Zarco choca contra Márquez ¡a casi 300 km/h! Brutal vídeo en el que vais a poder comprobar por vosotros mismos cómo ha sido el lance que ha definido buena parte de los sucedido en la carrera de MotoGP que terminó con victoria final para Maverick Viñales. Una acción que da miedo sólo de verla. 

Nos encontrábamos en el primer tercio de la carrera de Phillip Island. Como era de esperar, el grupo cabecero era de muchos pilotos y los huecos reducidos para adelantar. En esa tesitura, Johann Zarco y Marc Márquez llegaron casi en paralelo al final de la recta del trazado australiano, un punto donde se alcanzan velocidades cercanas a los 340 km/h.

En el momento de la frenada y por la poca distancia que había entre ambos, Zarco no pudo evitar contactar con la parte trasera de la Honda de Márquez. El resultado fue muy bestia porque terminó con Zarco yéndose al suelo a gran velocidad y con su moto hecha pedazos. Márquez no se cayó, pero tuvo que abandonar por culpa de este accidente.

Y es que del fuerte impacto que sufrió su moto de la montura de Zarco, se quedó muy dañado el colín trasero. Márquez enseguida se dio cuenta y aminoró la marcha hasta entrar en boxes y confirmar su abandono definitivo. Tuvo fortuna el de Cervera, porque a la velocidad que iban podría haberse caído y sufrir un golpe muy importante. 

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Zarco deja en evidencia a Rossi y Viñales en el mejor circuito para Yamaha. La pole que ha conseguido el piloto francés ante su público en Le Mans ha sido espectacular, aunque lo que más ha llamado la atención es la diferencia que le ha endosado a los dos pilotos del equipo oficial, el Movistar Yamaha MotoGP. 

Viendo el fin de semana que estaban realizando tanto Rossi como Viñales, se antojaba difícil no ver a alguno de estos dos pilotos en la primera fila de parrilla. Sin embargo, les ha costado una barbaridad bajar del 1'32 y al final sus registros han sido incluso más lentos que los que habían conseguido en el FP3 de por la mañana. 

VÍDEO: Claves MotoGP Le Mans 2018

Finalmente Maverick Viñales, que ha sido octavo, se ha quedado a casi seis décimas del tiempo de Zarco. Por su parte, Valentino Rossi ha terminado a 715 milésimas del piloto francés, una diferencia más que preocupante teniendo en cuenta lo corto que es este circuito y lo apretadas que han estado las cosas durante todo el fin de semana. 

Lo de hoy de Zarco se ha convertido en el enésimo mensaje hacia los directivos de Yamaha, que han dejado escapar a un piloto que ahora mismo es la principal amenaza de Marc Márquez con una moto satélite y con especificaciones del 2016. Mientras tanto, en el box oficial no saben si echar la culpa a la electrónica, al motor o a los neumáticos. Están perdidos. 

Habrá que ver qué es lo que sucede mañana en carrera, ya que a nivel de ritmo las cosas están mucho más igualadas con respecto a la clasificación. Sin embargo, en caso de que Zarco consiga mañana poner en jaque de nuevo a los dos pilotos oficiales de Yamaha, la evidencia va a ser más que evidente. 

Mientras tanto, el mánager de Johann Zarco, Laurent Fellon, ha señalado a los micrófonos de Movistar MotoGP que Yamaha no se sentó en ningún momento a negociar nada con Zarco y que ni siquiera hablaron con el piloto francés para ver qué podía suceder en el futuro. KTM se movió rápido y ha fichado a uno de los talentos más emergentes del Mundial de MotoGP. 

Foto: MotoGP

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Johann Zarco sigue ‘haciendo sangre’ de la crisis de Yamaha. Mientras Valentino Rossi y Maverick Viñales se muestran muy frustrados con la situación en el box oficial, el piloto satélite ha cuajado un inicio de temporada espectacular con dos segundos puestos en cuatro carreras. Zarco es a día de hoy la principal amenaza de Marc Márquez, ya que se encuentra segundo en la general a 12 puntos del español. 

Lo que se vivió a finales de la pasada campaña, con un Zarco mojando la oreja a Rossi y Viñales en la última parte de la temporada, se está repitiendo en el inicio del 2018. La última demostración se vivió en Jerez, carrera en la que Zarco finalizó segundo y aventajó en más de tres segundos a Valentino Rossi y en más de ocho a Maverick Viñales. Todo ello sin contar con apoyo oficial. 

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También el pasado lunes, día de test para MotoGP en Jerez, Zarco marcó el mejor tiempo de la jornada y volvió a quedar por delante de los dos pilotos oficiales. Cada vez son más las voces que dicen que Yamaha debería tener más en cuenta las impresiones del piloto francés para intentar salir del agujero en el que llevan inmersos desde la pasada temporada. 

Yamaha, en lugar de mimar a Zarco, lo ha dejado escapar con su fichaje por KTM. El francés se ha cansado de hacer méritos para contar con material oficial y ha decidido emprender el reto de llevar a la fábrica austriaca a lo más alto en MotoGP. Su representante, Laurent Fellon, aseguró en Eurosport Francia que Valentino Rossi imposibilitó cualquier opción de que Zarco siguiese en Yamaha, tanto en el equipo oficial como en la estructura satélite. 

