Aunque no ha sido una decisión unánime (uno de los seis magistrados ha votado en contra), el Tribunal Constitucional (TC) ha anulado las restricciones de movilidad que se impusieron durante el primer estado de alarma. En respuesta a un recurso presentado por VOX, el TC considera que para prohibir la movilidad de las personas no es suficiente con el estado de alarma, sino que es preciso decretar el estado de excepción, algo que solo puede hacer el Parlamento a propuesta del Ejecutivo.

Si el TC anula el estado de alarma, ¿qué pasa con las multas?

Aunque hay que esperar a que se publique la decisión completa del TC, los expertos coinciden en que la sentencia deja sin cobertura todas las sanciones impuestas a aquellas personas que no respetaron el confinamiento y salieron a la calle sin causa justificada. 

Se presentan tres situaciones:

• Multas que todavía no han sido abonadas. Afirman los expertos que quienes hayan sido sancionados durante el primer estado de alarma y no hayan abonado la cuantía ya no tendrán que hacerlo.
• Multas que ya han sido pagadas. En este caso, los abogados animan a solicitar la devolución del pago, ya que consideran que la sentencia deja a la Administración sin cobertura legal para justificar el cobro
• Sanciones que han sido recurridas y avaladas por los tribunales. Al contar con la aprobación de un juez es este tercer supuesto en el queda en el aire.

En cualquier caso, habrá que esperar a que se publique la sentencia completa para saber si los magistrados han tenido en cuenta estas tres situaciones y si han recogido en su decisión cómo deberá actuar el Ejecutivo en cada una de ellas. Desde Moncloa aseguran estar sorprendidos (no para bien) por la decisión del TC y que ya está estudiando qué margen de maniobra les deja y los pasos a seguir.

El 26 de junio de 2021 quedará grabado en la cronología de la pandemia como el día en que se relajaron las medidas relativas al uso de la mascarilla. Por decisión del Gobierno, a partir de mañana no será necesario utilizar este elemento de protección, siempre y cuando se esté al aire libre y se mantenga una distancia interpersonal que debe ser de mínimo, metro y medio. 

Sin mascarilla, en el exterior y a metro y medio

El dato de la distancia es importante. Siempre tendremos que salir a la calle con la mascarilla preparada ya que en situaciones en las que, aún estando en el exterior, no se pueda mantener la distancia habrá que hacer uso de ella. En los eventos culturales al aire libre se dejarán espacios vacíos de manera que respetando esa distancia no sea necesario utilizar mascarilla. Tampoco será obligatoria en reuniones de convivientes sin necesidad de distancia.

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Esto es un primer paso, pero no supone el fin de la mascarilla. Su uso seguirá siendo obligatorio en espacios cerrados de uso público, como centros de salud o colegios. También lo será en espacios cerrados abiertos al público como mercados o farmacias.

¿Cuándo es obligatorio el uso de la mascarilla en el coche?

Al ser un espacio cerrado y privado, no hay cambios en la normativa que regula el uso de la mascarilla en el coche.

Todos los ocupantes de un vehículo deben utilizar obligatoriamente la mascarilla salvo en el que caso de que sean convivientes. Si solo uno de ellos pertenece a una unidad familiar diferentes (es decir, no vive en la misma casa), todos los pasajeros deberán hacer uso del elemento de protección. Lo mismo sucede en el transporte público.

¿Quién puede multar por no llevar mascarilla en el coche cuando es obligatorio?

No utilizar la mascarilla en el coche en los supuestos en los que es obligatorio hacerlo puede ser motivo de sanción. La pregunta es: ¿quién puede multar?

Hace tiempo, la DGT se vio obligada a lanzar un comunicado aclarando esta pregunta. Se sucedían los titulares que hablaban de que la Dirección General de Tráfico multaba a los conductores que no usaban la mascarilla viajando con no convivientes, pero lo cierto es que no tiene competencia para hacerlo.

El uso de la mascarilla es una medida sanitaria y de salud pública, pero no de Tráfico. Si viajas en coche y no llevas la mascarilla debiendo hacerlo te podrá multar la Guardia Civil, la Policía Nacional y las policías autonómicas y locales, pero será una infracción a la Ley de Salud Pública no a la Ley de Tráfico.

¿Multas de tráfico por uso incorrecto de la mascarilla?

No existen. Si alguien te comenta que le han puesto una "multa de tráfico" por no usar la mascarilla en el coche cuando debía hacerlo estará haciendo uso de una expresión incorrecta. 

"No hay ningún artículo en la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, ni en los reglamentos que la desarrollan que recoja que no llevar mascarilla, quitársela o demás acciones con la misma sea un precepto infractor y mucho menos que lleve aparejado la pérdida de puntos del permiso de conducir", afirman desde la DGT.

Significa esto que si un agente de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil detecta que cualquier ocupante del vehículo no lleva mascarilla siendo obligatorio, podrá efectuar la denuncia, pero la sanción no la llevará la DGT, sino otra división dependiente de Sanidad. La multa puede ascender a 100 euros.

Para empezar, todo se deriva de dos factores constantes y uno puntual: el desarrollo tecnológico, la globalización... y una pandemia mundial como la provocada por el coronavirus. Entonces, en este año largo en el que todo se ha puesto patas arriba, ha habido efectos colaterales perfectamente calculados y combatidos con mejor o peor fortuna; pero otros, no han sido previstos ni paliados hasta que ha sido demasiado tarde. 

Es el caso de los denominados materiales semiconductores y de algunos componentes electrónicos cuya fabricación está en manos de unas pocas empresas y se lleva a cabo de una forma lenta, costosa y, por otra parte, imprescindible para muchas industrias como la de la electrónica de consumo y, em efecto, la de la automoción. 

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No hay más que echar un vistazo a cualquier vehículo de hace menos de 30 años para darse cuenta de la cantidad de electrónica que montan, tanto los relacionados con la gestión del propio motor (desde el mismo momento del encendido, al rendimiento del motor, pasando por los modos de conducción...), como con el comportamiento del coche en marcha y su seguridad activa y pasiva (ABS, ESP, control de tracción, control de crucero, airbags, asistentes -ADAS-...). 

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Y en los últimos tiempos, además, la electrónica también ha sido la clave del desarrollo de todos los sistemas que tienen que ver con la conectividad y el infoentretenimiento, en un mundo en el que el conductor y sus pasajeros están cada vez más 'en línea' y buscan la compatibilidad total con móviles, tablets, navegadores y cualquier otro dispositivo. 

Escasez de chips

Sin embargo, aunque esta tendencia a cebar los coches de microchips lleva ya décadas presente en el mercado, con lo que no se contaba hace un par de años era con la irrupción de la Covid-19. Esto, además de paralizar el mundo, provocar despidos y ERTES, ralentizar las fábricas y dejar 'tocada' a la industria y hacer que cayeran las ventas, ha tenido un daño colateral que ha terminado de complicarlo todo: la escasez de semiconductores. 

La escasez de microchips causa estragos en la producción de coches 

Tras el parón incicial de transportes, el miedo, la incertidumbre y los confinamientos para frenar el avance del virus, las pocas empresas que hay en el mundo para diseñar y montar (al parecer, lo verdaderamente costoso es lo segundo) estos componentes electrónicos tuvieron, a su vez, que optimizar su producción. 

Por un lado, luchar contra sus propios problemas internos relacionado con la obtención de materiales, el trato con proveedores, la gestión de mano de obra cualificada... Y por otro, atender la creciente demanda con todas esas dificultades, así como priorizar a los clientes en función de los distintos sectores y áreas de negocio. Y en esto, los automóviles no siempre han tenido preferencia durante este tiempo. 

Esto se ha debido a que tras la irrupción de la pandemia, las matriculaciones han sufrido fuertes caídas, al tiempo que los confinamientos 'duros' y la urgencia del teletrabajo han disparado una necesidad urgente de equipos informáticos, conexiones de banda ancha, refuerzo de teléfonos móviles y tablets.

Por si fuera poco, tanto la población ocupada como la desocupada -en expedientes de regulación de empleo temporales o indefinidos o, directamente, en el paro- han incrementado el uso de todos estos dispositivos para un uso orientado al ocio (series de televisión, películas, libros en formato digital...). Así que todo ello también ha disparado la producción de electrónica relacionada con ello, incluso cuando volvían a abrir los concesionarios. 

Lista de espera 

Mes a mes, en mercado como el español, te hemos ido contando cómo la pandemia ha golpeado durísimamente a los fabricantes y a los vendedores de coches. Y la 'guinda' del pastel: que la crisis de los semiconductores ha hecho que los productos que interesaban a los pocos clientes potenciales que se iban a animando a comprar o bien no estuvieran disponibles totalmente o bien llegaran con muchísimo retraso. 

En otras palabras: a la falta de movimiento inicial del sector, no le ha venido bien -tampoco a los clientes- no poder ofrecer en un tiempo razonable los modelos (incluso los superventas)o el equipamiento que, aunque tímidamente, se empezaba a demandar. Por no hablar de esos casos en los que ciertos extras tenían que encarecer su precio, hacían que el interesado entrara en lista de espera o, directamente, desaparecían de pronto del catálogo hasta nuevo aviso. 

Soluciones: ¿sólo una cuestión de tiempo?

Por último, tras repasar la crisis de los semiconductores en los coches, analizar por qué ha pasado, explicarte cómo te afecta como usuario, cabe preguntarse cuándo se arreglará este problema. 

Pues bien, según coinciden los expertos, el asunto es mucho más complejo a medida que se estudian sus distintas aristas y todo indica que los parones de la producción son sólo la punta del iceberg de una problemática que es mucho más compleja y que podría resumirse en la dependencia de la industria mundial del automóvil (especialmente en Europa y América) de los fabricantes y proveedores asiáticos, tanto en la fabricación de los cada vez más necesarios microchips y circuitos integrados como en otros elementos como las baterías para eléctricos, microhíbridos e híbridos enchufables. 

Samsung echa una mano para arreglar el problema de los chips

Al parecer, no es sólo una cuestión de que los poco flexibles productores de electrónica mundiales aumenten el ritmo de fabricación, sino de que se agilice también la compra-venta de estos elementos, se racionalice la producción, se priorice en su justa medida al automóvil y no se utilice esta realidad como 'guerra' comercial entre países, como estaba sucediendo con este asunto, al igual que en otros temas, entre China y EEUU.

Y en una segunda fase, la 'vacuna' para que no se repita en el futuro algo similar: potenciar la industria local de componentes en aquellos elementos en los que se había dejado todo 'muy rápido' -por falta de tiempo o ahorro de costes- en manos de otras industrias afincadas en territorios geoestratégicos muy importantes pero muy lejanos.  

Así, debido a todas las cuestiones aquí mencionadas,  las previsiones más optimistas apuntan a que la crisis de los semiconductores podría durar hasta 2022, cuando las situación económica de algunos mercados se estabilice, ello ayude a reactivar la demanda de automóviles... y este sector vuelva a ser interesante y prioritario para la industria de los componentes sobre otros bienes electrónicos de consumo. 

Está previsto que sea el próximo 22 de junio cuando el tribunal decida si declara inconstitucional el primer estado de alarma. Se debatirá entonces si todas las restricciones impuestas, en especial las de movilidad, incumplieron los derechos fundamentales. 

La decisión se tomará en base a un recurso presentado por VOX que defiende que las medidas antiCovid decretadas durante los primeros meses de la pandemia fueron más propias de un estado de excepción que de un estado de alarma. Si la sentencia diese la razón a al partido de Abascal, todas las multas impuestas durante este período a quienes mantuvieron su movilidad más allá de los casos permitidos podrían quedar anuladas.

¿Se anularían todas las multas?

La pregunta es: en caso de que el TC invalide el estado de alarma, ¿se cancelarían todas las multas o solo las que quedan por pagar?

De acuerdo con lo publicado por el diario El País, invalidar el estado de alarma supondría la cancelación automática de todas las sanciones, tanto las penales como las administrativas, incluso las que ya tienen sentencia en firme. La norma, además, tendrá carácter retroactivo con lo que también incluirá a las que ya se han abonado.

“La radical limitación, o suspensión del derecho fundamental a la libertad de circulación no puede dejar de considerarse como una medida razonablemente adecuada y necesaria para la consecución de los objetivos”, asevera el texto. Por ello, pide que se declaren inconstitucionales únicamente los apartados 1,3 y 5 del artículo 7 del decreto sobre la limitación de la libertad de circulación de las personas. 

Más de un millón de multas en duda

El primer estado de alarma duró apenas tres meses, pero en este tiempo se llegaron a imponer hasta 1,1 millones de multas y las fuerzas de seguridad llevaron a cabo más de 9.000 detenciones por incumplir las restricciones a la movilidad.  

El coronavirus no se ha ido; los próximos meses seguiremos en pandemia, pero los indicadores sanitarios muestran que la vacunación está haciendo bien su trabajo y la incidencia es cada vez menor. Esto permite que las medidas sanitarias sean menos restrictivas y que empecemos a soñar con unas vacaciones más cercanas a la normalidad que conocíamos y vivíamos antes de la llegada del coronavirus.

¿Con o sin mascarilla?

Es la pregunta más escuchada: ¿podremos quitarnos la mascarilla este verano? Algunas comunidades autónomas valoran la posibilidad de levantar el uso obligatorio de la mascarilla en espacios abiertos. 

El matiz es importante: si se llega a levantar la obligatoriedad será solo en espacios abiertos, por lo que en verano seguirá siendo obligatorio llevar la mascarilla en el coche en las mismas condiciones que lo hacemos hoy, es decir, cuando en el interior del vehículo viajen no convivientes.

Solo se podrá viajar en coche SIN mascarilla en los siguientes casos:

• cuando el conductor viaja solo
• cuando todos los ocupantes son convivientes; en el momento en que uno solo de los pasajeros es externo a la burbuja de convivencia, todos deberán usar mascarilla
• los menores de seis años
• tampoco tendrán que hacer uso de la mascarilla al viajar en coche las personas que con padezcan enfermedades o dificultades respiratorias que puedan verse agravadas por el uso de la mascarilla; aquellas que sufran alteraciones de conducta que hagan inviable su utilización; o por situación de discapacidad o dependencia, que les impida quitarse la mascarilla por sí mismos

La obligatoriedad de usar la mascarilla se mantendrá todo el verano en transporte público.

Multa por no usar la mascarilla en el coche cuando es obligatorio

No utilizar la mascarilla en cualquiera de los supuestos en los que es obligatoria está tipificado como  infracción leve, según lo previsto la Ley General de Salud Pública. La multa es de hasta 100 euros.

Hay que recordar que, en el caso de que viajemos en el coche sin mascarilla indebidamente y seamos sorprendidos por la Guardia Civil de Tráfico, los agentes podrán emitir la denuncia, pero la sanción no la aplica la DGT, ya que no es un asunto de Tráfico, sino de Sanidad. 

¿Podremos libremente entre comunidades autónomas?

De momento, la respuesta es sí. El fin del estado de alarma terminó con los cierres perimetrales. Supone esto que es posible viajar libremente en coche entre provincias y entre comunidades autónomas. Solo con una excepción: no se podrá entrar ni salir de aquellas zonas de salud o localidades que en las que, por alta incidencia, se decrete un cierre perimetral (sí se podrá hacer en los casos considerados excepcionales).

¿Hay toque de queda?

El fin del estado de alarma fue también el fin del toque de queda en casi todas las comunidades autónomas; y las que lo mantienen lo harán durante pocos días.

Toque de queda: qué es, y cómo afecta a la movilidad en coche

El toque de queda es una medida que  prohíbe el tránsito o permanencia en las calles de una ciudad durante determinadas horas, generalmente nocturnas. 

¿Necesitas PCR o test de antígenos?

Si te vas a mover en coche por España no necesitarás ninguna prueba que demuestre que no eres portador del virus. Otra cosa es que tu viaje te lleve al extranjero; en ese caso, debes consultar con antelación la situación tanto del país de destino como de los que necesites atravesar para llegar hasta él. 

Portugal abrió sus fronteras para viajeros españoles el pasado 1 de mayo, de manera que se puede viajar al país vecino sin tener que acreditar causa justificada y por cualquiera de los puntos de entrada. Los viajeros españoles no tendrán que pasar cuarentena (sí lo de otros países considerados de alto riesgo).

Pasaporte COVID

Viajar en coche por Europa este verano será más sencillo una vez se ponga en marcha el pasaporte COVID. El Gobierno dice que será a partir del 1 de julio cuando podamos presentar este documento, también conocido como Certificado COVID Digital de la Unión Europea, que permitirá a los ciudadanos europeos viajar sin restricciones por los países de la UE y el Espacio Schengen. 

El pasaporte COVID es un documento, que podrá ser físico o digital, donde aparecerá reflejado que el titular está vacunado,  tiene una prueba negativa reciente (PCR, antígenos) o  ha pasado el virus. Será gratuito y se podrá solicitar en hospitales, centros de salud u otras autoridades sanitarias. Al entrar a un país de la UE, las autoridades podrán comprobar la información a través de un código QR.

Para conseguir el certificado COVID será necesario cumplir alguno de estos requisitos.

• Estar vacunado con la pauta completa
• Tener una prueba PCR negativa 48 horas antes de viajar. En algunos países, el resultado negativo de una prueba de antígenos también es válido.
• Haber generado anticuerpos tras pasar la enfermedad. Para ello, será necesario una prueba PCR con resultado positivo de hace más de 11 días.

Importante: el Ministerio de Sanidad confirma que el tiempo de recepción del certificado de vacunación puede variar dependiendo de la solicitud, de manera que, si puedes, pídelo con suficientes antelación.

El comportamiento durante el confinamiento apoya la percepción de los encuestados: entre marzo y junio de 2020, el 36% de los fallecidos en accidentes de tráfico no llevaba puesto el cinturón de seguridad y los conductores con exceso de velocidad se incrementaron un 39%. 

¿Baja la mortalidad en carretera?

La única nota positiva que se podía esperar del confinamiento vivido por el coronavirus era la reducción de la mortalidad en carretera. Las cifras apoyan que así ha sido, pero hay que ver todos los matices. El número de fallecidos en vías interurbanas contabilizados a 24 horas del accidente descendió hasta los 870 fallecidos, la cifra más baja desde 1960, un hito que ha sido calificado de “histórico” desde diversos ámbitos. Pero también ha habido un descenso medio de la movilidad del 25% durante todo el año, un porcentaje que llegó al 75% durante el mes de abril. Para los autores del estudio de Línea Directa esto plantea un gran interrogante: con tan poca movilidad, ¿ha sido 2020 realmente un buen año para la seguridad vial o, por el contrario, ha sido francamente negativo? 

2020, el peor año de la década para la seguridad vial

El informe de la aseguradora marca la segunda casilla. 2020 ha sido el peor año de la década para la seguridad vial. El pasad año se registraron 128 muertos más de los esperados en función de la movilidad y la evolución de los fallecidos en los últimos diez años, lo que, sin duda, le convierte en un año negro para la seguridad vial. 

El accidente mortal más habitual en 2020 se produjo sobre todo en julio y en fin de semana, en carretera convencional (77% de los fallecidos) y con la salida de vía como causa más común (44%). En términos absolutos, los usuarios vulnerables (peatones, motoristas y ciclistas) fueron los que más redujeron su mortalidad (-29%) mientras que los fallecidos en turismo solo disminuyeron la suya un 15%. En cuanto al perfil del conductor accidentado, los hombres jóvenes y los de edad más madura (entre 55 y los 64 años) son los que menos descenso tuvieron respecto a otros años.

¿En qué comunidades autónomas va a haber más movilidad tras el estado de alarma?

Tras el final del Estado de Alarma y de los cierres perimetrales de las Comunidades Autónomas, se espera un importante incremento de la movilidad, sobre todo de cara a las vacaciones de verano. Línea Directa ha analizado también las intenciones de movilidad de los españoles:

• Alrededor del 75% de los conductores españoles reconocieron que lo van a hacer más y el 18% “mucho más”
• Entre estos últimos, destacan especialmente los automovilistas de Extremadura (26%), Canarias (24%) y La Rioja (23%), mientras que los conductores que no se ven incrementando tanto sus desplazamientos son los de Castilla-La Mancha (15%), Asturias (14%) y Aragón (12%).

