A principios del año pasado tuvo lugar la presentación de la sexta generación del Maserati Quattroporte con sus nuevas motorizaciones de gasolina Twin Turbo: el Quattroporte GT S con motor V8 de 3,8 litros y 530 CV, el Quattroporte S y el S Q4 con V6 de 3.0 litros y 410 CV.

Ahora, es el turno de la versión turbodiésel V6 de 2.987 cc en España. El motor ha sido producido por VM Motori y desarrollado por Paolo Martinelli, exjefe de motores de la Scuderia Ferrari Formula 1; desarrolla 275 CV de potencia y ofrece un par máximo de 600 Nm, con lo que cubre los 0 a 100 km/h en 6,4 segundos.

En cuanto al sonido del motor diésel, Maserati ha incorporado un sistema llamado 'Maserati Active Sound' con el objetivo de reproducir, gracias a dos actuadores acústicos que van al lado de los tubo de escape, los sonidos más distintivos de los propulsores de gasolina en función del tipo de conducción que se realice, desde Normal a Sport.

El Maserati Quattroporte 2013 fue presentado oficialmente en el Salón de Detroit 2013, lo que supuso el primer paso sobre el que la marca italiana quiere basar su renovación integral (Maserati ha anunciado cinco nuevos modelos en tres años). Exteriormente, su estilo nace de los principios básicos del diseño de Maserati: la armonía en las formas, el dinamismo de las líneas y la típica elegancia italiana.

Dominado por un frontal imponente y una parrilla cóncava en la que destaca el tridente, el nuevo Maserati Quattroporte es más grande, ligero y lujoso que el actual. Algunos de los elementos que siempre han caracterizado a la berlina italiana se han mantenido premeditadamente en la sexta generación del Quattroporte, como la parrilla delantera, las entradas laterales de aire o el pilar C triangular. Asimismo, se han introducido nuevos elementos, como un agresivo perfil que recorre completamente el lateral de la carrocería o las puertas sin marcos.

En el interior, el diseño del Maserati Quattroporte 2013 es fiel a su ADN, remarcando la sencillez de las líneas y la practicidad del habitáculo. Todo en combinación con la máxima calidad de materiales y de realización (muchos de los elementos se fabrican de manera artesanal). Destacar también que aumenta el espacio para los ocupantes, tanto en la configuración de cuatro como en la de cinco plazas.

Tampoco han puesto cortapisas a la tecnología. Entre otros elementos, el afortunado conductor disfurtará del display Maserati Touch Control, los pedales regulables, la cámara de marcha atrás y el equipo de sonido Bowers & Wilkins de 15 altavoces (este se vende como opción) y el WiFi WLAN (compatible con los móviles más modernos).

La joya italiana cuenta con dos nuevas mecánicas diseñadas por Maserati Powertrain y fabricados por Ferrari en Maranello. El primero de ellos, el motor 3.8 V8 Twin Turbo, convierte al Maserati Quattroporte 2013 en el cuatro puertas más rápido y más potente (tiene 530 CV). Acelera hasta 100 km/h en 4,7 segundos y llega hasta los 307 km/h (es 20 km/h más rápido que el actual Maserati Quattroporte Sport GT S). La otra opción, el V6 3.0 Twin Turbo, cuenta con 410 CV y alcanza una velocidad máxima de 285 km/h. Ambas opciones se combinan con un cambio automático de ocho velocidades y tracción integral o trasera. En cuanto al consumo y las emisiones, el Quattroporte 2013 los reduce un 20% con respecto a la versión que sustituye,

Échale un ojo a estos vídeos oficiales:

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La versión coupé del deportivo americano tendrá un precio básico de 79.990 euros. Este precio incluye un equipamiento de serie realmente completo: paquete aerodinámico para optimizar la estabilidad a gran velocidad, diferencial de deslizamiento limitado electrónico, muelles, barras estabilizadoras y amortiguadores específicos, relación de transmisión especial para altas prestaciones, sistema de lubricación con cárter seco y refrigeración de diferencial y transmisión, llantas y neumáticos delanteros (19 x 8,5 pulgadas) y traseros (20 x 10 pulgadas) más grandes, frenos delanteros (345 mm) y traseros (338 mm) más amplios y Performance Pack Z51 (suspensiones con Magnetic Ride Control ajustadas para las carreteras europeas, gestión de tracción y sistema de escape deportivo).

El Chevrolet Corvette Stingray 2014 utiliza el bloque V8 de 6,2 litros denominado LT1, que rinde una potencia de 455 CV y un par máximo de 610 Nm. Si cuenta con el escape de alto rendimiento esta cifra crecerá en 5 CV más (460 CV).

Con estas cifras, este deportivo se puede poner de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos y puede alcanzar más de 1G de aceleración lateral en curvas (una cifra que les encanta a las conductores de Estados Unidos).

Aunque no es el Corvette más potente, (ese puesto lo ocupa actualmente el ZR1, con nada menos que 647 CV) sí que es la generación con mayor potencia por litro: exactamente 74 CV/litro. Algo de lo que en General Motors están muy orgullosos... Vale. Es cierto. Cifras como estas a nosotros nos pueden parecer de risa. Sobre todo si echamos mano de números de coches como el nuevo Mercedes A45 AMG (con 181 CV por litro). Pero bueno... ya sabemos que los americanos van a otro ritmo. ¡Eso sí! Dicen que el consumo esperado es de unos 9 l/100 km. Pero claro, no sé si deberíamos reírnos de nuevo...

Lo que más llama la atención es que el Chevrolet Corvette 2014 recupera el tradicional nombre de Stingray que se estrenó en 1963. Para los ingenieros de Chevrolet el nuevo Corvette va más lejos que nunca gracias a los avances que aporta en diseño y tecnología. El renovado Corvette incorpora un chasis totalmente nuevo y un diseño completamente puesto al día.

El interior también se ha puesto las pilas para combatir con el evolucionado habitáculo del nuevo SRT Viper (recordemos que ambos siempre habían sido famosos por sus altas dosis de potencia y sus pobres interiores). Ahora tiene un aspecto muy deportivo e incluye elementos tan exquisitos como la fibra de carbono y el aluminio. Además, muchas piezas del habitáculo están tapizadas en cuero. Por otro lado, los diseñadores han querido transmitir una sensación de agilidad nada más coger el volante. Por eso, se han preocupado de que tenga solo 360 mm de diámetro. Asimismo, para satisfacer todas las demandas, hay dos tipos de asientos: unos enfocados para ofrecer confort y otros de corte más deportivo.

En el apartado técnico también destaca el nuevo sistema 'Drive Mode Selector' que le permite elegir al conductor entre cinco modos de conducción. Desde uno más confortable hasta llegar a otro más extremo y deportivo. Esta tecnología es muy similar a la que utilizan fabricantes europeos como BMW. Por otro lado, se ha cuidado mucho el diseño de la suspensión y ahora utiliza amortiguadores Bilstein. Además, los chicos de Chevrolet han conseguido un fabuloso reparto de pesos entre el eje delantero y trasero del 50/50%.

Otra de las novedades es la caja de cambios manual de siete velocidades que hará las delicias de los clientes más deportivos. Además, el coche también estrena elementos como un capó fabricado en fibra de carbono y el panel del techo es desmontable para que el Corvette pueda parecerse al que llevaba Fénix en el 'Equipo A'. 

Como opción, aparecen elementos tan exquisitos como el 'Track Performance Package' que incluye autoblocante trasero controlado electrónicamente, un sistema de lubricación por cárter seco para la transmisión y un paquete aerodinámico para mejore la estabilidad a alta velocidad.

Con todas estas novedades técnicas, el nuevo Chevrolet Corvette Stingray 2014 se presenta como el mejor Corvette de toda la historia y como un rival de cuidado para coches como el Porsche 911 o el Jaguar XK (esta vez no mencionamos a su eterno rival: el SRT Viper, ya que tristemente no llegará a Europa). Además, el coche americano siempre ha jugado con una ventaja fundamental: siempre ha sido más barato que sus rivales europeos. Si el renovado Corvette ofrece, además, un excelente comportamiento, estamos ante un coche que hará soñar a los conductores más deportivos de los dos continentes.