Tras conocerse la decisión de Zarco acerca de su futuro, será interesante ver cómo se gestionan los próximos meses dentro de Yamaha. A Zarco parece que no le ha afectado lo más mínimo, ya que sigue cuajando actuaciones muy destacadas al mismo tiempo que en el box oficial se tiran de los pelos por la falta de competitividad de la M1. 

No me cabe duda de que Zarco va a continuar dejando en evidencia a Yamaha y demostrando, tal y como ha señalado Marc Márquez, que la fábrica de los tres diapasones ha dejado escapar a un grandísimo piloto. Tras cuatro citas, Zarco tiene 58 puntos en su haber, por los 50 de Maverick Viñales y los 40 de Valentino Rossi. 

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Johann Zarco anuncia su fichaje por KTM para 2019 y 2020. La fábrica austriaca ha querido apresurarse para comunicar los nombres de los dos pilotos que defenderán los colores de la casa de Mattighofen las dos próximas temporadas. A la ya sabida renovación de Pol Espargaró se le une ahora el fichaje de Zarco. 

Desde que terminó la temporada en noviembre de 2017, el nombre del piloto francés figuraba en todas las quinielas de los rumores o posibles fichajes de cara a MotoGP 2019 y 2020. Pero desde el principio KTM fue una de las marcas que más interés mostró por el piloto de Cannes y finalmente ha sido la que se ha llevado uno de los 'caramelos' de la parrilla de MotoGP. 

VÍDEO: CLAVES MOTOGP JEREZ 2018

Era evidente que Zarco se merecía contar con una moto oficial. El francés lo ha intentado todo por convencer a Yamaha de que su opción era mejor que la de Valentino Rossi o Maverick Viñales. En 2017 terminó la temporada más fuerte que los dos pilotos de fábrica y en las tres carreras que llevamos de 2018 también se encuentra por delante de Valentino Rossi en la clasificación general. 

Los méritos no han sido suficientes para un Zarco que también estuvo en contacto con el Repsol Honda como posible compañero de Marc Márquez. Otra opción que tampoco ha llegado a buen puerto y que finalmente le ha abierto las puertas en KTM. Un equipo en donde partirá como teórico número '1' y deberá dar un paso adelante con una moto que, a día de hoy, no está para luchar por los podios y las victorias en MotoGP. 

Sin embargo, en KTM han demostrado tener muchos medios para avanzar en el desarrollo de su MotoGP. Manteniendo la experiencia de Pol Espargaró, que conoce la moto desde su inicio, junto al innegable talento de Zarco, la dupla de KTM para las próximas dos temporadas es de muchos quilates. 

La llegada de Zarco complica mucho las cosas al que todavía es piloto oficial de KTM, Bradley Smith. El británico ya sabe que no seguirá en su actual equipo y deberá buscar acomodo en alguna de las plazas restantes que quedan en la parrilla. También se especula con su marcha al Mundial de Superbike. 

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Johann Zarco, cada vez más cerca de KTM y más lejos de Honda. Desde Motorsport aseguran que el piloto francés ha dado un paso de cara a anunciar próximamente su fichaje por la fábrica de Mattighofen para MotoGP 2019. Un movimiento que, en caso de confirmarse, le apartaría definitivamente del equipo Repsol Honda. 

Desde que se terminó la temporada en 2017, Zarco ha sido uno de los nombres que más ruido ha hecho a la hora de hablar de rumores y fichajes en la categoría reina. Su primer año en el Gran Circo no ha pasado desapercibido y han sido muchas las fábricas que se han interesado en conocer los planes de futuro del piloto de Cannes. 

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KTM fue una de las primeras marcas que mostró interés por Zarco de forma abierta. La estructura austriaca está evolucionando con rapidez y se espera que su presencia en el top-10 de MotoGP sea una realidad más o menos habitual en las últimas carreras del 2018. El siguiente paso del proyecto no es otro que contar con un piloto de garantías para dar el siguiente paso. 

Zarco parece que tiene muchas papeletas para ocupar ese puesto. Por otro lado, la presencia en Austin de Pit Beirer y Thomas Uberäll, máximos responsables de KTM y Red Bull en las carreras, hace pensar que el acuerdo ya está prácticamente alcanzado y que sólo faltaría esperar un tiempo para hacerlo oficial. 

Jerez es un escenario perfecto para este tipo de anuncios. Han terminado las tres primeras carreras de la temporada, comienza la gira europea y de alguna manera los pilotos que tenían que hacer méritos para ganarse un puesto en un equipo oficial, han dispuesto de tres oportunidades para convencer a los fabricantes. Una situación que, parece, habría sucedido entre Zarco y KTM. 

De confirmarse el fichaje de Zarco por KTM, esto allanaría mucho el camino a Dani Pedrosa y se renovación con Honda. En el caso del piloto catalán, se sabe que otra fábrica (Suzuki) está interesada en sus servicios, mientras que HRC quiere esperar algunas carreras más antes de tomar una decisión respecto a Pedrosa. Jerez es uno de sus circuitos favoritos y un buen resultado en el trazado andaluz podría serle de gran ayuda.

