Etiqueta roja de la DGT, ya está lista la nueva pegatina para identificar a unos coches muy especiales
La DGT acaba de presentar una nueva etiqueta que sirve para identificar a unos coches muy especiales que participan en un programa llamado ES-AV.
Las famosas etiquetas de la Dirección General de Tráfico (DGT) están sirviendo para clasificar a los vehículos por sus niveles contaminantes. De este modo, los ayuntamientos pueden controlar qué coches acceden a sus Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y, con la llegada de una etiqueta roja de la DGT, el organismo dirigido por Pere Navarro ahora puede identificar a unos coches muy especiales.
Tráfico acaba de anunciar un nuevo Programa Marco para Pruebas de Vehículos Automatizados (ES-AV), así como la creación de la Oficina para la Facilitación de Pruebas de Vehículos Automatizados (OFVA). Este programa posiciona a España como país pionero en la integración segura de vehículos con sistemas de conducción autónoma, fomentando la innovación tecnológica y la mejora de la movilidad.
La nueva etiqueta de la DGT está reservada a coches autónomos
El objetivo de este nuevo marco regulador es autorizar y supervisar las pruebas de coches autónomos y de conducción remota en carreteras abiertas al tráfico general en España. “Nuestro objetivo es garantizar que estas tecnologías se desarrollen de forma segura, transparente y responsable, beneficiando tanto a la industria como a la ciudadanía”, ha explicado Juan José Arriola, subdirector adjunto de vehículos de la DGT.
Este Programa ES-AV actualizado, apuesta por la transparencia de los resultados de las pruebas como medio para fomentar el despliegue de los vehículos automatizados y apoya la innovación mediante un marco más abierto y flexible.
También establece la entrega obligatoria de informes, tanto periódicos y finales como en caso de incidentes, que permitirán a la DGT evaluar la seguridad de las pruebas y publicar información básica en su sitio web, garantizando la transparencia y la confianza pública, ha explicado Tráfico en un comunicado.
Los vehículos que se sometan a este tipo de pruebas en carretera abierta deberán estar debidamente identificados en todo momento. Para ello, la DGT ha diseñado una etiqueta específica para estos vehículos que se sitúa en el ángulo inferior izquierdo del parabrisas o bien en un lugar visible en caso de que el vehículo no cuente con parabrisas.
Esta nueva etiqueta es de color rojo y está identificada por un vehículo con dos ocupantes donde ninguno de ellos está conduciendo. La pegatina en cuestión también incluye un código QR que lleva directamente al Programa ES-AV en al web de la DGT, un número de autorización y la matrícula del coche.
¿Cómo acceder al Programa ES-AV?
Para acceder a la obtención de la autorización de las pruebas en relación con el procedimiento de verificación y certificación de la seguridad de los vehículos y sus sistemas, los solicitantes deberán hacerlo a través de tres sistemas de acceso:
- Sistema de evaluación externa: el método basado en una evaluación técnica independiente.
- Sistema de reconocimiento autorización EEE: permite acceder con la autorización emitida por cualquier otro Estado del Espacio Económico Europeo (EEE), siempre que se cumpla con los requisitos establecidos en España.
- Sistema de acceso especial: un método de carácter excepcional que se puede basar en la aportación de información y datos sobre métricas de seguridad real, o bien en la evaluación de la seguridad el vehículo y sus sistemas por cualquiera de los dos procedimientos anteriores.
Fases del programa de pruebas y niveles de conducción autónoma
Por otro lado, el Programa ES-AV establece tres fases de pruebas en función de la madurez de la tecnología y el alcance de las mismas con requisitos específicos de seguridad, supervisión y documentación técnica:
- Fase 1: se trata de pruebas controladas en entornos limitados cuando la tecnología está recién creada o en proceso de investigación y desarrollo inicial.
- Fase2: pruebas extensivas en condiciones más reales cuando la tecnología ya está lo suficientemente desarrollada y probada para poder operar en entornos operacionales más amplios y de forma continuada.
- Fase 3: fase propia de estadios inminentes previos a la comercialización o puesta en marcha del servicio.
Estas fases de pruebas están, a su vez, basadas en los niveles SAE de conducción autónoma. Son seis los niveles, pasando de un nivel 0 que se considera conducción manual en el que el usuario detrás del volante debe hacer frente a todas las funciones del vehículo; hasta el nivel 5, donde el sistema es tan avanzado que no requiere ni de la participación ni de la supervisión del conductor.
A medio camino tenemos el nivel 2 SAE, que ya permite retirar las manos del volante en situaciones concretas; el nivel 3 SAE que, además, no obliga al usuario a vigilar la conducción, aunque debe responder a solicitudes de intervención; o el nivel 4 SAE, donde el sistema puede hacerse cargo de la conducción incluso si el conductor no responde a solicitudes de intervención.
Otros artículos interesantes:
