El primero es tener muy claro que es un coche km.0, puesto que en más de un sitio utilizan esta denominación para vehículos que en realidad no lo son, buscando captar al comprador incauto que no tenga claro el concepto.

Un coche de kilómetro cero es un vehículo completamente nuevo, pero que, por un motivo u otro, ha tenido que ser automatriculado, bien por la marca, bien por el concesionario. La única diferencia entre éste y un coche nuevo debería ser, por tanto, que ya tiene matrícula.

De esta manera, en su haber solo tiene que registrar el kilometraje mínimo e indispensable para moverlo y ponerlo a la venta, es decir, 50 kilómetros como mucho. En cambio, hay plataformas en las que se comercializan automóviles con 1.000 kilómetros o más, catalogados como km.0, cuando en realidad no lo son.

El segundo aspecto a valorar con detenimiento es el precio. Por norma general, se supone que el coste de un automóvil de kilómetro cero es entre un 10 y un 20% más barato que el del mismo modelo nuevo. Sin embargo, esto es solo sobre el papel y en ocasiones no es así, pues el ahorro solo llega en que no hay que hacer matriculación, pero hay gastos asociados como la transferencia.

No solo eso, si encuentras un km.0 (de los de verdad) que te interese, te animamos a que entres en el configurador de la marca de turno para personalizarlo con las características idénticas a las que se ofrece, para que compruebes cuánto cuesta nuevo. Es posible que te lleves alguna sorpresa y que la tarifa sea prácticamente la misma.

Por último, el principal debe de un kilómetro cero es que ya está hecho, está configurado según unos gustos estándar, así que no se puede personalizar y, básicamente, hay que quedarse con lo que haya. 

Esto puede no ser un gran problema si encuentras un ejemplar que te cuadre en términos de motor, color, etc. Sin embargo, también debes analizar qué opciones de equipamiento lleva, pues puede que sea un acabado con elementos que no quieres para nada y que, al final, engorden la factura sin que tú les vayas a sacar partido.

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Eso sí, es necesario concretar que con la peculiar situación actual, en la que la escasez de componentes y los problemas de distribución han puesto patas arriba el mercado, algunas de ellas se aplican en menor medida. Tengamos en mente que en general hablamos de pros en una situación “normal”.

Básicamente, hay coches

El principal problema de comprar un coche nuevo hoy en día es, básicamente, que no hay coches para adquirir. La falta de ciertos componentes hace que las marcas estén teniendo problemas serios para abastecer a los mercados, lo que está haciendo que adquirir un vehículo nuevo sea prácticamente imposible.

Esta situación ha derivado parte del volumen de compradores hacia el mercado de kilómetro cero (y también al de ocasión) pero, dentro de lo que cabe, sigue habiendo oferta y ejemplares disponibles, por lo que recurrir a este tipo de vehículos es una alternativa todavía más recomendable que hace unos años.

Entrega inmediata

Esto ya era un punto a favor hace tiempo, pero lo es todavía más hoy. Si a pesar de lo comentado en el apartado anterior, sigues empeñado en comprar un coche nuevo, tienes que ser consciente de que tienes por delante unos largos meses de espera que, seguramente, terminen ampliándose incluso más de lo previsto de manera inicial.

Cuando hablamos de coches de km0 la cosa es completamente la opuesta, son vehículos que ya están en el concesionario, así que básicamente se trata de ir, verlos y, en cuanto te decididas, tendrás tu automóvil en apenas un par de días.

Coches km 0: todo lo que debes saber sobre ellos

Poder ver el vehículo en directo

Configurar el coche de manera online, o con el vendedor de la marca, te permite hacerte una idea de más o menos cómo va a ser tu coche nuevo, pero a la hora e la verdad luego hay ciertas cosas que no terminen de ser como te esperabas: el color de la carrocería, algunos acabados del interior, etc.

En un km0 ese problema desaparece. Cierto que lo que hay en el concesionario es lo que hay, y que no puedes personalizar nada, pero puedes ver y palpar cómo es el resultado final del modelo, comprobar en persona si te gusta y así decidirte por él sabiendo que no va a haber ninguna sorpresa.

El precio

Perder opciones de elección y configuración se compensa por el hecho de que, a igualdad de equipamiento, motor, etc., un km0 es más barato que un coche nuevo. Los descuentos no son tan grandes como hace tiempo, pero aún así suponen una ventaja económica.

Tienes que tener en cuenta que un coche de este tipo ocupa espacio en el concesionario, así que éste tiene interés en darle salida y mover el stock, motivo por el que suelen contar con ofertas y descuentos.

Ahorro de costes

Ya no solo se trata del descuento directo en la compra, si no que por la naturaleza legal del vehículo habrá una serie de costes asociados que no tendrás que pagar: un coche km0 ya se ha matriculado y tampoco tienes que pagar los gastos de transporte, así que son dos ahorros adicionales.

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Básicamente, hay coches

El principal problema de comprar un coche nuevo hoy en día es, básicamente, que no hay coches para adquirir. La falta de ciertos componentes hace que las marcas estén teniendo problemas serios para abastecer a los mercados, lo que está haciendo que adquirir un vehículo nuevo sea prácticamente imposible.

Esta situación ha derivado parte del volumen de compradores hacia el mercado de kilómetro cero (y también al de ocasión) pero, dentro de lo que cabe, sigue habiendo oferta y ejemplares disponibles, por lo que recurrir a este tipo de vehículos es una alternativa todavía más recomendable que hace unos años.

Entrega inmediata

Esto ya era un punto a favor hace tiempo, pero lo es todavía más hoy. Si a pesar de lo comentado en el apartado anterior, sigues empeñado en comprar un coche nuevo, tienes que ser consciente de que tienes por delante unos largos meses de espera que, seguramente, terminen ampliándose incluso más de lo previsto de manera inicial.

Cuando hablamos de coches de km0 la cosa es completamente la opuesta, son vehículos que ya están en el concesionario, así que básicamente se trata de ir, verlos y, en cuanto te decididas, tendrás tu automóvil en apenas un par de días.

Coches km 0: todo lo que debes saber sobre ellos

Poder ver el vehículo en directo

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En un km0 ese problema desaparece. Cierto que lo que hay en el concesionario es lo que hay, y que no puedes personalizar nada, pero puedes ver y palpar cómo es el resultado final del modelo, comprobar en persona si te gusta y así decidirte por él sabiendo que no va a haber ninguna sorpresa.

El precio

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Tienes que tener en cuenta que un coche de este tipo ocupa espacio en el concesionario, así que éste tiene interés en darle salida y mover el stock, motivo por el que suelen contar con ofertas y descuentos.

Ahorro de costes

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En 2021, el utilitario de Dacia se situó como el tercer coche más vendido en España con 20.419 unidades, y el primer modelo no SUV más vendido. Estas cifras representan un 15% de crecimiento frente a los registros obtenidos en 2020, lo que lo afianza como uno de los más exitosos del mercado, y el pilar principal sobre el que se edifica la gama de productos de la compañía.

Dacia Sandero, precios 2022 y versiones

¿Por qué triunfa el nuevo Dacia Sandero?

Como decía, el Dacia Sandero tiene un precio realmente atractivo, siendo el modelo de segmento B más barato que puedes comprar, desde hace ya algunos años, en España. El nuevo Sandero está disponible desde 10.290 euros, una cifra que permite a muchos compradores en nuestro país acceder a un coche completamente nuevo, con su correspondiente garantía.

Basado en plataforma y motores de Renault, el Sandero ofrece un equilibrio perfecto entre precio y equipamiento. Incluye estrictamente lo indispensable en las versiones de acceso a gama y algunos elementos más avanzados cuando llegamos a los niveles de acabado más altos. Además, no tendrás que pagar de más por un vehículo con lo esencial para el día a día.