Aquí tienes el vídeo de su presentación:

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Entre las estrellas presentadas en el NAIAS figuran modelos y concepts de todo tipo. Desde el nuevo Mercedes CLA hasta el superdeportivo Honda NSX Concept. Todo cabe en el salón americano. Los visitantes también pueden deleitarse con otras novedades del Salón de Detroit 2013, como el Chevrolet Corvette 2014, una de las sorpresas más aclamadas; el potente Audi RS7 Sportback; o, uno de los estrenos mundiales, el Volkswagen CrossBlue.

Coches para todos los gustos y bolsillos. A lo largo de estas dos semanas, los fabricantes de todo el mundo muestran en el Salón de Detroit 2013 sus nuevos modelos y los prototipos más espectaculares. En la cuenta oficial de Twitter del Salón (situada en la parte derecha de esta página) puedes seguir en directo el transcurso del evento -del que nosotros también te iremos informando-. Debajo tienes también un listado de todas las novedades del Salón de Detroit 2013.

Novedades Salón Detroit 2013

Audi

- Audi RS7 Sportback

- Audi SQ5 TFSI

Bentley

Bentley Continental GT Speed Convertible

BMW

- BMW Serie 4 Coupé

- Novedades BMW Salón Detroit 2013

Cadillac

- Cadillac ELR

Chevrolet

- Chevrolet Corvette Stingray 2014

Honda

- Nuevo Honda NSX Concept

- Honda Urban SUV Concept

- Hyundai

Hyundai HCD-14 Concept

Infiniti

- Infiniti Q50

Jeep

- Jeep Grand Cherokee 2013

Kia

- Kia Cadenza 

Lexus

- Lexus IS

Maserati

- Maserati Quattroporte 2013

Mercedes

Mercedes CLA

Mercedes CLS 63 AMG 2013

Mercedes Clase E 63 AMG

Mercedes Clase E Coupé 2013

Mercedes Clase E Cabrio 2013

Mini

- Mini John Cooper Works Paceman

- Mini Jhon Cooper Works GP

Nissan

- Nissan Resonance Concept

Shelby

- Focus ST Shelby

Toyota

- Toyota Corolla Furia Concept

Volkswagen

- Volkswagen CrossBlue

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Por ello, el Ford Atlas Concept es un prototipo que se ha desarrollado teniendo la en cuenta treinta años de experiencia. ¿El resultado? Un coche que sabe combinar una estética muy masculina y campera con el uso de las nuevas tecnologías. Por ejemplo, este coche tiene enchufes de corriente alterna en la zona de carga, puntos de anclaje integrados en la propia carrocería, sistemas plegables para llevar objetos en el techo y planchas de carga extensibles.

Pero además de ser práctico, el Ford Atlas Concept también apuesta por la eficiencia. Por ello, utiliza la nueva gama de motores EcoBoost junto con el sistema 'Start-Stop' con el que se reducen los consumos y emisiones en más de un 15% frente a los motores convencionales. Además, la aerodinámica se ha puesto a punto gracias a una parrilla delantera activa que se abre o cierra para mejorar el coeficiente aerodinámico. Otro elemento de este tipo es el faldón delantero que se mueve para generar un óptimo flujo de aire por debajo del coche.

El Ford Atlas Concept se ha diseñado para que su conductor lo utilice entre semana para trabajar y los fines de semana sea su coche de ocio. Por ello, utiliza elementos como una puerta posterior que se puede extender para transportar objetos extra largos o una práctica cámara de visión trasera.

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Por ejemplo, el volante hace un guiño al Lexus LFA, mientras que el paragolpes frontal es muy parecido al que emplea el nuevo Lexus GS450h F-Sport.

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Pese a ser un prototipo global, el Nissan Resonance Concept ha sido creado en el Centro de Diseño de Nissan América en San Diego (California). Tiene un diseño dinámico, robusto y elegante. Mantiene el diseño en V del frontal, que arranca en la parrilla y se extiende por todo el capó hasta los faros con forma de boomerang.

Pero lo que más llama la atención es el diseño de su techo "flotante", según el comunicado del fabricante. Montado sobre unos pilares A más finos e inclinados, da la sensación de que flota sobre las ventanas. Además, al ser casi todo de cristal, acentúa la sensación de espacio interior y aumenta la comodidad de los pasajeros. La carrocería destaca por su parrilla barnizada con detalles cromados satinados y las llantas de 22 pulgadas.

Mención aparte merece el interior. Para el diseño del habitáculo del Resonance Concept, los diseñadores de Nissan se han inspirado en cómo creen que serán las salas VIP del futuro. Tiene iluminación secuencial de bienvenida, que, poco a poco, deja ver un interior acabado en madera natural. Una avanzada pantalla que 'flota' sobre el salpicadero permite controlar todos los sistemas de información, comunicación y entretenimiento. Para facilitar el acceso a la información de un rápido vistazo, el sistema selecciona los datos y los coloca a distintos niveles de profundidad holográfica según su importancia.

De lo que no hay muchos datos es de la mecánica que monta este prototipo. Se sabe que utiliza un sistema de propulsión híbrido-eléctrico (HEV). Además el Nissan Resonance con tracción a las cuatro ruedas incluye el sistema Nissan de "un motor, dos embragues" que combina un motor de gasolina de combustión interna de baja cilindrada con un motor eléctrico alimentado por una batería de iones de litio y un avanzado sistema de gestión. Una mecánica asociada a la próxima generación de cajas de cambios Xtronic CVT (transmisión continua variable) del fabricante.

En este vídeo puedes ver la presentación del Nissan Resonance en el Salón de Detroit:

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Con un diseño de inspiración europea, el Cadenza tiene como uno de sus principales argumentos un equipamiento de seguridad de serie muy avanzado y completo, que incluye, entre otros elementos, el control de crucero adaptativo, aviso de vehículos en el ángulo muerto y advertencia de cambio de carril involuntario. Dentro de la dotación de serie también dispone de navegador con pantalla táctil de ocho pulgadas, cámara de visión trasera y equipo de sonido Infinity, arranque sin llave...

Bautizado como el nuevo buque insignia de Kia en el mercado americano, el diseño sigue siendo uno de los apartados más destacados del modelo. El nuevo Kia Cadenza es obra de Peter Schreyer, director de Diseño, que ha mantenido la nueva imagen de la marca y dibujado una silueta musculosa con hombros muy marcados y grandes llantas de hasta 19 pulgadas.

Pero el Kia Cadenza no se olvida de las prestaciones, ya que apuesta por el motor más potente que jamás ha montado un Kia en toda la historia de la marca. Un V6 de 3,3 litros que entrega 293 CV a 6.400 rpm. Va unido a una caja de cambios automática de seis velocidades, que envía la potencia al eje delantero. Este bloque está fabricado en aluminio y cuenta con control automático de válvulas para lograr que el consumo no se dispare.

En cuestiones dinámicas ha tratado de buscar un tacto más deportivo de lo que acostumbran los modelos paridos al otro lado del charco. Para ello, la firma ha apostado por unos amortiguadores tipo McPherson en el eje delantero y un eje multibrazo en el trasero.

En el interior el Kia Cadenza cuenta con una buena habitabilidad y una decoración que mezcla elementos deportivos y de lujo. Tapicería de cuero, inserciones de madera y una iluminación muy cuidada refuerzan su apariencia premium.

Por el momento es una primicia solamente destinada al mercado americano y llegará a los concesionarios en la segunda mitad del año 2013. Aún no se conoce su precio.

