Las autoridades de tráfico son implacables con este tipo de actuaciones. Ocupar una plaza reservada para personas con movilidad reducida es una infracción que supone una multa de la DGT, incluso efectuar una breve parada.

Un conductor de Reino Unido aparcó su vehículo en una plaza convencional, pero no pudo imaginar lo que ocurrió pocos días después. Ese espacio se pintó con una señal que indica que la plaza se reserva para personas con movilidad reducida.

El inicio de una batalla judicial

El suceso ha ocurrido en la localidad de Croydon, al sur de Londres. Un conductor de un Audi TT aparcó su vehículo en una plaza sin señalización alguna poco antes de irse de vacaciones, pero sufrió una sorpresa desagradable a su regreso.

El Ayuntamiento de Croydon había pintado la plaza en la que estaba aparcada para convertirla en un espacio reservado para personas con movilidad reducida. El propietario del Audi recibió hasta cuatro multas entre el 22 y el 26 de noviembre, una por cada día de vacaciones.

El hombre inició toda una batalla judicial para recurrir las multas. El Ayuntamiento de Croydon no colocó una señal advirtiendo que esa plaza iba a restringirse para movilidad reducida, tampoco importó que hubiera un coche aparcado, los trabajadores la pintaron a su alrededor.

Unas multas sin validez

La prensa británica no ha tardado en hacerse eco de esta situación surrealista publicando unas imágenes de las cámaras de seguridad en las que aparece un trabajador midiendo el espacio, después pinta la plaza alrededor del Audi TT.

“Es igual que cuando hacen una ampliación o cualquier otra obra vial: se avisa a la gente”, comenta el dueño del deportivo. El Ayuntamiento de Croydon ha explicado que “desafortunadamente, uno de nuestros agentes de control de estacionamiento no fue informado y emitió las multas”.

El consistorio de la localidad aclara también que pintar alrededor de los vehículos es una práctica habitual para agilizar la señalización de dichas plazas. “Habrían tenido que esperar a que el espacio estuviera libre y esto podría haber llevado semanas”, explican.

A pesar del malentendido, las autoridades se han disculpado con el propietario de este deportivo y confirman que “las multas fueron canceladas antes de que el vídeo estuviera publicado en las redes sociales”.

El Fulvia saltó a la fama tras ganar el Campeonato Internacional de Rally de 1972, pero eso no es lo que le ha hecho famoso. La ciudad de Conegliano ha convertido el pequeño Lancia gris en todo un icono que ha protagonizado todo tipo de historias: personas que se han conocido junto a este coche e incluso historias de amor.

Angelo Fregolent, de 94 años, aparcó su coche en 1974 delante del quiosco que tenía en propiedad con su mujer. El conductor utilizaba el vehículo para cargar y descargar los periódicos junto a su local. El matrimonio se jubiló y Fregolent no volvió a mover el Lancia Fulvia de ese lugar durante casi medio siglo, ha informado Business Insider.

"El coche estaba aparcado allí desde que iba al colegio", ha asegurado Luca Zaia, de 42 años, a Il Gazzettino. El automóvil de cuatro puertas se ha convertido en una atracción turística de esta pequeña ciudad italiana.

Los turistas y los habitantes de Conegliano incluso se toman fotografías con el Lancia para publicarlas en las redes sociales. Esto le ha dado tanta popularidad al coche abandonado que la ciudad lo ha incluido en Google Maps como uno de los lugares más reseñables de la zona.

La autoridades italianas han retirado el vehículo

La calle de esta ciudad ha cambiado con el paso del tiempo, la calzada ahora es más amplia y el vehículo obstaculiza el paso de los peatones. Después de casi cinco décadas, los funcionarios de la ciudad han decidido retirarlo.

El vehículo ya había viajado en 2023 al Salón del Automóvil Auto e Moto d'Epoca de Padua durante un breve periodo de tiempo, donde estuvo expuesto junto a otros coches clásicos. Esta vez no volvería al lugar donde estaba aparcado.

"Surgió la idea de llevarlo al salón de exposición de automóviles, donde muchos podrán admirarlo", asegura Giovanni Berton, presidente del club de coches históricos Serenissima de Conegliano, al medio italiano Virgilio Motori.

El coche va a ser restaurado después de décadas bajo el sol y la lluvia y se colocará en el jardín de la Escuela Enológica Cerletti, ubicado frente a la casa de Fregolent. El matrimonio podrá ver el Lancia Fulvia desde su ventana y el coche seguirá siendo un símbolo local.

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La DGT advierte que esta práctica es más que habitual en las calles de millones de municipios españoles, especialmente en las grandes ciudades. Los conductores aprovechan el mínimo espacio para aparcar el vehículo, incluso si el hueco se encuentra en el carril contrario.

Cuidado si aparcas en sentido contrario, la DGT acaba con las dudas

Desde Tráfico son contundentes con esta práctica tan habitual. La DGT prohíbe aparcar en sentido contrario a la marcha en las vías de doble sentido, los conductores tendrán que estacionar el vehículo en el lado derecho sin invadir el carril contrario.

El Reglamento General de Circulación acaba con la polémica a la hora de aparcar: "Cuando en vías urbanas tenga que realizarse en la calzada o en el arcén, se situará el vehículo lo más cerca posible de su borde derecho, salvo en las vías de único sentido, en las que se podrá situar también en el lado izquierdo.

El organismo de Pere Navarro ha aclarado cómo aparcar correctamente en una calle de doble sentido en el lado izquierdo con seguridad. Los conductores deben buscar un punto para realizar un cambio de sentido (intersección, cambio de carril, rotonda, etc.) y luego aparcar en la dirección correcta.

Además, si fuese necesario aparcar en vías como calzadas o arcenes urbanos, la DGT establece que el vehículo debe situarse lo más cerca posible del borde derecho para facilitar la circulación. Los conductores también podrán estacionar en el lado izquierdo en las vías de único sentido.

Multas de hasta 500 euros y 6 puntos de carnet

El Reglamento de Circulación contempla sanciones para los infractores. Aparcar en el lado equivocado en una vía de doble sentido puede suponer una multa de 100 euros como infracción leve sin retirada de puntos del carnet de conducir.

La sanción puede ser aún mayor si un agente de tráfico observa la maniobra y se considera que pone en riesgo a otros usuarios de la vía. Una de las principales infracciones en este tipo de casos es invadir el carril en sentido contrario para aparcar.

Esta falta se considera grave en el Reglamento General de Circulación y la sanción asciende a 500 euros y la pérdida de seis puntos del carnet de conducir.

En grandes ciudades españolas, como Barcelona y Madrid, se ha permitido que los coches eléctricos aparquen gratis, así como en otros países pueden viajar en ferry y pasar de forma gratuita por peajes o, entre otros, la reducción de las tasas impositivas. 

