El piloto monegasco de Ferrari ha demostrado en varias ocasiones su pasión por el fútbol, ya sea en los partidos anuales que juegan los miembros del Gran Circo o en los retos que hizo con Luis Suárez, cuando el delantero uruguayo acudió al GP de Miami. Ahora ha sido entrevistado en plena Copa del Mundo y se le ha preguntado por cómo sería su equipo de fútbol 5 perfecto con integrantes de la parrilla actual de F1.

El fútbol llega a la Fórmula 1

Desde que arrancó el Mundial ha habido muchas referencias por el paddock al torneo más grande en cuanto a selecciones se refiere. Desde Fernando Alonso señalando como favorito al combinado nacional, como a Carlos Sainz con la elástica de la selección antes de una carrera y recordando cómo vivió el gol de Andrés Iniesta en el Mundial de 2010.

No solo son los españoles los que siguen este torneo, sino que hemos visto otros ejemplos como el de Lewis Hamilton, quien tiene una gran relación con Neymar. El brasileño utilizó una frase que inspiró mucho al británico en su peor momento, y ambos celebraron la participación del habilidoso futbolista en un nuevo Mundial. Ahora ha sido el compañero de garaje de Lewis, Charles Leclerc, quien ha sacado su lado más futbolero.

Al piloto monegasco le gusta ver y jugar este deporte, por lo que no podía no estar pendiente de un campeonato como este, por mucho que Mónaco no juegue. En el Gran Premio de Silverstone, donde él acabó ganando la carrera del domingo, le preguntaron a quién elegiría para formar el mejor equipo de fútbol con pilotos de Fórmula 1. Tras pensar un poco, conformó el cuarteto que mejor nivel daría sobre el césped junto a él.

El mejor equipo de fútbol de pilotos de Fórmula 1

Él mismo no podía faltar en su propio equipo, por lo que lo único que le faltaban eran cuatro acompañantes. Para su primera elección, hizo como cuando era pequeño y jugaba en el colegio, elegir por amistad, pero también destacó el nivel del piloto de Alpine: “Pierre Gasly. Es amigo mío y, además, juega muy bien”.

Tras esto, no dudó en elegir a los pilotos españoles. Pues ambos son dos apasionados del deporte rey y siempre demuestran una gran capacidad para jugar buenos partidos en el encuentro anual de pilotos que se celebra en Mónaco. “Carlos Sainz. Es muy bueno. Fernando Alonso. Fernando juega realmente bien al fútbol”, explicaba Leclerc tras escoger al tercer y al cuarto integrante de su equipo. De esta forma escogió a dos pilotos de una nacionalidad que, si algo está demostrando en los últimos años, es que juega bien al fútbol.

La elección más difícil fue la última, pues no hay hueco para incluir a todos con los que tiene buena relación dentro de la parrilla actual. Con los tres primeros no tuvo ninguna duda de su nivel, pero ahora empezó a mencionar a pilotos que no eran tan buenos con el balón en los pies: “Lewis Hamilton estaría bien, pero nunca lo he visto jugar al fútbol. No sé si me estaría haciendo un favor eligiéndolo; Óscar probablemente tenga las mismas habilidades que yo jugando al fútbol, y eso no es precisamente un cumplido".

No parecía que fuese a incluir a su compañero de equipo, pero finalmente lo hizo y añadió un quinto integrante que ocuparía el sitio del propio Leclerc, relegándose él mismo al banquillo. “Isack Hadjar es muy bueno, sí. Y me quedo también con Lewis”, zanjó su respuesta el piloto de Ferrari, que tendrá que dirigir a este equipo de fútbol como entrenador, aunque en el caso de que no diera el nivel alguno de estos cinco, él podría entrar a jugar sin problema alguno.

No podía ser otra escudería que no fuese la más laureada de toda la historia de F1 la que diese las primeras vueltas a este circuito. Charles Leclerc y Lewis Hamilton viajarán esta misma semana a Madrid para durante el día de mañana llevar a cabo un 'filming day' con sus monoplazas del Cavallino Rampante. Los de Ferrari son los primeros en probar este circuito que ha llegado al Gran Circo para quedarse.

El estreno oficial del Madring

Hace más de un año, en junio de 2025, Carlos Sainz visitó Ifema para dar las primeras vueltas a lo que sería el Gran Premio de su ciudad. El piloto madrileño llegó con su Williams para inaugurar esta zona que promete convertirse en icónica dentro de la Fórmula 1. En aquel momento todavía no habían empezado las obras y es por eso que no fue una vuelta al circuito como tal, sino más algo simbólico.

Totalmente diferente es lo que va a hacer Ferrari, pues han esperado a que las obras ya estén avanzadas y ya estén distintas partes importantes del circuito acabadas. Por ejemplo, todos los sectores del Madring están ya asfaltados con sus respectivos pianos y sus respectivas escapatorias. Todo esto ofrece las medidas de seguridad exigidas para que un monoplaza de F1 ruede por primera vez por este nuevo trazado.

Ha habido muchas dudas sobre si este circuito llegaría a tiempo a la fecha señalada para la carrera, pero parece que Ferrari no tuvo ningún tipo de preocupación al respecto. Pues los italianos estaban convencidos de que llegarían a tiempo, ya que este 'filming day' se acordó en el pasado mes de octubre en el Gran Premio de México. Ahora, esta segunda semana de julio será siempre recordada por el estreno real del Madring.

Madrid elige a Ferrari para su primer día

Ha dado la casualidad de que este estreno llega en un momento dulce para Ferrari. Y es que el pasado fin de semana consiguieron vencer en Silverstone con el triunfo de Charles Leclerc. Celebraron también el podio de Lewis Hamilton en su carrera de casa, pues acabó tercero. Y ahora ambos, se espera que estén presentes en suelo español dando los primeros giros a este circuito completamente nuevo.

Este año Lewis Hamilton ha salido vencedor de la otra prueba que se ha celebrado en España, en el GP de Barcelona. El piloto británico no se ha querido perder este estreno y veremos cómo va adaptándose a este nuevo circuito que ha llegado este año al calendario de la F1. En el noveno mes del año buscará firmar su doblete en nuestro país. Desde luego que tanto él como el monegasco partirán con cierta ventaja al rodar en este circuito antes que nadie.

En un primer momento, surgieron informaciones sobre que la organización del Madring había invitado y pagado todo para que Ferrari completase esta sesión en su asfalto. Nada más lejos de la realidad, pues más tarde se confirmó que la escudería italiana se había hecho cargo de los gastos para realizar este 'filming day' y que estaban deseando probarlo para llegar listos a septiembre.

Todavía faltan más avances para que podamos decir alto y claro que el circuito de Madrid está totalmente terminado, pero es indudable que todo está avanzando. Ver al Ferrari rodar por este trazado totalmente nuevo este mismo jueves va a ser un verdadero paso para adelante para el Madring. La normativa permite que durante este día los equipos rueden 200 kilómetros, 100 por cada piloto, así que eso es lo que veremos de la firma del Cavallino Rampante en la capital española.

El jugador brasileño ha sufrido innumerables lesiones en su carrera y esto le ha supuesto más parones de los que a él le habrían gustado. Ahora está siendo el Mundial de fútbol y llegó a haber muchas dudas sobre si el ‘10’ de Brasil iba a estar en Estados Unidos. Ahora ha debutado con su selección y lo ha celebrado con una frase muy importante para el piloto de Ferrari. Lewis y Neymar tienen una gran relación y ahora han vivido una situación muy parecida que se define a la perfección con una frase motivadora.

El cambio de mentalidad de Lewis Hamilton

La segunda temporada de Hamilton en Ferrari está siendo realmente diferente a lo que fue la primera. Las campañas de debut en un equipo nuevo no son sencillas y al inglés le costó encontrar su mejor versión. Ahora, con el cambio de normativa, parece que hemos vuelto a ver al Hamilton campeón y en Barcelona ya consiguió subirse a lo más alto del podio, firmando así su primera victoria en mucho tiempo, la primera desde que corre para los de Maranello.

Hamilton llegó para sustituir a Carlos Sainz y el primer año dejó muchas dudas entre los ‘tifossi’ sobre si se había tomado la decisión correcta con este cambio. El siete veces campeón del mundo se llegó a frustrar y mucho, pues aseguró que su único deseo era que acabase la temporada cuanto antes. En ese momento de tristeza, hubo un fan que le gritó a Lewis lo siguiente: “Recuerda quién eres”. El inglés lo escucho y el video no tardó en hacerse viral.

Esas palabras llegaron muy profundo a la conciencia del inglés, que nunca se olvidaría de lo que le dijo aquel fanático. El inglés atesora en su palmarés siete títulos mundiales, algo solo logrado antes por Michael Schumacher, y todo eso no se olvida de un día para otro. Ahora, con la nueva normativa, parece que la suerte vuelve a sonreír a Lewis y, tras su primera victoria vestido de roja, el inglés posteó unas imágenes del triunfo acompañado de la frase que le dijo un fan en su peor momento.

Lewis Hamilton se rinde a Neymar Jr

Esto le sirvió de motivación para nunca perder las ganas de seguir compitiendo en el Gran Circo, pero parece que no solo le influyeron a él, sino también a una leyenda del deporte como es Neymar. El futbolista brasileño ha sufrido mucho con las lesiones a lo largo de todo el año y su presencia en el Mundial estuvo en duda hasta el último momento. En el tercer encuentro ante Haití, Carlo Ancelotti le dio sus primeros minutos y el ‘10’ no puede estar más feliz. Inmortalizó este momento con unas fotos en sus redes sociales acompañadas de la siguiente frase: “Recuerda quién eres”.

No tardó en verlo Lewis Hamilton, y compartió la imagen de Ney en su cuenta diciéndole que siempre debe recordar su grandeza. Ambos tienen una muy buena relación desde hace varios años y el inglés habló sobre el futbolista en su llegada al GP de Austria: “Recibí un mensaje de él la semana pasada. Siempre estamos en contacto, Neymar y yo. Es un amigo realmente genial, como un hermano”.

Fuera de sus respectivos deportes, ambos se han visto juntos en varias ocasiones. Tienen una gran amistad y ahora han coincidido en un buen momento para cada uno, la victoria de Lewis en Barcelona y los primeros minutos de Neymar en un nuevo Mundial. “Cuando vi su publicación, pensé: 'Eso es realmente genial', especialmente con la camiseta brasileña y todo; dije: 'Vaya, eso es simplemente increíble'”, explica el piloto de Ferrari, que siempre ha tenido una gran relación con Brasil en general.

Esas palabras que pronunció el fanático del ‘44’ marcaron y mucho al piloto, pero ahora sabemos que no solo le llegaron a él. “Es un mensaje tan poderoso, y verlo compartir eso también con su increíble base de fans. Necesitamos más positividad en el mundo, y ese es un mensaje positivo”, razona Hamilton en su llegada al Red Bull Ring. Neymar y Brasil ya están clasificados a los dieciseisavos del Mundial y el corredor de Ferrari buscará seguir obteniendo buenos resultados en el asfalto.

El ambiente de la Copa del Mundo ha llegado a la Fórmula 1, pues ya hemos visto cómo varios pilotos han llevado este fin de semana en Barcelona la camiseta de su selección nacional por el paddock. El bicampeón de F1 invitó a la leyenda del Dakar y al actual piloto de Williams a su motorhome en Ferrari y celebraron el gol de Andrés Iniesta en el circuito de Silverstone, un día que nunca olvidarán.

Alonso, la familia Sainz y el Mundial de 2010

España solo posee una Copa del Mundo de fútbol por el momento, y esta es la que se logró en el año 2010. Esto hace que la gran mayoría de los españoles se acuerden de qué estaban haciendo en el preciso momento en el que Iniesta envió el balón a la red en Sudáfrica. Fernando Alonso y Carlos Sainz padre lo vivieron juntos, y también estaba un jovencísimo Carlos Sainz Jr presente.

Fernando Alonso por aquel entonces estaba corriendo en la Fórmula 1, como no podía ser de otra manera, pues es el lugar donde lleva estando desde el año 2001, aunque en 2019 y 2020 se ausentó. Concretamente, el '14' se encontraba en su temporada de debut en la firma del Cavallino Rampante: "Estábamos ese domingo corriendo y la vimos en el motorhome de Ferrari".

En un reportaje televisivo que salió hace tiempo, tanto el ovetense como Carlos Sainz rememoraron ese momento inolvidable que vivieron juntos en el paddock. "Recuerdo que nos cargamos el motorhome de Ferrari, el suelo del motorhome. Luego le costó a Ferrari un dineral arreglarlo y se enfadó un poco con todos los españoles", describe la locura que vivieron tras el gol de Iniesta y la conquista del título.

Los recuerdos de Carlos Sainz Jr del Mundial 2010

En ese motorhome de la firma del Cavallino Rampante se encontraba también el hijo de Carlos Sainz, que en ese momento no sabían que iba a compartir hueco en la parrilla con Alonso proximamente, pues solo tenía 15 años. En el GP de Barcelona, el de Williams ha recordado aquel 11 de julio de 2010: "El Mundial y el gol de Iniesta es algo que no se me va a olvidar jamás. Lo vi en el motorhome de Ferrari en 2010. Estaba en mi primer año de fórmulas, en Fórmula BMW, y me invitó Fernando. Lo vimos con todos los españoles, periodistas españoles, en el motorhome de Ferrari en Silverstone".

Además, ese día el joven Carlos tenía algo más que celebrar y es que en esa categoría que corría por aquel entonces logró subirse a lo más alto del podio el mismo día que Andrés Iniesta puso una estrella sobre el escudo de la Selección Española. "Yo venía de ganar mi primera carrera de fórmulas de mi vida, en la Fórmula BMW, y ese mismo día España gana el Mundial. Entonces, obviamente, es un bonito recuerdo", rememora 'El Matador'.

Además, en la carrera de casa, rememoró cuál fue uno de sus mejores momentos en un Mundial de Fútbol, aunque al mismo tiempo fue uno de los peores. "Mi recuerdo más feliz y más triste a la vez es el Mundial de Corea. Tendría entonces ocho años y dormía con unos amigos en casa. Acampamos fuera, pusimos unas tiendas de campaña y nos levantábamos para ver los partidos. Y no sé si es mi primer y mejor recuerdo de un Mundial, lo que era acampar y ver la tele", recuerda el madrileño de su primera vez viendo esta competición.

El madrileño estuvo presente junto a su padre y a Fernando Alonso viendo la final del Mundial hace 16 años, ahora ha arrancado una nueva edición y comparte parrilla con el ovetense, por lo que se podrán volver a juntar para ver los partidos de la Selección Española. Y si se da la situación, seguro que no tendrán problema en volver a destrozar los motorhomes de Aston Martin o de Williams.

En muchas ocasiones hay personas públicas que no pueden pronunciarse sobre según qué temas debido a que deben cumplir con las marcas que representan, algo así le puede estar ocurriendo al siete veces campeón del mundo con el Luce. Fue de los primeros en probarlo y quedó realmente encantado, pero ahora ha desvelado lo que ha hablado sobre este coche en su chat con amigos, donde hay disparidad de opiniones.

El Ferrari Luce sigue dando que hablar

Una vez Ferrari mostró las primeras imágenes del Luce, las opiniones al respecto no tardaron en salir. En redes sociales vimos una fuerte crítica a este modelo e incluso afectó a la situación de la marca en bolsa. Hubo muchos memes en contra del diseño y del paso de la marca al lado eléctrico, e incluso marcas rivales aprovecharon para sumarse a esta ola de ataques.

En una dirección totalmente opuesta a lo visto en redes, aparecieron Charles Leclerc y Lewis Hamilton, actuales pilotos de Ferrari F1, para defender el nuevo Luce. El monegasco y el inglés fueron dos de las primeras personas en probarlo y destacaron el lado positivo del diseño, así como las altas prestaciones de este vehículo electrificado.

En aquel momento, Hamilton opinaba lo siguiente: "En cuanto a la atención al detalle, se nota que es un Ferrari puro. La potencia es increíble. Estás centrado todo el tiempo, incluso al pasar por curvas. Todo es suave y fluido, y la sensación está muy bien en cuanto a la calidad". Tras toda la polémica que ha habido alrededor de este lanzamiento, el piloto británico ha vuelto a ser preguntado por este modelo eléctrico.

Lo que ha hablado Hamilton con sus amigos

En el último GP, el celebrado en Barcelona que acabó con Lewis como vencedor, no se esperaba una pregunta sobre el Ferrari Luce y le sorprendió un periodista. En un primer momento iba a esquivarle la pregunta sobre si había hablado de este coche con sus amigos con una mentira, pero terminó contestando: "Sinceramente, no lo he hecho. Bueno, eso no es cierto, sí lo he hecho; hablamos en un chat de grupo".

Tras este amago de mentir, el piloto volvió a opinar del Luce, pero en esta ocasión ya habiendo visto toda la controversia que ha generado. Dentro de su círculo cercano hay varios que están del lado de Ferrari con este lanzamiento: "Creo que las opiniones están divididas, como se ve en las redes sociales. A algunos de mis amigos les gusta, tienen una mentalidad más orientada a la sostenibilidad y prefieren conducir coches eléctricos".

En cambio, al corriente de la mayoría en redes sociales, hay otra parte de su grupo que no está nada contenta con el primer eléctrico del Cavallino Rampante. "Por otro lado, algunos son más tradicionales. Así que es una combinación, una mezcla. Diría que está más o menos al 50 %", zanjaba Lewis sobre este tema.

Hay que corregir en cierta parte estas declaraciones del inglés, pues en redes sociales las cosas no están tan parejas respecto a las opiniones de este coche. Es cierto que hay gente que apoya el Luce, ya mencionamos en un inicio a Giorgetto Giugiaro, pero la mayoría ha dado la espalda a este modelo por motivos como la falta de fidelidad a la historia de la marca, la poca identidad del diseño o el desorbitado precio que tiene.

La dupla que representa a la firma del Cavallino Rampante en la parrilla del Gran Circo descubrió el aspecto del primer eléctrico de la historia de la marca y pudieron salir a pista con él para ponerlo a máxima velocidad. Al contrario que la mayoría, como es lógico, ya que no iban a tirar piedras contra su tejado, su punto de vista sobre este coche es realmente positivo.

Leclerc define como futurista este nuevo Ferrari

Hace unos días, la marca transalpina enseñó al mundo su primer eléctrico, el Ferrari Luce diseñado por Sir Jony Ive, el diseñador del iPhone original. En un evento privado, los pilotos pudieron levantar una lona y ver en primera persona este superdeportivo con más de 1.000 CV. Además, han sido unas de las primeras personas en poder probarlo, con su compañero en el asiento de copiloto, y al acabar han dado sus impresiones, que no gustarán mucho a ciertas personas que se han mostrado verdaderamente críticas con este automóvil.

Cierta parte de los ataques a Ferrari por este eléctrico es por su diseño, pues no recuerda a lo que es verdaderamente un modelo del Cavallino Rampante. Pero justo esto es lo primero que alabó Charles Leclerc: “El diseño es totalmente diferente de todo lo que hemos visto de Ferrari en el pasado, pero creo que es muy futurista. Es muy propio de Ferrari mirar hacia el futuro e innovar”.

El diseñador de Silicon Valley ha dado un aspecto muy minimalista, tanto por dentro como por fuera. El monegasco ha destacado los botones que encuentras al entrar al habitáculo y ponerte al volante: “Me encanta que vuelvan a tener más botones físicos, para poder conducir, mirar a la carretera y tener sensaciones”.

El paso al lado electrificado no ha convencido a gran parte de los seguidores de la firma del Cavallino Rampante, el piloto ve un movimiento realmente respetable. “Te sientes especial cuando conduces un Ferrari. Y eso mismo lo han llevado a un nivel completamente nuevo en una categoría totalmente nueva que es la de los vehículos eléctricos. Me encanta”, zanjaba Charles sobre su punto de vista.

Lo pasó verdaderamente bien al volante del nuevo Luce que les dejaron probar en circuito, pero cuando lo pasó muy mal fue cuando le tocaba a Lewis Hamilton pilotar y él estaba en el asiento de copiloto. “No, no, por favor, no hagas eso. Lewis, Lewis, Lewis. Cuidado, cuidado. Para de reírte”, le gritaba al británico mientras este ponía a prueba al último modelo de Ferrari.

Hamilton nota que es un verdadero Ferrari

No opino solo Leclerc del nuevo coche eléctrico de la firma italiana, pues el inglés desde el primer momento se mostró boquiabierto con este modelo. “En cuanto a la atención al detalle, se nota que es un Ferrari puro. La potencia es increíble. Estás centrado todo el tiempo, incluso al pasar por curvas. Todo es suave y fluido, y la sensación está muy bien en cuanto a la calidad”, describía el inglés tras ver y probar el Luce. También destacó otros aspectos que le gustaban, como las llaves o la palanca de cambios de cristal.

Quiso destacar el siete veces campeón del mundo de F1 el aspecto mecánico de este modelo eléctrico. “Pensaba que tenía cuatro motores, pero son doce. Uno controla el par, otro controla la suspensión y el otro es la dirección. Es una pasada”, todos estos generan una potencia total de 1.050 CV que luego experimentaría Hamilton en primera persona.

Cuando se puso al volante, además de asustar a su compañero, también sacó las primeras conclusiones de cómo actúa este nuevo trabajo de Ferrari cuando sale al asfalto. “Cuando pasábamos por las curvas y seguía pegado al suelo, para mí esa es la mejor parte de la tecnología. El hecho de que también sepas cuándo tienes que cambiar y todo eso, creo que eso es único. El centro de gravedad es muy bajo y eso es muy agradable. En la mayoría de coches se balancea mucho, en este no”, analizó Lewis.

Como era de esperar, ni uno ni otro ha sido duro con el último modelo en llegar al catálogo de Ferrari. Al Luce le han llovido las críticas desde que se presentó e incluso ha provocado que el valor de la marca caiga en bolsa. Era lógico que ni Charles Leclerc ni Lewis Hamilton se sumasen a esta tendencia, pues no iban a criticar ni señalar a la marca a la que pertenecen y representan. Han podido verlo de cerca y probarlo y han sacado los puntos positivos de este deportivo electrificado.

El siete veces campeón del mundo lleva dos años en la escudería del Cavallino Rampante, y la unión del británico con la marca va más allá de la competición. El que fuera corredor de Mercedes ha aprovechado este vínculo para dar rienda suelta a su pasión por los modelos del catálogo de la firma transalpina. Este último deportivo lo ha sacado a pasear por Estados Unidos con motivo del último Gran Premio en Miami, y lo ha hecho vestido de blanco con este superdeportivo en el mismo color como si fuese el protagonista de 'Corrupción en Miami'.

Hamilton revoluciona las redes con su Testarossa

Lewis Hamilton llevaba una semana dejando pistas en sus redes sociales. El inglés, tras terminar el GP de Miami en el que quedó en sexto lugar, no ha parado de subir contenido a sus redes donde se veía desde distintos ángulos un Ferrari Testarossa de color blanco. Con estas imágenes no compartía ninguna información adicional, y sus seguidores empezaron a especular con el significado. Finalmente, ha subido un vídeo a los mandos de este modelo del Cavallino Rampante.

