Este fin de semana se celebra el GP de Singapur. Fernando Alonso tendrá que enfrentarse a un circuito peculiar

El Gran Premio de Singapur es una de las citas más esperadas en el calendario de la Fórmula 1. Sus estrechos muros ponen a prueba a los distintos pilotos de Fórmula 1 y requiere de una confianza con el monoplaza espectacular. Este fin de semana, muchos ojos apuntan al garaje de Aston Martin, no para la lucha por la victoria, pero sí para lo que es capaz de aportar el equipo de Fernando Alonso en la decimoctava cita del calendario. 

Conoce el circuito de Marina Bay

El circuito de Marina Bay, ubicado en la bahía de Singapur, se estrenó en la F1 en la temporada 2008 marcando un hito en la historia del deporte: iba a ser la primera carrera que se disputaba de noche. Desde entonces, este circuito de casi cinco kilómetros, 62 vueltas, 19 curvas y 4 zonas de DRS nos ha dado auténticos espectáculos en el gran circo. 

Pero si hay algo que destaca de este gran premio y que lo hace tan diferente al resto es su diseño. El primer sector es una combinación de tres curvas lentas y tres curvas rápidas junto a la recta principal que culmina con una primera curva extremadamente estrecha y que suele dar bastante intensidad durante la carrera. 

El segundo sector del Marina Bay es el que mayor exigencia y concentración supone para los pilotos. Repleto de curvas, la gran mayoría de 90º grados, y con estrechos muros en los que se pagan caro los errores, en este sector reina la agresividad y confianza. Esta zona termina con la tercera zona de DRS que facilita el acercamiento entre monoplazas, porque si por algo se conoce Marina Bay, es su alto grado de dificultad para adelantar. 

Por último, el tercer sector destaca por su rapidez, tanto en recta como en curvas. La chicane 16, 17, 18 y 19 son uno de los mayores retos para los pilotos, ya que es una zona propensa a cometer errores y suelen ser las más divertidas de ver desde la cámara onboard situada en los monoplazas.

Safety Car, estrategia y neumáticos

Como consecuencia de la alta rapidez que permite alcanzar y sus estrechos muros, el circuito singapurense de Marina Bay tiene una alta probabilidad de Safety Car. Por el momento, la temporada 2024 es la única en la que el coche de seguridad no ha tenido que salir a pista, pero el porcentaje sigue siendo alto en aspectos generales (90%). 

Teniendo en cuenta las características del circuito, la estrategia es determinante. No solo por el cambio de posiciones, sino por la velocidad limitada que tiene este pitlane. Concretamente, los pilotos deben ir a 60 km/h, alargando el tiempo medio de parada a unos 29 segundos. 

Por otro lado, la degradación de los neumáticos no suele ser un aspecto preocupante para los equipos aquí en Marina Bay. Aunque en algunas frenadas sí que pueden llegar a sufrir, no suele ser habitual una alta degradación de los neumáticos. De hecho, Pirelli ya ha dado a conocer los neumáticos que proporcionará a los equipos siendo los C3, C4 y C5 los escogidos finalmente. 

Un fin de semana importante para Aston Martin

El asturiano tiene dos victorias en el circuito de Marina Bay, una de ellas es la polémica victoria de 2008 con Renault, y otra con Ferrari en el año 2010. Y aunque pensar en un primer lugar del bicampeón del mundo este fin de semana es soñar por lo alto, no se descarta un gran ritmo del equipo británico en Singapur. 

Por el momento, ya se han disputado los Libres 1 y Libres 2 con grandes resultados de Aston Martin y, especialmente, de Fernando Alonso, quien ha marcado el mejor tiempo en la primera sesión del fin de semana. En el caso de los Libres 2, el español ha registrado el cuarto mejor tiempo de la sesión.

Esto no suele ser nuevo, ya que en otras citas esta temporada, el español ha logrado grandes resultados en las Prácticas Libres, pero luego se desinflan en clasificación y carrera. De momento, debemos mantener la calma. Marina Bay puede ser muy traicionero y la mala suerte o los errores pueden relucir o sentenciar una carrera provechosa para Aston Martin. 

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