Autopistas españolas a 150 km/h: hay un tramo en Tarragona que está en estudio de pruebas utilizando IA
España está probando un algoritmo de IA que permite regular la velocidad máxima en un tramo de la AP-7 en Tarragona, el límite es de 150 km/h. La inteligencia artificial utiliza patrones para aumentarlo o reducirlo.
La Dirección General de Tráfico es firme con el límite máximo de velocidad en las autopistas de España. Los 120 km/h se mantienen a pesar de las quejas de algunos conductores que comparan al país con los vecinos europeos.
Dentro de este continuo debate, el organismo dirigido por Pere Navarro ha iniciado un proyecto piloto en Cataluña que pone sobre la mesa un cambio histórico. Tarragona controlará el límite de velocidad mediante un software de inteligencia artificial.
Límites de 150 km/h en autopista en España
La DGT ha puesto en marcha un programa piloto en la autopista AP-7 a la altura de El Vendrell. La provincia de Tarragona va a ser pionera en España permitiendo circular hasta a 150 km/h en momentos puntuales.
No solo supone un cambio histórico en los límites de velocidad, también en la forma de controlar la circulación de vehículos en las autopistas españolas. El sistema estará controlado por un software de inteligencia artificial que analiza el tráfico en tiempo real.
El algoritmo de IA tendrá en cuenta distintos factores para determinar la velocidad máxima adecuada como la densidad del tráfico, la visibilidad, el estado de la carretera, meteorología e incluso detectar patrones de conducción.
Si todas las condiciones anteriores son favorables, los paneles de la vía mostrarán una alerta advirtiendo a los conductores que la nueva velocidad máxima es de 150 km/h. Si el software de IA detecta cualquier riesgo, el límite se vuelve a reducir automáticamente a 120 km/h.
Europa sube el límite de velocidad a 150 km/h
Esta medida no es nueva, otros países de la Unión Europea están probando límites de velocidad más altos. Francia, Austria o Italia tienen un límite de 130 km/h, mientras que Alemania sigue apostando por las Autobahn sin restricciones en algunos puntos.
República Checa ha sido pionera en establecer un límite de 150 km/h en un tramo de 60 kilómetros de la autopista D3 que une las localidades de Tábor y České Budějovice. La prueba se ha iniciado este año, y la DGT ha tomado nota de los resultados.
El modelo español es muy similar en la práctica con un algoritmo que detecta los patrones de conducción y paneles electrónicos que muestran el límite de velocidad en tiempo real. Si las condiciones no son favorables, los conductores regresan a los 130 km/h máximos del país.
Mientras algunos países empiezan a valorar la posibilidad de aumentar el límite de velocidad, otros como Países Bajos planean bajarlo a 100 km/h durante el día para reducir emisiones y mantener otros tramos con 130 km/h. Suiza es más radical y podría pasar de una máxima de 100 km/h a tan solo 80 km/h en hora punta a partir del próximo año.
Otros defensores de reducir el límite de velocidad aseguran que un error a 150 km/h multiplica la gravedad de cualquier accidente, no solo importa un menor consumo de combustible conduciendo más lento. A más velocidad en la carretera, menor tiempo de reacción y mayores son los daños ocasionados.