete grados y se va a mantener así durante toda la estación invernal. 

Para tener una referencia de tiempo aproximada, los neumáticos de invierno se pueden utilizar entre octubre y abril, en aquellas regiones en las que el invierno es más acusado en términos de frío, lluvias y nevadas, como el centro y norte peninsular.

Por tanto, cuando las temperaturas asciendan y superen los 12 grados de forma constante, habrá llegado el momento de retirar los neumáticos de invierno y volver a los de verano. 

Desventajas de los neumáticos de invierno

Hemos visto las ventajas que proporcionan estos neumáticos durante el invierno y también una desventaja: la degradación cuando la temperatura sube a partir de los siete grados. Pero hay más puntos débiles.

Tienen una vida útil menor, ya que se recomienda cambiarlos cuando el desgaste alcance el testigo de seguridad, ubicado a 4 milímetros, en lugar de a 1,6 como en los neumáticos normales.

Hay que montarlos y desmontarlos, lo que obliga a ir a un taller. Lo recomendable es contar con dos juegos de llantas, pero esto supone gastar más dinero y ocupar espacio en casa o en el garaje. No obstante, hay talleres que ofrecen un servicio para guardarlos mientras no se utilicen.

Se deterioran con el paso del tiempo, especialmente cuando pasan mucho tiempo sin utilizarse, y no están disponibles en todas las medidas, lo que puede obligarte a comprar otras llantas con una medida compatible con las especificaciones de tu coche.

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Motivos por los que hay que encender el aire acondicionado en invierno

Aunque seguramente no lo veas coherente, además de que tampoco creo que te apetezca encender el aire acondicionado en invierno, es conveniente que conozcas los motivos por lo que sí hay que hacerlo. Eso sí, sólo hay que hacerlo de vez en cuando; no es necesario que nada más te subas al coche todos los días lo hagas. 

La clave principal es que, si lo encendemos, nos será más fácil evitar posibles averías del sistema de climatización de nuestro vehículo. Coge papel y boli y apunta esto: 

Si no le das uso al aire acondicionado en invierno: el compresor del aire acondicionado se verá afectado. Reparar este elemento para que salga aire frío cuando de verdad lo queramos (en verano, por ejemplo), cuesta unos 500 euros. 

Si apagamos el aire desde octubre hasta junio del año siguiente puede causar otros problemas: que las juntas de estanqueidad del circuito se agrieten, de tal manera que el gas se escape. Créeme, luego en verano te arrepentirás. 

Cómo saber si mi aire acondicionado falla

Una cosa está clara y es que, si no usamos el aire acondicionado en invierno, o no lo revisamos, luego si lo encendemos directamente en verano, puede que no nos funcione… y ahí es cuando lamentaremos no haberlo revisado. Pero, ¿cómo sabemos que no funciona nuestro aire acondicionado? 

• Nuestro parabrisas tarda una eternidad en desempañarse
• Si huele mucho a humedad cuando se conecta el aire (normalmente esto se debe a que hay un exceso de suciedad acumulado el filtro) 
• Si notas que tu vehículo consume más de lo normal 

Cómo usar el aire acondicionado correctamente 

Es conveniente conocer cómo usar de forma correcta el aire acondicionado de nuestro coche, no sólo en invierno, sino también en otras épocas del año, así como en diferentes tipos de situaciones tales como conducir por autopista, o cuando estás en un atasco. 

Hemos tomado como referencia este vídeo, el cual lo ha publicado la cuenta @chequanlaosi en Instagram. En él, se dan varios consejos sobre cómo utilizar de forma correcta el aire acondicionado, así que esperemos que te sea de gran ayuda.

1.  Cuando conduzcas en verano, enciende el aire acondicionado y enciende la circulación interior de aire. Este efecto de enfriamiento es muy bueno.
2. Cuando conduzcas en invierno, apaga el aire acondicionado y enciende la circulación exterior del aire. De esta forma, evitaremos que se forme escarcha en el cristal y, además, consume muy poco combustible.  
3. Cuando conduzcas en días lluviosos, enciende el aire acondicionado y enciende la circulación exterior del aire. Encienda también, al mismo tiempo, la función de desempañado del parabrisas. De este modo, el cristal no volverá a empañarse. 
4. Cuando estés en un atasco, enciende el aire acondicionado y activa la circulación interna del aire. De esta manera, los gases de escape del exterior no pueden entrar en el coche. 

1. Cuando conduzcas por la autopista, enciende el aire acondicionado y asegúrate de encender la circulación exterior del aire. Deja circular el aire dentro y fuera del coche para evitar que el conductor se adormezca por falta de oxígeno. 

Otros trucos que puedes aplicar en caso de conducir en invierno, es encender el aire acondicionado una o dos veces al mes, al menos durante 15 minutos. De esta forma, el motor del sistema de climatización estará funcionando durante un rato, de tal manera que será más difícil que la suciedad se acumule. 

En caso de que tu sistema te permita elegir la temperatura, colócala a 17 o 18 grados. A esta temperatura podrás también desempañar el parabrisas, así como con estas prácticas ayudarás a que tu aire acondicionado no caiga en desuso. 

Aunque hay inventos para todo, tal y como podrás leer al final de este artículo, la rasqueta quita hielo es una buena opción para combatir el frío y, sobre todo, para salir de un apuro en pocos minutos. Hay muchos modelos de este tipo de productos, pero lo cierto es que todos ellos tienen las mismas características, por mucho que su precio varíe unos pocos euros. 

Rascadores de hielo para combatir el frío

La rasqueta de plástico es barata, funciona de forma eficaz y rápida, se puede guardar fácilmente en la guantera dado su pequeño tamaño y, lo mejor de todo, es seguro para el cristal de nuestro coche. Lo que no debemos hacer bajo ningún concepto es utilizar la calefacción de nuestro coche para derretir el hielo, ya que el contraste de la temperatura puede provocar roturas en el cristal. 

De hecho, la Dirección General de Tráfico (DGT), estima que, con -10 grados en el exterior, las probabilidades de que nuestra luna estalle ronda el 80%. Con -5 grados, sucede en el 70% de las veces y, con 0 grados, llega casi al 60%. Por esto mismo hay que tener mucho cuidado y contar con este tipo de instrumentos. 

Hay varios modelos, como se comentaba, e incluso los podemos encontrar disponibles desde 2 euros, como es el caso del modelo Silverline, el cual se corona como el más económico. Sin embargo, si queremos apostar por modelos más desarrollados pero también económicos, Amazon ofrece hasta un pack de 2 rascadores con guante para evitar que te congeles la mano. Su precio es de 10,99 euros, y con Amazon Prime te llega mañana mismo. 

Hay muchas más opciones en el mercado, como es el caso de los modelos: L&P Car Design (12,96 euros), JTeng de acero inoxidable (11,99 euros), Kärcher inalámbrico (43,55 euros), o el Antivaho de Goodyear (5,99 euros). Todos estos productos los puedes encontrar en espacios e-commerce como es el caso de Amazon, pero también en sus tiendas web oficiales. 

Productos imprescindibles para el invierno

• Líquido anticongelante. Es importante llenar el depósito de líquido del limpiaparabrisas para evitar que el agua o el agua con jabón se congele, de tal manera que también evitaríamos la posible congelación de la bomba eléctrica del sistema.
• Protector magnético del cristal delantero. Se trata de una opción resistente, ya que está hecho con aluminio PEVA, doble algodón y forro no tejido. Es resistente a la temperatura, así como a las roturas del cristal. 
• Protector de retrovisores. Al igual que el anterior producto, el cual está enfocado en la luna de nuestro vehículo, también existen protectores para los retrovisores, con el fin de proteger el cristal de los mismos. 

• Cadenas de nieve. Sin neumáticos de invierno, nuestra única opción son las cadenas. Existen cadenas de nieve textiles, las cuales se han popularizado en los últimos años. Aportan mucha tracción, no dañan los neumáticos, y transmiten mucha seguridad al conductor. 

• Batería externa con arrancador. En invierno todas las baterías sufren, y más aún las de los coches que están aparcados en la calle en invierno. No es raro encontrarse con una batería casi descargada, y normalmente esto ocurre por el frío. Por eso una batería externa con arrancador es la mejor solución. Son algo caras, pero son una buena opción para arrancar el coche. Suelen incluir pinzas de batería, e incluso nos puede servir para cargar el móvil en caso de emergencia. 
• Aerosol de deshielo. Hay quien cree que la mejor forma de quitar el hielo es con agua caliente. Pero como habréis podido deducir algunos, echar agua caliente a una luna que está helada solo puede llevar a una cosa, a rajar el cristal. No obstante, existen aerosoles de deshielo que podemos aplicar y que acabaran poco a poco con el hielo sin tener que usar ni agua caliente. Además, en caso de preferir no usar el rascador, es una buena opción. 

• Pala para nieve. En caso de que tu coche se quede encajado en la nieve y no tengas las cadenas para las ruedas del vehículo, la pala para quitar la nieve es una buena opción. Te llevará un rato quitar toda la nieve, pero será imposible retirarla y salir si no cuentas con una pala. 

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Como ves en las fotografías, lo primero que debes hacer es despejar la zona en la que esté aparcada tu motocicleta o ciclomotor. Después, seguir los pasos que te indicamos. 

El objetivo detrás de todo esto es que tu vehículo 'despierte' de una manera progresiva para no quedarte sin batería antes de tiempo, no forzar el motor de arranque o no someter a la mecánica a un sobreesfuerzo prematuro cuando no trabaje aún a temperatura óptima. 

Este último punto es especialmente importante en el tema de las motos. Si el motor de una motocicleta o ciclomotor empieza a girar y aún no ha cogido buena temperatura, no se le debe exigir que opere a un alto régimen, porque puede que la lubricación tampoco sea la adecuada y exista el riesgo de que se gripe. 

Y mientras que si un coche se gripa, la avería será grave y costosa, en un vehículo de dos o tres ruedas el asunto es todavía más serio, porque la rueda motriz se podría bloquear y es fácil que quien lo conduzca sufra una caída. 

Teniendo esto en mente, toma nota de estos 7 consejos para arrancar tu moto en frío. Una vez que arranques la motocicleta y el motor esté al ralentí, aprovecha para darle unos minutos y, mientras tanto, ajustarte el casco, la cazadora y los guantes. Luego ve acelerando luego progresivamente y... ¡buen viaje!

1. El caballete, mejor opción

Una vez que hayas despejado el terreno, si tu moto es una scooter, sustituye la pata de cabra por el caballete. Es un elemento más cómodo para el uso y en condiciones de frío, dará más estabilidad a la moto en parado, minimizando las posibilidades de que se caiga en caso de que el firme sea deslizante.

2. Cuida la energía

Quita consumibles (luces, intermitentes, puños calefactables...) y pon la iluminación más baja que te permita tu moto. Ten en cuenta que en los primeros compases la motocicleta "tira" de la batería y hay que facilitar el proceso para que no la gaste en demasía.

3. Toma contacto

Quita el bloqueo y gira la llave de contacto. Ten en cuenta que si hace demasiado frío o la moto lleva parada un tiempo (o incluso una combinación de ambos factores), es posible que no arranque a la primera.

4. Paciencia

Espera a que se enciendan todas las luces del cuadro y se apaguen los testigos que desaconsejen el encendido. Tienes que tener muy presente que no tienes prisa y que, en unas condiciones adversas como un frío extremo, hay que darle su tiempo a la moto.

5. Arranca

Una vez que está todo listo, sí es el momento de no demorarse. Pulsa el freno y el embrague y activa el botón de arranque. En este punto, con el motor ya en marcha, dale tiempo a la moto para que caliente, no te pongas en marcha de manera inmediata. 

6. Revisa la temperatura

Si tienes termómetro, cerciórate de la temperatura que hay en el exterior y dentro del motor. En uno o dos minutos el propulsor ya debería tener una temperatura suficiente para poder iniciar la marca sin problemas y elementos como el aceite ya deberían estar a punto.

7. Tranquilo

Ni se te ocurra empezar la marca exigiendo de más al motor. Es algo que no se debe hacer nunca, pero menos aún cuando hace mucho frío. No des acelerones. Lleva a cabo aceleraciones progresivas y modera el gas hasta que la mecánica vaya calentándose y el motor trabaje a temperatura óptima.

De hecho, además de por cuidar el motor, este modus operandi también deberías llevarlo a cabo por el hecho de que los neumáticos estarán fríos y llevar a cabo una conducción demasiado agresiva de primeras puede hacer que pierdas agarre y tengas un accidente.

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• 10 consejos para conducir con temporal de lluvia, viento y frío

La situación te sonará muy reciente: llegas a tu vehículo aterid@ de frío por las bajas temperaturas que hay en la calle y pones la calefacción a tope para entrar en calor. 

Este hábito que puede parecer totalmente inocuo puede no serlo tanto. Lo primero porque la DGT advierte de que si mantienes demasiado tiempo la temperatura tan alta puede ser peligroso.

Tres claves para evitar resfriados haciendo buen uso del climatizador

Los expertos de la plataforma de venta de recambios online Oscaro nos dan tres consejos para evitar resfriados en el coche:

1. Si enciendes la calefacción a todo trapo se creará una corriente de aire frío, además de exigir al motor un sobreesfuerzo que se traduce en más consumo
2. Orienta las entradas de aire hacia abajo. El aire caliente tiene a acumularse en la parte superior, por eso la recomendación es orientarlas hacia los pies. De esta forma se consigue una distribución homogénea y más rápida del calor
3. Mantén una temperatura de crucero. Lo ideal es que el habitáculo mantenga una temperatura de entre 19 y 21 grados durante todo el trayecto

Además de esto, es aconsejable parar la calefacción cuando queden pocos kilómetros para legar al destino: el calor acumulado será suficiente y ahorrarás algo de carburante.

Los modelos más nuevos, además, cuentan con sistemas como los asientos y volante calefactables. Su uso es muy recomendable, primero porque evitan los cambios bruscos de temperatura y, segundo, porque mantienen una temperatura agradable cuando el conductor viaja solo y reducen el gasto de combustible.  

Estos consejos llegan, además, en un buen momento ya que media España está congelada por la llegada de las borrascas Fien y Gerard; y aunque las previsiones apuntan que en los próximos días habrá menos lluvias y nevadas, las temperaturas seguirán siendo bajas.

Cómo actuar si el frío congela la puerta del coche

Lo cierto es que es bastante complicado que, por muy intenso que sea el frío, llegue al punto de congelar alguna parte de la carrocería. Pero también es verdad que hay determinadas partes que son más susceptibles de sufrir este problema.

Caso de descubrir que no puedes abrir la puerta del coche por el hielo lo habitual es que sea bien porque la junta ha quedado pegada al metal o bien porque la maneta se ha congelado y no puedes moverla.

Lo que nunca debes hacer es tratar de forzar las partes congeladas ya que podrías provocar un daño mayor. Por ejemplo, si es la junta la que está congelada y pegada literalmente a la carrocería corres peligro de rajarla. Si hay alguna superficie de cristal afectada, olvida lo de echar agua caliente ya que lo único que conseguirás es que con el cambio de temperatura se rompa el cristal.

La solución más sencilla pasa por revisar las cuatro puertas ya que, en función de la ubicación del coche es muy probable que no estén todas afectadas y que puedas acceder por las traseras o las del otro lado (por el maletero será más difícil, pero si no queda otra opción...).