A cambio, Dacia no incluye los mejores acabados para el interior, los motores no son los más potentes ni están electrificados, e incluso lo puedes comprar aún en pleno 2022 con parachoques, retrovisores y tiradores de las puertas en plástico negro sin pintar.

El nuevo Sandero es lo más básico que puedes comprar nuevo en el mercado actual y, para muchos compradores que no pueden o no quieren gastar un dineral a la hora de comprar un coche nuevo, el modelo de Dacia es una solución perfecta si hablamos de coches baratos.

Estos son los precios del Dacia Sandero 2022:

¿Cuánto cuesta el Dacia Sandero de kilómetro 0?

Además de los competitivos precios de la gama Sandero, el mercado de ocasión permite acceder a opciones más económicas si sabes buscar. Y una solución para ahorrar dinero a la hora de comprar un Dacia Sandero es recurrir a un kilómetro 0.

Este tipo de vehículos son coches nuevos que apenas tienen unos cientos de kilómetros recorridos y que han sido matriculados a nombre del concesionario. Están disponibles con algún que otro descuento que hace que sea interesante su compra, aunque no podrás elegir color, versión, motor o equipamiento opcional, ya que son vehículos que se fabricaron con unas características preestablecidas.

Vídeo: comparamos el Dacia Sandero y el Hyundai i20:

A pesar de tener que renunciar a configurar a tu gusto el coche, si eres flexible en tus preferencias podrás llevarte un coche prácticamente nuevo por menos dinero de lo que costaría si lo matricularan para ti. Por eso, muchos compradores buscan en este mercado para tratar de encontrar ofertas interesantes y ahorrar dinero en una posible compra.

Pero, ¿cuánto cuesta entonces un Dacia Sandero de kilómetro 0? Hemos buceado un poco en el mercado para tratar de averiguar por cuánto se venden este tipo de vehículos y hemos encontrado bastantes opciones con interesantes ofertas. 

Los precios más bajos parten desde apenas 11.500 euros si te acoges a la financiación, lo que te permitirá ahorrar algunos cientos de euros en la compra de un coche que, de por sí, ya es realmente barato. Cuando se trata de la versión Stepway, que es más cara que el Sandero estándar, los precios más bajos en el mercado de kilómetros 0 es de 12.500 euros.

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Durante 2021, Cupra logró matricular 11.090 unidades, lo que representa un crecimiento del 1.088,64% con respecto a las cifras obtenidas en 2020. Y esto es posible gracias a los registros obtenidos por el Cupra Formentor, que se matricularon 9.208 unidades el año pasado, o lo que es lo mismo, el 83% del total de matriculaciones logradas por el fabricante español.

Cupra Formentor, descubre su interior y su equipamiento

Un vehículo de km 0 es aquel que el concesionario ha tenido que matricular para cumplir con los requisitos de ventas impuestos por el fabricante. Estos vehículos, por lo general, acumulan menos de 100 kilómetros, no han pertenecido a ningún propietario (con salvedad del propio concesionario) y son lo más cercano a un coche nuevo.

El comprador se lleva un descuento en el precio, pero no podrá elegir características como el color, los acabados interiores, el equipamiento de serie u opcional, ni la motorización. Para muchos compradores, este tipo de vehículos son una forma de estrenar coche sin hacer frente a los precios de un automóvil completamente nuevo.

¿Cuánto cuesta el Cupra Formentor de km 0?

Lo cierto es que es fácil encontrar unidades del crossover de Cupra a la venta como km 0. Esto supone realmente un beneficio para el comprador, ya que, al haber mayor oferta disponible, puede encontrar precios mucho más ajustados o incluso aspirar a lograr un descuento mayor si llega a un acuerdo con el concesionario.

Las unidades más baratas que hemos encontrado a la venta del Cupra Formentor de km 0 tienen un precio financiado de salida de poco más de 25.000 euros. Hay que tener en cuenta que los descuentos por financiar son mayores que al pagar al contado, por lo que tendrás que llegar, como mínimo, a los 28.000 euros si no quieres financiar la compra.

Comparativa: Cupra Formentor vs Hyundai Tucson

Otro dato a tener en cuenta es que la mayoría de los Formentor de km 0 que están a la venta equipan el motor de gasolina 1.5 TSI de 150 CV con cambio manual de seis velocidades. Son el grupo más numeroso, mientras que las mecánicas diésel 2.0 TDI de 150 CV son en realidad las que más escasean, con apenas una docena de unidades a la venta. Tampoco son muy frecuentes los híbridos enchufables.

¿Y cuál es el precio nuevo del Cupra Formentor?

Significativamente mayor al de los ejemplares de km 0. Si tenemos en cuenta el equipamiento adicional, acabados y pintura, es muy probable que acabes ahorrando entre 4.000 y 7.000 euros, en el mejor de los casos, en la compra de un Cupra Formentor de km 0 frente a un ejemplar nuevo.

Para que tomes algunas referencias, aquí te dejo los precios oficiales del Cupra Formentor 2022:

Vídeo: probamos el Cupra Formentor de 310 CV:

El Cupra Formentor es un crossover compacto con 4.450 mm de longitud, 1.839 mm de anchura y 1.520 mm de altura, todo ello sobre una plataforma que alcanza los 2.679 mm de distancia entre ejes. Ofrece espacio para hasta cinco pasajeros en el interior y cuenta con un maletero de 450 litros que amplía su capacidad volumétrica hasta los 1.505 litros cuando se abaten los asientos traseros.

A nivel mecánico, el Formentor está disponible con motores de gasolina 1.5 TSI de 150 CV, 2.0 TSI de 190, 245 y 310 CV, y 2.5 TFSI de 390 CV, así como una mecánica diésel 2.0 TDI de 150 CV y dos versiones híbridas enchufables de 204 y 245 CV. Las transmisiones son manuales de seis velocidades o automáticas DSG de seis o siete relaciones. Existen versiones de tracción delantera o total 4Drive.

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VIDEO: Dacia Duster 2018

Antes de verlos, vamos a intentar resolver una de las dudas más importantes que se hacen muchos compradores cuando se aventuran en la compra de un coche nuevo y encuentran los suculentos descuentos que ofrecen las marcas de coches en sus vehículos de km 0: ¿qué es un coche de km 0?

los vehículos km 0 son coches que los concesionarios matriculan a su nombre y después los venden. Aunque estos tengan muy pocos kilómetros y prácticamente no hayan salido del concesionario -salvo para alguna prueba con clientes interesados en su compra-, cuentan con una primera matriculación. Es decir, es un coche ya matriculado, pero que no ha sido utilizado previamente por otro usuario. Y, por supuesto, cuentan con el mismo periodo de garantía oficial de un coche totalmente nuevo y sin matricular.

Esta práctica suelen hacerla los concesionarios de marcas que les exigen un cupo de ventas todos los años. Si no llegan a este cupo y para que no tener problemas con la marca, pueden hacer esto, es decir, matricular coches a nombre del concesionario, pero venderlos como nuevos, con suculentas ofertas. Esto suele pasar más a finales de año, que es cuando se cierran los cupos de ventas.

Pero a partir de la segunda mitad de año y este 2020 por lo nefasto que ha sido, puede que ya tenga buenas ofertas por todo lo dicho anteriormente.

Dacia Sandero km0, esto es lo que cuesta

Y si lo que buscas es un Dacia Duster, hemos estado investigando un poco qué se puede encontrar ahora mismo de km 0. Antes de seguir, decirte que su precio nuevo es de 13.465 euros en acabado Access y de 15.065 euros en versión Essential, ambos con motor 1.0 TCe de 100 CV. 