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¿Por qué Johann Zarco no fue sancionado tras provocar la caída de Pedrosa? Hubo muchas acciones polémicas en la carrera de Argentina, aunque las que protagonizó Marc Márquez fueron las que generaron más revuelo. Pese al escándalo mediático, lo cierto es que el de Cervera recibió tres sanciones, todas de ellas justas. 

Pero claro, viendo lo que sucedió con Aleix Espargaró y más adelante con Valentino Rossi, resulta sorprendente que Johann Zarco 'se fuera de rositas' tras ser el claro culpable de la fuerte caída que sufrió Dani Pedrosa. El piloto catalán, además, podría sufrir una lesión en su muñeca como consecuencia de este lance. La confirmación definitiva la tendremos en los próximos días cuando pasé revisión médica.

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La acción fue muy parecida a las de Márquez. El francés quiso adelantar a Pedrosa por un sitio en el que no había hueco para pasar, y para completar su adelantamiento tuvo que tocar al piloto de Honda y obligarle a abrir su trayectoria para no irse al suelo. El problema fue que al abrirse se fue a la zona mojada y los neumáticos de seco de Dani no tenían agarre suficiente para acometer esa zona mojada. Todo ello provocó un tremendo high-side que terminó con las aspiraciones de un Pedrosa que era candidato a la victoria. 

Dirección de Carrera decidió no sancionar al francés y dejó este incidente como un lance de carrera. Teniendo en cuenta este criterio, las dos acciones de Márquez tampoco deberían haber sido sancionadas, por lo que vuelve a quedar demostrado que no existe una forma de actuar uniforme en este tipo de situaciones. 

Por si esto no fuera suficiente, las declaraciones de Johann Zarco fueron de todo menos amistosas: "Si insisto más, nos hubiéramos ido al suelo los dos, así que era mejor irme un poco largo". Cuando lo normal habría sido pedir disculpas por un error clamoroso del piloto de Cannes, Zarco justificó su maniobra argumentando que tenía mejor ritmo. Siendo la primera vuelta, se me antoja complicado poder definir si tenía mejor o peor ritmo uno u otro piloto. 

Además, no es la primera vez que el piloto del Monster Yamaha Tech3 realiza una acción al límite. Ya han sido varios los pilotos que se han quejado del exceso de agresividad de Zarco en carrera, pero ninguno de estos comentarios ha sido suficiente para que Dirección de Carrera tome cartas en el asunto.

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Así se ‘quitó de en medio’ Márquez a Zarco a más de 330 km/h. Prestad atención al siguiente vídeo porque no os va a dejar indiferente a nadie. El piloto español volvió a poner el espectáculo durante la carrera de Qatar, aunque en esta acción estuvo muy cerca de caerse o provocar la caída del piloto francés de Yamaha. 

Era un momento clave de la carrera porque Andrea Dovizioso pasaba al ataque. El italiano adelantaba a Zarco para asumir el liderato e imponer un ritmo mucho más fuerte. Márquez lo sabía y por ese motivo también quería dar cuenta del piloto francés cuanto antes e impedir el intento de escapada del de Ducati. 

Otra maniobra increíble de @marcmarquez93 que casi se toca con @JohannZarco1 y esquiva a @AndreaDovizioso. #CatarmovistarMotoGP pic.twitter.com/c1VR2MBRLc

— Movistar MotoGP (@movistar_motogp) 18 de marzo de 2018

Si 'Dovi' adelantó a Zarco aprovechando el rebufo y la potencia de su Ducati, Márquez no iba a ser menos y realizó una frenada espectacular en la curva 1 para ponerse a la estela de su rival. Mientras los pilotos empezaban a frenar a más de 340 km/h, Márquez vio cómo su Honda se iba acercando peligrosamente a la pierna derecha de Zarco. Finalmente la moto de Márquez se tocó con la pierna del francés y se fue un pelín largo en la primera curva, aunque fue capaz de mantener la segunda posición. 

Fue un momento lleno de tensión y en el que, una vez más, las manos y otra parte del cuerpo de Marc Márquez nos pusieron el corazón a mil por hora. No importa el circuito, la vuelta o el momento de la carrera que sea, Márquez siempre va a tope y no le importa quién lleve delante. Esta demostración, más el intento de adelantamiento a Dovizioso en la última curva, dan fe de ello. 

Fuente: Movistar MotoGP

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Johann Zarco no se cansa de mandar mensajes a Yamaha. Lo que ha conseguido el piloto de Cannes hoy en Qatar ha sido espectacular. Ha logrado la primera pole de MotoGP 2018 y no lo ha hecho de cualquier forma, si no batiendo el récord de un circuito que llevaba vigente desde hace 10 años, cuando en MotoGP se utilizaban neumáticos de clasificación. 

Pero que Zarco haya conseguido la pole en Qatar era algo que podía entrar en los planes, sobre todo después de que acabará el test de pretemporada en primera posición y que en su primera carrera de 2017 estuviese cerca de ganar hasta que se fue al suelo. El feeling de Zarco con el Circuito de Losail es más que evidente. 