Si la capa de hielo es fina, un golpe seco puede hacer que se rompa y la junta quede liberada. Y si es la maneta la que está congelada, puedes probar con el rascador que suelas utilizar para quitar el hielo del parabrisas; eso sí, nunca uses objetos punzantes o dañarás la pintura.

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La Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) señala que tanto Fien como la borrasca Gerad empiezan a remitir. Para este fin de semana anuncian un dominio de las altas presiones, esto hará que cese el viento y deje de llover y nevar; aunque seguirá haciendo frío.

Carreteras afectadas por la borrasca Fien hoy, 20 de enero

Son buenas noticias, aunque todavía habrá que esperar para que todas las carreteras vuelvan a funcionar con normalidad.

A estas horas, con los datos actualizados de Tráfico, hay 118 carreteras afectadas por la borrasca Fien. Todas son carreteras secundarias (la red principal ya está limpia). Lo peor está en Cadtilla y León, Aragón y Asturias.

Las cámaras de vigilancia de la DGT recogen que, en estos momentos, hay 32 carreteras en nivel negro, es decir, totalmente cerradas a la circulación. En 69 carreteras se ha fijado el nivel rojo, lo que significa que es obligatorio el uso de cadenas de nieve o neumáticos de invierno.

Hay, además, siete carreteras donde se prohíbe la circulación de camiones y vehículos pesados. Estas son las de nivel amarillo lo que, además, supone que los turismos no pueden pasar de 60 km/h. Mientras que en 10 carreteras se mantiene la alerta verde que fija en 100 km/h la velocidad máxima en autovías y autopistas y en 80 km/h en vías secundarias. En este enlace tienes toda la info para entender los colores de la nieve.

Todas las carreteras afectadas por la borrasca Fien, hoy

Si vives en una zona en la que el temporal todavía tiene fuerza, la recomendación es no utilizar el coche si no es completamente necesario.

Si no te queda más remedio que conducir, consulta primero el estado de las carreteras por las que tendrás que circular. Puedes hacerlo en este enlace donde la DGT actualiza en tiempo real el estado de la red nacional de carreteras.

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Cifras oficiales señalan que el mal tiempo está presente en, al menos, un 13% de los accidentes de tráfico. La lluvia, las fuertes rachas de viento, la nieve y las placas que a consecuencia del frío se puede formar en la calzada son serios peligros para los conductores. 

Qué hacer si nos encontramos con una carretera inundada

La empresa Help Flash, distribuidora de luces de emergencia, aporta las siguientes recomendaciones.

Lo primero es nunca pecar de confiados y evitar atravesar una carretera inundada. No importa que sea la misma que utilizamos cada día al volver a casa y creamos conocerla de memoria; es posible que el agua haya arrastrado objetos que no podemos ver o producido desperfectos en la vía en forma de socavones.

En caso de no poder evitar el torrente de agua y que el coche se ve arrastrado por la corriente , la principal recomendación es tratar de abandonarlo lo antes posible. Cuanto menos sumergido esté más fácil será abrir las puerta y salir.

Si la altura del agua es tal que impide abrir las puertas, hay que intentar salir por la ventanilla. "Nunca hacerlo por el parabrisas, pues esto haría que el vehículo se inundara de forma más rápida y podría representar un riesgo para el conductor", explican los expertos de Help Flash.

Una vez fuera del coche y si no se ha hecho antes habrá que ponerse en contacto con los servicios de emergencia para pedir ayuda. Si hay riesgo de ser arrastrados por la corriente, habrá que subir y esperar sobre el techo para estar lo más seguros posible. En caso de que el vehículo vaya arrastrado por la corriente, intenta nadar hacia los laterales para evitar ser golpeado.

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Según los últimos datos de la DGT, de estas casi 150 carreteras en las que la circulación es complicada por la presencia de nieve o placas de hielo, 11 pertenecen a la red principal. 

Tráfico establece un código de colores de la nieve que marcan el nivel de restricciones. En este enlace tienes toda la info para entenderlo y aplicarlo. 

En resumen: el verde pide precaución y reduce la velocidad máxima a 100 km/h en autovías y a 80 km/h en carreteras secundarias. El amarillo prohíbe la circulación de camiones y vehículos pesados y baja la velocidad máxima a turismos a 60 km/h. Con nivel amarillo, es obligatorio el uso de cadenas de nieve o neumáticos de invierno. Y en negro la carretera queda intransitable.

Las carreteras afectadas por la borrasca Fien

En estos momentos son casi 150 las carreteras afectadas por la borrasca Fien. Las incidencias más importantes están en Huesca, Navarra y Álava. También hay restricciones en Asturias, Burgos, Palencia y León. Y alerta por precaución en Asturias, Burgos, Palencia, León, La Rioja, Zamora y urense.

Asi lo muestra la DGT en Twitter:

Puedes consultar la información completa en los siguientes enlaces: carreteras afectadas en toda la red; carreteras afectadas (solo autovías y autopistas);  autovías y autopistas con restricciones a la circulación.

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Las previsiones de la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) señalan que Fien dejará vientos de más de 100 km/h, además de una bajada generalizada de las temperaturas que durará toda la semana. Los vehículos sufren y pierden eficacia con frío; además de que conducir en invierno supone tener en cuenta una serie de riesgos añadidos.

10 consejos clave para tener tu coche apunto para el frío

La DGT recomienda no viajar si hay alerta por temporal invernal salvo que sea imprescindible. También aconseja adaptar la conducción al estado de la vía, prestando especial atención si hay nieve o placas de hielo. Y tener el coche preparado tanto antes de iniciar la marcha como durante el viaje.

Los expertos de Norauto se suman a estas recomendaciones con 10 consejos para que el coche esté preparado para el frío polar y lo que este conlleva.

1. Precaución con la batería. Este es uno de los elementos que más sufre con el frío. Como es durante la noche cuando más bajan las temperaturas, lo ideal es que el coche duerma en garaje. Si no es posible, habrá que cubrirlo con fundas específicas
2. Utilizar líquido limpiaparabrisas específico para el frío. "Si solo se echa agua y jabón se puede congelar", recuerdan desde la cadena de reparación rápida.
3. Neumáticos. Para evitar efectos adversos como el aquaplaning es fundamental mantener los neumáticos el buen estado. Esto significa vigilar la profundidad de la banda de rodadura: por Ley no puede ser inferior a 1,6 mm (la multa es de 200 euros por rueda), pero la recomendación en cambiarlos cuando el dibujo no supera los 3 mm.
4. Llevar el equipamiento necesario para quitar el hielo del parabrisas. En tiendas especializadas encontrarás artículos diseñados para eliminar el hielo sin dañar el cristal. No se debe rascar el  con nada metálico porque se puede dañar la luna; tampoco es recomendable echar agua caliente sobre el cristal porque el cambio de temperatura puede romperlo; ni echar sal porque araña la luna. 
5. Lavar el coche con frecuencia evita que la sal que se vierte en las carreteras para evitar la formación de placas de hielo dañe los bajos del vehículo.
6. Cuida que las escobillas no queden pegadas por el hielo y la nieve; puedes usar una sábana o un platico pero nunca cartón
7. Antes de iniciar la marcha, desde Norauto recomiendan dejar el motor arrancado durante unos segundos para que todos los líquidos circulen
8. Para sacar el máximo partido al climatizador orienta las salidas de aire hacia los cristales para que se desempañen más rápido
9. Mover el coche con asiduidad. No es recomendable dejar el vehículo estacionado durante mucho tiempo ya que esto afecta a la batería y al sistema electrónico.

Para saber cómo conducir con nieve y hielo, consulta las recomendaciones de la DGT.

Ante situaciones climatológicas adversas como la que representa la borrasca que actualmente recorre la Península Ibérica, los expertos de tráfico recomiendan evitar desplazamientos. Pero todos sabemos que esto no siempre es posible de ahí que la segunda principal recomendación sea comprobar el estado de la carretera o carreteras que vamos a utilizar.

Las carreteras afectadas por la borrasca Fien

Hay varias formas de estar atentos al estado de la circulación, una de ellas es seguir las cuentas de la DGT en redes sociales.

En base a las informaciones publicadas en Twitter, sabemos que, a estas horas, casi 130 carreteras españolas están afectadas en mayor o menor medida por la nieve. Repasamos su estado atendiendo a su ubicación y nivel de alerta; para entender este último tendrás que conocer primero los colores de la nieve que utiliza la DGT.

En los enlaces puedes conocer el estado, en tiempo real, de todas las carreteras:

• Carreteras afectadas en toda la red
• Carreteras afectadas (solo autovías y autopistas)
• Autovías y autopistas con restricciones a la circulación

Incidencias más importantes

Como resumen de las incidencias más importantes, en nivel rojo, hay 14 vías de la red principal de carreteras. Así, es obligatorio el uso de cadenas o neumáticos de invierno: en Huesca (A23, en Sabíñanigo y A21, en Jaca); en Zaragoza (A21 a su paso por la localidad de Sigüés); en Palencia (A67, en Aguilar de Campoo); y en Cantabria (en el municipio de Molledo).

Por nivel amarillo, se ha prohibido la circulación de camiones y vehículos articulados en Palencia (en la A67 en Santa Cruz de Boedo) y en la A1 en Madrid a su paso por El Molar. También Segovia, en Cerezo de Abajo y Boceguillas; Burgos, en Villalmanzo y Aranda del Duero; y en Álava, en Armiñón.

Mientras que el nivel verde (transitable con precaución) está activo, entre otras carreteras, en Burgos (A231, en Melgar de Fernamental); Ourense (A52, en Monterrey y A Mezquita); y Pontevedra (AP53 y la AG53, en Dozón).

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Los colores de la nieve para la DGT son como los de un semáforo (verde, naranja y rojo) a los que se añade el negro. Se establecen en función del estado de la calzada, siendo el verde es le mneos problemático y el negro, el más.

Los colores de la nieve para la DGT

Para facilitar la circulación en invierno, la DGT tiene establecido un código de colores en función de cómo la nieve dificulta la fluidez del tráfico. Son cuatro niveles:

• Nivel verde. Empieza a nevar. La velocidad se limita a 100 km/h en autovías y autopistas y a 80 km/h en el resto de carreteras. Los camiones solo podrán circular por el carril derecho sin posibilidad de adelantar. Además, se pide evitar la circulación por puertos de montaña
• Nivel amarillo. Queda prohibida la circulación para camiones y vehículos articulados y la velocidad máxima para turismos y autobuses se reduce a 60 km/h.

• Nivel rojo. Se mantiene la prohibición de circulación para camiones y vehículos articulados y se añaden los autobuses. En esta situación, los responsables de tráfico aconsejan no rebasar a los vehículos que se encuentran inmovilizados si no se tiene seguridad de poder continuar la marcha. Además, es obligatorio el uso de cadenas o neumáticos especiales
• Nivel negro. Llegados a este punto la carretera estça en tal estado que no se pude circular por ella. Queda, por tanto, prohibido el tráfico para todo tipo de vehículos.

En caso de circular por una carretera que pasa de rojo a negro y no poder avanzar, debes tratar de detener el vehículo en un lateral para permitir el paso de las máquinas quitanieves. La recomendación es utilizar la calefacción del motor y no abandonar el coche salvo en caso de estar seguros de que hay un refugio cerca.

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Para hoy, 17 de enero, se ha activado la alerta por vientos fuertes y/o nevadas en 21 provincias. Hay más de 30 carreteras secundarias en los que, en mayor o menor medida, la nieve dificulta el tráfico de vehículos y se espera que lo peor llegue en las próximas horas.

Las recomendaciones de la DGT para conducir con nieve y hielo

Conducir cuando la nieve y el hielo cubren la calzada puede suponer un peligro. Los neumáticos pierden adherencia, con lo que aumenta el riesgo de perder el control del coche y sufrir un accidente.

Es por eso que la máxima que defienden los expertos en seguridad vial de la DGT es evitar conducir cuando las previsiones meteorológicas son adversas, especialmente en tramos de carretera de montaña y si no se cuenta con el equipamiento necesario: cadenas de nieve o neumáticos de invierno.

Si no queda más remedio que iniciar el desplazamiento, además de verificar el estado de las vías por las que circularemos es imprescindible extremar la precaución.

En caso de encontrar nieve en la carretera hay que encender las luces, reducir la velocidad y aumentar la distancia de seguridad. Además, es recomendable seguir las rodadas de otros vehículos.

Ante la aparición de placas de hielo, hay que reducir la velocidad. En caso de notar que el vehículo pierde adherencia y empieza a patinar, la clave para conseguir una conducción segura es levantar el pie del acelerador y no frenar hasta haber superado el tramo resbaladizo.

Tampoco hay que modificar la dirección hasta haber atravesado la placa de hielo: los consejos en esta situación son tratar de mantener el volante recto y corregir la trayectoria una vez pasado el peligro.

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Aunque esto lo hemos hablado en varias ocasiones (echa un vistazo a nuestro especial de conducción en invierno), se agradece que la Guardia Civil recupere en forma de tuits los consejos básicos para conducir con mal tiempo.

1. Circular con nieve

Con aviso por riesgo de nevadas en la mitad del país ha llegado el momento de reproducir todas las veces que sea necesario el vídeo en el que agentes de Tráfico de la Benemérita recuerdan cómo poner las cadenas de nieve.

En el tuit, además recuerdan que ante la previsión de mal tiempo hay que evitar coger el coche si no del todo necesario y que, en caso de hacerlo, te asegures de tenerlo todo a punto y equipado (recuerda lo de llevar el depósito lleno de carburante, el teléfono móvil a tope de batería y algo de agua y comida, por si acaso...).

2. Si te encuentras con una riada

Que levante la mano quien al ver las imágenes de un coche arrastrado por el agua no ha pensado: "pero cómo se le ocurre meterse ahí". 

Lo cierto es que la culpa no siempre es de una imprudencia del conductor, ya que la riada puede llegar sin que este se percate del peligro. Por eso mismo, extremar la prudencia es la mejor forma de evitar el riesgo que puede suponer verse atrapado por una tromba de agua. Así lo explican desde la Guardia Civil:

En este tuit, recuerdan que lo mejor es evitar cruzar ya que, por mucho que se conozca la zona, es muy difícil calcula la profundidad del agua. También recuerdan cómo actuar en caso de que el coche haya quedado rodeado de agua y la altura impida abrir las puertas.

3. Placas de hielo

La formación de placas de hielo en la calzada son un peligro especialmente a primeras horas de la mañana y últimas de la tarde. Su presencia es más habitual en carreteras secundarias, donde el volumen de tráfico es menor, que en vías urbanas.

Los expertos en seguridad vial de la Guardia Civil explican cómo actuar en caso de que el vehículo pierda adherencia al atravesar una placa de hielo:

En este caso, lo fundamental y aunque resulte difícil reprimir el impulso es no pisar el freno; para que el coche reduzca velocidad hay que levantar el pie del acelerador de forma suave.

También es importante no dar volantazos; es mejor que el coche siga la dirección que ha tomado y corregir la dirección una vez hayas atravesado la zona deslizante.