Sin embargo, actualmente ciudades como Barcelona se han topado con un problema: la contaminación, así como las congestiones por tráfico. De esta manera, Barcelona ha decidido eliminar la ventaja de aparcamiento gratis para los coches con Etiqueta CERO Emisiones de la Dirección General de Tráfico (DGT). 

Los coches eléctricos ya no aparcarán gratis en Barcelona

Se acabó el chollo. A partir del 1 de febrero los coches eléctricos o híbridos enchufables ya no podrán aparcar gratis en la zona azul de Barcelona, ni tampoco pagando únicamente 0,50 céntimos en la zona verde, la cual está reservada generalmente para los residentes. 

Es decir, esta nueva medida afectará a los coches eléctricos, así como a la mayoría de los híbridos enchufables (PHEV), los cuales han tenido el beneficio hasta el día de hoy. A partir de ahora, las nuevas ordenanzas fiscales aseguran que los coches eléctricos comenzarán a pagar el 50% del coste de las zonas verdes y azules. 

La ciudad barcelonesa cuenta con 10.000 plazas de aparcamiento regulado de zona azul, y más de 60.000 de zona verde, grosso modo. Por ende, es comprensible que las tarifas de la zona azul suban para reducir el tráfico en la ciudad, al mismo tiempo que las de zona verde suban para dar prioridad a los residentes. 

El estacionamiento en zona azul abarca menos del 17% de las plazas disponibles en la ciudad. Dado que el estacionamiento gratuito es prácticamente inexistente, su limitada presencia actúa como un factor disuasorio para quienes desean acceder en coche a Barcelona o desplazarse dentro de ella. 

Aunque la ciudad no figura entre las 15 más congestionadas del mundo para la conducción, en varias ocasiones se ha considerado la implantación de un peaje urbano, similar al de Londres o al recientemente implementado en el centro de Manhattan (Nueva York, EE.UU.). 

Los nuevos precios para aparcar en Barcelona 

Por ende, los coches con Etiqueta CERO, deberán pagar entre 1,15 y 1,25 euros en la zona azul (el coste dependerá del barrio; de si es más o menos céntrico), al mismo tiempo que la zona verde pasará de 0,50 céntimos/hora a 1,40 o 1,50 euros por hora (también en función del barrio). 

En lo que se refiere al resto de vehículos, es decir, híbridos con etiqueta Eco, gasolina y diésel (etiquetas B y C), y sin etiqueta (los cuales pueden acceder a Barcelona pese a las ZBE un máximo de 24 días al año), las tarifas no van a variar. 

En este caso, las tarifas de aparcamiento en Barcelona irán desde los 2,25 euros la hora (etiqueta ECO en zona azul de baja afluencia), hasta los 4,25 euros (sin etiqueta y zona verde de gran afluencia). 

Ventajas de tener un coche con Etiqueta CERO

Hasta ahora, una de las primeras ventajas de los coches con Etiqueta CERO emisiones era el acceso a las ayudas gubernamentales a su compra e instalación de infraestructuras de recarga. Sin embargo, el Congreso ha rechazado el decreto ómnibus, por lo que ahora habrá que esperar a ver si se hará otro plan de ayudas. 

Otra de las ventajas de tener un coche 0 emisiones es la exención del pago del impuesto de matriculación, así como del impuesto de circulación (Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica, IVTM), lo que supone un gran ahorro anual. 

Si utilizas un coche con Etiqueta CERO en tu día a día, no tendrás que preocuparte por restricciones de tráfico en la ciudad. Podrás moverte con total libertad, incluso en episodios de alta contaminación o dentro de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).

Además, podrás estacionar sin coste en las áreas de estacionamiento regulado (Zona SER), un beneficio exclusivo de esta etiqueta, ya que los demás distintivos sí están sujetos a pago, total o parcial. También tendrás la ventaja de circular por el carril bus VAO sin necesidad de llevar más ocupantes en el vehículo.

En el caso de los vehículos eléctricos, existen beneficios adicionales. Por ejemplo, la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) resulta más económica, ya que estos coches no necesitan pasar ciertas pruebas mecánicas. Asimismo, su mantenimiento es menos costoso que el de un automóvil de combustión, dado que no requieren cambios de aceite, bujías o correas de distribución.

Otro punto a favor es el menor desgaste de los frenos, gracias al sistema de frenada regenerativa, que disminuye la velocidad del vehículo sin necesidad de pisar tanto el pedal del freno, una ventaja que también aplican los híbridos enchufables.

Eso sí, es importante prestar atención al estado de los neumáticos y la suspensión, además de la batería, que es el componente clave de un coche eléctrico. No obstante, muchas marcas ya ofrecen garantías que cubren varios años y hasta 150.000 kilómetros.

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Una de las manías más comunes es apagar la radio o bajar el volumen de la música al momento de estacionar o cuando se dificulta la visibilidad. Aunque esta acción puede parecer una simple rareza, tiene un trasfondo científico que explica por qué el cerebro reacciona de esta manera en ciertas situaciones. 

La razón detrás de esta manía: la necesidad de concentración 

El acto de apagar la radio o reducir el volumen de la música al aparcar o en situaciones de baja visibilidad responde a un mecanismo que el cerebro emplea para gestionar sus recursos de atención. Este fenómeno fue estudiado en 1998. 

Los investigadores Anne-Marie Bonnel y Ervin Hafter publicaron un estudio pionero que explica la relación entre los sentidos y el sistema cognitivo en el contexto de la conducción. Desde entonces, varios estudios han confirmado esta teoría, señalando que el cerebro humano, al enfrentarse a múltiples estímulos, prioriza los sentidos que resultan más importantes en cada situación.

La teoría es simple: el cerebro tiene que "elegir" qué sentidos priorizar y cuáles relegar para optimizar la atención en una tarea determinada. En situaciones que exigen una concentración visual intensiva, como el aparcamiento, el cerebro necesita dirigir la mayor parte de sus recursos a la vista. 

Por tanto, "cuando el conductor se enfrenta a una tarea que requiere precisión visual, el cerebro busca reducir los estímulos auditivos para mejorar la concentración visual", explican los expertos. Apagar la música es entonces una respuesta natural, casi automática, que el cerebro ordena para reducir las distracciones y aumentar la capacidad de atención. 

Cómo nuestro cerebro prioriza los sentidos

La manera en que el cerebro gestiona los sentidos depende en gran medida de la situación y de los estímulos presentes en el entorno. Según el modelo de procesamiento sensorial, el cerebro utiliza una combinación de factores que le ayudan a determinar cuáles sentidos deben activarse o intensificarse en una situación concreta. 

