Se trata de una señal vertical de peligro y es una de las más desconocidas, porque no son muy habituales. Además, como reveló hace unos años el responsable de Formación de PONS Seguridad Vial, Fernando Solas, las señales verticales son las que más problemas acarrean a quienes van a examinarse del carné de conducir.

Tras un informe sobre los errores más comunes de los alumnos durante la formación, la consultora de seguridad vial detectó que había un gran desconocimiento hacia este tipo de señales.

Así que desarrolló una prueba para ayudar a identificar algunas de las más difíciles, desde las que prohíben el paso a vehículos destinados al transporte de mercancías hasta las que hacen referencia a estacionamientos o cambios de sentido

Tras analizar los resultados de las diferentes pruebas, los especialistas del área de Formación de Conductores de la Dirección General de Tráfico desvelaron en un reportaje las señales que más fallos provocaban entre los alumnos.

El significado de la señal P-10a, una de las más desconocidas

La lista la encabezaba la señal P-10a, con un 64% de fallos, una marca vial que hace referencia a la proximidad de un paso a nivel. Consiste en una señal vertical blanca con tres franjas rojas oblicuas, de izquierda a derecha, y significa aproximación de un paso a nivel, puente móvil o muelle (200 metros, lado izquierdo).

Exactamente, indica la proximidad de peligro señalizado de un paso a nivel, muelle o de un puente móvil en el lado izquierdo, situado a 200 metros de la distancia entre él y la correspondiente señal de advertencia del peligro.

La principal función de esta señal es alertar al conductor para que comience a reducir la velocidad, extreme la precaución y evite tener que realizar un cambio brusco en la conducción.

Según explica la DGT, esta baliza situada a izquierda o derecha de la calzada siempre aparecerá junto a las señales de puente móvil y paso a nivel con o sin barreras.

En cuanto a las razones por las que tantos conductores desconocen la señal P-10a, la institución encargada de velar por la seguridad vial en España explica que muchos interpretan que advierte la proximidad de una intersección, en lugar de un paso a nivel.

Todas las señales de tráfico que hay en las carreteras españolas vienen recogidas en el Reglamento General de Circulación desde el año 2003. La implementación de las últimas novedades se ha desarrollado de forma gradual y se completará antes del próximo 1 de julio de este año.

En efecto, la Dirección General de Tráfico suele renovar con cierta frecuencia las señales que hay distribuidas por toda la red de carreteras españolas.

A veces elimina algunas porque se quedan obsoletas y otras añade nuevas a la larga lista que ya tenemos. Es por eso por lo que la institución que preside Pere Navarro hace recordatorios de vez en cuando.

En la actualización del año pasado que mencionamos al principio, se incluyeron tanto señales viales nuevas como rediseñadas, mientras que otras desaparecieron por estar en desuso.

De esta forma, se busca regular nuevos modos de transporte y adaptarse a las situaciones del tráfico originadas por los cambios sociales, tecnológicos y de movilidad.

¿Qué significa la señal S-70?

Todas las señales de tráfico que hay en las carreteras españolas vienen recogidas en el Reglamento General de Circulación desde el año 2003. La implementación de las últimas novedades se ha desarrollado de forma gradual y se completará antes del próximo 1 de julio de este año.

Una de las señales que menos conocen cientos de conductores es la S-70. Significa confluencia de carril e indica que, en una calzada con un carril (S-70), dos (S-71) o más carriles (S-72) de circulación, se producirá la confluencia de uno o más carriles por el lado izquierdo o derecho.

Lo explicamos: la señal se refiere a la situación en la que se produce una confluencia de un carril. Por tanto, aparecerá cuando, en un punto concreto de la vía, se unan dos o más carriles para formar un vial único.

Como verás, la señal S-70 tiene dos derivadas (S-71 y S-72), en función del número de carriles: se utiliza la S-70 cuando se pase a una calzada con un carril; la S-71 cuando hay dos carriles; la S-72 en el caso de que haya más carriles de circulación.

¿Dónde es frecuente encontrar la señal S-70? Normalmente, esta marca se localiza en tramos de obras o en zonas en las que se produce un estrechamiento de la carretera, por tanto, es recomendable reducir la velocidad y mostrar más atención a la carretera, si vemos alguna de estas señalizaciones.

Nuevas señales de circulación de la DGT

La reforma del Reglamento General de Circulación se realizó junto con los ministerios de Transportes y Movilidad Sostenible, de Industria y Turismo y de Defensa.

La actualización revisa el Título IV, relativo a la señalización vertical, la de obra y balizamiento, la de los agentes, la circunstancial o los semáforos.

Con las nuevas señales de tráfico 2025, se busca que el sistema de señalización vial transmita mensajes claros, directos y universalmente comprensibles, con el fin de asegurar que el mensaje que reciben e interpretan conductores, peatones y demás usuarios cumpla con los principios de un sistema semiótico eficaz en línea con lo establecido por la Convención de Viena sobre Señalización Vial.

Las nuevas señales de tráfico permiten una mejor comprensión por parte de los usuarios y una mayor coherencia en todo el territorio nacional.

Según el Ministerio del Interior, uno de los principales objetivos de la reforma del RGC era adaptar su contenido a las normas vigentes y responder a las nuevas necesidades derivadas del avance de las infraestructuras y de las tecnologías de la movilidad.

Cada vez más conductores optan por colocar un vado permanente en su propiedad debido a la escasez de plazas de aparcamiento. Esta práctica empieza a ser habitual, pero muchos desconocen la normativa que regula el uso de esos espacios.

Multa por aparcar en su propio vado

Los conductores tienden a creer que no les pueden multar si aparcan en su propio vado. Una situación algo surrealista ha recordado un punto importante en la normativa que puede dar un susto a muchos.

La Ley de Tráfico no distingue entre el tipo de persona o vehículo que estaciona en el vado permanente. No importa si ese espacio es de tu propiedad, los agentes pueden multarte si estacionas en ese lugar.

Un vado es una licencia privada que se paga en cada ayuntamiento. Esto da derecho al conductor a reservar un espacio en la vía pública para la entrada y salida de vehículos próximos a un garaje.

Si la entrada de un garaje tiene un vado permanente, ningún vehículo puede parar o estacionar en ningún momento. La Ley de Tráfico no entiende de excepciones en este caso.

Multa de hasta 200 euros por aparcar en un vado

El Capítulo VIII dedicado a la Parada y el Estacionamiento del Reglamento General de Circulación establece en el artículo 91.2 la prohibición de estacionar en estas zonas. “cuando se obstaculice la utilización normal del paso de salida o acceso a un inmueble de personas o animales, o de vehículos en un vado señalizado correctamente”.

La Ley de Tráfico establece que se considera una sanción grave “parar o estacionar en el carril bus, en curvas, cambios de rasante, zonas de estacionamiento para uso exclusivo de personas con discapacidad, túneles, pasos inferiores, intersecciones o en cualquier otro lugar peligroso o en el que se obstaculice gravemente la circulación o constituya un riesgo, especialmente para los peatones”.

La legislación actual establece que aparcar en un vado permanente se considera peligroso al obstaculizar la circulación o el tránsito de personas si se realiza en una acera transitada por peatones.

Los conductores que paren o estacionen en un vado permanente, independientemente de si el espacio es de su propiedad, se enfrentan a una multa de 200 euros, 100 euros con pronto pago.

Los agentes que circulan en moto utilizan tres banderas de colores que colocan en la parte trasera del vehículo: roja, amarilla y verde. Cada una tiene un significado, pero no conocerlas te puede generar más de un problema.

Por qué la Guardia Civil utiliza banderas

No es habitual que los agentes de la Guardia Civil lleven una bandera en la parte trasera de la moto, pero puede ocurrir y debes estar preparado. Esta es una forma de alertar a los conductores de que ocurre algo en la carretera.

Las banderas en la moto utilizan un código de colores que incida cómo actuar en casa situación. La realidad es que esta teoría se aprende en las autoescuelas, pero se olvida por completo a los pocos meses de obtener el carnet de conducir.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto a prueba los conocimientos de los conductores españoles en su cuenta de X (antiguo Twitter) preguntando por uno de los colores de las banderas.

Las respuestas de los usuarios han sido muy variadas, desde alertar de que se está realizando una actividad deportiva hasta una carretera en buen estado pero en la que debes extremar la precaución.

La bandera roja es la más desconocida

La respuesta correcta de la DGT es la B, "la calzada queda de nuevo abierta al tráfico tras su paso. Muy pocos conductores habrían aprobado el examen. Casi ninguno conoce qué significan la bandera de color amarillo y rojo.

La bandera roja indica justo lo contrario, la carretera queda temporalmente cortada al tráfico por diversos motivos: accidente de tráfico, obras en la calzada o cierres debido a un evento deportivo, entre una larga lista de motivos.

Los agentes de la Guardia Civil suelen utilizar el color amarillo en la parte trasera de la moto como transición entre el rojo y verde. Esta bandera indica que los conductores deben extremar la precaución en la carretera ante la proximidad de un peligro.

La Guardia Civil es consciente de que pocos conductores conocen esta señal de tráfico, así que suelen acompañar las banderas de otros gestos habituales como levantar el brazo en vertical para indicar a los vehículos que deben detenerse.

Si un agente de Tráfico mueve el brazo de arriba a abajo, puede indicar algo similar a la bandera amarilla en la parte trasera. La Guardia Civil te pedirá que moderes la velocidad debido a cualquier peligro en la carretera.

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No podemos decir que el ruido sea un enemigo silencioso, pero sí que estar sometido a ese caos acústico continuado puede provocar problemas de estrés y afectar a la calidad de vida. Es normal que los vecinos viven cerca de estas vías se encuentren cansados.

Para tratar de minimizar estos ruidos se han buscado diversos métodos que permita a los vecinos descansar un poco más. De esta manera, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha instalado pantallas antirruido en varios tramos de las carreteras de la Comunidad de Madrid.

Ahora el Govern de Cataluña quiere ir un paso más allá y ha diseñado una prueba piloto para tratar de reducir el soniquete constante de los coches pasando por ciertas carreteras.

Menor velocidad, mayor calidad de vida

En la C-31, a la altura de Castelldefels y Gavà (Baix Llobregat), los departamentos de Territori, Habitatge i Transició Ecològica del Governs han puesto en marcha una prueba piloto con el objetivo de reducir el impacto sonoro de la infraestructura en el entorno y "contribuir así a mejorar la calidad de vida y el bienestar de la ciudadanía".

La prueba se ha realizado esta misma semana. En concreto, desde el lunes 27 de octubre hasta el 28 por la mañana, los conductores tuvieron que reducir la velocidad por este paso a un máximo de 70 km/h entre las 22:00 y las 07:00 horas en un tramo de seis kilómetros.

Durante el resto del día, los límites volverán a fluctuar en un máximo de entre 90 y 100 km/h. En el caso de no respetar los límites, ya sea de día o de noche, la multa será de hasta 100 euros.

La prueba quiere comprobar hasta qué punto se puede reducir el impacto sonoro en una carretera que está muy cercana a las viviendas de estos municipios.

Esto no es otra cosa que el límite de velocidad variable, muy popular en otros países europeos, pero que no ha tenido arraigo en nuestro país.

Por el momento, esta prueba se va a extender desde el pasado lunes hasta el próximo 4 de diciembre y pretende beneficiar a 2.500 vecinos. Por su parte, los conductores solo tardarán un minuto más en recorrer el tramo.

Una vez pase este periodo de prueba, los límites se restablecerán y se analizarán los datos cosechados en este mes largo y se decidirá si merece la pena aplicar los nuevos límites o no.

"Es necesario explorar fórmulas para reducir el impacto acústico, especialmente durante la noche, y así proteger el descanso de las personas que viven cerca de la C-31, avanzando al mismo tiempo hacia una movilidad más respetuosa con el entorno", explica la directora de Transports i Mobilitat, Susi López.

El exceso de ruido deja un agujero en las cuentas europeas de casi 150.000 euros

El ruido por el tráfico es una queja recurrente en los municipios, que suelen buscar soluciones locales para cada una de estas denuncias. Hay que tener en cuenta que el tránsito continuo es muy molesto.

Se calcula que un coche que circula a 70 km/h genera 3 dB menos de media que un coche que circula a 120 km/h. Aunque por la noche pasen menos coches, por lo que el ruido es menor, es más molesto, ya que la calma nocturna magnifica todo más.

Sin embargo, se calcula que las carreteras más transitadas se mueven constantemente entre los 75 y los 80 dB. Cifras que ponen en riesgo la salud de quienes viven en los alrededores.

En 2021 se estimaba que el exceso de ruido tenía un efecto en las cuentas europeas de 147.000 millones de euros al año, siendo considerada la segunda fuente de riesgo ambiental para el ciudadano, solo por detrás de la contaminación atmosférica.

El plan elaborado por el Govern sigue las pautas recomendadas en el informe Environmental noise in Europe – 2020, de la Agencia Europea de Medio Ambiente, que indica que el ruido es el segundo factor más importante de carga ambiental de enfermedades, después de la contaminación del aire.

El Plan de Seguridad Vial 2024-2026 pretende conseguir una movilidad más segura, sostenible y saludable, y propone una serie de objetivos generales entre los cuales se incluye la reducción de las emisiones del tráfico privado en Catalunya.

Si te has sacado el carnet hace bastante tiempo y no te has ido reciclando, seguramente te encuentres alguna que otra señal que no sepas lo que significa. Para tratar de resolver este problema, a través de sus redes sociales, la DGT propone un juego donde debemos buscar la solución correcta.

Sin embargo, este cambio en las señales de tráfico no ha estado libre de polémica, ya que muchos conductores consideran que hay algunas cuyo dibujo no se entiende bien, como puede ser el caso de la cartela de Zonas de Bajas Emisiones.

Hay que decir que estas actualizaciones de vez en cuando son necesarias, más que nada para adecuarse a los requerimientos actuales de la carretera. El actual sistema de señalización vial se creó en el año 2003, por lo que era necesario un cambio.

La DGT pasa examen público a todos los usuarios

El pasado 1 de julio, la DGT dio la bienvenida a una nueva lista de señales que estarán presentes en las calles y que los usuarios tenemos la obligación de sabernos.

Los tiempos cambian y ya no solo nos movemos con coches o motos, hay muchos más vehículos de movilidad personal que están muy de moda. Esta es una de las pistas para resolver la incógnita que nos propone la Dirección General de Tráfico.

La señal no era otra que la de Vía reservada y obligatoria para vehículos de movilidad persona, es decir, la R-420. Se trata de una señal redonda azul con el dibujo de una especie de patinete en blanco.

Esta placa señala la obligación para los conductores de vehículos de movilidad personal de circular por la vía a cuya entrada esté situada y prohíbe a los demás usuarios de la calzada utilizarla.

Junto a esta, la DGT también preguntaba por otra señal, cuya solución era la famosa señal S-15e, que hace referencia a una calzada sin salida excepto para peatones o ciclos.

Es una señal que indica una vía sin salida, bien sea porque está cortada por obras o porque ahí termina la calle. Pero, dependiendo de la dirección que tenga, varía el nombre.

En concreto, esta es una señal con fondo azul y el pictograma de una calle cortada por un recuadro rojo, pero añade una pequeña raya blanca que indica prolongación de la calle, más los pictogramas de un peatón y una bicicleta. Esta es la principal diferencia con otras de su misma familia.

Tal y como indica la DGT, de esta señal lo que tenemos que interpretar es que la calzada que figura en la señal con un recuadro en rojo no tiene salida, excepto para peatones o ciclos. Por tanto, no pueden acceder vehículos a motor, pero sí vehículos de propulsión animal, bicicletas, patinetes, triciclos…

Los cambios en las señales serán progresivos

Para no provocar más quejas en los usuarios y dar más margen para aprender, la DGT está introduciendo los cambios en las señales de una manera más progresiva.

Al fin y al cabo, el objetivo de las señales de tráfico nuevas es que el sistema de señalización vial transmita mensajes claros, directos y universalmente comprensibles.

De esta forma, se pretende asegurar que el mensaje que reciben e interpretan los conductores, peatones y demás usuarios cumpla con los principios de un sistema semiótico eficaz en línea con lo establecido por la Convención de Viena sobre Señalización Vial.

Aunque las señales entraron en vigor el pasado 1 de julio de 2025, lo cierto es que tanto las nuevas como las viejas se irán colocando y quitando de manera progresiva.

Sin embargo, los estudiantes sí que han tenido que prepararse ya estas nuevas señalizaciones, ya que todas ellas entran en los exámenes que se han realizado a partir del 1 de octubre.

Sin embargo, los conductores han tenido miedo a las señales que son completamente nuevas, ya que temían no entenderlas al llegar el momento de la verdad. Los usuarios les hacen llegar muchas de estas quejas a través de las redes sociales de la DGT.

Se trata de una señal compuesta por un circulo blanco con los bordes de color rojo. En su interior no se encuentra ningún símbolo más, y ese es el motivo por el que los conductores no entienden su significado y no le dan apenas importancia. Esta es la llamada R-100 y es muy importante comprender su significado si no quieres tener que pagar 200 euros por incumplirla. Conoce donde puedes encontrarte esta señal de tráfico, sus variantes y su significado. 

La importancia de conocer esta señal

Una de las máximas en el temario para aprobar el examen teórico de conducir son las señales de tráfico. El problema llega cuando después de varios años con la licencia y muchos kilómetros en coche, los conductores tienden a olvidarse del significado de algunas señales de tráfico. Sobre todo ocurre con aquellas que no vemos durante el día a día y se nos olvidan. Esto puede llegar a ser peligroso pues pueden hacer que actuemos mal en la carretera y que seamos multados por ello. 

Esta situación es la que viven muchos conductores cuando se topan con la señal que vamos a analizar hoy: la R-100. Algo muy importante que todos deben saber es que el circulo rojo señala prohibición en toda señal donde aparezca, y esta es uno de esos casos. El problema es que el interior de la señal está completamente vacía y esto genera dudas y hace que la gran mayoría de conductores desconozca lo que prohíbe concretamente. 

De esta señal existen muchas variantes y estas se entienden mejor. Por ejemplo la R-102 tiene en el centro un símbolo de un coche y una moto, esta indica la prohibición de la circulación de vehículos de motor. La R-103 es similar pero en la imagen no aparece la moto, por lo que estas si pueden entrar. Luego podemos encontrar otras como la R-105 que prohíbe el paso de los ciclomotores, o una de las más actuales, la R-118, que no permite el acceso de los patinetes eléctricos. 

La prohibición de la señal R-100

Las variantes mencionadas tienen un icono que hace más fácil la comprensión por parte del conductor. Pero en este caso, cuando la ven hay dos opciones: o no la entienden, o al verla vacía no le dan importancia. Pero la R-100 es la más general de todas, pues está colocada para prohibir la circulación de todo tipo de vehículos en ambos sentidos. No hay que confundir con la R-101, que solo prohibirá la circulación en un sentido, y será para los coches que vean de frente dicha señal.

Es muy probable que te hayas encontrado con esta señal, pues puede aparecer en muchas zonas distintas. En las zonas peatonales puede estar para no ocasionar peligro ante la mezcla de coches y personas a pie. Luego en zonas que tengan desperfectos, así como lugares con obras, aunque en este caso la señal es amarilla. Otra situación posible es que esta prohíba la circulación en un momento del día concreto, pero luego puedas pasar con tu coche sin ningún problema por ahí. 

El sabernos los significados de estas señales que causan duda nos pueden salvar de cometer una ilegalidad por la que nos harán pagar una multa. En el caso de que te saltes la prohibición de la señal R-100 estarás cometiendo una infracción que se considera grave, por lo que la sanción parte de los 200 euros. Dependiendo del riesgo que generes al saltártela puede ocasionar la pérdida de puntos, pero en un principio no debería ocurrir si no realizas ninguna acción que sea temeraria. 

Es importante conocer el mayor número de señales posibles, para no cometer así ninguna infracción que te pueda poner en peligro tanto a ti como a tu propio bolsillo. La R-100 mucha gente la desconoce, pero es muy importante saber su significado si no quieres pagar 200 euros por incumplir su prohibición. 

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El límite máximo de velocidad siempre es un tema de debate, pues hay muchos conductores que ven demasiado bajo el que actualmente está colocado en España. Además, las quejas suben cuando ven que en países vecinos el máximo está colocado más arriba. De momento no parece que la Dirección General de Tráfico vaya a cambiar de parecer, pero varios países de la Unión Europea están tomando medidas en este tema y hay que estar preparados. 

La velocidad máxima en España

A pesar de las opiniones de muchos conductores, desde la DGT no han visto oportuno de momento aumentar el límite máximo de velocidad. Los países miembros de la Unión Europea tienen una serie de normas que son comunes y buscan garantizar la seguridad vial en las carreteras de todos estos países. Pero entre estas normas comunes no se encuentra el establecimiento de un mismo límite de velocidad. En las autopistas de España este se sitúa marcado en los 120 kilómetros por hora. 

Este no es el único país que lo tiene marcado en ese punto, pues así podemos encontrarlo en lugares como por ejemplo nuestros vecinos de Portugal, Suiza o Bélgica. Hay otros que van un poco más allá, como puede ser el caso de Italia, Francia o Austria, donde lo delimitan en los 130. Polonia es uno de esos casos donde ya ascienden a los 140, al igual que en Alemania, pero en este último hay que recordar la existencia de tramos sin límite alguno, aunque esto puede estar cerca de desaparecer.