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En buena parte de la geografía española no estamos acostumbrados a nevadas copiosas y esto hace que, si de repente llega una Filomena nos pilla a casi todos desprevenidos. Y si te sucede en casa y no tienes una pala para limpiar la salida del garaje, ni tan mal; lo malo es que te encuentres en mitad de la carretera y te veas obligado a pasar horas en el interior del vehículo.ç

Los consejos de la Guardia Civil si quedas atrapado por un temporal

Aunque como decimos no es habitual, todos los años vemos o leemos noticias de conductores que se han visto obligados a pasar la hora o varias horas del día dentro de sus coches porque la nieve acumulada en la carretera les impedía continuar la marcha.

Esta situación no es agradable para nadie pero, si al menos has sido previsor y llevas en el coche el equipamiento necesario y tienes claro cómo actuar, la espera te resultará menos angustiosa.

La Guardia Civil ha compartido a través de su cuenta oficial de Twitter una infografía en la que resume en 9 claves qué hacer si quedas atrapado en el coche por un temporal de nieve:

Tal y como muestra la infografía, tanto si te ves atrapado en un atasco como si te quedas solo en mitad de la carretera pero la nieve te impide continuar la marcha es muy importante que permanezcas dentro del vehículo el mayor tiempo posible.

Tendrás que mantener el motor en marcha para poder tener la calefacción encendida (por eso, ante alerta de temporal la recomendación es llevar el depósito lleno); por eso, cada cierto tiempo sí tendrás que apearte para comprobar que la salida del tubo de escape queda libre.

Otro consejo es renovar con frecuencia el aire del interior del vehículo. Además de la calefacción, mantén encendida la radio para recibir informaciones sobre lo que sucede en tu entorno y, aunque te cueste si se van sumando horas, trata de no dormirte.

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Y es que tanto el hielo que se crea fuera del cristal, como el vaho que forma en el interior son dos enemigos de los conductores en invierno ya que ambos reducen de forma notable la visibilidad. De ahí que sea muy importante tener claro cómo despejar el parabrisas de forma rápida pero, a la vez, segura.

Por qué se empañan los cristales del coche

El vaho que empaña los cristales del coche aparece cuando la diferencia de temperatura entre el interior y el exterior es notable. 

Así lo explican los expertos: "el vapor de agua que contiene el aire crea humedad y saturación, y el aire caliente es el que más tiene; como el cristal está frío por estar en contacto con el exterior, el aire más cercano a él libera el exceso de vapor de agua en forma de condensación, empañando los cristales".

Esto explica también por qué cuando son varias las personas que viajan en el vehículo los cristales se empañan con más frecuencia: el calor de su respiración y el que desprenden los cuerpos aumentan la diferencia de temperatura con el exterior.

Cómo quitar el vaho del cristal del coche

La mejor forma de quitar el vaho que empaña el cristal del coche es poner la calefacción a máxima potencia y orientar las salidas de aire hacia el parabrisas. Muchos coches cuentan con esta función que se activa con solo pulsar un botón del climatizador.

Si la que está empañada es la luneta trasera tendrás que recurrir al botón encargado de dejarla libre de vaho. Lo que hace es inyectar calor en los filamentos que recorren el cristal, de forma que se elimina la condensación.

Además de esto hay trucos que ayudan a eliminar el vaho de forma más rápida:

• Mantener la puerta ligeramente abierta si el coche está parado o bajar alguna de las ventanillas si está en marcha; de esta forma se reduce la diferencia de temperatura dentro-fuera
• Arrancar el motor y esperar que se caliente con las ventanillas abiertas antes de encender la calefacción o el aire acondicionado. Mientras tanto podemos aprovechar para quitar el hielo del parabrisas y la luna trasera con un rascador de plástico (recuerda nunca con agua caliente)
• Una vez en marcha, no debes utilizar la función de recirculación para permitir que el exceso de humedad salga del coche.

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Sucede en muchas ocasiones que la que, a priori, es la solución más sencilla y rápida no es la más segura. La situación que hoy abordamos es una de ellas. El contraste del agua caliente con el hielo que cubre el parabrisas es la manera más rápida de hacer que desaparezca, pero, cuidado, puedes dañar seriamente el cristal.

La forma más fácil y barata de quitar el hielo del parabrisas (y que se ha hecho viral)

Por que no debes usar agua caliente para quitar el hielo del parabrisas

Lo de usar agua caliente para quitar el hielo de parabrisas es uno de eses trucos de Internet con contraindicaciones (como el de restregar una patata cortada a la mitad para evitar que el cristal se empañe). 

La realidad es que si vuelcas agua fría sobre el parabrisas, solo conseguirás añadir más hielo al existente. Si el agua está caliente si conseguirás ablandar la capa de hielo que cubre el cristal, pero corres el riesgo de romperlo ya que el cambio brusco de temperatura puede hacer que la luna estalle tal cual si le dieras un martillazo. 

Si quieres eliminar el hielo de la superficie acristalada de tu vehículo con un líquido lo mejor es alcohol o líquido anticongelante.

Tampoco debes...

Aunque lo hayas escuchado y a pesar de que en principio sean efectivos, hay otros trucos para quitar el hielo del parabrisas que no son nada recomendables.

Uno de ellos es usar sal. Es cierto que este elemento evita que se forme hielo, pero no hace que se deshaga. Además, puedes rayar el parabrisas y la sal es muy corrosiva para la carrocería (en este enlace te contamos los daños que la sal de carretera puede provocar en tu coche).

Como lo del hielo en el parabrisas aparece en el peor momento (y el día que más tarde llegas al trabajo), puedes caer en la tentación de quitar solo lo justo para poder conducir pensando que, poco a poco, el calor del calefacción hará el resto. 

Lo hará sí, pero puede suceder que el deshielo haga que se vuelque todo a tu lado con el peligro que eso supone. También que unos metros más adelante te pare la Policía y te multe por no conducir con las condiciones de visibilidad adecuadas.

La forma correcta de quitar el hielo del parabrisas

Entonces, ¿cuál es la forma correcta de quitar el hielo del parabrisas?

La solución más sencilla, barata y eficaz es, sin duda, el rascador de toda la vida. Si no tienes uno a mano, puedes recurrir a inventos caseros como un CD, aunque ya no es tan habitual tener uno cerca. También sirve la rasqueta que utilizar para limpiar la placa vitrocerámica de la cocina. Comienza por los bordes y arrastra el hielo hacia el centro.

Para que tu tarea se más rápida, puedes ayudarte conectando la calefacción. Así es cómo lo debes hacer: pon la luneta térmica y la calefacción al máximo (aunque tardará en salir aire caliente mientras el motor esté frío) y dirige el chorro de aire hacia el parabrisas. Subirá un poco la temperatura del cristal y el hielo se irá ablandando, lo que te facilitará el trabajo.

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En su fabricación se emplean materiales que se adaptan al frío, como un caucho más flexible. También tienen un diseño específico: las bandas de rodadura son más profundas, para así garantizar un mayor agarre en suelos secos, húmedos, nevados e, incluso, helados. 

Con los neumáticos de invierno, la conducción en condiciones climatológicas adversas es más segura, ya que optimizan la maniobrabilidad y reducen la distancia de frenado en suelos mojados o helados.

Neumáticos de invierno: siete cosas que (quizá) no sabes y te interesa saber

Neumáticos de invierno: fechas

Si optas por neumáticos estacionales, ya sean de verano o de invierno, debes respetar los tiempos de uso y cambio. Su composición está adaptada a una serie de condicionantes y, fuera de ellos, pierden eficacia y, por tanto, seguridad.

• En el caso de los neumáticos de invierno no se trata tanto de fechas como de temperaturas. La norma establece que los este tiempo de neumáticos son adecuados una vez que el mercurio baja de siete grados; con menos, el caucho convencional se endurece y pierde eficacia.
• Por encima, sucede lo contrario: los neumáticos de invierno pierden elasticidad y adherencia. De ahí que cuando las previsiones señalan que la temperatura superará los 7º de forma continuada, lo mejor es montar los neumáticos de verano.

Características

Dos son las características técnicas que distinguen a los neumáticos de invierno:

• Composición química. Utilizan un caucho especial que garantiza la flexibilidad del material incluso a temperaturas bajo cero. Como ya hemos dicho, el caucho convencional se endurece y pierde eficacia por debajo de los siete grados
• Diseño de la banda de rodadura. Además de tener canales de evacuación más anchos y profundos (el mínimo legal es de 3 mm), los neumáticos de invierno tienen laminillas en sus tacos. Lo primero permite evacuar agua de forma más eficaz; lo segundo, aumenta la tracción sobre hielo y nieve

Ventajas

Gracias a sus especiales características y composición, circular con neumáticos de invierno resulta mucho más seguro.

Además de mejorar la tracción, el agarre y la maniobrabilidad del vehículo, una de las principales ventajas de los neumáticos de invierno es que reducen la distancia de frenado en condiciones adversas. Según los expertos, pueden detener el vehículo hasta cinco metros antes en superficie mojado y hasta 11 metros en nieve comparados con neumáticos convencionales.

También tienen beneficios económicos: los neumáticos de verano sufren un mayor desgaste a bajas temperaturas, con lo que se reduce su vida útil.

¿Neumáticos de invierno o cadenas?

Una de las dudas de los conductores que utilizan neumáticos de invierno es: cómo circular en aquellas carreteras o tramos en que es obligatorio el uso de cadenas. 

Si los neumáticos llevan el logotipo de la montaña nevada, los neumáticos son legalmente sustitutos de las cadenas, por lo que no hará falta instalarlas. Es por eso que también se conocen como neumáticos de nieve.

Cómo elegir los neumáticos de invierno adecuados

A continuación repasamos una serie de consejos para elegir los neumáticos de invierno adecuados.

Esto es fundamental se trate del tipo de neumático que se trate. Consulta en la ficha técnica del vehículo la medida de llanta y el índice de carga

Los neumáticos de invierno homologados como tales lucen en el flanco una montaña nevada con tres picos además de las letras M+S (mud+snow o barro y nieve).

En el mercado hay neumáticos para vehículos con tracción integral que también están catalogados como 'M+S pero no son de invierno. El único marcaje exclusivo para los neumáticos invernales es el pictograma que se conoce como 3PMSF y que representa una montaña de tres picos. 

La fecha de fabricación de un neumático se indica con los últimos cuatro dígitos del código DOT (en el flanco). Los primeros dos dígitos son la semana de fabricación, y los dos últimos dígitos son el año. Por ejemplo, si los últimos cuatro dígitos del código DOT son 0203, eso significa que el neumático se fabricó durante la segunda semana del año 2003.

Los expertos desaconsejan comprar neumáticos de invierno fabricados hace más de cuatro años porque en este tiempo pierden la elasticidad del caucho que es una de sus principales ventajas.

En España, el uso de neumáticos de invierno es todavía reducido. Esto hace que las ofertas en el mercado sean limitadas y que, de momento, los fabricantes no lancen demasiadas promociones. Por la misma razón, huye de marcas desconocidas (en este enlace tienes una relación de neumáticos de invierno muy recomendables).

La diferencia entre el precio de un neumático de invierno y uno convencional no es demasiado elevada. De media, un neumático invernal cuesta entre un 10 y un 15% más que uno de verano. 

Es cierto que comprar neumáticos de invierno conlleva tener otro juego de verano; pero eso no significa que el gasto sea doble. Piensa que al usar cada juego de cubiertas en dos estaciones del año su vida útil será el doble de larga. Además, evitarás el gasto que conlleva la adquisición de cadenas de nieve.

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Tal y como explica la Agencia Estatal de Meterología (AEMET) a través de su cuenta de Twitter, los días de frío intenso han pasado. A partir de hoy empezaremos a notar un aumento de las temperaturas, pero que nadie se relaje, hará más calor, pero también se esperan "precipitaciones y vientos fuertes".

A este nuevo temporal lo han llamado Gaetan. Si se cumplen las previsiones, Gaetan atravesará la Península entre el miércoles y el viernes. Dejará lluvias abundantes especialmente en la fachada atlántica, con mayor intensidad en puntos de las comunidades de Galicia, Castilla y León, Extremadura y Andalucía, donde en algún momento puede llover de forma "moderada y persistente". En Madrid parece que no será para tanto: la AEMET calcula que se recogerán precipitaciones de unos 20 litros por metro cuadrado. Una buena noticia teniendo en cuenta que la capital todavía trabaja para retirar la nieve y el hielo acumulado en las calles.

VÍDEO: Mira lo que le pasa a este camión por una racha de viento

Cómo preparar el coche para un temporal de lluvia y viento

Sea como fuere y aunque Gaetan no sea tan duro como ha sido Filomena, la máxima siempre debe ser estar preparado. Desde la DGT han preparado una serie de consejos para poner a punto el coche antes de un temporal de lluvia y viento.

Dos son las claves para tener el coche listo para un temporal como Gaetan: los neumáticos y los limpiaparabrisas. Los primeros, como único punto de unión del vehículo con la calzada, deben tener la banda de rodadura en perfecto estado para garantizar la evacuación del agua y evitar deslizamientos y pérdidas de control. Los segundos son un elemento clave para que la lluvia no nos haga perder visibilidad.

Cinco consejos para conducir con lluvia de forma segura

Preparado el vehículo, debe estarlo también el conductor. Si durante la marcha te sorprende el temporal, acata estos tres consejos:

1. Reduce la velocidad
2. Aumenta la distancia de seguridad
3. Utiliza las luces de cruce para tener más visibilidad

Cuando la lluvia llegue acompañada aire, sigue nuestras recomendaciones para conducir con rachas fuertes de viento:

• Sujeta con fuerza el volante
• Realiza movimientos que sean suaves y progresivos.
• Utiliza un régimen alto de revoluciones en el motor para mantener más fácilmente la trayectoria de tu vehículo
• Extrema la precaución al realizar un adelantamiento, sobre todo si el otro vehículo es de grandes dimensiones (camión, autobús, etc.), ya que el golpe de aire que se produce es mayor, lo que se conoce como "efecto pantalla"
• Ten especial cuidado al salir de túneles y zonas muy protegidas, ya que la incidencia del viento una vez superados será mayor.

Las previsiones meteorológicas señalan que la ola de frío que llego tras Filomena también toca a su fin. Ojo, no significa eso que vayamos a tener una tregua, porque tras la nieve y el frío ahora toca temporal de lluvias y fuertes rachas de viento en toda España. Y es que a partir de mañana una borrasca subirá las temperaturas, sí, pero también traerá lluvia con fuertes rachas de viento a toda la península. 