En estas semanas sin carreras, el británico no ha querido dejar sin contenido a sus fanáticos. Y después de dejar las pistas ya mencionadas, llegó el momento de compartir en sus redes sociales un vídeo subido a este coche. Este arranca con unas vistas desde el cielo de Miami, y de repente aparece Lewis subido en un barco y vestido con un traje totalmente blanco, a juego con el deportivo. Aparcó el barco y se acercó al Ferrari con un palillo en la boca y se dispuso a arrancarlo.

“Vice City Run” es el nombre con el que ha titulado este vídeo. Había mucha expectación con esta publicación, y más aún después del gran recibimiento que tuvo su vídeo en la noche de Japón con el Ferrari F40. La publicación ya acumula nueve millones de visitas en Instagram y ha recibido más de medio millón de likes. Todavía le falta para alcanzar los más de 35 millones del vídeo en el país nipón.

El último Ferrari de la colección de Lewis Hamilton

En este video, el heptacampeón combina imágenes de él derrapando con este Testarossa con otras de paseos con él por las calles de Miami antes del Gran Premio que tuvo lugar hace unas semanas. La elección de este modelo para esta ciudad no es ninguna casualidad, pues se hizo muy famoso al aparecer en la serie 'Corrupción en Miami', y Hamilton no ha dudado en hacer un guiño a dicha obra ochentera, al igual que con su indumentaria, que replicaba la del personaje Don Johnson. Este coche es un icono de los años 80, del cual la firma del Cavallino Rampante ha sacado uno nuevo recientemente, pero Lewis Hamilton es un amante de lo retro.

Hace unos meses, el piloto de Fórmula 1 sorprendió a todos cuando afirmó su intención de vender todos los coches de su garaje para centrarse en su nueva obsesión: la colección de cartas. En esta venta masiva parece que quedan excluidos los Ferrari, pues además de tener devoción por estos, el inglés ahora corre para ellos y puede tener un acceso más sencillo. El último en llegar a su poder ha sido un Ferrari Testarossa que ha estrenado en Miami.

El motor V12 de este coche destacaba por tener la culata pintada en color rojo, y de ahí nació el apellido de este Ferrari. Este cuenta con un bloque de 4.9 litros y desarrolla una potencia de 390 CV. Este deportivo, que ha sido el protagonista del último vídeo de Hamilton, tiene un precio no superior a los 200.000 euros y es uno de los modelos más icónicos de la firma del Cavallino Rampante.

Lewis está disfrutando al máximo su unión con Ferrari, y prueba de ello son este tipo de vídeos. En Japón se sintió como uno de los protagonistas de Tokyo Drift de Fast & Furious, y ahora en Estados Unidos ha hecho lo propio con un bonito homenaje a 'Corrupción en Miami'. Sea en referencia a una película u otra, los protagonistas junto al siete veces campeón siempre son los modelos de la firma italiana. Hay que estar atentos a los futuros guiños del inglés en los próximos viajes que tenga que hacer por el calendario del Mundial de F1.

La principal pasión de los corredores del Gran Circo siempre han sido los deportivos, pero de un tiempo a esta parte varios de ellos han mostrado su interés por los yates. El último en dar rienda suelta a esta nueva ilusión ha sido Charles Leclerc, junto a su esposa Aleixandra, que fue la encargada de dirigir la ceremonia de botadura. El tamaño de esta embarcación es gigantesco y su precio no es ni mucho menos asequible, como era de esperar.

La última compra de Charles Leclerc

La mayoría de los pilotos de Fórmula 1 esconden sus mayores tesoros en sus garajes. El de Ferrari no es ajeno a esta pasión de los corredores por los superdeportivos, pues ya se ha dejado ver en varias ocasiones con modelos de todo tipo. Aunque la última vez ya sorprendió apareciendo con un Fiat 500 muy especial para él, pero ahora ha sorprendido más aún a todo el mundo cambiando de objetivo y dando el salto a la navegación.

Los pilotos de F1 tienen sueldos altísimos y esto les permite acceder a modelos de automóvil muy exclusivos y con prestaciones altísimas, pero en esta ocasión Charles ha destinado su dinero a otro capricho. Se trata de un yate de lujo de la marca Riva, y el modelo en concreto es el Riva 102' Corsaro Super. Lo recibió hace unas semanas, pero hasta el día de ayer no se realizó el bautismo de este barco.

Si con la última aparición de Charles Leclerc por las calles de Mónaco con el clásico modelo de Fiat decíamos que llevaba algo asequible para todos los bolsillos, en esta ocasión no podemos decir lo mismo. Tener un yate no es algo que todo el mundo se pueda permitir, y menos este con las características que tiene, pues su precio está valorado entre los 11 y los 15 millones de euros.

El nuevo yate de lujo de Charles Leclerc

Lo primero a destacar de la última adquisición del piloto monegasco es el nombre de este. Tanto él como su mujer han elegido que se llame 'Sedici'. Traducido del italiano significa dieciséis, el cual es el dorsal que siempre ha llevado desde que aterrizó en la Fórmula 1. En la carrocería de la mayoría de coches de su garaje incluye este número, falta ver si en su nuevo barco también lo coloca en algún lugar o solo estará presente en el nombre.

Se trata de una embarcación de alta gama que tiene características asombrosas que explican su alto precio. Por ejemplo, en cuanto a la eslora, que es la longitud de punta a punta, esta es de 30 metros. En lo que respecta a la velocidad que podrá ir el de Ferrari con este barco, puede alcanzar los 28 nudos y este yate cuenta con un depósito de combustible enorme de 9.000 litros.

Las instalaciones son del todo lujosas, pues en el interior de semejante yate podemos encontrar hasta cinco suites. Además, en la popa, es decir, la parte trasera del barco, hay situado un 'beach club' que ocupa un espacio de 35 metros cuadrados. Más que un barco, lo que ha comprado Charles Leclerc es una mansión flotante para surcar los mares.

Ahora, de cara a la próxima carrera en Mónaco, que tendrá lugar en el mes de junio, el piloto de Ferrari puede replicar un acto histórico como fue el momento que protagonizó Kimi Räikkönen en este GP en 2006. Charles Leclerc podrá replicarle en caso de que tenga que abandonar la carrera, pues podrá hacer lo mismo que el finlandés, que, en vez de irse al garaje, se fue directo a su yate que estaba anclado en el puerto de Mónaco. Aunque seguro que el '16' no quiere eso, pues es su carrera de casa y prefiere ganarla como ya ha hecho años atrás.

Un amante de los coches como Charles Leclerc ha sorprendido a todos con su última compra, un yate con todo tipo de lujos. Al igual que hizo hace poco Carlos Alcaraz, el piloto de Ferrari sigue ampliando su pasión por el mundo de la navegación con un yate que puede llegar a costar 15 millones de euros. Ahora que se acerca el verano, él y su mujer, Aleixandra, tienen una mansión gigantesca en el agua para ellos.

La trayectoria del piloto asturiano es tan extensa que a lo largo de los años se ha cruzado en la Fórmula 1 con pilotos de todo tipo. Uno con el que coincidió durante dos temporadas fue Jolyon Palmer, que corrió esos dos años para Renault. El británico tuvo algún pique con Alonso en pista, pero parece que lo ha olvidado, pues en su última aparición se ha deshecho en elogios hacia el ovetense.

La excelencia hecha piloto de Fórmula 1

El debate sobre quién es el mejor piloto de la historia del Gran Circo es eterno. Pues esa elección va en función de los gustos de cada uno. Hay quien prefiere los que hacen adelantamientos más agresivos, otros optan por los más tácticos o los más rápidos en clasificación. Si es por números, Michael Schumacher y Lewis Hamilton son los pilotos con más campeonatos del mundo en su haber, pero el debate para elegir al mejor de todos los tiempos va más allá de eso.

Este debate se repite diariamente entre los fanáticos de la máxima categoría del automovilismo, pero también entre corredores que saben lo que es vivir el Gran Circo en primera persona. Lando Norris hace poco hizo su top 4, donde incluía a Fernando Alonso, y ahora ha sido otro británico como Palmer el que ha puesto al español en un lugar prestigioso de la historia en el podcast F1 Nation: "Fernando Alonso en Ferrari es lo más cercano que ha estado un piloto de la perfección, especialmente 2012".

En la etapa de Alonso en la firma del Cavallino Rampante, el asturiano no consiguió alzarse con el título como sí hiciera en Renault años antes. Aun así, consiguió hasta tres subcampeonatos que bien podrían haber sido títulos que agrandaran su palmarés. A pesar de no conseguir ganar el Mundial en esta etapa, dejó huella en muchos que lo vieron, y entre ellos el expiloto inglés: "Fue la imagen más brillante de un piloto de F1, lo tenía todo".

Es importante recordar que todas estas palabras positivas llegan de un piloto con el que Fernando tuvo sus roces en pista. Tras un adelantamiento ilegal, Jolyon se negó a devolverle la posición en Italia 2017. Finalmente, el británico tuvo que abandonar, y Alonso lo calificó como 'karma' por la radio. Pero, a pesar de esto, no existe rencor alguno entre ambos.

Uno de los rivales más duros en la pista

Jolyon no pudo hacer una carrera ni mucho menos extensa en la Fórmula 1, pues solo corrió en 2016 y 2017 para Renault, y en esa segunda temporada perdió el asiento antes de terminarla. En ese tiempo se midió a Alonso, que estaba en McLaren Honda y, aun con un coche poco competitivo, seguía demostrando un gran nivel al volante: "En el cuerpo a cuerpo es como si pudiese ver el futuro. Lee las carreras tan bien que calcula todo antes de llegar a la curva".

En las carreras no solo gana el más rápido, sino el que mejor interpreta cada curva y cada momento de la prueba. En eso Fernando tiene un don y así lo veía su rival en aquel entonces. Esa capacidad del español le hizo sentir al británico totalmente inferior: "Cuando competí contra él en McLaren Honda, simplemente estaba a un nivel superior. Yo pensaba que mi 'racecraft' era bueno hasta que corrí contra él".

Tanto cuando le tocó verlo desde el televisor como cuando se midió con él en pista, Fernando Alonso dejó totalmente sorprendido a Jolyon Palmer. Los fanáticos del '14' alucinan con el nivel que tiene en pista y todo lo que ha demostrado estos años, pero aquellos pilotos del Gran Circo que han sido sus rivales en alguna ocasión tampoco dan crédito con la superioridad de Fernando Alonso en según qué aspectos.

El Gran Circo está atravesando un parón de algo más de un mes y los protagonistas lo están aprovechando para desconectar del Mundial. El piloto de Ferrari tiene una extensa colección de coches de lo más potentes y exclusivos, pero en esta ocasión ha decidido salir con un Fiat 500. Este fue el primer coche que se compró el piloto monegasco y ahora lo ha tuneado para seguir usándolo.

Charles Leclerc descansa subido en su Fiat 500

El conflicto bélico en Oriente Medio ha provocado que la temporada de Fórmula 1 sufra un parón de un mes sin competición, y ahora los pilotos descansan para llegar listos a la prueba de Miami. Eso sí, cada uno lo hace a su manera, pues ya vimos ayer a Fernando Alonso subirse a un Aston Martin Valkyrie LM en Paul Ricard. Leclerc ha optado por algo más tranquilo y ha salido a dar una vuelta por las calles del Principado de Mónaco.

Charles es un amante de los coches, tanto que a su boda acudió subido en un Ferrari de los años 50. Esto hace que no sorprenda cuando le vemos pasear por su ciudad natal con grandísimos deportivos de la firma del Cavallino Rampante, pero en esta ocasión ha sorprendido por elegir un modelo de lo más asequible: un Fiat 500.

Es innegable que es de Charles Leclerc, pues además de que ha sido cazado al volante de este durante este parón de Fórmula 1, la personalización le delata. El piloto monegasco ha personalizado este coche de tal manera que el color principal es el negro, pero lo atraviesan unas líneas con los colores de la bandera de Mónaco. A su vez, en la puerta tiene serigrafiado el número 16, el dorsal que lleva el piloto en la F1.

Un coche muy especial de Charles Leclerc

Además de sorprender por no ir con uno de los deportivos de la firma del Cavallino Rampante que tiene en su garaje, hay algo especial en este coche para Charles. Y es que es el primer modelo de calle que tuvo cuando se sacó el carnet. Ahora la duda está en si este coche sigue siendo el mismo, pero ha sido personalizado, o si es uno nuevo que ha comprado del mismo modelo en homenaje a ese primer coche que tuvo.

Este compacto de la firma italiana tiene un precio de 16.750 euros, un valor muy asequible para alguien que corre para Ferrari en la máxima categoría del automovilismo desde hace años. El piloto monegasco ha cambiado así de conducir a velocidades altísimas un monoplaza en pista a pasear tranquilamente con su Fiat 500 personalizado, que tiene una potencia mucho menor a lo que el '16' está acostumbrado. Aun así, para moverse por las calles de Mónaco, este dos puertas es una opción muy buena.

Sobre el decorado que ha elegido para este coche tan especial, no es la primera vez que lo vemos en una de las piezas del garaje de Leclerc. Pues el mismo color negro con la franja rojiblanca y el número 16 lo tiene también en otros coches como el Daytona SP3, su Ferrari de más de 2 millones de euros. Sorprende ver a una estrella como Leclerc en un coche tan asequible, pero a pocos modelos guardará Charles más cariño que a este, pues fue el primero que pudo conducir.

Esta situación tuvo lugar un año más tarde que la mencionada en Suzuka, y en esta volvió a salir vencedor el piloto ovetense. Aunque por un momento esto no parecía que fuese a ser así, pues ‘El Kaiser’ forzó un accidente en la clasificación para asegurarse la pole por delante del ahora corredor de Aston Martin. No le salió bien, pues fue descalificado, y ahora el que fuera jefe de Ferrari por aquel entonces ha reconocido que el alemán hizo esto a propósito para ganar a su rival en la clasificación.

Las batallas entre Schumacher y Alonso

A lo largo de la historia ha habido innumerables enfrentamientos icónicos en el mundo de la Fórmula 1. Incluso un mismo piloto a lo largo de su trayectoria ha tenido varios rivales que han marcado su carrera. Una rivalidad clásica que marcó una era sin duda fue la de Fernando Alonso y Michael Schumacher.

El español llegó al Gran Circo justo en pleno momento álgido del alemán en Ferrari. Pues en 2001 llegó el ovetense a la F1 de la mano de Minardi, y en esa temporada Michael ya había ganado dos campeonatos mundiales en Benetton y ya había logrado el primero con Ferrari, ese mismo año lograría el segundo. Al español le iba a costar ponerse a la altura del germano, pero finalmente consiguió alcanzar su nivel.

El de Renault fue escalando dentro de la máxima categoría del automovilismo y empezó a librar batallas de todo tipo con el piloto alemán. En 2005 y 2006, Fernando Alonso consiguió imponerse a 'El Kaiser' y logró sus dos títulos mundiales de F1. En estos años, que acabó cayendo la balanza para el lado del piloto español, hubo un sinfín de batallas entre estos dos pilotos. Una de ellas ocurrió en Mónaco en la temporada que Fernando consiguió su segunda corona.

La jugarreta de Schumacher en Mónaco 2006

Tras el primer título de Alonso, empezó la verdadera batalla entre ambos pilotos en la temporada 2006. En esta temporada hubo una carrera que marcó el devenir de la campaña y esa fue la de Mónaco. Se trataba de la séptima prueba del año y Alonso llegaba con 54 puntos, perseguido por el alemán con 39. Las calles del Principado esperaban presenciar una batalla que podía ser muy importante, y así lo fue.

En la clasificación, Michael marcó un muy buen tiempo en la Q3 y se situó por un momento justo por delante de Fernando. Esto le llevó a pensar en una estrategia basada en malas mañas para no dar opción al español de mejorar su tiempo. "En el incidente de 2006 en Montecarlo, en la clasificación con Alonso, trompeó a propósito y tuvo que salir desde el fondo de la parrilla", declara ahora Jean Todt, jefe de Ferrari en aquel momento en el podcast 'High Performance'.

Esta artimaña, tal y como recuerda el francés, no le salió nada bien, pues los comisarios le sancionaron para la carrera del día siguiente. Desde el equipo de Maranello nunca confirmaron que había sido algo intencionado, simplemente acataron la sanción. Ahora el que por aquel entonces era jefe de Ferrari ha confirmado que fue a propósito y considera que fue un fallo muy grave: "Le costó el campeonato. Cuando perdió el control, lo pagó muy caro".

En aquella prueba, Fernando acabó ganando, mientras que Michael fue quinto. Y el exjefe considera que en ese momento se le escapó el Mundial, el cual posteriormente tuvo en su mano el alemán, pero que acabó siendo para el ovetense. Era un secreto a voces que aquel trompo en Mónaco fue algo hecho de manera intencionada, pero ahora el propio Jean Todt confirma las malas artes del siete veces campeón del mundo.

Precisamente el siete veces campeón del mundo ha optado por un clásico como es el F40. Un modelo al que Lewis Hamilton tiene mucho aprecio y ha sido el elegido para viajar con él a Japón. Los resultados le están sonriendo en este inicio de temporada al británico y esto le permite divertirse fuera de la pista como ha hecho al llegar al país del sol naciente. Ya se ha convertido en tradición su aparición una vez al año en estas sesiones tan propias de Tokio.

Lewis Hamilton es feliz en Japón

Estamos en semana de Gran Premio, pero no uno más, sino un clásico en el calendario como es el GP de Japón. Esto le pone muy feliz a Lewis Hamilton, pues es uno de sus países favoritos más allá del trazado. Aunque en la pista no le ha ido para nada mal, pues en su trayectoria ya suma cinco triunfos en el país asiático. Se subió al cajón más alto en 2007, cuando se corría en Fuji, y luego ganó en Suzuka en 2014, 2015, 2017 y 2018. En toda la historia de la F1 solo le supera Michael Schumacher.

Hay pilotos que apuran al máximo el viajar a los Grandes Premios, pues así pueden descansar más antes de llegar al circuito. Pero el piloto de Ferrari ha aprovechado que la anterior semana hubo parón para poder llegar pronto a uno de sus lugares fetiche. En uno de los eventos promocionales que tenía en Japón, destapó su pasión por este país: "Es mi viaje favorito de todo el año, intento llegar lo antes posible. Siempre vengo a Tokio, pero también he estado en Kioto y en otras ciudades preciosas. Me encanta la cultura".

Además, confesó que esta pasión le viene desde pequeño. Pues en Inglaterra veía películas y estuvo apuntado a kárate para acercarse a esta cultura desde bien pronto. Ahora el calendario de la F1 le permite ir al menos una vez al año. Y dentro de esta cultura que tanto le gusta, en las calles hay una pasión por los coches y el drift, que Hamilton también comparte.

Ha cambiado el Nissan por un Ferrari

Tal y como comentábamos en un inicio, esta aventura de Lewis Hamilton por las calles de Japón no es algo nuevo. Ya que lo ha hecho en repetidas ocasiones, la última en el año 2024. Aquella vez, el británico se unió a la tendencia tan arraigada al país asiático de juntarse en reuniones con otros conductores para conducir por la ciudad y completar sesiones de drift, cada uno con su coche tuneado.

Esto le llamó tanto la atención a Lewis que ha convertido en una tradición el hecho de llevar uno de sus coches al límite por las calles de Tokio a base de derrapes. En aquella ocasión eligió un Nissan GT-R R34, pero en esta ocasión ha optado por un Ferrari. En aquel momento era piloto de Mercedes y no quedaba tan bien usar el modelo de un rival, pero ahora nada le ha impedido llevar a una de estas reuniones un modelo del Cavallino Rampante como el F40.

Este supercoche de los años 80 acaparó todas las miradas, y más aún cuando se bajó de él un siete veces campeón del mundo de Fórmula 1. Hamilton aparcó al lado de un Subaru para hacerse la foto, dejando boquiabiertos a los allí presentes. Tras esto se volvió a montar, aceleró y se dispuso a recorrer las calles de la capital japonesa con su automóvil italiano.

A estas reuniones acuden coches muy llamativos con diversas modificaciones, pero pocas veces habrán podido ver un modelo como el F40. Además, es un coche especial para Hamilton, pues fue el que le acompañó en su primer día en Maranello tras fichar por Ferrari.

Estamos hablando de un supercoche que cuenta con un motor V8 de 478 CV y 577 Nm de par. No eligió mal el modelo con el que presentarse a esta quedada de drifting, pues con este coche además, de acaparar las miradas de todos, también se puede poner a 324 km/h y es capaz de pasar de 0 a 100 en tan solo 4,1 segundos.

El inglés está teniendo un buen comienzo de temporada en su segundo año en Ferrari, y en estos gestos se le nota que está feliz. Japón es un lugar especial para Lewis Hamilton y este año no podía faltar a su cita con los amantes del drift en Tokio. Tras esto, ya está centrado en este fin de semana de carreras en el circuito de Suzuka.

Todo apunta a que esta semana será un piloto de Mercedes o de Ferrari el que gane la carrera, y el que lo consiga se subirá al escalón más alto del podio en el que un día el 'Káiser’ se subió por última vez. Han pasado 20 años desde aquel momento que pasó a la historia de este deporte. El ganador de siete títulos mundiales acumuló un total de 91 victorias en su trayectoria en la F1, y la última fue en Shanghái, donde la máxima categoría acaba de aterrizar un año más. Fernando Alonso se acordará a la perfección de aquel momento, pues él fue segundo.

La leyenda de Schumacher sigue presente en la F1

Nadie en el paddock duda de la gigantesca figura de Michael Schumacher en la Fórmula 1, pues para muchos es el mejor piloto de la historia de este deporte. Sus números en la máxima categoría así lo avalan, pues nadie ha ganado tantos títulos mundiales como él, siete. Aunque Lewis Hamilton sí que consiguió igualarle. La leyenda del germano se ha forjado a base de 68 poles, 77 vueltas rápidas, 155 podios y 91 victorias.

Tras su retirada de la Fórmula 1, el alemán sufrió un grave accidente esquiando. Y desde aquel preciso momento, el 29 de diciembre de 2013, hasta el día de hoy, el estado de salud del piloto es el mayor misterio del Gran Circo. La familia siempre lo ha llevado con el mayor secretismo posible, y más allá de algunas actualizaciones o participaciones de Michael en actos benéficos, no se sabe mucho de su estado actual.

Uno de los momentos más emblemáticos de toda la carrera de Michael será siempre su último triunfo en la Fórmula 1. Lo logró en el año 2006, en China, el lugar donde el Gran Circo ha aterrizado este fin de semana. De las 91 totales, esta victoria será siempre una de las más recordadas, pues tras ella disputó sus últimas carreras en Ferrari antes de retirarse por primera vez, y luego volvió de la mano de Mercedes y no volvió a ganar antes de marcharse definitivamente de la F1.

El último triunfo de Michael Schumacher

Todos los pilotos ganadores viven con el miedo de subirse al cajón más alto del podio y, sin ser conscientes de ello, estar haciéndolo por última vez. Eso es lo que le ocurrió a Michael en la antepenúltima prueba del Mundial 2006, la cual en aquel momento era la de China. Ahora esta es la segunda fecha del calendario, pero antes tenía un mayor impacto en la definición del campeonato.

