Luz V16 de la DGT (conectada o no): sus principales ventajas e inconvenientes frente a los triángulos

La luz V16 que ha implantó la DGT el año pasado va a dejar de ser utilizable en enero de 2025, ya que desde esa fecha este tipo de dispositivos tendrán que estar conectados. 

Esta medida aprobada por la Dirección General de Tráfico busca mejorar la seguridad en situaciones que obliguen al conductor a detener el vehículo en la calzada, ya sea por una avería o por un pinchazo. Hoy analizamos las tres ventajas y un inconveniente de la luz obligatoria de la DGT frente a los triángulos.

Como te decía, hasta ahora la luz de emergencia V16 homologada por la DGT era complementaria, es decir, se podía llevar en el coche y utilizarla en situaciones de emergencia, pero debía estar acompañada de los triángulos. A partir de este trimestre, podrás elegir entre un elemento de preseñalización y otro, pero no será obligatorio llevar ambos en el vehículo. 

Finalmente, a partir de enero de 2024, los triángulos serán retirados y tan solo se podrá utilizar la baliza de seguridad V16 homologada.

Principal ventaja: menor riesgo de atropello

La segunda razón de su llegada y futura implementación es que reduce casi a cero el riesgo de atropello. La luz de emergencia se instala sobre el techo o los paneles de la carrocería del coche, por lo que no es necesario bajar del vehículo a colocarla.

En principio, todo lo contrario de lo que ocurre con los triángulos, los cuales debemos instalar como mínimo a 50 metros de nuestro coche, por lo que es obligatorio bajar del vehículo, caminar, colocarlo y volver al coche, aumentando el tiempo de exposición y el riesgo de atropello.

Otro punto a favor: mejor visibilidad... por la noche

Uno de los motivos de peso por los que la DGT quiere implementar la luz de emergencia en lugar de los triángulos es que este elemento de preseñalización ofrece una mayor visibilidad que los triángulos... a menos de noche, pues seguro que ya te has topado en pleno día con un coche averiado con una baliza activada que no has visto hasta que estabas encima.

Según la ley, la luz obligatoria de la DGT ofrece un ángulo de visión de 360 grados con un radio de acción de hasta 1 kilómetro, mientras que los triángulos ofrecen una visibilidad de algo más de 100 metros. También es resistente a las inclemencias meteorológicas y dispone de dos modos de luz: emergencia (amarillo) y linterna (blanco).

Es más práctico

Sus dimensiones compactas (8,3 x 8,3 x 5,5 y un peso de unos 240 gramos) permite que podamos transportar cómodamente la luz obligatoria de la DGT en el interior del vehículo, ya sea en la guantera o los compartimentos portaobjetos de las puertas. 

También es muy fácil y rápido de instalar y activar, ya que basta con colocarlo sobre la carrocería del coche y su base magnética impedirá que se caiga. Además, se activa de forma automática al entrar en contacto con la chapa del coche.

Su principal inconveniente: necesitas una pila

Sin embargo, también tiene un gran inconveniente, y es que necesita una pila para que funcione. Aunque viene con ella en el kit, se agotan con el tiempo de inactividad (se debe reemplazar la pila cada 3 años), lo que obliga a prestar cierta atención a su estado periódicamente y reemplazarla cuando sea necesario. 

También tiene una autonomía limitada, de 2,5 horas en modo emergencia y de hasta 5 horas en modo linterna.

Otro inconveniente: averías tras un cambio de rasante o una curva

El principal punto en contra, y uno bastante importante, es que en averías en lugares donde no hay posibilidad de establecer un contacto directo con el coche averiado, no te vas a encontrar con el incidente hasta que no estés literalmente encima.

Por ejemplo, en una carretera secundaria con cambios de rasante o antes de curvas en las que no se ve la salida, se hará imposible ver la baliza, aunque también es justo reconocer que colocar el triángulo en esas situaciones también es algo más peligroso...