En cuanto a la opinión sobre las restricciones, el 60% de los españoles se muestra muy crítico con ellas por “haber valido de poco", debido, quizás a la tensión acumulada durante los meses de confinamiento. Un hartazgo que se traduce en la cantidad de conductores que reconocen haber transgredido las restricciones y los cierres perimetrales, ya que 6,6 millones de conductores (24%) reconocen haberlas infringido. 

Las encuesta La nueva movilidad de los españoles elaborada por Avis adelanta cómo serán los viajes en el verano de 2021. El 86,4 % de los encuestados tiene claro que viajará, pero que, por la situación de incertidumbre generada por la pandemia, lo hará dentro de España. También determina que el 60% de los españoles ha buscado información sobre viajes durante el último año, aun sabiendo que no podrían realizarlos a corto plazo. Entre aquellos que se interesaron por viajar, cerca de 8 de cada 10 (un 79,68%) lo hicieron para definir sus planes una vez levantado el estado de alarma.

Viajar en coche, la opción más segura y flexible

La mayoría de los españoles considera que, en las circunstancias actuales, el coche es el medio de transporte más seguro para viajar, una afirmación con la que está de acuerdo el 86% de los encuestados.

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Además, un 82% piensa que alquilar un coche para sus vacaciones es una opción flexible, porque permite recogerlo en una ciudad y devolverlo en otra (70%), no depende de los horarios de salida de otros medios de transporte (60%), facilita viajar con más equipaje (52,5%) y no está condicionado a cancelaciones por Covid-19 o factores climatológicos (33%).

Para un 65% de los encuestados, viajar en coche es una opción económica, ya que prestan importancia a compartir los gastos del desplazamiento. También consideran que es cómodo para salir de viaje en cualquier momento (89%), no requiere de planificación previa (84%) y no hace depender de nadie más (86%).

Otro dato resulta interesante y es que 7 de cada 10 españoles valoran que el alquiler tiene por ventaja conducir y probar coches nuevos más seguros y eficientes.

Destino del viaje en coche: a la playa

La encuesta también pregunta sobre el destino elegido por los españoles para sus vacaciones de verano. La playa sigue siendo el lugar más deseado (37,3%). También lo son los destinos rurales o de naturaleza (16,9%), que comparten casi el mismo interés que los destinos internacionales (16,8%). Mientras que casi un 13% planea hacer un viaje por carretera en España, desplazarse a países vecinos como Portugal, Francia o Andorra (9%) o regresar a su localidad natal (7,3%).

En cuanto a la compañía preferida para compartir experiencias y descanso, un 62,5% pretende viajar en pareja, un 41,2% con sus hijos, el 34,4% en familia y un 22,5% con amigos, mientras que un 3,71% prefiere hacerlo solo.

El estado de alarma decretado el pasado 25 de octubre finalizó hace unas horas. Supone el fin de los cierres perimetrales que durante meses ha impedido circular en coche entre comunidades autónomas salvo casos excepcionales. También el cese del toque de queda que limitaba la movilidad nocturna de los ciudadanos; aunque algunas comunidades han decidido mantener esta restricción para evitar que aumenten los contagios.

Toque de queda entre las 23 y las 06 horas

El toque de queda sanitario es una medida excepcional que restringe la libre circulación con el fin de reducir la transmisión de una enfermedad (COVID-19, en este caso). El objetivo es minimizar los contagios derivados de salidas y eventos sociales nocturnos. Tal cual fue decretado a finales de octubre, limita la movilidad entre las 23.00 y las 06.00 horas, dando a las autonomías un margen de una hora por arriba y por abajo para ampliar o reducir el tramo restringido. 

Como sucede con los viajes entre autonomías, la circulación tras el toque de queda está permitido para casos excepcionales: adquisición de alimentos, productos farmacéuticos y de primera necesidad; asistencia a centros sanitarios; desplazamientos al lugar de trabajo para efectuar su prestación laboral, profesional o empresarial; retorno al lugar de residencia habitual: asistencia y cuidados a mayores, menores, dependientes, personas con discapacidad o personas especialmente vulnerables; desplazamientos a entidades financieras; por causa de fuerza mayor o situación de necesidad; y cualquier otra actividad de análoga naturaleza debidamente justificada.

Qué comunidades autónomas mantienen el toque de queda tras el fin del estado de alarma

Cuatro son las autonomías que tras el cese del estado de alarma han decidido mantener el toque de queda:

• Baleares: entre las 23.00 y las 06.00 horas
• Canarias. En el archipiélago canario hay diferentes niveles de restricciones y diferentes horarios para el toque de queda. Tenerife, Gran Canaria, Lanzarote, La Graciosa y El Hierro limita las salidas entre las 23.00 y las 06.00 horas. La Palma, La Gomera y Fuerteventura retrasan el cierre hasta las 00.00 horas
• Navarra: entre las 23.00 y las 06.00 horas
• Comunidad Valenciana: entre las 00.00 y las 06.00 horas

El segundo estado de alarma por la COVID 19 se activó el 25 de octubre como una medida excepcional para dar cobertura jurídica a las autonomías para endurecer las restricciones de movilidad y hacer de este modo frente al incremento de contagios. A diferencia del primer estado de alarma por coronavirus, el que se decretó en marzo y decayó cuatro meses después, el segundo delega gran parte del peso en los diferentes gobiernos regionales, e incluye el toque de queda, que reduce la movilidad a partir de una hora determinada (no es la misma en todas las comunidades autónomas). 

Las Comunidades Autónomas a las que viajar tras el 9 de mayo

Pedro Sánchez decretó el segundo estado de alarma con una duración de 15 días prorrogables durante seis meses. La prórroga se hizo efectiva y la situación excepcional se mantendrá hasta mañana, 9 de mayo. A partir de ese momento, a priori, se levantan los cierres perimetrales y aunque la decisión final parece que quedará en manos de los tribunales permitir a las autonomías que vuelvan a limitar los movimientos.

Sea como fuere, durante unos días y en algunas comunidades, se recuperará la normalidad en los movimientos. Y tras un largo período en el que los coches no han circulado tanto como suelen hacerlo o, al menos, no en largos recorridos, es el momento de hacer una puesta a punto para evitar que ese esperadísimo viaje sea convierta en una mala experiencia.

Puesta a punto del coche tras el estado de alarma

Norauto, la cadena de mantenimiento y equipamiento integral del automóvil, ofrece una serie de consejos para poner el coche a punto de cara al buen tiempo y al levantamiento de estas restricciones de movilidad. Estos son los puntos clave a revisar:

• Batería. Es uno de los elementos que más sufren con el estacionamiento prolongado; si tiene más de cinco años, es recomendable cambiarla. 
• Neumáticos. Han mantenido el peso del vehículo durante mucho tiempo sin moverse y en un mismo lado. Hay que comprobar que están en buen estado, sin deformaciones y que tienen la presión correcta.
• Luces. Revisa las luces de posición, cruce, largo alcance, antinieblas, luces de freno e intermitentes.
• Testigos de avería. Comprueba que no hay ningún testigo de avería encendido antes de arrancar. en este enlace tienes el significado de los más habituales
• Niveles de líquidos, especialmente el aceite, el anticongelante y el líquido de frenos. Si están por debajo de los niveles, puede ser por una posible fuga o por evaporación
• Estado de las escobillas. Si el coche ha pasado mucho tiempo al sol en la misma posición será necesario revisar su estado. Su degradación en estas condiciones se acelera

• Aire acondicionado: es necesario ponerlo en marcha unos minutos en los primeros trayectos y siempre con las ventanas abiertas, aunque es una recomendación que sirve para el resto del año
• Arranque. Se recomienda arrancar y esperar a que todos los líquidos fluyan y el motor coja temperatura. Inicia la marcha despacio, sin acelerones bruscos. Comprueba también que todo el sistema eléctrico funciona correctamente
• Primeros kilómetros. Norauto recomienda circular durante unos minutos a modo de prueba para comprobar si se escucha algún ruido extraño o si el vehículo no reacciona correctamente

1 Duerme lo suficiente

Parece una recomendación bastante evidente, pero no deja de ser por ello una de las más importantes. Si logras tener un sueño reparador más o menos a diario (no vale con tratar de recuperar los días festivos, porque esto no es algo que se pueda ahorrar o acumular para cuando haga falta), será más fácil que puedas enfrentarte a los retos diarios -sí, también, a conducir- y los gestiones de un modo más eficaz. 

Vídeo: esto captan los drones de vigilancia de la DGT

Por supuesto, la somnolencia está especialmente contraindicado con conducir. Y aunque parezca que el cuerpo avisa, la DGT y otros expertos siempre han señalado esta falacia como especialmente peligrosa: son muchos los metros que se recorren sin control en cuanto la atención disminuye o sufres la más mínima distracción, así que imagina lo que puede suceder si se te cierran los ojos, aunque sea sólo por unos segundos.  

2 Evita alcohol, café, estimulantes y automedicación

En ocasiones, se trata de combatir la falta de descanso a la que hacíamos mención con sustancias como el café, las bebidas energéticas o cualquier otro producto o fármaco que en teoría funciones como estimulante. Esto es un error, dado que el problema de base no se resuelve y, además, puede provocar una falsa y pasajera sensación de bienestar y optimismo para afrontar la conducción con las garantías necesarias.

Por si fuera poco, hay elementos que producen el efecto contrario, como el alcohol o ciertos medicamentos. Pueden provocar sueño y su mezcla entre sí o con otras sustancias a veces acarrean efectos como euforia, malestar, dolor de cabeza, fatiga... que son especialmente peligrosos al volante. 

3 Escucha música a un volumen moderado

La música puede ser una agradable manera de mantenerte despierto y estimulado, y como bien apunta la DGT, es mejor eso a estar escuchando continuamente informaciones preocupantes en la radio -como  las relativas a la pandemia, por ejemplo- o (recordamos nosotros), manteniendo conversaciones tensas o discusiones acaloradas, tanto presenciales como por el sistema 'manos libres' del teléfono. 

Campañas para frenar las distracciones al volante 

Y en efecto, es así, siempre (recordamos nosotros) que no sea especialmente relajante ni, por el contrario, contribuya a crear en el habitáculo situaciones más estresantes (volumen alto -que te impida escuchar las advertencias acústicas de otros conductores así como cualquier anomalía mecánica o procedente del resto de pasajeros-, ruido excesivo a bordo, ritmos demasiados acelerados que provoquen comportamientos eufóricos o que sueltes las manos del volante...). 

4 Bebe agua 

La hidratación es uno de los consejos más habituales y efectivos contra el estrés, el cansancio y los desfallecimientos, y no sólo deberías pensar en ello durante los meses de calor, aunque los riesgos de no beber en los viajes aumenten en esa época del año. Lo más recomendable sigue siendo el agua a una temperatura ambiente o algo más baja, por encima de los refrescos (que también se aconsejan).

No obstante, desde aquí te recordamos que te asegures de que el recipiente está bien sujeto en su hueco portaobjetos o accesorio correspondiente, que no es peligroso en caso de salir despedido por accidente, que su apertura y cierre no requiere demasiado tiempo ni esfuerzo y que, en definitiva, beber en ruta no suponga una nueva actividad de riesgo añadido como pueda ser soltar las dos manos del volante. 

Otras recomendaciones

Además de estos 4 consejos de la DGT si estás estresado y tienes que conducir, las autoridades no dudan en insistir en que si estás manejando un vehículo y sufres un cuadro de estrés moderado o severo -incluso, que desemboque en un ataque de ansiedad o pánico-, con síntomas como falta de aire, palpitaciones, sensación de ahogo y desbordamiento, detengas el coche o la moto en una zona segura lo más rápidamente posible y solicites la ayuda que estimes oportuna.

De hecho, Tráfico recuerda que el estrés provoca también peligros efectos especialmente peligrosos en cada una de sus fases, como son:

• Alarma. El organismo detecta la demanda y mueve una gran cantidad de energía tanto a nivel físico como mental). 
• Resistencia. Como todavía no se ha resuelto la situación de estrés, el organismo debe compaginar las demandas del estrés con el resto de funciones vitales). 
• Agotamiento. Cuando el estrés se alarga en el tiempo, se cae en esta fase, donde se manifiestan con contundencia los problemas de salud). 
• Agresividad y hostilidad. Somos menos pacientes y más impulsivos y posiblemente tengamos conductas más arriesgadas a manos del volante ya que percibimos menos riesgos.

• 
Menor tolerancia a la frustración. Tendremos mayores problemas de relación y comunicación.

• Trastornos físicos. En la fase de agotamiento (prosigue la DGT), aparecen trastornos como alteración del sistema circulatorio, de tipo digestivo y del sueño, dolores musculares, debilitación del sistema inhume, fatiga y cansancio... y a nivel cognitivo, alteraciones del estado de ánimo.

Ahora bien, todavía no está claro si se prorrogará o si algún decreto ley permitirá aplicar medidas similares. Es por eso que muchos españoles no tienen claro a dónde se podrá ir a partir de entonces. Te contamos cuáles son las Comunidades Autónomas donde ya se puede viajar desde el 9 de mayo.

Lo cierto es que hasta la fecha son muy pocas las que se han pronunciado sobre lo que harán, la mayoría esperando a ver cómo se solventa la situación o qué se establece desde el ejecutivo central. Sin embargo, al menos cinco ya han dejado claros sus planes.

Como viajar seguro en el Metro de Madrid

Cantabria

Revilla, presidente de la comunidad, señaló hace unos días que si no hay prórroga del estado de alarma Cantabria quedará desconfinada porque sin éste vigente ningún presidente tiene potestad para confinar un territorio.

Castilla-La Mancha

El presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, anunció que el próximo 9 de mayo, una vez termine el estado de alarma, eliminará el cierre perimetral de la comunidad, que lleva establecido desde el 30 de octubre de 2020 y solo se levantó en fechas navideñas. Eso sí, se mantendrá el toque de queda de 00:00 a 06:00.

Cataluña

Meritxell Budó, ‘consellera' de Presidència y portavoz del Govern, ha declarado en una entrevista que si las cifras siguen como hasta ahora, a partir del 9-M desaparecerá de Cataluña tanto el cierre perimetral como el toque de queda.

Comunidad Valenciana

Ximo Puig, President de la Generalitat, también ha planteado la supresión del cierre perimetral dentro de, eso sí, un plan de medidas progresivo ya que no se va a pasar a un modo de cero restricciones. Sí está evaluando la posibilidad de ampliar el horario del toque de queda.

La Rioja

Tiene previsto eliminar tanto el cierre perimetral como el toque de queda a partir del 9 de mayo.

Una situación confusa

La mayoría de las comunidades se mantienen a la expectativa y piden al Gobierno que sea claro sobre el plan o medidas que tiene pensando llevar a cabo, muchas de ellas señalando que es necesario establecer un dialogo para remar todos en una dirección y aceptando que no pueden adelantar medidas sin saber concretamente el marco estatal en el que se moverán. Así, algunas como País Vasco piden que se amplíe el estado de alarma en las comunidades con peor situación por la epidemia, mientras que otras permanecen a la espera.

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Todas las restricciones para viajar en coche por la COVID-19

La Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón (JAMA) se ha visto obligada a cancelar el Salón de Tokio 2021 ya que iba a ser difícil proporcionar “un entorno seguro” para los asistentes. El Salón del Automóvil de Tokio nunca antes se había cancelado. El evento se celebró por última vez en 2019 y se suponía que se llevaría a cabo de nuevo del 20 al 21 de octubre de 2021. Sin embargo, el virus ha obligado a posponerlo, de momento, sin fecha a la vista.

El Salón de Tokio 2021 se cancela por primera vez en su historia

“El Salón del Automóvil de Tokio exhibe motocicletas, coches, vehículos grandes, automóviles de pasajeros, así como vehículos de movilidad para otras industrias”, dijo el presidente de JAMA, Akio Toyoda, según informa Automotive News. “Como tal, nos gustaría priorizar que los visitantes experimenten estos vehículos en el mundo real, y preferiríamos realizar el evento en el mundo real, no virtualmente. Por lo tanto, hemos decidido cancelarlo”.

Otra de las grandes novedades que ha venido ligada a la noticia de la cancelación del salón es que el evento cambiará de nombre. A partir de ahora, se denominará Tokyo Mobility Show, o Salón de la Movilidad de Tokio. 

Por otro lado, el coronavirus continúa afectando a la industria del automóvil mundial. En los últimos meses se han cancelado otros salones como el Salón de Detroit, que será reemplazado por un evento llamado Motor Bella entre el 21 y el 26 de septiembre; o el Salón del Automóvil de Los Ángeles, que ha tenido que cambiar su fecha y se ha pospuesto hasta el 17 y 18 de noviembre. El único evento que ha superado la adversidad y se está celebrando estos días es el Salón de Shanghái 2021, que permanecerá abierto hasta el próximo 28 de abril.

9 de mayo: ¿terminarán los cierres perimetrales y las restricciones de movilidad?

Si el 9 de mayo el Real Decreto 926/2020 deja de estar en vigor, todas las medidas y restricciones que contiene dejarán de tener validez. Centrando el foco en la movilidad, esto se traduce en la desaparición de los cierres perimetrales autonómicos y provinciales y del toque de queda. Al mismo tiempo dejarán de estar vigentes las limitaciones de aforos o las que afectan a las reuniones sociales y familiares en espacios públicos y privados.

Dos escenarios

A partir de entonces serás las comunidades autónomas las que legislarán cada uno de estos preceptos si así lo consideran necesario. Eso sí, sólo podrán tomar medidas ordinarias… a no ser que se acojan a la Ley Orgánica de Medidas Especiales en Materia de Salud Pública de 1986. Una normativa que sólo se puede aplicar en situaciones graves y en casos muy concretos porque supone una limitación de los derechos fundamentales recogidos en la Constitución Española.

El Artículo 3 de esa ley sería la única herramienta con la que podrían limitar los movimientos ya que permite que cada comunidad autónoma tome las medidas oportunas para controlar los enfermos, las personas que estén o hayan estado en contacto con los mismos y el medio ambiente inmediato y aquellas que consideren necesarias en caso de riesgo de carácter transmisible. Todo ello sumado a las acciones preventivas generales con el objetivo de controlar las enfermedades transmisibles.

Si recurren a ello, los gobiernos regionales podrán establecer confinamientos por ciudades, barrios o zonas básicas de salud: nunca provinciales o autonómicos. Y para establecer este cierre tendrían que contar con el visto bueno de los tribunales. Por lo tanto, a partir del 9 de mayo hay dos escenarios posibles para viajar: si decae el Estado de Alarma y no hay medidas regionales, se podrá circular con total libertad. Y si optan por la citada ley orgánica, los movimientos estarán permitidos, como máximo, dentro de cada localidad.

Viajar a partir del 9 de mayo

Reyes Maroto, actual Ministra de Industria, Comercio y Turismo, se ha pronunciado sobre la posibilidad de viajar a partir del 9 de mayo. Si termina el Estado de Alarma es algo que se podría hacer libremente por todo el país suponiendo, así, el reinicio de los viajes nacionales. Al mismo tiempo quiso hacer un llamamiento a la prudencia y a la responsabilidad recordando que, como hemos visto, las comunidades tienen herramientas suficientes para impedir la entrada o salida de personas en su territorio. Y no sólo eso: también podrían limitar el número de personas que podrán trasladarse en cada coche.

Queda por ver el escenario que se dibujará a partir del 9 de mayo. Si el Estado de Alarma continua (como así han solicitado comunidad como Andalucía, Cantabria, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Comunidad Valenciana, Galicia y País Vasco), las cosas seguirán como hasta ahora. Y si termina, todo dependerá de las medidas adoptadas por cada comunidad autónoma.

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Expertos en temas legales explican que el estado de alarma es una regulación excepcional que permite aplicar ciertas normas que suponen una limitación de algunos derechos fundamentales; es el caso de los confinamientos perimetrales o el toque de queda. 

No, la DGT no te puede multar por no llevar mascarilla en el coche

Una vez finalice esta situación excepcional, la decisión de aplicar ciertas medidas para evitar la expansión de la COVID-19 quedará en manos del Consejo Interritorial de Salud. Desde el Gobierno defienden que la legislación actual permite a las comunidades autónomas activar las medidas que consideren necesarias; los juristas no lo tienen tan claro y afirman que para mantener las limitaciones de movilidad por zonas y horarios será necesaria una autorización judicial.

¿Final de los cierres perimetrales?

Si no hay prórroga del estado de alarma, pasado el 9 de mayo las autonomías tendrán que dictar normas en base a la Ley de Salud Pública de 1986. Esta habilita a las distintas administraciones públicas a decretar medidas especiales por razones sanitarias de urgencia o necesidad, pero sin que afecten a los derechos fundamentales.