Cómo poner el coche a punto tras las nevadas

Antes de que lleguen las lluvias y para evitar males mayores, es importante poner el coche a punto, reparando todos los daños que la nieve haya podido causar. El comparador de precios Acierto.com ha recopilado una serie de consejos para poner tu vehículo en marcha tras las nevadas:

• El primer punto tiene que ver con la retirada de la nieve, que no solo afecta a la visibilidad, sino también al comportamiento aerodinámico del coche, especialmente si se acumula en el techo. Hay que tener en cuenta además que circular con un vehículo con nieve dispara el riesgo de provocar un accidente a causa de algún trozo de nieve o hielo que pueda acer a la carretera mientras circulamos a cierta velocidad. También afecta al consumo del vehículo que, con el frío, puede aumentar entre un 10% y un 15%.
  Para quitar la nieve del coche no es recomendable utilizar agua caliente: los cambios de temperatura podrían hacer estallar los cristales. Mejor utilizar una pala, una rasqueta o similares. 
  Si el hielo ha congelado la cerradura, podemos calentar la llave con un mechero. 
• Revisar el estado de determinados componentes también será fundamental: el frío acelera el deterioro de los elementos de goma como los neumáticos –que pierden presión–, y los manguitos –cuya rigidez aumenta–.
  Lo mismo ocurre con los líquidos: el depósito del limpiaparabrisas puede congelarse y las asistencias por problemas con el líquido refrigerante aumentan durante este periodo del año. El aceite, por su parte, puede perder viscosidad.
• No hay que olvidar el sistema eléctrico: las opciones de que falle aumentan casi un 30%
• También son frecuentes los fallos del motor y la calefacción (el motor podría dañarse por falta de lubricación si el aceite, el líquido de dirección y demás no alcanza determinada temperatura)
• La avería estrella, sin embargo, tiene que ver con la batería, protagonista de una de cada cinco asistencias en carretera del seguro. Un truco para evitar que sufra es colocar un trapo caliente encima durante unos minutos antes de arrancar.
• Respecto a esta última acción: a la hora de arrancar el coche tras una gran nevada es conveniente hacerlo sin acelerar y soltando el embrague suavemente. También es aconsejable accionar el contacto dos o tres veces si el coche es diésel y esperar a que se apague el testigo del sistema de precalentamiento
• Un último apunte. En numerosas ciudades españolas continúan los trabajos de limpieza y el uso de la sal para eliminar la nieve. Este elemento puede dañar la carrocería, lo más recomendable es no dejar pasar más de cinco días para eliminarla (usando productos neutros y sin frotar para no rayar la carrocería), e intentar colocar una funda para proteger el coche si todavía vamos a tenerlo aparcado durante un tiempo. La cera también puede ayudar a conservar la pintura mejor ya que reduce los efectos de la sal y repele mejor el agua. En este enlace te contamos cómo puede dañar tu coche la sal de la carretera.

Cómo y qué reclamar al seguro si tu coche ha sido dañado por la nevada

Y ¿cómo lo hacemos en caso de que nuestro coche haya sido dañado como consecuencia de la nieve? ¿Es posible recurrir al seguro? En este caso, y tal y como apunta Acierto.com, dependerá de la póliza que tengamos contratada y de la aseguradora. Por ejemplo, si tenemos un seguro a todo riesgo, la cosa se simplifica pues, en la mayoría de casos estaremos cubiertos.

Si tu coche ha sido dañado por la borrasca Filomena, ¿a quién debes reclamar?

Por ejemplo, un percance que puede haber ocurrido es que el coche haya sufrido la caída de una rama y que se le haya roto la luna. Si tenemos un seguro a todo riesgo, estaremos cubiertos por norma general. Otra posibilidad es que contemos con un seguro a terceros con una cobertura de lunas. En este caso la aseguradora se hará cargo, pero será el titular del árbol (siempre y cuando se demuestre que estaba en mal estado o una negligencia) quien deba sufragar el resto de daños de la chapa. 

El Consorcio de compensación de seguros, en principio, no se hará cargo de estos daños, pues no considera a la nieve como un riesgo extraordinario.

Tal y como están todavía las carreteras españoles, especialmente la red de vías secundarias, a día de hoy es posible encontrar placas de hielo en casi cualquier punto del asfalto. El hielo es uno de los principales peligros de la conducción en invierno ya que reduce de forma considerable la adherencia de los neumáticos haciendo que estos pierdan contacto con la calzada y provocando que el coche patine sin control.

Aunque la máxima debe ser extremar la precaución en cualquier momento y lugar, desde la DGT recuerdan que hay cuatro puntos de la carretera más propensos a la formación de placas de hielo:

1. Puertos de montaña
2. Puentes 
3. Pasos subterráneos
4. Zonas sombrías

Placas de hielo, el peligro invisible

Como recuerdan los expertos de Tráfico, buena parte del peligro que entraña la formación de placas de hielo en la calzada es que, en ocasiones, el conductor no se percata de su presencia y descubre que atraviesa una zona deslizante cuando nota la pérdida de tracción.

En la infografía animada que acompaña al tuit, la Dirección General de Tráfico explica que no hace falta que la temperatura sea negativa para que se formen placas de hielo; es suficiente con llegar a 3 grados.

También que cuando un conductor se percata de la presencia de placas de hielo en la calzada o ante el temor de que puedan aparecer en cualquier momento, debe seguir los siguientes consejos:

1. Reducir la velocidad
2. Utilizar marchas largas
3. Sujetar firmemente el volante
4. Levantar el pie del acelerador 
5. Frenar suavemente

Añadimos a esto que ante una placa de hielo los movimientos de volante también deben ser muy suaves. Si pierdes el control del coche, lo mejor es dejar que se deslice por la placa de hielo, tocando solo el freno muy suavemente (nunca el acelerador) hasta que recupere adherencia; si no te haces con él, gira el volante suave hacia el lado contrario que indica el frontal del vehículo.

Otro punto importante es que no debes circular sobre las marcas de rodadura que hayan dejado otros vehículos: sobre carreteras nevadas, las rodaduras de coches que hayan pasado bastante tiempo antes que tú serán muy proclives a producir placas de hielo, así que no son una buena opción.

Y un tercer consejo: aumenta la distancia de seguridad. Que los neumáticos pierdan adherencia sobre hielo incrementa los metros que recorre el coche antes de detenerse. Si no tienes clara cuál es la distancia a respetar entre tu coche y el que te precede, echa un vistazo a este enlace.

Cuando las bajas temperaturas y fenómenos atmosféricos como el que ha dado lugar a la llegada de la borrasca Filomena amenazan con cubrir las calles y el asfalto de hielo, es habitual emplear sal para evitar que el agua se solidifique por el frío y dificulte el tránsito de vehículos. Lo cierto es que es un truco que funciona, pero también que usado en exceso puede perjudicar a los vehículos en circulación.

¿Por qué se utiliza sal para evitar que se forme hielo en calzada?

Dos son las razones por las que se recurre a la sal para evitar la formación de hielo en la calzada:

• La mezcla de agua con sal se congela a los -21 ºC y no a los 0ºC del agua sola, de tal manera que es muchísimo más improbable que se alcance esa temperatura en la calzada y se congele
• Además, la sal se compone de cloruro de sodio y cloruro de calcio, cuando se disuelve en agua libera calor, lo que contribuye a descongelar el hielo que haya cerca

¿Qué daños puede provocar la sal de la carretera en tu coche?

Efectivamente, la sal es una gran ayuda para mantener la circulación en las carreteras cuando hay las temperaturas bajan en exceso, pero su uso puede resultar perjudicial para los vehículos que circulan por estas vías de forma continuada.

La sal es un elemento muy corrosivo. La asociación de reparadores de vehículos ASETRA advierte de que circular de manera habitual por carreteras bañadas con sal puede resultar perjudicial para la pintura, la carrocería y las llantas. También aumenta el riesgo de corrosión en el tubo de escape, las llantas, los amortiguadores, los frenos y el radiador.

Cómo evitar que la sal dañe tu vehículo

Hay varias trucos para evitar que la sal dañe tu vehículo o, al menos, para que el daño sea menor. Toma nota:

• Lava el coche con frecuencia, de esta forma eliminarás los restos de sal que pueden quedar incrustados en la carrocería. Los expertos aconsejan no pasar más de una semana tras pasar por una carretera con sal sin eliminar estos restos
• Al limpiar la carrocería hay que hacerlo con abundante agua, evitando frotar las zonas más próximas al suelo, como los bajos de la carrocería y las llantas
• Es recomendable el uso de ceras para proteger la pintura. Estas crean una capa protectora que reduce el riesgo de corrosión y protege la carrocería y otros elementos. 
• Cuando laves el coche no olvides secarlo, de lo contrario los restos de agua se podrían solidificar 

Cómo quitar el hielo y la nieve del coche es una de las preguntas más buscadas en Google estos días.  Trucos para acelerar el proceso hay muchos, pero no todos son recomendables; por eso, lo primero a la hora de buscar consejos es asegurarse de que no hay peligro de dañar el cristal.

La DGT, a través de su cuenta oficial de Twitter, ha recordado que los cambios bruscos de temperatura no son buenos. Y que, aunque encender la calefacción a máxima potencia y orientar la salida de aire hacia el cristal puede acelerar el proceso, no es nada recomendable con temperaturas extremas.

Según los expertos de Tráfico, cuando el mercurio registra temperaturas de menos de 10 grados bajo cero, hay un 80% de probabilidades de que el uso de la calefacción para derretir el hielo cause daños en el parabrisas. Si la temperatura es de -5º, el riesgo baja a un 70%. Mientras que con 0 grados en el exterior tienes un 60% de probabilidades de romper el cristal del coche si usas la calefacción del coche para quitar el hielo cuando antes.

Frío fuera, calor dentro, mala combinación

"Nunca utilice la calefacción del vehículo con una temperatura muy elevada ni eche agua muy caliente sobre un parabrisas helado porque ese cambio brusco de temperatura puede provocar una rotura del parabrisas", explican los expertos de Tráfico.

La DGT ha realizado pruebas que confirman, con una temperatura exterior de -10 grados, usar la calefacción muy fuerte provoca la rotura del cristal a los 5 minutos en más del 80% de las ocasiones. Con -5 grados, sucede en el 70% de las veces. A 0 grados, llega a casi el 60%.

Si todavía estás a tiempo, lo ideal es que retires la nieve antes de que se convierta en hielo. Entonces será tan sencillo como utilizar una pala o, en ausencia de esta, un cogedor, una tabla... (estos días hemos visto agudizar el ingenio).

Una vez que la nieve se solidifica, abrir paso es mucho más complicado. Y el problema es que la ola de frío que ha llegado siguiendo el rastro de Filomena está marcando temperaturas inferiores a los -10 grados (en algunos lugares se han registrado datos de -30º), con lo que la nieve ya es hielo en buena parte del país.

Cómo quitar el hielo para sacar el coche

Si lo que cubre el coche es nieve, la mejor es quitarla con una escoba. El truco para que la nieve que pueda caer a posteriori no se convierta en hielo es echar sal, pero no debes hacerlo sobre el vehículo ya que podrías dañar la carrocería.

Si el parabrisas está cubierto de hielo sigue estos consejos para quitarlo con seguridad. Recuerda no echar nunca agua caliente ya que aunque el proceso será más rápido, el cambio de temperatura puede hacer que el cristal se rompa.

Si lo que te impide sacar el coche es la nieve acumulada en el suelo puedes retirarla con una pala. Si es hielo, tendrás que hacerte con un pico y al más puro estilo enanito de Blancanieves ir trabajando poco a poco hasta retirarlo. Ten especial cuidado al acercarte a la carrocería y a los neumáticos para no dañarlos. En este caso sí puedes utilizar agua caliente para que te sea más sencillo, pero trata de que no entre en contacto con partes del vehículo.

Cómo quitar el hielo del parabrisas sin dañar el cristal

Poner el despertador cinco minutos antes para que el trabajo de retirar el hielo que cubre el cristal no nos haga llegar tarde al trabajo es un rutina a la que se enfrentan en invierno los conductores que tienen que dejar su coche a la intemperie. Trucos que, en teoría, funcionan para evitar la formación de una capa de hielo durante la noche hay mucho; o supuestos atajos para quitar el agua congelada que, al final, pueden terminar dañando el cristal.

La fórmula perfecta para quitar el hielo del parabrisas

Ni patata, ni agua caliente. Lo primero porque quizá evite la formación de hielo, pero ensucia tanto el parabrisas que el tiempo que no emplearás en rascar, lo tendrás que dedicar a limpiar el cristal. Lo segundo, porque el cambio de temperatura puede provocar la rotura de la luna...

La fórmula perfecta para quitar el hielo del parabrisas es una mezcla de una parte de agua y dos partes de alcohol. No lo decimos nosotros, el cálculo es de la Guardia Civil de Tráfico:

Los responsables de redes sociales de la Benemérita, siempre atentos a la actualidad han querido lanzar este mensaje para que los conductores que se enfrentan a las gélidas temperaturas de la noche o las primeras horas del alba no desesperen al tratar del retirar la capa de hielo que se forma en el cristal.

Si al ir a coger el coche encuentras que el cristal está congelado, es importante dedicar el tiempo necesario a retirar todo el hielo. De lo contrario, no podrás conducir con la visibilidad necesaria y estarás poniendo en peligro tu vida y la de otros usuarios de la vía.

Las cadenas de nieve son, junto con el uso de neumáticos de invierno, la única forma de circular por aquellas vías que la Dirección General de Tráfico señaliza en color rojo en su mapa virtual. Una vía roja significa que queda totalmente prohibida la circulación salvo para turismos equipados con cadenas de nieve o neumáticos de invierno.

Como las cadenas solo se pueden utilizar en tramos afectados por nieve, tendrás que ponerlas justo antes de entrar en el tramo afectado y retirarlas cuando lo hayas superado. De ahí que sea tan importante que ensayes previamente; ya se sabe que ni las prisas, ni los nervios son buenos consejeros...

Aprende a poner las cadenas en 30 segundos

Las cadenas de nieve pueden ser metálicas, textiles, compuestas o semirrígidas (en este enlace tienes todos los tipos de cadenas y dónde comprarlas). Las más vendidas son las metálicas o textiles: las primeras son más seguras; las segundas, en teoría, más fáciles de poner. Estas son, además, las opciones más económicas.

A través de su cuenta oficial de Twitter, Tráfico ha compartido un vídeo en el que un agente de Tráfico de la Guardia Civil nos enseña a montar las cadenas de nieve en solo 30 segundos:

El audio no es muy bueno y aunque los movimientos del agente son rápidos es fácil entender el proceso para instalar las cadenas metálicas.

Lo mejor es visionarlo varias veces y ensayar con suficiente antelación y tranquilidad en casa. Solo así, llegado el momento, podrás colocar las cadenas en tu coche con la rapidez del agente. ¡Ah! y recuerda: las cadenas se montan, siempre, en las ruedas motrices.

Los que realmente sufren el descenso de las temperaturas son los coches que tienen que dormir a la intemperie. De noche, en muchos puntos del país el mercurio registra datos negativos y, bajo cero, es cuando la mecánica puede sufrir graves daños. Los expertos de Alquiber recuerdan que temperaturas por debajo de -10ºC puede provocar daños prácticamente irreparables en un vehículo, como la congelación del líquido del circuito de refrigeración. 

Pero la mecánica no es la única parte de un automóvil que sufre con el frío. Parabrisas,  limpiaparabrisas, cerraduras... también pueden resultar perjudicados. Para evitar males mayores, aquí van ocho consejos para que el frío no dañe tu coche.

Cubre la carrocería con una lona

La mejor manera de proteger el coche del frío es utilizar una lona que lo cubra completamente. De ese modo se evita la congelación de las piezas y se protege al vehículo contra agresiones como el granizo.

Cómo quitar el hielo del parabrisas sin dañar el cristal

Hay modelos de lonas que se adaptan a todo tipo de vehículos y son realmente fáciles de poner gracias a la goma autoajustable. Otra opción es usar una lona solo para la zona del limpiaparabrisas que evitará que tengas que rascar el hielo y no destacará tanto como una lona completa.

Evita que los limpiaparabrisas se queden pegados

Si la luna se congela, los limpiapabrisas quedarán pegados; intentar despegarlos con el cristal helado puede dejarlos inservibles. 