A esa prueba celebrada aquel 1 de octubre, el alemán llegaba como líder con solo dos puntos de ventaja sobre Fernando Alonso. Todo pintaba complicado para el 'Kaiser', pues el ovetense montado en su Renault se hizo con la pole en la qualy y él solo pudo alcanzar la sexta plaza. Cuando se apagó el semáforo, el de Ferrari empezó a pasar rivales como Jenson Button y Rubens Barrichello. Todavía estaba lejos el triunfo, pero no se rindió.

Una mala parada de Fernando Alonso hizo que Michael le pasase y finalmente consiguió sobrepasar a Giancarlo Fisichella. Con la buena estrategia de los de Maranello y el talento de Schumacher en pista, este acabó poniéndose en cabeza contra todo pronóstico y, aunque el de Oviedo se mantuvo cerca esperando algún error de su rival, esto no llegó y acabó ganando la carrera el siete veces campeón. El asturiano se tuvo que conformar con el segundo puesto.

Esto le hizo salir con una ventaja algo mayor de la que traía, pero todavía quedaban dos carreras y Fernando pudo subsanar esa diferencia para hacerse así con el segundo título mundial en su cuenta particular. Una gran batalla entre el español y el alemán, que aquel día en Shanghái cayó del lado del segundo. Lo que muchos no sabían es que esa imagen de Michael Schumacher celebrando un triunfo en lo más alto del podio no se iba a volver a repetir. Por eso, la carrera de China siempre será especial.

El monegasco no ha querido perder el tiempo antes de que arrancase la nueva campaña, y el fin de semana previo al GP de Australia ha decidido casarse en secreto. El piloto de Ferrari ha hecho oficial así su unión con la que era su novia, la influencer Alexandra Saint Mleux. Lo han hecho en Mónaco, como no podía ser de otra manera, y con un guiño muy especial a la marca del Cavallino Rampante.

La boda en secreto de Charles Leclerc

Justo una semana antes de que arranque el Mundial de F1, uno de los pilotos que estará en la lucha por hacerse con el título 2026 se ha casado. No ha sido una boda por todo lo alto, sino que han optado por algo discreto, y ha sido una ceremonia que ha pillado por sorpresa a todos, pues a pesar de que ya aseguraron hace unos meses que estaban prometidos, la fecha del enlace se mantenía en secreto. La última semana antes de que empiecen las carreras, Charles y Alexandra han decidido casarse.

El casamiento ha sido en Mónaco, donde nació el actual piloto de Ferrari. Lugar donde consiguió también un triunfo histórico en su carrera de casa en el año 2024. Ahora, vuelve a añadir recuerdos imborrables a su lugar de origen con la celebración de su boda. El corredor condujo el día del enlace por las mismas carreteras por las que se impuso hace dos temporadas con su monoplaza rojo.

Hay muchos supersticiosos, y fanáticos de Ferrari ansiosos de volver a vivir una victoria en un campeonato del mundo, que tras la boda de Charles Leclerc han sacado varias teorías. La primera de ellas es color claro que ha elegido el monegasco para este día, pues recuerda a la forma en la que se casó Michael Schumacher en 1995. El alemán se casó ese año, y esa misma temporada consiguió su segundo título mundial de F1. Los 'tifosi' se preguntan si este será el año del primer campeonato de Leclerc.

Leclerc no se olvidó de Ferrari ni el día de su boda

Tanto Charles como Alexandra fueron los principales protagonistas de este día, pero es imposible que no se te vayan los ojos con el Ferrari 250 Testa Rossa que condujeron tras oficializar su enlace. El piloto de la escudería italiana condujo por las calles del Principado de Mónaco, junto a su mujer de copiloto, uno de los modelos más icónicos de la marca.

El piloto monegasco es un gran amante de los coches, y más aún de los Ferrari. Pero en esta ocasión no ha optado por uno de los modelos más modernos de su colección, sino por un automóvil clásico. Concretamente, es el primer modelo que llevó el mítico apellido que más tarde han llevado nuevos coches del catálogo de la firma italiana.

No podía faltar la presencia de la firma del Cavallino Rampante en el día más importante de la vida del piloto monegasco. Además, ha elegido esta pieza del año 1957, la cual es todo un icono del mundo de las carreras. Tanto es así que tiene en su palmarés triunfos icónicos como los logrados, hasta en tres ocasiones, en las 24 horas Le Mans y en los Mundiales de Resistencia.

Con el traje puesto y recién casado, Leclerc se puso al volante de este modelo que esconde bajo el capó un motor V12 de tres litros de cilindrada y desarrolla una potencia de 300 CV. Además de ser un modelo clásico de hace cerca de 70 años, también es un modelo muy limitado, pues solo se produjeron un total de 33 unidades. Esto hace que el coche que ha conducido Charles Leclerc el día de su boda no sea nada barato, pues está valorado en 11,4 millones de euros, pero en algunas subastas ha rozado los 40.

Un día imborrable para Charles Leclerc y Alexandra Saint Mleux, que lo completaron paseando por Mónaco subidos en este icónico automóvil. El monegasco no se olvida de Ferrari ni en el día de su boda y se ha puesto al volante de uno de los modelos más icónicos de la historia de la marca. El problema es que no tendrán tiempo para celebrar, pues el '16' ya está con la mente puesta en el GP de Australia de este fin de semana.

Lo que estaba siendo una jornada bastante tranquila en el garaje de los italianos, ha acabado convirtiéndose en toda una revolución de ingeniería que ha dejado boquiabiertos a todos los aficionados al observar cómo el alerón trasero del monoplaza de Lewis Hamilton realizaba un giro de 180º horizontal sobre su propio eje.

Tras mostrar ante todo el mundo esta sorprendente maniobra, el siete veces campeón del mundo no ha vuelto a rodar el resto de la mañana, lo que ha encendido las alertas sobre la fiabilidad del motor Ferrari.

¿Cuál es la ventaja competitiva real?

A pesar de que Lewis Hamilton solamente ha dado una vuelta con este innovador alerón, la telemetría del piloto de Ferrari habría estimado que se podrían ganar alrededor de 10 kilómetros por hora, una ventaja competitiva considerable teniendo en cuenta la gran necesidad de gestión eléctrica que requiere este reglamento.

Sin embargo, la ganancia no solo se vería reflejada en la velocidad, sino también en la recarga de energía. En esta normativa de 2026, la recarga del motor eléctrico se ha convertido en una tarea imprescindible para ganar la batalla en pista, y los pilotos y equipos están buscando las vías para cargarla de la manera más rápida posible sin perjudicar el ritmo en carrera.

Mientras que Williams apostaba por rodar a altas revoluciones para así dar descanso al motor eléctrico y estresar al motor de combustión, el equipo Ferrari ha encontrado una solución aerodinámica que no castigaría tanto a ambos motores. De este modo, reducirían la probabilidad de fallos de fiabilidad y roturas de motor que tanto temen los equipos este año.

Es por ello que, esta genialidad o fracaso de Ferrari, podría ser clave para la trayectoria del equipo italiano en esta temporada de 2026. Aunque solamente lo hemos visto durante una vuelta del británico, no se descartan más escenarios donde Leclerc o Hamilton pongan en uso este sistema durante el resto de los test de pretemporada.

De este modo, los italianos recabarían más información sobre el efecto de este alerón en pista frente a los rivales, pero otorgaría al resto de escuderías más información sobre su funcionamiento, así como las consecuencias en rendimiento y beneficios en la recarga eléctrica.

¿Es este elemento ilegal?

Aún es pronto para dictaminar si el equipo de Maranello está infringiendo las directrices marcadas por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) para este reglamento de 2026. Estas pruebas de pretemporada sirven para exactamente esto, probar las genialidades de ingeniería de los equipos y tantear si la federación finalmente lo acepta.

De cara al cambio de normativa de 2026, la FIA otorgó a las escuderías plena libertad en las cuestiones aerodinámicas, en las que se ve incluido el alerón trasero, y Ferrari ha aprovechado para dar una de las mayores sorpresas de este inicio de temporada de 2026.

Una situación similar sucedió con el famoso ‘DAS’ de Mercedes, quien en 2020 desconcertó a toda la parrilla con este sistema de dirección que finalmente la FIA aprobó. Otro de los casos más sonados es el del escape soplado de Red Bull, que permitió un mayor agarre de los neumáticos y se tradujo en decenas de victorias y podios durante años.

Esta propuesta de Ferrari podría ir por el mismo camino, sembrar el miedo entre el resto de los equipos con esta revolucionaria idea, y esperar a que la Federación Internacional la acepte o la rechace.

Por el momento, este invento de los del Maranello está en boca en todo el panorama automovilístico, tratando de descifrar si los italianos podrán traer de vuelta su época de dominio a partir de 2026, o si se trata de un sistema cuyas ventajas apenas sean perceptibles en la tabla de tiempos.

En los últimos años la F1 ha cambiado mucho, ha tenido grandes cambios de reglamento hasta llegar al nuevo que se estrena en este 2026. Gran parte de estas modificaciones han ido enfocadas en hacer un deporte más limpio medioambientalmente hablando y más tecnológico, pero por otro lado también han hecho coches más pesados y lentos. Esto no gusta nada a algunos pilotos y a cierto sector de los aficionados tampoco, los cuales se han encendido más aún al ver este vídeo en redes sociales.

La comparación entre la F1 de antes y la actual

Una gran prueba de lo que ha cambiado el Gran Circo de un tiempo a esta parte es este vídeo que se ha empezado a viralizar en redes. En este muestran en la parte de arriba una vuelta al circuito de Sakhir realizada por Michael Schumacher en la clasificación del año 2004 y abajo otra realizada por Charles Leclerc la semana pasada en los test de pretemporada.

De alguna manera han puesto frente a frente el F2004 llevado por el siete veces campeón del mundo contra el nuevo SF-26 llevado por el actual piloto de la escudería italiana. Entre un coche y otro hay 22 años de diferencia, muchos cambios que hacen que parezca prácticamente un deporte totalmente distinto.

Hay quien no valida esta comparación, pues a pesar de ser en el mismo trazado, la vuelta del 'Kaiser' era en búsqueda de la pole, mientras que el monegasco estaba rodando en su segundo día de test. La situación no es la misma, pero aún así la diferencia de tiempos es tan notoria que ha generado muchas controversia en redes sociales.

La tecnología se ha ido haciendo un hueco en la máxima categoría del automovilismo, hasta tal punto de que Max Verstappen aseguró que parecía estar pilotando un Fórmula E. Los coches ya no suenan como antes y esto lo han recordado muchos usuarios con el vídeo mencionado, estos fanáticos añoran los motores V10 que anteriormente imperaban en el Gran Circo. Ahora todos los cambios han dado como resultado coches más seguros, pero más lentos y no todo el mundo está contento ello.

Una gran diferencia entre las dos vueltas

Aquel día de la temporada 2004, en la que se estrenaba el circuito de Bahréin en el calendario, Michael firmó un tiempo de 1:30.139. El cual le sirvió para hacerse con la pole de aquel día. Mientras que en la vuelta que han tomado de referencia de Charles Leclerc, el actual piloto de Ferrari paró el crono marcando un tiempo de 1:34.273.

Es decir, el Ferrari de hace más de 20 años es más rápido que el de ahora, concretamente es capaz de firmar una vuelta en el circuito de Bahréin 4,134 segundos más rápido. Este trazado no ha cambiado prácticamente, lo único la curva 4 la cual ahora mismo es más amplia, por lo tanto esto implica que ahora hay más facilidades si cabe para recortar más tiempo al cronómetro.

Este vídeo no es ni mucho menos una crítica a Leclerc, sino a la actual Fórmula 1. Con todos los cambios de normas impuestos por la FIA, los coches se han hecho más ecológicos pero parece que también menos divertidos para el espectador y para los propios corredores. El vídeo enseña que los monoplazas de ahora no son más rápidos que los de antaño en rectas y eso marca la diferencia al final de la vuelta.

Esto lo saben algunos pilotos que llevan mucho tiempo en el Gran Circo como es el caso de Fernando Alonso quien ya se quejó el otro día de la lentitud de los monoplazas de 2026. El más rápido de los test la pasada semana en el circuito de Sakhir fue Kimi Antonelli con el Mercedes, pero aún así su tiempo de 1:33.669 queda lejos de lo firmado hace más de dos décadas. Veremos esta semana con la última y definitiva sesión.

Tal y como señalábamos esto es el tiempo de un test de pretemporada, no de una clasificación ni de una carrera, por lo que la cosa puede cambiar en el futuro. Aunque lo que parece irremediable y de lo que muchos pilotos se han quejado es que estos coches están muy alejados de los antiguos en muchos aspectos. La importancia de la habilidad del piloto ha caído notablemente a favor de la tecnología, y esto ha provocado que los más nostálgicos pidan el regreso de la normativa de hace años con este vídeo de Schumacher.

Concretamente estamos hablando del hijo de Kimi Raikkonen que consiguió ponerse la corona en el año 2007 quedando por delante de Lewis Hamilton y Fernando Alonso. El finlandés tiene un hijo de once años que lleva toda su vida subido a un kart y ha ganado distintos campeonatos. Ahora ha deslumbrado al mundo por su habilidad al mando de un coche de rallys, que a alguno le sonará, en medio de un circuito helado.

El hijo de Raikkonen deslumbra al volante

Cuando un piloto tiene un hijo y este se empieza a interesar por el mundo del motor, empiezan las comparaciones. Es lo más normal, pero no lo más sano, ya que los sucesores se ven con la presión y la sombra de su padre sobre ellos durante toda su carrera. De momento, esto no le ha molestado a Robin Raikkonen, el mayor de los hijos del piloto conocido como 'IceMan'.

Empezó a competir en diversos campeonatos de karts, pero donde ahora ha impresionado al mundo ahora ha sido en su primer día pilotando un coche de Rally. El jovencísimo piloto ha demostrado una destreza sobre la nieve muy poco habitual para su edad y desde fuera parece que el que está derrapando en la nieve es un profesional experimentado. Siendo hijo de quien es y con lo espectacular que se ve el vídeo, estas imágenes no han tardado en hacerse virales.

Desde ese momento muchos fanáticos del que fuera compañero de Fernando Alonso vieron en este pequeño piloto un reflejo de su padre. No se puede negar que le viene de familia, pues no solo su padre ha corrido al máximo nivel sino que también era piloto su abuelo, su tío Rami, el hermano de Kimi, y su primo Justus, estos dos últimos han competido en Rallies. Aún es pequeño para compararse con ellos, pero Robin quiere escribir su propia trayectoria.

Este vídeo tiene más historia de lo que la gente piensa, pues hay un detalle más allá de lo alucinante que es ver a un niño de 11 años derrapando y levantando nieve como si hubiera nacido para ello. Robin Raikkonen se subió ni más ni menos que al Fiat Abarth Grande Punto S2000 que utilizó su padre en el año 2009.

Robin quiere ser como su padre

El vídeo que ha revolucionado las redes sociales no ha podido pillar por sorpresa a ningún miembro de la familia, pues Robin lleva avisando mucho tiempo de que ha nacido para lo mismo que su padre: pilotar y ganar carreras. Desde los cuatro años está subido a un kart y poco a poco ha ido progresando y forjándose un nombre dentro de los circuitos. Se mudaron a Italia para que siguiese progresando y ya sabe lo que es subirse al podio, pues lo hizo en su estreno en los karts ganando a corredores más mayores que él.

Su padre ya escribió su propia historia en este mundillo, y ahora su hijo quiere seguir sus pasos. Falta ver si llega tan alto como hizo Kimi, pues hay que recordar que en el año 2007 se proclamó campeón del mundo y en su extensa trayectoria logró hacerse con 21 victorias, 103 podios y dos subcampeonatos. Se acabó retirando de la F1 en 2021 a los 41 años y siendo en aquel momento el piloto con más carreras disputadas en la máxima categoría.

Ahora sigue unido a este mundillo, pero es gracias a su hijo. El mayor de los tres que tiene parece ser igual de apasionado a las carreras como lo era él y demuestra una gran habilidad al volante para su edad. Hay que seguir de cerca lo que haga el hijo del último campeón de Ferrari, que se tendrá que esforzar para alcanzar lo que logró el 'hombre de hielo'. Aunque podríamos decir que la historia del 'niño de hielo' acaba de empezar.

Con una mayor presencia eléctrica en el motor que roza el 50% de protagonismo, especificaciones aerodinámicas completamente nuevas y exigencias de conducción que deben ser adaptadas rápidamente por los pilotos, la Fórmula 1 se enfrenta a su temporada más impredecible.

Es por ello que, tras las primeras sensaciones en el circuito de Baréin durante los test de pretemporada, Lewis Hamilton ha protagonizado muchos titulares del mundo deportivo tras declarar que “los monoplazas entran en las curvas como una GP2”.

Objetivo Baréin: rodar, rodar y rodar

A pesar de que el equipo italiano ya rodó en Barcelona hace un par de semanas y sacaron conclusiones bastante positivas, el siete veces campeón del mundo admite que los datos obtenidos en el medio oriente no tienen nada que ver con los recopilados en el circuito catalán.

"Creo que es demasiado pronto para decirlo con certeza. Quiero decir, el coche nuevo en general tiene mucha menos carga aerodinámica. En Barcelona no se sentía demasiado mal. Pero aquí tenemos más polvo y mucho más calor, así que es mucho más difícil encontrar el equilibrio adecuado", explica el piloto de Ferrari.

No obstante, parece ser que el comportamiento del monoplaza dependiendo el circuito no es lo único que preocupa a Lewis Hamilton, ya que el inglés también destaca las dificultades aerodinámicas y las nuevas exigencias de conducción de estos coches.

"Tiene mucha menos carga aerodinámica. El coche es más corto, más ligero... Entra en las curvas como una GP2. Así que es bastante divertido, es como hacer rally, de verdad. Creo que ningún aficionado lo entenderá. Es tan complejo, es ridículamente complejo. Tuve siete reuniones un día y nos explicaron todo. No sé, es como si necesitáramos un título para entenderlo", comenta Hamilton.

Acorde a las sensaciones del siete veces campeón del mundo, los coches no solo se ven físicamente distintos, sino que a nivel interno no se asemeja a nada a lo que Hamilton se haya enfrentado antes:

"Creo que ahora mismo no se parece en nada a la generación anterior. Hemos ido realmente demasiado lejos, demasiado pronto. Con el coche base que tenemos, seguimos intentando probar muchas cosas diferentes, seguimos buscando la ventana en la que le gusta trabajar, cómo optimizar los neumáticos, cómo optimizar el paquete aerodinámico, la altura, el equilibrio mecánico, todas estas cosas", sentencia el piloto británico.

Uno de los mayores dolores de cabeza que han tenido los equipos durante el parón de invierno y esta pretemporada es la implicación y gestión de la motorización eléctrica. La electrificación de casi el 50% del motor está dando mucho de que hablar, sobre todo en tras la polémica del motor Mercedes. Por ello, Lewis Hamilton, ex piloto del equipo alemán, también ha querido posicionarse sobre el componente eléctrico y sus consecuencias:

"En cuanto a gestionarlo, diría que es bastante sencillo. Quizá en la configuración de carrera sea un poco diferente, como puedes ver. Pero también hay un sistema que, una vez que terminas una vuelta, puede aprender automáticamente cómo conduces".

"Pero, por ejemplo, si bloqueas y te vas largo, cuanta más distancia recorras, afecta a ese algoritmo. Así que solo intentamos controlarlo y entenderlo. Pero sinceramente todos están en la misma situación", agrega el piloto de Ferrari.

A esta opinión, también se le ha sumado Lando Norris, actual campeón del mundo. El piloto de McLaren hace unos días dejaba los siguientes titulares en la prensa deportiva: “Ciertamente, se siente como un coche de F2 en algunos aspectos, por la forma en que hay que conducirlo. No sé si me gusta o no por ahora”.

Por el momento, la Fórmula 1 se está ajustando a la temporada 2026 durante estos primeras pruebas en Baréin. Todo puede pasar hasta que lleguemos a Australia y veamos en pista quién ha dado en la clave en este reglamento.

El siete veces campeón del mundo vendió su increíble colección de coches, porque ahora le apasiona otro mundo, concretamente el de las cartas Pokemon. El actual piloto de Ferrari nunca ha ocultado su vida privada más allá de los circuitos y en este momento no iba a ser diferente, por lo que no ha tenido problema en confesar su nuevo hobby. Alejado de los coches, el británico ha entrado en el grupo de personas que añoran su infancia y deciden coleccionar cartas de cuando eran niños.

Hamilton se despide de su colección de coches

El año pasado, su primera temporada en Ferrari, el piloto británico tomó una decisión que sorprendió a más de uno. Después de tantos años de trayectoria, el inglés había conseguido tener un garaje envidiable con innumerables deportivos. Pero en septiembre de 2025 decidió desprenderse de todos ellos, y ahora meses después hemos descubierto su nuevo hobby.

Cuando hablamos de la colección de coches de un deportista de este calibre, no estamos hablando de dos o tres deportivos, sino de una cantidad inmensa de superdeportivos de los más exclusivos que te puedas imaginar. En el caso de Hamilton esta tenía un valor que rondaba los 14 millones y ahora el inglés ha comenzado su venta.

Y no es para menos, pues en el garaje del siete veces campeón del mundo podíamos encontrar grandes automóviles cuyo valor es muy alto. A lo largo de estos años ha tenido en su poder modelos muy exclusivos al alcance de muy pocos. Desde un Mustang GT500 de 1967, pasando por un Ferrari LaFerrari Aperta o un Pagani Zonda 760 personalizado, hasta llegar a modelos como un McLaren F1 o el monoplaza de Mercedes con el que compitió en el año 2013, el WO4.

Todos estos ya forman parte del pasado, pues decidió venderlos. "Me he deshecho de todos. Hoy en día estoy más metido en el arte", declaraba el inglés en una charla con Forbes. Ese mismo día confirmó que a pesar de dejar a un lado los deportivos, hay uno por el que siente devoción y no descarta comprárselo, y ese es el Ferrari F40. Un modelo mítico que considera una obra de arte, con el cual posó el día de su presentación como piloto de la escudería italiana en Maranello.

El piloto de Ferrari se pasa a las cartas

Meses después de confesar que iba a vender esta colección para dedicarse al mundo del arte, hemos descubierto el nuevo hobby que apasiona al piloto de Ferrari. Y es que ahora está centrado en otro tipo de coleccionismo confesó en una entrevista para 'Vogue France': "Estoy coleccionando cartas. Hay de Pokémon, de Star Wars, cartas coleccionables de atletas...".

Esto no es algo único del piloto siete veces campeón del mundo, pues de un tiempo a esta parte se han puesto muy de moda estas cartas que muchos usaban en su infancia. Cartas en perfecto estado y de las primeras colecciones que salieron hace más de 20 años pueden valer su precio en oro ahora mismo. De esta forma, Lewis está conectando con su infancia: "Solía coleccionar cartas cuando era chico, en particular las de revistas de fútbol, donde encontrabas a todos los jugadores y las intercambiabas en la escuela".

De esta forma, ha pasado de coleccionar coches de todo tipo en su garaje a guardar montones y montones de cartas de distintos dibujos animados que consumía en su infancia. "Tengo una colección y sigue creciendo. Compro cartas todas las semanas, me tiene realmente enganchado. Estaba abriendo esas cajas y pensaba: necesito conseguir más de estas cajas", comentaba en la entrevista el inglés, que se ha vuelto un auténtico obsesionado de este mundo.