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El Ford Focus ST Shelby está dotado de un capó con entrada de ventilación, una parrilla de carbono y un alerón trasero. El cliente puede elegir, además, entre tres paquetes decorativos exteriores que adornan el coche con las tradicionales franjas longitudinales o con una bandera a cuadros.

En el interior los cambios se reducen algún emblema de Shelby y al pomo del cambio, que es nuevo. Mientras tanto, en el apartado de chasis, este Focus Shelby incorpora un sistema de frenos mejorado, una suspensión que rebaja la altura del conjunto y un sistema de escape firmado por Borla.

El Ford Focus ST Shelby se fabricará a un ritmo de 500 unidades anuales. En este vídeo puedes conocerlo un poco más:

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En el exterior, el nuevo Lexus IS toma prestado el diseño del Lexus LF-CC en algunos rasgos, pero hace una interpretación propia, por ejemplo, en la parte frontal con una parrilla que es seña de identidad en los Lexus de última hornada. Las tomas de aire del paragolpes delantero, las líneas de iluminación diurna de LED en forma de 'L' separadas de los faros o los largos pilotos traseros son sus rasgos más distintivos. La postura al volante es más deportiva que en la generación anterior y los asientos proporcionan mayor sujeción lateral. También la elección de los materiales y terminaciones se ha cuidado de forma especial en el Lexus IS 2013.

El interior de este Lexus IS 2013 tampoco se queda atrás; ahora con un aire también más deportivo y un volante inspirado en el superdeportivo Lexus LFA. Incorpora un reloj analógico en la consola -lo que aporta un toque de elegancia- y monta por primera vez botones electroestáticos, que no precisan ninguna presión de los dedos -basta con solo tocarlos-  además de una instrumentación completamente digital. Se han mejorado también los tapizados. Ahora la posición de conducción es más baja y su volante permite un ajuste mayor. Sus asientos también ofrecen más sujeción lateral, aparte de ser algo más cómodos y la fila trasera es plegable en una configuración 60:40.

En el nuevo Lexus IS la batalla crece 70 milímetros y la anchura 10, lo que se traduce en más espacio para los ocupantes de la fila trasera y para el maletero. Este último crece hasta los 450 o 480 litros, según versiones, y supera los 398 litros de la generación anterior. Sobre la gama de motores, en principio estará formada por dos: un V6 de 204 CV (IS 250) y otro híbrido (300h), que combina un propulsor eléctrico con uno de gasolina y cuatro cilindros, desarrollado para la ocasión. La potencia conjunta de esta versión es de 220 CV y anuncia cifras de consumo y emisiones de 4,3 l/100 km y menos de 100 g/km.

La berlina japonesa cuenta con cuatro modos de conducción: Eco, Normal, Sport S y Sport S + (el último solo está disponible en las versiones dotadas de la suspensión variable AVS).

En resumen, el Lexus IS 2013, sin duda, estará a la altura necesaria en cuanto a estilo, deportividad y elegancia para poder plantarle cara al que será uno de sus principales rivales, el BMW Serie 3. Y es que la competencia también viene pisando fuerte.

En junio de 2013 se entregarán las primeras unidades a los clientes. La gama y los precios para el mercado español los comunicará la marca en un corto periodo de tiempo.

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Este nuevo Honda NSX -Acura NSX en Estados Unidos- presenta algunas mejoras con respecto al Honda NSX presentado en el Salón de Ginebra 2012. Asimismo, si en 2012 la marca mostró una visión general de cómo es el exterior, ahora lo hace con el interior. Es la primera vez que el Honda NSX muestra su habitáculo, una pista muy seria de cómo será el modelo de producción en serie por dentro.

Como puedes ver en las fotos, todo indica que la posición de conducción va a ser muy deportiva. Desde Honda están trabajando siguiendo la fórmula de 'Cockpit Human Support', que busca una unión perfecta y la sinergía entre el hombre y la máquina. Además, el nuevo Honda NSX Concept apuesta por el 'Simple Sports Interface', que minimiza al máximo el desorden de botones en el interior para que el conductor pueda centrarse en los importante: disfrutar al volante. 

Respecto a la mecánica, el futuro Honda NSX apostará por una configuración híbrida formada por un motor central V6 de gasolina de unos 400 CV y tres motores eléctricos. Uno de ellos irá asociado al bloque de explosión mientras que los otros irán unidos a las ruedas delanteras. Esta configuración permite la entrega de par inmediata a las ruedas delanteras para lograr en todo momento la máxima efectividad. Por supuesto, la transmisión será un cambio automático de doble embrague totalmente nuevo.

El nuevo Honda NSX está siendo desarrollado por los equipos de I + D que tienen los japoneses en Estados Unidos. Las unidades destinadas al mercado americano serán fabricadas en la nueva planta que se está construyendo en Ohio. Se desconoce si los coches que vengan a Europa procederán de EEUU o de Japón. 

Por cierto, Honda ha anunciado que desvelará más novedades del Honda NSX Concept durante el próximo Salón de Ginebra. Así que, solo nos queda esperar un par de meses. De momento, aquí tienes el vídeo de la presentación del nuevo Honda NSX en el Salón de Detroit 2013 y otro publicado por la marca:

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Según la marca, el HCD-14 Genesis adelanta las líneas de diseño de Hyundai de cara a sus vehículos premium. Un concepto de lujo que no renuncia a las tecnologías más avanzadas ('eye-tracking' y controles basados en gestos). Tal y como ha afirmado John Krafcik, presidente y CEO de Hyundai Motor America, el Hyundai HCD-14 Genesis "da una pista de hacia dónde va nuestro diseño y es una muestra de la importancia que estamos dando a la conducción dinámica y a la tecnología".

Como puedes observar en estas imágenes, este prototipo es una berlina de cuatro puertas con aspecto de coupé que apuesta por las formas aerodinámica y las líneas muy marcadas. Su diseño recuerda a modelos de la talla del Audi A7 Sportback, BMW M6 Gran Coupé o Mercedes CLS.

Los diseñadores de Hyundai han querido crear un deportivo con todas las de la ley. Es decir, con un morro largo, unos voladizos diminutos y unas ruedas de gran tamaño. Además, dentro de sus soluciones de diseño destaca la eliminación del pilar central. Las puertas traseras se abren en sentido inverso al de la marcha, tal y como sucedía en el antiguo Mazda RX-8, con lo que la sensación de amplitud que se consigue es extraordinaria.

En el interior también se apuesta por la sensación de espacio y por una estética rompedora. Además, los ingenieros coreanos han dotado de mucha tecnología a su coche. Por ejemplo, han eliminado la consola central y han instalado un sistema de 'eye-tracking' y de reconocimiento de gestos que evitan que el conductor tenga que retirar las manos del volante. Por otro lado, la información sobre velocidad, sistema de navegación y demás datos se proyectan en el parabrisas gracias a un sistema 'Head-up Display'.

El comportamiento del Hyundai HCD-14 Concept Genesis también apunta muy alto gracias al empleo de un chasis ultrarígido con aceros de alta resistencia. Con una configuración de motor delantero y tracción trasera -como un auténtico deportivo-, este Hyundai está propulsado por un motor V8 de 5,0 litros e inyección directa (se desconoce su potencia). Un sistema de reconocimiento óptico identifica al conductor e inicia la secuencia de encendido. El cambio recurre a una caja automática de ocho velocidades con levas.

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El Volkswagen CrossBlue es un concept con un aforo de seis plazas que se mueve gracias a un sistema híbrido de 306 CV con el que logra consumos muy bajos: solo 6,7 l/100 km. En concreto se trata de un motor diésel TDI al que se asocian dos motores eléctricos y una caja automática de doble embrague que deriva la fuerza al asfalto mediante un sistema integral con cardan.

El nuevo SUV de Volkswagen se puede mover de forma completamente eléctrica durante 23 kilómetros. Gracias a su depósito de 70 litros alcanza una autonomía de más de 1.000 km.