Para evitar que esto suceda, puedes dejar las gomas levantadas o utilizar unos tapones de corcho para evitar que tengan contacto directo con el parabrisas y queden adheridas a él por hielo. Así, evitarás que la goma se endurezca y cuartee mucho antes de la cuenta por culpa de las heladas. 

El líquido del limpiaparabrisas también es importante. Asegúrate de que no lo has rellenado solo con agua, ya que entonces se congelará muy fácilmente y no cumplirá su función.

Problemas con la batería

La batería es uno de los elementos del vehículo que más acusa el frío y es la causante de que tras una noche de heladas el coche no arranque. Para evitar estas situaciones comprueba su antigüedad ; y si ha cumplido su vida media de uso, es mejor que la reemplaces al primer signo de agotamiento. Es importante saber que partir de los cuatro años las baterías suelen perder efectividad.

Líquido refrigerante, que no esté caducado

Casi todo el mundo comprueba el nivel del líquido refrigerante, pero además es necesario asegurarse de que no está caducado, ya que con el uso va perdiendo propiedades. 

Normalmente el anticongelante se presenta como un líquido de un color vivo, si este se ha puesto translúcido, ha perdido intensidad, o está ennegrecido debes cambiarlo cuanto antes. Lo mejor es vaciarlo y reponerlo todo para evitar sorpresas. 

El líquido del circuito de refrigeración puede congelarse a partir de -20ºC. Sin embargo, con el paso del tiempo va acumulando impurezas que hacen subir su punto de congelación. Por eso es recomendable el purgado de circuito y la sustitución completa cada cinco años como mucho.

Cerraduras

Cuando las temperaturas bajan mucho el mecanismo de las puertas se puede congelar. En este caso, no es nada recomendable tratar de abrir el coche a la fuerza, porque se podría dañar el mecanismo. Lo recomendable utilizar alcohol, o incluso un secador de mano para abrir las puertas sin forzarlas. Para evitar definitivamente el problema, hay aerosoles lubricantes con los que evitarás la congelación.

Los beneficios del ralentí

El frío afecta también al interior del coche, y especialmente a los líquidos. Si se inicia la conducción cuando el aceite, el líquido de dirección, y el líquido de los frenos están aún demasiado fríos, se podrían dañar algunas piezas importantes. 

Antes de lanzarte a la carretera, mantén el vehículo en ralentí unos minutos para que pueda calentar un poco toda su mecánica. Si tienes que dedicar unos minutos a quitar el hielo del parabrisas, lo mejor es arrancar el coche antes de empezar a rascar y poner la calefacción para que las lunas se vayan calentando por su parte interior.

Accesorios imprescindibles

Estar preparado para ese frío mañanero será la mejor forma de evitar llegar tarde al trabajo. El kit imprescindible consta de: una rasqueta para retirar el hielo de las lunas, y algún producto descongelante para emergencias; unos guantes; cadenas; una manta; y una lata de aceite y combustible.

Aunque la velocidad inadecuada, el consumo de alcohol y/o drogas y las distracciones copan los primeros puestos en la lista de desencadenantes de accidentes de tráfico, no hay que pasar por alto las condiciones climatológicas. Tormentas, niebla, inundaciones y nevadas pueden pillarte por sorpresa mientras conduces y dificultarte el camino a casa o poner en peligro tu vida. Es por eso que, además de saber controlar el coche en estos momentos, resulta de vital importancia que el vehículo esté en las mejores condiciones.

De la mano de Confortauto, vamos a repasar 12 consejos para conducir con una ola de frío.

1. Respetar la distancia de seguridad

La Dirección General de Tráfico recomienda respetar la distancia de seguridad a la hora de circular por la carretera, sobre todo ante lluvia o niebla, fenómenos que nos no impiden ver la carretera de forma adecuada e influyen en la adherencia. 

Además, con agua o nieve en el asfalto se necesitan muchos más metros para frenar, por lo que es conveniente llevar una velocidad moderada y respetar en todo momento al conductor que va delante para no impactar contra él si frenamos de manera inesperada.

2. Utilizar las marchas largas

Cuando el asfalto está húmedo es conveniente cambiar las marchas con suavidad, ya que si se hace de manera brusca el coche podría patinar. Por otro lado, para subir pendientes y, sobre todo, en las curvas del camino es importante utilizar las marchas largas, lo que te permitirá dominar mejor el vehículo.

3. Realizar maniobras suaves

A la hora de realizar cualquier maniobra (un cambio de carril, un adelantamiento, una aceleración, etc.) tenemos que hacerlo de forma progresiva o suave. Cualquier movimiento brusco puede hacer que perdamos el control del vehículo.

4. Respetar los límites de velocidad y avisos de la DGT

Hay que tener en cuenta que las inclemencias del tiempo pueden modificar el comportamiento del coche y por ello agravar el peligro en la conducción, por ello cuando llueve o nieva es conveniente aminorar la velocidad. 

Los colores del Tráfico, según la DGT

La DGT utiliza un código de colores para informar a los conductores a qué velocidad deben transitar según las condiciones de cada momento, así como qué vehículos pueden o no hacerlo o si el tramo de carretera está cerrado. Esta información se suele colocar estratégicamente en las pantallas de Tráfico:

• se utiliza el nivel verde, significa que está comenzando a nevar y que está prohibido superar los 100 kilómetros por hora en autovías y autopistas y 80 km/h en otras vías.
• si se pasa al nivel amarillo, los camiones tienen prohibido circular y los turismos y autobuses no puede pasar de los 60 km/h
• con el nivel rojo sólo pueden circular los turismos con cadenas o neumáticos de invierno a 30 km/h 
• en el nivel negro se prohíbe la circulación.

5. Llevar Cadenas y/o neumáticos de invierno 

La nieve en la calzada reduce la adherencia de los neumáticos en la carretera y es muy resbaladiza, por lo que Tráfico recomienda la instalación de dispositivos especiales cuando el asfalto se encuentre cubierto por una capa de nieve.

 Uno de los instrumentos más utilizados para circular con nieve son las cadenas metálicas. Además, también existen las semiautomáticas, con las que se puede circular durante todo el invierno con el soporte instalado sobre la llanta y las fundas textiles, de fácil montaje.

Los 51 mejores neumáticos de invierno

Otra opción son los neumáticos de invierno, muy recomendables en zonas con abundante lluvia y con temperaturas por debajo de los 10 grados y que sustituyen a las cadenas cuando éstas son obligatorias. Se equipan al principio de la temporada invernal y se mantienen hasta el final de la misma, siendo perfectos para su utilización en condiciones de frío, lluvia, hielo o nieve. Para reconocerlos sus siglas son “M+S” (Mud and Snow) que indican que el neumático es apto para barro y nieve.

6. Viajar equipado

• El Reglamento General de Vehículos establece la obligación de llevar en el vehículo dos triángulos de preseñalización del peligro y al menos un chaleco reflectante de alta visibilidad para salir del coche a colocarlos si ocurriese un accidente o avería. 
• Además, debes llevar una rueda de repuesto y cadenas en caso de que no hayas equipado el coche con neumáticos de inverno y tengas viajar por zonas en las que nieve. 
• Si decides salir a la carretera, asegúrate de que llevas suficiente ropa de abrigo por si las cosas se ponen feas, el móvil con la batería cargada y el depósito de combustible siempre lo más lleno posible.
• También es interesante llevar mantas, una linterna (y sus pilas), una espátula básica para rascar el hielo, un pequeño botiquín con material básico de primeros auxilios, agua y algo de comer, ante la posibilidad de quedarte bloqueado en algún lugar.

7. Desactivar el control de crucero

El Control Crucero es una función cada vez más habitual en los coches actuales. Su característica principal es la capacidad de mantener de forma autónoma una velocidad prefijada por el conductor de tal manera que éste no tenga que actuar sobre los pedales, siendo el propio coche el encargado de hacerlo. De esta manera el cerebro electrónico del coche se encargará de mantener dicha velocidad estable, acelerando o frenando según estime oportuno. 

Cuando circulemos con nuestro coche en condiciones adversas es recomendable desactivar este control ya que si se produce aquaplaning (fenómeno que aparece cuando las ruedas no evacuan el agua del suelo y pierden agarre) por seguridad es mejor tener el control total del coche.

8. Garantiza la visibilidad para ver y ser vistos 

En esta época, las horas de luz se ven reducidas notablemente y conducir con niebla no es algo inusual. 

Conducir con niebla: todo lo que necesitas saber

Habrá que optar por las luces cortas, de cruce o antiniebla, y haber revisado su estado antes de iniciar el trayecto. No hay que olvidar que la segunda causa de mayor siniestralidad con mal tiempo es la niebla. Si hay niebla nunca enciendas las luces largas porque la humedad la dispersará y se produciría el peligroso efecto pantalla. 

9. Moderar la velocidad con la lluvia

La lluvia es sin duda el factor atmosférico que más incidencia negativa tiene en la siniestralidad. Con lluvia fuerte, o simplemente lloviznando, se producen cada año una importante cantidad de accidentes de tráfico. 

Independientemente de la hora del día, con lluvia intensa hay que circular con las luces encendidas, sobre todo en los adelantamientos. Por otra parte, también hay que prestar especial atención al estado de los neumáticos, vigilando que tengan la presión, y la profundidad del dibujo adecuada.

10. Precaución con el viento

El viento, por sorprendente que pueda parecer, es la tercera causa de siniestralidad. Por ello, si hace viento, tendrás que disminuir la velocidad. A más rápido vayas más serán las posibilidades de que tu coche pierda la trayectoria. 

Si adelantas a un vehículo grande, como un camión, ten cuidado porque cuando pases junto a él te cortará el viento y cuando le rebases el efecto del aire podría hacerte perder el control.También ten presente que si hace viento puedes encontrar ramas, hojas o cualquier otro objeto sobre la carretera, lo que añadirá un peligro añadido a la conducción. 

Por otro lado, la dirección del viento también es sumamente importante para poder reaccionar con más tiempo y acierto. Si notas que al vehículo le cuesta avanzar más de lo normal es que el aire viene de frente. Por contra, si el vehículo se encuentra más ligero, es que la corriente procede de la parte de detrás. 

11. Consultar la previsión metereológica

Antes de ponernos al volante cuando las condiciones climatológicas son difíciles, lo primero que deberíamos tener en cuenta es valorar si realmente es necesario coger el coche en esas circunstancias. 

Consultar el parte meteorológico antes de salir a carretera es una regla de oro para evitar sorpresas. Si decides conducir, mentalízate que tu viaje posiblemente sea más lento y difícil que en condiciones normales y que las prisas son malas compañeras de viaje. 

12. Prepara tu Vehículo para el frío 

Con la llegada del frio y el mal tiempo, es fundamental que hagamos una revisión de todos los elementos del vehículo: Batería, niveles de líquidos (refrigerante, aceite, lavaparabrisas y frenos), limpiaparabrisas, neumáticos, sistemas de alumbrado, fitros, pastilas y discos de freno, calefacción…etc. 

Una inspección preventiva permitirá detectar averías con prontitud, permitiéndonos solucionarlas a tiempo sin correr ningún tipo de riesgo. 

Carreteras cortadas, nieve en zonas donde no es habitual verla, vientos de más de 100 km/h... Tal y como anunciaban las previsiones, Gloria se está dejando sentir con fuerza en buena parte de España. Hoy, nueve provincias (Teruel, Albacete, Murcia, Barcelona, Girona, Comunidad Valenciana y Baleares) están en alerta máxima por nevadas de hasta 40 centímetros, vientos de 130 kilómetros por hora y olas de siete metros.

Atropellado mientras pone las cadenas

Dicen que lo peor está por llegar, pero Gloria ya ha hecho lo peor que podía hacer: acabar con una vida humana.

Ayer domingo, a las 11 de la mañana, un conductor falleció arrollado por una furgoneta que perdió el control por culpa de la nieve acumulada en la carretera. El accidente se registró en  el municipio de Aller, (en las inmediaciones de la estación invernal leonesa de San Isidro) , mientras el conductor, un hombre de 44 años, ponía las cadenas de nieve a su coche para poder avanzar.

Hasta el lugar del siniestro acudieron varias dotaciones de emergencias que no pudieron hacer nada por salvar la vida del conductor.

La Guardia Civil ha hecho públicas a través de Twitter consejos para saber qué hacer en caso de quedar bloqueado en una carretera por culpa de la nieve:

También ha publicado un vídeo en el que recuerda cómo poner las cadenas:

Y varias imágenes en las que muestra cómo los agentes de Tráfico están prestando servicio a los conductores en las carreteras más afectadas por la borrasca Gloria: 

Los cristales del coche se empañan por efecto de la condensación. Sucede cuando la diferencia de temperatura entre el exterior y el interior del habitáculo es alta y el vapor de agua que se genera dentro se acumula en la cara interna de los cristales.

La primera reacción es retirar ese vaho con la mano o algún trapo, especialmente de la ventanilla lateral y la parte izquierda de la luneta para poder ver mejor. Un remedio de escaso recorrido ya que el vapor de agua no tardará en nublar de nuevo la visión. En lugar de esto es mejor recurrir a alguno de los siguientes trucos para desempañar los cristales del coche. 

Cómo desempañar los cristales del coche (y hacerlo bien)

Hay varias formas de eliminar ese incómodo vaho que se forma en los cristales:

• la técnica más eficaz consiste en activar la calefacción, con el ventilador a máxima potencia y las salidas de aire apuntando hacia el cristal. Es cierto que con el aire acondicionado se obtiene el mismo efecto, pero de forma más lenta. Elijas aire frío o caliente lo que no debes hacer es activar la recirculación
• los coches equipados con climatizador tienen un botón específico para desempañar las lunas (activa de forma simultánea todo lo indicado en el párrafo anterior) 
• abrir un poco las ventanas para que los cristales se desempañen es una solución que funciona, ya que de esta forma se produce la circulación del aire que hay condensado dentro del coche
• otro truco para desempañar la luna hace referencia a pasar una bayeta por el cristal con agua y jabón antes de emprender la marcha. Si lo usas, recuerda que debes secar la superficie con un paño seco para conseguir que el vaho no cubra el interior del parabrisas durante un tiempo

Una vez que ha desaparecido la capa de vaho de la luna, para que no vuelva a ocurrir durante la conducción, es importante mantener una temperatura adecuada en el interior del coche. Lo más recomendable es seleccionar entre 18 y 19 grados, pero nunca más de 20.

La lluvia es enemiga de la conducción. La calzada mojada, la disminución de la visibilidad o la velocidad inadecuada pueden provocar que se pierda el control sobre el vehículo. Por eso la máxima cuando empieza a llover debe ser extremar la precaución. También conducir con suavidad (evitando acelerar o frenar de golpe y los giros bruscos), prestar atención al entorno (manteniendo la concentración y la atención en el asfalto) y un buen mantenimiento del vehículo, especialmente de los neumáticos, son de gran ayuda.

Vamos con cinco consejos para conducir con lluvia de manera segura:

Consultar las previsiones meterológicas y el estado de las carreteras

La máxima debe ser evitar en la medida de lo posible coger el coche ante la presencia de un fuerte temporal. Si es imprescindible, antes de salir de casa hay que consultar el estado de las carreteras. Por un lado, en la web de la Dirección General de Tráfico ofrece información sobre la circulación y complicaciones que se pueden encontrar; por otro, desde la AEMET se facilita a los usuarios la previsión sobre el tiempo.