Esto es especialmente evidente al volante, donde el cerebro debe equilibrar varios estímulos para asegurar que la conducción sea segura. En una situación de conducción relajada, por ejemplo, el cerebro puede permitirse distribuir la atención entre el sentido de la vista, para monitorear el camino, y el sentido auditivo, para disfrutar de la música o incluso sostener una conversación con pasajeros. 

Sin embargo, en momentos que requieren un mayor enfoque visual, como estacionar en un espacio reducido o realizar una maniobra de giro estrecho, el cerebro tiende a desactivar los estímulos auditivos. “En el momento de aparcar, el cerebro necesita que toda la atención vaya a la vista, ya que es el sentido que pide más energía en ese escenario,” explica la investigación.

La teoría detrás del “silencio para concentrarse”

Lo que puede parecer una manía al volante es, en realidad, un proceso natural de gestión de recursos mentales. La necesidad de silencio para concentrarse es una característica ampliamente documentada y que tiene aplicaciones en muchos ámbitos más allá de la conducción. 

La teoría detrás de este fenómeno sostiene que el cerebro humano tiene una capacidad limitada para procesar información en paralelo por lo que, en situaciones complejas, esta capacidad se reduce aún más. 

Por ello, cuando un conductor debe aparcar en un lugar complicado o buscar una dirección en condiciones de tráfico denso, el cerebro "apaga" automáticamente el canal auditivo para dedicar toda su capacidad a la tarea visual.

¿Qué papel juega el oído en la conducción? 

Si bien la vista es el sentido principal al volante, el oído también cumple un papel importante en la conducción. Escuchar el motor del vehículo, el ruido de la carretera o las señales sonoras del exterior son elementos fundamentales para la seguridad en carretera. 

Sin embargo, estos estímulos auditivos son diferentes a los producidos por la música, ya que los sonidos naturales de la carretera ofrecen información valiosa y no compiten de la misma manera con la vista.

Los estudios de seguridad vial demuestran que la música a alto volumen afecta negativamente el tiempo de reacción de los conductores y su capacidad para percibir los sonidos externos. Por ello, el volumen de la música influye en la percepción del conductor y, en algunos casos, puede distraer del entorno. 

Así, la necesidad de apagar la música al aparcar no sólo responde a una limitación de la capacidad del cerebro para procesar estímulos en paralelo, sino que también refuerza la seguridad vial, al evitar que un exceso de ruido pueda dificultar la percepción de señales y sonidos externos.

La gestión sensorial al volante

Apagar la música al aparcar no es la única manera en que los conductores gestionan sus sentidos mientras conducen. Existen otros ejemplos de cómo los conductores adaptan su comportamiento en función de los estímulos del entorno. Uno de ellos es el reflejo de reducir la velocidad en condiciones de lluvia o niebla. 

Aquí, el cerebro responde a una disminución de la visibilidad visual, un sentido crucial en la conducción, lo que lleva a una reacción automática de disminuir la velocidad para poder captar con más detalle los objetos en la carretera. Esta reacción natural es una muestra de cómo el cerebro prioriza la seguridad y el control en situaciones de menor visibilidad.

Otro ejemplo es el de las rutas desconocidas. Muchos conductores reducen el volumen de la radio o evitan las conversaciones cuando conducen en un área que desconocen, ya que el cerebro necesita usar la vista y la concentración para analizar el nuevo entorno y evitar distracciones.

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El conductor del McLaren Senna ha tenido mejor suerte a pesar de haber chocado con un Audi Q7. El propietario de este superdeportivo estaba aparcando marcha atrás cuando golpeó la parte trasera del Audi. 

Lo habitual en este tipo de situaciones es que la persona que ha dado el golpe deje una nota con sus datos en el parabrisas del otro coche. El conductor podrá ponerse en contacto y comentar los aspectos del seguro, pero no ha sido el caso.

El propietario se ha marchado del lugar de los hechos y no ha dado señales de vida, aunque un usuario de Instagram ha compartido el vídeo del accidente. Las imágenes muestran al McLaren estacionado cerca de un puerto deportivo lleno de yates, el conductor da marcha atrás y en apenas un segundo golpea al vehículo del fabricante alemán.

El conductor da marcha atrás a baja velocidad, pero lo suficiente como para dañar el parachoques delantero del Q7, aunque la peor parte se la ha llevado el McLaren. El difusor trasero de fibra de carbono se ha rayado con el impacto y la reparación puede costar unos cientos de euros.

Los usuarios no han tardado en bromear con la situación. “Ahora el Audi vale más que antes”, ha comentado un seguidor. Otra persona no ha dudado en culpar al conductor del otro vehículo. “Bueno, si el conductor del Audi lograse aparcar con éxito el coche dentro de los límites del estacionamiento, lo más probable (¡tal vez!) es que esto no ocurriera...”, asegura.

Una posibilidad que también han pensado algunos usuarios de Instagram es que ambos vehículos fuesen suyos, uno incluso ha bromeado y afirma que ambos yates que se ven en el fondo del vídeo también podrían serlo. Independientemente de eso, si puede permitirse un McLaren Senna, puede asumir el gasto de las reparaciones del Audi llegado el momento.

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Cuando estamos media hora dando vueltas y vueltas por las mismas calles, y de repente encontramos un hueco, lo que nos suele pasar es que, finalmente, dejamos el coche ahí aparcado durante días y optamos por ir en transporte público. 

Por ello, es lógico que te preguntes si mantener tu coche aparcado en el mismo lugar durante varios días puede suponer una infracción, lo que podría desembocar en que las autoridades retirasen tu vehículo con una grúa. Te contamos todo lo que necesitas saber. 

Una competencia municipal  

Para hablar de lo que dice la ley, hay que atender a la ordenanza municipal. Es decir, no existe una norma general de la Dirección General de Tráfico (DGT) que establezca el máximo tiempo que puedes dejar tu vehículo estacionado en algún sitio de la vía pública sin que el dueño (tú) lo muevas. 

Tal y como indica el artículo 93 del Reglamento General de Circulación: “El régimen de parada y estacionamiento en vías urbanas se regulará por ordenanza municipal, y podrán adoptarse las medidas necesarias para evitar el entorpecimiento del tráfico, entre ellas limitaciones horarias de duración del estacionamiento, así como las medidas correctoras precisas, incluida la retirada del vehículo o su inmovilización”. 

Es decir, estamos ante una competencia municipal o, lo que es lo mismo, ante lo que dicten los ayuntamientos. Vamos a tomar como ejemplo la Ordenanza de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid. En este caso, ésta establece la prohibición de estacionar en un mismo lugar de la vía durante más de cinco días. 

Cuando dice “cinco días” se refiere a cinco días hábiles. Por ello, si aparcas el coche un viernes, podrás dejarlo aparcado hasta el jueves de la semana siguiente, teniendo en cuenta que los sábados y los domingos no forman parte del cómputo total. 