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En las imágenes que acaba de hacer públicas Honda, puedes contemplar al futuro rival del Nissan Juke o el Peugeot 2008. El modelo de producción en serie del Honda Urban SUV estará basado en la nueva plataforma global de la marca, que incluye a modelos como el Honda Fit (Honda Jazz en Europa) y el Honda City.

Este mini Honda CR-V tiene un diseño bastante deportivo para ser más llamativo que sus rivales. Utiliza recursos como las manillas de las puertas escondidas en el pilar C. Por cierto, esta solución la usa el Nissan Juke. Respecto a sus dimensiones, tendrá una longitud total de unos 4.341 milímetros, por lo que será unos 22 centímetros más corto que el Honda CR-V. Este tamaño es ideal para ofrecer cierta agilidad dentro del tráfico urbano.

Respecto a los motores, se especula que serán los tradicionales 1,6 y 1,8 litros de la marca alimentados por gasolina. No obstante, si quiere tener ventas en Europa tendrá que recurrir a las mecánicas diésel. Las mayoría de sus rivales como el Chevrolet Trax o el Opel Mokka utilizarán estos propulsores como modelo de choque para aumentar sus ventas. Los chicos de Honda podrían recurrir al nuevo propulsor 1.6 i-DTEC de 120 CV para completar su gama.

En el habitáculo, el Honda Urban SUV Concept apostará por la modularidad gracias a sistemas como el 'Magic Seat', que permite ajustar los respaldos de los asientos a las necesidades de carga. Además, al abatirlos queda un fondo completamente plano.

El nuevo SUV pequeño de Honda se fabricará para Estados Unidos en la nueva planta de Honda en Celaya (México), que abrirá sus puertas en la primavera de 2014. Las unidades europeas, seguramente, se construyan en el Reino Unido o vengan importadas del mismo Japón.

En este vídeo puedes ver la presentación del Urban SUV Concept en Detroit.

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Con un diseño más aerodinámico y agresivo, el Toyota Corolla Furia ha sido diseñado con el público joven en mente. Basado en la temática 'Dinamismo Icónico', el concept es una representación dinámica y provocativa de un sedán compacto. Una aparencia que acentúan sus llantas de 19 pulgadas y sus pequeños voladizos.

Estéticamente, el Toyota Corolla Furia Concept cuenta con un gran parabrisas, una línea de techo ascendente y un pronunciado paragolpes. En el agresivo frontal resaltan la parrilla negra y los faros LED, que recorren el capó de lado a lado. La fibra de carbono, presente en los pasos de rueda, estribos y faldón trasero, dotan al Corolla Furia de una mayor deportividad. En la zaga destacan los grupos ópticos LED, el pequeño alerón y las poderosas salidas de escape cromadas. Las dimensiones del nuevo concept japonés son de 4.620x1.805x1.425 mm.

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La empresa se puede permitir presumir también de sus ventas. Según los datos que nos facilitan, el pasado 2012 ha sido un año bueno para ellos y las ventas se han visto incrementadas en un 22%, con un total de 8.510 unidades de vehículos vendidos. La subida se ha hecho notable principalmente en Estados Unidos, donde ha ascendido el número de sus ventas en un 23%, lo que coloca al mercado norteamericano como número uno del fabricante con 2.315 vehículos. Para 2013 esperan seguir aumentando en porcentajes de dos dígitos.

No se olvidan del Bentley Mulsanne, un referente entre vehículos de lujo ingleses. Solo comparable al Rolls Royce, es un ejemplo de elegancia, diseñado para aquellos que simplemente disfrutan conduciendo. Bentley prepara para un Mulsanne 2013 con un diseño que incluirá nuevas llantas de aleación de 21 pulgadas en sus ruedas, conductos de aire Bentley Flying ‘B’, cuero acolchado Diamond opcional, suspensión y manejo deportivos, enfatizando las credenciales del Bentley de 6,75 litros V8 de deportivos de lujo.

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"El Cadillac ELR es una combinación sin precedentes de lujo, ingeniería avanzada y el diseño de un coupé, deportivo a la par que respetuoso con el medio ambiente", dijo Bob Ferguson, vicepresidente  de Cadillac”, ante su inminente estreno en el Salón de Detroit 2013.

El Cadillac ELR, cuya producción será limitada para preservar su exclusividad, cuenta con personalidad propia. Con detalles y un estilo muy de la firma Cadillac que denotan velocidad, elegancia y estilo. Visualmente potente, toda la iluminación del coches es por tecnología LED. Su laterales son muy llamativos debido en gran parte a sus potentes llantas de 20 pulgadas.

Las llantas de 20 pulgadas son el centro de atención de los laterales del Cadillac ELR.

En la parte frontal del prototipo los faros se extienden por los laterales hasta la mitad del capó, que flanquean una enorme y llamativa parrilla -característica del fabricante-. El techo se extiende hasta la parte posterior, que acaba en forma de pico para conseguir una mejor aerodinámica.

El interior del coche es muy elegante y se espera que sirva de base para los futuros proyectos de la firma estadounidense. Con incrustaciones de madera y tapizados de cuero, cuenta con un cuadro de mandos totalmente digital, equipo de sonido BOSE y un sistema de cancelación de ruido.

Su un motor es de cuatro cilindros de gasolina con 1,4 litros, el de menos cilindrada de la marca posiblemente, actuando de generador eléctrico. Cuenta con 207 Caballos de potencia, un chasis más dinámico y una específica programación del motor, que producen un mejor aprovechamiento de las prestaciones de su motor. Con esta disposición es capaz de alcanzar los 160 km/h. El Cadillac ELR se decanta por la tracción trasera y una transmisión automática con un engranaje epicicloidal.

El Cadillac ELR tiene una batería eléctrica en forma de T permite una autonomía total de 57 kilómetros. Su enchufe, es de 220 voltios y su recarga total duraría cerca de las cuatro horas y media. Uno de sus detalles es que los intermitentes de los retrovisores también trabajan como medidor de carga cuando el coche está enchufado.

Su producción, que supone una inversión de  26 millones de euros para la compañía, está prevista que comience a finales del año que viene. Por tanto, las primeras unidades no se entregarán, al menos, hasta 2014. La fábrica elegida para este fin ha sido la planta de Detroit-Hamtramck, la misma cuna del Chevrolet Volt y el Opel Ampera, entre otros. Sin todavía precio de salida, aunque podría superar los 40.000 euros, tampoco se conoce si se llevará a cabo su producción en suelo europeo.

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Según la marca, su nuevo modelo consume 9,8 litros gracias, entre otros elementos, al sistema de arranque y parada de serie y a la gestión térmica. Su sistema ‘cylinder on demand’ (COD) desconecta, en condiciones de carga y régimen bajos-medios, los cilindros 2, 3, 5 y 8, lo que puede reducr el consumo entre un cinco y un doce por ciento. En ese caso, el 4.0 TFSI trabaja como un cuatro cilindros hasta que el conductor vuelve a acelerar con más fuerza.

El Audi RS7 cuenta de serie con el cambio tiptronic de ocho velocidades (incluye diseño específico RS y levas en el volante) y con la tracción integral permanente quattro (por defecto reparte el 60% de la tracción detrás y el 40% delante). La suspensión neumática, que rebaja la altura de la carrocería en 20 mm y el tren de rodaje deportivo RS plus con ‘Dynamic Ride Control’ (DRC) son otros aspectos destacados del RS7 Sportback.

Estéticamente, el nuevo Audi RS7 Sportback presenta detalles específicos como los paragolpes, la rejilla protectora negro brillante y estructura de panal, o las piezas en aluminio mate. En la zaga, coronada por un alerón emergente eléctricamente, llama la atención el difusor, con sus dos grandes embellecedores elípticos del sistema de escape.