Conductor, en perfecto estado

Es importante estar descansado y tener todos los sentidos al 100 por 100. La lluvia puede afectar a la capacidad para conducir, provocar cansancio, somnolencia, peor visibilidad…

El coche, también en perfecto estado

Es importante que anteriormente se hayan revisado todos los niveles de líquidos (aceite, dirección asistida, líquido de frenos…) y muy especialmente el anticongelante y líquido del limpiaparabrisas. De hecho, se recomienda un lavaparabrisas específico para invierno si se va a acudir a zonas con mucho frío y aplicar un repelente de lluvia en el parabrisas.

También hay que comprobar el buen estado y funcionamiento de las luces, batería, frenos y neumáticos.  Hay que tener en cuenta que la distancia de frenado aumenta en caso de lluvia y, por ello, llevar unos buenos neumáticos con la adecuada presión y en buen estado es vital para garantizar una buena reacción sobre suelo mojado.  Desde Norauto también se recomienda llevar las luces de cruce encendidas durante todo el día, especialmente con lluvia, ya que la visibilidad se ve notablemente reducida.

Igualmente, las escobillas, tanto las delanteras como las traseras, deben funcionar adecuadamente para retirar el agua y la suciedad del parabrisas. En esta línea, también hay que revisar el climatizador, aire acondicionado y filtro de habitáculo. Si el coche cuenta con sistema automático de anti-empañamiento, comprobar que funciona correctamente.

Ser prevenido

Ya sabes lo que dicen: "conductor prevenido, vale por dos"...

Llevar en el vehículo todo aquello que pueda hacer falta si hay una retención o avería. Se aconseja llevar el móvil con batería y un cargador, chaleco reflectante y triángulos (obligatorios), kit de primeros auxilios, linterna, cadenas de nieve por si el agua se convierte finalmente en nieve (si no lleva neumáticos de invierno), pinzas o un cargador para la batería, así como comida y agua.

Conducción responsable

Hay que evitar los riesgos y nunca conducir por zonas inundadas o con previsión de anegarse. No se debe pasar por charcos donde se desconoce su profundidad, evitar las carreteras que estén en peor mantenimiento y procurar estar siempre conectados.

Evitar en todo momento las distracciones. Hay que poner toda la atención en la carretera, así como reducir la velocidad y aumentar la distancia de seguridad. Hay que prestar especial atención a las primeras gotas de lluvia, ya que el asfalto suele ser más resbaladizo.

Fuente: Norauto

No te pierdas: cómo proteger tu coche del frío

A continuación te dejo los 10 consejos para conducir con nieve sin cadenas y por aquello de que el saber no ocupa lugar, te dejo también este vídeo que explica, paso a paso, cómo colocar las cadenas de coche.

1. Depósito lleno

Procura tener siempre el depósito de combustible lleno de gasolina. Así, en caso de que te quedes atascado por la nieve podrás usar la calefacción.

2. Lleva cadenas, por si acaso...

Si piensas viajar al norte de España, es muy importante disponer de un juego de cadenas. Recuerda que van siempre en el eje en el que se transmite la fuerza del motor.

3. Pásate a los neumáticos de invierno

Unos neumáticos de invierno son una excelente opción cuando las condiciones climáticas son complicadas. Cuando la temperatura baja de siete grados, es más que recomendable utilizarlos, ya que mejoran la adherencia sobre el asfalto frío. Se puede tardar hasta 31 metros más en detenerse desde 50 km/h.

4. Conduce de forma suave

Realiza una conducción más suave y evita dar volantazos a toda costa. Ten en cuenta que es muy sencillo derrapar a la hora de conducir sobre nieve sin cadenas.

5. Qué hacer si el coche derrapa

Si el coche derrapa, mantén la calma y confía en el control de estabilidad de tu vehículo. Si tu coche no dispone de este elemento de seguridad, intenta mantener la trayectoria del vehículo haciendo movimientos suaves en el volante.

6. Los frenos, con suavidad

Usa siempre los frenos con sumo cuidado y no realices frenadas bruscas.

7. Uso de las marchas

Intenta circular siempre con la marcha más larga posible y hazlo a un nivel bajo de revoluciones. Procura que el coche no sufra pérdidas de tracción por exceso de fuerza.

8. Solo para los diésel

Si tu coche es diésel, puedes moverlo a bajas velocidades sin apretar el acelerador. Comprobarás que empezará a moverse mejor que si aprietas el acelerador.

9. Si te quedas atascado...

En caso de que te quedes atascado en la nieve, intenta iniciar la marcha de la forma más suave posible. Es decir, sin accionar el acelerador y manteniendo en todo momento la dirección recta.

10. Calefacción y aire acondicionado

Utiliza la calefacción con combinación con el aire acondicionado. Para ello, solo tendrás que elegir una temperatura elevada, unos 22 grados, y tener activado el botón del aire acondicionado.

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Y es que no sólo es un mastodonte de casi dos metros de alto y una altura libre al suelo descomunal, sino que, además, viene equipado con unas palas quitanieves que lo convierten un pickup imparable. Ni la nieve, ni la lluvia engelante ni nada será capaz de pararlo.

Es más, tal y como puedes leer en la prueba del Ford F350 quitanieves, al volante de esta bestia con un monstruoso motor 6.7 V8 turbodiésel de 440 CV, te sientes tan poderoso que en un día de furia podría ser tu vía de escape...

Por si acaso el invierno vuelve a hacer de las suyas, te recomendamos que le eches un vistazo a estos interesantes consejos de conducción en invierno:

• cómo desempañar los cristales de tu coche
• cómo poner las cadenas de nieve a tu coche
• 5 razones por las que vale la pena calzar neumáticos de invierno

Sea como fuere, dale al play si quieres ver en acción este pickup de Ford con palas quitanieves, con el que nos le hemos pasado bomba. ¡Lástima que no se comercialice en Europa!

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Imagínate la situación: el plan para la tarde de un gélido sábado de enero en la localidad de Dearborn (a las afueras de Detroit, EEUU), sede mundial de Ford, consiste en poder probar varios modelos de la marca del óvalo, algunos de los cuales no se comercializan en Europa. Por allí veo un gigantesco Expedition, por allá un Fusion (Mondeo)… pero los ojos, mis viciosos ojos se posan irremediablemente en un mastodóntico F150 de color azul. Pero, espérate, ¡¿qué ven mis ojos?! Un F350 Super Duty XLT, es decir, una versión más industrial, potente e imponente, y con diferencias estéticas y de equipamiento del F150 pero con palas quitanieves.

No te quiero ni contar lo ansioso que me he puesto. Como mi hijo cuando ve una chuchería. Reconozco que los pick-up –al igual que los todoterrenos en general– no son santos de devoción, pero cuando estás en Estados Unidos, con esas avenidas tan inmensas en las que cabrían tres transoceánicos yendo en paralelo y donde, mires donde mires, hay espacio a punta de pala, te olvidas de las limitaciones que imperan en España, por ejemplo, y te pones el mundo por montera. ¡Pues vamos allá!

VÍDEO: PROBAMOS FORD F350 QUITANIEVES

Pero no tan rápido: antes de ponerse a los mandos del F350 quitanieves, me recomiendan sabiamente un cierto periodo de adaptación con el F-150 normalito. ¡Qué se le va a hacer! Sacrificios por una buena causa… Acceder al interior del F150 ya supone un cambio de comportamiento. Es tan alto –casi dos metros de altura– que parece que me esté subiendo a un camión. Una vez sentado, las sensaciones se confirman: esto es como camión. El volante, inmenso como una paellera, la consola minúscula en comparación. Giro la llave del contacto y… ¡oh, cielos, soy un torpedo que no encuentra la palanca del cambio! ¡Está detrás el volante! Muy americano.

Una vez aclarado el funcionamiento, es momento de descubrir de lo que es capaz este artefacto. Inicio la marcha de este mastodonte sintiendo el poderío de su motor 3.5 Ecoboost V6 de 375 CV. Nada más salir del aparcamiento del hotel para realizar el recorrido de unos 25 km, veo a lo lejos las sirenas de un coche patrulla de la Policía de Detroit poniendo una receta. Horas antes ya he padecido el singular aprecio que se gastan los agentes de aduanas con los extranjeros que cruzan la frontera en coche desde Canadá (eres culpable hasta que demuestres lo contrario) y no tengo ganas de seguir sintiéndome una piltrafa. Así que, si hay un día en que hay que cumplir escrupulosamente el código de circulación, es ahora.

Me incorporo a la ‘highway’ y veo que el límite de velocidad son 55 mph (88,5 km/h). Por muy suave que seas con el acelerador, el F-150 tiende a desbocarse, lógicamente. Menos mal que ahora enlazo otra vía en la que el límite son 65 mph (105 km/h). Pego un gran acelerón y como efecto, baja de golpe el nivel de millas por galón de 22 a 17. ¡Vaya bicho sediento!

Tomo una salida, una curva interminable a derechas. Los frenos actúan con solvencia, aunque se nota que voy a los mandos de un enorme y potente barco, pues las oscilaciones de la carrocería son notables. Máxime con un firme roto a más no poder por efecto del hielo-deshielo, la sal… Sorprende, en cualquier caso que el pasaje en las plazas traseras viajen cómodamente, a pesar de que el F150 monta ballestas. ¡Gran trabajo por parte de los chicos de Ford!

Echo la mirada al frente, y un poco más adelante detecto otro coche patrulla está poniendo más recetas. ¡Madre, qué tensión! Menos mal que la toma de adaptación ha sido superada con creces y sin sustos. Ahora llega el momento deseado: probar el pickup quitanieves. Dale al play si no puedes esperar a verlo en acción.

El Ford con el kit quitanieves impone. Se trata de un F350 Super Duty XLT (alto de gama) con un monstruoso motor 6.7 V8 turbodiésel de 440 CV. Vestido de un intenso color rojo pasión y una defensas cromadas propias de un tanque, los ojos, mis ojos viciosos, se van irremediablemente a las enormes palas quitanieves independientes y accionamiento mecánico a través de un mando en el interior del vehículo. Este kit quitanieves, que va colgado de las defensas delanteras y anclado al chasis, ha sido desarrollado por la empresa Boss y cuesta 9.500 dólares (unos 7.600 euros). Las dos palas pueden moverse las dos a la vez y también de forma independiente. En vez de cadenas, el kit de Boss utiliza un sistema hidráulico que sube y baja las palas, con lo que se reduce el rebote y proporciona una completa capacidad de flotabilidad del quitanieves. Por otro lado, la parte inferior de las palas está forrada con un material que amortigua los impactos y, al mismo tiempo, evita que el firme se deteriore por efecto del barrido.

Prueba del Ford F350 quitanieves

Es hora de probarlo. El interior del F350 es prácticamente igual al del F150, aunque con mejores acabados. Me acompaña Mike, de la empresa Boss para explicarme el funcionamiento de esta maravilla… para días de nieve. Con un mando se controla el movimiento de las palas. No voy a mentir a nadie: el bueno de Murphy y sus puñeteras leyes también se deja caer por estos lares, el día que estoy probando el quitanieves hay un sol resplandeciente en la zona de pruebas hay pocos restos de nieve. Curiosamente al día siguiente caería una nevada de proporciones bíblicas. Cosas del directo…

Aprende a desempañar los cristales de tu coche

Sea como fuere, la poca nieve existente es suficiente para poner a prueba el F350 quitanieves. Por suerte no hay policía a la vista, así que este pequeño detalle me aporta mucha tranquilidad. He de admitir que como buen hombre me cuesta hacer dos cosas al mismo tiempo, por lo que al principio tener la mano izquierda en el volante y controlar con la derecha el mando de las palas quitanieves me produce cierta tensión. Primero subo las palas, inicio la marcha, acelero pego una curvita y me dispongo a atacar la nieve existente. Bajo las palas, piso el acelerador y… ¡zas! ¡Menudo gustazo arrastrar todo lo que hay delante! Es más, me estoy viniendo arriba y ya me imagino abriéndome paso por entre el tráfico de Madrid, quitándome de encima los pequeños coches europeos…

Es un pasote este Ford F350 quitanieves. Tanto que me encantaría que cayera una supernevada como la que cayó en la autopista de peaje AP-6 a principios de 2018… pero, por favor, que me pille a bordo de esta imparable bestia, a la que no hace falta ponerle cadenas...

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Los termómetros marca temperaturas bajo cero; las noches traen mañana gélidas en las que quienes no tienen la suerte de haber guardado su coche en el garaje tienen que tirar de ingenio y rascador para dejar el parabrisas libre de hielo; y aunque lo venían avisando, los coches bloqueados durante horas en las carreteras dejan claro que una vez más a muchos el temporal de nieve les ha pillado por sorpresa.

No te pierdas nuestro Especial de invierno

Para que a ti no te pase toma papel y boli y anota estos siete consejos para conducir en invierno.

1. Prepara tu viaje

Lo primero es preparar tu coche para que pase el invierno sin resfriarse.

Esto se traduce en que has de realizar un correcta puesta a punto del coche. 
Además, asegúrate de que llevas contigo todos los objetos necesarios: junto a lo obligatorio (el chaleco, triángulos, un juego de luces de repuesto y una rueda de emergencia), conviene que lleves una linterna, la batería del teléfono móvil cargada por completo, agua, ropa de abrigo, guantes, una manta, un kit de primeros auxilios y el depósito lleno.

Quizá te suene exagerado pero como nunca se sabe lo que puede pasar, esto es lo que debes mirar:

• Anticongelante: Es vital para la protección de circuito de refrigeración. Lo mejor es que utilices el que tenga el rango UNE más alto, y que lo cambies cada dos años o cada 40.000 kilómetros.
• Neumáticos: Revisa el mantenimiento de los neumáticos, la presión y el dibujo de tus gomas (en invierno no debería ser inferior a 3 mm). Y si, a pesar de sus ventajas, no montas neumáticos de invierno, no te olvides de llevar unas cadenas en el maletero. Atención con los neumáticos gastados, evita sustos.
• Batería: Comprueba que su nivel de carga es el adecuado antes de salir. Revisa los bornes; una vez limpios, y para evitar que se forme sulfato sobre ellos, úntalos con grasa especial.
• Botiquín: Nunca se sabe en qué situación te puedes llegar a encontrar. Por ello, lleva un kit de primeros auxilios con gasas, alcohol, algodón, esparadrapo... Además de agua, una manta y el móvil siempre cargado.
• Lleva las pinzas: Imprescindibles todo el año, pero con más motivo en invierno. Y es que el frío descarga las baterías; su temperatura óptima de funcionamiento es de 25º C.
• Los limpiaparabrisas: Cámbialos si hacen ruido al funcionar o dejan surcos. No olvides rellenar el depósito del lavaparabrisas con detergente. Puedes añadirle un poco de anticongelante rebajado.
• Accesorios de emergencia: ¿Valen las cadenas que tienes para tus neumáticos? ¿El extintor ha caducado?  ¿Recuerdas si la linterna lleva pilas? No te olvides de revisar el estado de los accesorios de emergencia.
• Los aislamientos del coche: Existen productos que mejoran la estanqueidad de las gomas que aíslan las puertas y el maletero. Si el paso del tiempo ha hecho ya mella en ellas, cámbialas.
• El aceite: Si es el momento de cambiar el aceite de tu coche, y vives en una zona fría, lo mejor es que optes por uno de viscosidad baja (5W-40). Así mejorarás la resistencia del motor.
• Cables y bujías del coche: Al menos en invierno deberías revisar a fondo toda la mecánica de tu coche. Levanta el capó, y como si fueras Sherlock Holmes, busca posibles cables pelados y comprueba el estado de las bujías.
• Amortiguadores: Si quieres dejar tu coche a punto, no puedes pasar por alto revisar sus amortiguadores. Para saber cuándo hay que cambiarlos, pon tu peso sobre el capó; si tarda en recobrar la posición, es el momento.
• Calefacción: Imagina que la falla en mitad de la montaña... Revísala. Comprueba también el aire acondicionado, las lunetas térmicas, el alternador y la correa del circuito eléctrico.

