10 coches chinos que llegan a España en 2025 y por los que merecerîa la pena esperar
Comprar un coche chino en nuestro país ya no es algo tan raro y con el nuevo año lo será todavía menos, pues la oferta se ampliará considerablemente.
Los coches chinos ya no son una rareza por estos lares, ya son más de una decena las marcas que operan en Europa en general y en España en concreto, y se trata de una tendencia que no va a hacer si no ir a más. El nuevo curso estará cargado de novedades, pero hemos 10 coches chinos que llegan a España en 2025 y que podrían ser tu próximo automóvil.
En términos generales los coches eléctricos son los que llevan la voz cantante, pero hay algunas marcas que sí que apuestan por las mecánicas de combustión o electrificadas.
BYD Atto 2
El último modelo que ha presentado BYD, concretamente en el reciente Salón del Automóvil de Bruselas. Su hoja de presentación fue una nota de sobresaliente en el Green NCAP, pero ya se conocen muchos de sus detalles.
Es un SUV compacto de 4,32 metros que solo está disponible con un motor de 177 CV de potencia, pero que se podrá combinar con dos baterías distintas, aunque por el momento solo se ha concretado la información de una: capacidad de 45 kWh y homologa 312 km de autonomía.
BYD Seal 06 GT
Aunque no hay confirmación oficial, los rumores apuntan a que se lanzará en mercado europeos en el segundo semestre de 2025 y este tiene todos los mimbres para ser un superventas entre los coches chinos.
Es un compacto (4,63 metros) de proporciones muy atléticas e ínfulas deportivas que estaría disponible (no se ha confirmado aún) con una versión de acceso de tracción trasera y 220 CV, y otra de tracción integral con 420 CV. En el mejor de los casos promete más de 600 km de autonomía.
Firefly
Todavía no tiene ni nombre oficial y se desconocen prácticamente todos sus datos, pero este modelo de la submarca barata de NIO llegará durante el primer trimestre a los mercados europeos y quiere hacer ruido por su precio. Es un compacto de diseño llamativo que no ha desvelado ninguna información sobre su apartado técnico.
Jaecoo 7 PHEV
Tras la presentación en 2024 del Jaecoo 7 normal equipado con motor de gasolina, en 2025 se suma a la gama la variante híbrida enchufable, con etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico (DGT) pero con un mayor rendimiento.
Desarrolla 340 CV de potencia, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos, monta una batería de 18,3 kWh, puede circular hasta 90 km en modo eléctrico y es uno de los PHEV más honestos en lo que ha consumo homologado se refiere: 5,99 l/100 km. Ya está disponible desde 27.990 euros.
Lynk & Co 02
El segundo coche de la marca en España es su primer eléctrico, un SUV compacto de proporciones atléticas equipado con una mecánica de 272 CV alimentada por una batería de 66 kWh que le permite homologar una autonomía de 445 km. Está emparentado con el modelo de que cierra el listado.
MG ES5
Teóricamente es el sustituto del MG ZS, el modelo que mejor vende de la marca en España. No hay fecha para su llegada, pero ya se ha lanzado en China. Es un SUV eléctrico de enfoque familiar equipado con un motor de 168 CV y varias opciones de batería, anunciado una autonomía de hasta 525 km.
Omoda 7
El Omoda 5 ha sido todo un éxito de ventas en España y en 2025 le tocará el turno a su hermano mayor, un Omoda 7 del que todavía no hay mucha información, más allá de que llevará a cabo una apuesta multienergía entre la que destacará su versión híbrida enchufable con 1.200 km de autonomía total.
Xiaomi SU7
No hay información oficial, pero el Xiaomi SU7 lleva ya un año a la venta en China y ha hecho una gira europea para dejarse ver en distintas capitales del Viejo Continente, así que cruzamos los dedos para que este coche tan deseado esté disponible a lo largo del año.
Xpeng G6
La marca china debuta a la vez con tres modelos distintos, G6, G9 y P7; valdría cualquiera de los tres, pero nos quedamos en el primero, que es un SUV del segmento D (4,75 metros) con un diseño coupé que luce una imagen muy suave y fluida.
Su oferta está conformada por tres versiones: tracción trasera, 255 CV y 435 km de autonomía; tracción integral, 280 CV y 570 km de autonomía; y tracción integral, 470 CV y 550 km de rango.
Zeekr X
Presentado hace dos años en su tierra natal, ha conseguido ganar dos categorías de los premios ‘Best in Class’ de Euro NCAP en 2024, el mejor SUV pequeño y el mejor eléctrico, lo que quiere decir que se venderá en el Viejo Continente este año y ya tiene precio para el mercado español (desde unos 46.000 euros).
Es un todocamino compacto de 4,45 metros que emplea dos opciones de sistema de propulsión eléctrico. El de acceso es un tracción trasera de 272 CV y el superior formado por dos motores que desarrollan 428 CV, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. Ambos montan una batería de 66 kWh y homologan 445 y 425 km de autonomía, respectivamente.
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