Polémica en la Fórmula 1 con el motor de Mercedes: han encontrado un vacío legal que enfada a todos y que les va a dar una ventaja definitiva

2026 es un año muy esperado dentro de la Fórmula 1, ya que se va a llevar a cabo un gran cambio de reglamento y esto hace que todos los equipos de la parrilla partan de cero. Todos están trabajando en sus nuevos monoplazas, ya oímos cómo sonará el motor del nuevo Aston Martin de Fernando Alonso. Y precisamente ha sido con los motores con los que se ha creado toda la polémica.

Concretamente con los motores Mercedes. La firma de la estrella está trabajando igual que el resto de fabricantes en hacer el mejor coche posible, y parece que han encontrado un vacío legal en el nuevo reglamento de la F1. Esto ha generado un gran enfado en el resto de equipos, ya que las escuderías que cuenten con este motor van a partir con una ventaja notoria y que puede ser definitiva. 

Mercedes desata la polémica en la F1

En 2026 habrá un gran cambio en el reglamento y hay mucha expectación por cómo se desenvolverá cada equipo. Esto se suele saber en los primeros test de pretemporada, pero en esta ocasión no ha hecho falta esperar tanto y ya nos podemos hacer una idea tras las últimas noticias que llegan desde las fábricas sobre los motores Mercedes. 

Uno de los cambios que trae este nuevo reglamento de la F1 tiene que ver con la relación de compresión de la unidad de potencia. Este ha sido el punto que ha desatado toda la controversia. En 2025 esta relación podía presentar un nivel de 18:1 como máximo, y el año que viene los equipos tendrán que rebajarla a 16:1. 

A todos les interesa tener la máxima relación de compresión posible y parece que el fabricante germano lo ha conseguido. El motivo por el que todos quieren tener la máxima relación de compresión lo explica Albert Fàbrega,  ingeniero experto en F1, en sus redes sociales: "¿Y por qué me interesa tener la máxima relación de compresión? Porque la combustión es mucho mejor, y por tanto aprovecho cada gramo de combustible, algo que en 2026 con las nuevas gasolinas va a ser muy importante". Pues este año usarán gasolinas sintéticas.

Mercedes ha encontrado un vacío legal con este tema. Pues parece que el coche en caliente, es decir cuando esté corriendo, alcanzará una relación de compresión de 18:1, pero cuando este en frío en las inspecciones técnicas esta marcará un 16:1. El motor en la prueba es legal, pero luego obtiene una ventaja que circula por las zonas grises del reglamento, y esto preocupa al resto de competidores.

Las posibles soluciones a esta situación

Todo esto no ha pasado sin hacer ruido, pues el resto de equipos se han quejado y han pedido una respuesta a al FIA. La Federación ahora tendrá que dar su veredicto para a ver cómo actúa ante este vacío legal encontrado en el reglamento. Los equipos ya están muy avanzados para el comienzo de la temporada en Australia y esta decisión va a ser clave para todos. 

Hay que recordar que estos motores no solo los lleva el equipo formado por George Russel y Kimi Antonelli, ya que Mercedes suministra a Williams, Alpine y McLaren. En caso de que desde la FIA escuchen las reclamaciones del resto de equipo y esto acabe en una descalificación, supondría que ocho monoplazas estarían fuera de carrera. Esta sería la solución más tajante, pero es poco probable que ocurra, pues dejaría una imagen muy llamativa en las primeras carreras. 

Albert Fàbrega ha explicado también la dificultad de todo este asunto: "Son zonas grises, porque los motores son legales. Pero no cumplen con el espíritu del reglamento, por tanto hay que cambiar muchas cosas: el reglamento, la manera de medir la relación de compresión y luego, si hay algún coche que no lo cumple, cambiar el motor. Y si hay que cambiar la arquitectura no va a ser nada fácil"

Desde Italia ya señalan una posible solución para este problema. Y no, no hablan de descalificar a los monoplazas que cuenten con esta ventaja, sino que desde 'Corriere dello Sport' señalan que la Federación podría permitir a Mercedes usar este motor en 2026, pero con la condición de que lo cambien y ajusten esta ventaja para la temporada de 2027. Esto no gustaría nada al resto de equipos, pues verían como otros empiezan con una ventaja clara. Veremos como se acaba solucionando toda eta polémica previa a la nueva temporada.