2. Infórmate sobre el estado de la carretera

La  DGT ofrece información en tiempo real del estado de las carreteras. Antes de salir de casa comprueba si en tu camino hay vías cortadas o con riesgo de nevadas a través de su web (en este enlace tienes la información oficial sobre las carreteras afectadas por hielo y nieve).

Si la previsión meteorológica es muy mala, quizá sea mejor anular el viaje o realizarlo en otro momento. Si, a pesar de todo, te ves atrapado por la nieve, recuerda las recomendaciones de Protección Civil:

•  Permanece dentro del coche.
•  Mantén el motor del vehículo encendido y la calefacción puesta, y abre de vez en cuando las ventanillas para que se renueve el aire.
•  No te quedes dormido.
•  Comprueba que la salida del tubo de escape se mantiene libre para evitar que el humo penetre en el habitáculo.
•  Sintoniza la radio, ya que estará informando de las predicciones meteorológicas, el estado de las carreteras y las indicaciones oficiales que  se estén dando.

3. Cómo conducir con mal tiempo

Una vez en carretera, y aunque suene a tópico, recuerda que lo importante es llegar. Reduce la velocidad y pon en práctica nuestros consejos para conducir en una superficie deslizante:

Échale también un vistazo a nuestros consejos en este vídeo sobre conducir durante un temporal.

Además, conviene que tengas en cuenta otros consejos que lanzan desde clubes de automovilistas como el Race o el Racc ante la conducción en invierno sobre superficies deslizantes:

• Evita el cambio de carriles y los adelantamientos si no son imprescindibles.
• Sigue el trazo de las roderas de otros vehículos para reconocer con mayor facilidad el recorrido de la carretera y las maniobras que han  realizado otros coches (como, por ejemplo, el trazado de una curva, o para detectar obstáculos en la carretera como piedras).
• No frenes, ni des volantazos bruscos para controlar el coche, ya que es lo que puede volverlo indomable. Lo mejor es conducir de forma  suave y anticiparte para tener tiempo de reacción.
• Si la carretera está helada, aumenta la distancia de seguridad.
• En carreteras heladas o cuesta abajo reduce a una marcha menor antes de lo habitual; así podrás reducir de velocidad sin brusquedades.

4. Recuerda que tan importante es ver cómo ser visto

Uno de los mayores problemas de esta época del año es la visibilidad. En invierno hay menos horas de luz, a lo que se suman fenómenos como la lluvia, la niebla... Por ello, conviene que tengas en cuenta estas pautas:

• Antes de arrancar, limpia tu coche de posibles restos nieve, hielo o barro pegados en techo, cristales... Además, límpialo en el túnel de lavado regularmente.
• Limpia los faros; la suciedad no deja pasar la luz. Y no te olvides de los traseros o de los mosquitos y otros insectos. Toma nota de este truco para pulir los faros de tu coche con pasta de dientes.
• Cambia las lámparas de los faros. Aunque se funda sólo una, sustituye las dos. Ten en cuenta que trabajan de forma simétrica.
• Deshiela el parabrisas antes de arrancar. Si es necesario, acciona la luneta térmica.
• Evita la humedad: si se mete agua en el coche, los cristales se empañan rápidamente.
• Recuerda que con lluvia intensa o nevada, es obligatorio el uso de las luces antiniebla.

6. Conducir sobre firme deslizante, con viento y/o hielo

Si el coche se 'va de morro' debes:

• Prevenir: entra en la curva a una velocidad moderada y suelta gas para no deslizar
• No girar demasiado el volante  para que las ruedas no soporten demasiada fuerza centrífuga
• Corregir: si notas que el coche se va ‘de atrás’, mantén la calma: actúa con rapidez, pero sin brusquedad.
• 'Contravolantear’: gira el volante hacia el lado contrario hasta que notes que el coche se coloca bien
• Esperar: no te preocupes si el coche se cruza un poco, si así evita un ‘latigazo’ hacia el lado contrario
• No acelerar ni frenar. Lo que sí debes hacer es pisar el embrague a fondo para descargar peso de delante
.

En caso de que patine la parte trasera para controlarlo debes:

• Prevenir: el tren delantero no obedece a la dirección. Para prevenir, modera la velocidad.
• Lo mejor es tomar la curva lentamente y lo más abierto posible: las ruedas tardarán más en patina.
• No corrijas: si, a pesar de todo,  el coche ‘se va de morro’, no forcejees: empeorarías la situación.
• Si sueltas el volante  o cierras más el giro, te saldrás de la vía. La consigna es mantener la posición.
• Espera: según vaya yendo más lento, las ruedas recuperarán el agarre al asfalto.
• No pises ningún pedal. Cuando todo haya terminado, puedes pisar el acelerador poco a poco.

Sobre hielo, lo principal es evitar las reacciones bruscas y usar marchas largas. Cuesta arriba y en llano, usa una marcha más larga de lo habitual y deja distancia con el coche que te precede. Además, evita adelantamientos. Cuesta abajo, retén el coche con marchas cortas, usa el embrague suavemente y pisa el freno lo menos posible.

Cuando conduces con ráfagas fuertes de viento hay que aminorar la velocidad y mantener un régimen alto de revoluciones en el motor para mantener la trayectoria. También es importante sujetar con fuerza el volante y realizar movimientos suaves. Circula por el centro del carril, y extrema la precaución al adelantar (especialmente si es un vehículo grande, como un camión) y al salir de túneles.

7. Usa cadenas o, mejor, neumáticos de invierno

Este fin de semana, con miles de coches atrapados en la AP6 lo hemos oído hasta la saciedad: no salgas de casa sin cadenas de nieve.

Es cierto que las cadenas (aquí hacemos un repaso a los tipos de cadenas de nieve que hay en el mercado) pueden ser tu salvación en los tramos de carreteras en los que se restringe la circulación, pero no son la única solución. 

¿Has oído hablar de los neumáticos de invierno?

Los neumáticos de invierno son los más adecuados no solo cuando nieva, sino desde el momento en que el mercurio baja de siete grados. Con menos de esta temperatura el caucho de los neumáticos convencionales pierde adherencia y puede suceder que aunque las gomas estén en perfecto estado no sean capaces de adherirse a la calzada especialmente cuando hay hielo, agua o nieve.

En España, los neumáticos de invierno son poco conocidos (en otros países su uso es obligatorio en invierno), de ahí que las advertencias de la DGT ignoren su existencia y solo hablen de circulación prohibida a vehículos sin cadenas. ¡ERROR! Por las carreteras cubiertas de nieve también está permitido circular con neumáticos de invierno y sin cadenas.

Para saber si unos neumáticos invernales son aptos para la circulación sin cadenas mira el flanco: debe llevar el símbolo M+S (Mud and Snow) y una montaña de tres picos dibujada.

Eso sí, los neumáticos de invierno son los mejores por debajo de los siete grados pero pierden eficacia a temperaturas superiores, por eso cuando pasa el frío debes cambiarlos por unos neumáticos de verano o unos neumáticos multiestación.

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Para conducir en invierno con total seguridad debemos extremar las precauciones y alterar nuestro comportamiento al volante, como por ejemplo, suavizando las aceleraciones y las frenadas al máximo para que no se produzcan pérdidas de tracción que puedan provocar que perdamos el control. Pero claro, todo es mucho más sencillo si guardas en tu garaje uno de los modelos que encontrarás en la galería de imágenes, una selección de fotografías protagonizadas por los cinco mejores coches para viajar en invierno, algunos de los automóviles más interesantes para enfrentarse a los meses más fríos del año con total seguridad.

Este ranking está dominado por modelos con tracción a las cuatro ruedas, pues son los más indicados para enfrentarse a situaciones en las que el agarre esté comprometido. Pero además de vehículos con tracción a las cuatro ruedas, encontrarás entre los mejores coches para la nieve a un SUV que solo se ofrece con tracción delantera: el Peugeot 3008. ¿Cómo puede ser este modelo uno de los más interesantes para enfrentarse al invierno? La respuesta está en sus dos armas secretas que están disponible en opción: el llamado Advance Grip Control (un sistema electrónico que modifica la respuesta del coche para adaptarla a diferentes superficies, como la nieve, el barro o la arena) y a sus neumáticos con especificaciones M+S.

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Esta es una de las situaciones más temidas por los automovilistas y una de las más peligrosas en general, pues en situaciones extremas la visibilidad puede llegar a ser prácticamente nula con el evidente riesgo que esto entraña. En este artículo te vamos a dar una serie de consejos sobre cómo conducir con niebla para que sepas actuar con las máximas precauciones y seguridad cuando viajes con tu vehículo durante estas fechas.

Lo cierto es que muchos de los consejos que te dimos cuando te explicamos cómo conducir con baja visibilidad son perfectamente aplicables a la hora de circular con niebla, si bien, en este caso nos vamos a centrar exclusivamente en esta última situación.

El principio básico que debes seguir al conducir con niebla es el de ver y ser visto: no se trata solo de saber por dónde vas, también debes asegurarte de que el resto de usuarios de la vía sepan de tu presencia en la calzada, de otra forma podrían producirse situaciones peligrosas, como accidentes por alcance.

1. Ver y ser visto: Usa las luces de cruce y las luces y piloto antiniebla, no las largas. Si llevas los faros sucios prueba a pulirlos con pasta de dientes.
2. Quita la humedad del habitáculo: los cristales con vaho pueden reducir todavía más la visibilidad.
3. A la velocidad justa: mantén una velocidad acorde a la situación, un ritmo que te permita frenar con seguridad incluso con el asfalto húmedo y que no sea tan bajo como para que puedan alcanzarte por detrás.
4. Si no ves nada, para en un lugar seguro: si la visibilidad empeora hasta el punto de que prácticamente no ves nada, detén el vehículo en un punto en el que no corras peligro, como por ejemplo, en una estación de servicio. 

Nunca utilices la luces de carretera o "largas" al conducir con niebla.

Es fundamental que sepas cómo y cuándo utilizar las luces del coche y para ello, además de conocer qué sistemas de iluminación debes usar en cada situación, con cierta frecuencia debes revisar que todo esté funcionando como debería, como por ejemplo, que no haya bombillas fundidas o que estas alumbren correctamente. Cuidado con no deslumbrar al resto de automovilistas, porque a la hora conducir un vehículo con niebla debes evitar en la medida de lo posible utilizar las largas.

Al utilizarlas, el poderoso haz de luz choca con las diminutas gotas de agua en suspensión que integran la neblina lo que provoca que este rebote en muchas direcciones, disminuyendo así la visibilidad de otros conductores.

Este es uno de los motivos por el que los faros antiniebla delanteros apuntan mucho más hacia abajo que las luces de cruce o largas, creando un haz que aunque no es más largo sí suele ser más ancho. Tener una buena visibilidad no solo depende de la iluminación, también entran en juego factores a priori tan simples como unos cristales empañados.

Asegúrate de que los cristales no estén empañados

Para evitar esto, tienes que quitar la humedad del coche empleando el sistema de climatización del habitáculo. Si cada vez que te subes al coche sale vaho en los cristales, puede deberse a que el filtro de aire del habitáculo esté sucio y dificulte el paso del aire o bien, porque la parte interior de las ventanas no está tan limpia como debería. Prueba esto y verás cómo la visibilidad mejora considerablemente.

Si conduces con niebla, modera la velocidad

Otro punto a tener en cuenta para conducir con niebla con seguridad es el de circular a una velocidad adecuada, un ritmo lo suficientemente bajo como para que te permita frenar el coche en caso de necesidad y lo suficientemente elevado como para cerciorarte de que no puedas sufrir un impacto por alcance. Mejor ir sin prisas.

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Si la visibilidad es prácticamente nula, detén el coche

Si llega el caso de que la visibilidad con niebla es tan baja que prácticamente no ves nada, debes buscar un lugar seguro donde poder detener el coche.

Remarcamos lo de en un lugar seguro: recuerda que si tú te has parado por que no ves, probablemente el resto de coches tampoco vean la calzada o lo que es peor, a ti, por lo que podríais acabar colisionando. Y si se da esta desagradable y peligrosa situación, la de un accidente en cadena, los expertos recomiendan no bajarse del vehículo para evitar ser atropellados por otros vehículos.

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El invierno y las condiciones meteorológicas que en esta estación se producen requieren que prestes atención a 5 partes del coche que debes revisar por el frío.  En esta época del año,  los vehículos se ven afectados por las temperaturas bajo cero o las nevadas, que aumentan las posibilidades de que el vehículo sufra una avería, impidiendo que circulemos con normalidad o incluso puede obligarnos a interrumpir nuestro viaje.

Por evitar sorpresas desagradables, ALD Automotive pone de manifiesto la importancia de proteger tu coche contra el frío. Las cinco partes del coches que debes revisar por el frío son las baterías, los neumáticos, los líquidos y el aceite, las luces y el parabrisas; estos componentes requieren más atención y mantenimiento para que las bajas temperaturas no afecten al vehículo, pues el frío puede dañar la mecánica.

Echa un vistazo a estas recomendaciones para mantener tu vehículo en perfectas condiciones y así poder enfrentarte al invierno con tranquilidad y seguridad. Más vale prevenir que curar...

Según los expertos, las baterías suelen descargarse o dar problemas a partir de los 3 años de la compra, pero durante el invierno sufren más, provocando incluso que el motor no arranque. Para evitar estas situaciones, sigue estos consejos para cuidar la batería del coche; se recomienda estar atentos a estas señales y en caso de detectar alguna anomalía, acudir a un taller profesional. Asimismo, se aconseja limpiar la tapa y los bornes con un paño antiestático, evitando descargas accidentales. Por último, revisar si hay una buena conexión eléctrica, examinando los bornes de conexión y apretándolos, es otra de las recomendaciones. 

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Constituyen otro de los elementos más importantes en esta época, por al ser el único nexo de unión entre coche y asfalto. Es fundamental comprobar la presión de los mismos para garantizar su frenada y adherencia y verificar la profundidad del dibujo del neumático (nunca inferior a 1,6 mm).

Si es correcta, estos serán capaces de evacuar eficazmente el agua en caso de lluvia, evitando así el riesgo de sufrir un aquaplaning. No olvide la existencia de neumáticos específicos de invierno, que dependiendo de la zona por la que circule el vehículo, pueden ser muy aconsejables. Si no, que le pregunten al protagonista de este vídeo la importancia de los neumáticos de invierno...