El primer acabado de este Dacia, el Access es difícil de encontrar de km 0 para particulares, porque, como su propio nombre indica, es la versión de acceso, y su escaso equipamiento le orienta, sobre todo, a flotas.

7 virtudes y 2 defectos del Dacia Duser 2020 

Del Essential sí que hay bastantes concesionarios que ofrecen sus modelos de km O., un acabado que incluye, por ejemplo, ABS, asistencia a la frenada de emergencia (SAFE), asistencia al arranque en cuesta, luz diurna led, conexión bluetooth, kit de reparación de pinchazos, faros antiniebla, Airbag frontal conductor y pasajero, toma usb, etc...  Y lo hemos visto desde 13.200 euros, es decir, con casi 2.000 euros de descuento respecto a su precio como nuevo.

Sin duda, una buena oportunidad de hacerte con un SUV sencillo pero de lo más práctico, como el Dacia Duster.

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Vamos a analizar con detenimiento todo lo que ofrece el todocamino de Nissan, cuáles son sus precios y desde cuánto los puedes comprar de km0. También analizamos su gama de motorizaciones para ofrecerte la mecánica más interesante en cuanto relación prestaciones-consumos. 

Nissan Qashqai, el rey del segmento SUV compacto

El Qashqai irrumpe en el mercado en 2007 como un concepto de vehículo que, hasta ese momento, había sido prohibitivo por precio, pero que democratizaba sus tarifas y permitía que casi todos los compradores pudieran acceder a un SUV. En la generación actual ofrece 4.394 mm de longitud, 1.875 mm de anchura, 1.590 mm de altura y una distancia entre ejes de 2.646 mm. 

Aunque en la generación anterior había una versión con siete plazas (Qashqai+2), el modelo actual se limita a un interior con cinco asientos y un maletero con una capacidad volumétrica de 430 litros, cifra que se ve incrementada hasta los 1.598 litros una vez son abatidos los asientos posteriores. La gama está compuesta por seis acabados diferentes: Visia, Acenta, N-Connecta, Q-Line, N-Tec y Tekna+. Los precios comienzan en 18.500 euros, con descuentos y promociones ya aplicadas.

Por último, en el apartado mecánico, el Qashqai 2020 está disponible con un motor de gasolina turbo 1.3 DIG-T que entrega 140 y 160 CV de potencia. También se ofrece con la mecánica diésel 1.5 dCi de 115 CV y el 1.7 dCi de 150 CV. Los cambios pueden ser manuales de seis velocidades y automáticos DCT de doble embrague y siete relaciones. 

¿A qué precio están los Nissan Qashqai km0?

Analizando el mercado de vehículos de km0, el Nissan Qashqai puedes adquirirlo por un precio inferior a los 17.000 euros, con un descuento interesante si te acoges a la financiación. Esto para una unidad del año 2018, ya que para un modelo 2019, el precio aumenta hasta los 18.000 euros. En el caso de querer un Qashqai de km0 de 2020, deberás aumentar tu presupuesto hasta algo más de 20.000 euros.

¿Cuál es el mejor motor para comprar?

Como he indicado algunos párrafos más arriba, el Qashqai 2020 está disponible con cuatro motorizaciones diferentes. En el apartado de unidades de gasolina, todo el protagonismo recae sobre la unidad 1.3 DIG-T de 140 y 160 CV de potencia. El primero de ellos tiene un consumo combinado de 6,8-7,2 litros a los 100 km, así como unas emisiones de CO2 de 153-162 gr/km, según datos del WLTP. En base al mismo ciclo, la versión de 160 CV presenta un consumo homologado similar, con unas emisiones de CO2 de 154-162 gr/km. La versión con cambio automático eleva una décima el consumo medio y las emisiones pasan a ser de 156-161 gr/km.

En el caso de los motores diésel, el 1.5 dCi de 115 CV homologa un consumo medio de 5,3-5,6 litros a los 100 km, así como unas emisiones de 138-146 gr/km de CO2. Si lo eliges con cambio automático DCT, el consumo es idéntico, pero las emisiones bajan a 138-143 gr/km. En el caso de la segunda mecánica, el 1.7 dCi de 150 CV, está disponible con cambio manual y tracción 4x2(5,5-5,8 l/100 km y 144-151 gr/km), así como con cambio manual y tracción 4x4 (5,9-6,1 l/100 km y 155-161 gr/km).

Teniendo en cuenta estas cuatro opciones, las mecánicas más interesantes son el gasolina 1.3 DIG-T de 140 CV con cambio manual de seis velocidades y el 1.5 dCi de 115 CV, con cambio manual o automático DCT. El primero de ellos está disponible nuevo desde 18.500 euros, mientras que la versión diésel la puedes adquirir nueva desde 19.200 euros con el mismo nivel de acabado (Visia).

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Mercado restringido

Aunque tanto Skoda Karoq como Seat Ateca son populares, su disponibilidad en el mercado de kilómetro cero es escasa en comparación con otros modelos poco más de un centenar en el caso del español y bastantes menos unidades en el caso del checo. Esto da lugar a una oferta bastante limitada que dificultará encontrar una combinación de acabado/motor/equipamiento que se atenga a las preferencias de los compradores.

VÍDEO: Así es el Seat Ateca FR

Características de los modelos

Ambos comparten una situación (salvo por el volumen de ejemplares) bastante similar: hay una gran cantidad de unidades que son automatriculaciones clasificadas como km0 pero que no tienen ningún tipo de uso, no hay ninguno que supere los 10.000 kilómetros y lo que más abunda es el bloque 1.0 TSI de 115 CV, aunque también hay alternativas con los motores más potentes.

¿Cuál de los dos es más barato?

Hay prácticamente un empate técnico, pero la batalla del bolsillo la gana por poco el Seat: hay unidades disponibles desde los 20.000 euros, mientras que las del Skoda parten en torno a los 22.000.

Tanto unas como otras utilizan el mismo motor, el 1.0 TSI de 115 CV, pero mientras que el Ateca km0 está disponible con los cavados Reference (el más básico) o Style (un escalón por encima), el Karoq suele ser el Ambition, el más bajo, lo que supone un punto extra para su rival.

Ahora bien, ¿interesan más que nuevos?

La eterna duda es si interesa decantarse por el kilómetro cero o casi es mejor ir a por uno nuevo. En el caso que nos ocupa, tanto de uno como de otro, la diferencia de precio no es suficiente como para justificar optar por un km0, que viene limitado en cuanto a posibilidad de elegir nivel de equipamiento, motor, extras, etc. siendo preferible configurar al gusto el coche y poder ponerle todo lo que el cliente quiera comprándolo nuevo. De hecho, seguramente con promociones en el concesionario sea posible incluso conseguir una tarifa similar a la de los kilómetro cero.

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El estado del mercado de kilómetro cero

Optar por este mercado es una decisión que depende mucho del coche que estemos buscando. El Seat es bastante nuevo, así que no es que haya una oferta excesivamente amplia, con las unidades existentes sin llegar si quiera al centenar.

Además, de los ejemplares que se ofertan, aunque algunos hay que sean km0 propiamente dichos, con kilometrajes que oscilan entre los pocos centenares y los 5.000, la inmensa mayoría son unidades nuevas automatriculadas por los concesionarios, que no tienen ningún tipo de uso. Es algo a tener en cuenta.