Un nuevo límite en Europa

Dentro de la lista de países que hemos comentado que tenían el límite en 130, hasta hace bien poco había que incluir a la República Checa. Pero ya no, ya que han confirmado que tienen un nuevo límite para sus autopistas y se podrá circular hasta los 150 kilómetros por hora. Por el momento se trata de un proyecto piloto que va a dar sus primeros pasos, pero apunta a ser el futuro de la nación.

Esta nueva medida que entrará en vigor dentro de poco tiempo, afectará a una autopista checa en concreto. Esta es la autopista D3 que conecta Praga con Liz, es decir la República Checa con Austria. Esto será precisamente en el tramo de 50 kilómetros que está situado entre Ceské Budejovice y Tábor. Ya están empezando los trabajos para modificar este límite y la idea del gobierno es que arranquen estas pruebas a finales de este mes de septiembre. 

Con este cambio se convierten en unos auténticos pioneros entre los países de la Unión Europea. El objetivo de esta modificación está claro y es que quieren mejorar la fluidez del tráfico garantizando así una conducción lo más eficiente posible. Eso sí, con el fin de mantener la seguridad vial en dicha autopista cuando llueva o haga niebla el límite volverá al que había antes establecido, 130. Si este aumento pasa la fase de prueba, la idea de las autoridades es aumentarlo a otras zonas del país. 

Los checos se han convertido en los primeros en tener esto en sus carreteras. Aunque hay países que miran con buenos ojos esta modificación y no tardarán en traerla a sus países. Un claro ejemplo es Italia donde ya desde hace un tiempo propusieron esta ampliación del límite para algunos tramos de sus autopistas. Aún no lo han llevado a cabo, pero lo están considerando pues señalan que su máximo actual, 130, no se adapta a la realidad de las infraestructuras ni de los coches nuevos. 

Estos cambios cada vez están haciendo más ruido, y parece que varios países de Europa están valorando seguir los pasos de los checos. En España ya comentamos las pruebas que se están realizando con la IA en Tarragona con un tramo habilitado hasta los 150 kilómetros por hora. De momento los límites actuales solo se han movido en la República Checa, pero podría ser el futuro de las carreteras del Viejo Continente. 

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La reforma revisa exactamente el Título IV del Reglamento General de Circulación, relativo a la señalización vertical, la de obra y balizamiento, la de los agentes, la circunstancial o los semáforos, con el objetivo de mejorar la seguridad vial y la eficacia en la gestión del tráfico.

Según explicó el Ministerio del Interior en un comunicado, las nuevas señales de tráfico en España permitirán una mejor comprensión por parte de los usuarios y una mayor coherencia en todo el territorio nacional.

La modificación del catálogo de señales de tráfico se centra en dos aspectos fundamentales: por un lado, la eliminación de ciertas señales que se consideraban obsoletas o fuera de normativa.

Según Interior, el motivo es de seguridad jurídica, pues no puede mantenerse en la red viaria pública una señalización que no se contempla en la normativa en vigor. Esas señales antiguas se retirarán en el plano de un año desde la entrada en vigor de la reforma, es decir, el 1 de julio de 2025.

Por otro lado, la reforma añade nuevas señales que no existían y rediseña otras, incluidas las marcas viales, para que se vean mejor. Y es aquí donde aparece la famosa señal S-15e.

¿Qué significa la señal S-15e?

En primer lugar, tenemos que explicar el significado de la señal S-15. Es una señal que indica una vía sin salida, bien sea porque está cortada por obras o porque ahí termina la calle.Pero, dependiendo de la dirección que tenga, varía el nombre.

La señal de este tipo más común es la S-15a, que ves con frecuencia en tu ciudad o pueblo. Indica calzada sin salida e informa que la vía a la que se pretendes acceder termina en un punto muerto y sólo podrás salir dando marcha atrás, volviendo al punto de entrada.

Es una señal cuadrada de color azul, con una especie de ‘T’ blanca con la parte de superior en rojo, que indica la ausencia de salida. Pero, como decimos, esta señal recibe varias denominaciones: S-15b, S-15c y S-15d.

Ahora, con el nuevo reglamento de señales, se ha incorporado la señal S-15e. Tiene igualmente una forma cuadrada con fondo azul y el pictograma de una calle cortada por un recuadro rojo, pero añade una pequeña raya blanca que indica prolongación de la calle, más los pictogramas de un peatón y una bicicleta.

Tal y como explica la DGT, significa "Calzada sin salida excepto para peatones o ciclos". Es decir, indica que la calzada que figura en la señal con un recuadro en rojo no tiene salida, excepto para peatones o ciclos. Por tanto, no pueden acceder vehículos a motor, pero sí vehículos de propulsión animal, bicicletas, patinetes, triciclos…

Las nuevas señales de tráfico se cambiarán de manera progresiva

El objetivo con las señales de tráfico nuevas es que el sistema de señalización vial transmita mensajes claros, directos y universalmente comprensibles.

De esta forma, se pretende asegurar que el mensaje que reciben e interpretan los conductores, peatones y demás usuarios cumpla con los principios de un sistema semiótico eficaz en línea con lo establecido por la Convención de Viena sobre Señalización Vial.

Las nuevas señales de la DGT entraron en vigor el 1 de julio de 2025, aunque el cambio físico de se realizará de manera progresiva, igual que la eliminación de las señales que han quedado obsoletas.

Como es habitual en cualquier cambio normativo, los nuevos contenidos no se incorporarán de forma inmediata a las pruebas teóricas para la obtención de permisos y licencias de conducción. 

Una vez entrada en vigor la norma, se abre un plazo mínimo de tres meses antes de su inclusión en los exámenes con el objetivo de permitir la actualización de los manuales de formación y garantizar que los aspirantes dispongan del tiempo necesario para prepararse de manera adecuada.

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Aunque no es habitual en muchas carreteras de nuestro país, es importante conocer todas las señales de circulación, ya que pueden alertar sobre algún tipo de peligro o prohibición. El Reglamento General de Circulación se ha actualizado este verano, y a partir de los próximos meses podrás encontrarte nuevas señales que debes conocer sí o sí. 

Dientes de león: cómo es y qué informa a los conductores

Esta marca vial, conocida como dientes de león o dientes de dragón, se representa por una serie de triángulos separados entre sí por una distancia de aproximadamente 1,5 metros. Esta separación permite al conductor observar con antelación la existencia de la señal, pues están pintadas durante 30 metros hasta el peligro del que previenen. 

Esta señal cuenta con un grado alto de eficiencia, ya que su diseño distintivo fuerza a los conductores a reducir la velocidad de manera inconsciente. La disposición de los triángulos crea un efecto óptico para que el conductor perciba el carril más estrecho de lo que realmente es. De esta manera, se cumple con el objetivo de la señal: alertar sobre el riesgo de accidente y así aumentar la seguridad en zonas concretas, como las cercanas a colegios, hospitales o zonas residenciales. 

Acorde al Reglamento General de Circulación, la señalización de dientes de león (M-8.1) "advierten de la aproximación a una travesía o vía urbana en la cual debe reducirse la velocidad de circulación sensiblemente con respecto al tramo precedente, además de extremar la precaución, adaptando la conducción a las nuevas circunstancias del entorno de la vía (por la presencia de personas usuarias vulnerables especialmente)".

Además de conocer esta señal, debes saber que, si alguna vez circulas por una carretera que tenga esta marca vial, debes reducir la velocidad y circular, como máximo, a 30 km/h. La Dirección General de Tráfico (DGT) denuncia que no cumplir con la velocidad marcada, puede acarrear una multa económica de hasta 200, tal y como lo indica el Código de Circulación.

Una aplicación previa en otros países que se implanta en España

Según explica la DGT, esta marca vial está implantada en muchas ciudades europeas que, con el paso del tiempo, han demostrado una gran efectividad. Por esta razón, la institución ha decidiso implementarla en algunos municipios para comprobar sus efectos en los conductores españoles. Concretamente, una de las primeras localidades en implementarla es Nava de Roa, situada en la provincia de Burgos. 

Eso sí, que no te sorprenda si lo empiezas a observar en tus carreteras más cercanas, ya que esta marca vial lleva en las vías españolas más de cuatro años, y la DGT la está implementando en otros puntos del país. Por esto mismo, la Dirección General de Tráfico insiste en conocer su significado para evitar algún disgusto futuro.  

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Entre las herramientas de las que dispone el organismo encargado de vigilar el tráfico en España encontramos radares de todo tipo (fijos, móviles, de tramo, de cinturón…), helicópteros Pegasus, furgonetas y motos camufladas. Incluso hay cámaras dotadas de Inteligencia Artificial (IA) que acaban de entrar en funcionamiento.

El radar que mide la distancia de seguridad

A todo esto, la DGT suma un nuevo sistema de radar que es capaz de identificar a los conductores que circulan sin respetar la distancia de seguridad con el vehículo que les precede. Además de identificar esta infracción de tráfico, puede emitir la denuncia correspondiente, que además conlleva la pérdida de puntos del carné de conducir.

Los nuevos radares de la DGT se encargarán de controlar las distancias de seguridad en autovías y autopistas. Esto es algo que preocupa al organismo público dirigido por Pere Navarro, que incide en que la distancia mínima entre coche y coche debe ser de 70 metros, algo que garantiza que, en caso de frenada brusca, haya espacio suficiente para detener el vehículo sin colisionar.

Y es que los accidentes por alcance son bastante frecuentes. La DGT señala que este tipo de colisiones, que pueden desencadenar un accidente múltiple o en cadena, ya les costó la vida a 78 personas y otras 273 resultaron heridas graves en autovías y autopistas durante el año 2023.

Así es la nueva señal S991f de la DGT

Por eso, con la remodelación del catálogo de señales de tráfico que entró en vigor el pasado 1 de julio, la DGT ha aprovechado la ocasión para introducir una nueva señal, la conocida como S991f. Esta se encarga de alertar a los conductores de la presencia de controles electrónicos que tienen como tarea vigilar que se respeta la distancia mínima de seguridad.

Tal y como explica Tráfico en una publicación en la red social X (anteriormente Twitter), la señal S991f “indica la existencia de un dispositivo de control de separación mínima entre vehículos en un punto o tramo de una autopista o autovía”. La DGT dice que “se podrán añadir subcarteles superiores o inferiores con información adicional”.

Y la señal en cuestión está impresa sobre fondo azul, mostrando un disco rojo con fondo blanco donde se ve la parte frontal de un coche y la parte trasera de otra. En medio, la inscripción “70 m” en referencia a los 70 metros de separación mínima que debemos mantener con el vehículo que precede en autovía y autopistas, donde la velocidad máxima permitida es de 120 km/h.

Además del disco, la señal incluye unas líneas que simbolizan un radar y la figura de tres vehículos, un coche, un camión y una motocicleta. De esta forma, mediante el diseño de esta señal de tráfico, la DGT avisará de que en este punto hay un nuevo radar de distancia de seguridad en funcionamiento.

En cuanto a la sanción que puedes recibir si incumples la norma que indica que se debe mantener una distancia de seguridad prudencial con el vehículo de delante, la multa asciende a 200 euros y supone la retirada de hasta 4 puntos del permiso de conducir.

¿Cómo calcular la distancia de seguridad?

En caso de que te estés preguntando cuál es la forma en la que puedes calcular si entre tu coche y el que circula inmediatamente delante hay una separación de al menos 70 metros, hay un truco que te permite calcularlo de una forma bastante eficaz y sencilla.

Una forma fácil y rápida de calcularlo es tomar como referencia un punto fijo en la carretera, por ejemplo, una señal vertical. A continuación, cuenta un mínimo de dos segundos desde que el coche que circula delante pasa junto a la señal y el momento en el que tú pasas por ese punto. Si es inferior a dos segundos, vas muy cerca, si es superior, estás dentro de la distancia de seguridad legal.

Además, la DGT ha tratado de educar respecto a la importancia de la distancia de seguridad en numerosas ocasiones, poniendo a disposición de los conductores algunas herramientas para calcularlo de forma sencilla. 

La más utilizada son las marcas viales conocidas como “galones”, que son señales pintadas sobre el asfalto en forma de punta de flecha. Las encontrarás en mitad del propio carril y sirven para mantener una distancia de seguridad prudencial. La forma más rápida de saber si estás cumpliendo con las normas es que haya dos de estos galones entre tu coche y el que te precede.

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Dentro de las novedades que vamos a empezar a ver este año en las carreteras, hay que destacar la señal S-1c. Esta será a partir de ahora la encargada de marcar el inicio y el final de una carretera 2+1. La DGT ha explicado el funcionamiento de esta señal y del carril en sus redes sociales, pero aún hay muchos conductores que no lo tienen claro. No es la primera vez que con una señal novedosa se desata cierta polémica, pero hoy vamos a explicar el funcionamiento de esta en concreto.

Las nuevas señales

Los cambios en el catálogo de señales de la DGT ha llegado para quedarse. Este 2025 no solo vamos a enfrentarnos a señales nunca antes vistas en nuestras carreteras, pues otras han sufrido ciertas modificaciones en cuanto a diseño se refiere y, por último, hay algunas que tras considerarse obsoletas han desaparecido del catálogo. Lo que preocupa a los conductores son principalmente las que son nuevas en su totalidad, pues temen no entenderlas cuando llegue el momento. Con las actualizadas es complicado que esto ocurra, ya que no hay cambios muy radicales.

Hay que decir que estas actualizaciones de vez en cuando son necesarias, más que nada para adecuarse a los requerimientos actuales de la carretera. El actual sistema de señalización vial se creó en el año 2003. Es por eso que desde aquel preciso momento ha sido necesario realizar modificaciones para que este sistema no quedase desfasado. Este 2025 los cambios que ha realizado la DGT son más que notables por los que será necesario comprender todas las nuevas señales. 

El revuelo en redes sociales

La Dirección General de Tráfico utiliza su cuenta oficial en las distintas redes sociales para informar a los conductores sobre todas las novedades y da consejos para hacer las carreteras más seguras. Una sus últimas publicaciones en la red social X, antes conocida como Twitter, ha ido enfocada en las nuevas señales de tráfico mencionadas, más concretamente con la S-1c. En este mensaje a sus seguidores buscaban explicar la utilidad de esta señal.

La DGT ha dejado clara la definición de esta nueva señal, para evitar problemas cuando los conductores se topen con ella en nuestras carreteras a partir de ahora. "La nueva S-1c indica el principio de una carretera 2+1, aquella que consta de 3 carriles y permite la circulación en ambos sentidos. El carril central se destina a facilitar la maniobra de avance, estando reservado de manera alterna a uno y otro sentido", explicaban en la publicación.

Las reacciones a este tweet no tardaron en llegar. Hubo muchos usuarios que no estaban contentos con la llegada de esta señal y así lo hicieron saber. Algunos se quejaban de la ambigüedad de estas, pues comentaban que no les había quedado para nada clara la explicación recibida, y por otro lado muchos señalaron esta medida como algo peligroso y que podía ocasionar muchos accidentes en nuestras carreteras.

La nueva señal S-1c

Esta señal ya está siendo instalada en varias de nuestras carreteras, por lo que nos guste o no hay que entenderla para actuar bien en el caso de que pasemos por ella. Tal y como explicó la DGT esta marca el comienzo de una carretera con tres carriles, pero el del medio puede ser usado en ambos sentidos. El carril central va alternando y se reserva para los coches de un sentido u otro por momentos. Esto busca garantizar adelantamiento regulados, reducir accidentes frontales al delimitarse quién lo puede usar en cada momento y evitar atascos en estas zonas.

Esto nos lo podremos encontrar en carreteras interurbanas donde no es posible que haya una autovía, pero sí se requiere un carril adicional de adelantamiento. Esto evitará así mucho tráfico en estas zonas favoreciendo su fluidez. La señal la encontraremos en el inicio de cada tramo. Es muy importante comprender esta señal, pues además de poder poner en peligro a ti y al resto de conductores, si la incumples esto supondría una infracción grave con una multa de 200 euros y una pérdida de hasta 4 puntos del carnet. 

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Es por esto mismo que hay que estar muy al día de cualquier modificación que se realice respecto a las señales de tráfico. Ahora se han aprobado una serie de modificaciones en el catálogo que teníamos como habitual los últimos años. Se han eliminado algunas que se encontraban en completo desuso, se han añadido nuevas para cubrir el mayor número de situaciones posibles en la carretera, y, las que nos vamos a centrar hoy, son aquellas que siguen vigentes pero que han sufrido ciertas modificaciones más que notables.  

La reforma de las señales

En España nos tenemos que preparar para no ser sorprendidos con estas actualizaciones que se van a aplicar en las carreteras de nuestro país. El gobierno ha aprobado esta media y buscan con ella mejorar toda la comprensión y la coherencia en las carreteras. No se trata de una propuesta, sino que ya es algo oficial que está en firme y se ha aprobado por el Consejo de Ministros que modificará el Reglamento General de Circulación, modernizando así un sistema de señalización vial que lleva vigente desde el año 2003.

Hay que prestar atención a muchas señales que van a cambiar su aspecto. Esto quiere apoyar la sostenibilidad y un lenguaje visual que sea inclusivo. A pesar de que esto haya entrado en vigor en este mes de julio, se aplicará de forma progresiva. Estos cambios se implantarán de forma obligatoria en todos los nuevos proyectos. Los alumnos que se estén sacando en estos momentos el carnet de conducir pueden estar tranquilos, pues estas no entrarán en los exámenes de forma inmediata tampoco. Estas sí que aparecerán en un futuro, pero desde el Gobierno han decidido dar tiempo tanto a los alumnos como a los centros para que actualicen sus manuales.

Las señales modificadas

La reforma del Reglamento General de Circulación ha traído consigo una serie de modificaciones que hay que tener en cuenta la próxima vez que te pongas al volante. Los cambios han llegado en forma de alteraciones en el diseño previamente instaurado o en su código. Así buscan adaptarse a este nuevo reglamento impuesto, con un objetivo claro: mejorar la percepción de estas por los conductores y adaptarse a las exigencias de movilidad. 

Si antes eras de esos conductores a los que les costaba avistar la información que te indicaban las señales, vas a agradecer estos cambios. La mayoría de modificaciones se centran en agrandar la información de cada señal, por ejemplo las que indican zonas con fuerte pendiente, aquellas que señalan el fin de la prohibición para adelantar, las que señalan las zonas frecuentadas por niños o ciclistas. Todas estas y muchas más han recibido un aumento en cuanto a tamaño, de esta forma todos los usuarios de las vías en España podrán percibirlas a la perfección sin problema alguno. 

Estas son las que cambian en cuanto al tamaño, pero hay otras que han modificado lo que es su diseño totalmente. Entre estas podemos destacar las de peligro por proximidad de tren, que ahora tienen un dibujo frontal de un tren y tiene un aspecto algo más moderno. También ha cambiado las indicaciones de carriles de autobuses, taxis o ciertos vehículos determinados; y la de zonas en las que se pierde la visibilidad. Los cambios no son radicales, de tal forma que si comprendías la anterior, a las que estábamos todos acostumbrados, estas no te van a costar mucho trabajo.

Si te encuentras nuevas señales o algunas que no has visto nunca no te asustes. Es algo normal, se va a empezar a implantar el nuevo catálogo de señalización en España. Hay algunas totalmente nuevas como puede ser la destinada al multicarril. Y otras que no volveremos a ver en los nuevos proyectos de vía, esto ocurrirá por ejemplo con las de la zona de 30 kilómetros por hora. 

Costará adaptarse en un principio, pero con esta renovación el Gobierno busca traer cosas positivas a las carreteras españolas como una gran mejora de la percepción, adaptándose a su vez a todas y cada una de las nuevas exigencias que requieren las vías hoy en día. 

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Como afirman desde la DGT, la etapa infantil es un periodo propicio para la creación de hábitos, comportamientos y valores viales desde las primeras edades, que redundarán positivamente en el desarrollo de una movilidad segura.

Aunque a menudo no le damos la importancia que merece, la educación vial es parte de la educación integral, ya que trata de crear hábitos y actitudes positivas de convivencia, de calidad de vida, calidad medioambiental y seguridad vial. Se trata por tanto de una parcela de la educación ciudadana. 

La educación vial está dirigida al desarrollo de conocimientos, habilidades, hábitos y actitudes que permiten a los ciudadanos dar una respuesta segura ante las diferentes situaciones de tráfico en las que se vean inmersos, mejorando su comportamiento como peatones, pasajeros o conductores.

Los primeros años de vida de los niños son claves

El objetivo último es reducir los accidentes y garantizar la seguridad. Y es que las estadísticas de accidentes de tráfico muestran que muchas de las víctimas son niños. La mayoría de las veces, por cruzar las calles de forma indebida o no usar los sistemas de retención infantil cuando viajan en coche.

Por supuesto, la educación vial no evita tener un accidente, pero garantiza una cultura de circulación que, a medio y largo plazo, beneficiará la convivencia de los ciudadanos y permitirá prevenir accidentes.

Los niños aprenden muchas cosas por imitación, observando y siguiendo patrones de conductas para reproducirlos más tarde. De ahí la importancia de la implicación de los padres en la seguridad vial de sus propios hijos. 