Más sencillas de mantener serían las restricciones de aforo o el control horario de las actividades comerciales; aunque estas también podrían ser recurridas y entonces necesitarían el aval de un tribunal para seguir adelante.

Aunque no será hasta que pase la fecha cuando sepamos a ciencia cierta si recuperamos la movilidad entre comunidades autónomas, lo que sí es cierto es que una vez finalice el estado de alarma los cierres dejarán de ser obligatorios a nivel nacional y será cada gobierno autonómico el que decida si permite entradas y salidas de su perímetro.

De momento, los cierres perimetrales que han limitado la entrada y salida de las comunidades autónomas durante la Semana Santa, se mantendrá en vigor hasta mañana viernes 9 de abril. Habrá que ver, desde ese momento, qué autonomías abren y cuáles no.

Sanidad exige una PCR negativa a los franceses que viajen en coche a España

En estas líneas vamos a analizar la situación en los tres países vecinos de la Unión Europea con los que compartimos frontera y si está permitido o no viajar en coche desde España. Estos países en cuestión son Andorra, Francia y Portugal, tres Estados que plantean diferentes escenarios para los ciudadanos españoles que traten de acceder en coche dentro de sus fronteras.

¿Se puede viajar en coche desde España a Andorra?

En el caso de Andorra, desde el pasado 31 de marzo los ciudadanos españoles pueden desplazarse libremente a través de las diferentes comunidades autónomas en tránsito hacia Andorra, respetando siempre las restricciones establecidas en el Principado. No será necesario pasar una cuarentena para entrar al país, pero la mascarilla es obligatoria en la vía pública, espacios abiertos y cerrados de uso público para todas las personas mayores de 8 años. También deberás mantener una distancia de seguridad interpersonal de 1,5 metros y la mascarilla será obligatoria en el coche siempre que viajes con personas no convivientes.

¿Y a Francia?

Para viajar a Francia en coche desde España será obligatorio cumplir las medidas de control sanitario necesarias. En este caso, deberá presentarse una prueba PCR con resultado negativo con menos de 72 horas de antigüedad para cada uno de los viajeros mayores de 11 años. Junto a la prueba PCR, cualquier viajero tendrá que presentar una declaración jurada (puedes descargarla aquí) en la que afirme que no presenta síntomas propios de la COVID-19, ni tener conocimiento de haber estado en contacto con un caso confirmado durante los 14 días previos al viaje. También deberás aceptar que pueda realizársete a tu llegada a Francia un test o examen biológico diagnóstico de detección del SARS-CoV-2 (COVID-19).

¿Cuál es la situación con Portugal?

La situación con Portugal es mucho más compleja, ya que el país luso ha renovado recientemente los controles en la frontera interna terrestre y fluvial con España hasta el 16 de abril, quedando prohibida la circulación por carretera para acceder a Portugal salvo en los siguientes casos:

• Transporte internacional de mercancías, trabajadores y circulación de vehículos de emergencias y socorro.
• Los residentes en Portugal (con su correspondiente autorización).
• Los nacionales extranjeros o ciudadanos residentes en otro país pueden salir de Portugal.
• Desplazamientos esenciales (trabajo, familiares, fines humanitarios o de emergencia médica, transporte de carga o correo, escalas técnicas para fines no comerciales).

Además, Portugal ha impuesto una cuarentena obligatoria de 14 días para los que entren en el país por la frontera terrestre si provienen de Reino Unido, Brasil, África del Sur o países con incidencia superior a 500 casos por 100.000 habitantes (por el momento no se incluye a España en esta lista, aunque puede variar en función de la evolución del virus).

La Guardia Civil muestra, en vídeo, cómo hace los controles de cierre perimetral en Semana Santa

¿Qué ocurrirá cuando expiren las restricciones impuestas para el citado periodo? Los gobiernos autónomos se muestran cautos sobre sus pasos más allá del 9 de abril. Aunque las medidas impedían los viajes entre regiones, en muchas autonomías sí estaban permitidos los movimientos dentro de los límites de la comunidad… y a esto hay que añadir todos desplazamientos que se han llevado a cabo saltándose las normas.

Las cifras vaticinan la pronta llegada de una cuarta ola y, mientras tanto, siguen vigentes las limitaciones de movilidad conocidas hasta el momento: confinamientos (autonómico, provincial, comarcal, por localidades o por zonas de salud), toque de queda y viajes permitidos siempre que se cumpla alguna de las excepciones contempladas en el Real Decreto que regula el actual Estado de Alarma.

En estos casos hay que tener en cuenta las medidas vigentes para este tipo de desplazamientos: el uso de la mascarilla será obligatorio siempre que vayas con no convivientes y el límite de pasajeros lo marcará el impuesto para las reuniones sociales (seis, cuatro o prohibidas entre no convivientes).

Movilidad entre provincias en abril de 2021

Mantiene el confinamiento perimetral de la comunidad hasta el 9 de abril. Por ahora, la movilidad sigue prohibida entre sus ocho provincias y entre aquellos municipios cuya incidencia acumulada supere los 500 casos por cada 100.000 habitantes.

• Toque de queda: 23:00 a 6:00 horas

La comunidad aragonesa mantiene el confinamiento autonómico hasta el 9 de abril, pero permite viajar entre sus tres provincias. Sea como sea para moverse por Aragón en los casos excepcionales hay que firmar una declaración responsable

• Toque de queda: 23:00 a 6:00 horas

Se mantiene el cierre perimetral de la comunidad, que está previsto hasta el 9 de mayo, y el de los concejos que superen los umbrales de incidencia fijados en función de su población.

• Toque de queda: 22:00 a 6:00 horas

Han establecido el cierre perimetral hasta el 12 de abril, aunque la movilidad entre islas sí está permitida. 

• Toque de queda: 22:00 a 6:00 horas

No hay confinamiento perimetral, pero para viajar hasta las Islas Canarias hay que hacerlo con una prueba negativa realizada en las 72 horas previas al viaje. Las islas con nivel de alerta 3 y 4 tienen restricciones especiales.

• Toque de queda: de 23:00 a 6:00 horas en La Gomera, La Palma y El Hierro | De 22:00 a 6:00 horas en Lanzarote, Tenerife, Gran Canaria y Fuerteventura.

Hasta el 15 de abril, como mínimo, estará activo el confinamiento perimetral.

• Toque de queda: 23:00 a 6:00 horas

Mantiene el confinamiento perimetral, pero se puede viajar entre provincias y municipios.

• Toque de queda: 23:00 a 6:00 horas

Sigue activo el cierre impuesto hasta que finalice el actual Estado de Alarma: 9 de mayo. No obstante, los desplazamientos entre sus provincias están permitidos.

• Toque de queda: 22:00 a 6:00 horas

Hasta después de Semana Santa (9 de abril) sigue vigente el confinamiento perimetral, pero los viajes entre comarcas sí están permitidos siempre que se hagan con la burbuja de convivientes.

• Toque de queda: 22:00 a 6:00 horas

Únicamente se puede viajar por causas justificadas.

• Toque de queda: 22:00 a 6:00 horas

Permite las entradas y salidas en todo su territorio excepto del 26 de marzo al 9 de abril. El único confinamiento es el que incluye las zonas básicas de salud o municipios concretos.

• Toque de queda: 23:00 a 6:00 horas

El cierre perimetral de la comunidad sigue activo y han eliminado el de los fines de semana y festivos que afectaba a las ciudades con más de 50.000 habitantes

• Toque de queda: 23:00 a 6:00 horas

Extremadura era, junto a Canarias, Baleares, Madrid, una de las cuatro comunidades que eliminaron el confinamiento de la comunidad y de sus municipios. Una medida que sí han tenido que aplicar del 26 de marzo al 9 de abril.

• Toque de queda: 23:00 a 6:00 horas

El cierre autonómico sigue vigente y han diseñado su particular desescalada basada en tres niveles de alerta que dependen de la incidencia del coronavirus. El confinamiento municipal se aplica a aquellas localidades que superan los 500 casos por 100.000 habitantes mientras que en el resto de casos están permitidos los movimientos entre municipios que tengan la misma incidencia.

• Toque de queda: 22:00 a 6:00 horas

La comunidad autónoma sigue cerrada y la movilidad entre municipios está permitida, pero cuentan con un semáforo con seis niveles de restricciones basándose en la incidencia acumulada o en el número de hospitalizados en las UCI.

• Toque de queda: 23:00 a 6:00 horas

Se mantiene activo el cierre perimetral.

• Toque de queda: de 22:00 a 6:00 horas

Mantienen vigente el cierre autonómico y el de aquellos municipios con riesgo extremo.

• Toque de queda: 22:00 a 6:00 horas

La comunidad permanece cerrada hasta el 9 de abril, pero dentro de la región sí hay libertad de circulación.

• Toque de queda: de 23:00 a 6:00 horas

Los viajes fuera de la comunidad autónoma están prohibidos hasta que acabe el Estado de Alarma, pero sus habitantes sí pueden moverse entre provincias. Sin embargo, los municipios que tengan una incidencia superior a 400 por 100.000 habitantes y una población de más de 5.000 habitantes sí contarán con un cierre perimetral.

• Toque de queda: de 22:00 a 6:00 horas

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Movilidad en coche en Semana Santa: la DGT hará más controles con especial atención a los viajes cortos

Los casos en los que sí está permitido viajar

El cierre perimetral prohíbe los desplazamientos entre comunidades autónomas salvo en los casos excepcionales recogido en el artículo 6.1 del Real Decreto que establece las normas a cumplir mientras se mantenga el estado de alarma. 

Estas son las excepciones por las que sí se puede viajar entre autonomías durante el cierre perimetral:

• Adquisición de medicamentos, productos sanitarios y otros bienes de primera necesidad
• Asistencia a centros, servicios y establecimientos sanitarios
• Asistencia a centros de atención veterinaria por motivos de urgencia
• Cumplimiento de obligaciones laborales, profesionales, empresariales, institucionales o legales
• Retorno al lugar de residencia habitual tras realizar algunas de las causas justificadas
• Asistencia y cuidado a mayores, menores, dependientes, personas con discapacidad o personas especialmente vulnerables
• Por causa de fuerza mayor o situación de necesidad
• Repostaje en gasolineras o estaciones de servicio cuando resulte necesario para la realización de las actividades previstas en los puntos anteriores

El texto legal añade un punto más: se permitirá la movilidad para "cualquier otra actividad de análoga naturaleza, debidamente acreditada".

La pregunta es: ¿cómo acreditar que el desplazamiento es justificado?

Justificante de movilidad: qué es y qué tipos hay

El justificante de movilidad es el salvoconducto que permite desplazarse pese a las restricciones de movilidad que haya impuesto una Comunidad Autónoma o el Gobierno Central. 

Existen varios tipos de justificantes de movilidad, en función de las restricción a la que se refieren; los más habituales son:

• Justificante de movilidad por motivos laborales. Debe llevar los datos de identificación tanto del trabajador como de la empresa, así como el sello de esta y la firma de un responsable.
• Justificante de movilidad durante el toque de queda. 
• Justificante de movilidad entre provincias y comunidades autónomas

En cualquier caso, es fundamental que en los datos aparezca además del nombre apellidos y documento de identidad del titular, la hora, día y lugar de origen y destino. 

Dónde conseguir el salvoconducto para viajar entre comunidades autónomas

Es importante aclarar que son muy pocas las autonomías que exigen a los viajeros la presentación de un justificante como tal. Ahora bien, los agentes de la autoridad encargados de los controles de cierre perimetral sí pueden pedir al conductor y pasajeros que acrediten la causa de su desplazamiento.

La Guardia Civil enseña en este vídeo cómo hacen los controles de cierre perimetral

Desde el Ministerio de Sanidad, recuerdan que el salvoconducto no es obligatorio, pero sí recomendable, sobre todo porque agiliza la labor de los controles .

Algunas comunidades autónomas ponen a disposición de sus ciudadanos un modelo de justificante de movilidad que pueden descargar desde Internet en los siguientes enlaces:

• Aragón
• Cataluña
• Navarra
• País Vasco

En aquellas otras autonomías que no tienen un justificante de movilidad oficial, los anteriores pueden servir de modelo. En cualquier caso, el documento debe contener siempre información real (lo contrario puede ser sancionado con multas que van desde los 600 y hasta los 3.000 euros) y los siguientes datos:

• Nombre y apellidos de las personas que se desplazan
• DNI de la persona responsable de la declaración
• Domicilio (origen)
• Dirección del destino del desplazamiento
• Razón del desplazamiento 
• Nombre y apellidos del familiar/allegado (cuando se trata del cuidado de personas mayores y/o dependientes)
• DNI de la persona a la que visitamos
• Teléfono de contacto

Unos días antes del arranque de las vacaciones, el ministro de Interior, Fernando Grande-Marlaska, explicaba que no habría Operación Especial de Tráfico para la Semana Santa 2021; pero sí que se incrementarían los controles prestando especial atención a los viajes cortos. Los cierres perimetrales decretados a nivel nacional impiden la entrada y salida de las comunidades autónomas, salvo por causas justificadas. Pero hay quien intenta saltarse la norma y cambiar de autonomía, aunque no esté permitido.

Viajar en coche en Semana Santa 2021: dónde se puede ir y dónde no

Guardia Civil, Policía Nacional y policías locales son los encargados de velar por el cumplimiento de las restricciones de movilidad y lo hacen con controles como este:

Más de 64.000 agentes de Guardia Civil y Policía Nacional

Según explicó el ministro de Interior, durante estos días 64.200 agentes de la Guardia Civil y la Policía Nacional de Tráfico tendrán el cometido de comprobar que todos los conductores que se ponen en carretera lo hacen de acuerdo con las normas. También lo harán las policías locales (con un número de agentes no determinado).

Durante un control de cierre perimetral, los agentes dan el alto a los vehículos de forma aleatoria. Conductor y pasajeros deben informar del motivo de su desplazamiento. En caso de que están fuera de su comunidad autónoma o se dirijan a una autonomía distinta a la de su residencia, tendrán que justificar que se trata de un viaje justificado; la norma establece excepciones para los siguientes supuestos:

• Asistencia a centros o servicios sanitarios
• Asistencia al trabajo o razones laborales o de cumplimiento de obligaciones empresariales, legales o institucionales
• Asistencia a centros educativos, desde educación infantil a centros universitarios
• Retorno a la residencia habitual
• Asistencia y cuidado a mayores, menores personas dependientes, con discapacidad o vulnerables
• Viajes a bancos, entidades aseguradoras o estaciones de servicio o gasolineras en territorios limítrofes
• Actuaciones requeridas y urgentes ante los órganos judiciales, públicos o notariales
• Renovaciones de permisos o documentación oficial, así como otros trámites inaplazables
• Asistencia a exámenes o pruebas oficiales inaplazables
• Por causa de fuerza mayor o extrema necesidad, así como otras causas análogas debidamente acreditadas

Son pocas las comunidades autónomos que exigen un justificante de movilidad para los desplazamientos justificados. Llevarlo es muy recomendable ya que facilitará la tarea de los agentes en los controles.

Guía rápida para viajar en coche en Semana Santa por cada comunidad autónoma

La movilidad esta Semana Santa 2021 queda limitado al interior de las comunidades autónomas como medida para evitar la expansión del coronavirus. Tan solo se permiten los viajes en el interior de la autonomía; incluso las hay (pocas) que han establecido también el cierre perimetral de sus provincias. En ambos casos, la norma contempla excepciones. Estos son los casos en los que sí está permitido saltarse el cierre perimetral:

• Asistencia a centros o servicios sanitarios
• Asistencia al trabajo o razones laborales o de cumplimiento de obligaciones empresariales, legales o institucionales
• Asistencia a centros educativos, desde educación infantil a centros universitarios
• Retorno a la residencia habitual
• Asistencia y cuidado a mayores, menores personas dependientes, con discapacidad o vulnerables
• Viajes a bancos, entidades aseguradoras o estaciones de servicio o gasolineras en territorios limítrofes
• Actuaciones requeridas y urgentes ante los órganos judiciales, públicos o notariales
• Renovaciones de permisos o documentación oficial, así como otros trámites inaplazables
• Asistencia a exámenes o pruebas oficiales inaplazables
• Por causa de fuerza mayor o extrema necesidad, así como otras causas análogas debidamente acreditadas

Justificante de movilidad: cuándo es necesario

Desde el Gobierno explican que el justificante de movilidad, como documento que acredita que el desplazamiento entre comunidades responde a alguno de los supuestos anteriores, "no es obligatorio, pero sí recomendable".

Hay autonomías que sí lo exigen en caso de que un conductor sea requerido en alguno de los controles de tráfico que se llevan a cabo estos días para controlar que se respetan las restricciones. En todo caso, es aconsejable acompañar a este justificante de algún otro documento que confirme que el desplazamiento es por causas permitidas.

Dónde conseguir el justificante de movilidad

Son pocas las autonomías que imponen el uso del justificante de movilidad como documento de obligado cumplimiento y presentación a requerimiento de los agentes de la autoridad. Las que sí lo hacen han elaborado un documento de declaración jurada que se puede obtener en los siguientes enlaces:

•  País Vasco
•  Navarra
•  Cataluña
• Aragón

Movilidad en coche en Semana Santa: la DGT hará más controles con especial atención a los viajes cortos

El informe afirma que, en caso de ser posible, un 42,3% no viajaría durante este periodo. Sin embargo, un 33,3% se muestra indeciso y un 24,4%, ha manifestado que sí le gustaría viajar en estas fechas. Según los resultados, en caso de poder viajar, el coche privado se posiciona como la opción preferida por los encuestados para los desplazamientos. Así, un 78,6% manifiesta que utilizaría este vehículo para viajar durante Semana Santa. 

El cierre perimetral que limita los movimientos en coche en Semana Santa

Para evitar que los desplazamiento entre comunidades puedan elevar los contagios, el Gobierno ha decidido aplicar el cierre perimetral en todas las autonomías. Supone esto que, salvo en casos justificados (los repasamos más adelante), no se puede ni entrar, ni salir de cada comunidad autónoma. 

El cierre perimetral se activó el viernes 26 de marzo y se mantendrá hasta el viernes 9 de abril.

Dentro de cada comunidad autónoma, cada gobierno regional establece sus propias limitaciones, de manera que hay algunas que permiten desplazamientos entre provincias y otras no.

Cómo conseguir el justificante de desplazamientos imprescindibles

Toda norma tiene una serie de excepciones y los cierre perimetrales, también.

Los desplazamientos entre comunidades autónomas están permitidos siempre y cuando sea por alguna de las causas contempladas en el texto legal, que son: 

• Sanidad: Asistencia a centros o servicios sanitarios
• Laboral: Asistencia al trabajo o razones laborales o de cumplimiento de obligaciones empresariales, legales o institucionales
• Educación: Asistencia a centros educativos, desde educación infantil a centros universitarios
• Retorno a la residencia habitual
• Cuidados: Asistencia y cuidado a mayores, menores personas dependientes, con discapacidad o vulnerables
• Bancos y gasolineras: Viajes a bancos, entidades aseguradoras o estaciones de servicio o gasolineras en territorios limítrofes
• Legales: Actuaciones requeridas y urgentes ante los órganos judiciales, públicos o notariales
• Documentación: Renovaciones de permisos o documentación oficial, así como otros trámites inaplazables
• Exámenes y pruebas: Asistencia a exámenes o pruebas oficiales inaplazables
• Otros: Por causa de fuerza mayor o extrema necesidad, así como otras causas análogas debidamente acreditadas.

Cualquier de estas razones debe ser debidamente justificada en caso de que un agente de la autoridad lo requiera. Así lo establece el artículo 6.1 del decreto de estado de alarma. Aunque no establece que haya que portar un documento tipo o compartido para todas las autonomías; "es bienvenido, pero no imperativo", afirman desde el ministerio de Interior. 

Viajar en coche en Semana Santa 2021: dónde se puede ir y dónde no

Algunas comunidades autónomas sí han publicado un documento que será de gran ayuda para justificar la naturaleza del desplazamiento. Madrid lo hizo en Navidad y todavía mantiene ese documento de declaración responsable en su página web. Otras autonomías en las que sí hay un documento oficial son País Vasco, Navarra, Cataluña y Aragón.