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Sin embargo, el verdadero valor de esta pole position radica en los problemas que han tenido tanto Valentino Rossi como Maverick Viñales durante el fin de semana, especialmente el piloto español. En la lucha contra el crono Rossi ha terminado octavo a siete décimas del francés y Viñales duodécimo a más de un segundo de diferencia. 

Es evidente que nada de esto servirá si Zarco mañana termina por detrás de los dos pilotos oficiales de Yamaha en una carrera que se antoja con muchas alternativas y con varios pilotos capaces de mantenerse en el grupo de cabeza. Aunque lo cierto es que la situación se presenta mucho mejor cuando se apaga el semáforo y no tienes a nadie por delante. 

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Nuevo rumor: Johann Zarco como posible compañero de Márquez en Honda. Tras confirmarse la renovación de Valentino Rossi con Yamaha, las opciones del piloto francés se han reducido, sobre todo a la hora de encontrar acomodo en un equipo de fábrica. Uno de los últimos rumores es que podría recalar en las filas del Repsol Honda. 

Como suele ser habitual a la hora de hablar del futuro de Pedrosa, los medios ingleses son los que casi siempre acostumbran a 'buscarle un sustituto'. Este año el elegido es Johann Zarco, cuyo nivel de talento y relevancia en la categoría reina no está pasando para nada inadvertido y son muchos los interesados en hacerse con sus servicios. 

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De hecho, su posible marcha a HRC fue una de las cuestiones que se le preguntó a Zarco tras la conclusión de los entrenamientos libres: "Ser compañero de Marc Márquez sería algo muy bonito y no tengo por qué tener miedo. El Repsol Honda siempre ha sido un gran equipo y cuando era pequeño recuerdo imágenes de Doohan sobre la Honda, después a Valentino y ahora a Márquez". 

Sin embargo, Zarco asegura que quiere tomarse las cosas "con calma" y que probablemente espere unas tres carreras antes de tomar una decisión sobre su futuro. No tiene prisa en ese sentido porque es consciente de que es uno de los pilotos más solicitados del paddock, y que ningún equipo se moverá hasta que él se pronuncie al respecto. 

Además de los rumores en torno al Repsol Honda, KTM es probablemente la marca que más veces se ha asociado al futuro de Johann Zarco. Como ya os dijimos hace unos días, el hecho de que Tech3 vaya a contar con dos motos oficiales hace algo más sencillo poder mantener a Zarco dentro de la estructura francesa. 

Por otro lado, Lin Jarvis ha asegurado que Yamaha se está planteando la posibilidad de poner una tercera moto oficial para 2019 en su futuro equipo satélite. Esa moto podría ser para el propio Zarco, aunque para ello tendría que cambiarse de equipo. Por último, también parece que Suzuki estaría interesada en conocer la situación del piloto francés. 

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La crisis de Yamaha se profundiza en el test de Tailandia. Maverick Viñales terminó octavo en la combinada de tiempos de los tres días, mientras que Valentino Rossi finalizó 12º. Estos resultados, extrapolados a un fin de semana de carreras, supondría que en el caso del italiano debería pasar por la Q1 para poder luchar por los mejores tiempos. 

En Sepang parecía que el inicio de Yamaha era prometedor, pero ya en la última jornada se quedaron estancados. En Tailandia no se ha visto ningún atisbo de progresión, sino todo lo contrario. Y viendo lo apretadas que están las cosas en MotoGP, esto puede suponer un gran problema de cara al inicio del campeonato. 

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El problema de base sigue siendo el mismo que el año pasado: El neumático trasero. Ninguno de los dos pilotos son capaces de tener buenas sensaciones en el tren trasero y no logran que este trabaje adecuadamente. Por otro lado, la electrónica es otra de las áreas en las que más está sufriendo el equipo Movistar Yamaha MotoGP, sobre todo en lo relativo a la aceleración. 

Las declaraciones de los dos pilotos lo dicen todo. Por un lado, Valentino Rossi asegura que "es difícil entender qué es lo que pasa. Un día estás bien y al siguiente todo va mal. Es como una partida de cartas. Tenemos mucho que mejorar, sobre todo en lo relativo a la electrónica y no hemos hecho grandes progresos respecto al año pasado", explica el italiano. 

Por su parte, Maverick Viñales se muestra cada vez más contundente en sus declaraciones: "No ha funcionado nada, es el peor test desde que estoy en Yamaha". Y manda un mensaje claro a Yamaha: "Lo que quiero es poder pilotar la moto con la que empecé el año pasado". Una montura con la que parecía que se iba a 'comer' a todos sus rivales en MotoGP. 

Los problemas de Yamaha no están sólo con sus dos pilotos, también con el fabuloso rendimiento de Johann Zarco. El francés terminó segundo en Tailandia y su lenguaje corporal es completamente distinto al de los dos pilotos oficiales: "La moto del año pasado me gusta mucho", al tiempo que sigue diciendo que "la única forma de sacar el máximo partido a la Yamaha es pilotar como lo hacía Jorge Lorenzo".