Incluso, si quisiera podría coleccionar cartas de él mismo, ya que hay ciertas colecciones dedicadas a la Fórmula 1. En esta entrevista donde confesó su afán por las cartas, comentó la anécdota de un fan que vendió una carta del propio piloto por 1 millón de dólares. "Es bastante loco, nunca pensé que eso pudiera pasar", analizó el inglés. Ahora la F1 está de vuelta con los test de pretemporada y no podrá dedicar tanto tiempo a su nueva pasión alejada del mundo del motor.

Los más recientes, publicados por el medio Daily Mail Sport y liderados por el periodista Jonathan McEvoy, han sido los más optimistas hasta la fecha. Durante años, se ha rumoreado sobre que Michael Schumacher está postrado en una cama, pero estas nuevas informaciones indican que el piloto alemán se desplaza por su mansión en Mallorca mediante una silla de ruedas.

A pesar de que la información recabada puede considerarse escasa, supone un gran avance respecto a lo que se sabía en los primeros meses después del trágico accidente de esquí de 2013. No obstante, el periodista británico especifica que uno de los pilotos más emblemáticos de la Fórmula 1 no puede desplazarse aún de manera independiente.

Es más, McEvoy desmiente que Michael Schumacher acudiese a la boda de su hija Gina en 2024. A pesar de que los móviles estaban totalmente prohibidos y los asistentes no podían compartir ningún dato de la boda de la hija del Káiser, desde el Daily Mail Sport confirman que todas las informaciones sobre una supuesta asistencia de Michael a ese evento eran infundadas.

Además, esta no es la única información que el periodista del reputado medio británico desmiente sobre el estado de salud de Michael Schumacher. Durante años, se ha rumoreado que el piloto alemán sufría el “síndrome de enclaustramiento”, una rara afección neurológica donde el paciente está despierto y cognitivamente intacto, pero sufre una parálisis total, excepto por el movimiento ocular.

Esto justificaría las informaciones que trasladaban que Schumacher solo podía comunicarse con familiares y amigos a través de parpadeos, y que habían establecido un sistema de comunicación óptimo entre el expiloto alemán y sus enfermeros. A pesar de la popularidad que cobraron estos rumores, Jonathan McEvoy, desmiente que esta sea la realidad actual del siete veces campeón del mundo de Fórmula 1.

La fuente del Daily Mail, una persona cercana al círculo Schumacher

Corinna Schumacher, mujer del ex piloto alemán, ha sido la encargada de gestionar las informaciones públicas que salían en prensa respecto a Michael Schumacher.

La matrona del clan Schumacher no tiene intención alguna de facilitar información o fotografías del estado de salud de Michael con el objetivo de preservar su privacidad y el entorno de la familia.

Es más, en varias ocasiones, diferentes personalidades y trabajadores de Ferrari han trasladado a la prensa que solamente unos pocos pueden acceder al heptacampeón del mundo de la Fórmula 1.

Entre ellos está el círculo familiar más próximo y, del entorno de la máxima categoría del automovilismo, Jean Todt (exjefe de la Fórmula 1 y amigo de Michael), Ross Brown (exdirector técnico en Benetton y Ferrari) y Gerhard Berger (ex piloto de F1).

Según relata el Daily Mail Sport, todas estas informaciones provienen de un miembro cercano al círculo de la familia Schumacher, pero aún se desconoce su identidad.

"No se puede estar seguro de que lo entienda todo, porque no puede contárselo a nadie. La sensación es que entiende algunas cosas que suceden a su alrededor, pero probablemente no todas", explica la fuente del medio británico.

Estas declaraciones se alinean con las últimas publicadas por el periodista francés Stefan L’Hermitte, del medio L’Equipo, en que trasladaba que lo único que se sabe a ciencia cierta de Michael Schumacher es que “respira e interactúa con su familia, pero aparentemente no habla y no le hemos visto caminar”.

Junto a ello, el periodista francés aseguraba que el ex piloto alemán no está recuperado del todo, pero “cada vez se encuentra un poco mejor”. Además, L’Hermitte hacía mención al famoso casco que formó parte de una subasta benéfica y que incrementó los rumores sobre el estado de salud del heptacampeón: "¿Cómo se las arregló para firmarlo? ¿Su esposa le tomó la mano? No hay certeza, pero es la primera vez que tenemos una señal positiva de él, casi una señal de vida".

La sensación general es que Michael Schumacher mejora positivamente desde aquel accidente de esquí de 2013, pero en muchos aficionados de la Fórmula 1 sigue la duda de si, en algún futuro cercano, podrán volver a ver al siete veces campeón del mundo.

El año 2025 no fue nada sencillo para la escudería transalpina, y eso que empezaron por todo lo alto con el fichaje de Lewis Hamilton. Un movimiento histórico que juntaba al equipo más laureado de la historia con el piloto que más campeonatos mundiales tiene junto a Michael Schumacher. Finalmente ni el inglés ni su compañero Charles Leclerc pudieron completar una buena temporada y esperan revertir la situación con el SF-26 que acaba de ser presentado.

Una de las presentaciones más esperadas

Aunque estén atravesando un mal momento después de la temporada decepcionante vivida en 2025, Ferrari siempre genera mucha expectación entre los fanáticos. Hoy era el día de su presentación oficial y sus seguidores estaban ansiosos por ver el nuevo monoplaza, tanto era así que desde primera hora había cientos de 'Tifosis' a las afueras del circuito para ver las primeras vueltas de estos nuevos coches y animar a sus dos pilotos.

Como no podía ser de otra manera en este monoplaza predomina el color rojo tan característico de Ferrari, pero han incluido ciertos cambios para esta temporada. Entre ellos, la pintura ahora es brillante y dejan atrás el mate. Además, el color blanco gana protagonismo en la parte de la tapa del motor, llegando hasta el cockpit de Hamilton y Leclerc. "Una de las características más distintivas es el regreso a la pintura brillante, tras siete temporadas de acabado mate. El color Rosso Scuderia 2026 es más brillante e intenso, con un aspecto audaz e impactante inspirado en la decoración especial vista en Monza en 2025", explican desde el equipo italiano.

Y es que el año pasado pudimos ver en el Gran Premio de Monza una especie de adelanto de lo que es esta nueva decoración. Ya que tanto aquel día como en esta nueva temporada han querido hacer un guiño al pasado, concretamente al coche con el que Nicki Lauda y Clay Regazzoni corrían en la temporada 1975. Al igual que hicieron en Red Bull con su nuevo livery, han buscado inspiración en los modelos anteriores.

El nuevo Ferrari ya rueda en Fiorano

Una vez han desvelado el nuevo diseño con la presencia de Fredéric Vasseur, jefe del equipo, y los dos pilotos, llegaba el momento de la acción. Tras la presentación ha dado comienzo el 'shakedown' en el circuito privado de la marca italiana donde los aficionados han podido ver desde fuera al inglés y al monegasco correr con el nuevo diseño de coche para la temporada 2026. Esta ha sido la primera toma de contacto antes de los test de pretemporada.

Para todos los equipos el 2026 es un año muy importante, pero para Ferrari lo es incluso más. Tienen mucha presión encima, pues no ganan un campeonato desde el año 2007 y los fanáticos quieren volver a verles en lo más alto. El fichaje de Lewis Hamilton de momento no ha funcionado, y desde el equipo esperan aprovechar esta gran oportunidad que tienen ante ellos con el cambio total de reglamento.

En la presentación estaba Fred Vasseur, el team principal de la firma italiana, y ha hablado después de enseñar al mundo el nuevo diseño. "El SF-26 marca el inicio de una nueva era tanto para la Fórmula 1 como para Ferrari. El equipo está más unido que nunca de cara a la temporada. A partir de la próxima semana en Barcelona, comenzaremos el proceso de comprensión y validación del coche. En esta fase inicial, la prioridad será aprender todo lo posible y empezar a sentar unas bases sólidas antes de la carrera inaugural", declaraba el directivo francés.

Los pilotos estaban allí presentes y antes de ponerse al volante han expresado lo que esperan para esta nueva temporada. Lewis Hamilton afronta su segundo año, y espera que sea mejor que el anterior: "Es un honor ser parte de este equipo. El segundo año aún se siente muy refrescante. Esta temporada es un gran desafío para todos, probablemente el mayor cambio de regulaciones que haya experimentado nunca en mi carrera".

Por su parte, Leclerc lleva más tiempo y ha vivido más cambios junto a Ferrari. El monegasco espera dar este año el definitivo paso adelante para luchar por el título junto al inglés: "Durante mi etapa en Ferrari, he experimentado grandes cambios de regulaciones y sabemos lo complejo que es este reto, pero estamos trabajando con mucha motivación para llegar pista tan preparados como podamos".

El diseño claramente hace un guiño a una época triunfal y ganadora para la escudería, y esperan que en este 2026 se vuelva a esa sintonía de la mano de Leclerc y Hamilton. Ya han podido dar las primeras vueltas con este nuevo coche, y en Barcelona seguirán probando y sacando información muy valiosa de él. Este es el diseño con el que Ferrari afronta un año que se antoja importantísimo para ellos.

El equipo más laureado de la historia de este deporte, está viviendo una pesadilla en esta temporada. Todo apuntaba a que podía ser un gran año con la incorporación del siete veces campeón del mundo, pero nada más lejos de la realidad. En la penúltima prueba del año, los 'Tifossi' siguen sin poder celebrar un buen resultado y ya no aspiran a nada en Abu Dhabi. Hay una imagen de este fin de semana que resume a la perfección su situación.

Qatar confirma el desastre

El año pasado, a pesar del dominio de los McLaren, el equipo italiano se mantuvo con vida y luchando por el Campeonato Mundial de Constructores hasta la última carrera. Con el resultado de ayer en Qatar, Charles Leclerc octavo y Lewis Hamilton duodécimo, se confirma la cuarta plaza de Ferrari en la clasificación por equipos.

Este fin de semana tampoco lograron dominar el coche ninguno de los dos pilotos de Ferrari y volvieron a estar muy lejos de los tiempos marcados por cabeza de carrera. Durante el fin de semana, en uno de los momentos cuando Hamilton se dirigía al garaje, pudimos ver una imagen que preocupa y mucho a los seguidores de la escudería italiana.

Fue una imagen muy clara y totalmente representativa de lo que está siendo la temporada para el equipo del Cavallino Rampante. El inglés se dirigía hacia su garaje y se encontró un auténtico descontrol. Había mecánicos por todos lados e incluso piezas que impedían el acceso de Lewis al box. Esta es una imagen muy significativa en la que vemos un equipo que no está unido, donde falta comunicación y parece que están con la cabeza ya en la temporada de 2026.

Ferrari se rindió muy pronto en 2025

En estos momentos donde Ferrari es un auténtico polvorín, mucha gente intenta buscar justificaciones para explicar este mal momento. En las declaraciones que hizo Frédéric Vasseur, jefe del equipo, en Qatar, nos podemos hacer una idea: "Bastante pronto en la temporada, McLaren fue tan dominante en las primeras cuatro o cinco pruebas, que nos dimos cuenta de que sería muy difícil para 2025. Eso significa que decidimos muy pronto en la temporada, creo que a finales de abril, cambiar a 2026".

El dejar tan a un lado el trabajo de un coche con tantas carreras por delante, hace que se entienda perfectamente los resultados de Ferrari desde abril. Hamilton, tras la penúltima prueba, se volvió a quejar y no tiene claro que esta decisión haya sido correcta: "Charles y yo dimos todo para sacar el máximo de este coche. Pero creo que esta carrera demuestra que los demás han desarrollado más tiempo y mucho más esta temporada. Espero que nuestro sacrificio haya valido la pena".

Leclerc, que suele ser más comedido en sus declaraciones, tampoco pudo aguantar su frustración tras el penúltimo fin de semana del año. "No tenía confianza con el coche, no tenía ritmo con el coche, no tenía nada, así que... sinceramente estoy aliviado de que el fin de semana haya terminado. Ha sido una carrera muy frustrante desde la primera vuelta hasta la última", declaró el monegasco ante los micrófonos. Además, añadió que el hecho de estar preparando ya el monoplaza de 2026, puede explicar un bajón en este año, pero no uno tan grande como el que están experimentando ellos.

Ya van muchas carreras de F1 este año en las que no vemos a los dos pilotos del equipo italiano luchando en los primeros puestos, pero la imagen dada en el Gran Premio de Qatar ejemplifica una temporada desastrosa. Desde el vídeo donde se ve un total descontrol y desinterés en el garaje de Ferrari, hasta los puntos que no le sirvieron para aspirar al top 3 en la clasificación por equipos. Tan solo queda una carrera, y en el equipo transalpino están deseando dejar esta temporada atrás de una vez por todas.

El último episodio de negatividad de Lewis Hamilton se remonta al recién finalizado Gran Premio de Las Vegas, en el que sumó una octava posición tras salir desde el fondo de la parrilla. Si bien el fin de semana ha sido un auténtico reto para todos los pilotos, como consecuencia de los altercados con las alcantarillas y las lluvias durante las dos primeras prácticas libres, el circuito estadounidense no ha acabado de facilitarle las cosas al actual piloto de Ferrari.

Tras finalizar la carrera, Lewis Hamilton compartía, sin pelos en la lengua, sus sensaciones durante esta carrera y la temporada en conjunto: “Es un resultado terrible, no hay nada positivo que sacar de esto. Estoy deseando acabar la temporada y no estoy deseando que llegue la próxima carrera”.

Cuando los diferentes medios allí presentes presenciaron el bajo optimismo del inglés en las dos carreras restantes de la temporada, el siete veces campeón del mundo respondía así: “No tengo nada que reflexionar. En este momento lo he intentado todo y no funciona”.

Fred Vasseur, al rescate de Hamilton

A los pocos minutos de compartir Hamilton estas declaraciones, que recorrerían los rincones del paddock en cuestión de pocos minutos, Fred Vasseur, director del equipo Ferrari, intentaba recomponer la situación de debilidad por la que pasa su piloto.

El directivo francés concedió las siguientes declaraciones a medios italianos: "Tenemos que tranquilizarnos, hablar nada más bajarse del coche siempre es un poco demasiado. Han sido un par de carreras difíciles para Lewis, comprendo su reacción, pero nos centraremos en las dos próximas carreras.”

Además, el jefe de los italianos aprovechó el momento para destacar los puntos positivos que Ferrari extrae después del fin de semana en Las Vegas: “Y tenemos en cuenta que Lewis estuvo ahí en los Libres 2 y Libres 3, tenemos que construir sobre eso. Cuando sales 20º, es muy difícil tener un buen resultado”.

Cuando los resultados hablan por sí solos

Cuando Lewis Hamilton aterrizó en Ferrari a principios de año, el británico llevaba en su espalda las expectativas de toda una categoría. Desde los propios pilotos y resto de equipos, patrocinadores y la dura mirada de los aficionados del gran circo, la tarea del siete veces campeón del mundo no iba a ser nada fácil.

Durante las primeras carreras de la temporada, el bajo rendimiento del piloto británico podía asociarse a la falta de adaptación al SF-25. Sin embargo, y tras más de 22 carreras disputadas, es evidente que Lewis Hamilton y el Ferrari no se llevan muy bien. De hecho, rara ha sido la ocasión que el siete veces campeón del mundo ha quedado por delante de su compañero Charles Leclerc.

Toda esta situación se ve aún más agravada cuando miramos los registros de Lewis Hamilton durante este año. Aunque el británico es el piloto que más récords tiene en la actualidad (poles, victorias, vueltas rápidas, campeonatos mundiales…) esta temporada está batiendo otros récords que llevan un sabor agridulce.

Partiendo de la base de que esta va a ser la primera temporada de toda su trayectoria en la que seguramente no se suba al escalón del podio, a falta de las carreras en Qatar y Abu Dhabi, se le suma una inesperada sequía de victorias para el piloto británico. De hecho, la última vez que el piloto inglés se subió al primer escalón del podio fue en el Gran Premio de Reino Unido de 2024.

A estos datos se le suma el que quizás es el más amargo de todos. Desde el Gran Premio de los Estados Unidos en el Circuito de las Américas (COTA), Lewis Hamilton se ha convertido en el piloto de Ferrari que más está tardando en subirse a un podio. Este agridulce récord lo tenía Didier Pironi, quien tuvo que esperar 18 carreras hasta subirse al podio con los del Cavallino Rampante.

A falta de dos carreras para dar por finalizada la temporada 2025 de Fórmula 1 y descubrir quién es el campeón mundial de este año, Lewis Hamilton ya mira a 2026 con la esperanza de revertir la situación y lograr el octavo título que tanto ansía desde 2021.

Concretamente llega desde el presidente de Ferrari, ni más ni menos. John Elkann se ha cansado de ver los malos resultados de sus pilotos y ha explotado tras el doble abandono sufrido este pasado fin de semana en el circuito de Interlagos. No ha tenido problema en criticar a sus corredores, al igual que estos no lo han tenido en responder pidiendo unión, pues todavía tienen mucho en juego los del ‘Cavallino Rampante’.

Las duras palabras del presidente de Ferrari

No están siendo días buenos en Maranello, a pesar de que han conseguido salir campeones tanto de constructores como de pilotos en el Mundial de Resistencia en Bahréin. Sobre esto también ha hablado el presidente de la entidad, aunque lo ha utilizado como antesala para criticar posteriormente al equipo dedicado a la F1: “Ganar tanto el campeonato de constructores como el de pilotos demuestra que cuando Ferrari está unido, cuando todos trabajan juntos, podemos lograr cosas realmente grandiosas”.

Lo que sucedió en esta competición, fue lo único que alegró al empresario estadounidense. Pues al mirar la prueba del domingo del Gran Circo, vio como sus dos coches tuvieron que retirarse. “Brasil fue una gran decepción. Si analizamos el campeonato de Fórmula 1, podemos decir que nuestros mecánicos están ganando el campeonato con su rendimiento y todo lo que han hecho en las paradas en boxes. Si nos fijamos en nuestros ingenieros, no hay duda de que el coche ha mejorado. En cuanto al resto, no está a la altura”, declaró el dirigente a los micrófonos de Sky Sport Italia.

En un equipo tiene que funcionar todo al cien por cien para que los resultados lleguen, y este año parece que algo falla en Ferrari. Elkann aprovechó esta entrevista para lanzar un dardo envenenado contra Charles Leclerc y Lewis Hamilton: “Tenemos pilotos a los que es importante que se concentren en pilotar y hablen menos, porque aún nos quedan carreras importantes por delante y no es imposible conseguir el segundo puesto”.

A diferencia que el año anterior, no han podido disputar con McLaren el título de constructores, aunque el presidente quiere al menos el segundo lugar, pero para ello debe pasar a Red Bull y Mercedes. No está muy lejos de estos dos, pero si el rendimiento no mejora lo tendrán muy difícil.

La respuesta de Hamilton y Leclerc

Esta ha sido la gota que ha colmado el vaso, pues es claro que hay una guerra en Ferrari. Mucha gente ha opinado del rendimiento de los dos corredores de Maranello, pero ahora ha sido el presidente. Los dos pilotos quieren seguir centrados para lograr el objetivo, y así lo han comunicado a través de sus redes después de las palabras de Elkann.

El monegasco quiere acabar la temporada de la mejor forma posible, y a pesar de recibir ese comentario del presidente de Ferrari, quiso ser positivo. “Está claro que la unidad es lo único que nos puede ayudar a dar la vuelta a la situación para las tres últimas carreras”, escribió en un post en sus redes sociales tras no lograr puntuar el domingo en Brasil.

Tras las palabras de Elkann, el siete veces campeón ha seguido el mismo estilo de mensaje que su compañero: “Seguiremos adelante. Apoyo a mi equipo. Me apoyo a mí mismo. No me rendiré. Ni ahora, ni entonces, ni nunca”. Los aficionados estaban expectantes a la reacción por parte de los pilotos a la rajada del directivo, y ambos a su manera han llamado a la tranquilidad y a la unión para recuperar su mejor nivel.

Quedan tres carreras y están cuartos en la general por detrás de la campeona McLaren, Mercedes e incluso de Red Bull. Los pilotos de Ferrari quieren esa segunda plaza y deberán mejorar el rendimiento mostrado hasta ahora. 2026 será una temporada donde empiecen totalmente de cero y buscarán mejorar por mucho los resultados de este año que han sido objeto de críticas, incluso como hemos visto por parte de su presidente.

Esta firme postura surge tras la controversia generada por la aplicación desigual de las normas y una penalización que recibió durante el pasado Gran Premio de México. El piloto de Ferrari, visiblemente frustrado, ha señalado la falta de claridad en el proceso de toma de decisiones como un "gran problema".

La raíz del malestar del británico se encuentra en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Durante la carrera, Hamilton fue sancionado con una penalización de 10 segundos por salirse de la pista y reincorporarse por el camino equivocado, saltándose así las directrices de carrera marcadas por la Federación.

Aunque el piloto no ha cuestionado la justificación de su propia sanción, pues admitió haber obtenido una ventaja por salirse de los límites de la pista, su enfado se centra en la disparidad con la que los comisarios abordaron incidentes similares protagonizados por otros pilotos clave.

De hecho, varios de sus rivales directos lograron eludir el castigo por acciones que, según el propio reglamento y el espíritu de la competición, deberían haber sido objeto de escrutinio.

El ejemplo más notable fue el de su compañero de equipo, Charles Leclerc, quien en la vuelta inicial cortó la primera secuencia de curvas para mantenerse por delante de Hamilton.

Si bien Leclerc cedió la posición a Lando Norris para evitar una posible sanción, mantuvo la ventaja sobre Hamilton, una maniobra que no mereció investigación posterior. De manera similar, Max Verstappen también se saltó la curva 1 en la primera vuelta, pero permaneció sin penalizar y por delante de la pareja de Ferrari.

A ello se sumó una agresiva acción de 'divebomb' de Verstappen sobre Hamilton en la curva 1 de la vuelta 6 que, a pesar de su vehemencia, tampoco fue penalizada por la dirección de carrera.

En declaraciones a los medios antes del Gran Premio de Brasil, Hamilton ha exigido una serie de medidas: "No hay claridad, y creo que eso es probablemente parte del gran problema. Transparencia y rendir cuentas", declaró a los periodistas.

Su crítica no solo apuntó a la inconsistencia de las decisiones en pista, sino a la opacidad con la que estas se gestan: "Y también el secretismo en el que se toman las decisiones en segundo plano. Creo que es algo que definitivamente debe ser abordado”.

"No sé si [los comisarios] son conscientes del peso de sus decisiones", incide el británico. "En última instancia, las decisiones pueden decidir los resultados de los campeonatos, como se ha visto en el pasado. Se necesita hacer algún trabajo allí, estoy seguro", acaba por sentenciar Hamilton.

Recientemente, la figura de los comisarios y el proceso de revisión de las carreras han sido un punto recurrente de fricción, y la falta de "transparencia" citada por Hamilton es el principal motor de esta frustración colectiva.

Lo que el piloto exige es un sistema donde las explicaciones sean claras, los criterios sean públicos y exista un mecanismo efectivo de rendición de cuentas para aquellos cuyas decisiones impactan el resultado deportivo y económico del paddock.