Por supuesto, esto cambia en cada ciudad. De hecho, hay ciudades en las que puedes dejar el coche aparcado en un mismo sitio durante un mes. En el caso de la Ordenanza de Movilidad de Madrid, la normativa dice lo siguiente: 

“El propietario del vehículo tendrá la obligación de cerciorarse por sí, o por cualquier otra persona o medio, de que su vehículo no se encuentra indebidamente estacionado como consecuencia de cualquier cambio de señalización u ordenación del tráfico; para hacerlo, dispondrá de un máximo de cuarenta y ocho horas consecutivas, a cuyo efecto sólo se computarán los días hábiles". 

Pero, como sucede con todo, siempre habrá excepciones. Muchas veces, por ejemplo, se puede dar el caso de que aparques tu vehículo y, al volver, te encuentres que ya no está, pero aún no ha transcurrido, digamos, la fecha de caducidad. 

En este caso, lo más seguro es que la grúa se haya llevado tu coche por la celebración de algún tipo de evento. Por ello, tendrás que asegurarte, así como demostrar que el cartel de la celebración del evento se puso después de haber aparcado tu coche ahí. De esta forma, te ahorrarás la multa. 

Ahora tomemos como ejemplo otra gran ciudad: Barcelona. En este caso, podrás dejar tu coche estacionado en el mismo lugar durante ocho días hábiles. Sin embargo, no se especifica si son hábiles o no. Pero sí es más flexible, sobre todo en caso de que estés pensando en dejar el coche aparcado durante una semana. 

¿Me pueden multar por dejar el coche aparcado en un mismo sitio durante varios días? 

No, no existe una regla general pero sí, sí existe una competencia municipal. Por ende, sí puedes ser multado por dejar el coche aparcado en un mismo sitio durante varios días seguidos. Lo cierto es que es bastante raro, ya que estos casos se suelen pasar por alto. Pero nunca está de más saberlo. 

Porque, mientras que un agente o autoridades de Tráfico pueden ver tu coche durante varios días seguidos y pasarlo por alto por ser una infracción menor, un vecino puede llamar a estas autoridades y comunicarles que ha notado que un coche no se mueve durante un tiempo. 

En este caso, lo más seguro es que los agentes se vean obligados a retirar tu coche y, por ende, a notificarte una multa. Pero, ¿cuál es la multa por dejar el coche aparcado en un mismo sitio durante varios días? 

La multa puede ascender a los 80 euros, con posibilidad de una reducción del 50% por pronto pago, es decir, en caso de abonar la multa en menos de 20 días, podrás pagar una totalidad de 40 euros por sanción. 

Otro caso es el de la grúa. Sucede lo mismo con las infracciones, es decir, el hecho de que la grúa remolque tu vehículo es también una competencia municipal. Cabe resaltar que, en ciudades como Madrid o Barcelona, si tu vehículo está correctamente aparcado, es probable que la grúa no se lo lleve, y simplemente te notifiquen la multa para que seas tú el que mueva el coche. 

¿Por qué? Porque si tu vehículo no obstruye el paso a otros coches, y no supone un peligro para la seguridad vial ni tampoco invade un paso de peatones, simplemente serás multado por dejar el coche aparcado durante varios días, pero no se lo llevará la grúa. 

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Un vídeo publicado en el canal de YouTube de ViralHog muestra a un par de osos hambrientos que se acercan a la población para buscar algo de comida. En su camino se encuentran con unos vehículos estacionados y abren las puertas sin esfuerzo.

Una cámara de seguridad de una de las casas cercanas al lugar de los hechos ha captado toda la escena. Primero se aprecia a uno de los osos husmeando cerca de un camión y luego ambos se acercan a una camioneta aparcada en un camino que da acceso al lago Tahoe.

El suceso ocurrió la noche del 13 de abril y un Jeep Grand Cherokee azul es uno de los protagonistas. El oso ha conseguido abrir la puerta trasera de la camioneta y acceder al interior del vehículo ya que algo parece que ha llamado su atención.

Los osos han protagonizado una pelea dañando el vehículo

Los vecinos desconocen qué había dentro del vehículo, pero el animal no ha dudado en asomarse. Mientras tanto, el segundo oso se está relajando sobre el maletero del Grand Cherokee.

El vídeo parece ser uno más de los múltiples encuentros de vehículos con animales que terminan con un final feliz, pero transcurren 15 minutos y la situación empieza a volverse algo más tensa. 

Uno de los osos sale de la cabina del camión por segunda vez y deja abierta la puerta delantera del conductor. Luego se enciende una luz en la calle que llama su atención y se acerca directamente al otro animal.

Los osos han terminado protagonizando una pelea en la que el más perjudicado ha sido el camión. El vehículo ha sufrido unos golpes y probablemente tendrá algunas marcas de las garras de los animales. 

Por el momento se desconoce si el interior ha sufrido daños, pero el oso no ha encontrado la comida que buscaba y se ha dirigido directamente al Jeep. La puerta trasera del SUV ha estado abierta durante toda la grabación, así que es probable que el otro oso ya haya saqueado el interior.

El vídeo se corta con el segundo oso todavía dentro del Grand Cherokee. Las únicas consecuencias han sido unas marcas en la carrocería, pero los vecinos ya no olvidarán cerrar las puertas.

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Sin embargo, hay un país que va un paso más allá y, si aparcas mal, quieren que te mueras de vergüenza. Se trata de China, donde las autoridades han comenzado a colocar grandes ventosas en los vehículos en un esfuerzo por avergonzar a los propietarios y un estímulo para que estacionen correctamente.

En China, si aparcas mal, quieren que te mueras de vergüenza

No está del todo claro cuán extendido está esta práctica en un país tan grande como China, pero es una técnica que parece estar surtiendo efecto entre los conductores que aparcan mal su coche.

La ventosa está pegada a la puerta del vehículo mal aparcado y en uno de sus extremos hay un cable que se enrolla alrededor del espejo retrovisor para garantizar que no se cae cuando el vehículo esté en movimiento.

Dentro de este dispositivo se encuentra un temporizador y un GPS, y el propietario tan solo podrá retirar la ventosa cuando haya pagado la multa de aparcamiento. El cronómetro se utiliza para realizar un seguimiento de cuántos días ha estado la ventosa en el coche y la multa sin pagar, lo que incrementará el importe a base de recargos.

Mientras tanto, la función de GPS que integra la ventosa es empleada por las autoridades (la Policía, vamos) para tener localizado el coche en todo momento y poder rastrearlo si el conductor decide no hacer frente al pago de la multa.