La oferta de versiones

Aunque no abunden, lo cierto es que si hay dónde elegir. Por lo que respecta a motores, es posible encontrar unidades equipadas con los motores de 190 CV de gasolina y diésel (con tracción a las cuatro ruedas), aunque son la minoría. Lo más habitual es encontrar un bloque de 150 CV, ya sea con uno u otro carburante, combina con el sistema de tracción delantera. En cuanto a acabados, el más popular es sin duda el Xcellence (ya sea el básico o el Plus), con ciertos ejemplares sueltos con el nivel Style/Style Plus.

Precios del Seat Tarraco km0

La horquilla de precios en la que se mueve el Tarraco de km0 arranca entorno a los 27.000 euros y los más caros llegan hasta los 42.000 euros. El precio de partida es más bajo que el de hacerse con uno nuevo (en el configurador parte de los 30.280 euros) y el techo también es ligeramente más barato (sin entrar en extras, un Tarraco 2.0 TDI 190 CV automático 4x4 cuesta de base 43.360 euros).

Pongamos un par de ejemplos:

• Seat Tarraco 1.5 TSI 150 CV Style: en el mercado de kilómetro cero hay bastantes opciones, pero la media está en torno a los 27.000 – 29.000 euros, con un uso que va de los 0 a los 2.000 kilómetros. Con esta configuración, nuevo, cuesta 30.280 euros (31.800 si se opta por el acabado Style Plus)
• Seat Tarraco 2.0 TDI 190 CV DSG 4Drive Xcellence Plus: el más barato que se puede adquirir cuesta 35.000 euros y pueden llegar hasta los 42.000 euros. Nuevo arranca en los mencionados 43.360 euros.

¿Merece la pena un Seat Tarraco km0?

El todocamino tiene una oferta limitada en el mercado del kilómetro cero y, aunque hay unidades con uso, la mayoría son matriculaciones nuevas. En prácticamente toda combinación de motor/acabado ofrece un descuento sensible (entre 1.000 y 3.000 euros), pero cuenta con la contra de no pode elegirse detalles como el equipamiento o extras de personalización.

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BMW X1 km 0

El BMW X1 km 0 es uno de los modelos que más ofertas presenta. ¿La razón? Ya lleva tiempo en el mercado. Las más numerosas son aquellas con las mecánicas menos pudientes, como por ejemplo las versiones sDrive18d -aún hay una sDrive16d- en el caso del diésel o sDrive18i en el caso de la gasolina. Estos motores tienen, respectivamente, 150 y 136 CV, y disponen de tracción delantera. En ambos casos hemos encontrado ofertas que se sitúan por debajo de los 30.000 euros, aunque todo varía en función del concesionario. No hay que cerrarse a buscar sólo en tu Comunidad Autónoma, porque puede aparecer algún chollo que haga que el recorrerse unos cuantos kilómetros merezca la pena. También hemos encontrado alguna unidad interesante con motor diésel y tracción total, pero su precio supera los 35.000 euros. Resumiendo, si queremos un X1 de kilómetro cero, tendremos más oportunidades de conseguir una buena oferta con las variantes más livianas.

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Audi Q3 km 0

Con el Audi Q3 km 0 tenemos un problema que a la vez es una bendición. La nueva generación acaba de estrenarse como quien dice, con lo que los concesionarios no tienen prácticamente unidades del SUV para ofrecer mediante este método de compra. Por ejemplo, en la web de Audi destinada a los coches de segunda mano y km 0, existían apenas dos unidades, un Q3 35 TFSI S line S Tronic de 150 CV por 42.900 euros y un Q3 TDI Advanced S Tronic también de 150 CV por 38.300 euros. No son costes asequibles, como veis. Pero ojo, porque si no quieres tener lo último de lo último, sí que hay una gran cantidad de ofertas del Audi Q3 km 0 de la generación anterior, y eso significa que nos podemos llevar un SUV 'premium' con mayúsuculas por un coste más que interesante. A poco que busques, verás unidades en la horquilla de entre 20.000 y 30.000 euros.

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¿Con cuál de los dos nos quedamos?

Elegir entre el Audi Q3 km 0 y el BMW X1 km 0 dependerá de los factores personales y económicos de cada uno. Ambos son muy buenos coches -o los tres, si tenemos en cuenta al Q3 de la generación precedente-, con lo que por ese lado no vas a tener problemas. Pero sí que es verdad que, a día de hoy, la del X1 nos parece una compra más racional. ¿La razón? Te llevas a casa un coche más actualizado si lo comparamos con el Q3 anterior. Y todo porque las ofertas que hay hoy en día de km 0 del Audi Q3 2019 no son lo suficientemente atractivas. Pero sí, la cosa cambiará en unos cuantos meses, con lo que puede merecer la pena que te esperes un poco.

Ya que hemos llegado hasta aquí, ¿quieres saber cuál es tu coche ideal?

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La normativa que regula la garantía en la venta de bienes de consumo (art. 123 RDL 1/2007) establece un plazo de garantía de dos años, pero en la venta de "productos de segunda mano" permite reducirlo -previo pacto entre las partes- hasta un mínimo de un año, según informa el Servicio de Asesoría Jurídica de Ganvam.

El problema es que no define cuándo se considera que un bien es de segunda mano. Y, además, es una norma que habla de productos en general y no de vehículos, por lo que mucho menos tiene en cuenta la particularidad del Km 0, que para el comprador es un vehículo nuevo pero lo cierto es que ya está matriculado.

¿Los vehículos km 0 se consideran nuevos o coches usados?

En principio, podríamos considerar que un producto es de segunda mano cuando ha tenido ya un propietario anterior, que lo revende. Y no se entraría a valorar si ese primer propietario lo ha tenido que tener en propiedad durante un tiempo mínimo antes de revenderlo para que se considere un vehículo de segunda mano.

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En el caso concreto de los vehículos, hay algunos decretos autonómicos referentes a la venta de vehículos usados que los definen como aquel que cuenta con una "primera matriculación". Sin embargo, únicamente las comunidades autónomas de Andalucía, Madrid y Murcia recogen este decreto.

Tomando este criterio como referencia, los vehículos km 0 serían bienes de segunda mano puesto que los concesionarios los matriculan a su nombre y después los venden. Aunque estos tengan muy pocos kilómetros y prácticamente no hayan salido del concesionario -salvo para alguna prueba con clientes interesados en su compra-, cuentan con una primera matriculación.

El efecto en lo que se refiere a la garantía sería que, pese a ser un vehículo que puede considerarse nuevo, legalmente el km 0 tiene la consideración de bien de segunda mano y, como tal, quedan automáticamente reducidas sus expectativas de garantía. En el caso de que no se pacte la reducción del plazo de garantía a un año mínimo, se le aplicaría el plazo general de dos años.

Por supuesto, nos referimos exclusivamente a la garantía que tiene que dar el concesionario como vendedor de un bien de consumo, sin perjuicio de que el vehículo pueda tener aún la garantía de fábrica que, normalmente, cubre un mínimo de dos años.

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¿Qué es un km0?

La pregunta es obligada, ¿sabes bien qué es un km0? Parece fácil pero no, no lo es del todo. Y es que a veces no quedan claros los diferentes conceptos cuando hablamos de ventas de coches . Si nos referimos a un km0 estamos hablamos de una unidad matriculada por el concesionario por diferentes motivos que ha rodado pocos kilómetros. Por este motivo, el estar matriculado y ser una unidad en stock con equipamiento cerrado, tendrá un precio menor. Eso sí, no siempre será la opción más interesante.

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Precios Mercedes Clase A nuevo

El compacto de Mercedes cuenta con una nueva generación, la W177, una nueva edición que sustituye a la exitosa W176. El modelo compite en uno de los segmento más duros, y es que el mercado del compacto exige a las marcas desplegar todo su arsenal. Sus rivales directos se llaman Audi A3 o BMW Serie 1, modelos de mucha experiencia y de grandes cualidades. Antes de analizar los precios del Mercedes Clase A en km0 vamos a revisar la cantidad que pide la marca por una unidad a estrenar.