La nueva bestia de Audi está disponible con 10 colores exteriores y dos paquetes de diseño (aluminio mate y carbono). Otras opciones son los retrovisores con recubrimiento de carbono y los faros LED con pantallas oscurecidas. El Audi RS7 Sportback monta de serie llantas 20 pulgadas, aunque también puede optarse por unas de 21 (hay tres versiones diferentes). Detrás se esconden cuatro discos autoventilados de 390 mm de diámetro (opcionalmente hay disponibles discos cerámicos reforzados con fibra de carbono y un diámetro de 420 mm).

Como no podía ser de otra forma, la deportividad del Audi RS7 Sportback 2013 también está presente en el habitáculo: asientos ‘RS’, esferas negras, cifras blancas y agujas rojas, además de una expresiva inscripción ‘RS 7’ colocada sobre el cuentarrevoluciones. La llave, el volante achatado de cuero en diseño de tres radios, las molduras de entrada iluminadas y los indicadores del MMI y el sistema de información al conductor (FIS) incorporan, asimismo, emblemas ‘RS’. En el FIS, un piloto luminoso indica cuándo se ha alcanzado el par motor límite, y otros indicadores para la presión de carga y la temperatura del aceite, así como un ‘laptimer’ para cronometrar los tiempos de las vueltas en un circuito de competición, completan el menú específico del RS 7 Sportback.

El Audi RS 7 Sportback también apuesta por la vanguardia en los sistemas de asistencia al conductor: control de crucero adaptativo con función Stop & Go; ‘Audi pre sense front’, que mantiene el coche a una distancia segura con respecto al precedente; asistente de carril y de aparcamiento, e incluso visión nocturna con marcación de los peatones detectados.

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El nuevo Volkswagen CrossBlue, que debuta mundialmente en la cita americana, está diseñado específicamente para este mercado y el canadiense. En el caso de pasar a producirse en serie, el CrossBlue ampliaría la gama de SUV de Volkswagen con un crossover de tamaño medio que se posicionará por encima del Tiguan y por debajo del Touareg.

La que es sin duda una de las grandes novedades del Salón de Detroit 2013 dispone de un sistema de propulsión formado por un motor TDI Clean Diesel, dos motores eléctricos, un cambio automático de doble embrague DSG y un sistema de tracción total eléctrico sincronizado por un ‘árbol de cardán eléctrico’.

De acuerdo con los datos facilitados por la marca, el Volkswagen CrossBlue ofrece un consumo de 89 millas por galón (2,6 l/100 km) en modo eléctrico y de 35 mpg (6,7 l/100 km) en modo híbrido. En cuanto a las prestaciones oficiales, el nuevo SUV dispone de 305 CV de potencia y acelera de 0 a 100 en 7 segundos.

El Volkswagen CrossBlue se convierte temporalmente en un vehículo de cero emisiones

de forma automática o mediante la pulsación de un botón. Dispone de una autonomía de 14 millas (23 km) gracias a su batería de ión-litio de 9,8 kWh. Con el fin de alcanzar una autonomía óptima, la velocidad se reduce de 204 a 120 km/h. El alcance total con el depósito de Clean Diesel lleno, con una capacidad de 70 litros, es de 1.064 km.

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El Chevrolet Corvette C7 cuenta en su interior con como aluminio y bordes de fibra de carbono disponibles. Se volante tiene un diámetro menor y dos nuevos modelos de asiento a elegir.

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Algunos de los aspectos más destacados del nuevo Volkswagen Passat Performance Concept que se presenta en el próximo Salón de Detroit 2013 son las llantas multibrazo de 19 pulgadas que monta, la doble salida de escape y, como no, los llamativos grupos ópticos, compuestos por faros bixenón y luces de día LED. Sin olvidar los detalles con aspecto de carbono, como las carcajadas de los retrovisores.

Según hemos podido saber, bajo el capó el Volkswagen Passat Performance Concept monta un motor gasolina de 1,8 litros turboalimentado. El conocido TSI de cuatro cilindros que en esta versión entrega una potencia de 247 CV y va unido a una transmisión automática de seis velocidades.

Otra de las principales novedades que acentúan el carácter deportivo del Volkswagen Passat Performance Concept es el nuevo tarado del chasis, que cuenta con una suspensión más firme y dirección electromecánica para mejorar la manejabilidad.

Lo que todavía no se ha desvelado en absoluto es el diseño interior, pero según responsables de la marca contará con detalles de carbono como los que se pueden apreciar en el exterior y tapicería bicolor para aportar un aire más 'premium'.

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Los chicos de la firma alemana han aprovechado la actualización de su Mercedes Clase E para poner al día al llamativo CLS. Las novedades más importantes es que se beneficia del nuevo motor V8 de 5,5 litros de cilindrada biturbo de 557 CV con un tremendo par máximo de 720 Nm constante desde las 1.750 hasta las 5.250 rpm. Con tanto margen de utilización, te puedes hacer una idea de que su funcionamiento tiene que ser impresionante en cualquier zona del cuentarrevoluciones. Con semejante caballería, el nuevo Mercedes CLS 63 AMG es capaz de ponerse de 0 a 100 km/h en solo 4,2 segundos y superaría con mucha facilidad los 250 km/h de su velocidad máxima sino fuera porque está limitado electrónicamente. 

No obstante, si buscas más emociones, los ingenieros han desarrollado una la versión CLS 63 AMG 4Matic S. Incrementa su potencia máxima hasta los 585 CV y amplia su par máximo hasta los 800 Nm. Por supuesto, sus prestaciones también se mejoran ya que pasa de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos. Esta variante tan extrema solo estará disponible con la tracción integral 4Matic con la que el conductor puede controlar, de forma más eficaz, la entrega de potencia. El reparto de fuerza es de un 33/67 por ciento al eje delantero y trasero.

Las nuevas versiones AMG del CLS están disponibles tanto para la carrocería Coupé como para el precioso Shooting Brake que está creando mucha expectación tanto en Europa como en Norteamérica. Por supuesto, en los dos mercados, el nuevo Mercedes CLS 63 AMG solo está disponible con la eficaz caja de cambios de doble embrague AMG Speedshift de siete velocidades. Esta transmisión tiene cuatro modos de uso, desde uno muy eficiente hasta otro de corte muy deportivo.

Sobre los precios, Mercedes  no se han pronunciado sobre la cifra oficial en el mercado español. Pero si la anterior versión costaba 135.800 euros, es previsible que el renovado Mercedes CLS 63 AMG 2013 con el motor de 557 CV cueste más o menos lo mismo.

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El nuevo Dodge Dart 2013 está disponible con 12 colores exteriores, 14 interiores, 3 motorizaciones y otros tantos tipos de tracción. Contará, en el mercado americano, con seis acabados: Dart SE, Dart SXT, Dart Rallye, Aero, las versiones Limited y, por último, el más deportivo, el Dodge Dart GT (con suspensiones más rígidas, doble escape y equipamiento exclusivo entre otros aditamientos). Para la realmente poderosa versión, la R/T, aún habrá que experar un tiempo, puesto que sigue en desarrollo.

Pese a su transformación como compacto (antaño era una gran berlina, conocida desgraciadamente en nuestro país por ser el coche en el que viajaba Carrero Blanco en el momento del fatal atentado), el nuevo Dart destaca por su estética musculosa ‘made in USA' de aspecto coupé. Por su parte, el interior combina deportividad e innovación tecnológica, e incluye, según la marca, acabados más propios de "segmentos superiores". Destacan especialmente su gran pantalla táctil, el volante calefactable, un cuadro de mandos de aspecto futurista y hasta 10 airbags.

Mecánicamente, el nuevo Dodge Dart estará propulsado por tres motores de cuatro cilindros: un 2.0 16V Tigershark de 160 CV, un 1.4 16V MultiAir Turbo de 160 CV y un nuevo 2.4 16V Tigershark MultiAir de 184 CV. Estas mecánicas podrán combinarse con otros tres tipos de cambio: manual de seis velocidades, automático de seis velocidades y de doble embrague DDCT.