Se entiende que la ventosa tiene más sentido que una simple multa de aparcamiento por la vergüenza social que supone conducir con ella pegada al coche, alertando a todo el mundo que tienes multas sin pagar. Aunque habría que ver cómo de efectivo sería una medida de este tipo en España, un país mediterráneo dónde, tal vez, demos menos importancia a la vergüenza.

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Así se ha hecho saber en el BOAM número 9.409, en el que hay numerosas disposiciones al respecto.

En el artículo 25 se habla de “Medidas extraordinarias y temporales de tráfico por motivos de seguridad, seguridad vía y grave congestión del tráfico”. En el punto 2 de éste se enumeran cuáles podrán ser las medidas extraordinarias a tomar:

• La modificación de los límites de velocidad establecidos para la circulación de vehículos en determinadas vías urbanas, travesías y tramos de acceso a la ciudad de Madrid
• La prohibición o limitación del estacionamiento de vehículos, con carácter general o de determinados vehículos, en las vías públicas, en determinadas zonas y horarios, así como en el ámbito territorial del SER y, en su caso, en los aparcamientos públicos rotacionales de titularidad municipal
• La prohibición total o parcial de circulación en determinadas vías y horarios bien con carácter general o de determinados vehículos
• La limitación o modificación de horarios de carga y descarga

A efectos prácticos, en lo referente al Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) y como figura en el portal del Ayuntamiento de Madrid, entre el 29 de junio a las 17:00 horas y el 2 de julio a las 23:59 horas, se prohíbe el estacionamiento dentro de las siguientes áreas:

• Barrio de Sol
• Barrio de Argüelles: entre las calles de Princesa hasta el cruce con la calle Ventura Rodríguez, esta con la calle Ferraz hasta la calle Princesa hasta su cruce con la Gran Vía
• Barrio de Justicia: formado por la calle de Hortaleza, calle Fernando VI, calle Bárbara de Braganza, Paseo de Recoletos, calle Alcalá y Gran Vía

En el último caso, el del Barrio de Justicia, se va a realizar una excepción para los vecinos de la zona. 

Aquellos residentes que tengan autorización en vigor del SER en el barrio de Justicia, entre las mencionadas fechas, tendrán autorización para aparcar tanto en plazas verdes como en plazas azules de cualquier otro barrio incluido en el Área de Estacionamiento Regulado del Anexo I de la Ordenanza de Movilidad Sostenible.

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Sin embargo, hay quien prefiere los métodos clásicos: tomar referencias, saber el momento exacto en el que girar o enderezar las ruedas o calcular distancias con los espejos retrovisores. Para todos ellos, y para el que no conduce un coche con tanta tecnología, existen trucos que hacen que las maniobras de aparcamiento sean una tarea mucho más sencilla.

Cómo saber cuándo se puede aparcar más de un vehículo en una plaza de garaje

Aparcar nunca ha sido una maniobra sencilla

Hoy hablamos del truco del hombro, una técnica que te permitirá sacar el coche de una plaza estrecha sin arañarlo. Pero, antes de entrar en materia y revelarte en qué consiste este truco, pongamos en contexto para entender un poco mejor cuándo y dónde puedes utilizarlo para obtener los mejores resultados.

El aparcamiento en batería es más complicado a nivel técnico. Ya sea para entrar o para salir de una plaza de aparcamiento en batería, esto requiere que tomes más referencias y es muy fácil equivocarse y que acabes teniendo que realizar varias maniobras para dejar el coche bien estacionado, dentro de las líneas y lo más centrado posible en el espacio disponible dentro de la plaza.

Pero, tú puedes tomar todas las precauciones que quieras, ser cuidadoso con la forma en la que dejas aparcado tu coche en una plaza en batería, que otro conductor o, incluso, tu vecino puede llegar y aparcar tan pegado a tu coche que haga mucho más difícil salir del aparcamiento sin arañarlo.

Esto también es aplicable a las columnas que encontramos normalmente en los aparcamientos cubiertos, ya sean subterráneos o no. Estos elementos estructurales pueden causar importantes daños en la carrocería de tu coche si calculas mal la maniobra de aparcamiento.

El truco del hombro para sacar el coche de una plaza estrecha sin arañarlo

Para evitar arañar tu coche con una columna o golpear otro vehículo cuando has aparcado en una plaza estrecha, existe el truco del hombro. Se trata de un método infalible para sacar el coche de la plaza de aparcamiento sin dañarlo y en una sola maniobra.

Ponerlo en práctica es realmente fácil. El truco del hombro es, básicamente, tomar bien una referencia a la hora de realizar la maniobra. Solo es aplicable en aparcamientos en batería y cuando tu coche mire hacia el exterior de la plaza de aparcamiento, es decir, que lo hayas estacionado marcha atrás.

En ese caso, deberás alinear dos puntos: tu hombro y el morro del coche que tienes al lado. Para ello, avanza en línea recta lentamente y verifica que tu hombro está en línea con la parte delantera del otro vehículo. 

En ese momento, puedes girar el volante y avanzar para salir de la plaza de aparcamiento en una sola maniobra y sin que el lateral de tu coche golpee el frontal del coche estacionado a tu lado. Antes de ponerlo en práctica, verifica que el coche estacionado al lado, cuyo frontal vas a tomar como referencia con tu hombro, está aparcado a la misma altura que tu coche.

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Según la normativa municipal, el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) de Madrid tiene como fin único la “gestión, regulación y control del estacionamiento de vehículos en determinadas zonas de la vía pública en la ciudad de Madrid, con la finalidad de racionalizar y compatibilizar el uso de espacio público y el estacionamiento de vehículos”.

Es decir, la zona SER regula el aparcamiento en los lugares donde opera y distingue entre varios tipos de plazas, aplicando un color a cada una de ellas. Así, están las plazas verdes, azules, mixtas y de alta rotación, además de dos tipos de plazas de Ámbitos Diferenciados: las disuasorias y las hospitalarias o por motivos socio-sanitarios.

Cada color y señalización identifica el tipo de aparcamiento, así como las normas y limitaciones que corresponde a casa una de ellas, algo que los conductores deben conocer si quieren aparcar su coche ahí. 

Cuanto tiempo se puede aparcar en zona verde con Etiqueta C

En esta ocasión, vamos a centrarnos en la zona verde y cuánto tiempo puede aparcar aquí un coche con Etiqueta C. Recordemos que esta pegatina medioambiental es el de color verde y lo llevan todos los vehículos diésel Euro 6 matriculados a partir de 2014 o gasolina Euro 4 o posterior, matriculados a partir de 2006.

Las zonas verdes están pensadas para que las usen los residentes del barrio, quienes sean de fuera tienen un límite de tiempo de estacionamiento y, una vez superado, no pueden aparcar de nuevo en el mismo barrio hasta que pase, al menos, una hora.