Para Hamilton, esta lucha por la claridad tiene un matiz personal en su actual etapa con Ferrari. A pesar de haber mostrado avances significativos en el rendimiento de su monoplaza desde la pausa veraniega, la suerte y las decisiones arbitrales no han estado del todo de su lado.

De hecho, Hamilton continúa sin lograr su primer podio con la Scuderia en un Gran Premio. Una racha que le ha llevado a batir el récord de más carreras consecutivas como piloto de Ferrari sin un top-tres.

En el otro lado del box, su compañero de equipo, Charles Leclerc, ha demostrado la competitividad del monoplaza con siete podios esta temporada, incluyendo dos consecutivos en Austin y México.

Las controversias como la vivida en México solo añaden un obstáculo más a su ambición de alcanzar el éxito con su nuevo equipo, reforzando la urgencia de su llamado a una revisión de los procedimientos de la FIA.

Ante la mirada de los aficionados, que han sido muy exigentes con el rendimiento del piloto inglés, se le suman las palabras de algunas de las personalidades más poderosas de la máxima categoría del automovilismo.

Durante la temporada 2025, decenas de ex pilotos como Arturo Merzario, Jean Alesi o Marc Surer se han mencionado públicamente por la situación que está atravesando el nuevo piloto de Ferrari en el equipo de Maranello.

A esta lista de celebridades, se suma Bernie Ecclestone, uno de los hombres más poderosos que ha pasado por la Fórmula 1, y con quien Lewis Hamilton comparte una gran relación. A pesar de su grado de amistad o cercanía, el ex jefe de la Fórmula 1 no ha perdido la oportunidad para ser tajante con el británico.

A falta de cuatro Grandes Premios para concluir la temporada, junto a dos carreras al sprint, Bernie Ecclestone no tiene esperanza para los objetivos que el siete veces campeón del mundo se marcó al inicio de temporada.

De hecho, Ecclestone va más allá. El que fue jefe de la Fórmula 1 no inclina toda la responsabilidad del rendimiento a Lewis Hamilton, sino también al equipo más laureado de la historia de la categoría: Ferrari.

"El problema es que Ferrari necesita un dictador al mando para tener éxito. El director del equipo, Frédéric Vasseur, es demasiado débil, no tiene madera de líder"", defiende Ecclestone. "Allí no hablan italiano, hablan ferrariano. En Italia todo el mundo opina e interfiere en lo que está bien y lo que está mal", sentencia el inglés para los medios alemanes RTL/ntv y sport.de.

Ante la falta evidente de ritmo por parte de Lewis Hamilton, cuyo mejor resultado en carrera esta temporada ha sido un cuarto lugar, han explotado como la pólvora los rumores sobre una salida del británico tras la temporada 2026.

En el caso de que estos rumores sean ciertos, son muchos medios de comunicación reputados los que se inclinan hacia una retirada definitiva. La posibilidad de probar en otro equipo no es una opción para el siete veces campeón del mundo.

A pesar de los malos resultados recogidos en las últimas dos temporadas, Ecclestone recordó que Lewis Hamilton sigue siendo un siete veces campeón del mundo. No obstante, el ex jefe de la Fórmula 1 también afirmó que Hamilton es "uno de los mejores de los últimos diez años, pero no es el mejor".

Desde el punto de vista del ejecutivo inglés, la situación de Hamilton en Ferrari es complicada. Y es que Ecclestone considera que "se le está escapando todo de las manos allí". Aunque en los últimos fines de semana se ha podido notar un avance en su rendimiento frente a su compañero Charles Leclerc, el propio piloto inglés no ha sido optimista en sus recientes declaraciones sobre las carreras restantes de la temporada.

Además, es difícil olvidar las palabras de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Hungría en el que mostraba la frustación y desesperación a la hora de subirse a su monoplaza:

“Siempre soy yo. Soy un inútil. El equipo no tiene ningún problema. El segundo coche está en la pole, así que probablemente solo necesiten cambiar de piloto. No lo sé qué pasa. Yo también me lo pregunto. No sé si necesito un coche más estable en la parte trasera, no tengo la respuesta”, explicaba a los medios de comunicación tras la clasificación en el Hungaroring.

Para Bernie Ecclestone, Lewis Hamilton "quería ser campeón del mundo allí y ahora está sorprendido de no poder lograrlo". Es más, el ex jefe de la Fórmula 1 no descarta que, conforme vayan pasando los meses, Hamilton se incline a aparecer más en las pasarelas de moda que en el asfalto.

Por el momento, todo sigue siendo una incógnita. Los grandes premios pasan y, a pesar de tener un contrato "2+1", nadie puede asegurar el asiento de Lewis Hamilton más allá de 2026.

Todo lo relativo al estado del expiloto de Ferrari hay que cogerlo con mucho cuidado, pues la familia lo está llevando con mucho secretismo y hay mucha gente que se aprovecha para crear bulos sin fundamento. La discreción es máxima por parte de sus seres queridos, pero en los últimos años ha ido haciendo apariciones mínimas como el estampado de su firma en un casco para un acto benéfico. Poco a poco parece que va a mejor y las últimas señales son esperanzadoras.

La poca información sobre Michael Schumacher

Estamos cerca de cumplir la docena de años desde que Michael Schumacher sufriera aquel trágico accidente en la nieve mientras esquiaba. En aquel momento se paró por completo el mundo de la Fórmula 1. Y desde aquel día hasta hoy, en el paddock una de las preguntas que más resuena es cómo se encuentra el heptacampeón del mundo. Llegó a estar en coma, pero en 2014 salió y desde aquel instante todo ha sido un misterio.

Su mujer y sus hijos han estado muy cerca de él en todo momento, y son los que han preferido llevar todo con la mayor discreción posible. La información que sale de ellos es la más fiable de todas, obviamente, pero en estos años han preferido no hablar mucho sobre la salud de 'El Kaiser'. En este tiempo han tenido alegrías como la boda de Gina, la hija mayor de Michael, en este evento se prohibieron los móviles para seguir siendo lo más discretos posibles, pero salieron rumores sobre la presencia del piloto en dicho evento.

Lo que no han podido controlar desde el núcleo más cercano al piloto son los bulos y la gente interesada que se les ha acercado buscando hacer daño. Desde medios inventando entrevistas con el exferrarista, hasta trabajadores de la familia que les robaron documentos y les chantajearon con filtrar información. A pesar de todo esto, Corinna y sus hijos han conseguido mantener todo en secreto aunque en ocasiones haya sido difícil.

Noticias positivas sobre su estado de salud

Este último año, Michael participó en un acto benéfico y sorprendió a todo el mundo. Su participación fue mínima, pero ya es un paso que nos muestra que su recuperación avanza. El siete veces campeón del mundo firmó el casco que llevó Jackie Stewart en el circuito de Bahrein. Este se subastó para recaudar fondos contra la demencia y a pesar de su estado de salud el alemán estuvo presente en este bonito acto.

Esa firma que ponía 'M.S' tenía un gran significado detrás. Stefan L'Hermitte, un reputado periodista de L'Equipe ha hablado sobre este momento tan importante en un podcast llamado 'Le Grand Recit'. "No hay certeza, pero es la primera vez que tenemos una señal positiva de él, casi una señal de vida", respondió a la pregunta sobre cómo fue capaz de firmar el casco de Stewart el heptacampeón. El piloto británico comentó que fue su mujer la que le ayudó a estampar sus iniciales.

El mismo periodista quiso trasmitir un mensaje positivo sobre todo este asunto: "No sabemos qué sucede con exactitud. Sabemos que respira y que interactúa con su familia, pero aparentemente no habla y no le hemos visto caminar. No diría que está bien, pero tal vez se encuentra un poco mejor, las únicas noticias proceden de su entorno". Su familia es la que sigue a su lado desde el mismo momento que sufrió el accidente y son los que mejor saben cómo está, pero desde L'Equipe ven mejoras en el estado de salud de Michael.

Es un tema muy delicado y todo se lleva con la mayor discrección posible, por lo que hay que esperar a que la familia comunique cualquier nuevo avance. La firma en el casco es el mayor gesto que hemos podido ver de Schumacher desde el accidente y es algo muy positivo. El mundo de la Fórmula 1 desea conocer más sobre el piloto con más títulos de la historia, pero de momento toca esperar.

Lewis Hamilton y Fernando Alonso son dos viejos conocidos de la Fórmula 1, los dos han vivido muchos Grandes Premios y también se han enfrentado por puntos y victorias en muchas ocasiones. En esta prueba el de Aston Martin iba por detrás del inglés, pero cada vez la distancia era menor. El problema para el nuevo piloto de Ferrari llegó cuando se quedó sin frenos en su monoplaza y empezó a salirse del trazado. Ahí es cuando el de Oviedo reclamó una sanción que acabó llegando.

La dura prueba de Singapur

La F1 no para y este fin de semana era el momento de Singapur. Uno de los circuitos más exigentes por el calor y por sus muros tan estrechos. El ganador del día fue George Russel que consiguió la pole el sábado y nadie le alcanzó. En el podio le acompañaron Max Verstappen y Lando Norris que iban detrás. Mientras que Oscar Piastri, después de perder la posición en una polémica lucha con su compañero acabó cuarto. Antonelli y Leclerc seguían al australiano, y el top 7 que estaba muy lejos del resto lo completaba Hamilton. 

Hasta aquí todo normal, incluso el siete veces campeón del mundo tenía hambre de más y cambio los neumáticos para intentar atacar a los de delante. Finalmente no pudo hacerlo, y esto no fue todo, pues un problema en su coche iba a torcerle completamente el día. Su SF-25 no le permitió ir a por más, pues en plena carrera se quedó sin frenos. Ante esto empezó a circular sin poder frenar en las curvas y se saltó los límites de la pista en repetidas ocasiones.

Esto hizo que Fernando Alonso, que estaba a más de 20 segundos antes de este problema le acechase desde muy cerca. Finalmente el del equipo del Cavallino Rampante pudo aguantar la presión del español y cruzó por delante de él la línea de meta. Pero, esto no había acabado aquí, pues los comisarios tenían que analizar la conducción de Lewis Hamilton sin frenos. Alonso acabó muy enfadado con la actuación del inglés y no dudó en manifestarlo.

El enfado de Alonso

Nada más cruzar la línea de meta, sin bajarse del coche ya mostró su gran enfado por la radio. "No me lo puedo creer, joder. ¿Es seguro conducir sin frenos? ¿O debería...? O sea, debería estar séptimo, joder. No puedes actuar como si estuvieras solo en pista", exclamó el ovetense a su equipo. No sería la primera vez que se sanciona a un piloto porque su monoplaza no es del todo seguro, incluso Fernando lo ha sufrido en sus propias carnes, por lo que sabía lo que estaba pidiendo.

Después de estar tan lejos del coche de delante y recortarle tanto, al español le dio mucha rabia no acabar por delante. Ya fuera del coche analizó la situación y mantenía la misma opinión sobre lo ocurrido: "Creo que está siendo investigado por límites de pista, porque cuando no tienes frenos, tampoco puedes saltarte la pista, todos tenemos que hacer la pista, con o sin frenos". Estaba en lo cierto, pues un representante del equipo y el piloto acudieron a la sala de comisarios.

"Aunque él tiene siempre un poco de tolerancia, ojala sea hoy un poco menos", comentaba Alonso antes de resolverse la sanción sobre el trato de favor de Lewis Hamilton con los comisarios. Finalmente, desde la organización decidieron sancionarle con 5 segundos por saltarse los límites de pista en repetidas ocasiones. De esta forma perdía una posición y quedaba detrás del piloto de Aston Martin. Fernando tenía razón en sus quejas, y fue recompensado.

Finalmente todo acabó bien para Alonso con una séptima posición muy peleada. Los comisarios le dieron la razón sancionando a Hamilton por su conducción sin frenos, y así pudo sumar más puntos escalando esta posición. Además, el español fue elegido como piloto del día después de la gran carrera que protagonizó. Esto último ni él mismo se lo creía y aprovechó para criticar a la gente que suele votar. De una manera u otra, acabó siendo un buen día para el 14.

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Una vez termina la carrera y las respectivas celebraciones, todos los pilotos se van a pensar en mejorar cosas para el próximo Gran Premio. En el caso de Charles Leclerc y Carlos Sainz, antiguos compañeros de Ferrari, esto no iba a ser así. Pues la locura del fin de semana iba a continuar sin ellos esperarlos por unas grandes tormentas. Estas les obligaron a aterrizar en Italia en vez de en Francia, y los dos pilotos tuvieron que hacer el trayecto hasta Mónaco en furgoneta. 

Un fin de semana para recordar 

Desde que tuvo que salir de Ferrari por el fichaje de Lewis Hamilton, Carlos Sainz había estado trabajando mucho con su nueva escudería para poder volver a dar guerra a los más rápidos. Finalmente en el Gran Premio de Azerbaiyán, todo este sacrificio se vio recompensado y obtuvo un segundo lugar en la clasificación, que tras una gran carrera acabó convirtiéndose en un nuevo podio para el español. Solo le superaron Verstappen y Russel, pero dejó atrás a McLaren y Ferrari. 

Su sustituto en Maranello se tuvo que conformar con un octavo lugar, mientras que el que fuese su compañero acabó noveno obteniendo solamente dos puntos. Charles Leclerc sigue manteniendo una buena relación con Carlos de sus años compitiendo juntos en Ferrari, y no tardó en ir a felicitarle por este gran resultado al terminar la prueba. Este podio a Carlos le supo a gloria, pero lo que no sabía es que esa misma noche iba a vivir una aventura difícil de olvidar también.

La vuelta a casa más loca

Una vez celebró en el podio y luego en su garaje con su equipo, parecía que todo había terminado pero no era así. El destino le tenía preparada otra aventura al madrileño. Seguro que cuando compartieron equipo Sainz y Leclerc vivieron muchas experiencias, pero como esta complicado. "Después de un fin de semana muy difícil en Bakú, pensé que no podía empeorar, pero...", comentó el piloto de Ferrari en un vídeo en sus historias de Instagram.

En ese momento gira la cámara y enfoca a la carretera completamente de noche y enfoca a Carlos Sainz que está al volante. No al volante de un monoplaza de Fórmula 1 o de un superdeportivo como nos tiene acostumbrados sino que en esta caso estaba conduciendo una furgoneta. Los dos pilotos estaban en medio de Italia y el español explicó el motivo: "Nos desviaron por una tormenta, no pudimos aterrizar. Así que aterrizamos en el medio de Italia, alquilamos una furgoneta y ahora vamos de camino a Mónaco".

Después de acabar exhaustos la carrera en Bakú, les tocaba una nueva aventura esa misma noche. Una vez terminas lo que más quieres es llegar a casa, pero el temporal que había en Francia les impidió aterrizar en Niza y tuvieron que improvisar. Los dos pilotos se lo tomaron de la mejor forma posible y aportaron sentido del humor ante esta situación. "Son dos horas en coche, pero nosotros lo lograremos en hora y media", contó entre risas bromeando el español. 

Acostumbrados a aviones privados y grandes deportivos esta situación era muy atípica para los dos corredores. Ambos acabaron compartiendo un viaje nocturno en furgoneta que ninguno de los dos esperaban después de la carrera en Azerbaiyán. No faltaron las risas y así lo mostró el monegasco en sus redes donde tituló el vídeo donde mostraba a Carlos conduciendo de la siguiente manera: "El mejor chófer de la ciudad".

Si ya el Gran Premio iba a ser difícil de olvidar para el español por el resultado, ahora tiene una anécdota con Leclerc que también va a recordar por mucho tiempo. Ya no son compañeros de equipo, pero la amistad sigue intacta y aventuras tan locas como estas seguro que la refuerza. 

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El último Gran Premio que se ha disputado ha sido en territorio italiano, por lo que Ferrari partía con esa ventaja. Más concretamente el circuito de Monza, que es donde tuvo lugar el fin de semana de carrera es considerado la casa de los 'tifosi', es decir de los seguidores de la escudería del Cavallino Rampante. Todas las carreras aquí son importantes para un piloto de Ferrari, pero si es tu primera vez, como era el caso de Hamilton, la victoria es un sueño, pero esto lo alcanzaron unos pocos. 

El debut frustrado de Hamilton

Cuando unen sus caminos el piloto más laureado de la historia, junto a Michael Schumacher, con la escudería más histórica, el resultado esperado era positivo. Pero este año hemos visto como no está siendo así. En lo que llevamos de temporada, a falta de ocho carreras, Lewis solo ha conseguido un triunfo y ha sido en la Sprint de China. En la general se encuentra séptimo, 46 puntos por debajo de su compañero Charles Leclerc. A día de hoy está lejos de luchar por podios y victorias. 

Estos datos no son los que esperaba ni el piloto ni la escudería cuando firmaron el contrato. Lo bueno es que este es un deporte en el que una carrera puede cambiar todo, y si en el próximo GP consigues un buen resultado, los siguientes el piloto los afronta de otra forma totalmente distinta y la dinámica puede cambiar de un momento para otro. Si en algún lugar había posibilidades de que esto sucediera era en Monza, un circuito muy especial para Lewis y para todo seguidor de Ferrari. 

No se coronó en Monza

Hay dos Grandes Premios que se celebran en Italia, pero el de Monza es más especial aún si cabe que el de Imola. Este es conocido como el templo de la velocidad, y cada año acuden en masa seguidores de la escudería para apoyar al equipo en la carrera que juegan de local. Todo piloto de Ferrari sueña con ganar en este asfalto, y más aún la primera vez que compites aquí con el coche rojo. Esta situación la tenía Hamilton en su mano y podía cambiar su mala dinámica por completo.

Al comienzo del fin de semana, la gente en las gradas estallaban de felicidad al ver a los dos coches de Ferrari ser los más rápidos en los entrenamientos. Incluso Hamilton preguntó en sus redes por la vuelta más rápida de la historia del circuito. En la clasificación se vieron superados y el inglés acabó siendo octavo, aunque una sanción que acarreaba le iba a complicar aún más las cosas. Finalmente, acabó en el sexto lugar, muy lejos de poder entrar en el selecto grupo de los pilotos de Ferrari que ganan en su primer año en Monza. 

Obviamente no es fácil llegar a un sitio y triunfar, pero hay cuatro pilotos que han conseguido regalar a los tifosi un triunfo en Monza en su primer año, con todo lo que eso significa. El primero en conseguir este hito fue Clay Regazzoni que se hizo con su primer triunfo en la categoría reina en un lugar inmejorable. Y luego Michael Schumacher, que venía de ser campeón con Benetton, en el 1996 iba a lograr la victoria en su nueva casa con el mono rojo. 

Ya en el siglo XXI dos pilotos completaron esta prestigiosa lista. Fernando Alonso no podía fallar a su cita con la historia y consiguió ganar en el año 2010. Ese año ganó otros cuatro Grandes Premios y acabó siendo subcampeón. Iban a tener que pasar nueve años para ver a otro piloto lograr este triunfo, y fue Charles Leclerc en su año de debut con Ferrari. El ahora compañero de Hamilton puede presumir de haber brillado en su primera carrera en Monza como piloto de Ferrari, no como el inglés. 

Esto está al alcance de muy pocos, y Hamilton ha perdido una oportunidad muy importante para entrar en los libros de historia. No sabremos nunca si este triunfo podía haber cambiado su dinámica, pero él tenía mucha ilusión puesta en este Gran Premio y haberse estrenado en el cajón más alto del podio con Ferrari en este circuito habría sido mágico. Lastimosamente para él esto no fue así, y no entra en este selecto grupo de ganadores donde sí esta el español Fernando Alonso. 

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La persecución es digna de una película de acción. En la operación participaron varios coches patrulla e incluso un helicóptero. La desesperación de los agentes por pillar a este individuo eran evidente. Por tanto, cuando recibieron el aviso de que "un coche de Fórmula 1" había sido visto en una gasolinera cerca de Dobris, la policía supo que había llegado el momento de detener al conductor. 

Equipado como un piloto de carreras de Fórmula 1

En el momento de la detención, el individuo iba completamente equipado como un piloto de Fórmula 1, pues llevaba puesto desde el mono de carrera hasta los guantes y el casco. Según reportan varios medios de comunicación locales, el conductor reprochó a la policía por invadir su propiedad, pero las quejas no impidieron su detención. 

Durante el interrogatorio, decidió guardar silencio ante todas las acusaciones de los agentes. Como consecuencia de esta rígida decisión, el hombre podría ser sancionado con la prohibición de conducir y una multa de varios de miles de coronas. Su hijo Lukas se ha mostrado en contra de la detención de su padre, alegando que, en el allanamiento, participaron unas dos docenas de patrullas. 

Además, Lukas niega que su padre o él condujeran el vehículo, a pesar de que ambos colgaban vídeos en las redes sociales del monoplaza circulando por las diferentes autopistas del país durante más de cinco años. 

Aunque para muchos ese coche es un Fórmula 1, no es del todo así. Sino que se trata de un Dallara GP2. A pesar de que a nivel estético las diferencias son mínimas, y más teniendo en cuenta la calidad de los vídeos, el monoplaza verdaderamente es un Dallara GP2/08, lo que a día de hoy equivaldría a un Fórmula 2. No obstante, su exterior pintado como el Ferrari conducido por el siete veces campeón del mundo de Fórmula 1, Michael Schumacher, sorprendió a más de uno en las redes sociales. 

Imagen: Policía CR

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Después de mucho tiempo en busca y captura, al final la policía ha dado con él y le han podido detener. Se dedicaba a circular con un  Dallara GP2/08 que estaba vinilado de tal forma que parecía un Fórmula 1 de la escudería Ferrari. Daba el pego, pues estaba muy bien hecho. Esto lo subía a su canal de YouTube, y luego tras grabar su trayecto por carretera se escondía y hasta este día no han podido capturarle. 

Una detención 6 años después

A algunos les sonará este personaje, pues no es para nada nuevo. Los primeros vídeos de este señor que circulaban por internet datan del año 2019. O lo que es lo mismo, la policía lleva buscando a esta persona seis años desde que subió el primer vídeo presumiendo de este monoplaza de carreras. Aquellos vídeos no tardaron en hacerse virales en las redes, pues hay pocas cosas que impresionen más que encontrarte con un coche de Fórmula 1 en plena autopista.

El canal está formado por un padre y un hijo, los cuales ambos son dos amantes del motor y más concretamente de la máxima categoría de automovilismo. Es por ello que rediseñaron este monoplaza bañándolo de color rojo y con todas las publicidades que había en el coche de la firma del Cavallino Rampante cuando Michael Schumacher pilotaba. Juntan en su canal más de diez mil seguidores y han subido más de cien vídeos, todos ellos dedicados al mundo del motor. 

Algunos de estos consistía en mostrar como usaban este monoplaza por autopista, algo que está totalmente prohibido. Obviamente, desde el primer vídeo que lanzaron cometiendo esta ilegalidad en un autopista la policía se puso manos a la obra para poder detener a este conductor. Al ir con casco y no salir su cara en ningún momento, no podían identificar al piloto de este monoplaza. En internet se le llegó a denominar como 'el piloto fantasma'. 

La policía ha cazado al piloto

Finalmente, la búsqueda ha llegado a su fin, pues el pasado fin de semana la policía consiguió atraparlo. Después de aquellos primeros vídeos donde ya cometía una ilegalidad, decidió volver a salir a autopista con este F1. Varios conductores que se encontraban en las carreteras de Praga le avistaron y no dudaron en avisar a la policía. Los agentes de seguridad desplegaron una operación por República Checa con varios coches patrulla y hasta un helicóptero para poder dar con él.