Construido sobre la plataforma del Alfa Romeo Giulietta, el Dodge Dart 2013 es el primer modelo de la marca que incorpora una parrilla activa que, en función de las necesidades del motor, regula el flujo de aire que pasa al motor para su refrigeración. Este sistema, que opera en función de la temperatura del bloque y de la velocidad del vehículo, también mejora su aerodinámica.

El equipamiento del Dodge Dart GT incluye, entre otros elementos, 10 airbags, ESP, control de arranque en pendiente y asistente de aparcamiento con cámara.

En este vídeo del Dodge Dart puedes conocerlo más en profundidad:

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Pocos datos se conocen de momento sobre la versión más radical de la berlina alemana, pero lo que sí te podemos contar es que, por primera vez, contará con el sistema de tracción integral 4Matic para transmitir la potencia al suelo. Sobre el motor, el Clase E AMG actual monta un V8 turbo de 5.461 cc, 525 CV y 720 Nm, así que es de suponer que el nuevo Clase E AMG irá dotado del mismo, aunque quizá ligeramente retocado para ofrecer mejores prestaciones y mayor eficiencia. Recordemos que Mercedes no pone sobre la mesa un nuevo Clase E sino un lavado de cara de la actual generación.

Junto al Mercedes E AMG 2013 se presentará en Detroit toda la familia E, desde la berlina hasta el Estate, pasando por los Mercedes Clase E Coupé y Cabrio 2013. Una gama que se caracteriza no solo por las novedades de diseño sino por los avances en materia de eficiencia y ecología -las emisiones de CO2 rondan los 230 g/km-, y dinámica de conducción que incorpora. También cuenta con mejoras en el equipamiento y, según aseguran en Mercedes, los precios se mantendrán casi al mismo nivel que ahora.

Joachim Schmidt, uno de los consejeros de la firma de la estrella, ha manifestado que el Clase E, con más de 11 millones de unidades vendidas desde que salió al mercado en 1976 (por aquél entonces nos deleitábamos con el W 123) es uno de los pilares fundamentales en la estrategia de crecimiento de Merecdes para los próximos años.

Si quieres seguir en directo la presentación del Mercedes E AMG 2013, podrás hacerlo el 14 de enero a través de la web www.daimler.gomexlive.com. Ese mismo día tendrá lugar, también, la puesta de largo del Mercedes CLA, el nuevo y llamativo coupé de cuatro puertas.

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En nuestro país, por ejemplo, la adoración hacia el gasoil y los propulsores diésel es ya hegemónica. Por eso este Audi SQ5 TFSI ni siquiera tocará nuestras fronteras, para eso ya tenemos al Audi SQ5 TDI, que consume menos (7,2 l/100km respecto a los 8,5 de esta versión TFSI) y hasta corre más, ya que el gasolina -con el motor V6 3.0, que desarrolla 354 CV y 470 Nm de par (el de gasoil, 650 Nm)- necesita 5,3 segundos para completar el registro del 0-100 km/h, cuando el diésel lo hace en dos décimas menos. La velocidad máxima está también autolimitada, por lo que ambos cortan la inyección al llegar a los 250 km/h.

Por lo demás, no incorpora diferencias. Sigue equipando la misma caja Tiptronic de ocho velocidades y la tracción Quattro. Su carrocería también está rebajada en 30 mm respecto al Audi Q5 normal y sus llantas de 20 pulgadas pueden crecer hasta las 21 en opción.

Este Audi SQ5 TFSI, que se exhibirá en el Salón de Detroit 2013, ha sido diseñado específicamente para los siguientes mercados: Estados Unidos, Canadá, Rusia, China, Japón, Singapur, Corea del Sur, Sudáfrica, México, Brasil, Argentina, Chile y Ucrania. Está previsto que llegue a los concesionarios americanos durante el primer trimestre del año.

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El Salón de Detroit 2013 brindará a los asistentes la primera oportunidad de contemplar en vivo al último exponente recién llegado a la familia JCW: el MINI John Cooper Works Paceman, la variante deportiva de la última de las carrocerías del catálogo de MINI; de tres puertas, más de cuatro metros de largo, tracción integral y 208 CV.

Además del resto de modelos: como el Mini 'normal' y su versión descapotable, el Mini Cabrio, el MINI Coupé y el MINI Roadster, el MINI Clubman, el MINI Countryman o el recién salido del horno Mini Paceman, el público también podrá contar con la asistencia del radical MINI John Cooper Works GP; la versión más 'rabiosa' del pequeño deportivo. Desarrollado para dar lo mejor de sí en los circuitos, además del más veloz (cuenta con 256 CV y completa el registro del 0 a 100 km/h en solo 5,9 segundos) será el más exclusivo, ya que unicamente se fabricarán 2.000 unidades, de las cuales 500 irán destinadas exclusivamente a Estados Unidos.

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Por otro lado, representando a su lado más deportivo, el stand de BMW en el Salón de Detroit 2013 contará también con la presencia del BMW M6 Gran Coupé, el Serie 6 más elegante y deportivo, movido por el impresionante propulsor TwinPower Turbo, que genera 560 CV y 680 Nm de par máximo.

También será la primera ocasión en la que se deje ver el renovado BMW Z4 2013 Roadster, que además de presentar los nuevos cambios introducidos en su carrocería, su interior y equipamiento, mostrará la que será la nueva versión de entrada: el BMW Z4 sDrive18i, propulsado por el bloque 2.0, apoyado también por la tecnología de doble turbo de la marca, y que genera en esta ocasión 156 CV y puede acoplarse a una caja de cambios automática de ocho relaciones.

Para rematar el conjunto de novedades, BMW también mostrará una versión limitada de su BMW Serie 1 Coupé y Convertible. Llamadas Limited Edition Lifestyle. Sus carrocería se ofrecerán (aunque no sabemos si llegarán a Europa) en tres nuevos colores, y unas nuevas llantas de 18 pulgadas en aleación de aluminio. El BMW Serie 1 Convertible, por su parte, montará una capota de lona en color marrón. En el interior, cuentan con un exclusivo estilo más clásico, a base de una tapicería y volante marrones con el contraste de costuras en color blanco y algunas inserciones en madera.

Todo esto, claro, irá acompañado de la gama de su submarca BMWi, que mostrará sus dos pilares actuales: el eléctrico BMW i3, que entrará en el mercado este mismo año, y el deportivo y ligero BMW i8 plug-in, que hará lo propio el año que viene, en 2014.

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Estéticamente, lo que más llama la atención es la nueva configuración del frontal y los faros. Ahora, está diseñados con una sola cubierta para los dos ópticas. Así se siguen las nuevas tendencias de diseño que ya estrenó Mercedes con el Mercedes Clase C Coupé. Además, el nuevo paragolpes delantero presenta un acabado más acusado en punta y ofrece una estética más agresiva. Las prominentes aletas traseras se mantienen y los nuevos grupos ópticos traseros también acentúan la estética deportiva de este coche de Mercedes.

El interior de los nuevos Mercedes Clase E Coupé y Cabrio también se ha puesto al día para darle un toque más desenfadado. Por supuesto, todo está realizado con mucha calidad y las molduras con efecto a madera y aluminio le dan al habitáculo un ambiente muy diferenciador. El cuadro de instrumentos con tres esferas también es de nuevo diseño, al igual que los difusores de ventilación.

Respecto a los motores, los Mercedes Clase E Coupé y Cabrio 2013 llegarán con una amplia gama de propulsores diésel y gasolina. Todos están disponibles con el sistema Start-Stop de serie. Hay seis motores de gasolina (desde 184 a 408 CV) y tres diésel (hasta 265 CV de potencia). Por cierto, la mecánica diésel más potente ya cumple con la normativa Euro 6, que entrará en vigor en 2015.

Los Mercedes Clase E Coupé y Cabrio también estrenan mejoras tecnológicas como el Distronic Plus con servodirección inteligente, que ayuda al conductor a mantener el vehículo en su carril, o el servofreno BAS Plus con asistente para cruces, que puede reconocer a vehículos y peatones que circulan en dirección transversal y reforzar, si es necesario, la acción de frenado.