Así el límite depende de quien sea el usuario y podemos diferenciar estas dos categorías:

• Los usuarios con autorización de residente pueden estacionar sin límite de tiempo dentro de su barrio y, además, en la vía que limita el barrio con el adyacente, pueden aparcar en las plazas verdes de ambas aceras sin ningún problema
• Para los demás, el tiempo máximo es de dos horas, tras las que no se puede volver a estacionar en el mismo barrio hasta que no haya transcurrido al menos una hora desde el fin del estacionamiento.

Por otro lado, este es el tiempo que se puede aparcar en zona verde de estacionamiento SER sin pagar.

¿Cuánto cuesta aparcar en zona verde con un coche Etiqueta C?

Actualmente, existe una tarifa fijada por el Ayuntamiento de Madrid para aparcar en zona verde con Etiqueta C:

• Hasta 5 minutos (tarifa mínima): 0,15 euros.
• Hasta 20 minutos: 0,50 euros.
• Hasta 30 minutos: 0,90 euros.
• Hasta 1 hora: 2,05 euros.
• Hasta 1 hora y media: 3,10 euros.
• Hasta 2 horas: 4,10 euros.

A estos precios hay que incluir una bonificación del 10%, de manera que si estás dos horas, en lugar de pagar 4,10 euros, pagrás 3,69 euros. En cambio, los coches con etiqueta B tienen un recargo del 20%. Los más beneficiados son los híbridos y eléctricos, con etiqueta ECO y CERO, respectivamente: los coches ECO están bonificados al 75% y los CEO al 100%.

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El SER se encarga de regular el aparcamiento en los barrios en los que opera, diferenciando varios tipos de plazas. Se incluyen las plazas de aparcamiento verdes, azules, mixtas y de alta rotación, así como dos tipos de plazas de Ámbitos Diferenciados: las disuasorias y las hospitalarias o por motivos socio-sanitarios.

¿Cuánto tiempo se puede aparcar en la zona azul de Madrid?

Los colores y la señalización identifica cada tipo de plaza de aparcamiento SER, y en cada una de ellas hay una serie de normas y limitaciones que es importante conocer. Por ejemplo, ¿cuánto tiempo se puede aparcar en zona verde de estacionamiento SER sin pagar de nuevo? ¿Cuál es la principal diferencia entre plazas verdes y azules?

¿En qué se diferencian las plazas verdes y azules del SER?

En el caso de las plazas verdes de estacionamiento SER de la Ciudad de Madrid, son aquellas en las que los usuarios con autorización de residente pueden estacionar sin límite de tiempo dentro de su barrio. Además, en las vías que delimitan con otros barrios pueden aparcar en las plazas de ambas aceras.

Por otro lado, las plazas azules del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER), son en las que cualquier usuario puede estacionar, mientras que, en las vías delimitadoras entre barrios, pueden estacionar en ambas aceras siempre que haya abonado el importe correspondiente al color de la plaza.

En este tipo de plazas hay una particularidad para los usuarios con autorización de residente, ya que pueden estacionar de 20:00 a 21:00 horas dentro de su barrio. En las vías que delimitan con otros barrios, pueden estacionar en las plazas azules de ambas aceras en ese mismo horario.

¿Cuánto tiempo se puede aparcar en zona verde de estacionamiento SER sin pagar?

Es importante señalar que tanto en las plazas verdes como las plazas azules del SER hay que pagar por aparcar, aunque hay una serie de vehículos concretos que están exentos de ello. Sin embargo, para la mayoría de usuarios son plazas de aparcamiento de pago.

Si hablamos de limitaciones de tiempo, en las plazas verdes no existe limitación si se trata de un usuario con autorización de residente que aparca dentro de su propio barrio. Para los demás usuarios, el tiempo máximo que se pueden aparcar en estas plazas son dos horas. Alcanzado este máximo, no se puede volver a estacionar en el mismo barrio hasta que no haya transcurrido una hora.

Por otro lado, las plazas azules tienen un rango de tiempo superior al de las plazas verdes. Concretamente, se puede estacionar un vehículo en ellas hasta un máximo de cuatro horas, aunque también habrá que esperar una hora como mínimo para volver a aparcar en ese barrio desde la hora de fin de estacionamiento.

Horario del SER

En la zona verde de estacionamiento SER existe un horario en el que hay que abonar la tarifa pertinente por aparcar, pero también existen horas fuera de ese horario donde el aparcamiento es gratuito. De hecho, de lunes a viernes no festivos, entre las 21:00 y las 9:00 horas, el SER no presta servicio, por lo que se puede aparcar sin pagar.

El horario es más amplio en los fines de semana, ya que los domingos y festivos no se presta servicio y los sábados tan solo está activo entre las 9:00 y las 15:00 horas. Este mismo horario es en el que hay que pagar por aparcar en la zona verde de estacionamiento SER en Madrid los días 24 y 31 de diciembre.

Por último, en el horario del Servicio de Estacionamiento Regulado de Madrid, el mes de agosto solo ofrece servicio la mitad de la jornada, es decir, de lunes a sábados no festivos de 9:00 a 15:00 horas. El resto del tiempo es aparcamiento libre y gratuito.

Además, según el artículo 51 de la Ordenanza de Movilidad Sostenible de la Ciudad de Madrid, hay algunos vehículos que están excluidos de la limitación de la duración del estacionamiento y no sujetos al pago de la tasa. 

Así, los vehículos de dos y tres ruedas, los utilizados para el desplazamiento de personas de movilidad reducida, los que dispongan de la etiqueta ambiental 0 Emisiones de la Dirección General de Tráfico (DGT), los vehículos de movilidad urbana, los autotaxis, autotaxis adaptados y eurotaxis; y los vehículos turismo de arrendamiento con conductor (VTC).

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El SER determina que hay barrios tipos de plazas diferentes, entre los que se incluyen las plazas verdes, azules, mixtas y de alta rotación. Además, se contemplan dos Ámbitos Diferenciados: el Ámbito Diferenciado Disuasorio (ADD) y Ámbito Diferenciado Hospitalario (ADHOS), o lo que es lo mismo, por motivos socio-sanitarios.

¿Cuánto tiempo se puede aparcar en la zona azul de Madrid?

Cada tipo de plaza tiene una finalidad, con sus propias normas y limitaciones. En el caso de las plazas verdes, son aquellas en las que los usuarios con autorización de residente pueden estacionar sin límite de tiempo dentro de su barrio. Además, en las vías que delimitan con otros barrios pueden aparcar en las plazas de ambas aceras.

Dentro de las plazas verdes, el resto de usuarios pueden estacionar durante un tiempo máximo de dos horas. Una vez alcanzado este máximo, no se puede volver a estacionar en el mismo barrio hasta que no haya transcurrido una hora desde la hora de fin de estacionamiento.