Los primeros años de vida de los niños son fundamentales, porque es cuando inician lo que se conoce como socialización primaria, el proceso por el que aprenden a interiorizar los roles, valores y normas de la sociedad en la que viven. 

La socialización primaria se enmarca en la familia principalmente, más tarde en los grupos de amigos y en la escuela. Este aprendizaje se realiza mediante dos procedimientos: por un lado, por imitación, repiten lo que sus figuras de referencia hacen; por otro, mediante el juego, las relaciones sociales, etc.

Cinco señales de tráfico que deben conocer los niños

Es en esta etapa cuando los niños deben aprender algunas señales de tráfico básicas para estar más seguros. Lógicamente, los primeros años de vida son complicados para que entiendan las normas, pero se trata de enseñarles las más elementales, como el significado de los colores de un semáforo y algunas señales de peligro.

1. Semáforos: es una señal imprescindible para que aprendan a cruzar la calle en el momento adecuado. Si el “muñeco” está en rojo, indica que no se puede cruzar y hay que esperar fuera de la calzada, sin pisar el bordillo. Cuando está en verde, se puede cruzar, lo más rápidamente posible, pero sin correr. Si empieza a parpadear significa que va a cambiar a rojo y, en este caso, si aún no se ha empezado a cruzar, hay que quedarse quieto y esperar a que se ponga otra vez en verde.
2. Señal S-13: Paso de peatones, es otra señal de tráfico que los niños deben conocer. Se trata de la señal con el pictograma del paso de peatones sobre fondo azul, que indica, además de la presencia de un paso de peatones, el lugar por donde los peatones deben cruzar. Nunca por otra zona.
3. Señal R-410: señal de Camino reservado para peatones, es otra señal de obligación y obliga a los peatones a transitar por el camino a cuya entrada esté situada, y prohíbe a los demás usuarios de la vía y vehículos utilizarlo. Consiste en un círculo con el pictograma de un peatón en blanco sobre fondo azul.
4. Señal R-116: señal de Entrada prohibida a peatones. Esta señal indica lo contrario a la anterior, es decir, prohíbe a los peatones acceder a un lugar donde se encuentra. Se aplica siempre que el espacio no sea seguro para el tránsito peatonal: autopistas, autovías y vías rápidas sin arcenes ni aceras. En este caso, tenemos un círculo con un peatón en negro sobre fondo blanco y borde rojo
5. Señal P-21: señal de Peligro por zona de paso de niños. Esta es una señal más para los conductores, pero también es importante que la conozcan los niños. Indica la proximidad de una zona frecuentada por niños y está representada por un triángulo con borde rojo y un fondo blanco, con el pictograma de unos niños cruzando. Es una de las señales que han cambiado con el nuevo catálogo, haciéndola más inclusiva.

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No aumentará la dificultad a la hora de aprobar los exámenes teóricos y prácticos del permiso de conducir, pero conlleva un extra al tener que aprender una señalización que será nueva para todos, incluidos los que ya tenemos el carné desde hace años.

Importantes cambios en el sistema de señalización vial

El organismo dirigido por Pere Navarro no indicó el número exacto de señales que se van a renovar para adecuarse a los nuevos estándares aprobados por los organismos competentes. Y es que el objetivo es actualizar todas aquellas señales que han quedado desfasadas en términos estilísticos, al mismo tiempo que se eliminan aquellas que impliquen algún tipo de referencia al género.

Tráfico y el Gobierno eliminarán aquellas señales que han quedado obsoletas o que ya no están contempladas por normativas recientes. Tendremos, por tanto, un nuevo diseño para la señal de ferrocarril, la de ciclomotor y la de tractores, y se renovarán aquellas que no resultaban tan fácil de interpretar.

Del mismo modo, se incluirán nuevas señales como aquellas que indican la presencia de un paso para ciclistas, zonas para patinetes eléctricos y bicicletas, señales de carril bici o nuevas indicaciones de los combustibles disponibles en las gasolineras, así como la presencia de puntos de recarga para coches eléctricos e híbridos enchufables.

Una de las medidas que mayor controversia ha generado es aquella que supone la eliminación de cualquier tipo de connotación de género en la señalización vial. Según explica la DGT, el objetivo con esta iniciativa es fomentar un lenguaje visual más inclusivo adoptando diseños neutros que no se identifiquen con un género determinado.

Además, los Ministerios del Interior y de Transportes y Movilidad Sostenible podrán, mediante orden ministerial conjunta, modificar, eliminar o incorporar nuevas señales al catálogo oficial, lo que permitirá una adaptación más ágil y eficaz del sistema de señalización a futuras necesidades.

Una transición progresiva y coordinada

Estos cambios en el sistema de señalización vial se introducen después de la última modificación del Reglamento General de Circulación (RGC), que data del año 2003, permitiendo introducir los cambios sociales, tecnológicos y de movilidad experimentados en las últimas dos décadas.

La entrada en vigor del real decreto de reforma del RGC ha tenido lugar hoy, 1 de julio de 2025. Sin embargo, desde la DGT ya explicaron que la transición hacia las nuevas señales de tráfico no sería inmediata. En lugar de ello, esta transición se llevará a cabo de forma progresiva y coordinada con los ciclos de renovación habituales para reducir las cargas administrativas y optimizar el uso de los recursos públicos.

Lo que se persigue con esto es que los Ayuntamientos y responsables autonómicos no deban asumir de golpe una importante inversión que conllevará la renovación por completo de las señales de tráfico que hasta hoy hemos encontrado en las calles y carreteras del país.

Mientras tanto, las señales que han sido suprimidas del catálogo deberán ser retiradas por razones de seguridad jurídica en el plazo de un año desde hoy, cuando entra en vigor el real decreto de reforma del RGC.

¿Qué supondrá esto para los que se van a sacar ahora el carné de conducir?

Es evidente que este cambio marcará un antes y un después para los aspirantes a obtener el carné de conducir. Los alumnos deberán, como indicábamos al principio de este artículo, estudiar y aprender un catálogo de señales de tráfico que ha sufrido la mayor de las renovaciones en más de dos décadas.

Esto significa que, si en los próximos meses vas a apuntarte a la autoescuela para sacarte el carné, puede que las señales de tráfico que llevas años viendo por las calles ya no estén en vigor o que su diseño se haya visto alterado.

Por suerte para estos aspirantes a conductores, el cambio en los libros de teoría de las autoescuelas no será inmediato. La DGT explicó que estas nuevas señales no se incluirán de forma inmediata en las pruebas teóricas para la obtención de permisos y licencias de conducción.

En lugar de ello, se ha otorgado un plazo de tres meses antes de la inclusión en los exámenes, una decisión que se ha tomado con el objetivo de permitir la actualización de los manuales de formación y garantizar que los aspirantes dispongan del tiempo necesario para prepararse de manera adecuada.

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La medida se aprobó el pasado 10 de junio, cuando el Consejo de Ministros acordó modificar el Reglamento General de Circulación que actualiza el sistema de señalización vial, vigente desde 2003.

El catálogo introduce señales de tráfico nuevas que recogen los cambios sociales, tecnológicos y de movilidad experimentados en las últimas dos décadas, con el objetivo de mejorar la seguridad vial y la eficacia en la gestión del tráfico.

En concreto, la reforma revisa el Título IV del RGC, relativo a la señalización vertical, la de obra y balizamiento, la de los agentes, la circunstancial o los semáforos. 

Según explicó el Ministerio del Interior en un comunicado, las nuevas señales de tráfico en España permitirán una mejor comprensión por parte de los usuarios y una mayor coherencia en todo el territorio nacional.

Señales de tráfico eliminadas por estar obsoletas

La reforma que entra en vigor hoy incluye la eliminación de ciertas señales de tráfico de la DGT por considerarlas obsoletas o fuera de normativa. Según Interior, el motivo es de seguridad jurídica, pues no puede mantenerse en la red viaria pública una señalización que no se contempla en la normativa en vigor.

Estas señales de tráfico antiguas se retirarán poco a poco, en el plazo máximo de un año desde la entrada en vigor del real decreto. Entre las que desaparecen, se encuentran, por ejemplo, las que hacen referencia a la prohibición de aparcar en días pares o impares. Son las siguientes:

Principales cambios

La principal novedad en el catálogo de señales de tráfico en España es su adaptación a las normas vigentes, así como responder a las nuevas necesidades derivadas del avance de las infraestructuras y de las tecnologías de la movilidad. 

En síntesis, se incorporan nuevas señales para regular nuevos modos de transporte, se rediseñan pictogramas, se mejora la visibilidad y se eliminan señales en desuso, con especial atención a la sostenibilidad y al lenguaje visual inclusivo. Lo vemos en detalle.

En primer lugar, la reforma modifica el diseño y la definición de numerosos elementos de señalización, incluidas señales verticales, marcas viales y una clarificación específica de la señalización circunstancial. En segundo lugar, introduce nuevas señales que responden a demandas actuales.

Igualmente, ajusta los tamaños para favorecer una fabricación más eficiente y sostenible, amplía la información en estaciones de servicio con nuevos tipos de combustibles, incorpora señales más detalladas de aparcamiento y modifica otras debido al trabajo de humanización que se está realizando en multitud de municipios.

En tercer lugar, otra novedad es la eliminación de connotaciones de género en la simbología para fomentar así un lenguaje visual más inclusivo.

Con estos cambios, se pretende alinear el reglamento con la Ley sobre Tráfico, mejorar la comprensión y visibilidad de las señales, modernizar pictogramas como los del ferrocarril o la bicicleta y dar una mejor respuesta a las necesidades de peatones y ciclistas. 

El cambio será progresivo

El objetivo con las señales de tráfico nuevas es que el sistema de señalización vial transmita mensajes claros, directos y universalmente comprensibles, con el fin de asegurar que el mensaje que reciben e interpretan conductores, peatones y demás usuarios cumpla con los principios de un sistema semiótico eficaz en línea con lo establecido por la Convención de Viena sobre Señalización Vial.

Las nuevas señales de la DGT han entrado en vigor hoy 1 de julio de 2025, aunque el cambio físico de se realizará de manera progresiva, igual que la eliminación de las señales que han quedado obsoletas.

Como es habitual en cualquier cambio normativo, los nuevos contenidos no se incorporarán de forma inmediata a las pruebas teóricas para la obtención de permisos y licencias de conducción. 

Una vez entrada en vigor la norma, se abre un plazo mínimo de tres meses antes de su inclusión en los exámenes con el objetivo de permitir la actualización de los manuales de formación y garantizar que los aspirantes dispongan del tiempo necesario para prepararse de manera adecuada.

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El actual sistema de señalización vial, que figura en el Reglamento General de Circulación (RGC) data de 2003. Tras más de dos décadas de cambios en la movilidad, es el momento de actualizar las señales de trafico de las carreteras españolas con el objetivo de adecuarlas a esos últimos cambios que, en cierta medida, habían dejado desfasado ese sistema.

Un nuevo sistema de señalización vial

La llegada de nuevas soluciones de movilidad, como los patinetes o los coches eléctricos, requiere de la necesidad de adaptar el sistema de señalización vial para incorporar nuevos iconos y mensajes que sean específicos para estos vehículos. Además, la actualización también conlleva la eliminación de algunas señales antiguas y la renovación de otras tantas.

Este cambio supondrá la llegada de señales que incluyen pasos para ciclistas, zonas para patinetes eléctricos y bicicletas, señales de carril bici o nuevas indicaciones de los combustibles disponibles en las gasolineras y la presencia de puntos de recarga para coches eléctricos e híbridos enchufables, entre otros.

También se renovarán las señales como la de ferrocarril con un diseño más moderno, la de ciclomotores y la de tractores, así como otras con formas que no resultaban tan claras y fáciles de leer o de interpretar, como la que indica el desnivel en una pendiente o la precaución por zonas con bancos de niebla.

Cambios profundos en el sistema vigente

Una de las partes de esta actualización que más controversia ha generado es la eliminación de cualquier connotación de género en la simbología de las señales de tráfico para, según explican, fomentar así un lenguaje visual más inclusivo. De este modo, se adoptarán diseños neutros que no se identifiquen con un género determinado.

Si bien la reforma del RGC entrará en vigor el próximo 1 de julio de 2025, los cambios en las señales de tráfico instaladas en nuestras carreteras no llegarán en las próximas semanas. 

Según explican desde el organismo dirigido por Pere Navarro, la actualización física se realizará de forma progresiva y coordinada con los ciclos de renovación habituales para reducir las cargas administrativas y optimizar el uso de los recursos públicos.

Lo mismo ocurrirá con las pruebas teóricas para la obtención de permisos y licencias de conducción. Los aspirantes a obtener el carné de conducir no tendrán que aprender las nuevas señales a partir del 1 de julio porque se ha otorgado un plazo de tres meses para adecuar los manuales y los exámenes a la vez que dan tiempo a los aspirantes a prepararse de manera adecuada.

Polémica en las redes sociales

Como este cambio será profundo, la DGT está dando tiempo a los conductores a que se familiaricen con las nuevas señales de tráfico. Una solución sería imprimir un panfleto y enviarlo a los domicilios de los conductores, un método que ya ha resultado ser bastante eficaz en el paso.

En lugar de ello, Tráfico ha apostado por el poder de difusor y el alcance que hoy en día tiene las redes sociales. El departamento de comunicación de la DGT está compartiendo mensajes en sus perfiles en las redes para que los seguidores puedan aprender acerca de los cambios y conocer cuáles serán las nuevas señales.

Sin embargo, las redes también son un hervidero de odio donde más de uno aprovecha para hacer pública su frustración. Y de esa frustración hay mucha entre los conductores que ven cómo los cambios implementados por el Gobierno y la DGT les afecta de forma directa, especialmente a los que tienen coches más antiguos y que no disponen de las famosas etiquetas medioambientales.

Estos son los que más alzan la voz en contra de las medidas de Tráfico. Así se lo hicieron saber hace unos días a través de los comentarios a una publicación que la DGT hizo en X (anteriormente Twitter). 

El organismo público compartió una publicación en la que lanzaban un pequeño reto para tratar de educar a los conductores acerca de una de las nuevas señales que veremos en las calles en los próximos meses. La señal en cuestión indica la entrada a una de las ZBE de las que hablábamos al principio de la noticia, un tema que crispa a muchos conductores.

Por eso, las respuestas no tardaron en llegar a través de la publicación en X de la DGT, comentarios que los tildaban de “delincuentes” y de estar coartando las “libertades individuales”. También los hay que criticaban las decisiones respecto a las ZBE y la prohibición de conducir con coches sin etiqueta o con etiqueta B, como en Madrid y Bilbao, que ya multan.

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Según explica la Dirección General de Tráfico (DGT), este cambio atiende al objetivo de mejorar la seguridad vial y la eficacia en la gestión del tráfico. Al mismo tiempo, la reforma pretende que el sistema de señalización vial transmita mensajes claros, directos y universalmente comprensibles.

Llegan importantes cambios en el sistema de señalización vial de España

Uno de los objetivos prioritarios de la reforma del RGC es adaptar su contenido a las normas vigentes y responder a las nuevas necesidades derivadas del avance de la infraestructura y de las tecnologías de la movilidad. 

Entre los principales cambios que las señales de tráfico sufrirán en los próximos meses se encuentra la modificación del diseño y la definición de numerosos elementos de señalización, incluidas señales verticales, marcas viales y una clarificación específica de la señalización circunstancial.

Del mismo modo, la DGT, mediante la introducción de estas nuevas señales, pretende dar respuesta a las demandas actuales y eliminar aquellas que han quedado obsoletas o que ya no están contempladas por normativas recientes.

Por tanto, próximamente se introducirán nuevas señales que incluyen pasos para ciclistas, zonas para patinetes eléctricos y bicicletas, señales de carril bici o nuevas indicaciones de los combustibles disponibles en las gasolineras y la presencia de puntos de recarga para coches eléctricos e híbridos enchufables.

Además, se van a actualizar señales como la de ferrocarril con un diseño más moderno, la de ciclomotores y la de tractores, así como otras con formas que no resultaban tan claras y fáciles de leer o de interpretar, como la que indica el desnivel en una pendiente o la precaución por zonas con bancos de niebla.

Mejorar la visibilidad y comprensión, y acabar con las connotaciones de género

Así, las modificaciones buscan alinear el reglamento con la Ley sobre Tráfico, mejorar la comprensión y visibilidad de las señales, modernizar pictogramas como los del ferrocarril o la bicicleta y dar una mejor respuesta a las necesidades de peatones y ciclistas.

A su vez, se ajustarán los tamaños para favorecer una fabricación más eficiente y sostenible, se ampliará la información en estaciones de servicio con nuevos tipos de combustibles, se incorporarán señales más detalladas de aparcamiento y se modificarán otras debido al trabajo de humanización que se está realizando en multitud de municipios.

Uno de los aspectos más importantes y que más controversia ha generado ha sido la eliminación de connotaciones de género en la simbología de las señales de tráfico para, según explican, fomentar así un lenguaje visual más inclusivo.

Con esta iniciativa, la DGT y el Gobierno eliminarán cualquier referencia al género en las señales de tráfico, por lo que se adoptarán diseños neutros que no se identifiquen con un género determinado.

Además, los Ministerios del Interior y de Transportes y Movilidad Sostenible podrán, mediante orden ministerial conjunta, modificar, eliminar o incorporar nuevas señales al catálogo oficial, lo que permitirá una adaptación más ágil y eficaz del sistema de señalización a futuras necesidades.

Una actualización que será progresiva

El real decreto de reforma del RGC entrará en vigor el próximo 1 de julio de 2025. Sin embargo, la transición hacia las nuevas señales de tráfico de la DGT no será inmediata. 

El organismo dirigido por Pere Navarro ha explicado que el cambio físico de las señales se realizará de forma progresiva y coordinada con los ciclos de renovación habituales para reducir las cargas administrativas y optimizar el uso de los recursos públicos.

A su vez, las señales que han sido suprimidas deberán ser retiradas por razones de seguridad jurídica en el plazo de un año desde la entrada en vigor del real decreto.

Por último, todos estos cambios no los sufrirán de manera inmediata los aspirantes a obtener el carné de conducir en los próximos meses. Según Tráfico, no se incluirán las nuevas señales de forma inmediata a las pruebas teóricas para la obtención de permisos y licencias de conducción.

Se otorga un plazo de tres meses antes de la inclusión en los exámenes, una decisión que se ha tomado con el objetivo de permitir la actualización de los manuales de formación y garantizar que los aspirantes dispongan del tiempo necesario para prepararse de manera adecuada.

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El Consejo de Ministros ha aprobado este martes una modificación del Reglamento General de Circulación que actualiza el sistema de señalización vial, vigente desde 2003, ha informado el Ministerio del Interior en un comunicado.

El catálogo introduce nuevas señales de tráfico que recogen los cambios sociales, tecnológicos y de movilidad experimentados en las últimas dos décadas, con el objetivo de mejorar la seguridad vial y la eficacia en la gestión del tráfico.

La reforma del Reglamento General de Circulación, realizada en colaboración con los ministerios de Transportes y Movilidad Sostenible, de Industria y Turismo y de Defensa, revisa el Título IV, relativo a la señalización vertical, la de obra y balizamiento, la de los agentes, la circunstancial o los semáforos.

Con las nuevas señales de tráfico 2025, se busca que el sistema de señalización vial transmita mensajes claros, directos y universalmente comprensibles, con el fin de asegurar que el mensaje que reciben e interpretan conductores, peatones y demás usuarios cumpla con los principios de un sistema semiótico eficaz en línea con lo establecido por la Convención de Viena sobre Señalización Vial.

Por tanto, las nuevas señales de tráfico para España a partir de julio de 2025 permitirán una mejor comprensión por parte de los usuarios y una mayor coherencia en todo el territorio nacional.

Novedades de la actualización del catálogo oficial de señales de tráfico

Según explican desde el Ministerio del Interior, uno de los principales objetivos de la reforma del RGC es adaptar su contenido a las normas vigentes y responder a las nuevas necesidades derivadas del avance de las infraestructuras y de las tecnologías de la movilidad. 

Esta actualización afecta tanto al articulado como al Anexo I y a los catálogos oficiales de señalización. En síntesis, se incorporan nuevas señales para regular nuevos modos de transporte, se rediseñan pictogramas, se mejora la visibilidad y se eliminan señales en desuso, con especial atención a la sostenibilidad y al lenguaje visual inclusivo. Lo vemos en detalle.

Entre los principales cambios, está la modificación del diseño y la definición de numerosos elementos de señalización, incluidas señales verticales, marcas viales y una clarificación específica de la señalización circunstancial. 

Asimismo, se introducen nuevas señales que responden a demandas actuales y se eliminan aquellas que han quedado obsoletas o que ya no están contempladas por normativas recientes.

Igualmente, se ajustan los tamaños para favorecer una fabricación más eficiente y sostenible, se amplía la información en estaciones de servicio con nuevos tipos de combustibles, se incorporan señales más detalladas de aparcamiento y se modifican otras debido al trabajo de humanización que se está realizando en multitud de municipios.

Con estos cambios, se pretende alinear el reglamento con la Ley sobre Tráfico, mejorar la comprensión y visibilidad de las señales, modernizar pictogramas como los del ferrocarril o la bicicleta y dar una mejor respuesta a las necesidades de peatones y ciclistas. 

Como señalamos antes, otra novedad en el nuevo catálogo de señales de tráfico es la eliminación de connotaciones de género en la simbología para fomentar así un lenguaje visual más inclusivo. 

