Las novedades que incorporará la reforma del Reglamento de Circulación
La Dirección General de Tráfico está trabajando en el nuevo Reglamento General de Circulación, el cual trae varias novedades con el fin de mejorar la seguridad vial.
Hace unos días comenzó la cuenta atrás para conocer cuáles serán las nuevas medidas que implementará la Dirección General de Tráfico (DGT) en el nuevo Reglamento General de Circulación (RGC) con el fin de mejorar la seguridad vial en España.
Actualmente, el RGC se halla en fase de audiencia e información pública, es decir, aún se sigue recabando la opinión de los ciudadanos afectados de forma directa por el proyecto normativo ya redactado. Asimismo, cabe señalar que algunas de las modificaciones a resaltar tienen que ver con la tasa de alcoholemia. Te lo contamos.
¿Qué es el Reglamento General de Circulación?
El Reglamento General de Circulación es un conjunto de normas que regulan el tráfico en las vías públicas de España. Su objetivo principal es garantizar la seguridad vial y la fluidez del tránsito de vehículos y peatones. En definitiva, este reglamento establece las reglas que deben seguir los conductores, ciclistas, y peatones.
Desde su implementación, el RGC ha sido modificado en varias ocasiones para adaptarse a los cambios en la sociedad y las necesidades del tráfico. Hasta la fecha, se han realizado más de veinte modificaciones importantes. Estas modificaciones buscan actualizar y mejorar las normas para asegurar que se mantengan eficaces y relevantes.
Temas que abarca el Reglamento General de Circulación (RGC)
Como decíamos, el Reglamento General de Circulación aborda una amplia variedad de temas relacionados con la seguridad vial y la regulación del tráfico, entre los que se incluyen los siguientes:
- Normas de comportamiento en la vía. Aquí se detallan las obligaciones y prohibiciones para conductores, ciclistas, y peatones. Esto incluye aspectos como la velocidad máxima permitida, el uso obligatorio del cinturón de seguridad y el casco, y las normas para el adelantamiento.
- Señalización. Se especifican los tipos de señales de tráfico y su significado, así como la correcta interpretación de las mismas por parte de los usuarios de la vía.
- Condiciones de los vehículos. Normas sobre el estado técnico de los vehículos, incluyendo inspecciones técnicas, y requisitos de mantenimiento para asegurar que los vehículos sean seguros para circular.
- Reglas especiales para diversos vehículos. Incluye normas específicas para diferentes tipos de vehículos como motocicletas, bicicletas, vehículos de transporte de mercancías peligrosas, y transporte público.
- Normas sobre alcohol y drogas. Establece los límites de alcohol en sangre permitidos para conductores y las sanciones correspondientes por conducir bajo los efectos de sustancias.
- Normas para situaciones especiales. Regula el comportamiento en circunstancias específicas como accidentes, obras en la vía, y condiciones meteorológicas adversas.
Cambios y novedades en el Reglamento General de Circulación
Tal y como comentábamos anteriormente, una de las innovaciones más destacadas que la Dirección General de Tráfico planea introducir en el Reglamento General de Circulación está vinculada a los niveles de alcoholemia.
Las modificaciones sugeridas afectan a los conductores noveles o menos experimentados (con hasta un año de experiencia). Éstos tendrán un límite reducido a 0,20 gramos por litro de alcohol en sangre, en lugar de los actuales 0,30 g/l, y a 0,15 miligramos por litro de aire espirado, comparado con el límite vigente de 0,10 mg/l.
La Dirección General de Tráfico autorizará a los motoristas a circular por el arcén en situaciones de congestión y requerirá el uso de guantes protectores, casco integral o modular en carretera, y calzado cerrado para conductores y pasajeros en cualquier tipo de vía.
En el caso de los conductores y pasajeros de ciclomotores, se aplicarán las mismas reglas. Sin embargo, habrá una excepción, y es que los cascos deberán estar homologados en lugar de sólo certificados.
Para los ciclistas, el uso de casco será siempre obligatorio en carretera, sin excepciones. Además, deberán portar al menos un elemento luminoso o retrorreflectante en condiciones de baja visibilidad o durante la noche, visible desde una distancia mínima de 150 metros.
Por otro lado, los conductores que adelanten a ciclistas deberán reducir su velocidad en al menos 20 km/h respecto al límite establecido, mantener una separación lateral mínima de 1,5 metros y cambiar de carril en ciertos casos.
Asimismo y para promover el uso de la bicicleta en situaciones de congestión urbana, se permitirá a los ciclistas adelantar a los vehículos motorizados tanto por la derecha como por la izquierda. En las calles de un solo carril con un límite de velocidad de 30 km/h, se permitirá que los ciclistas circulen en sentido contrario al tráfico motorizado.
En los últimos años, los patinetes eléctricos han acaparado la atención de la Dirección General Tráfico, sobre todo en las ciudades españolas. En este caso, la nueva reforma estipula que los vehículos de movilidad personal, como los patinetes eléctricos, sólo podrán circular en áreas urbanas.
Los usuarios deberán llevar un casco homologado y tener al menos 16 años. Además, deberán usar un elemento luminoso o retrorreflectante en condiciones de baja visibilidad o durante la noche, y utilizar un brazo para señalizar sus maniobras. Los conductores que empleen patinetes eléctricos para trabajar deberán portar un chaleco reflectante de alta visibilidad.
Otra de las novedades, en este caso referida a los autobuses, es que éstos tendrán limitada la velocidad máxima en carretera a 80 km/h cuando transporten a pasajeros de pie o en caso de que los vehículos no estén equipados con cinturones de seguridad.
En autovías y autopistas, los vehículos deberán mantenerse en el carril derecho para permitir que el carril izquierdo quede completamente disponible para los vehículos de emergencia y quitanieves durante nevadas. Asimismo, en situaciones de grandes retenciones, los conductores deberán apartarse hacia los lados para formar un carril de emergencia destinado a la policía y a los servicios de emergencia.