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El nuevo Bentley Continental GT Speed Convertible cuenta con un impresionante bloque 6.0 W12 de 625 CV con doble turbocompresor que acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y que alcanza los 325 km/h de velocidad máxima. Gracias a su optimización y al sistema de recuperación de la energía, esta mecánica reduce un 15% su consumo (14,9 litros) y emisiones.

Junto a su motor, otros aspectos destacados del Bentley Continental GT Speed Convertible 2013 son la transmisión de ocho velocidades, la suspensión optimizada y rabajada (10 mm), la dirección recalibrada y la tracción total permanente. A pesar de sus elevadas prestaciones, el GT Speed Convertible no requiere de deflectores adicionales: el prominente reborde del portón del maletero en forma de doble herradura genera toda la fuerza descendente que el automóvil necesita, incluso por encima de los 325 km/h.

Estéticamente, el Bentley Continental GT Speed Convertible se caracteriza por la rejilla de matriz del radiador y las entradas de aire del parachoques en acabado cromado de tinte oscuro; las llantas 'Speed' de 21" exclusivas de este modelo en plateado y, opcionalmente, en tinte oscuro; los tubos de escape elípticos con el interior estriado; y el colector de admisión de color negro, exclusivo de los modelos Continental Speed. Al igual que en el GT Speed cupé, el emblema de la «B» alada que corona la calandra luce sobre fondo negro. En el interior, el nuevo GT Speed Cabrio incorpora de serie la 'Mulliner Driving Specification', con su característica tapicería de piel con motivo en forma de rombo.

Todavía no se conoce su precio y fecha de salida al mercado.

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A falta de datos oficiales y a juzgar por las instantáneas, se puede decir que las diferencias entre el Continental GT Speed y el Continental GTC Speed serán muy sutiles. Se aprecian algunos cambios en la parrilla delantera, que sigue siendo igual de impresionante, y las llantas, que en el cabrio parece que serán de 21 pulgadas.

Mientras Bentley sigue guardando el secreto de qué motor equipará el Continental GTC Speed, pienso que puede ser similar a la versión coupé. Esto es, un W12 de 625 CV, aceleración de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y 329 km/h de velocidad máxima. Aunque los cambios obligados en el chasis (el descapotable debe llevar refuerzos) hacen pensar que arrojará cifras ligeramente inferiores.

A la espera de la confirmación oficial de todo esto, aquí tienes las primeras imágenes del Bentley Continental GTC Speed 2013. Qué las disfrutes

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Su producción, que supone una inversión de  26 millones de euros para la compañía, está prevista que comience a finales del año que viene. Por tanto, las primeras unidades no se entregarán, al menos, hasta 2014. La fábrica elegida para este fin ha sido la planta de Detroit-Hamtramck, la misma cuna del Chevrolet Volt y el Opel Ampera, entre otros.

El Cadillac ELR es un coupé de dos puertas con cuatro plazas. Su diseño es futurista y aerodinámico. Una evolución del Cadillac Converj, presentado en el Salón de Detroit de 2009. En la parte frontal del prototipo los faros se extienden por los laterales hasta la mitad del capó, que flanquean una enorme y llamativa parrilla -característica del fabricante-. El techo se extiende hasta la parte posterior, que acaba en forma de pico para conseguir una mejor aerodinámica.

El interior también es inovador. El panel del navegador se funde con la palanca de cambios. El volante es muy vistoso, con varios botones señalados en azul eléctrico, al igual que el resto de indicadores. El cuadro de relojes es digital e incluye un segundo panel centrado en la parte posterior del salpicadero.

En el apartado mecánico, el motor del Cadillac ELR es un híbrido de autonomía extendida que incorpora en la parte frontal del coche dos motores: uno eléctrico alimentado por una batería de litio en forma de T, que va desde el motor hasta el depósito, y otro bloque de gasolina con cuatro cilindros, que también genera electricidad cuando la batería se agota. Con esta disposición puede recorrer 64 km solo con propulsión eléctrica y es capaz de alcanzar los 160 km/h. El Cadillac ELR se decanta por la tracción trasera y una transmisión automática con un engranaje epicicloidal.

Aún no se conoce su precio, pero al tratarse de un Cadillac híbrido de lujo su coste muy probablemenre superará los 42.425 euros del Chevrolet Volt o los 45.709 euros de su 'hermano' el Opel Ampera.

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Delante, y con respecto al actual Mercedes Clase E cambian el paragolpes y la parrilla, mientras que en la zaga el diseño de los pilotos y el paragolpes se han estilizado en menor proporción. En el interior, lo más importante del nuevo Mercedes Clase E es el estreno de varios sistemas de asistencia a la conducción.

Aparte de los ya conocidos como el control de velocidad activo, el dispositivo de visión nocturna con reconocimiento de peatones o el asistente de ángulo muerto, la nueva Clase E incluirá el sistema estereovisión, que consiste en dos cámaras que hacen un barrido muy preciso del entorno frontal del vehículo para reconocer, en 200 milisegundos, un peatón en concisiones de luz diurna y avisar al conductor en caso de posible atropello.

En cuanto al apartado mecánico, la marca alemana acaba de confirmar que la gama estará formada por hasta 20 opciones mecánicas diferentes. Entre lso gasolina, la motorización más potente (a la espera de los AMG), será el E 500, con 408 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos. Dentro de los diésel, que serán los más demandados, habrá varias estrellas. Por un lado, el E 300 BlueTEc Hybrid promete un consumo de 4,1 l/100 km. Por otro, (y más barato), destaca el E 220 CDI con 4,7 l/100 km. La presencia del Start-Stop en todos los motores ayuda a este logro.

Dos tipos de transmisiones estarán disponibles en el Mercedes Clase E 2013: el conocido cambio manual de seis velocidades o el automático 7G-Tronic con una relación más. También habrá distintas configuraciones de de la suspensión. El sistema Direct Control más confortable vendrá de serie en las versiones Elegance, mientras para las Avantgarde habrá un tarado más deportivo. Por último, la avanzada suspensión Airmatic solo vendrá se serie en los modoelos V8.

Entre las opciones más tecnologícas del nuevo Clase E 2013 aparecen el sistema de acceso manos libres, la pantalla de 14,7 cm del sistema Comand Online con más funciones y la posibilidad de descargar apps.

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Los ensanchados pasos de rueda permiten intuir el gran ancho de vía que distingue al M6 Gran Coupé, que incluye las branquias típicas M, la forma específica de los retrovisores, llantas de 20 pulgadas y dobles tubos de escape. Rasgos que acentúan el carácter de este coupé de cuatro puertas.

El habitáculo se distingue por un puesto de conducción muy deportivo y la gran amplitud interior. Detrás, tiene dos cómodos asientos, cuyos respaldos pueden abatirse en relación 40:60 para que, de esta manera, el volumen del maletero aumente de 460 a 1.265 litros.

Bajo el capó, el bloque de V8 de 560 CV con tecnología M TwinPower Turbo garantiza unas prestaciones excepcionales. Incorpora la inyección directa 'High Precision Injection', el sistema de regulación variable VALVETRONIC, así como la regulación continua de los árboles de levas. Con todo ello, el motor es capaz de entregar su par máximo de 680 Nm entre 1.500 y 5.750 rpm, mientras que la potencia está disponible entre 6.000 y 7.000 vueltas. De esta forma, el BMW M6 Gran Coupé es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanzar una punta de 250 km/h con un consumo de 9,9 litros a los 100 kilómetros.

La potencia se traslada al suelo mediante una caja de cambios automática de siete marchas con doble embrague. El diferencial activo M del eje posterior garantiza la mejor distribución de la fuerza para poder acelerar con mayor tracción a la salida de las curvas.