¿Cuánto tiempo se puede aparcar en zona azul de estacionamiento SER sin pagar?

En el caso de las plazas azules, hablamos de aquellas en las que cualquier usuario puede estacionar un máximo de cuatro horas sin limitación. En las vías delimitadoras entre barrios, pueden estacionar en ambas aceras siempre que haya abonado el importe correspondiente al color de la plaza. Al igual que en las plazas verdes, habrá que esperar una hora para volver a aparcar en la zona azul.

En este tipo de plazas hay una particularidad para los usuarios con autorización de residente, ya que pueden estacionar de 20:00 a 21:00 horas dentro de su barrio. En las vías que delimitan con otros barrios, pueden estacionar en las plazas azules de ambas aceras en ese mismo horario.

En cuanto a las plazas de alta rotación, cualquier usuario puede estacionar siempre que el vehículo disponga de etiqueta ambiental de la DGT, previo pago de la tarifa correspondiente a las plazas de alta rotación y sin perjuicio de las exclusiones a la limitación de la duración del estacionamiento y al pago de la tasa. El tiempo máximo de aparcamiento en estas plazas es de 45 minutos.

Horario del SER

En la zona azul de estacionamiento SER existe un horario en el que hay que abonar la tarifa pertinente por aparcar, pero también existen horas fuera de ese horario donde el aparcamiento es gratuito. De hecho, de lunes a viernes no festivos, entre las 21:00 y las 9:00 horas, el SER no presta servicio, por lo que se puede aparcar sin pagar.

El horario es más amplio en los fines de semana, ya que los domingos y festivos no se presta servicio y los sábados tan solo está activo entre las 9:00 y las 15:00 horas. Este mismo horario es en el que hay que pagar por aparcar en la zona azul de estacionamiento SER en Madrid los días 24 y 31 de diciembre.

Por último, en el horario del Servicio de Estacionamiento Regulado de Madrid, el mes de agosto solo ofrece servicio la mitad de la jornada, es decir, de lunes a sábados no festivos de 9:00 a 15:00 horas. El resto del tiempo es aparcamiento libre y gratuito.

Además, según el artículo 51 de la Ordenanza de Movilidad Sostenible de la Ciudad de Madrid, hay algunos vehículos que están excluidos de la limitación de la duración del estacionamiento y no sujetos al pago de la tasa. 

Así, los vehículos de dos y tres ruedas, los utilizados para el desplazamiento de personas de movilidad reducida, los que dispongan de la etiqueta ambiental 0 Emisiones de la Dirección General de Tráfico, los vehículos de movilidad urbana, los autotaxis, autotaxis adaptados y eurotaxis; y los vehículos turismo de arrendamiento con conductor (VTC).

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La iniciativa -la primera de esta índole que se pone en marcha en ese país- ya es una realidad en la ciudad llamada Salida, situada al sur del Estado de Colorado. Está dirigida a los trabajadores locales y persigue que puedan pasar la noche dentro de sus coches si los estacionan en las calles de un municipio en el que de media sus habitantes destinan al alquiler más del 55% de sus recursos.

La idea, impulsada por un activista de la zona, se enmarca en el proyecto 'Espacio Seguro al Aire Libre' (o SOS, si atendemos a sus siglas en inglés) que, respaldada por las autoridades y los departamentos de Vivienda y de Salud Pública, contempla espacios donde aparcar, dormir, así como servicios sanitarios, restaurantes, supermercados y lavanderías con descuentos y vigilancia policial.

Al mismo tiempo y de forma paralela, el Colorado, Salida y el condado de Chaffee ya están trabajando en distintos programas para que proporcionar a los trabajadores viviendas sociales (tanto en régimen de alquiler como en adquisición), para que, sea como fuere, lo de dormir en el coche constituya una solución temporal frente a los altos precios de las casas.

La DGT aconseja que, si les llevas en coche, metas su mochila en el maletero y aparques correctamente para acompañarles hasta la puerta del colegio. Aunque ya se haya convertido en una imagen habitual de la primera hora en las grandes (y no tan grandes) ciudades, no está de más recordar que no está permitido. Por lo menos si, como la mayoría de padres, te bajas del vehículo. Para que se considere una parada, tendría que durar menos de dos minutos y el conductor debería permanecer siempre en su sitio. Y el peligro sobre todo está precisamente a la hora de descender, pues en doble fila deben hacerlo por la carretera, en lugar de por la acera, como siempre se aconseja para los niños. En ese momento, un coche o una moto despistados podrían causar un accidente.

Además, como casi todos sabemos por experiencia, esta costumbre colapsa el tráfico y genera mayor contaminación alrededor de las escuelas. Algo que, en principio, no parece buena idea; máxime cuando el 10% de los pequeños sufre asma. Claro que aquí hay siempre quien aduce que el aparcamiento está muy mal en la zona del colegio, y que son muchos padres y profesores confluyendo a la misma hora. Pero es que, como bien recordaba la propia DGT hace poco, al darnos consejos para una vuelta al cole segura en los distintos medios, no es obligatorio llevarles en coche. 

Están el transporte escolar, el público, la bicicleta e incluso, si nos queda lo suficientemente a mano, la opción más saludable: a pie. También la moto puede ayudar a resolver al menos en parte el problema del caos circulatorio. Aquí puedes encontrar 7 consejos para llevarle de una forma segura también sobre dos ruedas. Porque lo de menos es la máquina que nos lleve; y lo demás, llegar bien. Ahora que ya conoces los riesgos para los niños de la doble fila, no hay excusa. Y, desde luego, lo que vale para la escuela vale para todas las demás situaciones.

Además: todos los coches, marcas y modelos

Por mucho que se coticen las plazas de aparcamiento en algunos lugares, no todo vale para utilizarlas, ni aunque sea una jugada de esas de "vuelvo en cinco minutos". Así que no eches aún una quiniela ni te vengas muy arriba, porque lo más probable es que no lo hayas hecho bien. Y aunque nadie te haya visto hace semejante jugada, hay muchas posibilidades de que el día acabe en disgusto. 

VÍDEO: este sensor de aparcamiento te lo puedes hacer en casa y gratis 

¿Por qué? Porque el Reglamento General de Circulación deja muy claro lo que hay que tener en cuenta cuando vas a aparcar tu automóvil: “cuando en vías urbanas tenga que realizarse en la calzada o en el arcén, se situará el vehículo lo más cerca posible de su borde derecho, salvo en las vías de único sentido, en las que se podrá situar también en el lado izquierdo”. 

Esto significa que, a priori, no puedes invadir el carril contrario para estacionar en el lado que no te corresponde, tanto si los carriles están delimitados por una marca vial de separación o no, y con independencia de si esta esta es discontinua o continua. 