Después de tanto tiempo detrás de esta persona, no se les podía escapar. El despliegue fue muy amplio pero funcionó. Tras avistarlo en una gasolinera ubicada en la localidad de Dobris, consiguieron arrestarlo cuando llegó a su domicilio. Esto no gustó nada al protagonista, pues discutió durante un rato largo con los agentes, al considerar que estaban ellos actuando de mala forma al entrar en una propiedad privada. Todo esto como si él no hubiese cometido una ilegalidad conduciendo un GP2 por la autopista.

Se trataba de un hombre de 51 años apasionado por el mundo del motor hasta tal punto de cometer un delito. Tras ser detenido se enfrenta a varios procesos penales. Esto puede acabar muy mal para él, pues le pueden desde retirar el permiso para conducir hasta hacerle pagar una multa de miles de euros. Su hijo, con el que comparte el canal de YouTube luego adoptó la misma posición de su padre cargando contra la policía y aseguró que su padre no era el que pilotaba ese coche. 

La familia acabó indignada, pero habían cometido un delito y tenían que pagar por ello. Tras mucho tiempo publicando vídeos con este monoplaza por la autopista, la policía ha dado con ellos tras un aviso ciudadano. Es impresionante ver un Fórmula 1 en acción, pero para eso están los circuitos y en autopista pueden ser un peligro. El 'piloto fantasma', seis años después, ha sido detenido por la policía y ya no podrá salir más con su Dallara GP2/08 como si fuera Schumacher con su Ferrari.

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El Ferrari 321 T es uno de esos monoplazas que se quedan en el recuerdo. Su diseño es uno de los más emblemáticos de toda la historia de Ferrari, el cual obra aún más importancia al ser el coche con el que Niki Lauda consiguió su primer título mundial. Este monoplaza consiguió seis victorias en 1975, cinco del piloto austriaco y una de Clay Regazzoni.

Una luz entre todo el caos que rodea a la Scuderia Ferrari

La temporada 2025 está siendo un auténtico reto para el equipo Ferrari, quien no pudo puntuar en Zandvoort como consecuencia del doble abandono de Hamilton y Leclerc. Aun así, los de Maranello quieren pasar página y hacer de Monza el escenario ideal para lograr su mejor resultado esta temporada. 

Ferrari siempre prepara algo especial cuando llega este fin de semana de la temporada, pero hemos de confesar que el diseño de este año supera, con creces, a los presentados en temporadas anteriores. Aprovechando un evento que ha tenido lugar en Milán, la Scudería ha compartido a través de sus redes sociales imágenes del nuevo diseño que llevarán los monoplazas de Charles Leclerc y Lewis Hamilton en el trazado italiano. 

Un diseño inspirado en el Ferrari 321 T de Niki Lauda con el que el tricampeón logró su primer mundial con el equipo italiano y, casualmente, en el Gran Premio de Italia. Un hecho que le daría a Ferrari su primer campeonato mundial de constructores después de 11 años de sequía de títulos. 

Pero el coche no es el único que se ha preparado para la ocasión, pues los pilotos también irán con cascos especiales y sus dorsales serán con la misma tipografía con la que corría Lauda. De hecho, en los monos se pueden apreciar las costuras, un detalle muy común de la época. En definitiva, un homenaje en todos los sentidos posibles. 

Todo listo en la búsqueda de los mejores resultados de la temporada

Ferrari es uno de los equipos más fuertes esta temporada. A pesar de no poder hacer frente a la dominancia de McLaren, los de Maranello se han presentado en multitud de ocasiones como el segundo mejor coche. No obstante, los malos resultados en clasificación, errores de pilotos y equipo, y algún que otro incidente en el que se han visto envueltos, privan a Ferrari de la ansiada primera victoria esta temporada. 

¿Lograrla en Monza es posible? Aunque pueda sonar arriesgado, los italianos suelen ir bastante bien en este trazado. De hecho, son el equipo con más victorias (20) y 11 de sus pilotos se han subido al primer escalón del podio. El primero en hacerlo fue Ascari en 1951, y el último Charles Leclerc la temporada pasada. 

"Nuestro objetivo es dar lo mejor de nosotros para recompensarlos por su constante apoyo. Sin embargo, para ello, debemos dejar las emociones a un lado y centrarnos para que el fin de semana sea lo mejor posible, desde la primera vuelta de los entrenamientos libres hasta la última vuelta de la carrera" explica Fred Vasseur. 

"A lo largo de esta temporada, hemos progresado en competitividad, pero con una parrilla tan igualada, debemos ser impecables para conseguir los resultados que buscamos. Lo daremos todo, sabiendo que podemos contar con todo el cariño y el apoyo de nuestros tifosi", conclye el director del equipo italiano

Si bien está claro que los de Maranello no quieren defraudar a sus aficionados en casa, es importante tener en cuenta que Lewis Hamilton debe cumplir con una sanción de cinco posiciones en parrilla tras no respetar las banderas amarillas en Zandvoort. Por el momento, Charles Leclerc es el piloto con mayor posibilidad de luchar por algo grande este fin de semana.  

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El que fuera corredor, sabe lo que es correr para Ferrari y ahora ha analizado al último piloto en llegar al equipo del Cavallino Rampante. Merzario no se ha cortado ni un pelo y no ha tenido problema en cargar contra este fichaje. Además ha realizado duras afirmaciones sobre la opinión que había dentro del equipo italiano con este movimiento y ha comentado las últimas declaraciones del inglés sobre el bajo rendimiento que está demostrando en pista. 

La controversia tras el fichaje

Una de las mayores bombas informativas en los últimos años dentro del Gran Circo sucedió el año pasado con la salida de Lewis Hamilton de Mercedes para poner rumbo a Ferrari. Esto causó un auténtico terremoto y había una gran expectación por ver al inglés de rojo. Mucha gente pensó que el rendimiento sería inmediato y que, tanto escudería como piloto, conseguirían volver a lo más alto, pero también habían muchas dudas. 

El expiloto italiano opina lo que mucha gente dijo en su momento: "En mi opinión, la llegada de Hamilton a Maranello fue una operación comercial". Y es que desde las primeras carreras o incluso antes de empezar el Mundial, sobrevolaba por el paddock el pensamiento de si este movimiento estaba más centrado en el marketing que en lo deportivo. Pues parece que el mejor momento del siete veces campeón del mundo ya ha pasado, pero sus números en redes sociales son gigantes.

La opinión del expiloto no ha quedado ahí, pues ha desvelado que las dudas no estaban solo entre la gente externa, sino que los propios trabajadores de Ferrari estaban en contra de la llegada de Hamilton. "Según lo que sé, el 90% de los empleados no aprobaron esta decisión y luego, cuando el piloto no se siente valorado o parte integral del grupo, pierde motivación", comentó en una entrevista con 'La Gazzetta dello Sport'.

El bajo rendimiento en Ferrari

Puede ser que lo que le esté ocurriendo al inglés, es lo que comenta el expiloto, pues mantener la motivación es muy importante para luchar por cosas grandes en la Fórmula 1. Hamilton fichó por Ferrari para luchar por victorias, pero ahora mismo está muy lejos. Arturo Merzario comprende en cierta parte la actitud de Hamilton ahora: "¿Para qué volverte loco para ganar tres décimas cuando no vas a salir de la tercera línea? Esto no ha acabado, está esperando la oportunidad adecuada. Solo va a arriesgar cuando sea necesario, no por la octava posición". 

Además el expiloto de Ferrari ha asegurado que Lewis Hamilton ya ha demostrado dentro del mundo de la F1 su nivel y no tiene que demostrar nada para conseguir otro asiento en este deporte. "Si quisiera irse, encontraría otro equipo. Hamilton ha demostrado su valía ya, no está en la situación de Charles. Él tiene que demostrar que es un campeón". Aunque el monegasco está mejor que su compañero este año y va a otro ritmo mucho más rápido. Por ahora está ganando la batalla.  

Las quejas de Hamilton

Desde que arrancó esta nueva etapa, las voces negativas sobre su rendimiento no han llegado solo de a fuera, pues él mismo es muy crítico con sus resultados en pista. Sin ir más lejos, tras la última prueba aseguró que deberían sustituirle y se calificó como un inútil. El italiano también ha opinado de estas palabras: "Aquellas declaraciones de Lewis fueron un poco irónicas para mí, pero por supuesto esa posición no es aceptable para un siete veces campeón del mundo". 

Todavía la temporada no ha terminado, pero mucho deben cambiar las cosas para que este año de debut en Maranello termine siendo como él había soñado. El italiano se ha atrevido a explicar lo que cree que siente el '44' ahora mismo: "Me parece que Lewis se siente como alguien que ha sido destrozado por Ferrari".

Y es que sus declaraciones reflejan que está hundido y su rendimiento en pista no mejora, después de las vacaciones tendrá nuevas oportunidades para demostrar su valía. Y ya en 2026, con el cambio de reglamento querrán dar el paso definitivo hacia delante para hacer de esta unión tan relevante algo positivo para el equipo y el propio piloto con buenos resultados. 

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La situación después de 14 Grandes Premios es preocupante. Había mucha expectación con esta unión de dos leyendas de este deporte, el equipo más laureado del Gran Circo con el piloto con más Mundiales junto a Michael Schumacher. Todo eso era presión añadida y parece que Hamilton no ha podido aguantarlo y no está demostrando estar a la altura. En sus declaraciones, el director general de la escudería ha comparado al inglés con Carlos Sainz y parece que echa de menos al madrileño.

El recuerdo de Sainz

La unión de este piloto con este equipo parecía que iba a funcionar a las mil maravillas, pero hemos visto que no ha sido así. El francés cree que sabe el motivo: "Mirando atrás, debo admitir que Lewis y yo subestimamos el cambio a un entorno diferente. Había estado en el mismo equipo durante 18 años, si puedo decir que McLaren y Mercedes son la misma casa. Hay una mayor diferencia entre Ferrari y Mercedes que entre Mercedes y McLaren". Asegura que cuando llegó el inglés pensaba que lo tenía todo bajo control, pero los malos resultados han demostrado que no ha sido así.

Desde que se vistió de rojo, Hamilton no ha conseguido encadenar buenos resultados en varias carreras, y la última en Hungría fue la gota que colmó el vaso. En este momento tan difícil, Vasseur ha recordado a Carlos Sainz, quien fuese su piloto antes de Hamilton: "No es como Carlos Sainz, que ha cambiado de equipo cada pocos años y está familiarizado con este proceso. Lewis tardó cuatro o cinco carreras en controlar la situación".

Parece que en la escudería del Cavallino Rampante echan de menos al piloto madrileño, al que ellos mismo destituyeron por darle un asiento al siete veces campeón. Las cosas no han salido como esperaban y se han dado cuenta que con Sainz a estas alturas iban mucho mejor. El '55' se tuvo que marchar a Williams donde a pesar de su entrega lo está teniendo muy difícil, pues se trata de un equipo de la zona media y no puede luchar por podios y victorias como hacía antes. 

Mucho trabajo por hacer con Hamilton

Les guste o no, Carlos ya no es su piloto esta temporada y tienen que seguir con los que tienen. Leclerc sí que está dando un mejor nivel, pero el inglés tiene que cambiar el rumbo. El jefe de equipo ha desvelado en una entrevista con Auto Motor und Sport lo que le dice a su piloto: "Le digo que esté calmado y que se haga a la idea de que este es su primer paso. Que no deje que situaciones como la de Budapest le depriman". Ahora todos los pilotos se han ido de vacaciones, y veremos si el inglés recupera su mejor versión para la vuelta de la competición.  

Las declaraciones en la última carrera del propio piloto fueron muy duras y asombraron a todo el mundo. El siete veces campeón del mundo se llegó a calificar de inútil y dijo que deberían sustituirle. "Lewis es muy autocrítico, a veces es muy duro con el coche y otras veces con él mismo, ya que quiere sacar el máximo. El mensaje que lanza luego solo empeora las cosas y a menudo, solo llega a ese extremo con la prensa. Lewis pide mucho, tanto de otros, como de él mismo. Puedo vivir con eso", confiesa Fred, que es consciente del piloto que tiene entre manos.

El inglés no es el único que ha cometido erros, pues el 'team principal' es consciente que dentro del equipo hay cosas que no se han hecho bien y por eso están siendo incapaces de alcanzar a los dos McLaren. El objetivo, tanto del equipo como de Hamilton, debe estar ya en 2026 que es donde habrá un cambio de reglamento que puede traer muchas sorpresas. No ha sido el año de debut esperado, pero Vasseur asegura que es solo el comienzo, falta ver si Hamilton aguanta esta 'pesadilla'.

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Ese objetivo se está complicando con el paso de los Grandes Premios. La confianza del piloto inglés en el sf-25 empieza a preocupar tras varias declaraciones a la prensa en las que confesaba que "Ferrari debería cambiarle" por los resultados insuficientes. 

Si bien es cierto que su compañero de equipo, Charles Leclerc, tampoco ha sumado ninguna victoria esta temporada, la presencia del monegasco en el podio sí que ha sido más común. En cambio, Hamilton, tras disputar la mitad de la temporada, aún no se ha subido a ninguno de los tres escalones, unos registros que no se esperaban de Hamilton cuando anunció su fichaje por Ferrari.

Atrapado en el pasado

Robert Doornbos, expiloto de Fórmula 1 en equipos como Minardi o Red Bull, considera que el motivo por el que Lewis Hamilton no encuentra la manera de mejorar su rendimiento es porque sigue atrapado en la temporada 2021, concretamente, en el Gran Premio de Abu Dhabi donde estuvo a punto de lograr su octavo título mundial. 

“En Abu Dabi, prácticamente ya tenía el octavo título en el bolsillo. El hecho de que no funcionara entonces obviamente le afectó mucho y nunca ha superado del todo este golpe”, explica Doornbos. “No puede ser que de repente ya no tenga talento. Eso no tiene sentido”.

Además, el neerlandés admite que mantener la ambición es complicado después de estar años luchando por victorias y títulos sin mucha rivalidad. Incluso, menciona que también hay que tener en cuenta la edad de Hamilton y el tiempo que lleva en la Fórmula 1: 

"Todo el mundo puede verlo. Quizá la edad también influya cuando tienes que reunir la energía para otra larga temporada”. Sin embargo, recalca que no es un factor determinante: “Es un tema ‘delicado’ en el deporte de alta competición. Pero LeBron James, Cristiano Ronaldo, Fernando Alonso... son nombres del más alto nivel absoluto que siguen rindiendo con más de 40 años”.

Una tarea para el parón veraniego

La Fórmula 1 sigue de vacaciones hasta el 29 de agosto, que los pilotos volverán al asfalto para el Gran Premio de los Países Bajos, y Doornbos espera que Hamilton esté aprovechando este descanso de la competición para "encontrarse así mismo". En estas fechas, los pilotos aprovechan para pasar tiempo en familia y con amigos, y el piloto inglés ha compartido en sus redes sociales al fiel escudero con el que está pasando estos días: su perro Roscoe. 

“Espero que se recupere durante el parón veraniego y vuelva más fuerte. Pero en algún momento llegas a un punto en el que ya has pasado tu mejor momento”, defiende Doornbos. Si bien es cierto que es complicado que Lewis Hamilton vuelva a vivir una época tan existosa como la de Mercedes, al camino del siete veces campeón del mundo aún le quedan algunos kilómetros para concluir su etapa en Fórmula 1. 

El piloto inglés parece no querer abandonar el Gran Circo hasta que logre convertirse en el piloto con más títulos de la historia de la competición, superando así a Michael Schumacher, con quien comparte el récord. La situación de Hamilton es cada vez más complicada, ya tiene que esperar a 2026 para ver si Ferrari lucha por el campeonato del mundo, porque no será tarea fácil arrebatarle el dominio a McLaren y superar a Mercedes, quien parece tener la delantera en el nuevo reglamento. 

Para concluir, el expiloto aconseja a Ferrari que reúna al equipo de ingenieros de Mercedes con el que Hamilton ha pasado tantos años, para así mejorar la confianza de Hamilton en el monoplaza y el equipo: "He visto lo que hizo Vasseur en Mercedes. Quizá Ferrari debería plantearse traer al antiguo equipo de ingenieros de Hamilton o a gente conocida de su época en Mercedes para devolverle la confianza que necesita”.

Foto: AP/LAPRESSE 

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El británico no quiere quitarse mérito, pues este gran resultado le da a Mercedes aún más motivos para renovarle de cara a la próxima temporada. El piloto británico sigue cosechando grandes resultados con una victoria en el Gran Premio de Canadá, la única del equipo alemán esta temporada, y seis podios. Unos registros que parecen convencer a Mercedes para anunciar su renovación de cara próximas temporadas a la vuelta del parón veraniego, tras la negativa de Max Verstappen de abandonar el equipo Red Bull en 2026. 

El piloto de Mercedes partía desde la cuarta posición en parrilla, e intentó adelantar al McLaren de Lando Norris al inicio de la salida, pero el descarado ritmo de su compatriota le diluyó las opciones de podio en el Hungaroring.

No obstante, y tras disputar más del 80% de la carrera en una cómoda cuarta posición, pues no parecía tener ritmo para acercarse al Ferrari de Charles Leclerc, y el Aston Martin de Fernando Alonso estaba a más de 20 segundos del británico, George Russell comenzó a rodar más rápido que el piloto monegasco y volvió a luchar por un lugar en el podio. 

Ferrari parecía haber dado un paso adelante en los últimos Grandes Premios en cuestión de rendimiento, dejando atrás en el Mundial de Constructores a Mercedes, su rival más directo. Sin embargo, llegó un punto durante la carrera en la que comenzó a caer el rendimiento del SF-25 de manera considerable, lo que elevaba las oportunidades de Russell para el podio y las diluía para Leclerc. 

El piloto monegasco compartía a través de su radio lo incómodo que se encontraba con el monoplaza tras la segunda parada, y no parecía que estuviese relacionado con los neumáticos, pues era la segunda tanda de neumático duro que aplicaba Leclerc durante la carrera. Con el paso de las vueltas, el '16' veía cada vez más lejos las opciones de victoria, e incluso a través de la radio adelantaba decepcionado que también iban a perder el tercer puesto tras haber salido desde la pole.

Finalmente, el piloto de Mercedes acabó adelantando al Ferrari a falta de 15 vueltas para concluir el Gran Premio, con una acción que posteriormente acabaría con penalización de cinco segundos para Leclerc por moverse durante la frenada. Al acabar la carrera, los de Maranello, dirigidos por Fred Vasseur, concluyeron que esa bajada de rendimiento se debía a un fallo en el chasis, pero a George Russell no acabó por convencerle esa versión y considera que la bajada de rendimiento se debe a otro aspecto técnico del monoplaza. 

“Vi lo lento que iba, así que supuse que algo no iba bien. Él no te va a decir que están cerca de lo ilegal. Lo único que se nos ocurre es que llevaban el coche demasiado bajo y tuvieron que aumentar las presiones de los neumáticos para la última tanda”, explica Russell. 

De hecho, el piloto de Mercedes va más allá: “Estaba usando un modo de motor que lo hacía más lento al final de la recta, que es donde se produce la mayor cantidad de desgaste del fondo plano. Es lo único que se nos ocurre basándonos en los tiempos por vuelta, el modo de motor que estaban usando y cosas por el estilo”. De esta manera, George Russell y el equipo Mercedes ponen en duda la legalidad de algunos elementos del SF-25. 

A falta de dos semanas para la vuelta del parón veraniego de la Fórmula 1 en el Gran Premio de los Países Bajos, todos los ojos estarán puestos en el monoplaza de Charles Leclerc, quien, atendiendo a lo que dijo el equipo, deberá cambiar el chasis de su Ferrari. En el caso de no hacerlo, se dispararán los rumores sobre la ilegalidad del monoplaza tras las declaraciones de George Russell.  

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Obviamente, el nivel de su padre es inalcanzable y las comparaciones siempre van a ser odiosas. Mick no ha conseguido dejar su sello después de lograr dar el salto definitivo tras su paso por las categorías previas. Ser hijo de un siete veces campeón del mundo no debe ser fácil, pues las expectativas que el público pone en ti son muy altas. Aún así, tiene momentos que nunca va a olvidar y sin duda uno de ellos es cuando pudo pilotar el Ferrari F2004 de su padre en el año 2009.

Un momento único para la familia Schumacher

Se cumplen cinco años de una fecha más que especial para la familia más famosa del Gran Circo. Concretamente fue en 2020 en el histórico circuito de Mugello. Este fue el lugar que acogió un nuevo homenaje al piloto con más campeonatos mundiales de la historia. Esto quedó grabado en la memoria del joven corredor y de toda su familia, pues fue un momento muy emotivo para todos.

Esta vuelta al circuito fue con el Ferrari F2004, uno de los monoplazas con más historia de la F1. Como no podía ser de otra manera, tenía que ser un Schumacher el que volviese a arrancar este coche. Este fue el monoplaza con el que Michael consiguió su último título en el año 2006. Hace cinco años volvió a pisar el asfalto italiano y estaba como si no hubiesen pasado 15 años por él desde aquel último logro de la leyenda del automovilismo.

Este fue un momento muy especial y nostálgico, pues aquel coche fue arrollador. El monoplaza firmó un total de 16 victorias de las 20 que hubo en aquel campeonato, lo que equivale a un 80% de los Grandes Premios que se disputaron. Michael protagonizó 14 de ellas y su compañero Barrichello las otras dos.

La propia historia de Mick Schumacher

Tal y como adelantamos antes, Mick ha intentado seguir la estela de su padre y su sueño siempre ha sido triunfar en la Fórmula 1, tal y como hizo el 'Kaiser'. En aquel momento donde rindió homenaje a su padre, él todavía no había dado el salto a la máxima categoría, pero estaba a punto de hacerlo.

Hasta aquel instante solo se podía poner a los mandos de un monoplaza de F1 haciendo estos homenajes a su padre. Pues este no fue el único que hizo pilotando uno de sus coches, también lo realizó con otras escuderías como Benetton o en el circuito de Hockenheim con este mismo coche. Ese mismo sueño cumplió su objetivo tras firmar un contrató con el equipo estadounidense Haas, para debutar la siguiente temporada.

Desde aquel momento las cosas no le han ido como él mismo esperaba, pues ha conseguido muy pocos puntos en su estancia en la máxima categoría. En 2022 se vio obligado a abandonar la firma americana y desde entonces ha estado intentando regresar a la Fórmula 1, pero lo más cerca que ha estado es siendo el reserva en Mercedes en 2023. Ahora está compitiendo en el Mundial de Resistencia, de una manera u otra sigue ligado al motor de competición y puede que en los próximos años regrese a la F1. 

Hace cinco años Mick estaba realizando un homenaje que jamás olvidará. La última aparición pública del heptacampeón, fue precisamente para firmar el casco que Jacki Stewart se iba a poner en una exhibición. Este luego formó parte de una subasta benéfica. Estos gestos siguen haciendo grande la leyenda, y la Fórmula 1 no se olvida de él, por lo que los homenajes no pararán. Mick, aún alejado de la F1, seguro que seguirá siendo partícipe de cualquier acto de reconocimiento de su padre cuando se lo ofrezcan.  

