Este el gran favor que los teléfonos móviles han hecho a los coches chinos y nadie disfrutó

Sorprendido estoy, he de reconocerlo, de la cantidad de personas que me han preguntado en las últimas semanas por los coches chinos. Y no solo en forma de interrogación genérica para saber algo más de ellos, si no con máximo detalle acerca de modelos que contemplan claramente como opción de compra. Porque se han beneficiado de un gran favor que les han hecho los móviles.

No me preguntaban por BYD, por Ebro o por MG, si no directamente por un BYD Seal, un Ebro S700 o un MG HS. Automóviles que en un muy poco tiempo han enraizado entre los potenciales clientes españoles al punto de ser tan considerados para una compra como lo pueden ser los europeos o los coreanos. 

Los coches chinos no pagan el peaje de la confianza

Dónde ha quedado eso de que si los coches chinos sean fiables, de si tienen menos calidad… pues en el limbo más absoluto, porque he percibido de primera mano que la gente ya confía en ellos y no se hace esas preguntas. ¿La razón? Pues me la daba una de las primeras personas que preguntaba por un Ebro cuando me dijo: A mi me costó cambiar mi iPhone por un Xiaomi, pero estoy encantando y no he vuelto a la “manzanita”. 

Y esa lectura de Xiaomi la puedes hacer con Oppo, con Huawei… es decir los teléfonos chinos (y su buen resultado) son los que han allanado el camino para la llegada de los automóviles del imperio del Sol. Qué ofrecen un buen precio una tecnología pionera en algunos casos… pero que sobre todo no han tenido que pagar el peaje en forma de años para ganarse la confianza de un consumidor español acostumbrado ya a usar los teléfonos o las televisiones fabricadas y desarrolladas allí.

El mercado español (y el Europeo en general) ha aceptado a los modelos chinos con más rapìdez y naturalidad que al resto de países que iniciaron su llegada al viejo continente. Pasó con los americanos en los años 70, con los japoneses en los 80, con los coreanos en los 90… todos tuvieron que pagar un peaje hasta ganarse la sólida posición e confianza que tienen hoy en día. 

En cambio, el desembarco de los BYD, Omoda o Jaecoo se está produciendo de manera mucho más rápida. Y con datos que asustan, como por ejemplo la capacidad de producción que tienen, como que BYD sea ya el segundo mayor fabricante de automóviles, como que tengan desarrolladas baterías de carga ultrarrápida… Luca de Meo, el CEO de Renault, advirtió hace unos meses de que los chinos llevan siete años de ventaja en materia tecnológica y eso debe despertar a Europa.

El problema que tenemos aquí es que nos enredamos en legislaciones muchas veces confusas que impiden desarrollar avances con mas celeridad y menos coste y eso está afectando a los fabricantes. Por no hablar de las controvertidas medidas sobre emisiones o de la reciente polémica de los aranceles, que no va ser buena para ninguno de los lados.

Más opciones para elegir un coche

No descartes ninguna opción a la hora de valorar la compra de un coche nuevo, esa es la mejor noticia para el consumidor. Porque la llegada de los chinos amplía el panel de oferta con modelos que pueden ser una adquisición perfecta en función de las necesidades de cada uno y eso siempre es una buena notica. ¿Son mejores o peores? Yo tengo claro que no se puede aseverar algo así de tajante. 

Creo que que para quien busque un coche que cumpla a buen precio puede ser una opción perfecta, mientras otras marcas más consolidadas y con mayor experiencia también ofrecen productos de alta calidad. A nivel de sensaciones de conducción pienso que los europeos siguen uno o dos pasos por delante y a nivel de tecnología las cosas están cada vez más igualadas.

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