• Mercedes A 180 - 28.799 euros
• Mercedes A 200 - 31.400 euros
• Mercedes A 180 d - 32.700 euros
• Mercedes A 200 d - 34.500 euros
• Mercedes A 220 - 35.900 euros
• Mercedes A 220 d - 38.700 euros
• Mercedes A 250 4Matic - 48.500 euros
• Mercedes-AMG A 35 4Matic - 57.600 euros

Mercedes Clase A km0, ¿interesa?

En primer lugar, debemos de señalar que hemos encontrado varias unidades de la generación pasada. Las más baratas, como era de esperar, son precisamente éstas. Obviando las unidades de la generación W176 nos encontramos con que un Mercedes Clase A de km0 arranca en unos 26.000 euros de media. En algunos casos el concesionario exigirá una financiación, en otros no será así.

La versión que más se vende es la 200 d, precisamente de la que más unidades en km0 hemos encontrado. Con este motor los precios rondan los 27.500 euros, una cantidad muy inferior a la que pide la marca por una unidad a estrenar. Si bien, los precios expuestos anteriormente sobre unidades nuevas no tienen en cuenta promociones o descuentos del concesionario por financiar.

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¿Qué es un kilómetro 0?

Los vehículos conocidos como kilómetro 0 son unidades que, por una razón o por otra, ya han sido matriculadas. Apenas tienen recorrido registrado en su contador, por lo que podemos considerarlos prácticamente como un coche nuevo, y se ponen a la venta por un precio algo inferior al que tendrían bajo pedido. Si merecen la pena o no depende del modelo y la versión, pues hay variaciones en el precio, y siempre teniendo en cuenta que no tendremos derecho a elegir ni siquiera el color de la carrocería. Si eso no es importante para ti, tu bolsillo lo puede agradecer.

Lo que cuesta un BMW X2... y los BMW X2 km0

A día de hoy, el X2 presenta una oferta compuesta por dos motores de gasolina, el 18i de 140 CV y el 20i de 192, y otros dos diésel, que son el 18d de 150 CV y el 20d de 190. Está a punto de llegar al mercado una variante más prestacional entre los primeros, que será el M35i con 306 CV de potencia. Promete mucho. Pero eso será tema para hablar otro día. Hoy vamos a hacerlo de los precios actuales del SUV alemán y el de los BMW X2 km0.

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El precio de partida del BMW X2 nuevo es de 35.100 euros, que es el que tiene el sDrive 18d de 150 CV. Por encima están los 35.900 euros la de la versión de acceso de gasolina, cifras que aumentan en poco más de 2.000 euros para estos mismos motores con cambio automático. El xDrive 18d es la opción de tracción integral, y parte de 38.700 euros. Por su parte, el sDrive 20i de 192 CV empieza en 40.700 euros, mientra sque el xDrive 20d lo hace en 42.750.

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¿Recuerdas que era un km0?

La pregunta es obvia, y es que el concepto km0 no siempre está claro. Si hablamos de un km0 estamos refiriéndonos a una unidad matriculada por el concesionario por diferentes motivos que ha rodado pocos kilómetros. El modelo ha sido matriculado y está expuesto, o al menos en stock, lo que nos garantiza un precio menor del que nos podría costar en configurador. Si bien, esto no quiere decir que siempre sea la opción más sensata.

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Precios Honda CR-V nuevo

El Honda CR-V en su nueva generación a poco a desembarco en el segmento. El SUV de Honda quiere seguir cosechando éxitos, un modelo que no solo cambia en diseño con esta nueva edición, también lo hace en cuanto a mentalidad. Y es que no se ofrece en versión diésel, dejando al comprar dos variantes para elegir, una gasolina pura y otra híbrida. Eso sí, podemos elegir entre tracción total o delantera y entre cambio manual o automático, al menos en la opción no híbrida.

• Honda CR-V 1.5 VTEC Turbo - 28.500 euros
• Honda CRV Híbrido - 32.800 euros

Honda CR-V km0, ¿te interesa?

El Honda CR-V más barato que podemos comprar se vende por 28.500 euros. Cuenta con una mecánica 1.5 VTEC de 173 caballos de potencia asociada a una caja manual de seis velocidades. La tracción es a la ruedas delanteras, encontrando un acabado asociado denominado Comfort, el nivel de equipamiento de acceso a la gama del SUV japonés. Si lo buscamos con 7 plazas, el precio ascenderá hasta como poco los 34.950 euros.

El acabado que tomaremos como referencia será el Elegance, el segundo escalón en los niveles de equipamiento del Honda CR-V. Igualmente, serán versiones 4x2, de cinco plazas y con motor 1.5 VTEC. Y en nuestra búsqueda hemos encontrado unidades del Honda CR-V km0 por, de media, 29.000 euros. La unidad más barata se encuentra en 27.900 euros. 

Si tenemos en cuenta que un Honda CR-V 1.5 VTEC Turbo Elegance 5p tiene un precio de salida en unidad a estrenar de 30.550 euros, nos encontramos con un ahorro de unos 1.550 euros aproximadamente. Por curiosidad hemos buscado la unidad más barata en formato híbrido, encontrándonos con una por 34.700 euros, apenas 150 euros más barata.

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No se trata del coche del que más ejemplares haya en este mercado, pero tampoco es que escaseen, siendo sencillo encontrar una oferta bastante amplia, tanto de versiones y acabados como de motores. Esto es un punto a favor ya que es posible que, como comprador, puedas encontrar alguno que se ajuste lo más posible a tus gustos pese a no hacer el coche a tu medida, uno de los principales contras de comprar un coche de kilómetro cero.

Versiones más comunes

La oferta de reparte de una manera bastante uniforme aunque como es normal la distribución sigue una forma de pirámide, siendo lo más habitual ver los acabados de acceso (Base y Momentum) asociados a los motores menos potentes. Sin embargo, tampoco es difícil encontrar unidades con los niveles de equipamiento R-Design e Inscription, ni con los motores más capaces de la gama.

Volvo XC40 híbrido, ¿cuál sale al mercado?

¿Tienen muchos kilómetros a sus espaldas?

Hay casos puntuales, pero por norma general no. La inmensa mayoría, como ocurre con otros modelos también, no han recorrido ni uno solo y se trata de automatriculaciones realizadas por los concesionarios. Por otra parte, los Volvo que han recorrido kilómetros tampoco tienen mucho “trote” a sus espaldas y marcan cifras que oscilan entre los 5.000 y los 10.000 kilómetros.

¿A qué precio están?

La horquilla de precios en la que se mueve el Volvo XC40 km0 es bastante amplia, yendo desde cerca de los 26.000 hasta alrededor de los 50.000 euros. De hecho, es tan amplia que comienza por debajo de lo que cuesta un XC40 nuevo y termina por encima del punto de partida del nivel de acabado superior, algo que se justifica por los extras añadidos y por montar los motores potentes.

Pero el dato del precio no vale nada por sí solo, para ver si de verdad interesa hacerse con un Volvo XC40 por esta vía hay que poner en comparación las unidades de km0 con lo que cuesta una nueva. Aunque el margen varía de unos ejemplares a otros, pero por norma general son entre 5.000 y 6.000 euros más baratos de lo que se puede encontrar en el configurador de la marca sueca (el margen se reduce cuanto más arriba esté el modelo en la gama) lo que, sumado a que no hay promociones (en concesionarios es otra cosa), hace que sea una opción a tener en cuenta.