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Es imposible ver este circuito en el calendario y no pensar en la prueba que tuvo lugar en Austria en el año 2002. Aquella prueba podría parecer una más en la historia del Gran Circo, pero siempre será recordada por la polémica que hubo entre Michael Schumacher y Rubens Barrichello. Aquella victoria del alemán dio mucho de lo que hablar debido a la forma en la que consiguió. Las declaraciones del que era su compañero fueron muy impactantes y acabaron cambiando hasta una norma del deporte. 

La batalla en 2002

Aquel día, 'El Kaiser' se acabó subiendo al cajón más alto del podio, pero lo consiguió de una forma que no dejó contento a todo el mundo. Principalmente el más enfadado con este triunfo fue su compañero en Ferrari. Barrichello se subió en el segundo escalón del podio, pero no estaba en disposición de celebrar nada de lo que había ocurrido ese día, y así lo dejo claro ante los micrófonos posteriormente. 

Todo apuntaba a que sería un gran día para el brasileño que salía desde la pole. Él hizo su parte, pero desde su propio equipo tenían otros planes para la prueba de ese día. Michael acechaba por detrás y decidieron priorizar el campeonato del mundo, el cual sería el quinto en su vitrina y el tercero con la escudería de Maranello, antes que pensar en el triunfo de su segundo piloto. En ese momento, actuaron por la radio comunicándose con sus púgiles. 

Lo que sucedió en Austria

Cuando el de Sao Paulo iba liderando la carrera recibió el peor mensaje que puedes recibir durante la prueba. Ross Brawn, director técnico de la escudería del Cavallino Rampante, entró en escena para pedirle que dejase pasar al alemán, para que así este ganase la carrera. Esto no gustó para nada al receptor del mensaje, y en un primer momento decidió desobedecer. Finalmente, por la presión que puede provocar enemistarte con una leyenda como Michael, acabó cediendo.

"Llegué a la última curva y decidí no dejarle pasar. Pero luego pensé: 'Me encanta lo que hago, ¿Qué pasa si me despiden?", comentó el piloto. Es en ese momento cuando decidió reducir y ver como cruzaba la bandera cuadros Michael por delante suya. Una vez se bajaron del monoplaza, tuvo que seguir el protocolo y celebrar el segundo puesto, aunque era lo que menos le apetecía en ese momento. "Bajé del podio y me fui a vomitar de rabia", reconoció años después en una entrevista. 

Ferrari se equivocó

En los equipos las decisiones más difíciles de tomar suelen ser las que suceden cuando sus dos pilotos se encuentran en pista, esta fue una de ellas. El responsable en Ferrari de tomar esta decisión, Ross Brawn, reconoció que no actuó bien: "Austria 2002 fue un error. Antes de la carrera discutimos sobre cómo manejaríamos esa situación si ocurriera. Entonces nos metimos en la carrera, Rubens estaba por delante de Michael y le dijimos si le podía dejar pasar".

El alemán se dio cuenta de que había ocurrido algo que no gustaba al público allí presente. Es por eso que decidió en el momento de la celebración, subir a su escalón a su compañero para celebrar juntos. Esto supuso un problema añadido, pues incumplió las reglas y la Scuderia fue multada con un millón de dólares.

Después todo ese mal trago, Barrichello fue capaz de sacar el lado positivo. "Lo que me enorgullece es que las reglas han cambiado debido a eso. Ahora uno escucha en su casa lo que el piloto dice. Ese día, si se hubiera escuchado lo que se dijo, estarían asqueados", confesó. 

Ahora, llega el momento de un nuevo Gran Premio en territorio austriaco, y veremos si se repite alguna situación similar. Ya hubo polémica hace un teimpo con Lando Norris y Oscar Piastri debido a las órdenes de equipo y no sería extraño que sucediera de nuevo si se están jugando la victoria. Pero, algo como lo de aquel día entre Michael Schumacher y Rubens Barrichello es muy difícil de ver de nuevo. 

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No hay noticia más esperada en el Gran Circo durante la última década que alguna novedad positiva acerca de la situación que atraviesa el alemán. De momento, no hay grandes cambios en su situación, a excepción de algunas primicias sobre su entorno que lo atañen directamente. Una de las mejores noticias fue dada en 2014 cuando el siete veces campeón del mundo salió del coma, desde ahí todo ha sido un gran misterio. 

La protección de la familia Schumacher

La familia del 'Kaiser' no le ha abandonado en ningún momento de estos largos y dolorosos once años. Si algo han llevado por bandera durante todo este tiempo ha sido la discreción, pues a pesar que los fanáticos de la Fórmula 1 sueñan con cualquier noticia que les actualice sobre el estado de su ídolo, sus allegados, principalmente su esposa Corinna, han intentado que todo este tema sea algo privado, respetando así a su marido y su estado. 

En muchas ocasiones esta protección ha estado en jaque, pues se han tenido que enfrentar a numerosos intentos de traición. La privacidad del heptacampeón se ha visto en peligro por varias circunstancias, desde revistas que aseguraban haber tenido una entrevista con Michael cuando era mentira, chantajistas que sacaron información y amenazaron con sacarla a la luz o, incluso, por una exmiembro de la familia como era la exmujer de su hermano Ralf Schumacher. 

En el caso de la revista, al ser mentira, no hubo ningún problema en cuanto a revelar información, fueron a juicio y los alemanes ganaron. En el caso de la excuñada del siete veces campeón mundial, todo quedó en un susto y no acabó filtrando ninguna novedad del que había sido su familiar. El más peligroso, sin duda, fue el de los chantajistas, ya que habían obtenido información a través de un trabajador de la familia y la amenaza de filtrar archivos y documentos era más que real.

Desde dentro del núcleo familiar la preocupación fue máxima en esos momentos. Acabaron llevando a juicio a los tres principales implicados, el trabajador, un padre y un hijo, y acabaron ganando. A estos chantajistas que buscaban sacar dinero de la familia más emblemática de la F1, acabaron siendo condenados a tres años de cárcel. Corinna, en búsqueda de frenar cualquier chantaje futuro, asegura que el castigo debería ser mayor y debería haber más mano dura contra estos delincuentes.

Las últimas noticias de su estado

Alrededor de su trágica situación, las noticias sobre sus familiares han seguido apareciendo. Su hijo Mick probó suerte en la F1, pero a día de hoy está corriendo para Alpine en su segundo año en la WEC. Una de las noticias que seguro más ha alegrado a Michael es el casamiento de su hija el pasado año en Mallorca. Salieron informaciones que el campeón estuvo presente e incluso participó de alguna forma. Lo segundo lo desmintieron varios médicos, mientras que su presencia fue real. 

Lo que sí que se ha confirmado es su última noticia sobre la firma que dejó en el casco de Jacki Stewart. Esto se trató de un gesto muy emotivo, ya que el ejemplar firmado, además de usarlo el piloto inglés en una exhibición, luego iba a ser subastado para recaudar fondos contra la demencia. "Racing Against Dementia (corriendo contra la demencia)" fue el nombre de esta iniciativa benéfica. Corinna, como siempre al lado de Michael, fue quién le ayudó a realizar esta firma tan icónica.

Esta ha sido la última noticia sobre Michael. Su estado de salud sigue siendo un misterio, pero poco a poco van saliendo actualizaciones y novedades relacionadas con la mayor leyenda de la Fórmula 1. Todos los seguidores, tanto del 'Kaiser' como de este deporte, tienen que seguir esperando esa noticia tan deseada que dé una actualización positiva de la leyenda once años después de su accidente esquiando. 

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Carlos Sainz ha sido cuarto en la que ha sido su última carrera en Monza como piloto del equipo Ferrari, seguido por Lewis Hamilton y Max Verstappen, en una cita muy complicada para Red Bull, sin ritmo. 

Fernando Alonso, por su parte, terminó la carrera undécimo, peleando por el último punto en juego frente a Alex Albon hasta la última vuelta.

A diferencia de lo que ocurrió la semana pasada en el GP de Países Bajos, esta vez los McLaren sí que salieron bien. Lando Norris mantuvo la primera posición, pero por poco tiempo, ya que su compañero, Oscar Piastri, le realizó un espectacular e inesperado adelantamiento, una situación que también aprovechó Charles Leclerc para superar a Lando.

Mientras tanto, George Russell - que salía tercero -  se borró de la batalla por el podio al salirse de pista y dañar el alerón delantero en la primera curva cuando intentaba plantarle cara a Piastri, lo que permitió a Carlos Sainz ascender hasta la cuarta posición, por detrás de Norris.

Desde entonces, la carrera pasó a ser una prueba de gestión de neumáticos. Los Red Bull habían salido con goma dura, lo que debía darles cierta ventaja... pero no fue así, ya que también desgastaron en exceso sus gomas y tendrían que hacer dos paradas como el resto.

En la vuelta 15, Norris fue el primero de los líderes en pasar por boxes para realizar un 'undercut' a Charles Leclerc, a quien logró superar para pasar a ser segundo. Un par de giros más tarde también hizo su primera parada Piastri, con lo que conservó su liderato, pero por solo dos segundos sobre Lando.

Aunque Norris redujo en unas décimas la diferencia con su compañero de equipo, el ritmo del británico cayó en picado, destrozando su neumático delantero izquierdo, lo que le llevó a hacer una segunda parada en la vuelta 33 para poner un segundo juego de neumáticos duros. Salió por detrás de Verstappen, a quien adelantaría más tarde tras una bonita lucha.

Piastri también se vio obligado a hacer una segunda parada, ya que no podría llegar hasta el final con el mismo juego de gomas, pero la batalla entre Norris y Verstappen le dio más de cuatro segundos de ventaja al piloto australiano sobre el británico.

Sin embargo, tras las paradas de los McLaren, los dos Ferrari de Leclerc y Sainz pasaron a liderar la carrera con una sola parada en boxes. A falta de diez vueltas para el término de la carrera, Charles mandaba con 10 segundos de ventaja sobre Sainz y algo más de 13 sobre Piastri. La principal duda era si los de Maranello lograrían llegar a meta en cabeza.

Cuando faltaban ocho giros para la bandera a cuadros, Piastri pasó a Sainz e iba directo a por Leclerc, de quien le separaban once segundos. En la vuelta 48, Lando también superó a Carlos para situarse en el tercer puesto del podio... y Piastri, a falta de cinco giros para la meta, estaba a ocho segundos del monegasco.

El australiano de McLaren inició la última vuelta a algo más de cuatro segundos de Leclerc, lo que hizo imposible pelear por el triunfo. Al volante del Ferrari número 16, Charles conquistó un triunfo épico, el segundo para él en Monza, batiendo a los favoritísimos McLaren, con Carlos Sainz en el cuarto lugar.

Lewis Hamilton cruzó la línea de meta en el quinto puesto, seguido por Max Verstappen, en una carrera difícil para Red Bull donde no han tenido ritmo como para luchar ni siquiera por el podio. George Russell fue séptimo, seguido por Pérez, Albon y Magnussen para completar el 'top 10'. Alonso acabó undécimo, a solo unas décimas del último punto.

Resultados F1 Italia

1. Charles Leclerc (Ferrari) 1:14:40.727
2. Oscar Piastri (McLaren Mercedes) +2.664s
3. Lando Norris (McLaren Mercedes) +6.153s
4. Carlos Sainz (Ferrari) +15.621s
5. Lewis Hamilton (Mercedes) +22.820s
6. Max Verstappen (Red Bull Racing Honda RBPT) +37.932s
7. George Russell (Mercedes) +39.715s
8. Sergio Perez (Red Bull Racing Honda RBPT) +54.148s
9. Alexander Albon (Williams Mercedes) +67.456s
10. Kevin Magnussen (Haas Ferrari) +68.302s
11. Fernando Alonso (Aston Martin Aramco Mercedes) +68.495s
12. Franco Colapinto (Williams Mercedes) +81.308s
13. Daniel Ricciardo (RB Honda RBPT) +93.452s
14. Esteban Ocon (Alpine Renault) +1 vuelta
15. Pierre Gasly (Alpine Renault) +1 vuelta
16. Valtteri Bottas (Kick Sauber Ferrari) +1 vuelta
17. Nico Hulkenberg (Haas Ferrari) +1 vuelta
18. Zhou Guanyu (Kick Sauber Ferrari) +1 vuelta
19. Lance Stroll (Aston Martin Aramco Mercedes) +1 vuelta

Abandono -  Yuki Tsunoda (RB Honda RBPT)

La Fórmula 1 regresará a la acción dentro de dos semanas con el Gran Premio de Azerbaiyán, una de las carreras - habitualmente - más animadas de la temporada.

Porque sí, es normal que un piloto corra para un equipo como puede ser Mercedes, y tener un contrato firmado para la siguiente temporada con uno de sus mayores rivales, como puede ser Ferrari. Pues bien, bienvenido al día a día de Lewis Hamilton. 

“Gorras de Mercedes, nada de gorras de Ferrari” 

Hace unos meses, el británico de las Flechas Plateadas dio a conocer que Hamilton correrá para Maranello a partir de 2025 con un contrato multianual. Probablemente ésta haya sido una de las noticias más impactantes de este 2024 en lo que se refiere a la competición de monoplazas, junto a la salida de Adrian Newey de Red Bull después de 19 años de servicio. 

El siete veces campeón de F1, Lewis Hamilton, es uno de esos pilotos, se encuentra actualmente en el purgatorio del paddock antes de su gran debut con el mono rojo el año que viene. Al parecer, algunos aficionados se están adelantando a los hechos. 

Y es que recientemente se ha visto cómo muchas personas han llevado merchandising de Ferrari al británico para que se lo firme. En realidad, es comprensible por parte de los fans, que aprovechen la oportunidad de tener una gorra de Ferrari firmada por Hamilton cuando éste aún sigue en Mercedes. 

En un vídeo compartido por el usuario @formula_aerodynamics en Instagram, se puede ver a Hamilton rodeado de fans en Miami. Como es recurrente, muchos aficionados le rodean pidiéndole alguna que otra firma. 

Pero lo curioso, como decimos, es que muchos de esos aficionados le piden que firme autógrafos en gorras de Ferrari, a lo que Hamilton responde: “Gorras de Mercedes, nada de gorras de Ferrari”. Todo un gesto de lealtad.

El titular del vídeo dice: "El equipo de marketing de Mercedes prohibió a Hamilton firmar gorras de Ferrari". Sin embargo, no existe prueba alguna que apoye esta afirmación. De hecho, desde The Drive se han puesto en contacto con el equipo de relaciones públicas de Mercedes, y han dicho que esa afirmación es falsa. 

"No existe tal política, así que sospecho que el pie de foto es mera especulación”, afirmó un portavoz de Mercedes F1 al diario mencionado. “Podemos entender que a Lewis no le entusiasme el hecho de firmar una gorra de Ferrari cuando todavía es piloto de Mercedes hasta final de año”, añade. 

Hamilton ya había firmado una gorra de Ferrari

Aunque algunos aficionados puedan pensar que es bastante cruel por parte de Hamilton rechazar la equipación de Ferrari, es totalmente comprensible. Los pilotos cuentan con contratos realmente estrictos sobre el tipo de marcas con las que pueden interactuar o promocionar. 

Por no hablar, por supuesto, de los productos que firman. Incluso si el equipo no ha prohibido de forma explícita a Hamilton que lo haga, es algo que los pilotos saben de antemano. También es cierto que los equipos no deberían exigir ese comportamiento tan estricto a sus pilotos. 

La periodista de automovilismo y colaboradora en The Drive F1, Elizabeth Blackstock, ha recordado una situación similar que ocurrió en la categoría reina hace unos años. "Es probable que le hayan pedido que no lo haga", afirma Blackstock. 

"El año que Sebastian Vettel anunció que iba a dejar Red Bull por Ferrari, recuerdo que mucha gente intentó que firmara gorras de Ferrari en el Gran Premio de Estados Unidos y él se negó”, añade la periodista. 

Hay pruebas de que Hamilton sí firmó una gorra de Ferrari durante una de las primeras carreras de la temporada, incluso hay un vídeo que lo demuestra. De hecho, se dice que es el primer autógrafo Hamilton-Ferrari de la historia y se rumorea que vale mucho dinero. 

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Ferrari ha anunciado que los SF-24 con los que competirá en el Gran Premio de Miami dentro de poco más de una semana lucirán los colores Azzurro La Plata y Azzurro Dino, dos tonalidades de azul que sin duda llamarán mucho la atención de los espectadores de la carrera... y eso que no se trata de la primera vez que Ferrari 'rompe' con el rojo para cambiar su decoración.

El uso del color azul en el Gran Premio de Miami por parte de Ferrari responde a la celebración del aniversario de los 70 años que la marca italiana ha estado presente en el mercado americano. Y, al mismo tiempo, se cumplen 60 años desde que Ferrari compitió en las dos últimas carreras de la temporada 1964 de color azul, bajo la identidad del North American Racing Team.

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Cuando Ferrari se vistió de azul para protestar ante Italia

Sorprendentemente, las dos últimas carreras de la temporada 1964 de Fórmula 1, no contaron con el equipo Ferrari sobre la pista, ¡aunque se estaba jugando el título! En realidad, hemos de especificar que no estuvo el equipo Ferrari, pero sí sus coches, que por otra parte eran irreconocibles, ya que los 158 que pilotaron John Surtees y Lorenzo Bandini fueron pintados de blanco y azul.

Enzo Ferrari, que cuando las cosas no le iban bien amenazaba con sacar a Ferrari de las competiciones más importantes del momento, como lo eran la F1 y las carreras de resistencia, decidió plantar cara a la FIS 'borrándose' de los GP de EEUU y México. 

Esta era su forma de protestar ante la decisión optada por el organismo de no homologar su Ferrari 250 LM de resistencia como GT. En aquel tiempo, era necesario construir al menos 100 unidades para que el modelo fuese homologado como GT, y Ferrari solo fabricó 32, lo que llevó a la FIA a incluirlo entre los sport prototipos. 

Ferrari, que no encontró el apoyo esperado en el Automóvil Club de Italia (ACI), llegó a decir que no volvería a competir con el rojo con el que se identifican a los coches italianos. Eso, y que sacaría a su Scuderia de las carreras. Pero, por supuesto, no iba a dejar escapar los títulos de la temporada 1964...

Así que, para los GP de EEUU y México, Enzo Ferrari decidió alinear sus dos coches bajo la bandera del North American Racing Team, un equipo satélite capitaneado por Luigi Chinetti, expiloto e importador de vehículos de la firma italiana en Norteamérica que utilizaba las carreras como la mejor publicidad para sus negocios.

Enzo no cumplió (del todo) con la amenaza de sacar a Ferrari de la F1, pero sí con la de pintar sus coches de otro color, ya que los monoplazas de Surtees y Bandini tomaron la carrera en ambas pruebas pintados de azul y blanco, en referencia a los colores de Estados Unidos. Y no podemos decir que les fuese mal...

Surtees conquistó el título mundial de Fórmula 1 en México, convirtiéndose en el único piloto en ser campeón tanto de F1 como de motociclismo. Lo hizo por un solo punto frente a Graham Hill, quien resultó subcampeón. Por su parte, Ferrari, como constructor, logró su segundo título tras el de 1961.

Ferrari recupera el color azul en Miami

Esta vez, el regreso del color azul a un Ferrari no tiene nada que ver con una amenaza de los dirigentes de la Scuderia ni nada parecido. Ahora se trata de un homenaje a los 70 años de actividad en América y de un guiño a este mercado, uno de los más importantes para la compañía del Cavallino.

Esto explica que el homenaje se realiza en el Gran Premio de Miami, en la que será la primera visita de la temporada de la Fórmula 1 a Estados Unidos, previa a Austin y a Las Vegas, que se celebrarán en la parte final del calendario. 

Lo que no sabemos todavía realmente es el espacio que el color azul ocupará en los Ferrari de Charles Leclerc y Carlos Sainz en Miami, pero sí sabemos que el equipamiento de los pilotos también lucirán toques de este color, como ya hicieron leyendas como Alberto Ascari, John Surtees, Chris Amon, Niki Lauda o Clay Regazzoni en tonalidades La Plata (azul más claro) o Dino (más oscuro).

Se espera que el equipo Ferrari desvele la nueva decoración definitiva tanto de los coches como del equipamiento de los pilotos justo antes del GP de Miami, la próxima semana.

Porque, como se desveló hace ya casi dos semanas, Lewis Hamilton se unirá a la Scuderia en algo más de un año. Y, aunque a veces se nos pueda olvidar, todavía queda una temporada por delante en la que Ferrari, Sainz y Leclerc tienen mucho a lo que optar.

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En el SF-24, Ferrari ha realizado una evolución técnica notable, con el objetivo de acercarse a Red Bull la próxima campaña. Se han rediseñado distintas áreas, entre ellas el frontal del monoplaza, las suspensiones o los pontones, de inspiración Red Bull.

Lo primero a mejorar por Ferrari es el decepcionante tercer puesto en el Mundial de Constructores de 2023, siendo superados por los intocables Red Bull, pero también por un equipo Mercedes que les adelantó gracias a una mayor regularidad y a un mejor trabajo estratégico. 

De hecho, el 2023 de Ferrari no fue mejor que el 2022, a pesar del cambio de jefe de equipo (Vasseur por Binotto) anunciado a bombo y platillo.

Uno de los 'highlights' de la temporada pasada de Ferrari fue, sin duda, el Gran Premio de Singapur, donde Carlos Sainz consiguió lo que parecía imposible: batir a Red Bull. Solo el madrileño pudo con los coches de las bebidas energéticas, ningún otro piloto de la parrilla consiguió superar a Max Verstappen o Sergio Pérez.

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¿Podrá Ferrari con Red Bull?

Sin un gran cambio de reglamento técnico de por medio, todos los equipos son conscientes de que batir a Red Bull será extremadamente difícil, dada la enorme ventaja con la que cuenta la escudería de las bebidas energéticas. Por ello, las temporadas de 2024 y 2025, antes de la entrada de los nuevos motores de F1 en 2026, quizás podrían considerarse de transición.

Pero lo que Ferrari sabe que no se le puede escapar es el subcampeonato, ya que eso significará que no han hecho su trabajo lo mejor que han podido. 

La Scuderia de Maranello, como estamos viendo con el fichaje de Lewis Hamilton (que les costará una millonada...), está poniendo toda la carne en el asador para ir a por el título en unos años, pero si los errores (estratégicos, en boxes...) se siguen repitiendo, ni con el mejor piloto del mundo van a poder poner freno a la sequía de títulos.

En 2024, Ferrari tendrá como principales rivales no solo a Red Bull, que se espera que vuelvan a estar un paso por delante, sino a una larga lista de escuderías como Mercedes (que ya les superó en 2023), a McLaren, Aston Martin y quién sabe si alguna más, de esa parte media de la parrilla donde las diferencias serán mínimas. 

Y la segunda noticia, probablemente la que más ha agitado las redes sociales y los medios de comunicación, fue el anuncio por parte de Mercedes, de que su piloto estrella, el heptacampeón del mundo, Lewis Hamilton, fichará por Ferrari de cara a la temporada 2025. Algo que, pese a los rumores, se ha hecho realidad. 

Por no mencionar las incógnitas que rodean a Carlos Sainz, piloto de Ferrari hasta que finalice la temporada de F1 2024, y a quien sustituirá el británico de Mercedes una vez dé comienzo el curso 2025. ¿Cuáles son las opciones del madrileño de cara al próximo año? Si quieres conocer más sobre el tema, te lo explicamos en este artículo. 