Por otro lado, los Ministerios del Interior y de Transportes y Movilidad Sostenible podrán, mediante orden ministerial conjunta, modificar, eliminar o incorporar nuevas señales al catálogo oficial, lo que permitirá una adaptación más ágil y eficaz del sistema de señalización a futuras necesidades.

Nuevas señales de tráfico 2025

Las nuevas señales de tráfico verticales incorporan nuevos indicadores creados para responder a las nuevas realidades y necesidades de movilidad, como los vehículos de movilidad personal, cuya aparición ha generado situaciones que requieren una regulación específica y una señalización clara, actualizada y adaptada al contexto urbano y vial actual.

Para confeccionar los distintos pictogramas se ha evaluado la utilización internacional de señalización con el mismo significado, así como las señales que ya se estaban utilizando en el territorio nacional.

En la siguiente infografía se pueden ver algunas de las nuevas señales que se incorporan al Catálogo de Señales:

Señales modificadas

Algunas señales ya existentes en el Reglamento General de Circulación sufren algún tipo de modificación en su diseño, en su código o se eliminan para adaptar el contenido del citado reglamento al nuevo catálogo propuesto.

La modificación de estas señales persigue mejorar su percepción y/o adaptarlas a las nuevas exigencias de movilidad. A continuación, se pueden ver algunas de ellas:

Entra en vigor el 1 de julio, pero será progresivo

Las nuevas señales de la DGT entrarán en vigor el próximo 1 de julio de 2025, pero el cambio físico de las señales se realizará de manera progresiva. 

Asimismo, las señales suprimidas se retirarán por razones de seguridad jurídica en el plazo de un año desde la entrada en vigor del real decreto.

Como es habitual en cualquier cambio normativo, los nuevos contenidos no se incorporarán de forma inmediata a las pruebas teóricas para la obtención de permisos y licencias de conducción. 

Una vez entrada en vigor la norma, se abre un plazo mínimo de tres meses antes de su inclusión en los exámenes con el objetivo de permitir la actualización de los manuales de formación y garantizar que los aspirantes dispongan del tiempo necesario para prepararse de manera adecuada.

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Dependiendo de la región, hubo zonas donde no se ha reestablecido el servicio eléctrico hasta la propia mañana del lunes. De hecho, todavía hay lugares donde no funciona Internet incluso habiendo pasado más de 24 horas desde que se produjo el apagón masivo. Pero lo que sí parece que funcionaba, funcionó y sigue funcionando, es el tráfico rodado.

Semáforos apagados durante horas por el apagón masivo que sufrió España este lunes

Y hoy no hablamos de coches eléctricos (que evidentemente durante horas no pudieron cargar sus baterías) ni de restricciones de movilidad en las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Hablamos de algo tan básico como las señales luminosas que rigen la circulación de vehículos en las carreteras y, sobre todo, en las ciudades. Hablamos de los semáforos.

Ayer hubo lugares en España que, durante muchas horas, no tuvieron operativos los semáforos. La lógica dice que debería haber reinado el caos total en las carreteras españolas. Pero nada más lejos de la realidad. Según han informado las autoridades, a pesar de que no funcionaban los semáforos en las ciudades, apenas se registraron accidentes de tráfico.

¿Cómo es esto posible? Por sentido común, por nuestra propia percepción del peligro cuando no existe una fuerza mayor que nos controla y por algo que en psicología se conoce como la teoría de la dimensión oculta o la teoría proxémica.

La teoría que justifica la razón por la que no hubo accidentes de tráfico a pesar de que los semáforos no funcionaban

Enmarcada dentro de la psicología de la percepción, una rama que estudia la forma en la que los humanos percibimos el mundo a través de los sentidos, esta teoría está relacionada con las distancias interpersonales y cómo nuestra propia percepción del espacio físico nos indica por dónde podemos y por dónde no podemos ir.

El concepto es muy sencillo. Tenemos la capacidad de ceder la responsabilidad hacia los bordillos y las acercas cuando estamos conduciendo por una calle, asumiendo que los coches lo harán por la parte asfaltada mientras que los peatones caminarán por la acera. También asumimos que los pasos de peatones son espacios para los transeúntes y que los semáforos nos dicen cuándo debemos pararnos.

Se vuelve más interesante cuando no hay elementos físicos que rigen todo lo anterior. Por ejemplo, si caminamos por una zona donde la acera está a la misma altura que la calle o, directamente, no existe una acera como tal (caminamos por el pavimento), asumimos toda la responsabilidad de lo que sucede y extremamos mucho más les precauciones.

Lo mismo ocurre a los mandos de un vehículo. En situaciones como las acontecidas ayer, donde los semáforos no estaban operativos, los conductores eran mucho más cuidadosos y extremaban las precauciones por sentido común. 

Al cruzar en una intersección regulada por semáforos donde éstos no están operativos, aminoramos la velocidad, cedemos el paso y cruzamos con mayor precaución de lo que lo haríamos con los semáforos en funcionamiento, donde en cierta medida sabes que es muy poco probable que alguien se salte el semáforo y se acabe produciendo una colisión.

Cómo actuar en un cruce donde los semáforos están apagados

Detrás de todo esto está la propia lógica. Dejando a un margen las teorías psicológicas del comportamiento humano, es de entender que al llegar a un cruce donde los semáforos no están activos, debemos aminorar la marcha y cruzar con mayor precaución. Y ante cualquier vehículo que pudiera cruzar, no dudaremos en ceder el paso para evitar el accidente.

De hecho, en una intersección regulada por semáforos en la que, debido a problemas técnicos o, como en el caso de lo que ocurrió ayer, por un apagón, no están operativos, la normativa dice que debemos actuar como si no existieran los semáforos y, en lugar de ello, hubiera señales de ceda el paso.

Esto significa que debemos reducir la velocidad y ceder el paso a los vehículos que se aproximen por nuestra derecha. De este modo tan sencillo se regula la circulación de vehículos en estas intersecciones, algo que ya se ha contemplado antes incluso de que España se quedara a oscuras durante horas este pasado lunes.

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La transición es progresiva durante este año, pero la DGT se prepara para grandes cambios. El organismo dirigido por Pere Navarro asegura que es uno de los mayores avances en seguridad vial de los últimos años.

La luz V-16 acaba con uno de los peligros tras sufrir un incidente en la carretera: salir del vehículo para colocar los triángulos de emergencia. La señal luminosa ofrece visibilidad de 360 grados desde un kilómetro de distancia.

La señal V-16 no se libra de los peligros

La señal luminosa V-16 se puede instalar desde el interior del vehículo y avisa directamente a emergencias desde tu móvil, pero las dudas no dejan de crecer entre los conductores conforme se acerca el fin de los triángulos tradicionales.

La visibilidad de día puede ser menor si la luz es intensa, también si el conductor sufre un destello por parte de otro vehículo o con condiciones climatológicas adversas como nieve, niebla densa o lluvia muy intensa.

Lo mismo ocurre si el vehículo está parado en una zona que normalmente tienen poca visibilidad como una curva cerrada o un cambio de rasante. Cuando el conductor vea el coche averiado con la luz V-16, puede que sea demasiado tarde.

La señal luminosa de advertencia no se utiliza a diario, por suerte, por lo que muchos conductores temen que pueda quedarse sin batería tras meses apagada. La DGT asegura que las balizas homologadas funcionarán durante un tiempo mínimo de 30 minutos o hasta un máximo de 120 minutos. 

Desde Tráfico advierten que los fabricantes deberán garantizar que la pila no pierde autonomía durante al menos 18 meses apagada, aunque recomiendan cambiarla a partir de los dos años.

La señal V-16 no funciona en todos los vehículos

Otro inconveniente inesperado que empiezan a encontrar algunos conductores es la posibilidad de que el coche tenga paneles de aluminio. El sistema magnético de la luz V-16 no se pega en las carrocerías de este material, pero el problema se extiende también a descapotables, lógicamente.

Los vehículos de gama alta tienen un problema similar. La señal luminosa no se adhiere correctamente a los techos de algunos coches deportivos, muchos de ellos fabricados con fibra de carbono, tampoco se puede utilizar en motocicletas y camiones.

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Hablamos de las señales azules cuadradas o rectangulares que, por su naturaleza no tan concreta, pueden generar dudas entre los usuarios de las vías.

Su función principal es la informativa. Sí, aunque todas las señales den algún tipo de información, tienen otras función principal, mientras que éstas son de carácter informativo general y son una suerte de cajón de sastre porque dentro de ellas hay muchos tipos distintas, que indican desde prioridad hasta el tipo de vía por el que se está circulando

Vamos a repasar cuáles son las más habituales (en muchas de ellas hay una señal “contraria” que indica el final de la indicación).

R‐6, Prioridad respecto al sentido contrario: Indica a los conductores que, en un próximo paso estrecho, tienen prioridad con relación a los vehículos que circulen en sentido contrario.

S‐1, Autopista: Indica el principio de una autopista y, por tanto, el lugar a partir del cual se aplican las reglas especiales de circulación en este tipo de vía. Puede indicar también el ramal de un nudo que conduce a una autopista.

S‐1a, Autovía: Indica el principio de una autovía y, por tanto, el lugar a partir del cual se aplican las reglas especiales de circulación en este tipo de vía. Puede indicar también el ramal de un nudo que conduce a una autovía.

S‐3, Vía reservada para automóviles: Indica el principio de una vía reservada a la circulación de automóviles. 

S‐5, Túnel: Indica el principio y eventualmente el nombre de un túnel, de un paso inferior o de un tramo de vía equiparado a túnel. Podrá llevar en su parte inferior la indicación de la longitud del túnel en metros. 

S‐7, Velocidad máxima aconsejada: Recomienda una velocidad de circulación, en kilómetros por hora, que se aconseja no sobrepasar aunque las condiciones meteorológicas y ambientales de la vía y de la circulación sean favorables. Cuando está colocada bajo una señal de advertencia de peligro, la recomendación se refiere al tramo en que dicho peligro subsista. 

S‐9, Intervalo aconsejado de velocidades: Recomienda mantener la velocidad entre los valores indicados, siempre que las condiciones meteorológicas y ambientales de la vía y de la circulación sean favorables. Cuando está colocada debajo de una señal de advertencia de peligro, la recomendaciónse refiere al tramo en que dicho peligro subsista. 

S‐11, Calzada de un carril de sentido único: Indica que en la calzada de un carril que se prolonga en la dirección de la flecha los vehículos deben circular en el sentido indicado por esta, y que está prohibida la circulación en sentido contrario. 

De ésta también hay versiones que indican una calzada de dos carriles de sentido único (S-11a) y una calzada de tres carriles de sentido único (S-11b).

S‐12, Tramo de calzada de sentido único: Indica que en el tramo de calzada que se prolonga en la dirección de la flecha, los vehículos deben circular en el sentido indicado por esta, y que está prohibida la circulación en sentido contrario.

S‐13, Situación de un paso para peatones: Indica la situación de un paso para peatones.

S‐15a, Calzada sin salida: Indica que la calzada que figura en la señal con un recuadro en rojo no tiene salida.

S‐17, Estacionamiento: Indica el lugar donde está autorizado el estacionamiento de vehículos. Una inscripción o un símbolo representando ciertas clases de vehículos indica que el estacionamiento está reservado a esas clases. Una inscripción con indicaciones de tiempo limita la duración del estacionamiento al señalado.

S‐21, Transitabilidad en tramo o puerto de montaña: Indica la situación de transitabilidad del puerto o tramo definido en la parte superior de la señal.

S‐24, Fin de obligación de alumbrado de corto alcance: Indica el final de un tramo en el que es obligatorio el alumbrado al menos de cruce o corto alcance y recuerda la posibilidad de prescindir de este, siempre que no venga impuesto por circunstancias de visibilidad, horario o iluminación de la vía.

S‐28, Zona residencial: Indica las zonas de circulación que están destinadas en primer lugar a los peatones y en las que se aplican normas especiales de circulación siguientes: velocidad máxima de los vehículos está fijada en 10 km/h, prioridad a los peatones, los vehículos pueden estacionarse únicamente en los lugares designados y los ciclos pueden circular en ambos sentidos.

S‐34, Apartadero: Indica la situación de un lugar donde se puede apartar el vehículo en caso de emergencia a fin de dejar libre el paso.

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Una de las señales más polémicas es la P33. Este indicativo con forma triangular se empezó a utilizar en Francia en el año 2011, aunque no ha tardado en llegar a otros países de la Unión Europea. 

La señal P33 advierte de un “peligro por la proximidad de un tramo en el que frecuentemente la circulación se ve dificultada por una pérdida notable de visibilidad debido a niebla, lluvia, nieve o humos”, explican desde Tráfico.

La DGT ha adaptado la señal P33 antigua

La señal P33 no es nueva en España, aunque es una de las más desconocidas entre los conductores. Desde Tráfico pretenden acabar con este problema haciendo que el pictograma sea más simple.

La nueva P33 tiene una serie de líneas verticales que simulan niebla indicando que la carretera tiene unas malas condiciones de visibilidad. La Dirección General de Tráfico ha advertido que los conductores deben reducir la velocidad si fuese necesario y extremar la precaución en estas situaciones.

Los conductores confunden la señal P33 con la de las ZBE

La mayor parte de los conductores cometen imprudencias al volante por desconocimiento de las señales de tráfico. Un estudio elaborado por BP España, CASTROL y RACE apunta que hasta un 73% de los encuestados han tomado decisiones incorrectas al volante debido una mala señalización.

Desde Tráfico pretenden acabar con la confusión en torno a la señal P33. Con la llegada de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) a la mayoría de las ciudades españolas, muchos conductores han empezado a confundir las señalizaciones. 

La señal P33 que advierte de mala visibilidad es triangular e indica peligro. La advertencia de la proximidad de una ZBE es circular e indica obligación, el pictograma tiene una serie de puntos solo en el lateral derecho de la imagen simulando que sale contaminación del tubo de escape. 

La Dirección General de Tráfico ha optado por diferenciar el diseño de ambas señales, a pesar de que una indica una prohibición y otra avisa de un peligro. La señal P33 tendrá unas líneas paralelas que simulan la niebla en el lateral izquierdo.

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Sobre todo porque este tipo de diferencias puede suponer un desafío y, en algunos casos, ocasionar multas inesperadas. De hecho, este desconocimiento puede derivar en sanciones de tipo económico, así como en la pérdida de puntos en el carné de conducir. 

Multas por no entender las señales de tráfico de Portugal 

Las señales de tráfico en Portugal están reguladas por el Regulamento de Sinalizaçāo do Trânsito. Dicho reglamento establece una serie de señales que incluyen prohibiciones, advertencias, indicaciones, prioridades y obligaciones. Es decir, tal y como lo hace el reglamento español. Y, aunque la mayoría de ellas son reconocibles, algunas presentan características menos comunes. 

Estos rasgos son los que pueden confundir a los conductores, bien sea por su rareza o por resultarles poco familiares. Vamos a ver cinco de ellas. 

Las señales de peligro son identificables por su forma triangular con un borde rojo. Estas son habituales en las carreteras portuguesas. Una de las más destacadas, la cual fue introducida en 2020, advierte sobre la posible presencia de linces ibéricos en las vías que atraviesan sus hábitats. 

Esta medida tiene como objetivo proteger a esta especie en peligro de extinción, así como, en el caso de los conductores, prevenir accidentes en la vía. 

En lo que se refiere a los entornos urbanos, cada vez es más frecuente encontrarse con señales que delimitan zonas restringidas, como es el caso de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en España. Pues bien, en Portugal reciben otro nombre. 

Se conoce como las ‘Zone à Distribution Restreinte’, las cuales restringen el tráfico en determinadas áreas por razones medioambientales. Estas señales se suelen presentar con un círculo de borde rojo. 

Otra señal que puede resultar novedosa para los conductores españoles es la que indica carriles reservados para vehículos con alta ocupación. Representada con un círculo azul y el dibujo de un coche con dos ocupantes y el símbolo “2+”, establece que sólo pueden circular por esa zona los vehículos que transporten al menos a dos personas. 

En algunos puntos específicos, los conductores pueden encontrar señales que obligan a girar en dos direcciones. Esta indicación, que prohíbe continuar recto, es esencial para garantizar la fluidez del tráfico en zonas con configuraciones especiales. 

En las áreas de peaje, la señal 33a orienta a los conductores hacia las cabinas donde pueden realizar el pago en efectivo. Sin embargo, este método de pago tradicional está siendo reemplazado progresivamente por sistemas electrónicos, lo que ha reducido la frecuencia de estas señales en las autopistas portuguesas. 

La clave para evitar las multas

Circular por las carreteras portuguesas requiere, en definitiva, familiarizarse con su normativa específica y prestar atención a las señales menos comunes. Aunque la mayoría de las indicaciones son intuitivas, algunas pueden resultar confusas para quienes no están acostumbrados a conducir en Portugal. 

Por ello, se recomienda a los conductores informarse previamente sobre estas particularidades para evitar sorpresas desagradables, como es el caso de multas o sanciones adicionales durante su estancia en el país vecino. 

Portugal se despide de uno de sus peajes más famosos

El 2025 ha traído una buena noticia para los conductores de España y de Portugal. Y es que el país luso ha abolido algunos de sus peajes. Se trata de carreteras que han sido sufragadas por el Estado pero que, en 2011, pasaron a ser de pago. 

Desde el pasado 1 de enero una de las carreteras más utilizadas por los españoles para poder llegar a Portugal se ha convertido en totalmente gratuita. Se trata del peaje de la A-22 que va desde Huelva a Algarve, situado en la autopista conocida como ‘Vía Do Infante’. 

Alberto Fernández, alcalde de Ayamonte (Portugal), ha asegurado que la abolición del peaje “va a ayudar mucho, tanto a Algarve como a Ayamonte, desde el punto de vista comercial turístico, social o cultural y se va a recuperar las relaciones comerciales y turísticas que históricamente hemos tenido entre ambos lados de la Guadiana”. 

Asimismo, habrá que sumar otros peajes a la lista, los cuales también pasarán a ser gratuitos. También ha finalizado el pago obligatorio en la A-28 de Minho, la autopista que conecta Oporto con Vigo (Galicia), en los tramos de Esposende-Antas y Neiva-Darque. Lo mismo sucede con la A-24 que llega hasta Ourense. 

Otras carreteras como la A-4 de Transmontana y el túnel de Marão, que une  con Zamora, así como la A-25 de Beira Litoral y Alta que llega hasta Salamanca, también son a partir de ahora gratuitas. Esto también afecta a la A-23 de Beita Interior y a la A-13 de Pinhal Interior, según informa 20 Minutos. 

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De hecho, Países Bajos no es el único país con una velocidad máxima superior a la de España. Alemania (en ciertas carreteras no hay límite de velocidad), Australia, Croacia, Eslovaquia, Eslovenia, Francia (en caso de lluvia, la velocidad se reduce a 110 km/h), Grecia, Hungría, Italia, Luxemburgo, República Checa y Rumanía, son países donde se puede circular a una velocidad mayor que la nuestra. 

Países Bajos retoma la velocidad máxima de 130 km/h

Retomando el caso de Países Bajos, ha sido el Gobierno holandés quien ha transmitido la noticia del aumento de la velocidad máxima de este país. Cabe recordar que el pasado 2020, fue el mismo gobierno el que redujo la velocidad máxima permitida de 130 a 100 km/h durante el día, con el fin de reducir las emisiones de nitrógeno. 

Ahora, el estado ha establecido un nuevo programa que busca fomentar y mejorar la movilidad en Holanda, pudiendo aliviar los atascos, así como aumentar la seguridad del tráfico. Y es por ello por lo que ha retomado ese límite máximo en algunos tramos de sus autopistas. 

Pero, ¿cuándo entrará en vigor la norma que rige el nuevo límite de velocidad en Países Bajos? Está previsto para finales del segundo trimestre de 2025. Asimismo, se trataba de un objetivo político ya previsto en el actual acuerdo de coalición pese a las nuevas normativas medioambientales implantadas por la Unión Europea. 

Carreteras de Países Bajos donde entrará en vigor el nuevo límite de 130 km/h

Como era de esperar, el nuevo límite de velocidad máximo de 130 km/h no se establecerá hasta que se realicen análisis exhaustivos en cada tramo de la autopista, con el fin de garantizar que dicha media no ponga en peligro ni la calidad del aire, ni la seguridad vial; dos principios que la UE tiene en el foco de mira. 

Es por esto mismo por lo que el Gobierno holandés ha pactado que esta nueva medida no se implantará en todas las autopistas, sino que a priori llegará a unas rutas previamente seleccionadas y estudiadas. Estas son las carreteras holandesas donde entrará en vigor el nuevo límite máximo de velocidad de 130 km/h: 

Barry Madlener, ministro de Transportes de Países Bajos, ha anunciado que serán 3 los tramos de autopistas que contarán con este nuevo límite de velocidad de 130 km/h a partir de mediados de 2025. Las rutas seleccionadas abarcan un total de 86 kilómetros. Son estas: 

1. En la A7 - Afsluitdijk. Un total de 44 kilómetros entre las esclusas de Stevin y las de Lorentz
2. En la A7 - Winschoten. Un total de 24 kilómetros hasta la frontera alemana
3. En la A6 - Lelystad-Nord. Un total de 18 kilómetros hasta el puente Ketel

Asimismo, desde el Ministerio de Transportes se está examinando una cuarta ruta, la cual corresponde a la vía A37 entre Holssloot y Zwartemeer. Desde el gobierno esperan obtener buenos resultados en la examinación de dicha ruta, con el fin de poder aplicar la nueva normativa a partir de este mes de enero de 2025. 