Toque de queda

En un primer momento se habló de un toque de queda compartido por todas las comunidades autónomas a partir de las 20.00 horas. Esta medida, propuesta por el Ministerio de Sanidad, no contó con los apoyos necesarios y no salió finalmente adelante. 

Toque de queda: qué es un cómo afecta a la movilidad en coche

Finalmente se ha decidido que el toque de queda durante Semana Santa sea entre las 23.00 y las 06.00 horas. Las comunidades autónomas que así lo deseen, pueden adelantar una hora el límite de horario, pero no podrán atrasarlo.

Francia pide desde hoy una PCR para entrar desde España en coche

La orden ha sido publicada este mismo sábado en el Boletín Oficial del Estado y obliga a cualquier ciudadano francés que quiera visitar nuestro país, ya sea por tierra, mar o aire, a presentar el resultado negativo de esta prueba. Los controles se realizarán en la frontera entre ambos países y la prueba debe haberse realizado “en las 72 horas previas a la llegada a España”.

Sanidad exige una PCR negativa a los franceses que viajen en coche a España

Según consta en el BOE, “todas las personas, mayores de 6 años, procedentes de zonas de riesgo de Francia, que lleguen a España por vía terrestre deberán disponer de una prueba PCR (RT-PCR), una prueba TMA u otro tipo de prueba diagnóstica para SARS-CoV-2 basada en técnicas moleculares equivalentes, con resultado negativo”. Además, esta prueba deberá haberse realizado en las 72 horas previas a la llegada.

El Ministerio de Sanidad ha alegado que la evolución epidemiológica ha obligado a adoptar medidas que afectan a los tránsitos internacionales por vía terrestre, una medida que ya se impuso con otro país vecino, como es el caso de Portugal. Pero hay excepciones, ya que los profesionales del transporte por carretera en el ejercicio de su actividad profesional, los trabajadores fronterizos y los residentes en zonas fronterizas, dentro de un radio de 30 km alrededor de su lugar de residencia, no deberán presentar esta prueba.

Esta medida entrará en vigor tres días después de su publicación en el BOE, es decir, el próximo martes 30 de marzo. Estará en vigor hasta que el Gobierno declare la finalización de la situación de crisis sanitaria.

Fuente: La Vanguardia

Dice el informe que, entre aquellos que tenían pensado desplazarse, seis de cada 10 iban a hacer más de 400 kilómetros, y solo un 19% iba a realizar menos de 200 kilómetros. Para todos ellos, el ministro de Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha lanzado un mensaje: "Seguimos en una situación excepcional y debemos permanecer en casa y reducir la movilidad al máximo".

Viajar en coche en Semana Santa 2021: dónde se puede ir y dónde no

Marlaska ha confirmado que la DGT va a intensificar los controles de tráfico durante la Semana Santa para garantizar que se respetan las restricciones de movilidad. "No cabe todavía planificar trayectos de largo recorrido", ha dicho tajante el ministro, quien ha dejado claro que la vigilancia se centrará  en los viajes cortos.

Más de 64.000 agentes de Policía Nacional y Guardia Civil

Marlaska ha hecho un repaso a los medios que se activarán para controlar la movilidad en coche en Semana Santa:

• 64.200 agentes de la Policía Nacional y de la Guardia Civil velarán por el cumplimiento de las restricciones
• Se sumarán a estos los agentes de Policías Locales y Municipales
• Los centros de gestión de tráfico podrán establecer, si así fuera necesario, medidas de ordenación de la circulación en recorridos cortos en sus respectivos territorios.

Al no prever que los conductores realicen viajes largos debido a las restricciones a la movilidad, la DGT levantará las que habitualmente impone en Semana Santa a los vehículos pesados. Supone esto que podrán circular sin restricciones parar "abastecer a los núcleos urbanos en unos días en los que el consumo experimenta cambios".

"Salvar vidas. En eso centramos nuestra actividad, también el Ministerio del Interior y las fuerzas de seguridad", ha recalcado Marlaska, quien ha recordado que hasta el 9 de abril la comunidades autónomas mantendrán el cierre perimetral y otras medidas cuyo cumplimiento vigilarán los agentes.

162.000 controles en el Puente de San José

Durante su intervención, el ministro se ha referido al reciente puente de San José, cuando las fuerzas de seguridad han realizado más de 162.000 controles sobre personas y vehículos y han formulado 9.549 propuestas de sanción.

Marlaska ha puesto la última festividad como ejemplo, aunque ha matizado que la labor se reforzará en Semana Santa por lo que es de esperar que haya más controles de tráfico. "Todo ello, además, con una Dirección General de Protección Civil y Emergencias que tiene activados todos los dispositivos necesarios para hacer frente a cualquier contingencia", ha añadido Marlaska.

No obstante, las restricciones de movilidad son una constante y para moverse en coche de manera acreditada algunas exigen una declaración responsable. Te contamos todo sobre este justificante de movilidad.

Transporte: la movilidad en España

Entre las medidas adoptadas para contener la pandemia del coronavirus nos encontramos, entre otras, con el toque de queda, las limitaciones de aforo en encuentro familiares y sociales… y los confinamientos perimetrales. 

Se trata de limitar la entrada y salida en determinadas zonas geográficas: se puede aplicar sobre una comunidad o ciudad autónoma o en ámbitos territoriales menores como provincias, municipios o barrios.

VÍDEO: Si la Policía te da el alto en un control, haz lo siguiente

Movilidad entre comunidades: restricciones y qué se espera en 2021

No obstante, el decreto del Estado de Alarma contempla en su Artículo 6.1 una serie de excepciones en las que la movilidad sí estaría justificada:

• Adquisición de medicamentos, productos sanitarios y otros bienes de primera necesidad.
• Asistencia a centros, servicios y establecimientos sanitarios.
• Asistencia a centros de atención veterinaria por motivos de urgencia.
• Cumplimiento de obligaciones laborales, profesionales, empresariales, institucionales o legales.
• Retorno al lugar de residencia habitual tras realizar algunas de las causas justificadas.
• Asistencia y cuidado a mayores, menores, dependientes, personas con discapacidad o personas especialmente vulnerables.
• Por causa de fuerza mayor o situación de necesidad.
• Cualquier otra actividad de análoga naturaleza, debidamente acreditada.
• Repostaje en gasolineras o estaciones de servicio cuando resulte necesario para la realización de las actividades previstas en los puntos anteriores.

¿Dónde es necesario el justificante de movilidad?

No todas las comunidades autónomas obligan a llevar un documento que acredite que nos movemos dentro de esas salvedades, pero ese mismo Artículo 6.1 establece que los desplazamientos deben estar adecuadamente justificados. 

En su momento, el Ministerio de Interior declaró que cualquier salvoconducto que se pueda aportar a los agentes para explicar el viaje “es bienvenido, pero no imperativo”.

Toque de queda: qué es y cómo afecta a la movilidad en coche

Por lo tanto, no existe un documento único. Con el objetivo de unificar criterios algunas autonomías han elaborado sus propios justificantes de movilidad como es el caso de Aragón, Cataluña, Comunidad de Madrid, Navarra y País Vasco. Regiones donde sí es necesario desplazarse con este documento. 

Y es que si no se acredita debidamente el movimiento, llegará la sanción y ésta dependerá de cada gobierno regional: las cantidades oscilan entre los 300 y los 6.000 euros.

¿Cómo es el justificante de movilidad?

Aunque cada una ha elaborado un justificante, lo cierto es que casi todas tienen unos elementos en común. Cuando no se trata de un viaje por motivos laborales o educativos, lo normal es que figuren los datos personales (nombre, apellido, DNI, domicilio de origen y teléfono de contacto), lugar de alojamiento en el destino, el motivo, la fecha y la firma.

Si el desplazamiento está motivado por razones laborales o estudiantiles tendrá que incluir los datos de la empresa y del trabajador (nombre completo, CIF o DNI y dirección), del centro educativo y del estudiante, el lugar al que se desplaza y el horario. 

Para otro tipo de causas podemos viajar acompañados del justificante de la cita (médico u otros trámites), del ticket (en el caso de las gasolineras) o de cualquier otro documento que pueda explicar el desplazamiento.

Si cumples alguna de las excepciones y vas desplazarte hasta las comunidades antes mencionadas (o por ellas), te dejamos los enlaces para que puedas descargarte sus justificantes de movilidad:

• Aragón
• Cataluña
• Comunidad de Madrid
• Navarra
• País Vasco

Tenlo en cuenta si quieres evitar una sanción.

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¿En qué comunidades hay puente?

Son siete regiones las que han declarado festivo el 19 de marzo y sólo a ellas les afectan las nuevas normas: Comunidad de Madrid, Comunidad Valenciana, Extremadura, Galicia, Murcia, Navarra y País Vasco.

Por lo tanto, las medidas aprobadas para el puente no van a suponer grandes cambios. Todas las comunidades autónomas mantienen vigentes las restricciones y limitaciones de movilidad así como los diferentes confinamientos que tenían hasta ahora. La única excepción la representa la Comunidad de Madrid y Extremadura: ambas habían abierto sus límites, pero durante estos días deberán volver a echar el cierre.

¿Cuándo empieza el cierre perimetral?

Tal y como refleja el documento publicado en el Boletín Oficial del Estado, el cierre perimetral en las citadas comunidades comienza este miércoles (17 de marzo) y finaliza el domingo 21 de marzo.

¿Cómo se puede viajar en cada comunidad durante el puente?

Como decíamos antes, todas las comunidades mantienen los cierres perimetrales autonómicos y las que los habían eliminado (Extremadura y Madrid) han tenido que reactivarlos debido a las medidas concretas adoptadas para el puente de San José: por lo tanto, sólo se podrá viajar de forma interprovincial en aquellos territorios en los que esté permitido (Aragón, Asturias, Baleares, Canarias, Cantabria, Castilla-la Mancha: sólo entre Cuenca y Guadalajara, Cataluña, Ceuta, Comunidad de Madrid, Extremadura, Melilla, Murcia, Navarra, La Rioja y País Vasco).

Sea como sea, los desplazamientos a otras comunidades autónomas están prohibidos. Sólo están permitidos los viajes justificados por las causas contempladas en el decreto del actual Estado de Alarma:

• Adquisición de medicamentos, productos sanitarios y otros bienes de primera necesidad.
• Asistencia a centros, servicios y establecimientos sanitarios.
• Asistencia a centros de atención veterinaria por motivos de urgencia.
• Cumplimiento de obligaciones laborales, profesionales, empresariales, institucionales o legales.
• Retorno al lugar de residencia habitual tras realizar algunas de las causas justificadas.
• Asistencia y cuidado a mayores, menores, dependientes, personas con discapacidad o personas especialmente vulnerables.
• Por causa de fuerza mayor o situación de necesidad.
• Cualquier otra actividad de análoga naturaleza, debidamente acreditada.
• Repostaje en gasolineras o estaciones de servicio cuando resulte necesario para la realización de las actividades previstas en los párrafos anteriores.

Las restricciones para el puente

En las siete comunidades ya citadas se impondrá el toque de queda entre las 23:00 y las 6:00 horas. No obstante, en función de sus propios criterios, las comunidades autónomas podrán adelantar el inicio, pero no atrasarlo. Supondrá la hora límite para regresar al domicilio y no se podrá aprovechar para desplazarse a encuentros sociales.

Viajar en coche en Semana Santa 2021: dónde se puede ir y dónde no

Respecto a éstos, el CISNS ha fijado los siguientes límites: seis personas al aire libre y cuatro en espacios cerrados, salvo que se trate de convivientes. Las reuniones en domicilios entre no convivientes estarán prohibidas. Por último, la hostelería se regirá por las normas previstas en cada territorio siempre que respeten lo acordado por el Consejo Interterritorial del Sistema Nacional de Salud.

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De momento no hay una respuesta definitiva, pero todo apunta a que la respuesta será no... El Ministerio de Sanidad va a proponer a las comunidades que el cierre perimetral de Semana Santa se adelante en aquellas comunidades en las que el 19 de marzo sea día festivo. Deja fuera de esta recomendación tanto a Baleares como a las Islas Canarias.

Movilidad entre provincias en marzo de 2021: así puedes viajar

Además de prohibir la movilidad entre comunidades, según adelanta la agencia EFE, departamento que dirige Carolina Darias plantea reducir las reuniones sociales a un máximo de cuatro personas en espacios públicos cerrados y a seis en espacios públicos abiertos, salvo que se trate de convivientes.

Cierre perimetral de comunidades entre el 17 y el 21 de marzo

La agencia EFE afirma haber tenido acceso al documento en el que Sanidad plantea las medidas antiCOVID para el Puente de San José. De acuerdo con lo publicado por la agencia de noticias, Sanidad quiere que todas estas medidas sean declaradas como actuaciones coordinadas en salud pública de obligado cumplimiento para todas las autonomías entre el 17 y el 21 de marzo en aquellas en las que sea festivo el día de San José: Madrid, Comunidad Valenciana, País Vasco, Extremadura, Murcia, Navarra y Galicia. Para el resto, se activarán desde el 26 de marzo y hasta el 9 de abril.

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Como viene sucediendo desde el primer estado de alarma, la limitación de la movilidad tiene una serie de excepciones. Sí se podrá viajar en coche entre comunidades para desplazamientos laborales, por motivos médicos, para la realización de exámenes, trámites administrativos y cuidado de mayores o personas dependientes. 

Por último, se plantea que tanto para el 19 de marzo como los días festivos de Semana Santa se permita ampliar el toque de queda a las 23:00 horas en aquellas autonomías en las que la movilidad está reducida antes de esa hora.

Aunque las cifras han mejorado, la mayor parte de las comunidades autónomas mantienen vigentes algún tipo de confinamiento (autonómico, provincial, comarcal, por localidades o por zonas de salud). Una medida a la que hay que añadir el toque de queda que limita la movilidad nocturna entre las 22:00 y las 6:00 horas, el horario escogido por la mayoría aunque hay excepciones sobre las que os informaremos unas líneas más abajo. Eso sí, las restricciones de cada provincia están sujetas a constantes modificaciones en función de la situación, así está la movilidad en marzo de 2021.

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Movilidad entre provincias en marzo de 2021

Mantiene el confinamiento perimetral de la comunidad hasta el 19 de marzo. Por ahora, la movilidad sigue prohibida entre sus ocho provincias y entre aquellos municipios cuya incidencia acumulada supere los 500 casos por cada 100.000 habitantes. Se puede viajar a Sierra Nevada siempre que los pasajeros no procedan de un municipio con restricciones de movilidad.

• Toque de queda: 23:00 a 6:00

La comunidad aragonesa mantiene el confinamiento autonómico y el de las provincias hasta el 19 de marzo. Las únicas excepciones que justifican los desplazamientos fuera de estas zonas son razones médicas, laborales o de fuerza mayor contempladas en el decreto del Estado de Alarma: para moverse en esos casos tendrán que firmar una declaración responsable

• Toque de queda: 23:00 a 6:00

Se mantiene el cierre perimetral de la comunidad y el de los concejos que superen los umbrales de incidencia fijados en función de su población.

Hay diferentes medidas en función de la situación epidemiológica de cada isla. La movilidad entre Ibiza y Formentera permanece restringida hasta el 15 de marzo.

Igual que en Baleares, las medidas dependen de cada isla. En Lanzarote y La Graciosa siguen restringidos los desplazamientos a otras islas mientras que Gran Canaria y Tenerife no tienen restricciones de movilidad.

• Toque de queda en Gran Canaria y Tenerife: 23:00 a 6:00

Hasta el 13 de marzo permanece activo el cierre de la comunidad, pero ya se puede entrar y salir con libertad de sus municipios.

• Toque de queda: 24:00 a 6:00

Sigue activo el cierre indefinido impuesto hasta que finalice el actual Estado de Alarma: 9 de mayo. La Junta ha pedido a los ciudadanos que se autoconfinen y sólo salgan para lo imprescindible.

Hasta el 8 de marzo se mantiene el confinamiento comarcal: pueden moverse dentro de su comarca, pero no pueden viajar a otras salvo por causas justificadas. A esto hay que añadir que se permite la pernoctación fuera de la comarca si se trata de un grupo burbuja o una actividad docente o socioeducativa.

Permite las entradas y salidas en todo su territorio menos en las zonas básicas de salud. Desde el 1 de marzo los desplazamientos entre esas áreas están permitidos para para practicar deporte siempre que se cuente con una prescripción médica.

• Toque de queda: 23:00 a 6:00

El cierre perimetral de la comunidad sigue activo, pero han eliminado el de los fines de semana y festivos que afectaba a las ciudades con más de 50.000 habitantes

Han eliminado el cierre de la comunidad autónoma y el de los municipios, pero el gobierno autonómico se reserva la opción de confinar las localidades con más de 3.000 habitantes en las que la incidencia acumulada supere los 500 casos por cada 100.000 habitantes.

• Toque de queda: 23:00 a 6:00

El cierre autonómico sigue vigente, pero se permite la movilidad entre los concellos que tienen la misma situación epidemiológica. Si su incidencia es inferior a 250 la libertad es total, si está entre 250 y 500 se puede salir del municipio, pero no del área y si es superior se prohíben las entradas y las salidas.

Han diseñado un semáforo con seis niveles de restricciones basándose en la incidencia acumulada o en el número de hospitalizados en las UCI. Por lo tanto, la comunidad autónoma sigue cerrada y aunque la movilidad entre municipios está permitida, los desplazamientos a otras regiones no.

Mantienen vigente el cierre autonómico y el de aquellos municipios con riesgo extremo. Así las cosas, la movilidad territorial está permitida menos en esas localidades.

La comunidad permanece cerrada hasta el 11 de marzo: sólo se puede salir y entrar cuando se trata de una de las excepciones. Dentro de la región sí hay libertad de circulación.

• Toque de queda: de 23:00 a 6:00 horas

Los viajes fuera de la comunidad autónoma están prohibidos hasta que acabe el Estado de Alarma. Además, sus habitantes no pueden moverse entre provincias y tampoco permiten entrar o salir de ningún municipio sin causa justificada. Lo que sí está permitido es viajar a municipios colindantes por causas socieconómicas y para practicar deporte al aire libre.

Las mascarillas más seguras contra el COVID 19 para cada viaje en coche

Cómo viajar en coche en marzo 2021

Si cumples alguna de las excepciones que te permiten viajar en coche por cualquier provincia tendrás que tener en cuenta las medidas vigentes para este tipo de desplazamientos. El uso de la mascarilla será obligatorio siempre que vayas con no convivientes. Y no olvides que esto también se aplica al uso de coches compartidos o de algún servicio de transporte de pasajeros.

Por otro lado, el número de pasajeros está restringido y, según el Ministerio de Sanidad, el límite lo marcará el impuesto para las reuniones sociales. Podréis viajar tantas personas como puedan participar en este tipo de encuentros.  Algunas comunidades autónomas los han limitado a seis, otras a cuatro y las hay que, directamente, las han prohibido entre no convivientes.

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La idea no es nueva. Primero porque aunque la ciudad hispalense sea pionera en España, la práctica es habitual en otros países. Y, segundo, porque lo de que el paciente se acerque a los sanitarios y sea atendido sin bajarse del coche es algo que ya se utilizó para acelerar la realización de pruebas de detección del coronavirus.

Vacunados contra la COVID sin apearse del coche

Sevilla ha puesto en marcha una campaña de vacunación desde el coche. En funcionamiento desde el pasado viernes, el Servicio Andaluz de Salud inauguró este servicio administrando una dosis de la vacuna a un total de 120 personas  de edades comprendidas entre 93 y 105 años. 

La estación Autocovid se ha instalado junto al antiguo Hospital Militar, denominado provisionalmente Hospital de Emergencias Covid. Desde el Servicio Andaluz de Salud ya han adelantado que se volverá a utilizar con el mismo propósito esta semana con otros colectivos de mayores.

Vigo también vacuna desde el coche

Sevilla no es ni la única ni la primera ciudad de España que aprovecha el habitáculo de los coches como espacio seguro para administrar la vacuna.

La localidad asturiana de Gijón también ha habilitado un punto de vacunación junto al Palacio de Deportes. Allí lo llaman Autovac.

De momento, al Autovac acuden personas con alta dependencia y sus cuidadores, que reciben el pinchazo sin bajar del vehículo. "Se reservan cuatro minutos por persona, y varias van juntas en un solo coche, por lo que no hay lugar a espera alguna", explican desde el diario La Nueva España. Junto a la carpa, hay diversos aparcamientos para que los inmunizados aguarden un cuarto de hora antes de arrancar de nuevo, para descartar cualquier reacción al volante.