Las presentaciones de los nuevos monoplazas; Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, investigado por presunto “mal comportamiento”, y ahora la empresa de leasing de coches, Xcite Car Leasing, ha diseñado con inteligencia artificial cómo podría llegar a ser el monoplaza y el casco que pilotará Lewis Hamilton una vez fiche por Ferrari. Sigue leyendo. 

Con la noticia de que Lewis Hamilton pasará de Mercedes a Ferrari para la temporada de F1 2025, los expertos en leasing de coches, Xcite Car Leasing, han revelado qué coche podrían conducir Lewis y su compañero de equipo Charles Leclerc en su primera temporada juntos. 

Con la ayuda de la IA, la compañía ha tratado de predecir cómo podría llegar a ser el diseño de su coche de cara a un futuro cercano, así como el posible diseño del casco que terminaría luciendo el primer fin de semana de Gran Premio como piloto de Ferrari. 

¿Podría ser este el coche Ferrari de Lewis Hamilton en 2025? 

La inteligencia artificial cree que éste podría ser el diseño del coche que Ferrari debería considerar para el debut de Hamilton en la Scuderia. El morro del coche tiene una curva más suave que la del Ferrari de 2023, el SF-23, con grandes pontones que proporcionan el máximo flujo de aire y refrigeración del motor. 

El rojo característico del coche está muy presente, no como en los diseños que están mostrando este año en las presentaciones donde, al parecer, el color negro ha sido recurrente en los diseños que hemos visto hasta ahora. Asimismo, presenta sutiles toques de blanco y negro que recuerdan a los ‘liveries’ antiguos que diseñaban los de Maranello. 

En una entrevista a Frédéric Vasseur, director de la escudería Ferrari, declaró que el nuevo modelo del coche "estará formado por un 95% de componentes diferentes" en un intento de revolucionar el coche. Aún queda mucho tiempo para poder ver el futuro monoplaza, y más aún cuando no ha presentado el de este año (tendrá lugar el día 13 de febrero a las 12:00 horas). 

El casco que podría llevar Lewis Hamilton en 2025

Hamilton quedó tercero en la clasificación de pilotos el año pasado, por detrás de Pérez y Verstappen, ambos de Red Bull. El que pronto será nuevo compañero de equipo de Lewis, Charles Leclerc, de Ferrari, finalizó quinto en la pasada clasificación de pilotos. 

Ferrari es el equipo más antiguo y con más éxitos cosechados de la Fórmula 1, habiendo competido en todos los Mundiales desde 1950. El equipo ha ganado 15 campeonatos de pilotos y 16 de constructores desde entonces, y Lewis espera poder seguir los pasos del legendario piloto de F1, Michael Schumacher, que es el piloto más laureado del equipo, así como de su héroe de la infancia, Ayrton Senna.

Xcite Car Leasing también ha revelado el casco que Lewis Hamilton podría llevar para acompañar a su nuevo coche. La herramienta de IA "Fórmula 1 Ferrari Lewis Hamilton" ha creado unos diseños únicos para el británico. Aunque se añadirían los patrocinadores del equipo, los colores que se aprecian hacen alusión a Ferrari, pero se centran más en los acentos amarillos con toques de rojo y negro. 

Lewis siempre se ha decantado por el amarillo como color principal del casco, el cual le lleva acompañando desde su pasado, desde sus tiempos compitiendo en karting. Pero incluso cuando se unió a Mercedes en 2013, el color principal de su casco era el amarillo. Así que se podría decir que la IA está recuperando al Hamilton vintage para el próximo año.

¿La colección privada de coches de Hamilton delató su fichaje por Ferrari? 

No es ningún secreto que, tanto dentro como fuera de la pista, Lewis es un gran aficionado a la conducción. Pero, ¿fue su propia colección de coches la que delató su marcha de Mercedes? Su colección está valorada en 13 millones de libras (15.234.400 euros aproximadamente), e incluye guiños a los equipos donde ha competido previamente. 

Es dueño de un Mclaren P1, así como también posee varios vehículos Mercedes, tales como un Mercedes-AMG Project One, un Mercedes-AMG SLS Black y un Mercedes AMG GT R, que fue utilizado como safety car hace unos años en la pista. 

Pero, entre su vasta colección, también tiene vehículos Ferrari, así que, ¿estaba escrito en la pared que se uniría a la marca desde el principio? Posee un Ferrari LaFerrari, un Ferrari 599 SA Aperta y un LaFerrari Aperta. Se rumorea que el LaFerrari le costó unos 2,2 millones de libras (2,5 millones de euros aproximadamente). 

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• Ferrari renueva a Leclerc, ¿y qué pasa con Carlos Sainz?

Charles Leclerc, de Ferrari, renovó la semana pasada con la Scuderia por un contrato plurianual. Es cierto que aún no se ha dado a conocer hasta cuándo se extenderá, pero se estima que el monegasco permanezca en Maranello hasta, al menos, tres temporadas más. En el caso de Carlos Sainz no ocurre lo mismo. 

El español aún no ha renovado su contrato, y ya se han escuchado rumores (muchos rumores) sobre el hecho de que Sainz únicamente permanezca en Ferrari hasta el final de la temporada 2024, la cual está a la vuelta de la esquina. Te lo contamos en este artículo. 

Lewis Hamilton dice adiós a Mercedes

Todo parecía estar tranquilo en la sede de Brackley hasta que se han empezado a escuchar varios rumores acerca de la posible marcha del heptacampeón de la categoría reina del automovilismo de Mercedes, y su posible alianza con Ferrari. Y, finalmente, se ha cumplido; correrá para Maranello.

Tras una larga relación de once años, Lewis Hamilton dice adiós a la escudería que le ha dado todo. Los rumores habían aumentado hoy por la mañana, hasta que al mediodía se ha dado a conocer que los miembros de Mercedes F1 se han reunido para discutir el asunto y tomar así una decisión. 

Tal y como ha informado Sky Sports a través de un vídeo publicado en su cuenta de X (Twitter), la reunión ha durado entre 10 y 15 minutos, y ha tenido lugar en la sede de las Flechas Plateadas, en Brackley. Así lo han informado a las 15.00 horas después de que algunos empleados que trabajan allí lo hubieran confirmado a los periodistas del medio de comunicación.  

Sin embargo, se ha dado a conocer que Lewis Hamilton no ha estado presente en dicha reunión, por lo que no ha podido dar declaraciones. En este caso, ha sido Toto Wolff, jefe de equipo de Mercedes, el que ha dado la noticia junto a James Allison, director técnico de la escudería. 

"Es el momento adecuado para dar este paso"

En el comunicado que ha hecho Mercedes, Wolff ha declarado: “En términos de pareja de pilotos y equipo, nuestra relación con Lewis se ha convertido en la más exitosa que el deporte haya visto, y eso es algo que podemos recordar con orgullo; Lewis siempre será una parte importante de la historia del automovilismo de Mercedes. Sin embargo, sabíamos que nuestra asociación llegaría a su fin natural en algún momento, y ese día ha llegado". 

"Aceptamos la decisión de Lewis de buscar un nuevo desafío y es emocionante contemplar nuestras oportunidades para el futuro. Pero por ahora, todavía nos queda una temporada y estamos concentrados en competir para lograr un 2024 sólido”, ha añadido. 

Por su parte, Hamilton también ha querido añadir unas palabras. “He pasado 11 años increíbles con este equipo y estoy muy orgulloso de lo que hemos logrado juntos. Mercedes ha sido parte de mi vida desde que tenía 13 años. Es un lugar donde crecí, por lo que tomar la decisión de irme fue una de las decisiones más difíciles que he tenido que tomar. Pero es el momento adecuado para dar este paso y estoy emocionado de asumir un nuevo desafío". 

"Estaré eternamente agradecido por el increíble apoyo de mi familia Mercedes, especialmente de Toto por su amistad y liderazgo, y quiero terminar bien juntos. Estoy 100% comprometido a ofrecer el mejor desempeño que pueda esta temporada y hacer que mi último año con las Flechas de Plata sea inolvidable”, ha concluido el heptacampeón. 

En el caso de Ferrari, lo único que ha añadido en su comunicado ha sido el siguiente mensaje: "La Scuderia Ferrari se complace en anunciar que Lewis Hamilton se unirá al equipo en 2025, con un contrato de varios años". 

¿Qué ocurrirá con Carlos Sainz? 

Hace unos días Charles Leclerc renovó su contrato con Ferrari, mientras que su compañero de equipo, Carlos Sainz, aún no lo ha hecho. El piloto ha dejado claro su deseo de conocer los detalles de su futuro en la Fórmula 1 antes del inicio de la temporada 2024. 

“No voy a mentir, no me gusta llegar a mi último año de contrato sin saber realmente dónde voy a correr el siguiente año”, admitió. Por su parte, el jefe de equipo de la Scuderia, Frédéric Vasseur, dejó claro durante la Navidad que su objetivo era atar los contratos de ambos pilotos antes de que comenzase el nuevo mundial, algo que ha sucedido, pero a duras penas. 

Por ende, Carlos Sainz completará la temporada de F1 2024 de la mano de Ferrari pero, una vez finalice el año, no será renovado. Si ponemos el foco en el próximo 2025, cabe destacar que cuenta con muchas opciones, así como varias posibilidades de continuar en la parrilla. 

Primero llegó el comunicado de Mercedes, pocos minutos más tarde el de Ferrari y, finalmente, Sainz publicó una historia en Instagram en la que decía: "Tras las noticias de hoy, Scuderia Ferrari y yo no seguiremos juntos desde el final de 2024. Aún tenemos por delante una temporada larga y, como siempre, lo daré todo por el equipo y por los Tifosi de todo el mundo. Anunciaremos noticias sobre mi futuro a su debido momento".

¿Cuáles son las opciones de Sainz de cara a la F1 2025? 

La primera de las opciones sería intercambiar el asiento con el heptacampeón del mundo, Lewis Hamilton. Esto implicaría que, a partir de la temporada de F1 2025, Sainz ocuparía el puesto del británico, mientras que éste pasaría a vestir de rojo. 

Otra de las opciones sería adelantar la opción de Audi. En este caso, el pasado 2022 se confirmó que el fabricante alemán entrará a competir en la Fórmula 1 el próximo 2026. De esta manera, Sainz podría adelantar su llegada uniéndose a Sauber en 2025, y así esperar un año hasta que Audi entre definitivamente en la categoría máxima. 

La opción más remota y también factible por ahora es que el madrileño pase a ocupar el asiento de Sergio Pérez en Red Bull. El mexicano competirá rueda a rueda con su compañero de equipo y tricampeón, Max Verstappen, hasta 2024, pero se desconoce si su contrato continuará de cara a los siguientes años. 

Ferrari se revaloriza

Después de que hoy se diera a conocer la marcha de Lewis Hamilton de Mercedes, el impacto ha sido muy grande, tanto en redes sociales, como en los medios de comunicación. Pero no sólo eso, sino que el valor de la empresa Ferrari se ha disparado en la Bolsa de Wall Street. 

Tal y como ha informado Motorsport.com, la Scuderia cerró el mercado del miércoles con un precio de 356,78 dólares por acción. Hoy se ha disparado hasta los 384,00 dólares al poco tiempo de darse a conocer la noticia. 

En otras palabras, si el miércoles su valor en bolsa eran unos 62.400 millones, ahora alcanza los 69.120 millones. Es decir, su valor como empresa ha subido hasta los 7.000 millones de dólares. Y aún está por ver cómo evoluciona con el paso de las semanas. 

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Pero, ¿qué sucede con Carlos Sainz? El español aún no ha renovado su contrato, y ya se escuchan rumores por el ‘paddock’ de que podría irse a Mercedes. Te lo contamos todo en este artículo. Sigue leyendo. 

Varios rumores en el paddock 

Durante el fin de semana del Gran Premio de Italia de 2023 de Fórmula 1, el equipo Mercedes anunció la renovación de sus dos pilotos, tanto de Lewis Hamilton como de George Russell. Ambos, hasta el final de la temporada de 2025. 

Todo parecía estar tranquilo en la sede de Brackley hasta que se han empezado a escuchar varios rumores acerca de la posible marcha del heptacampeón de la categoría reina del automovilismo de Mercedes, y su posible alianza con Ferrari. 

Y, a esto hay que sumar la idea de que, pese a que el jefe de equipo de la Scuderia, Frédéric Vasseur, dijese que el plan era cerrar cuanto antes las renovaciones de sus dos pilotos, Charles Leclerc y Carlos Sainz, parece ser que la misión no se ha puesto de todo en marcha. 

No es el caso del monegasco, quien ya ha renovado con los Cavallino Rampante, pero sí en cuanto al madrileño, quien todavía no tiene contrato. Para entender qué sucederá con Sainz de cara a las próximas semanas y a su renovación, hay que atender a otro personaje clave: Lewis Hamilton. 

Operación Lewis Hamilton

Esta semana han aumentado los rumores sobre que Hamilton pueda mudarse a Ferrari a partir de la temporada de F1 2025. Así lo ha informado el diario italiano, Il Corriere Della Sera, en su artículo, ‘Operazione Hamilton’ (Operación Hamilton). 

Esto es un hecho clave, lo cual también nos ayudaría a entender el porqué del retraso en el contrato de Carlos Sainz. En otras palabras: Si Hamilton se asegura el asiento en Ferrari de cara a 2025, lo más probable es que Sainz le sustituya en Mercedes. 

Lo cierto es que no es la primera vez que Maranello se interesa en Lewis Hamilton. A lo largo de los años, Ferrari siempre ha llamado la puerta del británico cuando éste estaba esperando una renovación de contrato con Mercedes. Sin embargo, esa realidad nunca se ha dado, pese a que Hamilton haya hecho un leve amago de interesarse por dichas ofertas. 

Cabe recalcar que sólo se trata de rumores, por lo que no hay que tomar nada de esto al pie de la letra. Por supuesto, cabe la posibilidad de que este escenario ocurra, y más aún cuando todo, poco a poco, va cobrando sentido. Vamos a analizarlo. 

¿Puede realmente ir Hamilton a Ferrari en 2025? 

La respuesta es sí. Es cierto que todo en esta vida es posible pero, en este caso, hay datos y situaciones que pueden avalar este escenario. Para empezar, Ferrari tiene un asiento libre para 2025, teniendo en cuenta que el único contrato que se extiende hasta ese año es el de Leclerc. Sainz aún no ha renovado. 

Sin embargo, es cierto que el contrato de Hamilton está firmado hasta la temporada de 2025 (año incluido), pero también se puede dar la situación de un contrato ‘1+1’, es decir, que el británico cuente con una cláusula de salida una vez finalizada la temporada 2024, la cual está a la vuelta de la esquina. 

Otro de los aspectos que nos pueden llevar a pensar que esta posibilidad es factible, es el hecho de que es cierto que el de las Flechas Plateadas ha recalcado en repetidas ocasiones que no dejaría a su equipo (Mercedes), teniendo en cuenta su dominancia en la parrilla. Pero es que, si pensamos en frío, por mucho prestigio que tenga una escudería como Mercedes, hay que ser realistas… 

Desde que a Hamilton se le escapó el octavo título en la temporada de F1 2021 combatiendo rueda a rueda con el tricampeón, Max Verstappen, Mercedes ha ido perdiendo poco a poco esa superioridad. Bien es cierto que continúa en la parte superior del pelotón, pero no es lo mismo que hace unos años.

Con esto nos referimos a que, mientras que hace dos o tres años, pensar en que Hamilton podría irse de Mercedes era un escenario utópico e improbable, hoy en día es algo que no debería sorprender a ningún aficionado a este deporte, así como tampoco al ‘paddock’ en su conjunto. 

Más escenarios a tener en cuenta

Otro aspecto clave para poder entender los rumores es la edad de Lewis Hamilton. Acaba de cumplir 39 años y, aunque tengamos como ejemplo a Fernando Alonso que, con 42 años, ha conseguido cosechar muchos logros durante la pasada campaña del 2023, no a todos les corre igual la edad. 

El británico sabe que dispone de poco tiempo para poder cosechar alguna que otra victoria y, si de verdad está pensando en vestir de rojo, esta es su última oportunidad, ya que lo más probable es que de aquí a dos o tres años, ninguna escudería llame más a su puerta. 

Finalmente, está la situación de Carlos Sainz. El piloto ha dejado claro su deseo de conocer los detalles de su futuro en la Fórmula 1 antes del inicio de la temporada 2024. “No voy a mentir, no me gusta llegar a mi último año de contrato sin saber realmente dónde voy a correr el siguiente año”, admitió el español a Motorsport.com. 

Vasseur dejó claro durante la Navidad que su objetivo era atar los contratos de ambos pilotos antes de que comenzase el nuevo mundial, tal y como espera el español de Maranello. Como decimos, aún no se conocen más detalles, pero se espera que a lo largo de esta semana y la siguiente se sepa algo más sobre los posibles contratos. 

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Ferrari quiere volver a luchar por la victoria esta temporada, como magistralmente hizo Sainz hace unos meses en Singapur, siendo el único en batir a Max Verstappen y Sergio Pérez en lo que va de curso. La formación italiana, con un gran historial de victorias en Estados Unidos, realizará un homenaje a sus triunfos en los años 70.

En esta época, Estados Unidos contaba con hasta tres pruebas en el calendario, como lo hará este año con Miami, Austin y Las Vegas. 

Los pilotos de la Scuderia subieron a lo más alto del podio en carreras como Watkins Glen, donde se impuso Lauda en 1975; Long Beach 1976, con victoria de Clay Regazzoni; Watkins Glen 1978 con triunfo de Carlos Reutemann; o Long Beach y Watkins Glen, pruebas donde se impuso el genial Gilles Villeneuve en 1979.

La próxima semana, en Las Vegas, el Ferrari SF-23 de Sainz y Leclerc se asemejará al legendario Ferrari 312 T4 en sus colores, pasando de lucir el rojo y negro que le ha acompañado en los últimos años, al rojo y blanco de aquella época. 

Para hacer este homenaje realidad, Ferrari no solo ha adaptado su decoración, sino que también ha modificado los colores de sus patrocinadores, pasando todos ellos a blanco. En consonancia con la decoración preparada para Las Vegas, los pilotos de Ferrari lucirán unos monos especiales y también unos cascos donde los colores predominantes serán el rojo y el blanco. 

Es muy probable que el equipo Ferrari no sea el único que presente una decoración especial para el Gran Premio de Las Vegas, pero sí ha querido ser el primero en mostrarla, más de una semana antes de la carrera.

Las Vegas es una cita nueva en el calendario actual, pero ya estuvo en la Fórmula 1 en el pasado, con un peculiar circuito en el aparcamiento del famoso Caesars Palace. La carrera se celebró en las temporadas 1981 y 1982, con victorias de Alan Jones (Williams) y Michele Alboreto (Tyrrell) respectivamente.

Este coche fue la evolución del F2001 con el que Schumacher logró su segundo título vestido de rojo en 2001. La versión 'b' solo participó en tres carreras de la temporada 2022 junto con Schumacher y con Rubens Barrichello. Si bien Michael lo utilizó con éxito en Australia y Malasia, Barrichello lo condujo también en la tercera cita del curso en Brasil... y en todas ellas abandonó.

Con la unidad que acaba de salir a la venta (chasis 215), Schumacher se alzó con la victoria en el GP de Australia de aquella temporada, batiendo por nada menos que 18 segundos a Juan Pablo Montoya. 

En la segunda cita del curso, la última que corrió con la versión mejorada, en Malasia, Michael remontó desde la vigesimoprimera posición de la parrilla, a la que cayó tras un toque de Montoya, hasta el tercer escalón del podio.

El chasis 215 fue también el coche con el que Schumacher, en Sepang, logró la 'pole position' número 150 en la historia de Ferrari. En la siguiente cita del Mundial, Schumacher estrenó en F2002 como líder del campeonato, poniendo rumbo hacia el que sería su tercer título con Ferrari y el quinto en total, igualando a Juan Manuel Fangio en número de mundiales.

En su interior, el F2001b, que fue diseñado por el ingeniero Rory Byrne, equipa un motor V10 de tres litros, unido a una caja de cambios secuencial de semiautomática de siete velocidades, logrando desarrollar una potencia máxima de 825 CV a 17.300 rpm.

El histórico monoplaza será sacado a subasta por RM Sotheby's el próximo 16 de agosto en Monterey, California, Estados Unidos. Si bien no se le ha asignado un precio de partida ni hay un rango de adjudicación en el que se puede pensar, está claro que este es un ejemplar 'raro', ya que se encuentra entre el coche de 2001 y de 2002... y aun así consiguió logros importantes.

Los coches de Schumacher, que sigue siendo el piloto con más títulos de la historia (7), empatado con Lewis Hamilton, suelen ser muy cotizados en estas subastas. Sin ir más lejos, el Ferrari F2003GA con el que Schumacher logró el título de 2003, fue subastado por casi 15 millones de euros el año pasado, casi doblando las expectativas.

Si siempre has querido guardar un Ferrari en tu garaje y tu cuenta bancaria te lo permite, está claro que esta es una preciosa oportunidad... aunque conducirlo sea una aventura mayor de lo esperada y tengas que rascarte el bolsillo aún más... 

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Leclerc ha marcado el mejor tiempo de la sesión tras parar el cronómetro en un registro de 1:17.686. Así, el piloto monegasco ha superado a Lando Norris, con un McLaren que sigue yendo muy rápido, a pesar de que este circuito sea muy distinto a los anteriores, por solo 15 milésimas de segundo. Pierre Gasly, con el Alpine, ha finalizado tercero, a dos décimas del primer clasificado.

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Un Ferrari, un McLaren, un Alpine... y un AlphaTauri: Yuki Tsunoda marcó el cuarto crono más rápido en los Libres 2 del GP de Hungría. El japonés, con un buen tiempo al inicio, endosó cuatro décimas a su recién llegado compañero, Daniel Ricciardo, que marcó el decimocuarto registro más veloz. Completó el 'top 5' Esteban Ocon: los cinco primeros estuvieron en solo tres décimas.

Fernando Alonso fue el octavo más rápido de la sesión, a solo cuatro décimas de Leclerc... pero sin sorprender en un circuito que en principio es más propicio para su Aston Martin AMR23 que los dos anteriores. Tras el asturiano finalizaron Guanyu Zhou y Carlos Sainz, en la décima posición.

Los equipos se centraron en recuperar el tiempo perdido en los Libres 1, donde debido a la lluvia no pudieron poner a prueba las nuevas piezas introducidas aquí. Esto explicaría, por ejemplo, que Max Verstappen haya sido undécimo, Hamilton decimosexto, Sergio Pérez decimoctavo, Oscar Piastri decimonoveno y George Russell vigésimo.

También podría estar afectando el hecho de que Pirelli introdujera una nueva construcción de neumático en Silverstone, y que podría haber provocado un cambio de orden en la parte media de la parrilla.

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Resultados Libres 2 GP Hungría 2023

Viendo esta clasificación, todavía quedan muchas dudas por resolver la jornada mañana. Los monoplazas regresarán a pista durante los Libres 3, que darán comienzo a las 12:30h del mediodía, con la clasificación programada para las 16:00h.