Igual también has oído hablar de un quinto tramo más largo, el cual hace referencia a la A7 en dirección a Groningen. Sin embargo, debido a la normativa de protección acústica, de momento no va a ser posible añadir esta ruta al listado. Pero cabe destacar que se realizarán trabajos de reparación entre 2028 y 2032, por lo que puede que los ciudadanos holandeses tengan suerte entonces. 

¿Cuándo entra en vigor el límite de velocidad de 130 km/h en Holanda? 

Tal y como hemos avanzado en líneas anteriores, la nueva normativa holandesa que rige un nuevo límite de velocidad en 130 km/h está prevista para finales del segundo trimestre de 2025, es decir, para el comienzo del verano de este mismo año. Asimismo, se ha adelantado que habrá una fase previa de participación pública para que los ciudadanos holandeses presenten sus opiniones. 

Una vez termine esta fase, se procederá a cambiar las señales de tráfico en las carreteras que se verán afectadas con este nuevo cambio de velocidad. Por su parte, el ministro de Transportes de Países Bajos ha señalado que estos cambios son sólo el principio. 

De hecho, desde el gobierno se están replanteando añadir más autopistas de cara al próximo año. “Estamos empezando con estos tramos y el año que viene veremos tramos adicionales para aumentar el límite de velocidad en más autopistas”, aseguró Madlener. 

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Pues bien, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha establecido una fecha límite para que los vehículos incorporen las señales V-6 y V-16. Con ello, se desea poder disminuir la siniestralidad en la carretera, así como también poner fin a los tradicionales triángulos de señalización. 

¿Cuál es la señal V-6? 

De acuerdo con el Real Decreto 1428/2003 del 21 de noviembre, “por el cual se aprueba el Reglamento General de Circulación (RGC)”, la señal V-6 indica que estamos ante un vehículo largo. Esta señal “indica que el vehículo o conjunto de vehículos tienen una longitud superior a 12 metros”, asegura el RGC. 

Por ende, esta señal viene a ser obligatoria para todos aquellos vehículos que superen los 12 metros de longitud. Esto se suele aplicar a camiones, así como también puede tratarse de una caravana adosada a un turismo. 

La señal V-6, al igual que el resto de señales ‘V’, es de carácter visual. Como decimos, este conjunto de señales son obligatorias, lo cual implica que las placas deben contar con homologación, así como cumplir con las normas que se especifican en el apartado ‘V-6’ del RGC. Estas son las características que debe tener: 

• Esta señal tiene forma rectangular 
• Está fabricada con material reflectante
• Si es una sola lámina, sus dimensiones son: 1.300 milímetros de largo y 250 milímetros de alto. 
• Si se trata de dos placas: cada una de ellas debe medir 500 milímetros de longitud y 250 de alto 
• El fondo de la señal es amarillo reflectante (de nivel 2). Los bordes, de 40 milímetros de ancho, presentan un material fluorescente de color rojo

(Este dato es para los más entendidos). El soporte de la placa debe estar hecho con aluminio, y debe tener un espesor de 1,4 ± 0,1 mm de aleación 1.200 H14 y/o H24. Sin embargo, también se permite el uso de otros materiales que sean reflectantes, siempre y cuando tengan los colores requeridos y conserven las mismas propiedades que el aluminio especificado en la normativa. 

¿Dónde hay que poner la señal V-6? 

Como decíamos en líneas anteriores, la señal V-6 hay que ponerla en la parte trasera del vehículo, de manera centrada con respecto al eje del vehículo, manteniendo una distancia de entre 500 y 1.500 mm desde el suelo. 

En caso de no poder instalarla de esa forma, también se pueden poner dos placas, situándolas de forma simétrica respecto al eje, y lo más próximas a los bordes del vehículo. Asimismo, cabe señalar que no es necesario que la señal esté colocada en posición horizontal, ya que puede ponerse de forma vertical. 

Otra de las cosas que están permitidas es que, junto a la señal V-6, puede añadirse la inscripción “Vehículo Longo”, que viene a tener el mismo significado. Pero cabe resaltar que estas palabras no son necesarias, sino que se trata de un complemento. 

Señal V-16, obligatoria para automóviles a partir de 2026

La señal V-6 es obligatoria para los vehículos largos, es decir, que superen los 12 metros de longitud. En el caso de los automóviles, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha alertado de que también será obligatoria la señal V-16. 

Como decimos, en el caso de la V-6, se coloca en la parte trasera del vehículo con el fin de poder alertar al resto de conductores de la carretera sobre la gran longitud del vehículo, lo cual ayuda a prevenir accidentes y, por ende, a apostar por la seguridad vial. Pero las V-16 son diferentes. 

Desde el 1 de enero de 2026, tendremos que decir adiós a los triángulos de emergencia, los cuales se sitúan detrás de nuestro vehículo cuando se ha producido algún tipo de avería en nuestro coche. Por ello, la baliza V-16 será el único elemento homologado que se deberá utilizar en la carretera. 

¿Por qué se ha producido este cambio? Debido a que la autoridad de Tráfico ha valorado el peligro que puede suponer para los integrantes del vehículo averiado el hecho de salir a la carretera en mitad de una autopista para colocar los triángulos de señalización. 

De esta manera, la baliza V-16 se trata de un dispositivo que activa una luz intermitente de elevada intensidad, la cual es visible en 360º, así como también se conecta con la plataforma de la DGT 3.0 para comunicar la posición exacta de donde se halla el vehículo averiado. 

Por ello, sólo tendrás que extender tu brazo desde la ventanilla y colocar esta luz encima del vehículo. Es decir, no tendrás que salir del vehículo como sucede con los triángulos de señalización. Así, evitaremos accidentes y peligro en la carretera. 

Multas por no llevar las señales V-6 y V-16

Si los vehículos largos no portan la señal V-6, pueden ser multados con hasta 200 euros. De hecho, también puede ocurrir que se inmovilice el vehículo. Teniendo en cuenta que tiene un precio de 50 euros, lo más conveniente es que te hagas con una de ellas y evites cualquier tipo de susto.  

En lo que se refiere a los automóviles y, por ende, a la señal V-16, también será obligatoria a partir de 2026, por lo que también podrás percibir una sanción económica, que también va hasta los 200 euros. En este caso, esta señal sustituye a los típicos triángulos de señalización en caso de emergencia. 

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Una de las señales de tráfico más polémicas ha sido la famosa P33. Este indicativo nació en Francia en el año 2011 y desde entonces no ha tardado en implementarse en diferentes países de la Unión Europea.

La señal P33 advierte de un “peligro por la proximidad de un tramo en el que frecuentemente la circulación se ve dificultada por una pérdida notable de visibilidad debido a niebla, lluvia, nieve o humos”, según la DGT.

Esta señal se utiliza en España desde hace unos años, pero el pictograma cambiará a partir de ahora para diferenciarse de otras marcas viales. La DGT pretende evitar que los conductores cometan imprudencias al volante por desconocimiento de las señales.

Hasta un 73% de los conductores desconocen la señal P33

Un informe publicado en Francia por la asociación Prévention Routière apunta que el 75% de los conductores no conocen el significado de la señal P33. Esta placa tiene una forma triangular con borde rojo y muestra el icono de un vehículo con unas líneas paralelas que cubren la parte delantera.

La señal P33 se confunde a menudo con la placa que indica la proximidad de una Zona de Bajas Emisiones (ZBE), a pesar de que una es de prohibición y otra de peligro. Esta señal empieza a estar presente en cada vez más ciudades de España y la DGT ha decidido cambiar los puntos que rodeaban al vehículo por líneas horizontales.

La señal de niebla actual, que pronto desaparecerá, también tiene ciertas similitudes que dificultan su identificación. Esta placa indica a los conductores que se acercan a una zona en la que la niebla puede aparecer de forma inesperada y limitar la visibilidad, así que deben reducir la velocidad y extremar la precaución.

El texto del Reglamento General de Circulación indica que esta decisión se ha tomado con la finalidad de “adecuar aspectos de la señalización a los cambios en el ámbito de la movilidad garantizando la adecuada comprensión por parte de todos los usuarios”.

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Como ya sabíamos hasta ahora, la Dirección General de Tráfico (DGT) tiene desplegados por toda España alrededor de 2.000 cinemómetros, repartiéndose entre fijos, móviles y de tramo. Pues bien, ahora Tráfico ha instalado unos radares que no multan por velocidad, sino que se encargan de controlar las buenas prácticas, como es el caso de detenerse en un Stop. 

Lo que nosotros conocemos como una señal de Stop, en el Reglamento General de Circulación (RGC) se recoge como la señal R-2, por la cual los conductores están obligados a detener su vehículo ante esta señal (vertical o sobre el asfalto). 

Nuevos radares que controlan los Stops

El pasado 2023, la DGT registró un total de 101.306 siniestros, lo cual supuso una subida del 3% con respecto a 2022. Sí, muchas veces estos accidentes se deben a sobrepasar la velocidad límite establecida por la ley, pero otras veces también se dan porque un conductor no ha realizado una detención completa en un Stop. 

El radar en cuestión se trata de un dispositivo con cámara de vídeo integrada, la cual se encarga de grabar un número ilimitado de vehículos que circulan por los diferentes cruces. En caso de que un vehículo haga bien la detención, no ocurrirá nada. 

Pero, en caso de que ante una señal de Stop el conductor o conductora no se detenga, el cinemómetro mandará una imagen al Centro de Tratamiento de Denuncias Automáticas (CTDA) de la DGT. Y será en este centro donde el equipo correspondiente echará un vistazo a las imágenes y determinará si se ha producido o no una infracción.

Por ahora, este dispositivo se encuentra en fase de prueba, aunque también es cierto que ya se han instalado dos de ellos en España: en el kilómetro 68.68 de la CM-220 en Cuenca, y en el kilómetro 13.95 de la M-222 en Madrid. 

Estos radares llevan funcionando desde mediados de 2023, y lo cierto es que no son como los radares tradicionales que vemos pegados al arcén, o detrás de los paneles luminosos, sino que son cámaras con visión artificial. 

Lo mismo ocurre con los radares encargados de detectar el respeto a las líneas continuas en la carretera. En este sentido, lo que hacen es leer las matrículas de los vehículos que se desplazan desde una vía de incorporación a una principal. 

Esta es la multa por saltarse un Stop

En caso de que te saltes el Stop y, por ende, que seas grabado por el radar, podrías ser sancionado con una multa de 200 euros y 4 puntos menos de tu carnet de conducir. Seguramente a priori te puedan parecer descabelladas las consecuencias, pero precisamente por eso mismo la DGT está poniendo su empeño en mostrar el verdadero peligro de saltarse una de estas señales. 

En el caso de los radares de control de la línea continua, se llega a detectar una infracción, sucede lo mismo que con los radares de Stop, es decir, la multa es de 200 euros. Sin embargo, en este caso, no hay pérdida de puntos del carnet de conducir. Lo único que puedes hacer para evitar que estos dispositivos te multen es, por supuesto, cumplir con las normas de tráfico. No hay más.

Así, desde Tráfico quiere hacer ver que una multa no sólo es una infracción de tipo económica (y perjudicial para tu carnet de conducir), sino que se trata de una forma eficaz de reducir los siniestros en las carreteras y, por ende, de evitar la muerte de miles de personas. 

Por supuesto, hay personas que lo ven de forma positiva, como una iniciativa para frenar los accidentes en las carreteras, pero hay también quien lo percibe como una estrategia para recaudar dinero en base a las diferentes sanciones que se apliquen a los conductores que se saltan las señales de Stop. 

Al fin y al cabo, una sanción económica sólamente sirve como recordatorio de lo importante que es frenar ante una señal de Stop. Lo mismo sucede con la pérdida de puntos del carnet. Sin embargo, es más que un recordatorio; es una herramienta que pone a disposición la DGT con el fin último de salvar vidas en la carretera.

Nuevos radares conectados a Internet

Hace unas semanas se dio a conocer que desde el Servei Català de Trànsit (SCT) de Cataluña han apostado por introducir radares móviles tipo remolque con el fin de reducir los siniestros en las carreteras catalanas. 

Estos radares se pueden instalar en cualquier punto de la red viaria, así como permanecen operativos hasta una semana con una sola carga, gracias a las baterías de alta capacidad. Esto les permite cubrir más territorio y, por ende, son especialmente útiles en zonas de alta siniestralidad. 

Una de sus características más avanzadas es su tecnología láser, la cual les permite detectar vehículos que exceden la velocidad en varios carriles de forma simultánea. Asimismo, son capaces de conectarse a Internet, lo que facilita la gestión inmediata de las infracciones cometidas. 

Ramón Lamiel, director del SCT, ha explicado que las ubicaciones de estos radares remolque se determinarán en función de un análisis de siniestralidad. Entre las primeras ubicaciones anunciadas se encuentra el radar instalado en la C-31, en el kilómetro 196 (Bellvitge), en sentido Castelldefels. 

Este tramo es conocido por su elevada tasa de siniestros. Otro radar se activará en la AP-7, en el kilómetro 141 (Santa Perpètua de Mogoda), en sentido Tarragona, otro punto crítico con numerosos accidentes registrados.

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Los conductores han detectado un problema para señalizar situaciones complejas o poco habituales, así que el Tribunal Constitucional ha permitido que los ayuntamientos puedan generar sus propias señales de tráfico desde el año pasado. Esta marca vial se utiliza en el ámbito municipal y son desconocidas por toda la población.

Una de las marcas viales que más confusión ha generado durante los últimos meses representa un cuadrado amarillo con un aspa dentro. La señal está presente en cada vez más ciudades e indica la presencia de un hidrante o una boca de incendio.

¿A qué conductores afecta la señal de tráfico amarilla y cuál es la multa por no respetarla?

La nueva señal en forma de cuadrado indica a los vehículos de emergencia el punto exacto en el que se encuentran los hidratantes o las bocas de incendios. Los principales beneficiados de esta marca vial serán los conductores de ambulancias, camiones de bomberos o vehículos de la Guardia Civil y la Policía Nacional. 

Los hidratantes o bocas de incendios se conectan a la red de abastecimiento municipal y se utilizan para suministrar agua en caso de incendio o llenar las cisternas de los camiones de bomberos. Los profesionales podrán identificar rápidamente el punto en el que conectar las mangueras.

El artículo 67 del Reglamento General de Circulación indica que cuando un vehículo de emergencias esté en servicio "tendrá prioridad de paso sobre los demás vehículos y otros usuarios de la vía". Esto implica superar los límites de velocidad y la posibilidad de incumplir otras normas o señales de tráfico.

Los conductores tendrán la obligación de facilitar el trabajo de los servicios de emergencia, así que deben evitar estacionar sobre esta marca vial amarilla. Obstruir el paso de estos vehículos o no facilitar su tránsito puede conllevar una multa para el conductor.

"Estacionar en espacios expresamente reservados a servicios de urgencia o necesidad" conlleva 200 euros de multa, al ser calificado como grave, aunque no, la retirada de puntos en el carné.

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Una de las más desconocidas entre los conductores es la señal P33. Este indicativo con forma triangular nació en Francia en el año 2011 y desde entonces se ha ido implementando en otros países de la Unión Europea. 

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La señal P33 advierte de un “peligro por la proximidad de un tramo en el que frecuentemente la circulación se ve dificultada por una pérdida notable de visibilidad debida a niebla, lluvia, nieve o humos”, han explicado desde Tráfico.

Esta señal no es nueva en España, sino que se ha cambiado el pictograma para que sea más simple. La DGT es consciente de que los conductores comenten imprudencias al volante por desconocimiento de las señales, hasta un 73% de los encuestados reconocen haber tomado decisiones incorrectas por una mala señalización, según un informe de BP España, CASTROL y RACE.

Desde Tráfico quieren acabar con la confusión que generaba esta señal y las recientes de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). La señal P33 es triangular e indica peligro, mientras que la de las ZBE es circular de obligación con puntos solo en el lateral derecho simulando que salen del tubo de escape. 

A pesar de que una es de prohibición y otra de peligro, la DGT ha optado por diferenciar el diseño y acabar con la confusión de los conductores. La señal P33 tendrá unas líneas que simulan la niebla en el lateral izquierdo. 

La nueva P33 utiliza ahora las líneas verticales para simular niebla o malas condiciones de visibilidad. La Dirección General de Tráfico ha advertido que los conductores deben extremar la precaución en estas situaciones y reducir la velocidad si fuese necesario.

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Datos recopilados por la DGT aseguran que el 86% de los conductores cree comprender bien las señales y un 78% confían en ellos. Solo un 7,8% confiesa que no recuerda el significado de la mitad de las señales de tráfico. La pregunta es, ahora que nadie nos oye, ¿a qué grupo perteneces tu? Para no ponerte en el compromiso de responder, hemos seleccionado las 15 señales menos conocidas...

Paso a nivel o puente móvil

Qué significan. Estas balizas anticipan la presencia de un paso o un puente móvil y están situadas a izquierda y derecha de la vía, respectivamente. 

Aparecen siempre junto a estas tres señales de puente móvil y paso a nivel con o sin barreras. El error más común es pensar que esta señal advierte de la proximidad de una intersección.  

Prohibido pasar sin detenerse

Qué significa. Indica que debemos detenernos en una aduana, un puesto de peaje, un control de la policía, según se indique en la propia señal o en un panel adjunto. Después de esta señal puede haber una barrera.

Suele confundirse con la señal de ‘Circulación prohibida’, cuyo fondo es completamente blanco; también hay conductores que responden que indica el inicio o el final de una vía de peaje.   

Carril obligatorio para motos

Qué significa. Obliga a circular, por la calzada donde esté situada, a las motos de dos ruedas sin sidecar. 

Esta señal genera muchas dudas porque no se tiene claro a qué vehículos de dos ruedas afecta. Con frecuencia se responde erróneamente que obliga a todo tipo de motocicletas, lleven sidecar o no y ciclos y/o ciclomotores.  

Sentido obligatorio

Qué significa. Obliga a seguir la dirección y el sentido que marca la flecha.

Aunque es una señal de obligación, lleva implícitas varias prohibiciones, como giros y cambio de sentido. 

Senda ciclable

Qué significa. Vía para peatones y ciclos, separada del tráfico, que discurre por espacios abiertos, parques, jardines o bosques. 

Se confunde con la señal de ‘Vía reservada para ciclos’, con el mismo pictograma pero de forma redonda y con fondo azul, que sí prohíbe la entrada al resto de usuarios, incluidos los peatones.  

Vía reservada a ciclomotores

Qué significa. Obliga a los conductores de ciclomotores a circular por la vía a cuya entrada está situada esta señal y prohíbe la entrada a los demás usuarios. 

Lo que no se suele tener claro es si esta señal prohíbe el acceso a otros vehículos de dos ruedas distintos de los ciclomotores, como ciclos y motocicletas.   

Calzada para automóviles

Qué significa. Obliga a los conductores de automóviles –excepto motocicletas sin sidecar– a circular por la calzada a cuya entrada esté situada. 

Los alumnos suelen fallar esta pregunta porque desconocen a qué vehículos afecta y suelen olvidar que no obliga a los conductores de motocicletas sin sidecar.

Señal fin de velocidad máxima aconsejada

Qué significa. Termina el tramo donde se recomienda, por seguridad, circular como máximo a la velocidad señalada. 

Se suele confundir con la opción errónea de que esta señal “aconseja u obliga a circular, como mínimo” –en lugar de como máximo– a la velocidad indicada”. 

Entrada prohibida a vehículos a motor

Qué significa. Prohíbe la entrada a todo tipo de vehículos de motor. No afecta a ciclos y ciclomotores, ya que no se consideran vehículos de motor.

Quienes responden incorrectamente suelen pensar que esta señal prohíbe a todo tipo de vehículos, sean de motor o no.   

Entrada prohibida a ciclomotores

Qué significa. Prohíbe el acceso a ciclomotores de dos y tres ruedas, a cuadriciclos ligeros y vehículos para personas de movilidad reducida. 

Al igual que ocurre con las señales de obligación similares a esta, los aspirantes que fallan no saben si afecta a ciclos, ciclomotores, motocicletas o a todos los vehículos de dos ruedas.   

Señal de Bajas Emisiones

Qué significa. Se trata de una señal vertical en cuya parte superior se muestra un vehículo emitiendo contaminación rodeado por el característico círculo de prohibido, mientras que en la zona inferior se muestran las excepciones, entre las que figuran las etiquetas de la DGT Cero, Eco y C.

Esta será la señala que regule el acceso las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) que, tal y como establece la Ley de Climático deberán tener todos los municipios con más de 50.000 habitantes. La nueva Ley de Tráfico, además, cifra en 200 euros la multa a pagar para quienes no la respeten.

Señal ángulo muerto

Qué significa. La DGT ha publicado una instrucción en la que define la nueva señal de advertencia de peligro de ángulos muertos en vehículos de transporte de pasajeros y mercancías. Esta señal tiene carácter voluntario y eminentemente urbano.