Veamos un par de ejemplos:

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VÍDEO: Nissan Micra 2017, ¡todos los datos!

Como ocurre ahora mismo con la mayoría de coches a consecuencia de la entrada en vigor del WLTP, la oferta es más amplia que nunca, motivo por el que no te costará encontrar una unidad del Nissan que se ajuste (o al menos esté muy cerca) a la configuración de motor /acabado que más te guste. Eso sí, más difícil será dar con un ejemplar que, además de eso, también te ofrezca el color y los extras que quieras, aunque eso ya lo tendrías que saber.

Tras unas pasadas por diversos buscadores de segunda mano y kilómetro cero, y comparando con los datos del configurador de Nissan: ¿interesa hacer con un Nissan Micra km0?

Nissan Micra 2019: buscamos las diferencias (todas dentro)

Los precios

El configurador de la marca nipona es uno de los mejores del mercado, permitiendo ver de un vistazo las distintas versiones, sus motores y sus precios. Ahora bien, la cifra que aparece no es la que cuesta el coche, sino en la que se queda el compacto si el cliente se acoge a las condiciones de la oferta.

Esta implica financiar con el Magic Plan 3D de RCI Banque SA que, en función de la versión elegida, obliga a financiar un determinado importe mínimo (la base está en 7.000 euros) además de a tener una permanencia de al menos dos años.

Con la financiación los precios del Micra nuevo son bastante atractivos y más baratos que los que hay en el mercado de km0, pero esto es porque las rebajas sobre el PVP llegan a ser de 5.000 euros. De hecho hay casos en los que incluso con la rebaja, los Nissan Micra km0 siguen siendo más barato.

Como es lógico, si el cliente no se acoge a la financiación la cosa cambia radicalmente ya que los nuevos son mucho más caros que los kilómetro cero.

¿Cuál es mejor, Nissan Micra o Renault Clio?

Algunos ejemplos

Es más fácil ilustrar la situación con ejemplos. En el primero miramos a la parte baja de la gama del modelo, el Visia+ con motor 1.0 gasolina de 70 CV. Su PVP es de 15.350 euros, que se reducen a 9.900 si se financia, mientras que en km0 lo normal es que la tarifa ronde los 10.000 euros y los supere algo.

Mirando a una de las variante medias, el Acenta con bloque diésel 1.5 de 90 CV, en la web de la está disponible desde 13.950 euros con oferta, su precio real es de 19.150 euros y en kilómetro cero no es difícil encontrar unidades a 13.000 euros e incluso menos.

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El Opel Corsa, que disfruta actualmente de su quinta generación en el mercado, lleva en activo desde el año 2014 en su actual configuración. Es a menudo uno de los coches más vendidos cada mes, por lo que se ha convertido en una apuesta segura de Opel para rentabilizar su negocio. Está disponible en carrocería de tres y de cinco puertas con un nutrido surtido de motorizaciones de gasolina e incluso una variante alimentada por gas licuado del petróleo (GLP).

¿Existen Opel Corsa de km0?

El Opel Corsa es un modelo tan vendido que es fácil encontrar unidades seminuevas y de km0. Recuerda que de esta forma puedes ahorrar algo de dinero, ya que adquieres una unidad matriculada en los últimos meses, pero que no ha rodado ni un solo kilómetro más allá de los necesarios para su puesta a punto, lavado y preparación para la entrega al cliente. No podrás elegir equipamiento o color, pero te llevarás un suculento descuento por ello.

El utilitario de Opel está disponible con carrocería de tres y cinco puertas, con 4.021 mm de longitud, 1.736 mm de anchura (1.746 mm en el cinco puertas) y 1.479 mm de altura, así como una distancia entre ejes de 2.510 mm. Sus medidas le permiten ofrecer un maletero de 280 litros ampliables hasta los 1.120 litros una vez son abatidos los asientos posteriores. 

A nivel mecánico, el Corsa está disponible con cinco motores, cuatro de gasolina y una versión que combina gasolina y GLP. El propulsor 1.4 es la base para todos ellos, con 75 y 90 CV para las variantes atmosféricas y con 100 y 150 CV para las que disponen de turbo. Éste último corresponde en exclusiva para el Opel Corsa GSi, el cual solo está disponible con carrocería de tres puertas. En cuanto a la variante GLP, esta se basa en la mecánica 1.4 de 90 CV.

¿A qué precio están los Opel Corsa de km0?

Nuevo, el Opel Corsa se puede adquirir sin descuentos ni promociones aplicadas desde 11.011 euros con carrocería de tres puertas y desde 11.635 euros con la de cinco. En el momento de redactar estas líneas, Opel ofrece un descuento de 1.314 euros si financias la compra del Corsa nuevo. Estos precios corresponden al acabado Expression con el motor 1.4 de 75 CV con cambio manual de cinco velocidades.

Si buscamos un poco en el mercado de vehículos de km0 encontraremos muchas unidades del Opel Corsa por debajo de los 9.000 euros. La carrocería de cinco puertas es la predominante, al igual que el nivel de acabado Selective. Por unos 9.000 euros puedes optar por un 1.4 de 90 CV con acabado Selective (12.882 euros nuevo), mientras que desde 10.000 euros ya puedes adquirir un 1.4 GLP de 90 CV acabado Expression Pro (13.428 euros nuevo).

Ten en cuenta que la mayoría de estas ofertas de km0 se aplican al acogerse a las condiciones de financiación, por lo que el descuento con respecto al modelo completamente nuevo es más reducida. También es importante señalar que los precios entre paréntesis son sin el descuento de Opel por financiar, por lo que, si aparece una unidad que cumpla con todo lo que estás buscando en cuanto a equipamiento, motorización y color, adelante, aunque no es tan descabellado apostar por una unidad nueva.

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Los coches de km0 son vehículos matriculados pero que no han recorrido ningún kilómetro más allá de los necesarios para su puesta a punto, lavado y preparación para la entrega al cliente. De este modo, el comprador no puede elegir el color, el equipamiento o la motorización, pero buscando siempre puedes encontrar una oferta interesante que se ajuste a tus necesidades con un suculento descuento.

¿Existen Jeep Renegade de km0?

Multitud de unidades, para ser precisos. El Jeep Renegade es un SUV muy popular del fabricante americano que ofrece un maletero con 351 litros de capacidad volumétrica ampliable hasta los 1.297 litros una vez son abatidos sus asientos. Con espacio para cinco ocupantes, el Renegade dispone de 4.236 mm de longitud, 1.805 mm de anchura y 1.667 mm de altura, todo ello en una distancia entre ejes de 2.570 mm.

Su gama mecánica está compuesta por motores de gasolina 1.0 turbo de 120 CV y 1.3 turbo de 150 CV, así como mecánicas diésel 1.6 Multijet de 120 CV y 2.0 Multijet de 140 y 170 CV. Los motores se asocian a cambios manuales o automáticos, así como a sistemas de tracción delantera y total. 

Estos datos corresponden al modelo 2019 de Jeep, el cual fue sometido a un restyling este año e integra algunas novedades especialmente en la gama mecánica. Pero si eliges un modelo anterior, también puedes encontrar motores como el 1.6 atmosférico de 110 CV, el 1.6 Multijet de 95 y 105 CV, el 1.4 MultiAir de 140 CV e incluso una variante GLP 1.4 MultiAir de 120 CV. Los precios oficiales parten de los 19.490 euros sin descuentos ni promociones aplicadas.

¿A qué precio están los Jeep Renegade km0?