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Johann Zarco no puede con la Yamaha 2017 y volverá a la moto del 2016 tras las pruebas realizadas en el test de Sepang. El piloto francés, que en Valencia afirmó que la M1 de 2017 era mejor moto que la del 2016, finalmente se ha dado cuenta de que se equivocaba y que regresará a la configuración del 2016, la misma con la que compitió el pasado año. 

El piloto de Cannes ha tomado esta decisión después de comprobar en Sepang que no fue todo lo rápido que le habría gustado teniendo en cuenta las condiciones de la pista del martes, que eran bastante buenas para lograr buenos tiempos. Zarco no quedó satisfecho con su rendimiento y por este motivo empezó a barajar la posibilidad de regresar a la moto del 2016. 

VÍDEO: Presentación del Movistar Yamaha MotoGP

De esta forma, el mismo martes realizó algunas salidas con la Yamaha del 2016 y sus sensaciones fueron mejores: "He decidido usar la moto del año pasado para entender un poco más la situación y mis sensaciones. Creo que con sólo un año de experiencia todavía me faltan cosas por aprender, pero creo que la moto del 2016 va algo mejor". 

Volver a estar configuración supone también utilizar el motor del pasado año y no el de 2017, un área en el que parece que no hay excesivas diferencias entre una moto y otra. Sin embargo, lo que sí podrá utilizar Zarco son las novedades aerodinámicas introducidas por Yamaha en 2017. Para Zarco, dichas novedades "ofrecen menos velocidad pero más estabilidad y sensación en el tren delantero".

Tras decidir que la moto de 2016 será la montura que pilotará Zarco a partir del próximo test en Burinam, el piloto francés tiene claro que para ser rápido con esta moto debe intentar adoptar un estilo similar al que tenía Jorge Lorenzo en su época como piloto de Yamaha. Según el bicampeón del mundo de Moto2, esta es la única manera de ser rápido con esta moto. 

"En el próximo test seguiremos trabajando con la moto de 2016 e intentaré aprender a pilotarla como lo hacía Jorge Lorenzo. Si consigo hacer eso, creo que podré ir más rápido", asegura la gran sensación del pasado año en MotoGP y que en 2018 quiere seguir siendo un dolor de cabeza tanto para Valentino Rossi como para Maverick Viñales.

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La renovación de Viñales complica las aspiraciones de Zarco. Ayer el piloto de Rosas sorprendió a todo el mundo en la presentación del Movistar Yamaha MotoGP cuando anunció la ampliación de su contrato por dos temporadas más. De esta forma, el español seguirá ligado a Yamaha al menos hasta el año 2020. 

Se esperaba que Maverick renovase, sí, pero no que fuera el primero en hacerlo. Como él mismo señaló: "Las dos partes estábamos de acuerdo y no había por qué esperar más para renovar". Su movimiento le convierte en el primer piloto que resuelve su futuro de cara a las dos próximas temporadas y así afrontar el 2018 con plena tranquilidad. 

La renovación de Viñales deja un único sitio libre en el equipo oficial de Yamaha, que será para Valentino Rossi. El italiano también dijo ayer que la oferta la ha recibido, pero que quiere esperar al primer test de Sepang para decidir qué hace con su futuro. Cuando digo futuro me refiero a si opta por renovar otros dos años, o como explicó él en la presentación, solamente una temporada más. 

Estos movimientos tienen una consecuencia clara, y es que todo indica que Johann Zarco no podrá dar el salto a la estructura oficial de Yamaha. En el peor de los casos, Rossi renovará una temporada más y el francés tendrá que esperar su momento, aunque viendo el interés de otras fábricas por el de Cannes, sobre todo de KTM, es probable que Yamaha no pueda mantenerle. 

VÍDEO: Así vivimos la presentación de Movistar Yamaha MotoGP

Rossi ha pasado de decir que resolvería su futuro en Mugello a decir ahora que después del primer test, cuando sepa si la nueva moto es competitiva, tomará la decisión sobre su continuidad o no. No quiere dejar que pasen las primeras carreras por si Zarco se muestra igual de fuerte que la pasada temporada. 

De esta forma, ahora la pelota está en el tejado de Johann Zarco, que seguramente esperará a que Valentino Rossi anuncie su decisión antes de tomar él la suya. Si el italiano sólo renueva un año, es posible que Zarco aguante una tercera temporada en Tech3, aunque si finalmente el de Tavullia opta por seguir otras dos temporadas, es más que probable que Zarco se salga del paraguas de Yamaha. 

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"Mi carrera no va a depender de lo que haga Rossi", afirma un Johann Zarco en una entrevista concedida a L'Equipe en la que se muestra convencido de lo que tiene que hacer para tener opciones de entrar en el equipo oficial de Yamaha. El piloto galo sabe que a partir de MotoGP 2018 va a ser uno de los caramelos más tentadores del mercado de fichajes en la categoría reina. 

Por este motivo, Zarco no siente presión alguna, ni tampoco le quita el sueño lo que vayan a decidir Valentino Rossi y Maverick Viñales, que lo más lógico es que renueven con Yamaha: "En 2019 me encantaría tener una moto oficial, porque sólo así se puede luchar por el título y por estar delante de forma continuada. Mi objetivo en 2018 es demostrar o confirmar que soy un piloto rápido e inteligente. Sólo así seré merecedor de una moto oficial". 