Las mascarillas más seguras contra el COVID 19 para cada viaje en coche

Aunque todavía quedan varias semanas, las comunidades autónomas han comenzado a tomar posiciones y la mayor parte de ellas han apostado por una actitud cauta a la hora de levantar las restricciones de movilidad. El recuerdo de las Navidades aún está fresco: la relajación provocó que la situación epidemiológica empeorase. Con el coronavirus aún presente, todo apunta a que habrá pocos cambios respecto a la situación actual.

Con el objetivo de frenar una nueva oleada, el Gobierno y las autonomías están trabajando en un documento común donde se incluirán las restricciones de movilidad que se aplicarán en Semana Santa. Asturias, Castilla y León, la Comunidad Valenciana, Galicia o Murcia abogan por el cierre perimetral mientas Baleares, Canarias, Cantabria, Castilla-La Mancha, Extremadura o Madrid apuestan por flexibilizar la normativa.

Viajar en coche en Semana Santa 2021

Por el momento, estas son las posturas adoptadas por cada comunidad autónoma que nos dan pistas acerca de dónde podremos viajar en coche en Semana Santa y dónde no.

• Andalucía: está previsto que las medidas vigentes se prorroguen hasta mediados de mayo: si es así los viajes estarán prohibidos en Andalucía. No obstante, a primeros de marzo anunciarán una decisión definitiva.
• Aragón: el gobierno de Javier Lambán prefiere esperar a la resolución común, pero no descarta el cierre perimetral.

• Asturias: el Principado de Asturias mantendrá el cierre perimetral.
• Baleares: si la situación sigue así, la idea es crear corredores para permitir la llegada de turistas en Semana Santa.
• Canarias: teniendo en cuenta que la incidencia del coronavirus en Canarias es de las más bajas, las autoridades se plantean aplicar la misma medida que en Baleares: establecer un corredor que facilite la entrada de viajeros.

• Cantabria: tal y como ha asegurado su presidente, Miguel Revilla, solamente abrirán si han conseguido vacunar al 15-20% de la población.
• Castilla-La Mancha: si los datos epidemiológicos mantienen su tendencia positiva podrían levantar el cierre perimetral.
• Castilla y León: en Castilla y León mantendrán las medidas vigentes (confinamiento perimetral) hasta que acabe el actual Estado de Alarma, es decir, hasta el 9 de mayo.

• Cataluña: esperará a conocer la decisión conjunta del Consejo Interterritorial para anunciar si permitirá viajar en coche por la comunidad durante las vacaciones de Semana Santa.
• Comunidad de Madrid: todo apunta a que Madrid mantendrá sus fronteras abiertas y permitirá la movilidad en su territorio.

• Comunidad Valenciana: el presidente de la Comunidad Valenciana, Ximo Puig, ya ha anunciado que limitará la movilidad y los viajes en Semana Santa.
• Extremadura: a la espera de una confirmación oficial, Extremadura no establecerá ningún cierre perimetral durante los días festivos.

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• Galicia: si no hay cambios, la movilidad fuera de la comunidad gallega no estará permitida.
• La Rioja: en los planes del Gobierno de la Rioja no está contemplado abrir la comunidad durante la Semana Santa.
• Navarra: mantendrá el cierre perimetral hasta el 11 de marzo, como mínimo. No obstante, se prevé que la medida se mantendrá en Semana Santa.

• Murcia: permanecerá cerrada durante las próximas vacaciones.
• País Vasco: el gobierno vasco no tiene previsto flexibilizar las medidas vigentes en Semana Santa. Por lo tanto, los viajes fuera de la comunidad autónoma estarán prohibidos y sus habitantes no se podrán mover entre provincias y tampoco podrán entrar o salir de ningún municipio sin causa justificada.

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• Ceuta: esperarán a la decisión del Consejo Interterritorial para establecer o no el cierre perimetral durante la Semana Santa.
• Melilla: igual que en el caso anterior, Melilla esperará a conocer el acuerdo alcanzado entre el Gobierno central y las comunidades y ciudades autónomas para anunciar si se podrá viajar o no.

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Que la fatiga al volante es uno de los peligros que acechan a los conductores que pasan muchas al volante no es algo nuevo. Pero los nervios, el estrés y la incertidumbre generados por la pandemia lo han acrecentado, tanto es así que el 41% de los camioneros reconoce sentirse ahora más cansado que hace un año. 

Hay un 60% que, además, confiesa sentirse ahora más distraído mientras conduce. Un dato preocupante teniendo en cuenta que está comprobado que la falta de atención es una de los causas principales de accidentes de tráfico.

La DGT pide respetar los tiempos de descanso

Para reducir el riesgo que esto supone, la DGT ha pedido a través de su cuenta de Twitter que los conductores profesionales respeten de forma rigurosa los tiempos de descanso.

https://publish.twitter.com/?query=https%3A%2F%2Ftwitter.com%2FDGTes%2Fstatus%2F1366478680323739648&widget=Tweet

Los datos que aporta la DGT en su tuit tienen su origen en un informe elaborado por la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer), sobre los problemas y los riesgos a los que han estado expuestos los conductores profesionales del transporte de mercancías durante esta crisis sanitaria. Este informe se basa en más de 1.000 encuestas realizadas a conductores en activo de toda España durante los meses de abril y mayo pasados, los de mayor repercusión del COVID-19. 

Además de los datos anteriores, el informe señala que el 38% de los camioneros percibe que en esta situación ha tenido más riesgo de tener un accidente de tráfico. Además, el 58% admite que ha cometido más infracciones involuntarias por causa del cansancio la ansiedad y el estrés. Y el 60% reconocen haber cometido más errores y con mayor frecuencia durante la pandemia.

Destacan los autores del estudio otros dos datos relevantes: el 55% de los conductores encuestados se ha visto obligado a hacer la carga y descarga de sus mercancías sin ayuda. Y el 84% no ha tenido dónde descansar o comer en sus desplazamientos, con el consiguiente aumento de la fatiga al volante.

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Tras varias semanas con severas normativas, algunas autonomías han empezado a flexibilizarlas. A pesar de ello, actualmente sólo son cuatro las regiones que no aplican el cierre perimetral en sus territorios: Baleares, Comunidad de Madrid, Extremadura y las Islas Canarias. El resto sigue apostando por diferentes confinamientos (autonómico, provincial, por localidades o por zonas de salud) y el toque de queda nocturno sigue activo en todo el territorio. El horario mayoritario es de 22:00 a 6:00, aunque existen variaciones que vamos a ver junto a las restricciones de movilidad de cada comunidad autónoma que nos indican dónde se puede viajar en coche y dónde no.

Dónde se puede viajar en coche en España y dónde no

Se impone el cierre perimetral hasta el 4 de marzo, aunque las capitales ya han prescindido de esta medida. La movilidad está prohibida entre sus ocho provincias y entre los municipios cuya incidencia acumulada supere los 500 casos por cada 100.000 habitantes. Así las cosas, más de 50 localidades no permiten la movilidad y en algunas aún está prohibida cualquier actividad no esencial.

Se mantiene el confinamiento de la comunidad y de las provincias hasta el 19 de marzo. Las capitales de provincia (Zaragoza, Huesca y Teruel) han sido desconfinadas, una medida que sí se mantiene en aquellos municipios que tienen más de 10.000 habitantes y una incidencia acumulada por encima de los 250 casos. Además, el toque de queda es, ahora, de 23:00 a 6:00 horas.

El cierre de la comunidad sigue vigente hasta el 13 de marzo, aunque las actuales medidas son las correspondientes al Nivel 2 y, por lo tanto, se puede entrar y salir de los municipios sin limitación alguna. El toque de queda es de 24:00 a 6:00 horas.

Cuenta con un cierre indefinido hasta que finalice el actual Estado de Alarma. Lo que sí ha cambiado es el toque de queda: ahora comienza a las 22:00 y finaliza a las 6:00 tras la intervención del Tribunal Supremo.

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Sigue activo el confinamiento comarcal hasta el 8 de marzo. Los catalanes pueden moverse dentro de su comarca con libertad, pero no pueden viajar a otras salvo por causas justificadas.

Permite las entradas y salidas en toda la región menos en las zonas básicas de salud y en aquellas localidades con una “tendencia creciente significativa en la incidencia”. Como novedad se puede entrar o salir en estas áreas para acudir a centros deportivos siempre que sea un servicio prestado por un preparador físico y bajo prescripción facultativa. El toque de queda es de 23:00 a 6:00, aunque las autoridades están estudiando la posibilidad de eliminarlo.

Se mantiene el cierre perimetral de la comunidad, pero han eliminado el que se activaba los fines de semana y festivos en las ciudades con más de 50.000 habitantes.

El cierre perimetral ya no está activo, pero las autoridades se reservan la posibilidad de confinar las localidades que tengan más de 3.000 habitantes y donde la incidencia acumulada supere los 500 casos por cada 100.000 habitantes. En los próximos días podrían ampliar el toque de queda para que comience a las 23:00 horas.

El cierre de la comunidad sigue vigente, pero han comenzado una desescalada basada en la incidencia acumulada. Aquellos concellos que se sitúen por debajo de 250 tendrán libertad de movimientos y los que estén entre 250 y 500 podrán salir de las localidades, pero no del área.

La comunidad ha establecido un semáforo de seis niveles para determinar las restricciones que se aplican en cada momento dependiendo de la incidencia acumulada o del número de hospitalizados en la UCI. Actualmente está activo el Nivel 4, es decir, se permite la movilidad entre municipios y siguen prohibidos los viajes a otras regiones. Además, el toque de queda es de 23:00 a 5:00 horas.

La movilidad territorial está permitida dentro de los límites de la comunidad menos en los municipios con nivel de alerta extremo, donde están prohibidas las entradas y las salidas.

Las mascarillas más seguras contra el COVID 19 para cada viaje en coche

Hay libertad de circulación dentro de la región, pero no es posible entrar y salir de la comunidad hasta el 11 de marzo. El toque de queda es de 23:00 a 6:00 horas.

Los viajes fuera de la comunidad autónoma están prohibidos hasta que acabe el Estado de Alarma. Además, sus habitantes no se pueden mover entre sus provincias y tampoco está permitido entrar o salir de ningún municipio sin causa justificada. Eso sí, desde el 15 de febrero se permiten los desplazamientos a municipios colindantes por causas socieconómicas y para practicar deporte al aire libre.

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La compañía se ha ofrecido a ceder sus infraestructuras y su personal sanitario para poder apoyar a los servicios públicos de salud en la administración de las vacunas, y se ha prestado a inmunizar tanto a los trabajadores de Seat y de las empresas del Grupo Volkswagen en Catalunya , a sus familiares, así como a la población de su entorno más próximo.

Seat abrirá uno de sus edificios, anexos a la sede central de la compañía, en Martorell, para convertirlo en centro de vacunación para los vecinos de las poblaciones del Baix Llobregat, en el que el propio personal sanitario de la compañía será quien suministre las dosis. Con esta acción, que se pondrá en marcha en el momento en que haya suficiente cantidad de vacunas disponibles, el fabricante quiere ayudar a agilizar el proceso de inmunización del conjunto de la población y contribuir a descongestionar el sistema sanitario. La compañía calcula que podría aplicar unas 8.000 dosis al día, o 160.000 dosis mensuales. 

El 'motor home' de Cupra llevará las vacunas a otras poblaciones

En el marco del acuerdo alcanzado con la Generalitat, Seat se ha comprometido también a ayudar en la distribución de la vacuna a ubicaciones donde sea más necesario, de cara a contribuir a extender la inmunización al máximo número de personas en el menor tiempo posible. 

La compañía desplazará a esas localidades en un  Motor Home  de CUPRA. Estos son los vehículos que utilizan los pilotos durante las competiciones deportivas y que se ha adaptado para uso sanitario. En el mismo vehículo, el personal de salud de Seat suministrará la vacuna a los habitantes de distintas poblaciones por toda Cataluña, en coordinación con las autoridades de salud, facilitando el proceso a los vecinos de esos municipios.

Todas las restricciones para viajar en coche por la COVID-19

En Aguascalientes (México) no todas las familias disponen de los recursos necesarios para que los más pequeños puedan seguir recibiendo educación a distancia. Nallely, profesora de la citada localidad, es consciente de ello y para solucionarlo decidió recorrer las casas de sus alumnas y alumnos a bordo de su furgoneta. De esta manera respetaba los protocolos y medidas de seguridad mientras seguía adelante con el curso. 

La idea se le ocurrió porque no todos los niños tienen conexión a internet en casa y la comunicación con ellos era complicada. Por ello, decidió acudir personalmente a sus hogares para darles clases en la parte de atrás de su furgoneta donde instaló una mesa y unas sillas. Cada día invertía cuatro horas recorriendo todas las casas a bordo de este colegio móvil.

Un aula en una furgoneta

Cuando Nissan se enteró de la labor que estaba haciendo esta maestra quisieron echarle una mano regalándole una unidad de la Nissan NP300, una pick up que fue lanzada en México a finales del 2020. Está impulsada por un motor QR25 de 4 cilindros y 2.5 litros y está disponible en nueve versiones diferentes. La de Nallely es única porque convirtieron la parte destinada a la carga en una clase.

Las mascarillas más seguras contra el COVID 19 para cada viaje en coche

Y para adaptarla instalaron una cortina lateral y una puerta trasera además de unas escaleras retráctiles para que tanto la profesora como sus alumnos puedan acceder fácilmente. En el aula hay todo tipo de conexiones eléctricas, una mesa y sillas abatibles para tener el mayor espacio posible, un mueble para colocar los objetos necesarios para dar clase y un toldo traslúcido para dar paso a la iluminación natural. Además, la zona de trabajo está dividida por una pantalla acrílica para evitar contagios y mantener la distancia.

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Todas las restricciones para viajar en coche por la COVID-19

El pasado sábado se publicó en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid (BOCM) las nuevas disposiciones incluidas en la orden que la Consejería de Sanidad. Las limitaciones en lo que a movilidad se refiere son las ya conocidas por todos: confinamientos por municipios y por zonas básicas de salud y toque de queda nocturno.

Confinamiento en Madrid: dónde puedes ir con el coche

Hasta nueva orden, casi 1,4 millones de personas están confinadas perimetralmente en la Comunidad de Madrid. Unos límites que se han establecido en dos niveles: por municipio y por zonas básicas de salud. Sea como sea, en estas áreas no se puede entrar y salir con el coche a no ser que se trate de una de las excepciones contempladas: ir a trabajar, acudir a un centro educativo, a un centro hospitalario o cuidar a una persona mayor o especialmente vulnerable, entre otros.

Movilidad entre provincias en febrero de 2021: así puedes viajar

Al mismo tiempo, si tu trayecto atraviesa una de las zonas confinadas de Madrid podrás circular por ella sin problema alguno siempre que el destino y el origen se encuentren fuera de los límites establecidos. Por último, si necesitas transitar por estas áreas podrás hacerlo si vives en ella.

Municipios y zonas confinadas de Madrid

Desde el pasado lunes 15 de febrero y hasta las 00.00 horas del lunes 1 de marzo, la movilidad está restringida en los municipios de Torrejón de Ardoz, la zona básica de salud de Moralzarzal y la localidad de El Álamo. Por lo tanto, no se puede entrar ni salir de ellos.

Las mascarillas más seguras contra el COVID 19 para cada viaje en coche

Estas limitaciones se mantienen activas hasta el 22 de febrero en las siguientes zonas de la capital donde no se ha experimentado una mejora suficiente para flexibilizar las medidas: El Pozo del Tío Raimundo, Andrés Mellado, Aravaca, General Moscardó, Jazmín, Montesa y General Oraá, Alpes y Rejas, Getafe Norte y Las Ciudades además de La Ribota, Ramón y Cajal y Doctor Trueta (Alcorcón).

La lista de municipios confinamos perimetralmente está compuesta por: Colmenar Viejo, Camarma de Esteruelas, Estremera, Villaconejos, Alcalá de Henares, San Sebastián de los Reyes, Alcobendas, Fuenlabrada, Collado-Villalba, Becerril de la Sierra, Ciempozuelos, Mejorada del Campo, Rivas Vaciamadrid, Cercedilla, Navacerrada, Los Molinos, San Martín de la Vega, Brunete, Griñón y Chinchón.

El toque de queda en la Comunidad de Madrid

Hasta el jueves 18 de febrero se mantiene el toque de queda de 22.00 a 6.00 horas, una franja horaria en la que está prohibida la circulación de los ciudadanos (también en coche) a no ser que se trata de una de las salvedades estipuladas en la normativa. A partir de ese día, el horario del toque de queda cambiará y pasará a ser de 23:00 a 6:00 horas.

Mascarilla y límite de pasajeros

El uso de la mascarilla en el coche seguirá siendo obligatorio cuando el interior del mismo esté ocupado por no convivientes. En cuanto al número de personas que pueden viajar hay dudas. Según el Ministerio de Salud el límite lo impone el aforo máximo permitido en las reuniones sociales, pero en Madrid está servida la variedad: en el interior de los establecimientos de hostelería permiten cuatro comensales, en terraza el máximo es de seis y las reuniones de no convivientes en domicilios particulares continúan prohibidas hasta el 1 de marzo.

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Estos son los momentos de mayor riesgo de contagio en tu coche según un medidor de CO2

Después de Navidad, las autonomías se vieron obligadas a endurecer las medidas para frenar el avance del Covid-19. Después varias semanas con esas normativas vigentes, el escenario ha comenzado a flexibilizarse aunque en la mayor parte de España siguen activos los confinamientos (autonómicos, provinciales, por localidades o por zonas de salud) o el toque de queda que limita la movilidad entre las 22:00 y las 6:00 horas, el horario escogido por la mayoría.

Aunque las restricciones de cada autonomía están sujetas a constantes modificaciones en función de lo que demanda cada situación, estas son las que regulan la movilidad entre provincias en febrero de 2021.

Movilidad entre provincias en febrero de 2021

Mantiene el confinamiento perimetral de la comunidad hasta el 27 de febrero, pero Sevilla, Huelva y Jaén han levantado su cierre desde el día 13. Por ahora, la movilidad sigue prohibida entre sus ocho provincias y entre los municipios cuya incidencia acumulada supere los 500 casos por cada 100.000 habitantes. Se puede viajar a Sierra Nevada siempre que los pasajeros no procedan de un municipio con restricciones de movilidad.

La comunidad aragonesa mantiene el confinamiento autonómico y el de las provincias hasta el 4 de marzo. Huesca ya no cuenta con cierre perimetral, pero sí está activo en Zaragoza, Teruel y en aquellos municipios que tienen más de 10.000 habitantes y una incidencia acumulada por encima de los 250 casos.

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Desde el 12 de febrero se ha levantado el cierre perimetral de todos sus municipios menos en Fuensalida, Torrijos y Casarrubios (Toledo). Se mantiene la prohibición de salir de la comunidad hasta nuevo aviso y el horario del toque de queda sigue siendo de 22:00 a 7:00 horas.

Sigue activo el cierre indefinido impuesto hasta que finalice el actual Estado de Alarma. Además, el toque de queda que comenzaba a las 20:00 horas ha sido suspendido de forma cautelar por el Tribunal Supremo así que la comunidad tendrá que establecer un nuevo horario.

Desde el 15 hasta el 21 de febrero se ha establecido un confinamiento comarcal. Los catalanes pueden moverse dentro de su comarca, pero no pueden viajar a otras salvo por causas justificadas.

Permite las entradas y salidas menos en las zonas básicas de salud y en aquellas localidades con una “tendencia creciente significativa en la incidencia”. En estas áreas, además, están restringidos los desplazamientos. A partir del 18 de febrero, el toque de queda será de 23:00 a 6:00 horas.

La restricción de movilidad respecto a otras comunidades está vigente hasta el 1 de marzo. Además, durante los fines de semana y en los días festivos las ciudades con más de 50.000 habitantes estarán confinadas. 

Desde el 12 de febrero el cierre perimetral sólo afecta a aquellos municipios que tienen más de 3.000 habitantes y una incidencia acumulada de más de 500 casos durante los últimos 14 días.

Desde el 26 de enero se estableció un confinamiento por localidades que durará, como mínimo, hasta el 17 de febrero.

Tanto la comunidad como todos los municipios están cerrados hasta el 23 de febrero. En caso de tener motivos justificados para moverse tendrán que firmar una declaración responsable. 