Buscando un poco por el mercado de ocasión he podido encontrar varias unidades de km0 del SUV americano. Los precios parten de algo más de 14.000 euros con los acabados Sport, tracción delantera y el motor 1.0 turbo de 120 CV (20.490 euros nuevo). Para dispone de una mecánica diésel 1.6 Multijet con 95 o 120 CV, los precios se sitúan por debajo de los 16.000 euros, con acabados como Limited o Longitude (desde 25.800 euros nuevos).

Para optar por un 2.0 Multijet de 140 CV con tracción a las cuatro ruedas y cambio manual tendrás que superar los 22.000 euros como mínimo (27.720 euros nuevo), aunque no son tan comunes, mientras que, para las versiones tope de gama, con el nuevo motor 2.0 Multijet de 170 CV, tracción a las cuatro ruedas y cambio automático con el acabado Trailhawk (el más completo) deberás llegar hasta los 30.000 euros (parten de los 33.940 euros nuevos). Ahora que conoces las diferentes opciones, ¿cuál se ajusta más a lo que estás buscando?

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¿Sabes bien qué es un km0?

No siempre quedan claros los diferentes conceptos cuando hablamos de ventas de vehículos usados. Si bien, un km0 no es lo mismo que un seminuevo, ni este último tampoco será igual que un coche de ocasión, concepto que relacionamos con la mayoría de unidades usadas. Si hablamos de un km0 nos referimos a una unidad matriculada por el concesionario que, por diferentes motivos, ha rodado muy pocos kilómetros. Motivo por el cual tendrá un precio menor en comparación con una unidad nueva de las mismas características.

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Precios BMW X1 nuevo

El BMW X1 compite en uno de los segmentos más competitivos del mercado. Los SUV-C de corte premium son muy buscados por los clientes, un modelo que tiene como rivales al Audi Q3, el Mercedes GLA o el Jaguar E-Pace entre otros. El SUV de la marca alemana fue renovado hace unos años, ofreciendo una gama igual de interesante que la del primero. Nuevo, el BMW X1 más barato parte en 31.950 euros, cantidad que vamos a comparar con unidades de km0.

BMW X1 km0, ¿interesa?

El BMW X1 más barato te saldrá por 31.950 euros. Con esta cantidad tendrás acceso al acabado inicial, un modelo que montará el motor 16d, el diésel de 116 caballos de potencia. El motor más potente del BMW X1 parte en más de 41.500 euros, por lo que la factura puede engrosarse de manera importante.

La configuración que tomaremos como referencia será la sDrive18d, la versión que monta el motor diésel de 150 caballos de potencia y que está asociada a la tracción delantera y el cambio manual. Si bien, se trata de la configuración más buscada por los clientes, por lo que nos será más fácil comparar. Y de media, un BMW X1 sDrive18d manual con equipamiento medio cuesta unos 26.500 euros, lo que significa que te ahorrarás unos 7.000 euros pues nuevo arranca en 33.600 euros. Eso sí, no hemos tenido en cuenta promociones o descuentos de la marca.

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¿Qué es una unidad de kilómetro 0?

Comprar un coche de kilómetro 0 no significa comprar un coche de segunda mano. Estas unidades, por la razón que sea, se encuentran matriculadas en los concesionarios por ellos mismos y han recorrido muy pocos kilómetros. Generalmente no llegan a la centena. Son puestas a la venta por un precio más económico que un coche nuevo como tal y, por tanto, suponen una gran oportunidad para los compradores, que no obstante deben adaptarse a lo que hay. Si te decantas por una de éstas, no tendrás ni voz ni voto ni en el equipamiento ni en el color de la carrocería, entre otras cosas.

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Mitsubishi Montero km0, una opción más que interesante

El todoterreno japonés es además uno de los clásicos del mundo de la automoción, ya que nació en 1982 bajo el nombre de Pajero, que aquí no se ha utilizado por evitar polémicas. A día de hoy se trata de un todoterreno que mantiene la esencia de aquel en parte gracias al motor turbodiésel que equipa, de 3,2 litros y 190 CV de potencia. Éste se asocia a una caja de cambios automática de cinco velocidades que usa un control informatizado y avanzado que puede aprender el estilo de cada conductor y modificar las estrategias de cambio de marchas para adaptarse a dichos estilos. Todas y cada una de las unidades del Mitsubishi Montero km0 la equipan, pues es la única disponible.

Su capacidad 4x4 se la debe por una parte a la tecnología 'Super Select 4WD', que permite solventar prácticamente cualquier obstáculo, desde fuertes pendientes resbaladizas a obstáculos elevados, pasando por vadear ríos de más de medio metro de profundidad o desplazarse por pendientes laterales de hasta 45°.

Actualmente a la venta hay dos versiones con dos acabados diferentes del Mitsubishi Montero. El más asequible es el Spirit de tres puertas, que parte de 40.200 euros, al que le sigue el mismo acabado para la variante de cinco puertas desde 43.200 euros. Por encima está el acabado Kaiteki, que en el tres puertas parte de 49.000 euros y en el de cinco de 52.000.

Si acudimos a diversas webs especializadas, vemos que el Mitsubishi Montero km0 supone un interesante ahorro respecto a las unidades nuevas. El acabado Spirit de la versión de tres puertas puede encontrarse a partir de 31.900 euros, mientras que las unidades con el mismo acabado y cinco puertas empiezan en 36.900 euros. Encontrar unidades del acabado más alto matriculadas como km0 es bastante más complicado, si bien los ahorros son similares.

Ya que hemos llegado hasta aquí, ¿quieres saber cuál es tu coche ideal?

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La nueva generación del Opel Corsa llegará en 2019, pero eso no es impedimento para reconocer que la actual es una de las mejores opciones en lo que a utilitarios se refiere. Y aunque su precio es asequible para muchos bolsillos, no está de más ahorrarse unos euros si se tiene la posibilidad. Para eso están los Opel Corsa km0. Pero antes de nada, ¿sabes lo que significa comprar un vehículo de esta forma?

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¿Qué es un km0?

Las unidades de kilómetro cero no son coches de segunda mano, aunque sí con un uso muy leve que apenas supera la decena de kilómetros. Por la razón que sea los concesionarios se ven obligadas a matricularlas, poniéndolas posteriormente a la venta por un precio bastante interesante. La pega que tienen es que no tenemos ni voz ni voto en lo que al equipamiento o al color de la carrocería se refiere. Lo que ves es lo que hay. Si aceptas eso, puede que el ahorro de dinero que consigas sea más que interesante.

Opel Corsa km0, el precio

El Opel Corsa km0 es una de las opciones más interesantes para poder disfrutar cada día de uno de esos mitos de la automoción, y es que se trata de un modelo que lleva con nosotros desde 1982. Desde entonces ha cambiado su cara pero no su esencia. Su estética sigue el lenguaje de diseño de la actual generación de modelos de Opel, a lo que hay que sumar un interior con interesantes opciones tecnológicas como el Opel IntelliLink, con una pantalla táctil de siete pulgadas a color, que además es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. También equipa Opel OnStar y WiFi 4G. El maletero, por su parte, tiene una capacidad desde 285 litros.

En cuanto a las opciones mecánicas, en gasolina tenemos dos motores atmosféricos de 75 y 90 CV a los que hay que sumar el 1.4 turbo de 100 CV y el GSi, también 1.4 turbo con 150 CV. Además tenemos un propulsor GLP derivado de la versión de 90 CV, mientras que en diésel a día de hoy no se puede comprar ninguna unidad nueva.