No es una señal que se coloque en la carretera, sino en el vehículo. Según establece Tráfico, la pueden llevar los vehículos de transporte de viajeros de más de nueve plazas, incluido el conductor, vehículos de transporte de mercancías de las categorías N1, N2 y N3 y los vehículos de transporte de residuos en el ámbito urbano.

Carretera 2+1

Qué significa. En España, las carreteras 2+1 funcionan en muy pocos tramos y de manera experimental de ahí que sea muy difícil encontrar una señal como esta.

Son dos vías de dos carriles (uno para cada sentido) en las que se habilita un tercero que se utiliza para adelantar. Cada uno de los dos carriles está separado por una mediana que se va adentrando en uno y otro sentido de forma intermitente (cada cinco o siete kilómetros) para que los conductores que circulen en ambos sentidos puedan adelantar por igual.

Prohibido el paso a vehículos con mercancías contaminantes para el agua

Qué significa. Esta señal prohíbe expresamente el paso o la circulación por esa vía de vehículos que transporten productos que puedan contaminar el agua. 

No es muy frecuente, pero está registrada en el código de circulación.

Aeropuerto

Qué significa. Esta señal advierte de la proximidad de un aeropuerto. Indica peligro por el paso de aeronaves para que el conductor no se desconcentre ni su presencia ni posibles ruidos extraños.

Estas señales, más allá de simplemente regular el flujo vehicular, sirven como una guía clara y precisa para advertir sobre peligros, indicar obligaciones o prohibiciones, y proporcionar información relevante para la conducción.

En el contexto europeo, la señalización de tráfico ha sido estandarizada desde la Convención de Viena de 1968, lo que ha permitido una unificación de las normas de conducción en los países miembros de la Unión Europea. 

Esta estandarización establece tres tipos principales de señales: las señales redondas, que indican obligaciones o prohibiciones; las triangulares, que advierten sobre peligros; y las cuadradas, que proporcionan información u orientación. 

La jerarquía de estas señales es clara: las indicaciones de un agente de tráfico prevalecen sobre todas las demás, seguidas de las señales temporales, los semáforos, las señales verticales y, por último, las marcas horizontales en la carretera.

Sin embargo, a pesar de esta estandarización, el sistema de señalización sigue evolucionando y adaptándose a nuevas circunstancias y necesidades. Recientemente, en algunas carreteras de Francia han aparecido nuevas señales que están generando confusión entre los conductores. 

Qué significa la señal de tráfico redonda con borde verde

Estas señales son circulares, como las que habitualmente indican una obligación, pero con un borde verde en lugar del tradicional borde rojo. Este cambio en el color del borde ha suscitado dudas sobre su significado y su obligatoriedad.

Tradicionalmente, las señales con borde rojo han sido sinónimo de prohibición o peligro, lo que ha llevado a los conductores a asociar automáticamente las señales redondas con una obligación que debe cumplirse para evitar sanciones. 

Sin embargo, las nuevas señales con borde verde introducen un matiz importante: no son obligatorias, sino que representan una recomendación. Es decir, estas señales indican una velocidad recomendada para un tramo específico de carretera, destinada a mejorar la seguridad en ese tramo, pero no imponen un límite que deba cumplirse bajo riesgo de multa.

Este tipo de señalización, aunque nueva, podría extenderse pronto a otros países, incluida España, especialmente en un contexto donde la Dirección General de Tráfico (DGT) está considerando la actualización y ampliación del catálogo oficial de señales. 

La incorporación de estas nuevas señales verdes podría añadir una capa adicional de complejidad al sistema de señalización que los conductores deben aprender y comprender. Uno de los desafíos que plantea la introducción de estas señales es la posible confusión que pueden generar cuando se encuentran junto a las señales tradicionales con borde rojo. 

En algunas zonas de Francia, se ha observado la coexistencia de ambas señales en un mismo tramo de carretera, lo que puede llevar a los conductores a confundirse sobre cuál de ellas prevalece. En estos casos, es importante recordar que la señal con borde rojo, que indica una prohibición, tiene prioridad legal sobre la señal con borde verde, que solo sugiere una recomendación.

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Además de nuevas señales de tráfico, la reforma del RGC también incorpora varias medidas nuevas. En este artículo nos vamos a centrar en la primera cuestión, es decir, en las nuevas señales de tráfico. Pero también te dejamos un artículo con algunas novedades que incorpora la reforma del RGC. 

¿Qué es el Reglamento General de Circulación (RGC)? 

El Reglamento General de Circulación es un conjunto de normas que regulan el tráfico y la circulación de vehículos y peatones en las vías públicas de un país. Este reglamento establece las obligaciones, derechos y responsabilidades de los conductores, peatones y otros usuarios de la vía pública para garantizar la seguridad vial y el buen funcionamiento del tráfico.

En España, el RGC es una de las principales normativas de tráfico y su contenido incluye normas de circulación que establecen cómo deben comportarse los conductores y peatones en la vía pública, incluyendo reglas sobre adelantamientos, prioridades de paso, límites de velocidad, uso de señales de tráfico, y la conducción en diferentes condiciones, por ejemplo, en túneles o pasos a nivel. 

También define la señalización, es decir, las señales de tráfico y su significado, así como las obligaciones de los conductores respecto a estas señales. En cuanto a los vehículos, el reglamento regula aspectos como la documentación necesaria (el permiso de conducir, el seguro), las condiciones técnicas que deben cumplir los vehículos para circular, como la ITV, y el uso de elementos de seguridad, tales como los cinturones de seguridad. 

Además, establece las normas relativas a los conductores, incluyendo los requisitos para obtener y renovar el permiso de conducir, las normas sobre el consumo de alcohol y drogas, y las sanciones por infracciones de tráfico.

Por otro lado, el reglamento incluye medidas específicas para la seguridad vial, protegiendo a los usuarios vulnerables de la vía pública, como peatones, ciclistas y motoristas, y estableciendo acciones para prevenir accidentes de tráfico. 

Desde que se ha implementado, el RGC se ha modificado en varias ocasiones con el fin de adaptarse a las nuevas sociedades, así como a las necesidades del tráfico. Pero, sobre todo, con el objetivo de abogar por la seguridad vial. 

Estas son las nuevas señales de tráfico que incorpora el RGC 

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha anunciado la incorporación de nuevos pictogramas al conjunto de señales de tráfico ya vigentes en España. Y qué mejor momento que ahora que se renueva por completo el RGC. 

Según Óscar Puente, director del organismo, la incorporación de estas señales se debe a “la necesidad de actualidad la regulación vigente a los distintos cambios sociales y tecnológicos producidos en materia de movilidad y a las necesidades actuales de los usuarios en las carreteras”. 

Una vez se apruebe la reforma del Reglamento General de Circulación, estos pictogramas se incorporarán de forma inmediata al conjunto de señales de tráfico ya vigentes, recogidos en la norma 8.1-IC de señalización vertical. 

Tal y como informa la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) en su cuenta de X (Twitter), el objetivo principal de dicha reforma es “reforzar el alineamiento con la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada”.

Las nuevas señales anunciadas por el Ministerio de Transportes, incluyen aquellas que indican la proximidad de estaciones de servicio con puntos de recarga eléctrica, cuyo diseño se presentó previamente en 2022. 

Además, se actualizarán las señales que informan sobre los puntos de venta de billetes para la operación Paso del Estrecho, que se lleva a cabo anualmente entre el 15 de junio y el 15 de septiembre. Según la orden aprobada, el objetivo es “hacer más fluido y seguro el tránsito de los ciudadanos magrebíes por la península”. 

Con la reforma, el reglamento de circulación incorporará nuevos pictogramas para identificar las áreas de descanso y las zonas de estacionamiento seguras. Las áreas de descanso se describen como aquellas que cuentan con "suficientes plazas de aparcamiento, equipos de seguridad y protección e instalaciones adecuadas, incluidas instalaciones sanitarias, que cubren las necesidades de los usuarios", según explica el Ministerio.

Por ello, como decimos, en primer lugar se incluyen señalizaciones para las estaciones de recarga eléctrica, especificando detalles como el horario de funcionamiento, si están situadas dentro o fuera de las estaciones de servicio, y su ubicación y distancia. 

La segunda señalización se refiere a las áreas donde se pueden comprar los billetes para el ferry hacia Marruecos, especialmente durante la Operación Paso del Estrecho (OPE). La tercera señal indicará zonas de descanso y estacionamiento seguras y protegidas, vitales para los transportistas. La cuarta introduce una nueva imagen corporativa de la Red de Carreteras, que se colocará al inicio y al final de estas vías. Finalmente, se añadirán carteles que indican las demarcaciones hidrográficas. 

Novedades Reglamento General de Circulación 

Como hemos mencionado, hace unos días hablamos sobre las novedades que incluye el Reglamento General de Circulación, el cual te dejamos en el siguiente artículo. En este caso, vamos con un resumen de las novedades. 

La Dirección General de Tráfico planea importantes cambios en el Reglamento General de Circulación, entre los que destaca la reducción del límite de alcoholemia para conductores noveles, disminuyendo a 0,20 g/l en sangre y 0,15 mg/l en aire espirado. 

Para los motoristas, se autorizará circular por el arcén en caso de congestión y será obligatorio el uso de guantes protectores, casco integral o modular, y calzado cerrado. Estas reglas también aplicarán a ciclomotores, aunque con la obligación de usar cascos homologados. 

En el caso de los ciclistas, siempre deberán usar casco en carretera y llevar un elemento luminoso o reflectante en baja visibilidad. Los conductores deberán reducir su velocidad en 20 km/h al adelantar a ciclistas, manteniendo una distancia mínima de 1,5 metros y cambiando de carril cuando sea necesario. 

Se permitirá a los ciclistas adelantar vehículos motorizados y circular en sentido contrario en calles de un solo carril con límite de 30 km/h. Para los patinetes eléctricos, la nueva normativa permitirá su uso solo en áreas urbanas, con la obligación de llevar casco homologado, ser mayores de 16 años y usar elementos reflectantes. Los conductores que usen patinetes eléctricos para trabajar deberán llevar un chaleco reflectante.

En cuanto a los autobuses, la velocidad máxima se limitará a 80 km/h en carretera cuando lleven pasajeros de pie o no tengan cinturones de seguridad. En autopistas y autovías, los vehículos deberán mantenerse en el carril derecho, dejando el izquierdo libre para vehículos de emergencia y quitanieves, y en caso de grandes retenciones, deberán crear un carril de emergencia para los servicios de emergencia.

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Según explicó Ana Blanco, subdirectora adjunta de Circulación de la DGT, esta renovación obedece a tres objetivos: en primer lugar, adecuar aspectos de la señalización, sobre todo, los más antiguos, a la movilidad de hoy. 

Por ejemplo, en lo que respecta a la tecnología de los coches, para que siga manteniendo el máximo nivel como sistema semiótico garantizando la adecuada comprensión. 

En segundo lugar, responder a las peticiones de ayuntamientos y el Parlamento sobre la adecuación de la señalización del tráfico a los nuevos aspectos tecnológicos, de movilidad e igualdad de género y establecer una base homogénea ante nuevas regulaciones como las Zonas de Bajas Emisiones.

Finalmente, lograr un procedimiento más ágil para poder actualizar los catálogos de señalización vertical y de marcas viales “para su adecuación a futuras necesidades tecnológicas, de regulación del tráfico, de seguridad vial o de otros aspectos”, especifica el proyecto.

59 señales de tráfico renovadas

Por otro lado, la DGT ha renovado un total de 59 señales ya existentes en el anterior Catálogo que ahora ven modificado su diseño. En muchos casos simplemente se actualiza el pictograma, por ejemplo, en la P-8 (Paso a nivel sin barreras) o la P-12 (Aeropuerto), por citar dos ejemplos.

Las 20 señales de tráfico nuevas y las 59 renovadas se implantarán paulatinamente, una vez que se apruebe el Reglamento de Circulación. A partir de entonces, las administraciones podrán proceder a la instalación de las nuevas. 

El significado de las 20 señales de tráfico que todo conductor debe conocer

A continuación, te explicamos el significado de las 20 señales de tráfico nuevas que todo conductor debe conocer:

Esta señal indica peligro por la proximidad de un paso para peatones adosado o compartido con un paso para ciclistas. 

Recordemos que en un paso de peatones (señal P-20a) los ciclistas deben bajarse de las bicicletas y cruzar andando. Sólo pueden cruzar montados en la bici en los pasos para ciclistas.

Otra nueva señal de la DGT que advierte del peligro por la proximidad de un lugar donde frecuentemente la vía puede ser atravesada por animales en libertad, tratándose en una proporción muy significativa de jabalíes. 

Es decir, es igual que la señal P-24 (paso de animales en libertad), pero avisa de la posibilidad de que se trate de jabalíes.

En este caso, alerta del peligro por la proximidad de un tramo en el que frecuentemente la circulación se ve dificultada por una pérdida notable de visibilidad debida a niebla, lluvia, nieve, humos, etc.

El cambio responde a la necesidad de evitar una posible confusión con posibles caídas de objetos y piedras, por ejemplo.

Esta señal es completamente nueva y avisa de la prohibición de acceso a vehículos de movilidad personal. Afecta a todos los VMP, no sólo a los patinetes sino también a las bicicletas, bicicletas eléctricas, segway, etc.

Esta señal prohíbe el acceso a vehículos en función de su distintivo ambiental u otros criterios ambientales que previamente establecidos. Es la famosa señal que aparece en las ZBE.

La señal se complementa con un panel complementario S-860 o en un cartel en el que se incluya la señal, haciendo referencia en su caso a la clasificación de cada vehículo en función de su distintivo ambiental, según lo establecido reglamentariamente.

Indica uno o varios carriles destinados exclusivamente a la circulación de vehículos con alta ocupación. En la imagen figurará el número de personas a partir de las cuales se considerará alta ocupación, según determine el órgano gestor competente en cada caso.

En el caso de que un carril esté reservado a otro tipo de vehículos, además de a VAO, se podrán combinar las imágenes correspondientes del mismo modo que en la señal S-51a.

Indica la situación de un surtidor o estación de servicio de carburante, incluidos los de GLP (S-105 c), de recarga eléctrica (S-105e) o de varios de ellos (S-105b, S-105d o S-105f).

Esta señal avisa de la posible existencia en el tramo de controles de velocidad mediante medios aéreos, como un helicóptero o dron. 

En caso de que dichos controles tengan como objeto un tipo de vehículo en concreto, la señal podrá incluir únicamente el pictograma correspondiente a dicho vehículo.

Aviso de peligro por la proximidad de un tramo en el que existen varios accesos directos a la vía, debiendo ceder el paso los usuarios de dichos accesos directos.

Esta señal es muy parecida a la ya existente P-1 con sus diferentes variaciones, de la a) a la d), que indican una intersección con prioridad sobre posibles incorporaciones por la derecha o por la izquierda.

Indica la situación de un paso superior o inferior para peatones acondicionado con rampa, con rail o con rampa para ciclos.

Aquí nos advierte de la proximidad de un tramo comprendido entre una confluencia y una bifurcación donde se producen distintos movimientos de cambio de carril por parte de los vehículos, cruzándose sus trayectorias y aumentando por ello el riesgo de que se produzcan colisiones.

Indica el principio de una carretera 2+1, es decir, aquella que consta de tres carriles de circulación y permite la circulación en ambos sentidos. 

El carril central se destina a facilitar la maniobra de adelantamiento, estando reservado de manera alterna a uno y otro sentido de la circulación. Esta señal puede indicar también el ramal de un nudo que conduce a una carretera 2+1.

Esta señal avisa de que se producirá la confluencia de uno o más carriles por el lado izquierdo en una vía con un carril (S-70), dos (S-71) o más carriles (S-72) de circulación.

Indica los límites genéricos de velocidad en las distintas clases de carreteras y en zona urbana en España.

Advierte del número de balizas luminosas que debe dejar un vehículo con el que le precede en un tramo donde es frecuente la pérdida de visibilidad por niebla.

Indica dónde se dan frecuentemente colisiones por alcance y el número de marcas viales de galón que debe dejar un vehículo entre él y el que le precede en un tramo de carretera convencional o una carretera multicarril (S-992a) o dentro de un túnel (S-992b) o en autopista o autovía (S-992c).

Indica la vigilancia mediante medios de captación y denuncia automáticos, del cumplimiento de lo establecido por la señal vertical a la que acompaña.

Indica, en una calzada con tres carriles de circulación en el mismo sentido, que se producirá una bifurcación en el carril central con cambio de dirección de los cuatro carriles resultantes, dos hacia la izquierda y dos hacia la derecha.

Indica una zona de circulación que está destinada en primer lugar a los peatones y en la que se aplican las normas especiales de circulación siguientes: la velocidad máxima de los vehículos será de 20 km/h; la circulación está compartida entre vehículos, ciclistas y peatones; los peatones tienen prioridad, pueden usar toda la zona de circulación y por tanto no se señalizan pasos peatonales.

Por su parte, los ciclos y, en su caso, los VMP pueden circular en ambos sentidos, salvo que la autoridad competente establezca lo contrario; los vehículos pueden estacionarse únicamente en los lugares designados por señales o por marcas; los juegos y los deportes no están autorizados.

Obligación para todo conductor de detener su vehículo ante la próxima línea de detención o, si no existe, inmediatamente antes de la intersección, y ceder el paso en ella a los vehículos que circulen por la vía a la que se aproxime. 

Si, por circunstancias excepcionales, desde el lugar donde se ha efectuado la detención no existe visibilidad suficiente, el conductor deberá detenerse de nuevo en el lugar desde donde tenga visibilidad, sin poner en peligro a ningún usuario de la vía.

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La DGT ha ido implementando nuevas señales para patinetes eléctricos y otros vehículos de movilidad personal (VMP). Ahora planea una gran actualización que afecta directamente a los conductores de coches eléctricos.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha dado luz verde a las nuevas señales de la DGT para avisar de la presencia de puntos de carga para coches eléctricos o lugares de estacionamiento seguro.

La aprobación se incluirá en el próximo Real Decreto del Reglamento General de Circulación. España ha decidido seguir el ejemplo de otros países europeos y utilizará pictogramas verdes para representar las señales de los coches eléctricos.

Las nuevas señales de tráfico de la DGT

La mayoría de las señales que integrará la DGT en los próximos meses hacen referencia a los coches eléctricos, pero también incluirá otras como la venta de billetes de la operación paso del Estrecho, zonas de descanso y estacionamiento seguro o delimitación de demarcaciones hidrográficas. 

La primera novedad para eléctricos será una señal específica que muestra un coche verde rodeado de un círculo del mismo color. Este icono indica una advertencia u obligación que afecta a dichos vehículos.

Las estaciones de carga eléctrica estarán señalizadas a partir de ahora con un icono de un surtidor verde con las letras "EV". La señal añadirá el pictograma de un surtidor negro si también ofrece combustible. 

La DGT ha creado otra señal que indica la presencia de una estación con surtidor de carburante, gas licuado de petróleo (GLP) y cargadores para coches eléctricos. El surtidor de GLP será de color azul y se ubicará en la parte superior derecha de la señal.

El Gobierno ha expresado en un comunicado que estas señales son fruto de un proceso de coordinación entre el Ministerio de Transportes y Movilidad, el Ministerio del Interior y el Ministerio de Transición Ecológica y el Reto Demográfico.

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Las señales de tráfico son las herramientas esenciales que la DGT utiliza para comunicar de manera clara y efectiva las normas y advertencias a los usuarios que transitan por las vías. Y cada una de estas señales tiene un propósito específico. 

Bien sea informar, advertir y regular, todas ellas están diseñadas con el objetivo, como decimos, de minimizar riesgos y prevenir accidentes. Por ello, la correcta interpretación y obediencia de estas señales es vital para mantener un flujo de tráfico seguro y ordenado. 

Entre las diferentes causas por las que se producen los accidentes de tráfico, conducir en condiciones adversas tales como la lluvia, nieve o niebla tiene un gran peso. Teniendo en cuenta que se trata de un tipo de conducción peligrosa, la DGT aconseja reducir la velocidad y mantener la distancia de seguridad. 

Pero muchas veces los consejos y recomendaciones no suelen significar mucho, por lo que este 2024 la DGT ha incluido una nueva señal de tráfico a la actualización del Reglamento General de Circulación (RGC), llevada a cabo en 2023. 

Esta es la nueva señal de peligro de la DGT

Actualmente existen cinco tipos de señales, según indica RACE: las verticales, la señalización de los agentes, las circunstanciales, los semáforos y las marcas viales. Algunas de ellas ya no existen, otras se han cambiado, así como se han añadido nuevas al RGC. 

En el caso de la nueva actualización, cabe resaltar que se han cambiado y añadido algunas señales de tráfico, así como se han actualizado otras que ya formaban parte del nuevo Reglamento de Circulación. Como decimos, algunas no son nuevas, sino que actualizan las ya existentes. 

Este es el caso de la P-33, la cual actualiza la tradicional señal de visibilidad reducida. Ésta advierte a los conductores de que van a pasar por una “zona donde la circulación se ve dificultada por una pérdida de visibilidad por niebla, lluvia, nieve, humos, etc.”, tal y como indica la Dirección General de Tráfico. 

Una señal con un diseño renovado

No sé si recordarás, pero anteriormente esta señal de tráfico mostraba un coche con puntos negros que parecían caer sobre él, como si fuese nieve. Pero también hay que mencionar que esta señal podría ser confundida con la R-120, es decir, la de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).

