Etiqueta ECO DGT, esto es lo que puedes hacer y para lo que no te va a valer
Todo lo que hay que saber acerca de la etiqueta ECO de la DGT: qué vehículos tienen derecho a ella, que ventajas garantiza tenerla y qué limitaciones tiene.
El sistema de etiquetas de la Dirección General de Tráfico (DGT) comenzó hace casi una década, en 2016. Sin embargo, mientras que en un primer momento no tuvo excesiva relevancia, la evolución que ha habido en las ciudades a hecho que eso cambie y que los conductores quieran las mejores. La etiqueta ECO DGT es muy preciada porque, aún siendo beneficiosa, es fácil hacerse con ella.
A grandes rasgos, corresponde con los coches híbridos, aunque luego hay ciertas normas y restricciones al respecto, que explicamos un poco más abajo. El distintivo ha adquirido especial importancia con el establecimiento de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), pero no es obligatorio lucirlo en todas las regiones de España y, además, tampoco otorga las mismas ventajas en todas ellas.
Ahora bien, ¿qué vehículos tienen derecho a esta etiqueta? La propia Dirección General de Tráfico detalla en su propia página web cuáles son los requisitos para hacerse con ella.
Entre los turismos y comerciales ligeros, que son los que más interesan a los conductores particulares, todos aquellos que formen parte de alguna de estas categorías:
- Vehículos híbridos enchufables con una autonomía eléctrica menor a 40 km (solo ha excepciones, la mayoría los superan para conseguir la etiqueta 0 o incluso se van por encima de los 90 km para disfrutar de ayudas estatales del Plan Moves equivalentes a los coches eléctricos, de hasta 7.000 euros)
- Vehículos híbridos no enchufables (HEV), también llamado híbridos eléctricos o híbridos autorrecargables
- Vehículos microhíbridos (MHEV)
- Vehículos propulsados por gas licuado del petróleo (GLP) o gas natural comprimido (GNC), aunque estos últimos ya ni se comercializan en España
Eso sí, para acceder a la etiqueta no basta con contar con esta tecnología, también hay una restricción de normativa Euro de emisiones que tienen que cumplir, que es la razón por la que, aunque se instale un sistema bifuel a un coche sin etiqueta, éste no pasa a tener el distintivo eco:
- Vehículos gasolina: nivel de emisiones EURO 4/IV, 5/V o 6/VI
- Vehículos diésel: nivel de emisiones EURO 6/VI
Si hablamos de vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías, tienen que ser híbridos enchufables con una autonomía eléctrica de menos de 40 km, híbridos no enchufables, vehículos propulsados por gas natural comprimido (GNC), gas natural licuado (GNL) o gas licuado del petróleo (GLP) y, siempre, cumplir con la normativa de emisiones EURO 6/VI.
Por último, entre los vehículos ligeros (categoría L), los requisitos son ser híbridos enchufables con una autonomía eléctrica de menos de 40 km o híbridos no enchufables.
Además, aunque no sea algo específico asociado a la etiqueta, los coches híbridos que la lucen en el parabrisas suelen presentar las ventajas propias del sistema eléctrico con el que cuentan (o del uso de gas como combustible) que, aunque sea de manera mínima, aporta empuje extra, lo que mejora las prestaciones y también ayuda a reducir el consumo de combustible.
¿Cuáles son las ventajas de la etiqueta ECO DGT?
Dentro de la clasificación de cuatro etiquetas que establece la DGT (la quinta categoría no son los mal llamados “etiqueta A”, puesto que esta no existe, son coches sin etiqueta), la ECO ocupa el segundo lugar jerárquico, algo que conlleva una serie de ventajas.
La primera está directamente en el momento de la compra: estos coches no tienen el respaldo de un plan estatal de ayudas como si tienen los CERO, pero en algunas comunidades autónomas sí que subvencionan su adquisición de distintas maneras. En Madrid está bonificado con hasta 3.500 euros, en Cantabria hasta 2.500 euros, en Asturias hasta 5.600 euros, en La Rioja hasta 3.750 euros y en el País Vasco hasta 3.500 euros.
Seguimos con los beneficios fiscales, que son básicamente dos:
- Impuesto de Circulación (IVTM): depende de cada municipio en particular, pero algunos, como Madrid o Barcelona, ofrecen una bonificación de hasta el 75%
- Impuesto de matriculación: esto no es tanto por la etiqueta si no por las emisiones. Cualquier vehículo que emita menos de 120 g/km de CO2 está exento de este pago y los coches ECO, por norma general, suelen encontrarse por debajo de este límite
A esto se añaden otros beneficios económicos. Por ejemplo, algunas autopistas de peaje, si el coche lleva instalado el sistema viaT, ofrecen un descuento para los modelos con etiqueta ECO de la DGT. Además, en la Zona SER (estacionamiento regulado) de Madrid, están bonificados con un descuento del 75% de la tarifa de aparcamiento habitual (los C solo el 10% y los B tienen un recargo del 20%).
Por último, las ventajas a la hora de circular y de libertad de movimiento. Primero, Madrid. En escenarios de alta contaminación, concretamente en el 4, pueden seguir circulando con libertad e incluso aparcar en Zona SER, pero en este caso particular el recargo de la tarifa es del 100%, como medida disuasoria para desalentar a los conductores de moverse en coche.
Luego, en términos generales: las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). A este respecto, cada ZBE es un mundo y tiene sus propias reglas en cuanto a horarios, lo estricta que es, etc., pero, en todas ellas, los etiqueta ECO pueden circular sin ningún tipo de restricción.
Lo que no puedes hacer incluso con la etiqueta ECO DGT
Aunque no llega a tener todos los beneficios de los que sí disfruta la etiqueta CERO, lo cierto es que la ECO permite hacer casi lo mismo que aquella. Sin embargo, al estar un peldaño por debajo en el escalafón de distintivos medioambientales, hay dos aspectos en los que sí que tiene limitaciones.
El primero de ellos tiene lugar en Madrid está relacionado con los protocolos anticontaminación. Cuando la capital se encuentra en el nivel máximo, el 5, los vehículos con etiqueta ECO pueden seguir circulando sin problema, pero también pasan a tener vetado el aparcamiento en las zonas de estacionamiento regulado.
El segundo es relativo a las zonas SER y es que, aunque tienen el descuento que hemos mencionado, un coche ECO no puede aparcar en ellas de manera completamente gratuita.
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