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Cuando se habla de una posible marcha de Zarco al Movistar Yamaha MotoGP, lógicamente de esa ecuación tiene que salir Valentino Rossi. Todo el mundo espera que el italiano renueve, pero también está la posibilidad de que se retire al término de esta temporada. Un escenario en el que Zarco saldría muy beneficiado para entrar en Yamaha. 

Sin embargo, al de Cannes la retirada o no de Rossi no le quita el sueño: "No creo que mi carrera futura en Yamaha dependa exclusivamente de que Valentino se retire. Yo siempre pienso que todo esto depende de mí mismo". Para el francés es fácil mantenerse en esta postura después de haber sido el mejor debutante en 2017 y haber puesto contra las cuerdas en más de una ocasión a los dos pilotos oficiales. 

Acerca de sus objetivos para MotoGP 2018, Zarco tiene claro que quiere luchar por estar "siempre entre los tres primeros". Como sabéis, el francés recibirá la problemática M1 de 2017, una moto con la que ya fue capaz de ir muy rápido en el test de Valencia, más incluso que Valentino Rossi y Maverick Viñales. 

Por último, sobre los comentarios que ha hecho Rossi en alguna ocasión sobre el piloto francés, Zarco se los toma bien porque sabe la importancia que tiene que Valentino hable de él: "Al principio decía que estaba acostumbrado al estilo de Moto2 y luego terminó diciendo que era de los más rápidos. Cada vez que habla de mí, sea para bien o para mal, aumenta mi popularidad".

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¿Por qué Johann Zarco ha sido competitivo con la Yamaha de 2016 y la de 2017? Sin duda es una pregunta que a Valentino Rossi y a Maverick Viñales les gustaría saber para poder poner solución a los problemas que desquiciaron a ambos pilotos oficiales en la segunda mitad del campeonato de MotoGP 2017. 

Nadie puede negar lo evidente, y es que Johann Zarco ha tenido un debut en MotoGP realmente espectacular. Ha concluido sexto en la clasificación general, sumando un total de cuatro podios y luchando por la victoria hasta la última vuelta en carreras como las de Le Mans y sobre todo la última del año en Valencia. 

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A tenor de los problemas que arrastran Viñales y Rossi, muchos se preguntan cómo un debutante como Zarco ha sido capaz de ser rápido con la moto de 2016 y también con la moto de 2017, tal y como demostró Zarco en el primer test de Valencia. En esa primera toma de contacto con la M1 de 2017, el de Cannes fue mucho más rápido que Viñales y Rossi con la misma montura. 

¿Cómo ha sido capaz de ir rápido Zarco con las dos motos? Por ejemplo, Nicolas Goyon, jefe de mecánicos de Jonas Folger en el Tech3, afirmaba en Speedweek que la clave del rendimiento de Zarco está en su estilo de pilotaje: "Si te fijas en el estilo de Viñales y Rossi, Zarco es el piloto Yamaha con el pilotaje más perfecto para esta moto. Me recuerda mucho al estilo de Lorenzo con esta moto".

Goyon profundiza al respecto diciendo que "tienes que pilotar la moto con suavidad, acelerando y frenando con suavidad. Ese es el estilo de conducción especial que necesita la Yamaha y con el que Lorenzo hizo las cosas que hizo con esta moto". Esa suavidad al pilotar es lo que también hace que Zarco pueda salir a carrera con los compuestos más blandos, mientras que Rossi y Viñales siempre han tenido que optar por la goma dura de Michelin. 

A tenor de lo demostrado por Zarco esta temporada, parece que Yamaha ha encontrado un piloto capaz de sacar el máximo rendimiento a la M1 como ya hizo Lorenzo en el pasado. De momento la fábrica de Iwata ya ha dicho que Zarco competirá con la moto del 2017 en 2018, mientras que no se ha hablado nada sobre su futuro o renovación con la estructura japonesa. Como te comentamos en los primeros rumores sobre el mercado de fichajes de MotoGP, KTM está al acecho para intentar 'birlar' a Yamaha uno de los talentos emergentes en MotoGP.

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Ahora que la temporada ha terminado tengo tiempo para pensar y contarte las 5 razones por las que Johann Zarco 'debería' dejar Yamaha. El piloto francés ha sido sin duda la gran sensación de la temporada y de cara a MotoGP 2018 se erige como uno de los grandes protagonistas del campeonato. 

Todo ello dentro de un equipo satélite, el Monster Yamaha Tech3. Todos sabemos las limitaciones que tiene para un piloto pertenecer a un equipo no oficial en el Gran Circo -también tiene sus cosas buenas, todo hay que decirlo- y eso va a pesar mucho en la decisión que tome el de Cannes pensando en MotoGP 2019. 

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Os preguntaréis qué hago hablando de un tema de 2019 cuando ni siquiera ha comenzado realmente la temporada 2018 (aquí puedes ver las fechas de los test de pretemporada y el calendario). La respuesta es sencilla, y es que en MotoGP el mercado de fichajes para 2019 se va a mover con mucha rapidez y conviene predecir por donde irán los tiros. 