En esta última, también aparece un vehículo con puntos negros que, en lugar de caer sobre él, están junto a la rueda, simulando los gases que salen del tubo de escape. Y es por esto mismo por lo que la DGT ha querido hacer una renovación.

En la nueva señal de visibilidad reducida, aparece la mitad de un coche de perfil adentrándose a una zona pintada con rayas horizontales que, efectivamente, da la sensación de ser una zona con falta de visibilidad, sobre todo porque parece niebla. 

La P-33 tiene forma triangular, es decir, indica peligro. El objetivo, como decíamos antes, es anticipar a los conductores el riesgo de entrar en una zona donde la visibilidad puede ser reducida. Así, se podrá mantener la seguridad y la calma en la carretera. 

En este sentido, si alguna vez te topas con esta señal, deberás reducir la velocidad, aumentar la distancia de seguridad con el vehículo que tienes delante, así como utilizar las luces de cruce o antiniebla en caso de ser necesario. 

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Y no, no hablamos de los radares como plan B. Porque la localidad cuyo nombre estamos a punto de desvelar ha optado por una alternativa que ni rompe la amortiguación ni apuesta por la sanción como método de aprendizaje.

Frenar la velocidad sin radares ni badenes

En la localidad francesa de Baune, en la región de Maine-et-Lore, han decidido prescindir de los resaltos para que los coches reduzcan la velocidad no solo porque pueden causar averías, sobre todo porque han demostrado ser origen de un elevado nivel de ruido. 

Asi que para conseguir los coches frenen y no superen los límites máximo de velocidad han recurrido a un curioso método: pintar el asfalto con enormes líneas de color blanco enmarañadas sin seguir ningún orden aparente.

El invento, que se está viralizando en redes sociales, ha llenado de estupor y confusión a los conductores pero resulta que esa es, precisamente, la clave del éxito. Al acercarse a la zona pintada con rayas sin sentido, los coches frenan al no saber por dónde deben seguir. 

La alcaldesa de este municipio francés, Audrey Revereault, asegura que los efectos se han notado desde el primer día y que ahora que las rayas llevan más de un mes en la calzada afirma que como medida para conseguir que los conductores no superen los 30 km/h es realmente eficaz. La idea es que las líneas creen "una perturbación visual en los conductores" que hace que levanten el pie del acelerador.

Los que no parecen estar tan de acuerdo son los vecinos de la zona. Los hay que aseguran evitar la zona porque sienten mareo al atravesarla y otros creen que en realidad es insegura y que "va a provocar más accidentes que cualquier otra cosa".

Y, según informa la DGT, la mayoría de ellos se producen por no respetar las señales de stop. Ante esto, Pere Navarro, director de la DGT, aseguró estar probando un sistema automático de vigilancia de cruces señalizados con un stop. 

Saltarse un stop  

Aunque no lo pensemos, saltarse un stop es una de las infracciones más recurrentes, por detrás de las de velocidad (4.739), no mantener el intervalo de seguridad (4.981), no respetar otra regulación de prioridad (2.345) e invadir parcialmente el sentido contrario (1.552). 

Es por esto por lo que se ha comenzado a probar un sistema automático de vigilancia en este tipo de cruces. ¿Cómo? Te lo contamos, paso a paso. Se trata de una cámara de vídeo, previamente calibrada, que detecta la total detención del vehículo.

Asimismo, graba de forma permanente a los vehículos que se acercan a un stop, y envían al Centro de Tratamiento de Denuncias Automáticas la grabación de todos aquellos que infrinjan la normativa. Cabe resaltar que saltarse un stop se sanciona con una multa de 200 euros, así como con la retirada de 4 puntos. 

Respetar la línea continua 

Otro de los accidentes más habituales son las colisiones laterales. Según datos de la DGT, en 2021 se produjeron un total de 217 muertes por este tipo de choque. Con el fin de poder vigilar que los conductores respeten la señalización, se ha probado un sistema combinado de dos cámaras. 

Dichas cámaras fotografían a todos los vehículos que circulan por las incorporaciones y el carril derecho de la vía principal a la que se incorporan. Cuando se detecta a un vehículo en una secuencia de pocos metros, en la vía de aceleración y después, sin que haya terminado la línea continua, en el carril derecho de la vía principal, no, no ha respetado la línea continua. 

¿Dónde están las cámaras de línea continua y de stop de la DGT?

La DGT cuenta con, al menos, 6 cámaras y radares de esta índole repartidos por España. Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha localizado estas cámaras en las carreteras españolas, así como ha desvelado los puntos donde se encuentran. 

• Cuenca (carretera CM-220). Punto kilométrico: 68,68. Sentido Creciente. 
• Madrid (carretera M-222). Punto kilométrico: 13,95. Sentido Creciente 

• Madrid (carretera A-1). Punto kilométrico 15,95. Sentido Decreciente
• Madrid (carretera A-2). Punto kilométrico 11,8. Sentido Decreciente
• Madrid (carretera A-42). Punto kilométrico 16,9. Sentido Decreciente
• Madrid (carretera A-6). Punto kilométrico 20,2. Sentido Decreciente

Asimismo, has de saber que cada año la DGT suma nuevos radares a su listado. Es por eso por lo que, desde Auto Bild, hemos recopilado el nuevo listado de radares de España de 2024. En el artículo encontrarás una clasificación por comunidades autónomas. 

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Esto se debe, entre otras cosas, a la adecuación de ciertos aspectos de la circulación más antiguos a la movilidad actual. Pero hoy queremos destacar una señal de tráfico que ha empezado a dejarse ver por las calzadas, y creemos que te conviene conocer su significado. 

Un cuadrado amarillo con un aspa en su interior 

Se trata de un recuadro amarillo con un aspa en su interior, también del mismo color. Su fin, como decimos, es preservar la seguridad de las personas, y la eficiencia de los servicios de emergencias. En este sentido, la incorporación de esta señal muestra un avance en lo que se refiere al orden urbano y a la seguridad pública. 

Por ello, si los ciudadanos conocen esta señal, así como su significado, ayudará a no obstaculizar el acceso a los servicios de emergencia, en caso de, valga la redundancia, emergencia. Y así se podrá llevar a cabo una rápida intervención. 

La función de esta señal de tráfico es señalar la ubicación exacta de hidrantes o grifos de incendio. Y es que, si por ejemplo pensamos en un edificio en llamas, una de las prioridades que hay que tener en mente es que, cuanto más tiempo ganen los servicios de emergencia, antes se apagará el incendio y, por ende, antes acabará el peligro. 

Por tanto, esta señalización permite a los bomberos localizar de forma fácil y directa los puntos de acceso al agua para poder sofocar el fuego. Asimismo, has de saber que los grifos de incendios no sólo son fundamentales para apagar el fuego, sino también para llenar las cisternas de los camiones de bomberos. 

Por ello, esta señal es muy importante para los servicios de emergencias, ya que así sabrán directamente dónde posicionarse. Pero, como comentamos, también es importante para el conocimiento de los ciudadanos. En caso de obstruir este tipo de señales de emergencia, podría suponer una sanción, tal y como indica la normativa vigente. 

Los Ayuntamientos tienen potestad vial 

Con el cambio en la regulación de la circulación, los ayuntamientos de los diferentes municipios españoles han recibido la potestad de diseñar y aplicar señales viales para sus localidades. Esta medida fue aprobada por el Tribunal Supremo el pasado 2023, y ha marcado un hito importante en materia de la señalización vial en España. 

Es el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana el encargado de la regulación de las señales de tráfico en el territorio español. Sin embargo, el Supremo ha extendido esa potestad a las autoridades locales, en este caso, los Ayuntamientos, para adaptar la infraestructura vial a las necesidades de cada localidad. 

Como sucede con todo, ha habido opiniones de todo tipo. Por un lado, se ha exaltado la idea de poder mejorar la circulación y la seguridad vial desde una mirada local. Pero, por otro, cabe resaltar que si cada ayuntamiento impone sus propias señalizaciones, habrá una falta de información a nivel nacional y general. Es decir, podrá generar confusión. 

Y es en este contexto en el que se enmarca la nueva señal amarilla con el aspa del mismo color. ¿Por qué? Porque han sido algunas las localidades que han introducido poco a poco esta señal. Sin embargo, todavía hay muchos municipios y localidades que no la tienen presente, por lo que esto puede generar esa confusión de la que hablamos. 

Aún se desconoce si el resto de concejos de España van a apostar por el diseño y la aplicación de esta señal de tráfico o si, por el contrario, no se llevará a cabo. Pero, independientemente de cuál sea su futuro, es conveniente que los ciudadanos y ciudadanas conozcamos su significado, para garantizar la seguridad. 

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Esta actualización recogida, en el nuevo Reglamento General de Circulación, persigue tres objetivos muy claros: el primero y “sustancial”, según ha explicado Ana Blanco, subdirectora adjunta de Circulación en la DGT, “porque recoge el cambio en la movilidad de hoy”. 

En este sentido, trata de “adecuar aspectos de la señalización, en especial, algunos de mayor antigüedad, a cambios en el ámbito de la movilidad, en especial en lo relacionado a modificaciones en cuanto a tecnología de los vehículos y otros aspectos”, haciendo alusión a los coches eléctricos y vehículos de movilidad personal (VMP). 

En segundo lugar, las nuevas señales de la DGT responden a las peticiones realizadas desde diversos ayuntamientos y el Congreso para adecuar la nueva señalización a los nuevos aspectos tecnológicos, de movilidad e igualdad de género, y establecer una base homogénea ante nuevas regulaciones como las Zonas de Bajas Emisiones.

El tercero, agilizar el procedimiento para actualizar los catálogos de señalización vertical y de marcas viales “para su adecuación a futuras necesidades tecnológicas, de regulación del tráfico, de seguridad vial o de otros aspectos”, especifica Blanco.

Además de las 15 nuevas señales, la DGT ha renovado un total de 59 señales ya existentes en el anterior Catálogo que ahora ven modificado su diseño. En muchos casos simplemente se actualiza el pictograma, por ejemplo, en la P-8 (Paso a nivel sin barreras) o la P-12 (Aeropuerto), por citar dos ejemplos. Por tanto, a partir de ahora nos toca estudiar a todos los conductores.

1 P-20c (Paso para peatones y ciclistas)

Esta señal indica peligro por la proximidad de un paso para peatones adosado o compartido con un paso para ciclistas. 

Recordemos que en un paso de peatones (señal P-20a) los ciclistas deben bajarse de las bicicletas y cruzar andando. Sólo pueden cruzar montados en la bici en los pasos para ciclistas.

2 P-24a (Paso de animales en libertad-jabalíes-)

Otra nueva señal de la DGT que advierte del peligro por la proximidad de un lugar donde frecuentemente la vía puede ser atravesada por animales en libertad, tratándose en una proporción muy significativa de jabalíes. 

Es decir, es igual que la señal P-24 (paso de animales en libertad), pero avisa de la posibilidad de que se trate de jabalíes.

3 P-33 (Visibilidad reducida)

En este caso, alerta del peligro por la proximidad de un tramo en el que frecuentemente la circulación se ve dificultada por una pérdida notable de visibilidad debida a niebla, lluvia, nieve, humos, etc.

El cambio responde a la necesidad de evitar una posible confusión con posibles caídas de objetos y piedras, por ejemplo.

4 R-118 (Entrada prohibida a vehículos de movilidad personal)

Esta señal es completamente nueva y avisa de la prohibición de acceso a vehículos de movilidad personal. Afecta a todos los VMP, no sólo a los patinetes sino también a las bicicletas, bicicletas eléctricas, segway, etc.

5 R-120 (Entrada prohibida a vehículos en función de distintivo ambienta u otros criterios ambientales)

Esta señal prohíbe el acceso a vehículos en función de su distintivo ambiental u otros criterios ambientales que previamente establecidos. Es la famosa señal que aparece en las ZBE.

La señal se complementa con un panel complementario S-860 o en un cartel en el que se incluya la señal, haciendo referencia en su caso a la clasificación de cada vehículo en función de su distintivo ambiental, según lo establecido reglamentariamente.

6 S-51 b (Carril reservado para vehículos con alta ocupación- VAO-)

Indica uno o varios carriles destinados exclusivamente a la circulación de vehículos con alta ocupación. En la imagen figurará el número de personas a partir de las cuales se considerará alta ocupación, según determine el órgano gestor competente en cada caso.

En el caso de que un carril esté reservado a otro tipo de vehículos, además de a VAO, se podrán combinar las imágenes correspondientes del mismo modo que en la señal S-51a.

7 S-105 (a-f)

Indica la situación de un surtidor o estación de servicio de carburante, incluidos los de GLP (S-105 c), de recarga eléctrica (S-105e) o de varios de ellos (S-105b, S-105d o S-105f).

8 S-991g (Control de velocidad mediante medios aéreos)

Esta señal avisa de la posible existencia en el tramo de controles de velocidad mediante medios aéreos, como un helicóptero o dron. 

En caso de que dichos controles tengan como objeto un tipo de vehículo en concreto, la señal podrá incluir únicamente el pictograma correspondiente a dicho vehículo.

9 P-1e (Tramo con accesos directos)

Aviso de peligro por la proximidad de un tramo en el que existen varios accesos directos a la vía, debiendo ceder el paso los usuarios de dichos accesos directos.

Esta señal es muy parecida a la ya existente P-1 con sus diferentes variaciones, de la a) a la d), que indican una intersección con prioridad sobre posibles incorporaciones por la derecha o por la izquierda.

10 S-14 (a-f) (Paso inferior o superior para peatones, con o sin rampa y con o sin rampa para ciclos)

Indica la situación de un paso superior o inferior para peatones acondicionado con rampa, con rail o con rampa para ciclos.

11 P-35 (Trenzado)

Aquí nos advierte de la proximidad de un tramo comprendido entre una confluencia y una bifurcación donde se producen distintos movimientos de cambio de carril por parte de los vehículos, cruzándose sus trayectorias y aumentando por ello el riesgo de que se produzcan colisiones.

12 S-1c (Carretera 2+1)

Indica el principio de una carretera 2+1, es decir, aquella que consta de tres carriles de circulación y permite la circulación en ambos sentidos. 

El carril central se destina a facilitar la maniobra de adelantamiento, estando reservado de manera alterna a uno y otro sentido de la circulación. Esta señal puede indicar también el ramal de un nudo que conduce a una carretera 2+1.

13 S-70 (Confluencia de un carril)

Esta señal avisa de que se producirá la confluencia de uno o más carriles por el lado izquierdo en una vía con un carril (S-70), dos (S-71) o más carriles (S-72) de circulación.

14 S-940 (Limitaciones de velocidad en España)

Indica los límites genéricos de velocidad en las distintas clases de carreteras y en zona urbana en España.

15 S-992e (Señal informativa de la distancia mínima entre vehículos mediante balizas luminosas)

Advierte del número de balizas luminosas que debe dejar un vehículo con el que le precede en un tramo donde es frecuente la pérdida de visibilidad por niebla.

¿Cuándo veremos las nuevas señales?

Como hemos señalado más arriba, la incorporación de estas 15 nuevas señales de la DGT se realizará de manera paulatina, una vez se apruebe el Reglamento de Circulación: “Se irán incorporando cuando se vayan haciendo nuevos tramos de vía o cuando haya necesidad de reponer las existentes”, ha explicado Ana Blanco.

A partir de entonces, según afirmó el secretario general del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Antonio Pérez, “las administraciones podrán instalar las nuevas señales. No será necesario sustituir ninguna de las existentes, salvo aquellas que sea necesario por motivos de mantenimiento”.

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Es una pregunta muy pertinente a la que vamos a intentar dar una respuesta. En efecto, la DGT utiliza diferentes métodos para ‘invitar’ a los conductores a levantar el pedal del acelerador cuando se aproximan a tramos y puntos especiales donde hay mayor riesgo de atropello o de accidente como los que hemos señalado al principio.

Los más conocidos son los badenes, guardias tumbados y resaltos, cuyo uso está regulado por la orden FOM/3053/2008, aprobada por el Ministerio de Fomento en 2008. 

Estos dispositivos deben lograr su objetivo, es decir, reducir la velocidad, sin riesgos añadidos y sin afectar con posibles daños tanto a los coches como a los ocupantes que viajan en ellos. 

No obstante, siempre han existido dudas sobre estos sistemas y desde conductores y asociaciones de automovilistas, en general, han denunciado desde hace tiempo la existencia de badenes ilegales. De todas formas, lo que queremos analizar aquí es si los nuevos dientes de dragón son más efectivos que otros métodos de reducción de la velocidad.

¿Qué son los dientes de dragón?

En primer lugar, hay que explicar qué son los dientes de dragón, una denominación curiosa para una señal de tráfico. Lo primero que hay que subrayar es que esta señal no es tanto una prohibición o recomendación, sino una advertencia. 

Apareció por primera vez en septiembre de 2021, entre los kilómetros 293,652 y 294,356 de la N-122, a la altura de la localidad burgalesa de Nava Roa, y consiste en una serie de triángulos puestos en horizontal en los márgenes de los carriles, pintados sobre el pavimento. 

Esta forma recuerda a los dientes de un dragón, de ahí que la DGT haya bautizado esta señal con ese nombre, y provoca un efecto visual que hace que la carretera parezca más estrecha de lo que es en realidad y provoca que los conductores aminoren la marcha. 

Esta señalización tiene una longitud de 30 metros y se sitúa antes de un tramo conflictivo por el que el conductor debe rodar a una velocidad menor y con mayor cautela.

¿Son los dientes de dragón más efectivos que otros métodos de reducción de velocidad?

Por el momento, los dientes de dragón son un proyecto en fase de prueba y, dependiendo de la respuesta de los conductores, la DGT podría incorporar la nueva señal a la normativa de marcas viales.

Y es bastante probable que así sea, ya que los dientes de dragón pueden ser más efectivos que otros métodos a la hora de reducir la velocidad, como los mencionados badenes o guardias tumbados.

En primer lugar, porque la presencia de un badén o guardia tumbado hace que un conductor reduzca la velocidad cuando se aproxima al obstáculo, pero, una vez superado, puede volver a pisar el acelerador. Por tanto, no es una garantía de que respete le límite de velocidad de la vía.

En cambio, los dientes de dragón sí hacen que un conductor vaya más lento, precisamente, por el efecto óptico que provocan las formas de las marcas viajes, que crea la sensación de ir más rápido. 

Además, los coches se resienten cuando pasan por un badén o guardia tumbado, especialmente, las suspensiones, más aún cuando se trata de un badén muy pronunciado. Con los dientes de dragón esto no ocurre.

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La señal que hay por cientos en las carreteras, tanto en autovías como en autopistas como en vías secundarias y que nadie hasta ahora había puesto en cuestión es la que abre estas líneas. De forma rectangular, con fondo azul y letras y dibujos en blanco es la que advierte de la cercanía de un radar.

Ojo, que no siempre que veas la señal significa que hay un medidor de velocidad en los próximos kilómetros porque com reveló hace tiempo el director general de Tráfico, Pere Navarro, en las carreteras hay más cajas y paneles que radares ya que está comprobado que el aviso surte el mismo efecto que el aparato en sí.

Ojo también si eres de los conductores que circulan por encima de los límites permitidos y pisan el freno al ver la señal; esto no siempre funciona porque te pueden encontrar un radar antifrenazo que registre tu infracción antes de lo que esperabas.

Debate en las redes sociales por la señal de los radares

El debate sobre el verdadero significado de la señal que advierte de la cercanía de un radar surge a partir de una publicación en Twitter que muestra una señal que ha sido modificada con spray. Aprovecha la similitud entre las ondas de frecuencia con las que funcionan los radares y las de Wi-Fi para bromear acerca de la generosidad de la Dirección General de Tráfico (DGT) que estaría ofreciendo conexión gratuita a Internet para todo tipo de vehículos en ese tramo de carretera.

Como era de esperar los comentarios a la imagen son de todo tipo. Hay muchos que alaban el ingenio y el tiempo libre del autor de la modificación, mientras que otros son menos condescendientes. Los hay también que asegura haber entendido porqué los conductores frenan al ver la señal: "para conectarse al Wi-Fi gratis".

Más allá de lo anecdótico, para que no haya confusión aclaramos que el verdadero significado de la señal sigue siendo advertir de la presencia de radares (esta no entra en el catálogo de nuevas señales que se irán modificando a lo largo de 2023). También que, por si alguien no lo sabe, pintar, dañar... señales de tráfico está considerado infracción y se sanciona con multas de hasta 3.000 euros.

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La normativa, que entró en vigor el 23 de enero de 2004, ha pasado casi dos décadas sin cambios en los apartados de señalización vial, hasta que la semana que viene lleguen a las carreteras españolas las nuevas señales de tráfico. A escasos días de que se implementen estas novedades, no está de más recordarlas para evitar una posible multa.

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Los cambios se centran, principalmente, en actualizaciones de diseño para algunas señales de tráfico ya vigentes, como ocurre con la señal P-21 de proximidad a zona escolar que se modifica su grafismo por cuestiones de género en búsqueda de la igualdad, o la señal P-21b de proximidad a zonas frecuentadas por ancianos, un cambio que atienden a la misma temática que la señal P-21.

