Volkswagen rescata y actualiza su primer Amarok para venderlo en Sudamérica
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Una puesta al día.
El Volkswagen Amarok es el único pick-up de la marca, un modelo que en Europa acaba de estrenar su segunda generación, para la que en realidad se ha utilizado la base del Ford Ranger. Era algo que ya iba tocando, puesto que el original tiene ya 15 años a sus espaldas. Sin embargo, parece que éste es suficiente para los mercados sudamericanos.
La marca alemana acaba de presentar una versión actualizada de la primera generación del Amarok, que se señala como una nueva entrega, pero que en realidad es una puesta al día que no trae una cantidad excesiva de novedades consigo.
A nivel visual es donde se ha hecho más énfasis, aunque como es una actualización, la morfología de la camioneta se mantiene prácticamente inalterada y los cambios se centran en el frontal.
Parilla y grupos ópticos se funden en un mismo conjunto, que en la parte superior tiene una fina barra LED que conecta ambos pilotos, en el centro tiene el logo de la firma y partiendo de él se extiende hasta los laterales una barra cromada.
En el paragolpes toda la zona central la integra una gran toma de aire en cuya parte inferior se ubica una protección metálica, y que está custodiada en los laterales por los faros antiniebla.
Según el nivel de equipamiento varía el acabado de algunos elementos exteriores, así como el tamaño y diseño de las llantas, que va desde las 16 a las 20 pulgadas.
El habitáculo también recibe varias mejoras, relacionadas principalmente con la tecnología. El sistema de infoentetenimiento recibe una nueva pantalla de 9 pulgadas, el ‘Safer Tag’ que emite avisos visuales y acústicos según la información que reciba de los ADAS, y dos tomas USB. Además, los asientos delanteros se ajustan en 14 posiciones.
En cuanto a equipamiento, los niveles de acabado variarán dependiendo del mercado, pero se ha anunciado la dotación de serie del modelo.
De entrada calza llantas de 16 pulgadas, tiene faros delanteros de LED, luces diurnas y faros antiniebla. En el interior la tapicería es de cuero sintético, tiene un cuadro de instrumentos con un pequeño display monocromático de 3,5 pulgadas y una pantalla central de 9” para controlar el sistema multimedia.
A esto suma reposabrazos central, climatizador, cierre centralizado a distancia, asientos trasero abatibles, elevalunas eléctricos, volante regulable en profundidad y altura, control de velocidad de crucero y sensores de aparcamiento traseros.
Por lo que respecta a opciones mecánicas, mantiene las que ya se conocían.
El bloque de acceso es un motor 2.0 turbodiésel, estando por encima un 3.0 V6 diésel también con turbo que, en su especificación de mayor rendimiento, entrega 258 CV de potencia y 580 Nm de par máximo. Se combina con una caja de cambios automática de ocho velocidades y con el sistema de tracción integral 4Motion.
El fabricante señala como punto destacado que es el único modelo de su segmento que cuenta con discos de freno en las cuatro ruedas.
La producción del “nuevo” Volkswagen Amarok ya ha dado comienzo en la planta que la marca tiene en el Pacheco Industrial Center en Argentina.