En esa tesitura, la decisión de Johann Zarco va a ser una de las más importantes y a partir de la cual se producirán las de otros pilotos. Zarco ha dejado claro que él quiere triunfar con Yamaha y llegar a un equipo oficial en el que actualmente se encuentran Maverick Viñales y Valentino Rossi. La mala noticia para Zarco es que todo hace indicar que ambos renovarán sus contratos y eso le dejaría fuera. Teniendo en cuenta eso, te cuento por qué Zarco debería cambiar de aires y fichar por otra fábrica. 

Como consecuencia de la renovación de Rossi y Viñales, Zarco se vería obligado a tener que esperar otros dos años (2021) para volver a tener una nueva oportunidad de llegar a la estructura oficial de Iwata. Esa espera, además, la seguiría realizando en el equipo satélite y siempre sin recibir el mismo trato por parte de fábrica que Valentino y Maverick. 

De todos los rumores que han salido en torno a qué hará Zarco a partir de 2019, el que ha sonado con más fuerza ha sido el de su posible fichaje por KTM como compañero de Pol Espargaró. La moto austriaca ha atravesado un primer año de desarrollo complicado, pero ha demostrado que tiene medios y ganas suficientes para que su proyecto madure rápido y terminan luchando por cosas importantes en MotoGP. 

Además, uno de los grandes valedores de Zarco en el Mundial, Aki Ajo, mantiene una fuerte relación con KTM (sus dos equipos de Moto2 y Moto3 compiten con esta marca) y siempre que el francés ha estado cerca del finlandés las cosas le han ido bien (sus dos campeonatos de Moto2 vinieron con el Ajo Motorsport). 

Teniendo en cuenta la mencionada falta de progresión en Yamaha, además de KTM es difícil encontrar una fábrica en la que Zarco pudiese encontrar acomodo, aunque no se debe dar nada por sentado. En Honda parece difícil que quieran 'jugársela' a tener a dos gallos como Márquez y Zarco en el mismo box.

Ducati parece que está muy satisfecha con su actual dupla de pilotos y con Suzuki Zarco todavía se acuerda de la 'jugarreta' que le hicieron decantándose por Álex Rins con un precontrato de por medio. Y por último Aprilia no tiene pinta de que vaya a tener los medios necesarios para disputar el título de MotoGP, al menos a corto plazo.

El 2017 de Zarco ha sido estratosférico. Comenzó liderando la carrera de Qatar y se cayó cuando parecía que se escapaba de los grandes nombres del Mundial. Ha subido en Le Mans, Sepang y Valencia, y por si esto no fuera poco terminó el año siendo la referencia en Yamaha con la moto del año pasado. Con semejante estado de forma tiene que pensar en grande.

Se vio en 2016 que los fichajes en MotoGP se deciden en el primer tercio del campeonato. Todo hace indicar que en 2018 pasará lo mismo y que incluso la premura será todavía mayor. Por este motivo Zarco debe moverse rápido y resolver su futuro, de lo contrario podría quedarse sin manillares atractivos para las dos próximas temporadas. 

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Johann Zarco no recibirá apoyo oficial de Yamaha en 2018. El francés ya lo debe saber desde hace unos cuantos días, pero nosotros nos hemos enterado por las declaraciones que ha realizado el jefe del Monster Energy Yamaha Tech3, Hervé Poncharal, que ya ha confirmado que el piloto francés contará con la M1 de 2017. 

"Yamaha nos permitirá utilizar diferentes evoluciones de chasis, pero no tendremos la moto de 2018", explica Poncharal. De este modo, Zarco tendrá que competir la próxima temporada con la moto que tanto han criticado tanto Valentino Rossi como Maverick Viñales. Tanto es así, que para el desarollo de la Yamaha de 2018 se utilizará como base la moto de 2016 que llevó Zarco esta temporada.

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Sin embargo, pese a lo que pueda parecer después de la desesperación sufrida por Viñales y Rossi, Zarco fue capaz de ser muy rápido con la M1 de 2017. En sólo dos días de test, el piloto de Cannes fue capaz de rodar bastante más rápido que los dos pilotos oficiales en el Circuito de Valencia. 

No sólo eso, Zarco también aseguró en aquel entonces que la "moto de 2017 es mejor que la de 2016". Con la M1 de 2017, el piloto galo podía ser más agresivo en las frenadas, una de las ventajas que él andaba buscando. Sus registros fueron muy similares a los obtenidos con la Yamaha de 2016, y eso que sólo rodó con ella dos días de entrenamientos. 

El propio Poncharal ha asegurado también que es consciente de que no podrá retener a Zarco a partir de 2019: "No creo que Johann siga con nosotros en 2019, sería un sueño. Aún así, me siento orgulloso de que haya debutado con nosotros en MotoGP. Estoy preparado para que se marche". 

Como os contamos en los primeros rumores sobre el mercado de fichajes de MotoGP 2019, Johann Zarco va a ser uno de los caramelos para las fábricas, ya que lo más probable es que Yamaha renueve a Valentino Rossi y Maverick Viñales. Sin sitio oficial en Yamaha, Zarco podría buscar acomodo en KTM, que ya ha dejado claro que quiere ir a por él.