Es necesario revisar el nivel del líquido refrigerante/anticongelante, pues estamos ante uno de los fluidos más importantes en esta época. Consigue mantener la temperatura óptima de funcionamiento del motor y es recomendable sustituirlo una vez alcanzados los kilómetros marcados por el fabricante del vehículo. Además de conocer el estado del líquido, también se aconseja estar pendiente del nivel del aceite. 

Durante el invierno, los faros se empañan y por tanto, pueden ensuciarse. Se recomienda comprobar su funcionamiento y regularlos correctamente para que cuando circulemos, la visibilidad no se vea reducida, evitar deslumbramientos y que los otros conductores puedan vernos. Ya sabes, el principio de 'ver y ser visto'.

Esta zona del vehículo debe mantenerse limpia para evitar que la suciedad impida la visión correcta de la carretera. Además, se recomienda comprobar que el limpiaparabrisas limpia correctamente. El invierno es la época del año en la que más utilizamos este elemento, por tanto, se aconseja cambiarlo en caso de que su eficacia no sea la óptima y comprobar el nivel del líquido limpiaparabrisas. ¿Sabes cuál es la manera más rápida de desempañar el limpiaparabrisas?

Estos consejor para sobrevivir al invierno con tu coche son generales, pero el cuidado de tu vehículo también dependerá de si este está aparcado al aire libre, pues entonces sufrirá más que los que están guardados en garajes.

Si tu coche duerme 'al raso', es aconsejable contar con un rascador o rasqueta en el interior del vehículo para eliminar el hielo producido durante la noche. También es recomendable encender el motor, activar la calefacción y dirigir los aireadores hacia el parabrisas para reducir levemente la capa de hielo, evitando dañar al parabrisas. 

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10 consejos para conducir tu moto con lluvia

Como ves en las imágenes, has de equiparte correctamente, con un casco integral que no tenga una visera muy oscurecida -las hay intermedias para poder prescindir de las gafas de sol sin que los días nublados te resten demasiada visibilidad-, ropa impermeable con protecciones, guantes que no dejen pasar la humedad y te protejan bien de posibles caídas, calzado adecuado que no cale pero que también te permita echar el pie al suelo cuando sea necesario sin escurrirte...

No te pierdas nuestra sección de equipamiento

Tu moto también debe estar en perfectas condiciones, con los amortiguadores y los frenos en estado óptimo, así como las luces, para ser y ser visto. Los neumáticos no deberían estar cristalizados -ojo a la fecha de fabricación- ni presentar un dibujo por debajo de los 2 mm. 

Además, siempre puedes contar con accesorios como pantallas y mantas, para que la conducción sea más confortable y segura. 

¡En marcha!

Una vez que arranques, también te ofrecemos aquí, de forma más específica, numerosos trucos para conducir tu moto con lluvia y firme deslizante, referidos a un pilotaje suave y progresivo, en el que moderes la velocidad, no tumbes en exceso, aumentes siempre la distancia de seguridad, te anticipes a las situaciones de riesgo, señalices correctamente tus maniobras y, en definitiva, saques todo el partido a tu moto estos días de mal tiempo, pero siempre, con la máxima seguridad. 

Con la llegada de las nieves, llega la restricción a la circulación por algunas carreteras. Y es ahí donde entran los aparcamientos de emergencia invernales.

Los aparcamientos de emergencia de invierno tienen por objetivo  facilitar y hacer más operativo el establecimiento de restricciones a la circulación de vehículos pesados.

En ellos, podrán estacionar de manera ordenada aquellos vehículos que tengan restringida su circulación temporalmente en situaciones de nevada.

Es decir, si, en un momento determinado, y dadas las circunstancias meteorológicas, algún vehículo (por ejemplo, uno pesado, o si no llevas cadenas) no puede circular por un tramo de una vía, podrá estacionar y esperar en los aparcamientos de invierno (estratégicamente posicionados) hasta que se les vuelva a permitir el paso. 

SI vas a circular en invierno, nunca está de más que tengas en cuenta estas recomendaciones: 

  - Revisa los neumáticos, anticongelante y frenos; y si vas a salir, llena el depósito. Si no utilizas neumáticos de invierno, lleva las cadenas.

  - Lleva ropa de abrigo y procura tener la batería del móvil cargada.

  - Infórmate de la situación meteorológica y del estado de las carreteras.

  - Si es imprescindible viajar por carretera, debes ir muy atento y tener especial atención y cuidado con las placas de hielo.

  - Extrema las precauciones si hay viento, especialmente en la salida de túneles, adelantamientos y al cruzarte con vehículos pesados en carreteras de doble sentido.

  - Si se ves atrapado por la nieve, permanece en el coche y dosifica la calefacción; informa de tu situación.

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Cómo proteger tu coche del frío

En caso de que sufras un accidente, un objeto suelto en el coche se convierte en un proyectil, que puede acabar siendo una peligrosa arma. Por ello, es muy importante saber cómo hay que llevar los esquís o las tablas de snow en el coche para minimizar los daños en caso de choque. Si quieres averiguar cómo transportar el material deportivo adecuadamente, sigue leyendo.

Salvo el maletero de tu coche sea muy grande y el asiento central trasero este disponible, no es recomendable llevar todo el equipo de deporte de nieve en el habitáculo junto a los pasajeros, ya que puede suponer un serio peligro si un objeto sale proyectado en el interior del vehículo. Por ello, lo ideal es llevar los esquís o la tabla de snowboard en el portaesquís. Estos van colocados en la parte superior del coche. Puedes encontrar dos tipos de portaesquís:

- Portaesquís magnéticos: se instalan fácilmente en el vehículo gracias a una placa imantada.

- Portaesquís fijos: son más complejos de instalar, pero también más seguros.

Es de vital importancia asegurar bien los esquís en el techo en el coche, ya que de lo contrario se podría ocasionar algún accidente. Para empezar, el peso del portaequipajes no debe exceder de 50 kilos. También debemos atar el resto de material deportivo de invierno y maletas con cinturones y amarres dentro del baúl. El material voluminoso, como los esquís, se tienen que transportar bien atado. Las maletas pesadas o los objetos difíciles de asegurar, como las botas de esquí, han de guardarse en el maletero.

Para acabar, no te pierdas las recomendaciones de Race (web) para transportar la carga.

- Si los objetos son muy voluminosos para llevarlos en el maletero, se deberán alojar en una baca cerrada o un portaesquíes.

- Distribuir uniformemente la carga y con el centro de gravedad lo más bajo posible, es decir, colocar los objetos de mayor peso directamente sobre la plataforma del interior del vehículo, en la parte inferior y preferiblemente entre los dos ejes.

Neumáticos de invierno: ha llegado la hora

- Sujeta la carga para evitar que pueda moverse. Debemos tener en cuenta que los objetos pueden pesar hasta 50 veces más en caso de accidente.

- Apoya la carga en la zona más adelantada contra la superficie fija del vehículo, para que no se desplace hacia la parte delantera acumulando una mayor energía cinética durante su recorrido.

- Aprovecha los puntos de amarre existentes en el vehículo.

- Lleva cintas tensoras en el coche; muchas compras son inesperadas y los necesitaremos.

- Los objetos que superen los 25 kg de peso no se deberán colocar detrás de las personas.

- Comprueba la presión de los neumáticos y las cargas sobre ejes según las instrucciones de servicio.

- Siempre que sea posible, coloque los objetos particularmente pesados sobre el suelo.

- Muchas veces es posible utilizar el cinturón de seguridad del vehículo para asegurar la carga.

- Cubra con una manta las cajas de botellas y las cestas que lleven elementos sueltos o cortantes.

- Invierta el tiempo necesario para asegurar la carga, incluidos los esquís.

Foto: Thule

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Durante el invierno,  los días son más cortos, hay niebla o nieve. Estas circunstancias afectan considerablemente al principio de ver y ser vistos en la conducción.

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Por ello, es muy importante saber qué hacer cuando la visibilidad durante la conducción no sea buena:

1. Limpia el parabrisas (aquí tienes unos consejos para quitar el hielo del coche).
2. No emplees las luces largas o de carretera con lluvia muy intensa, niebla, nieve o granizo, porque se formará ante tus ojos una especie de pared de gotitas de agua solidificada que te deslumbrará y te impedirá ver más allá de ella.
3. Para ser visto, controla que todas las lámparas funcionan y lleva un juego de repuesto tal y como marca la ley, con las herramientas necesarias para su sustitución.
4. No deslumbres: Cada copo de nieve dispersa un poco la luz. Lleva los faros bien reglados.
5. Limpia los faros de nieve y hielo para ver mejor sin deslumbrar.
6. Evita las multas: Si el hielo tapa totalmente una placa obligatoria (la L, por ejemplo) o te falta alguna bombilla, pueden multarte.

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Una vez que el coche empiece a moverse, no bajes la guardia porque justo en ese momento comienzan las situaciones más comprometidas para la seguridad.

Como norma general, maneja tu coche suavemente, emplea marchas largas (incluso cuando el motor ya haya alcanzado la temperatura óptima) y pisa el pedal de freno sólo cuando la reducción de marchas no aminore lo suficiente la velocidad del vehículo o cuando quieras detenerte por completo. Presta especial atención a:

• Bordes helados: trata de no pisarlos ni pararte en ellos, porque son muy traicioneros.
• Distancia de seguridad: auméntala para que puedas retener el vehículo reduciendo marchas.
• Niebla leve: usa sólo las luces específicas delanteras.
• Sol de frente: es aún más deslumbrante si el parabrisas tiene restos de nieve o gotitas de agua. Aunque salgas de casa cuando aún es de noche, no olvides llevar las gafas de sol para luego.
• Balsas de agua: se acumulan en los márgenes del asfalto y provocan peligrosas pérdidas de adherencia.
• Lavaparabrisas: trata de no usarlos a alta velocidad ni con temperaturas bajas.
• Calefacción: no arranques con ella (ponla a los pocos segundos) para no dañar la batería; no lleves guantes: el volante puede escurrirse.

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En este sentido, hay que destacar que por debajo de 7 grados, los neumáticos –el único punto de contacto entre el vehículo y la carretera– se endurecen, por lo que pierden su eficacia en lo que a adherencia y manejabilidad se refiere. Esta pérdida de adherencia provoca que la distancia de frenada desde 50 km/h se multiplique hasta por ocho: en seco es de 8 metros; en mojado, el doble; con nieve, 32 metros; y con hielo, hasta ¡64 metros! La diferencia entre sufrir un accidente o no.

Según un estudio, el 80% de los usuarios nunca ha montado cadenas en sus vehículos y/o no sabe utilizarlas. Además, las cadenas sólo sirven para circular por nieve, pero con asfalto húmedo o con hielo no sirven de nada. A ello se une que el montaje de las cadenas es engorroso, en ocasiones no pueden usarse en algunos vehículos, causan inestabilidad al ir colocadas solo en el eje motriz, e incluso pueden provocar daños en el neumático o coche si se instalan de forma errónea.

Los neumáticos de invierno evitan todos los inconvenientes citados anteriormente y aportan más más seguridad en todas las condiciones invernales (lluvia, hielo, nieve) y mejores prestaciones. En España no es obligatorio su uso, al contrario de lo que ocurre en el resto de Europa. No obstante, su utilización está regulada por el Reglamento General de Vehículos, que establece lo siguiente: “Cuando sea obligatorio o recomendado el uso de cadenas u otros dispositivos antideslizantes autorizados se deberán colocar, al menos, en el eje de las ruedas motrices dichas cadenas o bien utilizar neumáticos de invierno”. En este caso, la ley permite montar ruedas de invierno con un código de velocidad inferior al del vehículo (hay que lucir en un lugar visible una pegatina que así lo indique).

Claves del neumático de invierno

Los neumáticos de invierno tienen un compuesto específico, más blando y flexible, orientado a proporcionar mejores prestaciones en condiciones invernales, ya que no se endurece por debajo de 7ºC. Además, cuentan con gran densidad de ranuras, lo que aporta mayor tracción y mejor comportamiento en mojado; los tacos cuentan gran cantidad de laminillas con las que se obtiene mayor adherencia en suelos mojados, helados, nevados, etc.; entre los tacos hay más distancia y el dibujo es de tipo taco, lo que redunda en una mayor tracción; y los surcos son más amplios para un mejor comportamiento con lluvia.

Ventajas de los neumáticos de invierno

Las ruedas de invierno ofrecen numerosas ventajas con respecto a las convencionales (también denominadas 'de verano'):

1. Aumento de la seguridad: tal y como puedes ver en el gráfico inferior, en mojado, por ejemplo, la distancia de frenado se reduce en 6 metros con respecto a uno de verano.

2. Mayor tranquilidad: tu coche siempre estará listo sea cual sea el estado de la carretera y las condiciones atmosféricas.

3. Mejora del comportamiento del vehículo: equipar los dos ejes con neumáticos de invierno proporciona más estabilidad al automóvil.

4. Comodidad: se evitan posibles situaciones peligrosas como las que se producen al montar las cadenas.

5. Buena inversión con utilidad: se montan en invierno, se guardan en verano y así tu coche está siempre bien equipado para cada estación.

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Menos mal que el fenómeno de la congelación del diésel se conoce desde antiguo, al menos, de antes de que el escándalo de las emisiones de VW haya traído la demonización total del gasóleo. Una pena, porque en estos momentos puede repostarse el diésel a menos de un euro. A lo mejor alguno lo recuerda más barato que ahora, pero te aseguro que dentro de algún tiempo éste sí va a ser un recuerdo lejano.

¿Por qué se congela el gasóleo?

El diésel está formado por varios elementos, entre ellos la parafina, un compuesto que aumenta el poder calorífico del combustible pero que en condiciones de temperaturas superbajas se puede llegar a solidificar formando pequeños cristales de parafina. Esto produce que muchos coches de personas que suben incluso a las mejores estaciones de esquí, ya que allí casi todos los parkings están a la intemperie, aparezcan inutilizados por la mañana porque el diésel se ha congelado.

¿Qué pasa si se congela el diésel?

No pienses que con el frío el depósito de combustible se vaya a convertir en un gigantesco cubito de hielo: la consecuencia de la solidificación de la parafina es un aumento de la densidad del combustible que termina bloqueando el filtro del combustible y provoca la parada del motor. La solución no es rápida porque tienes dos opciones: llevar el coche a un taller o esperar a que salga el sol si es que aparece y, en ese caso, aguardar a que el calor, poco a poco, haga su trabajo.

¿Cómo evitar que el diésel se congele?  

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Madrid y gran parte del norte y este de la península han amanecido cubiertos de nieve. La tan comentada ‘no nevada’ de la capital al final acabó teniendo lugar a última hora del domingo, lo que ha provocado algún que otro problema en las carreteras. Si no quieres que el próximo temporal te impida usar tu vehículo o llegar a tu destino, quizá te interese conocer el ranking que hemos preparado para hoy, protagonizado por los reyes de la nieve, los mejores coches para el invierno que puedes comprar.

Conducir en invierno en condiciones como estas requiere un cambio de mentalidad y que pongamos un cuidado adicional ante cualquier maniobra para evitar sustos. Sin embargo, como sabrás, hay cierto tipo de vehículos que juegan con ventaja ante situaciones de climatología adversa como esta: los modelos con tracción a las cuatro ruedas. En la galería de imágenes encontrarás los cinco coches que son los reyes de la nieve y que te puedes comprar, nuevos o en el mercado de segunda mano, desde poco más de un par de miles de euros.

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