Según nuestros datos, el Corsa nuevo más asequible tiene un precio de 14.000 euros, cifra que no incluye descuento alguno. Las unidades de Opel Corsa km0 más abundantes son las que disponen del motor de gasolina de 90 CV con acabado Selective, y hemos llegado a encontrarlas por un precio que ronda los 10.000 euros. Si tenemos en cuenta que este mismo motor y acabado vale nuevo 15.800 euros, vemos que el ahorro es importante. Más aún si queremos una unidad GLP, cuyo coste nueva es de 17.900 euros y hemos llegado a encontrar por 9.900. Por su parte, el Opel Corsa con motor 1.4 Turbo de 100 CV puede encontrarse como kilómetro cero por 11.900 euros, cuando nuevo cuesta 17.300 como mínimo.

Como siempre te decimos, si estás interesado en comprar un vehículo de km0 debes consultar todos los concesionarios que puedas. Cada uno tiene sus ofertas y así podrás comparar mejor. Además, teniendo en cuenta el inminente cambio de generación del Opel Corsa lo normal es que durante estos meses consigas precios realmente competitivos.

Ya que hemos llegado hasta aquí, ¿quieres saber cuál es tu coche ideal?

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Recordemos que la última versión del A3 en llegar al mercado estrenó como gran novedad el ya conocido Audi Virtual Cockpit. Gracias a él cuenta con una pantalla de 12,3 pulgadas no que es sino el gadget tecnológico más visible. Tendremos otros a nuestra disposición en forma de asistentes como el Audi Traffic Jam Assist, que mantiene la distancia de seguridad en atascos. Éste funciona junto al sistema de parada y arranque automático siempre y cuando contemos con el cambio automático S-Tronic. Además es capaz también de guiar de forma autónoma la dirección hasta una velocidad de 65 km/h. Este asistente se combina en un paquete junto con el de frenada automática y el de tráfico cruzado.

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Audi A3, una gama mecánica de altura

Encontrar todas las mecánicas que existen en un Audi A3 de segunda mano no será fácil, pero sí que os podemos anticipar que los motores más demandados sí que son sencillos de encontrar de cara a ahorrarnos unos importantes euros. Si obviamos las variantes más deportivas de todas, el A3 ofrece hasta seis motores de gasolina y tres diésel. Los primeros van desde el 1.0 TFSI de 115CV, que es de tres cilindros, hasta el 2.0 TFSI que sube su potencia a 190CV. En cuanto a los TDI, existen hasta entre tres variantes, con 110, 150 y 184CV. Todas las versiones son tracción delantera, salvo el 2.0 TFSI que puede montar la conocida tracción integral quattro. A todos estas versiones se suma el A3 e-tron, un híbrido enchufable que lleva un motor de combustión 1.4 TFSI de 150CV y otro eléctrico de 102CV. Juntos logran una potencia de 204CV y ofrece una autonomía eléctrica de 50 kilómetros.

Audi A3 de segunda mano, ¿qué precio tiene?

El Audi A3 tiene un precio de partida en el mercado español de 25.060 euros en el caso de las versiones de gasolina y de 25.610 euros en el caso de las diésel. Ambas cifras ascienden bastante según la versión y los extras que le quieras poner al coche, que como en toda marca premium son bastante costosos. Lo normal es que un A3 configurado adecuadamente se sitúe en la franja que va desde los 30.000 hasta los 40.000 euros.

Tomada esta referencia y acudiendo a Audi selection plus -la venta de vehículos de ocasión de la marca de los cuatro aros- vemos que en este momento tienen 12 anuncios del Audi A3 de segunda mano. El precio de estas unidades está entre 18.900 y 27.900 euros. Todas ellas equipan motor diésel de 110 o de 150 CV y presentan el acabado Sport, y su compra supondrá un ahorro de entre 8.000 y 14.000 euros. Si tenemos en cuenta que la unidad más castigada no llega siquiera a los 37.000 kilómetros, podemos concluir que ésta es una gran oportunidad para adquirir un A3. Además este programa permite financiación y ofrece una garantía de dos años. Por supuesto, fuera del entorno Audi podremos encontrar una mayor variedad de motores y ofertas, aunque las condiciones de la venta serán diferentes en cada caso.

Ya que hemos llegado hasta aquí, ¿quieres saber cuál es tu coche ideal?

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Construido sobre la plataforma de motor delantero transversal, su gama mecánica es bastante variada. En el caso de los propulsores de gasóleo, la opción de acceso a la gama BMW X1 es el sDrive16d, con tracción delantera y 116 caballos de potencia. A continuación, encontramos los sDrive18d y sDrive20d, con 150 y 190 caballos respectivamente. Además, estos dos motores diésel pueden incluir de forma opcional la tracción integral 'xDrive' (aquí puedes ver nuestra prueba del BMW X1 xDrive20d). La variante más potente de gasóleo es el xDrive25d, que ofrece 231 caballos y que incorpora de serie la tracción a las cuatro ruedas.

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Dentro de las variantes de gasolina para el BMW X1, los tres motores que encontramos empiezan por el sDrive18i de 136 caballos. Le sigue el sDrive20i con una potencia de 192 caballos. Finalmente, el tope de gama en cuanto a motorizaciones para el BMW X1 es el bloque xDrive25i de 231 caballos y tracción a las cuatro ruedas de serie.

Coches de kilómetro cero

El coche km 0 es una solución muy popular  entre algunos clientes a la hora de renovar su coche. Son unidades matriculadas pero que no se han movido de la concesión. Esto se debe a que los concesionarios están obligados a llegar a un determinado número de matriculaciones, por lo que en ocasiones matriculan algunos modelos aunque no se hayan vendido. Así, el coche automáticamente se convierte en coche de segunda mano, puesto que ya ha tenido un dueño, con lo que eso supone en el precio. Pero es cuestión de conceptos, pues con un kilometraje es muy bajo, su estado es de coche nuevo. Esto supone que, quien se lo compra, se hace con un coche nuevo, pero por un precio inferior al del mercado. En el caso del BMW X1, ¿cuál es su precio como coche de kilómetro cero? ¿Merece la pena?

VÍDEO: Nuevo BMW X1

Para descubrir si merece la pena comprarse un BMW X1 de kilómetro cero, antes veamos cuánto cuesta nuevo. 

Precios para el BMW X1 con motor gasolina

• BMW X1 sDrive18i: 33.900 €
• BMW X1 sDrive20i: 38.700 €
• BMW X1 xDrive25i: 46.450 €

Precios para el BMW X1 con motor diésel

• BMW X1 sDrive16d: 31.450 €
• BMW X1 sDrive18d: 33.100 €
• BMW X1 sDrive20d: 38.700 €
• BMW X1 xDrive18d: 36.700 €
• BMW X1 xDrive20d: 40.750 €
• BMW X1 xDrive25d: 45.350 €

¿Interesa un BMW X1 de km 0?

La oferta de opciones de motores y acabados del BMW X1 es muy amplia: motores diésel y gasolina, con distintos tipos de tracción. El modelo de entrada a gama del X1 es el BMW X1 sDrive16d, que tiene un precio de 31.450 €. El tope de gama es el BMW X1 xDrive25i, por 46.450 € (precios oficiales,sin ningún tipo de descuento). 

Los precios de los BMW X1 de km 0, como sucede con otros modelos y marcas, varían de un concesionario a otro. Para este artículo, hemos buscado precios en BMW Premium Selection.

BMW X1 xDrive20d con 3.000 km por 39.900 € 0 508 € al mes; o un BMW X1 xDrive20d con 9 km por 41.975 € o 519 € al mes, o un BMW X1 xDrive20d con tan solo 879 km por 45.000 € o 628 € al mes. Como ves, si no tienes unas exigencias muy concretas con respecto al equipamiento que ha de llevar, puede ser una muy buena ocasión de hacerte con un BMW X1, por un precio asequible...

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