El Volkswagen Amarok promete nuevos estándares de confort y prestaciones en el segmento de las 'pick-up'. Si se echa un vistazo a los modelos 'pick-up' existentes en el mercado, se comprueba que la mayoría montan mecánicas a partir de 2,5 litros para conseguir potencias que superen los 150CV. El resultado de este elevado cubicaje es un consumo alto acompañado de unas emisiones poco propias en estos días. En cuanto a la mecánica, la principal novedad se encuentra en los motores 'BiTurbo TDI' con cambio manual. Esta motorización está disponible con cambio manual de seis velocidades, aunque de manera opcional se le puede acoplar un cambio automático 'Tiptronic' de ocho marchas por convertidor de par. El Volkswagen Amarok puede adquirirse con tres tipos de tracción diferentes: total permanente '4Motion', total conectable '4Motion' y trasera 4x2. La tracción 4x2 forma parte de la versión básica del Volkswagen Amarok. Por su parte, la tracción integral conectable incluye una caja reductora. Finalmente, la tracción total permanente incorpora un diferencial 'Torsen' que distribuye la fuerza entre los ejes delantero y trasero de forma variable (normalmente, el reparto es del 40/60). Todas estas versiones ofrecerán adicionalmente un bloqueo de diferencial electrónico y un bloqueo de diferencial mecánico para el eje trasero.
A bordo, la sensación de conducción no es tan de 'pick-up' como en otros, lo que es de agradecer. Los rebotes del eje trasero estan más contenidos y la precisión de la dirección es mayor. Además, su caja de cambios es de tipo 'on-off', ruidosa en su accionamiento pero con inserciones bien definidas. Realizar viajes largos con el Volkswagen Amarok no resulta una idea descabellada. Los tradicionales rebotes del eje trasero de ballestas se han minimizado y se podría estar ante el modelo más cómodo del segmento. Esto se consigue gracias a una suspensión trasera que sacrifica algo de carga en favor del confort. Otro aspecto en el que Volkswagen se ha esforzado es en el de la seguridad. Todas las versiones cuentan de serie con control de estabilidad (ESP), airbags laterales y de cortina. Con su precio, y, al contrario de lo que acostumbra Volkswagen, el Amarok ofrece una relación calidad/coste excelente.
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¿Cuánto cuesta el Volkswagen Amarok en España?
El nuevo Volkswagen Amarok está a la venta en España desde 54.980 euros en su versión de acceso a gama junto al motor diésel 2.0 TDI de 170 CV. Esta variante tiene un enfoque más de vehículo industrial, por lo que la versión Style es la que más se parece a un turismo, en cuyo caso el precio de salida se sitúa en los 67.130 euros con el motor 2.0 TDI de 205 CV.
¿Qué tipos de Volkswagen Amarok hay?
El Volkswagen Amarok se vende exclusivamente en versión de cabina doble con cinco plazas. Sin embargo, la gama de acabados está compuesta por tres niveles diferentes. El modelo de acceso se denomina Amarok y está diseñado como un vehículo industrial. La versión intermedia es el Amarok Style, mientras que la opción tope de gama es el Amarok Aventura.
¿Qué motor equipa el Volkswagen Amarok?
Actualmente, el nuevo Volkswagen Amarok está a la venta tan solo con motorizaciones diésel. Son tres las opciones que conforman su gama, comenzando por un 2.0 TDI de cuatro cilindros con 170 CV y 205 CV de potencia, ambos con cambio manual de seis velocidades, así como un V6 TDI de 3.0 litros que alcanza los 241 CV y equipa una transmisión automática. Todas las versiones cuentan con el sistema de tracción total 4Motion de serie.