Será muy interesante comprobar cuál es el nivel de Zarco con la Yamaha de 2017. Una moto que consiguió ganar las carreras de Qatar y Argentina en manos de Maverick Viñales, aunque a partir de la segunda mitad de campeonato se evidenció que no era una montura competitiva.

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Es momento de hablar de los 5 grandes triunfadores de MotoGP 2017. Los pilotos que mejor han rendido a lo largo de toda la temporada teniendo en cuenta los objetivos que se habían marcado al inicio del campeonato. En total, cinco hombres que se pueden dar por satisfechos con el nivel demostrado durante el curso de 2017.

Algunos están en esta lista porque claramente han sido los mejores, pero también hay espacio para esos pilotos que tienen que lidiar con batallas menos mediáticas en la pista y que a final de temporada han demostrado estar a la altura de las circunstancias. Estos han sido los  grandes triunfadores de MotoGP 2017.

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Obviamente el vigente campeón merece ser el protagonista de este artículo porque ha sido el mejor piloto sobre la pista. El 2017 de Marc Márquez ha sido espectacular, sobre todo teniendo en cuenta lo lejos que estaba de la cabeza tras el GP de Francia. Tanto él como todo su equipo dieron el do de pecho y a base de trabajo y alguna que otra salvada, han conseguido un nuevo título. 

Se suele decir que el subcampeón es el primero de los perdedores, pero esta temporada la sensación que ha transmitido Andrea Dovizioso es bien diferente. El italiano ha dado un sensacional paso adelante en cuanto a rendimiento junto a Ducati siendo la gran revelación del Mundial. Un punto de inflexión en su carrera deportiva que debería ayudarle a estar en la lucha por los títulos durante los próximos años.

Johann Zarco ha sido el mejor rookie de la temporada y también el mejor de todos los pilotos satélites con mucha diferencia respecto a sus rivales más directos. El francés ha llegado a MotoGP para desestabilizar el orden establecido y reclamar un sitio dentro de una fábrica. De momento pertenece a Yamaha, pero nadie duda de que el año que viene será una de las grandes rifas del mercado de fichajes para MotoGP 2019.

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Aunque ha terminado el año bastante desdibujado, Petrucci es otro de los pilotos que ha dado un paso adelante en comparación a otras temporadas. Se ha mantenido como uno de los mejores pilotos en mojado, pero también ha sido capaz de ser competitivo en aquellos circuitos donde Ducati era la referencia como es el caso de Mugello, donde finalizó tercero. En Assen se quedó a las puertas de la victoria.

Buen estreno para Pol Espargaró dentro del proyecto KTM en el que ha logrado sumar 55 puntos. Después del parón veraniego ha sido capaz de luchar con frecuencia por entrar en el top-10 y es de esperar que siga progresando a medida que KTM traiga nuevas mejoras. Para el de Granollers será muy importante empezar fuerte en 2018 para así quedarse en la fábrica de Mattighoffen y aspirar a conseguir resultados más ambiciosos.

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La madre de Márquez le dijo a Zarco que "se lo tomase con calma". Todo el Mundial de MotoGP ya tiene en cuenta al piloto francés después de que en Valencia sumara un nuevo podio en su primera temporada como piloto de la clase reina. Un debut espectacular en el que ha conseguido ser el rookie de la temporada y también el piloto satélite con más puntos del campeonato: 174 en total. 

Durante la carrera del GP de Valencia, Zarco era uno de los rivales con los que más cuidado debía tener Marc Márquez. Tenía un ritmo similar al del español y nada que perder, algo que en un piloto que se piensa tan poco los adelantamientos como el francés es para andarse con cuidado. Por este motivo, cuando Márquez vio que Zarco estaba detrás, enseguida le dejó pasar. 

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"Tenía el neumático blando y sabía que mi ritmo era bueno. Cuando Marc me ha visto detrás de él, se ha dado cuenta de que yo quería ganar pero que tampoco iba a ser tan agresivo como lo fui en Australia por ejemplo. Así que me ha dejado pasar para que tirase yo", explicaba un Zarco que se quedó a las puertas de la victoria tras ser superado por Dani Pedrosa en la última vuelta. 

Sobre el hecho de que Rossi y Viñales salieran a carrera con la moto del 2016, Zarco respondió lo siguiente: "No sabía nada de eso, aunque no es algo que deba preocuparme. Al final yo este fin de semana he sido competitivo el viernes, el sábado lo fui más y hoy he luchado por la victoria en la carrera, así que debo estar contento. Nosotros (él y su equipo) tenemos la prueba de que no todo depende sólo de la moto".

Por último, y como toque humorístico al GP, Zarco explicó que la madre de Márquez, Roser Alentá, le dijo en el paddock que se tomara "las cosas con calma". "Su madre me dijo ayer por favor Zarco tómatelo con calma. Yo le dije que vale, no te preocupes que te voy a escuchar", declaraba entre risas Zarco. Sobre esto, Marc Márquez dijo que su madre "no me lo habría contado porque sabría que le habría caído una bronca", sentenció el campeón.

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