Se mantiene el cierre de la región y a esta medida hay que sumar la limitación perimetral que aplican a los municipios en nivel de alerta extremo.

Aunque hay libertad de circulación interior, no es posible entrar y salir de la comunidad hasta el 25 de febrero. El toque de queda es de 23:00 a 6:00 horas.

Los viajes fuera de la comunidad autónoma están prohibidos hasta que acabe el Estado de Alarma. Además, sus habitantes no se pueden mover entre sus provincias y, desde el 25 de enero, tampoco está permitido entrar o salir de ningún municipio sin causa justificada.

Cómo viajar en coche en febrero 2021

Si cumples alguna de las excepciones que te permiten viajar en coche por tu ciudad o dentro y fuera de tu comunidad autónoma, debes tener en cuenta las medidas vigentes para este tipo de desplazamientos.

La Guardia Civil da los seis consejos para usar mascarilla en el coche

En primer lugar, el uso de la mascarilla será obligatorio siempre que las personas que van dentro del vehículo no sean convivientes. Y no olvides que esto también se aplica al uso de coches compartidos o de algún servicio de transporte de pasajeros.

El número de pasajeros, por otra parte, también está restringido. ¿Cómo? Según el Ministerio de Sanidad el límite lo marcará el impuesto para las reuniones sociales. Así las cosas, podrán viajar tantas personas como puedan participar en este tipo de encuentros.  Algunas comunidades autónomas los han limitado a seis, otras a cuatro y las hay que, directamente, las han prohibido entre no convivientes.

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Ana Vázquez, diputada y portavoz de Interior del Grupo Popular en el Congreso, lanzaba una pregunta al Gobierno. Quería saber cuántas de las multas impuestas por Guardia Civil, Policía Nacional y otras fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado habían sido tramitadas. Es decir, cuántas de las propuestas de sanción se habían convertido en multas en firme que los titulares tendrían que pagar.

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La respuesta indica que a lo largo de ese período los trabajadores de la seguridad pública debieron imponer más de un millón de multas a los ciudadanos que no respetaron las medidas aprobadas para frenar la expansión de la COVID-19. En concreto, a fecha de 20 de junio, eran 1.142.127 las sanciones puestas desde mediados de marzo (337.866 por parte de guardias civiles); muchas de ellas a conductores que no respetaron las restricciones de movilidad. Pero del total únicamente 7.408 han finalizado con expediente de sanción.

Guardias civiles aseguran estar perplejos

La Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) ha sido de las primeras en mostrar su perplejidad por las cifras. 

"Una de las consecuencias de los meses de confinamiento durante el estado de alarma del pasado año provocada por la pandemia fue el ingente trabajo que los agentes de la Guardia Civil, Policía Nacional y otros cuerpos de seguridad pública debieron llevar a cabo para vigilar el cumplimiento del decreto", recuerdan desde la asociación.

"Ante estas cifras, desde AUGC debemos mostrar nuestra perplejidad porque cientos de horas de esfuerzo y sacrificio de guardias civiles y policías nacionales y locales, bajo condiciones de riesgo extremo de contagios y en no pocas ocasiones expuestos a reacciones airadas, hayan quedado de momento sin repercusión real sobre los infractores", reflexionan.

"Por ello, cabe cuestionar ahora al Ministerio del Interior si este porcentaje tan bajo de sanciones materializadas se debe a un retraso por la gran acumulación de expedientes en un periodo tan corto o si, por el contrario, responde a otras cuestiones que, en este caso, deberían explicarse tanto a los trabajadores de la seguridad pública como a los propios ciudadanos", sentencian.

El toque de queda también es una medida que se aplica a nivel nacional, pero la franja horaria en la que se prohíben los desplazamientos salvo por causas justificadas varía en cada región.

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Otro dato a tener en cuenta es el número de personas que pueden compartir coche; un dato que viene fijado por el aforo permitido en reuniones sociales en espacio privados. Hay regiones que permiten encuentros de hasta seis personas; otras, la mayoría, lo reducen a cuatro; mientras que algunas como Madrid o Murcia solo permiten reuniones entre convivientes.

Resulta un poco lioso sí, asi que vamos a resumir cuáles son las actuales restricciones por COVID-19 que afectan a la movilidad en cada comunidad autónoma.

Andalucía

La Junta de Andalucía mantiene cerrado el perímetro de la autonomía desde el pasado 15 de enero; también están cerradas las provincias. Significa esto que no se puede entrar ni salir de la comunidad, ni pasar de una provincia a otra salvo en casos justificados. A partir de las 00.00 horas de hoy, un total de 551 municipios tienen decretado también cierre perimetral.

Las reuniones sociales están limitadas a cuatro personas y este es, por extensión, el aforo máximo permitido en un coche, salvo que los pasajeros sean convivientes.

El toque de queda prohíbe desplazamientos no esenciales entre las 22.00 y las 06.00 horas.

Aragón

El 28 de enero terminó el confinamiento perimetral de la ciudad de Huesca, pero se mantiene el de la comunidad autónoma de Aragón. Siguen cerrados salvo para entradas y salidas debidamente justificadas los municipios de Zaragoza, Teruel, Ejea de los Caballeros, Cuarte de Huerva, Alcañiz, Calatayud, Utebo y Tarazona.

El número máximo de personas que pueden compartir vehículo queda fijado en cuatro, salvo convivientes. Y el toque de queda impide usar el coche si no es motivos esenciales, entre las 22.00 y las 06.00 horas.

Asturias

Asturias tiene decretado cierre perimetral de toda la comunidad autónoma. Además, se ha limitado la movilidad en aquellos municipios en los que situación epidemiológica es especialmente preocupante. La última actualización de las medidas entró en vigor el martes, 2 de febrero, y ha dejado confinadas a más de 800.000 personas (el 80% de la población asturiana). 

El último en sumarse a las restricciones de movilidad ha sido Siero, el cuarto municipio más poblado de la autonomía. En la lista de concejos confinados 14 de los 78 que forman la comunidad, entre los más importantes, además de Siero, están Gijón, Oviedo, Avilés, Salas y Valdés.

Baleares

En el archipiélago las medidas antiCOVID son diferentes en cada isla. En Menorca, las reuniones sociales (y, por extensión, los viajes compartidos en coche) están limitadas a seis personas. En la isla más permisiva porque en Mallorca, Ibiza y Formentera solo están permitidos cuando se trata de convivientes.

En Baleares el toque de queda está impuesto entre las 22.00 y las 06.00 horas. 

Canarias

En Canarias las diferencias por islas son más acusadas. Gran Canaria está en nivel 3; Lanzarote y La Graciosa, en 4; Tenerife, Fuerteventura y El Hierro resisten en nivel 2; mientras que La Gomera y La Palma están en nivel 1. Esto significa que:

• En La Gomera y La Palma, los viajes compartidos serán de máximo seis personas (salvo convivientes) y el toque de queda se establece entre las 00.00 y las 06.00 horas
• En Tenerife, Fuerteventura y El Hierro los tienen limitados a cuatro personas y están prohibidos los desplazamientos desde las 23.00 y las 06.00 horas
• En Gran Canaria solo pueden compartir vehículo convivientes y tienen toque de queda desde las 22.00 y hasta las 06.00 horas

Cantabria

Cantabria está confinada perimetralmente y tiene toque de queda entre las 22.00 y las 06.00 horas. Tampoco se puede entrar ni salir de los municipios de Laredo, Colindres, Polanco y Santa María de Cayón.

Castilla La Mancha

La Junta de Castilla La Mancha ha decidido mantener al menos 10 días más las medidas de nivel 3 avanzadas para frenar esta tercera ola. 

Entre otras restricciones, esto supone que no se pueden realizar desplazamientos entre las 22.00 y las 07.00 horas (salvo causas justificadas). La comunidad autónoma tiene en vigor el cierre perimetral de todos sus municipios, de manera que no se puede entrar ni salir de cada localidad salvo que sea para acudir al médico; al trabajo; para realizar exámenes o pruebas oficiales, o trámites administrativos o bancarios; o para prestar asistencia a ancianos y/o personas dependientes.

El número máximo de personas que pueden compartir desplazamiento en coche es de cuatro, salvo en el que caso de que sean convivientes.

Castilla y León

Castilla y León  se encuentra en nivel cuatro de alerta sanitaria ante su situación epidemiológica. Esto significa, entre otras cosas, que la comunidad permanece cerrada y que nadie puede entrar o salir del territorio salvo circunstancias excepcionales. 

Esta comunidad es la que mantiene un toque de queda más largo, desde las 20.00 hasta las 06.00 horas. Las reuniones sociales y viajes en coche están limitados a cuatro personas. 

Cataluña

La Generalitat ha pasado de confinamiento municipal a comarcal; el cambio se hará efectivo a partir del 8 de febrero.

Respecto a las reuniones sociales y desplazamientos en coche, están limitadas a seis personas, pero con un matiz importante: no pueden ser de más de dos núcleos familiares. El toque de queda comienza a las 22.00 horas.

Comunidad Valenciana

La valenciana es una de las comunidades autónomas con mayor índice de contagios e ingresos hospitalarios por coronavirus durante el mes de enero. Es por eso que también figura a la cabeza de las autonomías con medidas más restrictivas.

La última remesa de restricciones se aprobó el 29 de enero. Mantiene el confinamiento perimetral de todas la comunidad autónoma y establece el toque de queda entre las 22.00 y las 06.00 horas. Durante los fines de semana y días festivos las limitaciones son todavía mayores ya que se impide la entrada y salida, salvo por causas justificadas, de todos los municipios con más de 50.000 habitantes. Esta medida afecta a las ciudades de Valencia, Alicante, Elche, Castellón, Torrevieja, Torrent, Orihuela, Gandia, Paterna, Benidorm, Sagunt, Alcoy, Sant Vicent del Raspeig, Elda-Petrer y Vila-real.

Las reuniones sociales y, por ende, los desplazamientos en coche quedan limitados a un máximo de dos personas salvo que sean convivientes, en cuyo caso pueden ocupar todas las plazas del vehículo.

En principio, todas estas restricciones se mantendrán en vigor hasta el 15 de febrero.

Extremadura

En Extremadura está prohibido circular entre municipios siempre y cuando no sea por alguno de los motivos recogidos como excepción. 

La movilidad nocturna se paraliza, salvos casos excepcionales, a las 22.00 horas. Las reuniones sociales se permiten siempre y cuando el aforo no sea de más de seis personas.

Galicia

En Galicia, está prohibida toda reunión de no convivientes y se ha establecido el cierre perimetral por municipios. El toque de queda prohíbe salir de casa si no es por una de las razones justificadas a partir de las 22.00 horas.

La Rioja

El Gobierno de La Rioja ha decidido cerrar perimetralmente sus 174 municipios. 

Las reuniones sociales y desplazamientos solo se permiten entre convivientes.

El toque de queda se fija entre las 22.00 y las 06.00 horas.

Madrid

La Comunidad de Madrid ha anunciado un cierto alivio de sus restricciones, pero solo afecta al número de personas que se pueden sentar en una terraza. El resto de reuniones sociales al aire libre pueden ser de cuatro personas, pero en domicilios solo pueden coincidir convivientes;  aunque se permite la reunión de parejas que no vivan en la misma casa y de las personas que vivan solas, que podrán tener un invitado. Esto último es lo que se aplica a viajes en vehículos.

A partir del lunes, las Zonas Básicas de Salud confinadas pasan a ser 72 y 28 los municipios cerrados perimetralmente. 

En lo que no hay cambios es en el toque de queda que se mantiene entre las 22.00 y las 06.00 horas.

Murcia

En Murcia los viajes compartidos solo pueden ser de dos personas, salvo que sean convivientes. La autonomía mantiene cierre perimetral.

Navarra

Navarra sigue cerrada perimetralmente y con toque de queda entre las 23.00 y las 06.00 horas.

Las reuniones sociales al aire libre puede ser de seis personas, pero en ámbito privado y cerrado como es un vehículo solo pueden juntarse convivientes.

País Vasco

En País Vasco:

• Se mantiene cerrada la comunidad y se prohíben los desplazamientos entre municipios salvo causas justificadas
• El toque de queda se fija entre las 22 y las 6 horas
• Los encuentros sociales quedan limitados a cuatro personas

Ceuta y Melilla

Las dos ciudades autónomas tienen en vigor cierre perimetral y toque de queda desde las 10 de la noche y hasta las 6 de la mañana. 

Aprende con AUTO BILD: todos los consejos para tu coche

Dar de baja un coche o una moto es sacarlo de la circulación de un modo puntual o definitivo. Pero lo primero que hay que hacer es distinguir entre ambas situaciones: 

• Baja temporal: como su propio nombre indica, esta posibilidad existe para que el propietario del vehículo no tenga que pagar el Impuesto de Circulación, ni pasar las ITV correspondientes ni afrontar el gasto propio de utilizarlo (sobre lo de cómo mantener un coche en cuarentena sin que se estropee tienes este link), ni pagar seguros... 
• Baja definitiva: se tramita cuando el vehículo llega al final de su vida útil y va a procederse a su descontaminación y achatarramiento en un Centro de Autorizado de Tratamiento de residuos o desguace, según marca la ley. De hecho, una vez que se da de baja un vehículo de esta segunda forma, ya no hay vuelta atrás: nadie podría volver a usarlo legalmente ni siquiera en una lugar privado. 

Vídeo: aprende a ahorrar en un desguace

En este post, vamos a centrarnos en el primer caso y en cómo dar de alta un vehículo de baja temporal, una información muy útil tanto si es de tu propiedad como de otra persona y te lo 'regala' o lo adquieres, como si de cualquier otro bien rodante se tratara. 

Riesgos

¿Es algo imposible? Para nada, y en caso de que sea por adquisición, puede suponerte una rebaja considerable en el precio de compra, por no estar al día en ese momento. Sin embargo, has de tener en cuenta para rehabilitar una máquina que:

• Te pedirán muchos documentos, gestiones...
• El proceso se puede complicar si algo no está al día, el vendedor no te aporta lo que debe o tú no tienes algo en regla. 
• Problemas mecánicos inesperados: sobre todo cuando es los vehículos de baja temporal no circulan, es decir, llevan un tiempo parados y no necesariamente correctamente mantenidos. 
• Costes: a veces no es fácil calcular con exactitud los costes totales de revivir un automóvil así, para determinar si merece la pena hacerlo. 

Cómo dar de alta un vehículo de baja temporal: ejemplo práctico real

Como ya nos conoces desde hace más de 15 años, sabes que quienes trabajamos en AUTO BILD adoramos conducir, tanto coches como motos, motos de agua, triciclos, cuatriciclos, bólidos de competición, camiones, autobuses, drones, aviones (sí, algún compañero tiene hasta licencia de vuelo)... y todo tipo de artefactos, tanto si son clásicos como recién salidos de fábrica. 

Y de la misma manera que nos gusta probar las últimas novedades del mercado, el que más o el que menos tiene en el garaje algún ejemplar de otras épocas. En mi caso, el ¿penúltimo? objetivo había sido una motocicleta, que medio me regalaba un amigo de amigo, que funcionaba perfectamente, que "se paró andando" (todo era cierto y verificable)... pero bueno, con el 'detalle' de que estaba de baja temporal.

Y como era una oportunidad, adoro las motos touring-sport de los 90 y me interesaba tener algo fiable, barato, rutero y que me siguiera permitiendo tener la libertad de pasarme por la redacción en hora punta, ir al aeropuerto (cuando se pueda), hacer algunas gestiones en la ciudad, evitar las aglomeraciones en tiempos de coronavirus...  o disfrutar con amigos moteros por la sierra (no durante un confinamiento) cuando no haya moto de pruebas en el garaje o coincida que son de poca cilindrada, pues... ¿por qué no?

Pero el procedimiento era el mismo que otras veces he hecho con coches: romper el círculo vicioso en el que a veces se convierten los trámites administrativos, porque todos te piden algo que no puedes obtener hasta que el de enfrente haga lo propio. ¡Y 'vuelva usted mañana', como publicaría en el siglo XIX el gran periodista, escritor y visionario Mariano José de Larra.  

Paso a paso

Para tener con todo en regla y poder disfrutar de tu próximo compañero de locuras, hay que rehabilitarlo y, después, cuando todo esté en orden, trasferirlo a tu nombre como cualquier otro vehículo usado que adquieras.

• Contrato de compraventa: es el principio de todas las cosas. Hay muchos modelos estándar de documento. Es vinculante, deben aparecer en él los datos del vendedor y el comprador, la cantidad por la que se vende el vehículo, la fecha y las firmas originales de ambos en la copia que se lleve cada parte. 
• DNI del titular. Basta con una fotocopia por las dos caras, pues no hace falta presentar el original. 
• Permiso de circulación: lo normal es que esté en posesión de la DGT desde el momento en que se dio de baja el vehículo. Sí conviene tener a mano el resguardo que le dieran en su día al vendedor. 
• Tarjeta de Inspección Técnica: también suele estar custodiada por Tráfico mientras dure la baja. Y dado que no puedes seguir adelante con los trámites sin el Permiso de Circulación ni la tarjeta de la Inspección Técnica originales, deberás pedir el duplicado de la ITV.  

• Duplicado de tarjeta de la ITV: no te lo darán para que continúes el proceso si no superas con éxito la ITV. Y como también ellos tienen que solicitarla, antes de personarte, en una estación, debes llamar por teléfono a la que elijas, solicitar que ellos pidan ese duplicado y esperar unos días a que se pongan en contacto contigo para que puedas acudir allí (generalmente, y más, en tiempos de pandemia, con cita previa). 
• Autorización firmada por el titular. Este es otro de los trámites que requiere de la colaboración del titular, del vehículo, tanto si se ocupa él como si te autoriza para hacerlo tú, mediante un escrito. Este documento no es un formulario oficial, sino que basta con que aparezca la intencionalidad del mismo, los datos de los dos interesados y las firmas. Si eres tú el que acude a la ventanilla, sí que te pedirán tu DNI.  
• ITV en vigor. Es el momento de enfrentarte a la Inspección, porque si no la pasas, no podrás seguir los trámites para dar de alta el vehículo ni te harán un seguro (ni siquiera, por días). Pero recuerda que mientras no tengas ITV, ni seguro ni el vehículo esté de alta, seguirá estando terminantemente prohibido circular por vía pública con él.

• Así que, si no quieres jugártela, no tendrás otro remedio que llevar el coche o la moto en remolque, como hicimos nosotros en todo momento.

 Cómo conducir con un remolque

• Posibles reparaciones: Pero claro, si el vehículo no funciona, correctamente, tampoco superará con éxito la ITV. Así que también deberías tirar de carro, grúa (sin seguro aún con asistencia en carretera, te saldrá muy cara) o remolque para hacer los arreglos necesarios que te pidan. Y ojo, porque aquello de que con si te 'tiran' de la Inspección, puedes circular, pero sólo hasta el taller para proceder a los arreglos, aquí no se cumple, ya que careces de toda la documentación. 

• Impuesto de Circulación. Para dar de alta un vehículo de baja temporal, el 'numerito' tiene que estar al día.
  • La buena noticia: si la baja se tramitó correctamente en su momento, no se habrá acumulado desde entonces, así que habrá pagar sólo el actual -si es que no tenía recargos antes de la baja-.   
  • La mala noticia: que en plena era telemática y digital, teóricamente este impuesto hay que pagarlo en el lugar geográfico en el que el vehículo esté registrado según el Permiso de Circulación. Y si en su nuevo municipio va a estar exento del Impuesto de Circulación por ser considerado clásico, habrá que pagarlo primero y después, cuando ya esté a tu nombre, solicitar por carta a tu Ayuntamiento ese 'privilegio' de cara a los siguientes ejercicios fiscales.  
• Seguro. Ninguna compañía te va a asegurar un coche o una moto que no esté en condiciones óptimas para circular, por lo que tener la ITV en vigor es indispensable. Recuerda además que, aunque lo hiciera, la póliza no te cubriría si sufrieras cualquier tipo de accidente o provocaras daños a terceros con un automovil sin ITV, incluso si la culpa no fuera tuya. ¡Así que imagina si, además, no está con todos los papeles al día!
• DGT o gestoría. Es el momento de decidir, con todos esos trámites previos ya resueltos, cómo quieres dar de alta el vehículo de baja temporal: acudiendo tú a Tráfico directamente o mediante una gestoría (lo que sale algo más caro pero es más rápido). En ambos casos, el vendedor tendrá que rellenar un formulario más también se deberán pagar las tasas correspondientes.   
• Certificado provisional. Una vez hecho todo lo anterior, nosotros optamos por una gestoría, que nos emitió un certificado provisional para poder circular -y no antes- en cuanto tuvieran el 'ok' de Tráfico y la póliza del seguro estuviera en vigor. ¡Ya se podía usar legalmente!

