Cadillac vuelve a la Fórmula 1, pero tiene un inconveniente: no puede entrar en los TPC porque no tiene historia. La solución está en los demás equipos
Cadillac necesita la ayuda del resto de equipos de la parrilla para poder hacer uso de los programas TPC, unas pruebas de desarrollo imprescindibles para los Fórmula 1.
Cadillac se estrena en el Gran Circo la próxima temporada. Una nueva etapa de la compañía estadounidense que empieza a enfrentarse a los primeros obstáculos conocidos para el desarrollo de su monoplaza. No obstante, el equipo novato contará con la ayuda del resto de los equipos de la parrilla.
El primero de los retos a los que se enfrenta Cadillac en su entrada a la Fórmula 1 es la aplicación de los programas TPC. Una preparación previa al comienzo de la temporada que utilizan muchos equipos de la parrilla. Sin embargo, uno de los detalles más significativos de la prueba es que en ella se deben utilizar monoplazas de, al menos, dos años de antigüedad, unos registros que Cadillac no cuenta al ser su primer año en F1.
Tras anunciar el fichaje de Valtteri Bottas y Checo Pérez, Graeme Lowdon, director del equipo, dejó caer algunos de los recursos que utilizará Cadillac para poder desarrollar este programa con tranquilidad: "Obviamente, tenemos que colaborar con otros para poder hacerlo, pero el reglamento lo permite perfectamente", explica Lowdon.
Ferrari, el gran aliado de Cadillac en su entrada en Fórmula 1
El que fue director ejecutivo de Virgin/Marussia, no ha especificado de manera concreta quién será el equipo aliado para el desarrollo de esta prueba, pero todas las pruebas apuntan a Maranello. Esto se debe a que Ferrari será la encargada de facilitar a Cadillac la motorización de sus monoplazas hasta 2027. A partir de 2028,la compañía estadounidense aplicará sus propios motores desarrollados de la mano de General Motors.
“No tenemos un coche TPC ni un coche actual que podamos operar, pero ya estamos simulando eventos de carrera”, explica Lowdon. "El próximo que haremos es Monza y lo simularemos como si fuera un fin de semana de carreras completo de principio a fin con la integración total de todos en el equipo desde el jueves hasta el domingo".
A pesar de las dificultades obvias de construir un equipo desde cero, y no contar con coche propio para las pruebas TPC en una temporada tan determinante, el director del equipo Cadillac se muestra sincero con sus objetivos: "Tenemos un plan muy claro para nuestra preparación para Melbourne el año que viene y no implica solo simular carreras, lo cual es realmente importante".
De hecho, confiesa que tiene a sus dos grupos de trabajo, uno en Indianápolis (sede oficial del equipo) y otro en Silverstone (donde se ubicará la fábrica destinada al desarrollo) con la mirada puesta en el primer Gran Premio de 2026: el Gran Premio de Australia:
“En la última simulación que hicimos, probablemente tuvimos a 50 o 60 ingenieros involucrados durante todo el fin de semana, tanto en el Reino Unido como en Estados Unidos, todos acostumbrándose a trabajar juntos”, explica Lowdon.
Dos pilotos comprometidos con la causa
Valtteri Bottas y Checo Pérez han aprovechado estos días para compartir sus impresiones sobre su nuevo equipo. Bottas, que sigue siendo piloto de Mercedes hasta el termine de la temporada 2025, ya está cuadrando agendas para empezar a trabajar en su nuevo equipo.
Por el contrario, Pérez, el cual no tiene ningún tipo de obligación contraactual con ninguna escudería de la parrilla, ya tiene ganas de ir a la fábrica: "Ya estamos en contacto con los aspectos en los que quiero aportar mi granito de arena. Ese momento es ahora mismo", comenta el mexicano.
Una aventura que empieza a coger forma a medida que pasan los meses y postulan a Cadillac como el equipo con mayor atención mediática, y también por parte de los espectadores, de cara a 2026.