También cambia su diseño la señal P-20a que indica la proximidad a un paso de peatones, la señal P-8 de paso a nivel sin barreras o semibarreras, o la famosa señal de STOP, que cambia la tipografía de las letras en el interior del octógono. Además, desaparecen las señales R-308a y R-308b de prohibido aparcar los días pares o impares.

Sin embargo, las novedades se centran en la introducción de una serie de nuevas señales de tráfico no existentes hasta la fecha. Por ejemplo, la señal P-35 identifica un carril trenzado donde dos coches son guiados por flechas que se entrelazan. También es nueva la señal P-24a de proximidad a zonas con animales en libertad, ahora representada con un jabalí.

La señal P-33 es otra de la nueva señalización que entran en vigor el 1 de junio. Ésta alerta de la proximidad a un tramo donde es frecuente circular con pérdida notable de visibilidad por niebla, lluvia u otros elementos. La señal R-118 se añade a las ya presentes y se encarga de prohibir el acceso a vehículos de movilidad personal (VMP) a motor, como los patinetes eléctricos.

La señal R-120 es la que vas a encontrar a partir de la semana que viene en las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y señala la prohibición de acceso a vehículos en función de su etiqueta ambiental.

Los ciclistas reciben también algunas nuevas señales, como la de pasos a peatones combinados (peatones y ciclistas) y pasos de peatones exclusivos para ciclistas. Lo mismo ocurre con los coches eléctricos, que tendrán nuevas señales para indicar la presencia de gasolineras con disponibilidad de puntos de recarga para este tipo de vehículos.

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Se trata de una nueva señal de la DGT para mejorar la seguridad vial en los núcleos urbanos y no es tanto una prohibición o recomendación sino, más bien, una advertencia. 

Las nuevas marcas viales que están siendo probadas en España

Estas nuevas marcas viales, todavía en fase de prueba, consiste en una serie de triángulos puestos en horizontal en los márgenes de los carriles. Esta forma recuerda a los dientes de un dragón, de ahí que la DGT haya bautizado esta señal con ese nombre.

Esta señal provoca un efecto visual que hace que la carretera parezca más estrecha de lo que es en realidad y provoca que los conductores aminoren la marcha. Las marcas viales tienen una longitud de 30 metros y se ubican antes de un tramo conflictivo por el que el conductor debe rodar a una velocidad menor y con mayor cautela.

Los dientes de dragón se empezaron a utilizar en fase experimental en una vía del municipio de Nava de Roa, en Burgos, y poco a poco se ha ido extendiendo a otras ciudades españolas. 

Se trata de un efecto óptico, ya que la carretera no pierde ni un centímetro de su ancho original, y según la DGT provoca que los conductores disminuyan la velocidad.

Líneas de borde quebradas

Los dientes de dragón no son las únicas marcas viales que está probando la DGT. También están las llamadas líneas de borde quebradas, unas nuevas señales viales en forma de zigzag.

Al contrario que los dientes de dragón, las líneas de borde quebradas se dibujan en los márgenes de toda la carretera y alertan a los conductores de la llegada de un paso de cebra y recordar que se aproxima a una zona de velocidad limitada.

Por el momento, se han utilizado en los kilómetros 293,652 y 294,356 de la N-122. Tanto los dientes de dragón como las líneas de borde quebradas son proyectos de prueba y, dependiendo de la respuesta de los conductores, podrían incorporase a la nueva normativa de marcas viales.

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Es posible que circulando por una vía urbana te hayas percatado de que a ambos lados de la calzada han pintado líneas onduladas en color amarillo y blanco. Todavía no son muy habituales ya que tanto la DGT como lo ayuntamientos están comprobando su eficacia y, en caso de funcionar, su uso se irá extendiendo de manera gradual.

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Las señales de tráfico próximas a las zonas escolares están pensadas para advertir a los conductores de que se acercan a un colegio, una guarderia o cualquier otro centro escolar con menores que puedan irrumpir en la calzada.

Cómo actuar ante las señales de color amarillo en la calzada

Del mismo modo que las carreteras pintadas con líneas verdes y azules, las calles con líneas amarillas y blancas lanzan un mensaje de precaución al conductor.

En este caso advierten de la proximidad de un centro escolar para que los conductores reduzcan la velocidad pero, sobre todo, para que estacionen el vehículo sobre las líneas pues de hacerlo estarían limitando la visibilidad para otros usuarios de la vía y aumentando el riesgo de atropello.

El de Madrid ha sido uno de los primeros ayuntamientos en utilizar las líneas onduladas de colores para señalizar las zonas escolares. Por ahora son cerca de 70 las habilitadas en la capital.

Al aproximarse a esta señal, los conductores deben limitar la velocidad a no más de 20 km/h; muchas de estas calles escolares cuentan además con señales verticales que advierten de la limitación de velocidad.

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No hay duda de la importancia que tiene para la seguridad vial conocer las señales de tráfico de la DGT. El Reglamento General de Circulación establece que su finalidad es advertir, reglamentar o informar a los usuarios de la vía con la suficiente antelación para ofrecer la mayor seguridad posible. 

Precisamente, las señales constituyen uno de los errores más comunes en los exámenes del carné de conducir y la mayoría de ellas son olvidadas con el tiempo, lo que obliga a consultar su significado.

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¡La DGT te pone a prueba! ¿Sabes lo qué significa esta señal?

A través de su cuenta de Twitter, la Dirección General de Tráfico lanza una encuesta para recordar a los conductores el significado de esta señal de tráfico. La señal en cuestión es un disco rojo sobre fondo blanco con el símbolo de una raya horizontal. Hay tres opciones disponibles:

• A. Está en un callejón sin salida y debe retroceder.
• B. Está prohibido pasar sin detenerse.
• C. Se aproxima a una elevación del terreno.

Pues bien, la respuesta correcta es la B, ya que todas las señales con la orla roja y fondo blanco son de reglamentación e indican una prohibición. 

Efectivamente, se trata de una señal poco usual, que suelen estar cuando nos aproximamos a zonas de peajes, aduanas o controles policiales, es decir, situaciones donde existe la obligación de detenerse. De lo contrario, supondría un peligro para nuestra seguridad y la de los demás usuarios. 

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Fue el año pasado cuando la DGT renovó su catálogo de señales, introduciendo una serie de incorporaciones que empezarán a verse en nuestras carreteras a lo largo de este año.

Una de las que va a tener una mayor importancia es la R‐120 que, básicamente, advierte a los conductores de la prohibición de acceso a vehículos en función del distintivo ambiental que luzcan, o en base a otros criterios medioambientales.

De hecho, por norma general va acompañada del panel complementario S‐860 o de un cartel adicional en el que se concretan cuáles son las excepciones a esa prohibición.

Lógicamente, de manera habitual las etiquetas que figuran en dicho panel son las CERO, ECO y la C; aunque también es posible que aparezca la B si la ZBE que delimitan es menos restrictiva que en otros casos.

Conviene prestar atención a las señal R-120 porque incumplir con lo que manda es considerado como una infracción grave, lo que supone una multa económica de 200 euros.

Si bien esta señal ya existe desde el año pasado, es ahora cuando ha ganado relevancia puesto que desde el 1 de enero de 2023 entró en vigor la implantación de las nuevas ZBE en todas aquellas ciudades que tengan una población de más de 50.000 habitantes.

Ahora bien, esto también ha supuesto una modificación puesto que antes suponía la prohibición absoluta de entrada a todos los coches que no tuvieran la etiqueta CERO, ECO o C, pero con la nueva normativa es cada ayuntamiento el que tiene la potestad de elegir quiénes tienen acceso a su ZBE o no, por lo que puede ser más restrictiva o menos, incluyendo a los B.

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Una de las novedades en materia de señalización aprobadas por la DGT modifica el dibujo de la que advierte de la posible presencia de animales que irrumpan en la calzada. Dada la cada vez mayor afluencia de jabalíes, Tráfico ha decidido cambiar el icono y que sea este el animal que aparece en centro del triángulo de peligro.

La señal de tráfico que solo veremos en Extremadura

La señal de tráfico que solo veremos, al menos de momento, en carreteras extremeñas apuntan en este dirección. Se trata de una alerta que se activa para advertir a los conductores de que circulan por un tramo de vía en el que los animales pueden invadir la calzada pero, en este caso, no se trata de jabalíes sino de linces.

Esta señal es diferente a las que conocemos no solo porque su uso está limitado a las carreteras extremeñas o porque solo advierte de la presencia de linces; sobre todo porque se trata de una señal inteligente que se activa y desactiva en función del peligro.

La Junta de Extremadura ha colocado collares de seguimiento a los linces de la zona. La señal funciona con tecnología de alta frecuencia VHF, de tal manera que cuando alguno de los collares está cerca de la señal esta se activa y lanza el siguiente mensaje a los conductores: "Peligro, lince en la carretera", junto con la recomendación de reducir la velocidad.

La señal se mantiene activa durante 15 minutos y después se apaga. 

Dónde están las señales de los linces

Por el momento, la nueva señal de tráfico se ha instalado en tres carreteras extremeñas:

• N-432, en Badajoz, en los km 89 y 150
• A-66, en Badajoz, entre los km 675 y 677
• A-5, en Cáceres, en los km 184, 185 y 197

Desde el Ministerio de Transportes explican que esta forma de señales inteligentes que se activan cuando hay peligro y se desactivan cuando desaparece está pensada para "evitar un efecto de permanencia y cotidianeidad que resta eficacia a la señales".

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No será hasta mediados de 2023 cuando empecemos a ver estas nuevas señales en nuestras calles y carreteras. Mientras tanto, tenemos aún unos cuantos meses para ir familiarizándonos con un cambio que, aunque no será tan profundo como renovar y actualizar una por una cada señal de tráfico, implementará algunas mejoras significativas.

Así cambian las señales de tráfico de la DGT en 2023, todo lo que debes saber para evitar multas

Así, la DGT se adapta a los nuevos tiempos y tiene en consideración las nuevas soluciones de movilidad que se han ido implementando poco a poco en los últimos años, como son los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), donde se incluyen los patinetes eléctricos, por ejemplo, o los coches eléctricos y toda la infraestructura que ello conlleva.

Y es que el Reglamento General de Circulación lleva 18 años en activo y, desde entonces, ha habido algunas actualizaciones de vital importancia como la nueva Ley de Tráfico que ha entrado en vigor en este 2022. El siguiente gran cambio que vivirá el Reglamento afecta a las señales de tráfico y lo veremos materializado en poco más de medio año.

Así son las nuevas señales de tráfico que encontraremos en 2023 y estas son las que cambian o desaparecen

Tanto la DGT como el Ministerio de Transporte han trabajado para introducir algunos cambios en la señalización vial española que permitan su fácil identificación, lectura y comprensión. De este modo, tendremos una serie de nuevas señales verticales que hasta ahora no existían, se eliminarán otras de las que llevan años en activo y algunas se actualizarán en el contexto actual.

Así, las nuevas señales serán de prohibido, obligación, aviso de peligro y de prioridad. 

Las recién llegadas a nuestras carreteras serán la señal P-35 de trayectorias cruzadas, la señal P-24a de animales en libertad, la señal P-33 de visibilidad reducida, la señal R-118 de prohibición de patinetes eléctricos y la señal R-120 de prohibición de acceso a vehículos contaminantes.

También habrá dos señales para pasos de peatones diferentes (combinados y para bicicletas), otras exclusivas para ciclistas, nueva señalización para coches eléctricos, nuevas señales con información para indicar zonas de aparcamiento exclusivo y la señal de carretera 2+1.

También hay otras señales que se actualizan, especialmente porque la DGT ha decidido cambiar algunas de señales de tráfico por “cuestiones de género”. Entre ellas se encuentra la señal P-21 de aviso de zona escolar, la señal P21b de aviso de zona frecuentada por ancianos, la señal de STOP, la señal de paso para peatones y la señal P-8 de proximidad a un paso a nivel sin barreras.

Por último, las señales de tráfico que desaparecerán a partir de 2023 serán la señal R-308a y la señal R-308b.

Además, habrá otra importante actualización en las señales de tráfico en 2023, concretamente en aquellas señales de fin de prohibición que hasta ahora estaban rotuladas en color gris y que pasarán a estar en color negro sobre fondo blanco, lo que mejorará su visibilidad.

Todas las nuevas señales de tráfico que llegan en 2023 se instalarán en lugares en los que sean necesarias. Sin embargo, aquellas que simplemente se han actualizado se irán cambiando a medida que sea obligatorio su renovación por deterioro, desgaste o daños sufridos.

Por su parte, serán la Administración titular de la vía, es decir, los Ayuntamientos, Estado central, Autonomías, Diputaciones y Cabildos, los que decidan el momento en el que se instalan las señales actualizadas por la DGT.

Nuevas señales de tráfico y su significado

Este es el significado de todas las señales de tráfico nuevas que llegan en 2023:

Señal P-35: es la señal de carril trenzado que la DGT describe como “peligro por proximidad de un tramo comprendido entre una confluencia y una bifurcación donde se producen distintos movimientos de cambio de carril por parte de los vehículos, cruzándose sus trayectorias y aumentando por ello el riesgo de que se produzcan colisiones”.

Señal P-24a: alerta del peligro por la proximidad a una zona donde animales en libertad pueden atravesarse en la vía, destacando un jabalí por su alta proporción.

Señal P-33: esta alerta de la proximidad a un tramo donde es frecuente la circulación con pérdida notable de visibilidad provocada por niebla, lluvia, nieve, humos, etc.

Señal R-118: prohíbe el acceso a una determinada zona o vía para vehículos de movilidad personal (VMP) a motor, como los patinetes eléctricos.

Señal R-120: es la que encontraremos en los accesos a Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), la cual prohíbe la entrada a vehículos en función de su distintivo ambiental u otros criterios ambientales establecidos. Estará acompañada de un panel complementario S860 con las especificaciones concretas o un cartel que incluya la señalización.

Nueva señal de paso de peatones: los peatones también tendrán una nueva señal de tráfico para indicar la ubicación de un paso de peatones combinado, es decir, el que incluye paso para peatones y para ciclistas.

Ciclistas: lo mismo ocurre con las señales para ciclistas, ya que contarán a partir de 2023 con nuevas señales para pasos exclusivos de bicicletas, las señales que indican que tienen obligación de desmontar, la de los carriles para ciclos y las de rampas para peatones.

Señalización para coches eléctricos: estas señales se anunciaron en abril de este año y son exclusivas para vehículos eléctricos. Encontramos señales en gasolineras que indican que es una estación de servicio con disponibilidad de estación de recarga eléctrica (en azul si también dispone de surtidor para GLP y otra que advierte de la ubicación de un punto de recarga.

Además, la DGT ha diseñado un nuevo pictograma para coches eléctricos que estará presente en todas aquellas señales que sean exclusivas para este tipo de vehículos.

Aparcamiento exclusivo: estas señales indican zonas de aparcamiento exclusivo para determinados usuarios, como los clientes de farmacias, por ejemplo.

Carretera 2+1: indican la ubicación de vías de doble sentido y tres carriles, donde los dos de la derecha se utilizan para el tránsito en el sentido de la vía y el del medio se reserva para adelantamientos. El central está destinado a adelantar y lo pueden utilizar los vehículos que circulan en ambos sentidos, siempre respetando la prioridad de las señales.

En lo que respecta a las señales de tráfico que se actualizan a partir de 2023, este es su significado:

Señal P-21: esta señal indica la proximidad a una zona escolar y cambiará la ubicación del niño y la niña, pasando la niña a estar delante y llevar de la mano al niño, ambos al colegio. La medida se adopta por “cuestiones de género” en el que se busca potenciar la igualdad entre hombres y mujeres también en la señalización vial.

Señal P-21b: indica la proximidad a una zona frecuentada por ancianos. Podremos ver a partir de 2023 una mujer anciana siendo asistida por un hombre, en lugar de asociar la imagen de asistencia al género femenino como hasta ahora.

Señal P-20a: indica la proximidad a uno o varios pasos para peatones. Esta actualización buscará que la figura de la persona tenga un género neutro y no represente a un hombre, como hasta ahora.

Señal P-8: la señal de peligro por proximidad a un paso a nivel sin barreras o semibarreras se actualiza, mostrando una locomotora moderna, sin chimenea de la que emana humo. También cambia el ángulo desde el que se ve el tren, pasando a una vista frontal.

STOP: el principal cambio que experimentará la famosa señal de STOP la podremos ver a partir del año que viene, ya que adoptará una nueva tipografía con el objetivo de mejorar su visibilidad.

Y serán dos las señales que desaparecen el año que viene:

Señales R-308a y R-308b: estas señales indican que está prohibido aparcar los días pares (R-308b) o impares (R-308a). Es común encontrarlas en calles de un solo sentido con aparcamiento habilitado a un solo lado, aunque está permitido aparcar en los dos lados en función del día del mes.

Nuevas señales de tráfico amarillas

También hay una nueva señal de tráfico amarilla que es importante conocer. Se trata de un panel de un llamativo color amarillo fluorescente que está disponible en algunas autovías y autopistas como complemento a otra señal previa pintada sobre el pavimento, las famosas “puntas de flecha”.

Estas marcas viales se emplean como una referencia para definir cuál es la distancia mínima de seguridad que debemos mantener con el vehículo que nos precede en este tipo de vías de alta velocidad. De este modo, a fin de resolver cualquier confusión existente con este tipo de marcas viales, la DGT ha instalado esta nueva señal de tráfico amarilla con algo más de información.

En ella podemos ver dos coches y una punta de flecha en medio acompañado del mensaje de “Peligro”, y la misma escena representada abajo, pero con dos puntas de flecha entre los vehículos, junto al mensaje “Más seguridad”. 

De este modo, la DGT nos informa de que mantener dos marcas viales con forma de cabeza de flecha de distancia con el vehículo de delante es más seguro que circular con solo una de diferencia.

Todo el sistema de señalización vial del Reglamento General de Circulación, que tiene ya 18 años

Publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE) número 306 del 23 de diciembre de 2003 se incluyó el Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, en el que se aprobaba el Reglamento General de Circulación para la aplicación y desarrollo del texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial.

Su entrada en vigor se fechó el 23 de enero de 2004, lo que significa que hace casi 19 años que el sistema de señalización actual está en vigencia y no ha sufrido cambios hasta este 2023, cuando se activarán las nuevas señales de tráfico.

En el Reglamento General de Circulación de 2004, dentro del Título IV referente a la señalización se exponen todos los aspectos relacionados con las señales de tráfico en calles y carreteras españolas.

El Gobierno trabaja en adaptar a los nuevos tiempos nuevas señales de tráfico pintadas en el suelo

Poco a poco también se van introduciendo nuevas señales de tráfico pintadas en el suelo con el fin de adaptarse a los nuevos tiempos. Unas de las más recientes que se introdujeron en mayo de 2022 se denominan “Dientes de dragón” y “Líneas de borde quebradas”, que tienen como objetivo reducir la siniestralidad en las ciudades.

Lo que pretende el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana es captar la atención del conductor ante la proximidad de un paso de cebra, una intersección o una travesía, logrando así que el vehículo reduzca su velocidad ante los nuevos límites urbanos de 30 km/h.

Por un lado, la señal “Dientes de dragón” está compuesta por marcas viajes en forma de triángulo pintadas a ambos márgenes del carril y están situadas antes de llegar a una zona de posible peligro. Lo que consigue esta marca pintada en el suelo es crear la sensación de que el carril se estrecha, por lo que la tendencia del conductor será la de aminorar la marcha.

Por otro lado, la señal “Líneas de borde quebradas” son unas líneas pintadas en forma de zigzag a ambos lados de la vía que alerta de la presencia inminente de un paso de peatones. Están ubicadas unos 30 metros antes de dicho paso.

La Estrategia de Seguridad Vial pone como meta reducir a la mitad los fallecidos en carretera en 2030. Para alcanzar este objetivo, la DGT tiene que mejorar cifras en varios frentes; entre ellos, el de los usuarios vulnerables, como peatones y personas mayores.

Renovando las señales 

En vigor desde 2004, el actual catálogo de señales ha quedado algo obsoleto. Por un lado, porque el tráfico actual requiere nuevas señales de prohibición, obligación, peligro e información. 

Entre otras razones porque ya no son solo coches, furgonetas y motos las que conviven en calles y carreteras; cada vez tienen más protagonismo los coches eléctricos y los Vehículos de Movilidad Personal (VMP). Por eso, entre las nuevas señales de tráfico hay pictogramas exclusivos para modelos con enchufe y también para patinetes eléctricos. 

La señal que ha indignado a los ancianos

No es ninguna de las anteriores la señal de la DGT que ha levantado la polémica entre los mayores; sino una nueva que trata de advertir a los conductores de que extremen la precaución porque en las proximidades puede haber ancianos caminando o cruzando la calle.

Se trata de una señal de tráfico de peligro (de forma triangular y borde de color rojo) en cuyo interior aparece un pictograma que representa a una anciana que camina con la ayuda de un bastón y va seguida de un anciano que se apoya en su espalda.

La representación no ha gustado a las asociaciones de personas mayores que consideran que "se da una visión del anciano casi impedido, súper dependiente, que interfiere en el tráfico y con el que hay que tener cuidado porque son un peligro". 

Las hay también que califican la nueva señal de edadismo (término que se emplea para identificar la discriminación en función de la edad). Y otras que aprecian la intención de la DGT pero piden que se cambie el dibujo y, simplemente, se acompañe la señal de peligro con un '+65'.

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