• Transferencia: por último, ya sólo quedaría el cambio de titularidad, en los plazos estipulados por la ley desde la firma del contrato de compra-venta, aportando en Hacienda y en Tráfico (por tu parte o por la de tu gestor) dicho documento, la fotocopia del DNI del vendedor, un par de formularios tipo también firmados y pagar las tasas correspondientes. 

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Cómo usar la mascarilla en el coche: cuándo, con quién, dónde guardarla...

Antes de enumerar los diferentes tipos de mascarillas que podemos encontrar es necesario recordar cuándo es imperativo llevarla en el coche y cuando no. 

• Obligatoria: según el Real Decreto 21/2020, el uso de la mascarilla será obligatorio en el transporte público y en los vehículos privados de hasta nueve plazas (incluido el conductor) destinados a transportar viajeros si los ocupantes no conviven en el mismo domicilio. ¿Qué ocurre con el coche particular? La mascarilla será necesaria siempre que viajen no convivientes, es decir, amigos, compañeros de trabajo, familiares que no viven en el mismo domicilio…
• No obligatoria: su uso no será imperativo cuando viajamos solos o cuando lo hacemos con convivientes. El único escenario en el que sí se recomienda llevarla es en los coches de carsharing, tanto si vamos solos como con las personas con las que vivimos, porque no podemos saber quién ha estado en ese vehículo ni en qué condiciones.

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Las mascarillas más seguras para cada viaje

Repasadas nuestras obligaciones, es momento de conocer con qué tipos de mascarillas debemos protegernos en los casos en los que debemos llevarla.

Mascarillas higiénicas

Son las más comunes y las más baratas, pero también son las que menos protección ofrecen. Están diseñadas para filtrar el aire exhalado: protegen a los que están a tu alrededor evitando la dispersión vírica al estornudar, toser o hablar. Son aconsejables para aquellas personas que están sanas, pero recuerda que no debes llevarlas más de cuatro horas.

Dentro de esta categoría hay dos tipos: no reutilizables (de un solo uso) y reutilizables. Están fabricadas con materiales específicos que permiten lavarlas y desinfectarlas para darle varios usos; eso sí, ten en cuenta que pierden propiedades con el paso del tiempo.

• Recomendadas para: viajes solos o con convivientes.

Mascarillas quirúrgicas

Ofrecen un nivel de protección mayor que las anteriores, pero, igual que ocurre con las higiénicas, protegen más al resto que a la persona que la lleva puesta. Su uso recomendado es el mismo que antes: personas sanas y nunca más de cuatro horas.

• Recomendadas para: viajes solos o con convivientes.

Mascarillas EPI

Son consideradas Equipos de Protección Individual (EPI) y su objetivo es filtrar el aire inhalado evitando la entrada de partículas contaminantes. O lo que es lo mismo: te protegen a ti y al resto. Las autoridades sanitarias aconsejan usarlas cuando estemos en lugares concurridos o en sitios donde hay poca ventilación y es complicado mantener la distancia social mínima. Una descripción que bien podría ser la del habitáculo de un coche.

Están divididas en tres grupos (FFP1, FFP2 o FFP3) en función de sus principales indicadores de eficacia. 

• FPP1: eficacia de filtrado superior al 70% en concentraciones ambientales de hasta 4 VLA (Valor Límite Ambiental, que mide el conjunto de condicionantes químicos del aire que respiramos en un determinado lugar).
• FPP2: eficacia del 92% en concentraciones ambientales de hasta 12 VLA.
• FPP3: eficacia del 98% en concentraciones ambientales de hasta 50 VLA.

Los porcentajes de filtrado pueden variar de un fabricantes a otro. Por ello, estas son cifras orientativas que sirven para establecer la relación de efectividad entre las mascarillas EPI.

• Recomendadas para: viajes con no convivientes, trayectos en coches de carsharing, desplazamientos en transporte público y en vehículos particulares destinados al transporte de viajeros. A esta lista sumamos los viajes que realizamos solos pensando, claro está, en el uso que le daremos a la mascarilla cuando salgamos del coche.

¿Y las mascarillas de tela?

Están en el centro de la polémica porque mientras la Organización Mundial de la Salud (OMS) asegura que siguen siendo tan efectivas como siempre ante la aparición de nuevas variantes, Alemania ha prohibido su uso y Francia se lo está planteando.

Las mascarillas de tela evitan la filtración de partículas y crean un efecto disuasorio para que evitemos tocarnos la nariz o la boca. Según marcan las directrices europeas en materia de calidad tienen que tener triple capa y estar confeccionadas con el tejido apropiado. Su nivel de protección es equiparable al de una quirúrgica así que se pueden usar en espacios abiertos manteniendo la distancia de seguridad adecuada. En otros escenarios es aconsejables complementarlas con otro elemento de protección como las mascarillas higiénicas o las quirúrgicas.

• Recomendadas para: viajes solos o con convivientes.

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Al fin y al cabo son básicamente los mismos que hay que tener en cuenta a la hora de llevarla puesta al pasear por la calle también:

• Lávate las manos antes de ponértela
• Cuando la lleves puesta, debe cubrir boca, nariz y barbilla (nada de llevarla a medias)
• Intenta evitar tocar la mascarilla mientras la llevas puesta
• Recuerda que el tiempo de uso máximo es de cuatro horas, pasado ese tiempo pierde efectividad (de la misma manera, si se deteriora por el uso o por la humedad, quizá debas cambiarla antes)
• Al quitarte la mascarilla, hazlo desde detrás, tocando solo la parte interior (no la exterior), tírala y lávate las manos
• Si usas una mascarilla reutilizable, lávala según las instrucciones del fabricante

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Free Now es una de las principales aplicaciones de intermediación del servicio público de taxi en España, con más de 18.000 conductores registrados. Como representante de un alto porcentaje de los conductores de taxi que prestan servicio a nivel nacional ha solicitado en una carta a Pedro Sánchez, que considere dar prioridad en el proceso de vacunación a los taxistas y a otros trabajadores del transporte, una vez que los colectivos más vulnerables hayan sido vacunados como parte de la Estrategia de Vacunación COVID-19.

En la misiva, firmada por Jaime Rodríguez de Santiago, Director General de Free Now en España, la compañía destaca que los taxistas están “muy expuestos a la enfermedad por su trabajo: el transporte continuo de pasajeros, a pesar de estar cumpliendo con las adecuadas medidas de protección e higiene, como el uso de mascarilla y tener mamparas protectoras instaladas en el vehículo".

La compañía considera que dando prioridad a los taxistas y a otros trabajadores del transporte “se contribuiría a reforzar el éxito del despliegue de la vacuna”.

Los taxistas quieren ser vacunados y contribuir a acelerar el proceso 

Rodríguez de Santiago también apunta que desde la compañía están “estudiando la forma en la que pueden facilitar el desplazamiento de la población para su vacunación, para poder llevar a cabo este proceso cuanto antes y de forma segura”. En este sentido, Free Now asegura que se ha puesto al servicio de la Administración en caso de que tengan “necesidades específicas” a las que puedan contribuir.

La plataforma ha recordado en su carta que el compromiso de los taxistas con la sociedad española “ha quedado ampliamente demostrado” durante la crisis sanitaria de la COVID-19. "En la primera ola de la pandemia, más de 600 conductores registrados en Free Now en Madrid aceptaron participar en la campaña Héroes, para que el personal médico pudiese moverse entre hospitales sin coste, y 266 de ellos proporcionaron transporte casi en exclusividad a los sanitarios que tuvieron que desplazarse desde los centros de salud, cubriendo 35 del total de los centros, para visitar a los enfermos de COVID-19 en sus domicilios", recuerdan. 

Especial coronavirus

Dentro de poco tiempo se cumplirá un año desde que se declaró por primera vez el estado de alarma para luchar contra el coronavirus. Sin embargo, tras ponerse mucho el foco en los contagios por superficies de contacto, la Organización Mundial de la Salud (OMS) reconocía muchos meses después que la otra gran preocupación, si no la más importante, eran los aerosoles exhalados al respirar. Y de ahí, la importancia de cubrir boca y nariz con mascarillas, interponer barreras físicas entre los ojos y el mundo, mantener una distancia de seguridad mínima de 2 metros y evitar los lugares cerrados y mal ventilados. 

Coronavirus: cómo desinfectar tu coche de forma casera

Pero ¿cómo saber si un sitio cerrado tiene una ventilación óptima? Aún no existe una tecnología que en tiempo real nos permita determinar si en un espacio concreto está presente el virus. Sin embargo, en el mercado sí que están proliferando los medidores de CO2 portátiles como el que hemos utilizado para esta investigación.

Se trata de pequeños aparatos portátiles dotados de baterías que detectan las partes por millón (PPM) de CO2 de una ubicación, cada cierto tiempo, según los programes. Los de alta gama, con tecnología por infrarrojos, pueden tener un precio de entre 100 y 200 euros.

Dicen los expertos que los valores saludables estarían por debajo de los 600-700 PPM. Y que entre 700 y 800 PPM se podría hablar de una concentración alta de CO2. A partir de ahí, deberían considerarse preocupantes.

Cómo poner tu coche en cuarentena en tiempos de coronavirus

Debido a su reducido peso y pequeño tamaño, pueden colocarse en una vivienda particular, una oficina, una sala de cine o en el interior de un vehículo, como hemos hecho. Pero siempre, en lugares realistas, en los que la medición no se vea alterada por estar justo al lado de ventanas, rejillas, muy lejos de las personas interesadas... o, por el contrario, demasiado cerca de su propia respiración, sobre todo, si van sin mascarillas. 

Nosotros lo hemos colocado en diferentes lugares antes de hacer los recorridos de las pruebas y parece que, tanto si se viaja solo, con un acompañante en el asiento del copiloto o con más personas en la fila trasera, un buen lugar intermedio para ponerlo sería en alguno de los huecos portaobjetos que suele haber en el túnel de transmisión, desde la palanca de cambios hacia atrás, a una distancia prudencial de los ocupantes, de las ventanillas y de las toberas.

Y tras repetir muchas veces diversos recorridos, con elementos variados, ¿cuáles son los momentos de mayor riesgo de contagio en tu coche según un medidor de CO2? Aquí te mostramos los que hemos descubierto y por qué. 

Llevar las ventanillas subidas

Llama la atención que antes de recoger a mi ayudante, después de un viaje de 40 km por carretera y 5 más por ciudad, con el sistema de aire acondicionado/calefacción apagado, las ventanillas subidas y yo solo en el coche sin mascarilla, el registro sea ya de 994 PPM (por 466 PPM en el exterior). 

Esto da un valor llamativo sobre los altos niveles de CO2 que se concentran con una persona que viaja en un coche, aunque sea en solitario, sobre todo cuando se trata de un vehículo completamente nuevo, con los filtros del habitáculo, las gomas y los aislantes también recién salidos de fábrica, practicando una conducción normal, sin más retención en ciudad que la propia de los semáforos... y con las ventanillas subidas.

Es por eso que, cuando uno se desplaza con más personas en tiempos de pandemia, además del resto de los consejos que se detallan aquí, se recomienda abrir las ventanillas cuatro dedos, más o menos.

Lo malo es que aumenta el ruido, entra frío -problema que se anula con la calefacción, aunque aumente el gasto energético-, puede penetrar agua procedente de la lluvia o de las goteras de los túneles... y el consumo irá en aumento conforme cojamos velocidad. 

Mi acompañante y yo nos ponemos las mascarillas. Y a pesar del momento puntual de abrir y cerrar su puerta, y que el coche inicia la marcha en cuanto ella se abrocha el cinturón, los valores de CO2 -que ya eran altos-, no paran de subir (ya estamos en 1.200 PPM). Y en 5 minutos, moviéndonos a velocidades urbanas, pero siempre inferiores a 50 km/h, ¡nos ponemos en 1.662! 

Esto es importante para que nadie se confíe a la hora de llevar en el coche a personas no convivientes y bajar la guardia, aunque sea "de aquí a allí". 

Volvemos a bajar las ventanillas esos cuatro dedos y, de nuevo, minuto a minuto, nuestro medidor de CO2 retorna a valores de seguridad, especialmente, si nos movemos.  

No usar mascarillas

Como puedes imaginar, otro de los momentos de mayor riesgo de contagio en tu coche según un medidor de CO2 es aquel en el que alguien se baja la mascarilla parcial (deja la nariz al descubierto) o totalmente, se monta sin ella puesta o, directamente, usa una no homologada o mal ajustada.

En este caso, nosotros llevamos mascarillas homologadas lavables -aunque recién estrenadas-, con tratamiento específico anticovid y perfectamente ajustadas... cuya efectividad, por supuesto, quedaría reducida o incluso anulada si nos las bajamos, aunque sea por unos instantes.   

Comer, beber, fumar...

Por ello, otro de los momentos de mayor riesgo de contagio en el coche es el de comer, beber y fumar, porque, obviamente, requiere bajarse la mascarilla y la posibilidad de compartir aerosoles, aunque sea involuntariamente y que aumente el CO2 en el habitáculo de manera aún más rápida. Y no digamos ya si en esa operación alguien se atraganta, tose... 

Hablar, gritar y cantar

Siguiendo las recomendaciones de los expertos, en nuestro experimento tratamos de ir casi todo el rato en silencio. Si tenemos que hablar, lo hacemos a un volumen moderado y dejamos para otro momento lo de acompañar la música de la radio con improvisados karaokes. Y nadie, bajo ningún concepto, se bajará la mascarilla para hablar por el teléfono móvil: con manos libres -en este caso, el conductor-, auriculares o con el aparato en la oreja, este elemento no debería ser impedimento alguno para hacerse entender sin complicaciones. 

Coronavirus: ¿estoy obligado a dejar la llave en un parking?

Lo de evitar conversaciones innecesarias y en voz alta es especialmente importante, también, en el transporte público, en los taxis, Uber, Cabify..., donde, además de que conductor y pasajeros lleven mascarilla y una mampara de separación, también se debería hablar lo mínimo e imprescindible y sin elevar demasiado la voz. 

Lluvia

Este es otro de los momentos de mayor riesgo de contagio en tu coche según un medidor de CO2. ¿Por qué? Es sencillo de entender: mientras que el frío que entra por las ventanillas que están bajadas unos centímetros siempre se puede contrarrestar subiendo los grados de la calefacción y aumentando la potencia del ventilador, lo normal es que esto no funcione con la lluvia, dado que acaba entrando en el habitáculo y es molesto para el confort, la visibilidad y la integridad de elementos como la botonería que haya en las puertas, los paneles de las mismas, la tapicería de los asientos... 

Es por eso que al accionar los elevalunas se produce otra situación crítica de cara al aumento del CO2 a bordo (en nuestro medidor, hasta las 1.750 PPM)... y de las posibilidades de contraer el coronavirus.    

Túneles

Continuamos con la calefacción apagada, ya que la temperatura interior, según el aparato que estamos usando, es de 22º C. Pero al entrar en el primer túnel (a pesar de ir a la máxima permitida -70 km/h-, sin semáforos y con circulación fluida), los valores siguen aumentando: y en apenas 5 minutos circulando bajo tierra así, pasamos de esas cifras que eran son preocupantes, al pico de las ¡2.247 PPM! Y si suben nuevos pasajeros, aún más. 

Recirculación del aire

En ese momento, debido al mal olor de un río próximo y a que el coche de delante está quemando demasiado aceite y expulsa pestilente humo por su escape, pulsamos el botón de recirculación, con lo que las cifras de CO2 se mantienen tan arriba como antes o incluso empeoran, aunque seguimos a una velocidad constante de 70 km/h.

En cuestión de segundos, las lunas se empiezan a empañar en nuestro Kia Picanto, con lo que es aconsejable encender por primera vez el sistema de ventilación del vehículo. ¡Y magia! A medida que entra otra vez flujo de aire -especialmente, si es del exterior- y con cierta potencia, se solucionan el problema de la visibilidad y el de la calidad del aire del habitáculo, puesto que las cifras de CO2 empiezan a bajar.

No obstante, lo que ya nos sitúa en valores de seguridad es abandonar el túnel definitivamente y seguir, en la medida de lo posible, en movimiento y con cierto brío en la fuerza con la que sale la calefacción. Así, podríamos circular normalmente ya, con las ventanillas subidas, con una temperatura agradable en el coche -como lo hacemos nosotros- y lo más importante: con unos valores de entre 672 y 746 PPM de CO2. ¡Bien!    

Calles estrechas

No obstante, durante nuestro trabajo de campo también hemos observado que otro de los momentos de mayor riesgo de contagio en tu coche según un medidor de CO2, sea cual sea nuestra cifra de partida en ese momento, es cuando se circula por calles estrechas, pues hay que reducir la velocidad y lo normal es que corra menos el aire entre los edificios que cuando uno transita por grandes y arboladas avenidas o por vías interurbanas.  

Coche parado 

Otro aspecto que dispara los números en el medidor son los semáforos, las obras, los cruces, los atascos... y cualquier otra circunstancia de la circulación que nos haga estarnos deteniendo una y otra vez. Para no tocar el sistema de calefacción/refrigeración y aumentar el consumo, puede ser una buena oportunidad para bajar otro poco las ventanillas -llueva o no- y que el aire se renueve. 

¿Garajes?

Por último, antes de llegar a nuestro casa, con nuestro propio garaje, pasamos por el parking de varios centros comerciales, y... ¡sorpresa! A pesar de que el número de partes por millón de CO2 aumenta por lo general en sitios cerrados, la 'salubridad' de estos lugares en concreto depende mucho de su ventilación y esta no tiene por qué ser necesariamente mala. Pero sin un medidor como el usado aquí, será difícil determinarlo. 

Conclusión

Tras este exhaustivo trabajo, podemos concluir que no hay que bajar la guardia frente al coronavirus... y tampoco, en el coche. Siempre que vayas acompañado, es necesario extremar las precauciones y evitar los momentos de mayor riesgo de contagio en tu coche según un medidor de CO2. 

Y estos pasan por restringir el 'aforo' todo lo posible, mantener la máxima distancia posible entre los pasajeros, evitar a los no convivientes a bordo, asegurarte de que los que suban lleven mascarillas homologadas y que no se las retiren, tratar de tener siempre el coche en movimiento (las apps de navegación puede ser ahora un aliado más útil que nunca para evitar retenciones), bajar las ventanillas 4 dedos siempre que se pueda, valerse de la calefacción/aire acondicionado sin escatimar su potencia... Y que el flujo del aire proceda del exterior (sin recirculación interna). 

Por supuesto, esto no es incompatible con lavarse frecuentemente las manos con jabón y gel hidroalcohólico, evitar desplazamientos innecesarios y ser responsables, tanto dentro como fuera del coche. ¡Salud!  

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Aunque no se suelan tomar por iguales, lo cierto es que las medidas anti-COVID que afectan a las reuniones tienen réplica en los viajes en coche. El vehículo privado es un espacio cerrado compartido en el que, en lo que a aforo se refiere, se aplican las mismas normas que en los domicilios.

¿Podremos viajar en coche entre comunidades en Semana Santa?

Para frenar la tercera ola de coronavirus, los gobiernos regionales están poniendo en marcha nuevas restricciones. 

Algunas afectan a las actividades no esenciales; otras a la hostelería; las hay que modifican los toques de queda; y casi todas ponen en el foco en las reuniones sociales con el objetivo de que sean lo más reducidas posible. 

¿Cuántas personas pueden viajar en un coche con las nuevas restricciones?

La máxima para no errar en el número de pasajeros que comparten coche particular es acatar la norma que se aplica a las reuniones sociales. 

Andalucía, Aragón, Castilla y León, Extremadura, Galicia, La Rioja, Ceuta y Melilla tienen establecido un límite de seis personas; de manera que en los coches particulares podrán viajar hasta seis personas siempre que el vehículo lo permita (si no serán el máximo de capacidad de cinco)

Madrid ha anunciado que limita también las reuniones familiares en domicilios a convivientes y a cuatro personas en restauración. La norma entra en vigor a partir del lunes 25 de enero

Murcia es una de las comunidades más restrictivas y solo permite encuentros entre convivientes, de manera que solo podrán compartir coche aquellos que también compartan techo

En Baleares, tienen los encuentros limitados a convivientes en Mallorca e IBiza; mientras que en Menorca y Formentera se pueden juntar hasta seis individuos

En Canarias, la situación es diversa también. En Gran Canaria y Lanzarote habrá multas para quienes compartan coche con no convivientes; en Tenerife podrán compartirlo, pero un máximo de cuatro; mientras que en La Palma, Gomera y El Hierro se permite llegar a seis

¿Con o sin mascarilla?

