Hablamos con guardias civiles y la DGT sobre la polémica de los chalecos con airbag y no hay acuerdo. ¿Son de verdad seguros?
Asociaciones de guardias civiles ponen en duda la fiabilidad de los chalecos con airbag que usan los motoristas después de que se hayan registrado varios incidentes. Desde la DGT no desmienten que haya sucedido, pero aseguran que no son representativos y que están analizando las causas
Si tiramos de hemeroteca hay que rebobinar hasta 2020 para encontrar las primeras alusiones de la Dirección General de Tráfico (DGT) a los chalecos con protecciones para motoristas. En un primer momento, los responsables de tráfico recomendaban su uso para los conductores en general, asegurando que estos dispositivos "reducen tanto las probabilidades de fallecer en un accidente de moto, como la gravedad de las lesiones que se puedan producir en la zona del tórax".
Ante la demanda de varias asociaciones de miembros de la Guardia Civil que no entienden por qué ellos que pasan jornadas enteras sobre la moto no cuentan con este elemento de seguridad, casi tres años después de la primera recomendación, la DGT anuncia su decisión de mejorar la dotación de seguridad de los agentes que vigilan las carreteras en moto dotándoles de chalecos con airbag.
Desde Tráfico advierten entonces de que el proceso llevará su tiempo ya que lo primero es sacar a concurso público la compra de los chalecos para posterior evaluación de las ofertas.
El 18 de octubre de 2024, el ministro de Interior, Fernando Grande-Marlaska preside la entrega de los primeros chalecos con airbag para la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. Esta es la primera licitación en la que la DGT gasta 2,5 millones para la compra de 4.461 chalecos con airbag; anuncian una segunda que sumará otros 3.595 con los que aseguran "poder equipar a la totalidad de la plantilla de motoristas de Tráfico".
Así son los chalecos con airbag de la Guardia Civil
Antes de la compra de los primeros 4.461 chalecos con airbarg, los motoristas de la Escuela de Tráfico de Mérida probaron 30 prototipos para cuyo desarrollo se pidieron varios requisitos:
- Por un lado, debían contar con un sistema de activación sin necesidad de cableado
- Por otro, el conjunto del chaleco y airbag debía tener "un peso contenido" para que no suponga una carga excesiva para el motorista durante la prestación de servicio
- Además, dado que el chaleco se coloca sobre la cazadora, debe mantener la estética de las prendas empleadas por la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATGC)
Este es el vídeo que en aquél momento difundió la DGT para presentar los chalecos:
De la teoría a la práctica: ¿los chalecos son seguros?
Desde autobild.es nos hemos puesto en contacto con AUGC (Asociación Unificada de la Guardia Civil), una de las asociaciones (no la única) que pone en duda la fiabilidad de los chalecos airbag. "Nos preocupa la falta de comunicación clara sobre los siniestros en los que estos dispositivos han fallado o no han funcionado correctamente".
"Hemos tenido conocimiento de casos en los que los chalecos se han activado sin motivo y otros en los que no lo han hecho en accidentes reales", nos cuentan fuentes de AUGC. "Ante la falta de datos verificados, hemos solicitado conocer el número de siniestros en los que los motoristas de la Agrupación llevaban puesto este equipo", añaden.
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La asociación JUCIL asegura haber presentado "una queja formal a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil para denunciar las deficiencias detectadas en la dotación y el funcionamiento de los chalecos". Estos representantes de guardias civiles advierten en un comunicado que la distribución de los dispositivos no se ha realizado de manera regular, "dejando fuera a agentes que, pese a desempeñar su labor en motocicleta no han recibido esta dotación esencial".
En concreto, explican que se han quedado sin chaleco el personal del área de cinemómetros y "agentes con tallas grandes". Y que incluso han detectado casos de patrullas de dos motoristas en las que solo uno de ellos dispone de chaleco. "Eso constituye un incumplimiento de la normativa de prevención de riesgos laborales", sentencian.
Airbag que no saltan en caso de accidente
Los responsables de JUCIL sí aportan cifras. Afirman tener conocimiento de al menos un caso en el que el airbag no saltó durante el accidente "dejando desprotegido al agente". "En un suceso reciente ocurrido en la autovía A-6, un guardia civil sufrió un accidente y su chaleco no respondió", explican.
La asociación también asegura tener conocimiento de "seis casos en los que el airbag se desplegó sin motivo aparente". "En cuatro de esos casos, los dispositivos registraron la actividad, pero en dos no quedó constancia, lo que sugiere posibles fallos técnicos graves", señalan.
La versión de la DGT
Toda historia tiene dos versiones y lo justo es dar voz a ambas. Así lo hemos hecho. Hablamos con la DGT para conocer qué hay de cierto sobre las denuncias y en cuántas ocasiones.
No hay desmentido pero sí cifras que no coinciden. Desde la DGT aseguran que "han sido tres casos concretos". Además, lanzan un mensaje de tranquilidad al asegurar que la empresa responsable de los chalecos está informada y que en estos momentos está analizando si el fallo "ha sido consecuencia de la mecánica del chaleco" o si ha venido motivado por "la manipulación a la hora de ponérselo el agente".