En cuanto al equipamiento, el BMW M6 Coupé incluye llantas M de aleación de 20 pulgadas, tapicería de piel, calefacción en los dos asientos delanteros y equipo de música BMW Professional. En opción se puede completar con el climatizador de cuatro zonas, 'Head-Up-Display M' con indicaciones específicas, 'Park Distance Control', cámara para conducción marcha atrás...

Todavía no hay datos sobre su comercialización ni de su precio. Esta es la segunda novedad que la marca alemana presenta en los últimos días. tras el BMW Serie 4 Coupé Concept.

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Según el breve comunicado de la marca japonesa, el Urban SUV Concept es el prototipo de un modelo global que combina un perfil de SUV deportivo y dinámico, con un interior espacioso y funcional. Aunque no está confirmado, probablemente el Honda Urban SUV Concept adelanta las líneas del rival del Juke en el que Honda está trabajando actualmente y que, según Takanobu Ito, presidente de la marca, será el “hermano pequeño del nuevo Honda CR-V 2012”. En el caso de ser así, el coche podría llegar en 2015.

El segmento de los mini SUV está en alza, y todas las marcas quieren subirse al carro. Entre las novedades previstas próximamente están el Ford EcoSport y el Volkswagen Taigun, presentado por la marca alemana en el Salón del Automóvil de Sao Paulo.

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Esta noche ha sido presentado en Múnich el BMW Serie 4 Coupé Concept, un nuevo modelo con el que la marca bávara quiere plantar cara sobre todo al exitoso Audi A5 y al nuevo Mercedes CLA.

El nuevo BMW Serie 4 Coupé Concept será presentado oficialmente en el Salón de Detroit el próximo mes de enero de 2013, pero esta noche BMW lo ha mostrado en petit comité dentro de un evento denominado 'BMW Design Night', en el que el fabricante alemán ha desvelado cómo es el proceso de diseño de un nuevo modelo, en este caso, el nuevo BMW Serie 4 Coupé.

El BMW Serie 4, que según apunta AUTO BILD Alemania podría llegar a los concesionarios en el otoño de 2013, tras el Salón de Fráncfort (tiene toda su lógica, pues el concept expuesto en el BMW Design Night está casi finiquitado para fabricarse en serie), tiene una batalla 50 mm mayor que el BMW Serie 3 (2.810 mm), y el ancho de vía es 45 mm más ancho delante (1.545 mm) y 80 mm más ancho atrás (1.593 mm).  Por otro lado, la anchura del nuevo BMW Serie 4 Coupé ha crecido en 44 mm con respecto al Serie 3, mientras que su altura ha disminuido en 16 mm frente a éste (1.362 mm). Y en longitud, el nuevo BMW Serie 4 Coupé Concept alcanza los 4,64 metros.

El Serie 4 Coupé Concept es en conjunto un coupé elegante muy bien conseguido a nivel estético y dinámico, con un frontal completamente nuevo, con ópticas con faros LED adaptativos e integrados en la parrilla.

Este adelanto del BMW Serie 4 incluye, además, nuevas soluciones estéticas y funcionales, como las branquias 'Airbreather' ("respiradores", en inglés) o los espejos retrovisores con aberturas para dejar fluir el aire.

Si quieres conocer muchos más detalles del BMW Serie 4 Coupé Concept así como gama mecánica e imágenes exclusivas, no te pierdas el próximo número de AUTO BILD que se pondrá a la venta el viernes 14 diciembre.

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El diseño del nuevo Lexus IS, por tanto, dará un cambio radical respecto a la actual generación (algo más burguesa) y, según la web inglesa Autocar, estará basado en la misma plataforma que alberga a la berlina GS, solo que convenientemente acortada. Los muelles, al parecer, serán algo más blandos y, para compensar la oscilación de su carrocería, contará con unas barras estabilizadoras algo más rígidas.

En cuanto a las mecánicas del nuevo modelo de Lexus, el IS; podría contar con el cuatro cilindros de 2,5 litros, que con ayuda de otro propulsor eléctrico -será híbrido- conseguiría una potencia total de 240 CV, e iría acoplado a una transimisión de variador continuo, sin saltos. Aparte de esta mecánica híbrida, el medio inglés también augura un bloque V6, pero claro, habrá que esperar a la mitad del mes que viene para ver con qué sorprenden finalmente los japoneses.

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Infiniti acaba de confirmar que se llevarán el nuevo Infiniti G al salón americano, pero no han hecho pública ninguna imagen. No obstante, a tenor con las imágenes que se han cazado de las unidades de pruebas, que puedes ver en Wordcarfans, todo indica que tendrá un diseño muy parecido al del Infiniti M con un prominente parrilla y un diseño muy deportivo. Sin duda, su estética será más personal que la del modelo actual con la que ilustramos este texto.

Respecto a la gama de motores, todo indica que seguirá contando con el motor V6 de 3,7 litros con 330 CV que tanto les encaja a los americanos. No obstante, para el Viejo Continente, Infiniti se va a beneficiar del acuerdo que han alcanzado Renault-Nissan y Mercerdes y el nuevo Infiniti G puede lleva un motor diésel de 2,1 litros fabricado por los chicos de la estrella. Por otro lado, también se contempla a posibilidad de una mecánica híbrida que encajaría muy bien dentro de la filosofía de la marca.

El Infiniti G es prácticamente un desconocido en España ya que la marca ha aterrizado en nuestro país hace poco tiempo. No obstante, la historia del nuevo Infiniti G es muy abultada: la primera generación se puso al mercado en 1990 -se trataba del Nissan Primera que conocimos en los noventa-. La generación actual, la cuarta, lleva en producción desde 2006, por lo que es evidente que necesita un relevo.

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El BMW Serie 3 actual lleva a la venta desde el año pasado, por lo que a los ingenieros de la marca ya les ha dado tiempo para ultimar los detalles de la carrocería de dos puertas. BMW no ha comunicado oficialmente que el Serie 3 Coupé con el que ilustramos este artículo pase a llamarse BWM Serie 4 Coupé, pero diversos rumores apuntan por ahí. No hay muchos detalles técnicos, pero sí se espera que tenga los motores de 2,0 litros turbolimentados con 184 y 245 CV. Por supuesto, los excelentes propulsores de gasolina de seis cilindros con 306 CV tampoco faltarán. Luego queda otra cuestión, saber si el futuro BMW M3 pasará a llamarse BMW M4. Lo que está claro es que se dejará el bloque V8 atmosférico por el camino y estrenará un seis cilindros en línea turboalimentado.

Por otro lado, desde Autoweek anuncian que el BMW X4, el hermano pequeño del BMW X6, también se presentará en el Salón de Detroit. De acuerdo con algunos bocetos oficiales desvelados en 2010, es posible que el BMW X4 difiera bastante del X3 (tal y como ocurre entre el X5 y el X6) y apueste por una silueta coupé.

Mecánicamente, todo indica que llegará incluso con versiones 'M' con el motor diésel triturbo de 381 CV. Además, no faltarán las versiones de gasolina turboalimentadas junto con los eficientes diésel. De este modo, los chicos de BMW tendrán  una gama SUV que empieza con el compacto X1 y termina con el deportivo X6. En total, cinco carrocerías diferentes. ¿Se atreverán con un SUV más grande? Lo dudo...

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La fuente se la noticia ha sido la propia GM, que ha indicado a sus concesionarios que admitirá pedidos del actual Corvette hasta este mes de diciembre. Y si quieren una unidad específica con un equipamiento exclusivo, la fecha límite es finales de octubre.

El nuevo Chevrolet Corvette C7 estrenará un nuevo motor V8 del que tendremos más detalles el 24 de octubre. Eso sí, ya sabemos que es completamente nuevo y que lo pueden utilizar, también, las camionetas del grupo. Sí, así de grandes son los americanos que no tiene problemas en instalar un motor deportivo en un coche industrial. ¿Te imaginas un V8 de Ferrari en una furgoneta Iveco?

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