Otra pregunta que surge sobre viajar en coche con las nuevas restricciones por la COVID-19 es si hay que utilizar mascarilla o se puede prescindir de ella.

La clave, en este caso, no está en el número de ocupantes, sino de la relación que exista entre ellos. Aquellos que convivan en el mismo domicilio pueden viajar en un vehículo sin mascarilla. Su uso sí es obligatorio para aquellos que no son convivientes. En este enlace tienes todo lo que debes saber si vas a viajar en coche con no convivientes.

Las comunidades autónomas han notificado este lunes al Ministerio de Sanidad 84.287 nuevos casos de COVID-19. Se dispara la incidencia de contagios que ya alcanza los 689,27 casos por cada 100.000 habitantes. Respecto a los fallecidos por coronavirus, el departamento que dirige Salvador Illa ha notificado hoy 455 más, de los cuales 843 se han registrado en la última semana.

Las cifras son mas que suficientes para explicar por qué muchas autonomías están endureciendo sus restricciones. La mayoría mantienen los cierres perimetrales (en este enlace puedes ver a qué provincias se puede viajar en coche y a cuáles no en estos momentos), amplían sus toques de queda y, algunas, vuelven a cerrar actividades no esenciales. Pero parece que todo esto no es suficiente; y aunque el Gobierno no se muestra partidario de un confinamiento general, sí quiere prohibir que viajemos entre comunidades en Semana Santa.

Cierres perimetrales hasta después de Semana Santa

Según adelanta el diario El Confidencial Digital, el Gobierno habría planteado a las comunidades autónomas la posibilidad de mantener los cierres perimetrales hasta, al menos, después de Semana Santa.

El objetivo es reducir la movilidad en el próximo período vacacional para evitar una mayor propagación del virus. Pero antes de hacerse efectiva, la medida debe ser aprobada en el Consejo Interterritorial del Sistema Nacional de Salud.

El equipo que dirige Salvador Illa espera que la prohibición de viajar entre comunidades en Semana Santa se apruebe dentro de un paquete de medidas básicas, de aplicación en todo el territorio nacional, pero que las autonomías podrían modular en función de la situación epidemiológica de cada región.

La norma debe ser aprobada por todas las comunidades autónomas. Parece que el Gobierno cuenta con el apoyo de todas, a excepción de Madrid y Extremadura.

Navidad marcó un impasse en lo que a movilidad se refiere. Algunas autonomías que llevaban tiempos cerradas perimetralmente abrieron para permitir la entrada y salida con la excusa de visitar a familiares y/o allegados. Pero el 7 de enero se cerró el paréntesis y volvió el cierre. Entre esto y algunas autonomías que preocupadas por la situación epidemiológica actual han decidido activar el confinamiento perimetral, no está de más recordar a qué comunidades se puede viajar y a cuáles no.

Veamos cuál es la situación, autonomía por autonomía: 

Andalucía: NO

El presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, ha anunciado medidas más duras a partir del 15 de enero. De momento, se mantiene el cierre perimetral; los comercios cierran a las 20.00 horas y la hostelería a las 18.00 horas. Hay toque de queda entre las 20.00 y las 06.00 horas y no se permiten reuniones de más de seis personas.

Aragón: NO

Aragón tiene en vigor confinamiento en toda la comunidad autónoma y entre las provincias. El toque de queda comienza a las 23.00 horas y termina a las 06.00 horas. Las actividades no esenciales deben cerrar a las 20.00 horas y en hostelería el aforo se limita al 30% en interior y 50% en terrazas.

Asturias: NO

Asturias también mantiene confinamiento perimetral en toda la comunidad que vive en toque de queda entre las 22.00 y las 06.00 horas.

Cantabria: NO

Cantabria es otra de las comunidades que se encuentra confinada perimetralmente. Además, los fines de semana y días festivos se cierran los centros comerciales; el toque de queda es de 22.00 a 06.00 horas y las reuniones no pueden ser de más de seis personas.

Castilla y León: NO

Castilla y León es una de las autonomías que defiende un nuevo confinamiento general. Entre tanto, tiene prohibida la entrada y salida salvo causas justificadas.

Cataluña: NO

Cataluña acaba de pedir al Gobierno central que implante el teletrabajo obligatorio para reducir la movilidad. Además del confinamiento perimetral que impide entrar y salir de la comunidad, el gobierno catalán tiene limitada la movilidad entre municipios.

Comunidad Valenciana: NO

La comunidad valenciana tiene activos dos confinamientos: uno que afecta a todo el perímetro de la autonomía y prohíbe las entradas y salidas salvo causa justificada; y otro que afecta a un total de 26 municipios. 

Para limitar la movilidad en la comunidad, la Generalitat acaba de aprobar una resolución por la que se amplía al 50% el trabajo no presencial de sus plantillas.

Extremadura: NO

Encabeza el ranking de comunidades autónomas con mayor incidencia, por eso, Extremadura acaba de decretar el cierre perimetral entre localidades durante los próximos siete días.

Galicia: SÍ

Una de las pocas comunidades que permite entrar y salir de su zona es Galicia. La Xunta ha adelantado el toque de queda nacional a las 22.00 horas, pero la hostelería cierra a las 18.00 horas y los comercios, como máximo, pueden abrir hasta las 21.30 horas. Las reuniones entre no convivientes están limitadas a cuatro personas.

La Rioja: NO

La Rioja tiene confinamiento perimetral hasta el 31 de enero. Además, el gobierno regional ha aprobado el cierre del área metropolitana de Logroño desde las 00.00 horas del sábado. Dentro de la región, los movimientos no esenciales están prohibidos a partir de las 17.00 horas.

Madrid: SÍ

De la Comunidad de Madrid se puede entrar y salir sin necesidad de justificar el motivo del desplazamiento. Ahora bien, en el interior de la autonomía ha 41 Zonas Básicas de Salud y 14 localidades confinadas.

Murcia: SÍ

Murcia no limita la movilidad, pero tiene prohibido "cualquier contacto social sin mascarilla". Además, hoy entran en vigor nuevas medidas que prohíben las reuniones familiares, lúdicas o sociales entre no convivientes, "tanto en espacios públicos y privados y tanto en interior o al aire libre, así como en vehículos familiares".

Navarra: NO

Navarra sigue cerrada perimetralmente, con toque de queda entre las 23.00 y las 06.00 horas.

País Vasco: NO

Del País Vasco solo se puede entrar y salir por causas de fuerza mayor ya que la comunidad mantiene cerrado su perímetro. Al cierre de la comunidad se añaden los confinamientos de sus tres territorios históricos: Vizcaya, Guipúzcoa y Álava.

Ceuta y Melilla: NO

Tampoco se puede viajar en coche a Ceuta o a Melilla que mantienen cierre perimetral y toque de queda de 22.00 a 06.00 horas.

Prueba del Cupra Formentor: conducimos el más potente

Se definen como una compañía digital nativa que entre sus objetivos tiene el de aprovechar todo el poder de la tecnología. Con este punto de partida consiguieron formar a todo su equipo comercial reuniéndolos a todos con sus respectivos avatares para transmitirles los valores y pilares de Cupra. ¿Cómo lo han hecho? Basándose en dos conceptos: los Cupra Masters y el Cupra e-Garage.

Cupra Masters

Así es cómo han bautizado a todos los expertos que transmitirán la imagen de la marca en cada concesionario de Cupra. Un total de 600 Cupra Masters procedentes de 35 países diferentes que han sido formados a través de la realidad virtual, la gamificación y las intervenciones en directo.

Cupra e-Garage

Los Cupra Masters necesitaban un punto de encuentro en el que recibir toda esa formación y para ello se diseñó el Cupra e-Garage, que recrea el cabo de Formentor: el encargado de dar nombre al Cupra Formentor, el primer modelo de la marca.

Cupra Formentor: así es el modelo más barato

Se trata de una plataforma virtual donde cada miembro del equipo comercial puede configurar su avatar e interactuar con otros compañeros. En este espacio han encontrado las herramientas y formación necesarias y han podido explorar los modelos, descubrir las colecciones, contar con todo tipo de contenidos relacionados con la marca… Además, tienen un auditorio en el que se han llevado a cabo presentaciones en directo y donde han recibido formación.

El futuro

Estas no son las únicas iniciativas con las que Cupra pretende digitalizar la trayectoria de su equipo comercial. En su hoja de ruta figura la puesta en marcha de una aplicación en la que podrán interactuar entre sí: si les piden que actúen de manera diferente, la marca tiene que hacer lo propio además de darles las herramientas necesarias para entrenarlos y cualificarlos. A esta app hay que añadir otro objetivo: convertir el Cupra e-Garage en un punto de encuentro abierto, también, para todos sus clientes.

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Aunque no lo parezca, España está en Estado de Alarma desde el pasado 25 de octubre y hasta el próximo 9 de mayo… como mínimo. Eso sí, la situación es diferente a la que hubo en marzo de 2020 y aunque las medidas son diferentes, el objetivo es el mismo: intentar controlar la pandemia provocada por el Covid-19. En este contexto nos preguntamos si ha cambiado la forma de viajar en coche.

Las medidas del Estado de Alarma

A la hora de desplazarte con no convivientes tienes que tener claras las dos normas que están en vigor en todo el territorio nacional: el toque de queda y los confinamientos perimetrales, que pueden ser autonómicos, provinciales, centrados en las localidades o reducidos a zonas básicas de salud.

Así las cosas, el Gobierno ha establecido limitaciones para la circulación de las personas por las vías o espacios de uso público entre las 23:00 y las 6:00 horas. Eso sí, cada gobierno regional tiene potestad para modificar, dentro de los límites, la hora a la que empieza (entre las 22:00 y las 00:00 horas) y a la que termina (entre las 5:00 y las 7:00 de la mañana). 

Los coches más y menos vendidos en 2020

Otro de los puntos que debes tener en cuenta a la hora de viajar en coche con no convivientes es la vigencias de los distintos confinamientos perimetrales y las restricciones de movilidad entre comunidades. 

Según el Estado de Alarma, se limita la entrada y salida de personas del territorio de cada comunidad o ciudad autónoma aunque, de nuevo, las autonomías están facultadas para modificar esto.

Cómo viajar en coche con no convivientes

A la hora de realizar un trayecto, ¿cómo debemos proceder? En el primer Estado de Alarma hubo diferentes límites, pero en este se han eliminado. Echando un vistazo al Boletín Oficial del Estado (BOE) no hay referencias que establezcan cuál es el número máximo de personas que pueden viajar en un coche. 

No obstante, la Dirección General de Tráfico (DGT) establece que siempre que se trate de un coche privado podrán ir tantas personas como plazas homologadas tenga el vehículo. Eso sí, recalca que la mascarilla será obligatoria cuando los pasajeros no sean convivientes. Si vamos solos o con convivientes no tendremos que utilizarla.

Viajar en coche compartido: todo lo que debes saber

Sin embargo, las autoridades sanitarias recomiendan que si viajáis menos de cinco personas, lo más aconsejable es mantener la mayor distancia posible distribuyéndoos de la siguiente forma:

• Cuatro personas: dos delante y dos detrás dejando libre la plaza central.
• Tres personas: una delante (conductor) y dos detrás sentándose de igual forma que en el caso anterior.
• Dos personas: una delante y una en la fila trasera ocupando el asiento ubicado detrás del copiloto.

Transporte de personas y motos

La cosa cambia cuando nos desplazamos en un coche destinado al  transporte público particular de personas. Según la propia DGT, en vehículos que tengan hasta nueve plazas pueden viajar tantas personas como plazas haya, pero deben ser convivientes y no será necesario que lleven mascarilla. 

Si no viven en el mismo domicilio, podrán desplazarse dos personas por cada fila de asientos siempre que utilicen mascarilla y respeten la máxima distancia posible entre los ocupantes.

En el caso de las motocicletas, ciclomotores y vehículos de dos plazas homologadas podrán viajar dos personas siempre que lleven guantes y casco integral con visera, utilicen mascarilla o residan en el mismo domicilio.

Las normas específicas de las comunidades autónomas

A todo esto tenemos que añadir que, como hemos mencionado antes, el Ejecutivo ha dotado a cada Comunidad Autónoma de los poderes necesarios para que puedan añadir las medidas y restricciones necesarias para controlar la pandemia. 

Por lo tanto, antes de viajar en coche con no convivientes debes revisar la normativa vigente en el origen y en el destino del trayecto: en Cádiz, por ejemplo, cuando se trata de personas que no viven juntas no se puede ocupar el asiento del copiloto y en Murcia sólo es posible ocupar el 50% de las plazas.

Vídeo: cómo desinfectar tu coche de forma casera

Limpieza y desinfección

Terminamos con algunas recomendaciones para reducir las posibilidades de contagio teniendo en cuenta que vais a desplazaros con gente con la que no convivís. Además de equipar el coche con filtros de carbón activo es aconsejable llevar a cabo una limpieza utilizando siempre los productos adecuados.

No olvides que, a una temperatura moderada, el coronavirus puede resistir hasta nueve días sobre los tejidos, plásticos y metales de un vehículo.

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En realidad es un elemento bastante sencillo, formado por planchas de PVC transparente que son flexibles y forma una pieza con forma de ‘T’. Se coloca la parte horizontal por detrás de los asientos delanteros, ajustándola en el techo y por debajo de los mismos con ganchos, para separar a los usuarios de las dos filas de asientos. Después, otra plancha surge desde la mitad en perpendicular y se fija con dos ventosas en el parabrisas, separando a piloto y copiloto.

El dispositivo resiste temperaturas que van de los -20 hasta los 50 grados centígrados y es útil en tanto a que se pone una barrera entre las personas, pero lo cierto es que ya que no crea compartimentos estancos, es algo limitado.

Sea como fuere, es algo que solo debe preocupar a los conductores de Ford de Reino Unido, puesto que la marca del óvalo solo lo comercializa en aquel mercado, a un precio que va de las 73 a las 161 libras (es decir, entre 81 y 178 euros).

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Verlo en la foto aclara poco o nada, así que vamos a contaros cómo funciona. Se instala sobre el filtro de aire del sistema del automóvil y utiliza una tecnología con tratamiento de conversión química de fosfato de zinc, haciendo que las partículas de virus se queden en su superficie, dañándolas y reduciendo su tamaño en el proceso.

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La marca japonesa apunta que, dejando funcionar la recirculación del aire durante 15 minutos, el Kurumaku es capaz de eliminar hasta el 99,8% de las partículas de virus que estuvieran en suspensión en el interior del coche. Su enfoque, así, es ligeramente distinto al del filtro CN95 que utiliza Geely, cuya misión es evitar la entrada de partículas de más de 0,3 micrones, pero que no afecta a los que ya estén presentes en el habitáculo (por ejemplo, que traiga consigo el conductor tras salir del vehículo a hacer cualquier cosa).

Honda también ha confirmado que se trata de un componente con desgaste que hay que reemplazar cada 15.000 kilómetros. Su precio no es muy elevado: ya está disponible para el Honda N-Box por 6.400 yenes (unos 50 euros) y progresivamente se podrá montar sobre otros modelos del fabricante.

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El primer caso de coronavirus se detectó el pasado 26 de diciembre en la fábrica, de acuerdo con la cadena de televisión pública CGTN. En ese momento, las autoridades de Pekín tomaron la determinación de suspender la producción y aislar el área industrial donde está situada: un distrito nororiental de la capital china.

Los reguladores locales afirman que la subsidiaria de Daimler, que puso bajo cuarentena a los trabajadores, no había cumplido de manera estricta con las normativas para prevenir el contagio y la propagación del coronavirus. Así las cosas, habría permitido reuniones de trabajadores y un uso incorrecto de las mascarillas. Hasta el momento se han confirmado un total de once contagios en el seno de la citada firma.

Positivos en otras zonas

No obstante, el Centro de Control de Enfermedades (CDC) de China ha asegurado que fueron los empleados quienes contaminaron los recambios con el virus. Se descarta, por tanto, que fuesen las piezas de coches las que transmitieron el Covid-19 a los trabajadores de la planta. 

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A esto añaden que el frío propició que el agente infeccioso sobreviviera en esos repuestos mientras era trasladado a otras zonas de China. Y es que varios lotes procedentes de la fábrica de Daimler han dado positivo en los últimos días en zonas como Mongolia, Shanxi o Shandong. Según el CDC, la cantidad de virus hallada en estos recambios es “relativamente pequeña” y, en un principio, no se considera probable que las personas que entraron en contacto con ellos se contagien.

La supervivencia del coronavirus en las superficies

La Organización para la Investigación Industrial y Científica de la Mancomunidad de Australia (CSIRO) ha publicado un estudio sobre la supervivencia del coronavirus en las distintas superficies en la revista científica Virology Journal. La principal conclusión es que esa resistencia depende de varios factores como el material o las condiciones ambientales.

Así las cosas, el Covid-19 podría aguantar unos 28 días sobre plástico, vidrio o acero siempre que la temperatura sea de 20 grados. A medida que aumenta el calor, baja ese período: a 40 grados se mantiene 48 horas en superficies de plástico, 24 horas en el plástico, en el vidrio, en el acero y en el papel y menos de 16 horas en las prendas de algodón.

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Hace unos días saltaban todas las alarmas. Reino Unido detectaba una nueva cepa de la COVID-19, no más virulenta, pero sí más contagiosa (dicen que hasta un 70%). Para evitar su expansión, decenas de países han decidido prohibir la llegada de pasajeros procedentes de Reino Unido. Esto se traduce en vuelos cancelados, viajes anulados... 

En España se han cancelado todos los vuelos procedentes de Reino Unido; sí se permite la vuelta a casa de los ciudadanos españoles o residentes. El problema es que Francia ha cerrado sus fronteras y los transportistas que se encontraban descargando mercancía en Gran Bretaña no pueden iniciar el viaje de regreso.

Atrapados en áreas de servicio, autopistas...

El cierre del Eurotúnel ha dejado a miles de transportistas españoles atrapados en Reino Unido. 

Desde La Comisión Europea han lanzado una recomendación en la que piden que, tal y como se ha hecho durante toda la pandemia, se respeten los Green lanes, carriles abiertos a todos los vehículos de transporte de mercancías para asegurar la disponibilidad de bienes esenciales. También aconsejan que no se obligue a los transportistas a pasar pruebas COVID-19 (ni PCR, ni test de antígenos), pues consideran que solo servirán para "generar más retrasos y aglomeraciones innecesarias de vehículos y conductores".

Los camioneros españoles atrapados en Reino Unido se muestran enfadados y sorprendidos. No entienden que nos les permitan continuar su camino cuando para trabajar en el país no se les permite tener ningún contacto durante la carga y descarga. Desde su aislamiento, algunos en áreas de servicio, otros en la misma autopista, piden al Gobierno que llegue a un acuerdo con el ejecutivo francés para que les permiten continuar sus viajes. 

El problema es que son tantos los vehículos atrapados que no creen que puedan regresar a tiempo para pasar nochebuena o navidad con sus familias.

La situación eleva el riesgo de contagio

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha remitido una carta al ministro de Transporte, José Luis Ábalos, reclamando "la actuación inmediata del gobierno para que los conductores atrapados en Francia y Reino Unido vuelvan a sus casas con urgencia”.

"La actuación de las empresas de transporte y de nuestros conductores durante el transcurso de toda la pandemia del Covid-19 está siendo ejemplar, tanto por su implicación y compromiso por no dejar desabastecidos los mercados, atendiendo las necesidades de los ciudadanos sin ningún tipo de reticencias a pesar de los riesgos asumidos, como por su esfuerzo para conseguir que la vida continúe con cierta normalidad", afirma el presidente de CETM, Ovidio de la Rosa en la misiva enviada a Ábalos.

Las últimas noticias señalan que España y Francia han acordado la reapertura de fronteras pero que solo pasarán conductores profesionales con PCR negativa. La solución no convence a los transportistas que ven en la realización de test COVID un trámite demasiado largo que les impedirá llegar a tiempo para Navidad.

Fotos: CETM