Una maniobra peligrosa

Esta limitación se debe a que invadir el carril contrario siempre es una maniobra muy peligrosa que tiene que estar debidamente justificada, y el estacionamiento rutinario no está contemplado entre estos supuestos.

Además, no se puede aparcar en sentido contrario tampoco debido a que hacerlo supone poner dos veces en riesgo a todos los usuarios de la vía: al meterse en el hueco y después, al tratar de reincorporarse a la circulación, ya que el conductor que lo hace infringe otra vez la norma al marcharse. 

Sanciones

Por no hablar de que esto suele hacerse de forma brusca, y suele implicar otras acciones prohibidas como dar marcha atrás, hacer un cambio de sentido donde no se puede, pisar líneas continuas... La multa por aparcar en sentido contrario, sin tener en cuenta los demás supuestos, puede rondar los 200 euros. Luego, suma y sigue. 

¿Y si nadie te ha visto y te encuentras luego una multa en el parabrisas al llegar? Es una pregunta lógica y nos consta que esta situación se ha dado. En principio, parece que podrías recurrirla dado que los agentes de la autoridad no estaban presentes en el momento en el que has realizado la maniobra que motivaría la sanción. Sin embargo, si han tomado fotografías del lugar y queda claro que la única manera de que tu vehículo esté en esa posición es haber invadido el carril contrario, tendrás complicado librarte...

¿Debo dejar la llave en un parking público en tiempos de coronavirus?

Es una situación un poco parecida a la que se da cuando muchos coches son multados por estacionar en un descampado o en un bulevar sin que haya señal que lo prohiba expresamente: no suele haber vuelta atrás porque queda acreditado que la única manera de acceder a esos lugares es invadiendo antes una acera o cualquier otro lugar de tránsito exclusivamente peatonal. 

Prioridad de aparcamiento

Esta información también es útil para aquellos casos en los que dos coches llegan a la vez a una plaza de aparcamiento libre en línea, en una calle de doble sentido. ¿Cuál tendría prioridad?

Como comprenderás, no debería haber discusión posible: sólo el conductor que la encuentra a su derecha debería poder estacionar en ella, dado que no se puede aparcar en sentido contrario por todo lo explicado aquí con anterioridad.  

El autobús embiste por dos veces al vehículo

La acción transcurre en el mismísimo centro de Valencia ante la atónita mirada de muchos vecinos que se asomaron al balcón para ver qué estaba sucediendo. Lo que se ve en el vídeo es que, en un momento dado, el conductor del coche se acerca a la ventanilla del autobús y le grita al conductor "si tienes cojones, lo revientas", algo que el conductor del autobús no dudó en hacer (quizá perdiendo un pelín los papeles). No solo le arrolló una vez si no que lo hizo dos veces.

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Las imágenes se han hecho virales y corren como la pólvora en redes sociales. ¿Qué es lo que causó la discusión inicial? Hay muchas versiones, aunque no se sabe a ciencia cierta. El asunto ya está en manos de la policía local. 

Eso sí, aunque aunque estemos en estado de alarma, el conductor del coche podrá llevar su vehículo a reparar sin muchos problemas (previo parte) ya que los talleres se consideran servicios esenciales y, aunque su condición ha pasado por varias fases, cualquier coche privado puede ser reparado, aunque el traslado se tiene que hacer en grúa. 

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Todos hemos pensado alguna vez al ver un coche mal aparcado, ¿qué le habría costado hacer una maniobra más? ¿tanta prisa llevaba? Pero, por prisa y obviamente ninguna gana de arañar o dañar nuestro coche lo esquivamos y a otra cosa. Claro, que no llevamos un camión como este… Este camionero no ha tenido ninguna piedad y ha destrozado el coche que no estaba bien aparcado. ¡Duele verlo!

La justicia por su mano 

Al volante, las decisiones que tomamos con nuestro coche afectan al resto de conductores. Por eso están importante colaborar y hacer las cosas bien. Entre los errores más normalizados se encuentra dejar el coche mal aparcado, ya se ocupando varias plazas de párking o sobresaliendo y molestando al paso como en este vídeo. Pero ya sea por pereza o por mala fe, si se aparcar mal molestas a los demás. 

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Y si un coche está mal aparcado y no te deja pasar, tienes que parar y llamar a la grúa para que vengan a llevarse el vehículo con el correspondiente tapón que se forma en la carretera. Pero este conductor no tenía paciencia y conducía un camión. La combinación de ambas cosas ha tenido como resultado un destrozo monumental. 

El camión acelera y arrasa con los dos coches que no le dejan pasar. No ha esperado. Los dos coches quedan arañados y con serios daños en la chapa. El dueño del coche mal aparcado se va a pensar aparcar torcido la siguiente vez. 

Ninguna de las dos cosas están bien hechas y tomarse la justicia por tu mano no es la solución correcta. De ahí la importancia de aparcar correctamente, en tu plaza, sin sobresalir y de forma adecuada con el espacio del que dispones. Este conductor no lo ha hecho y un camionero no ha tenido piedad con su coche mal aparcado. 

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Para algunos conductores aparcar es un momento delicado. Hay que tener muy controladas las medidas de tu coche y mucho cuidado para no golpear ni estropear la pintura de tu coche. Nada que no se solucione con práctica y mil ojos… Pero este conductor no tiene tanta paciencia y decide desaparcar a oído. Duele verlo.   

Desaparcar a oído no es buen negocio

Es muy molesto llegar a tu coche, aparcado en una plaza en línea, y darte cuenta de que te han encerrado. Estás a centímetros de otros dos vehículos por delante y por detrás. Te toca remangarte y hacer unas cuántas maniobras hasta poder salir de ese ‘sándwich’ de coches. 

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Pero la solución no es lo que hace este conductor. Desaparca a oído, golpeando en cada maniobra al coche de delante y de detrás. Finalmente, en la última maniobra acaba arañando la pintura de su coche… 

Un pequeño error aparcando puede dejarte un buen recuerdo en la chapa para el resto de la vida útil de tu coche. Por eso, hay que hacer los movimientos despacio (para que el daño sea lo más leve posible) y hacer una maniobra más si tienes dudas, en vez de arriesgar o desaparcar a oído como este conductor. 

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Duele verlo… no debía tener mucho apego por su coche. Si no, no le haces esto de una forma tan innecesaria. No es el conductor con más delicadeza del mundo, esto está claro. Esto es el claro ejemplo de desaparcar a oído… no lo hagáis con vuestro coche. 

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El desarrollo tecnológico en Japón crece a una velocidad que no llegamos ni a entender. Muchas cosas que pensamos que son imposibles, allí ya las han inventado varias veces. Y ahora, han encontrado la solución perfecta para aparcar el coche. Nada de dar vueltas y nada de plazas de parking estrechas con columnas deseando rayar tu chapa. Esta es la solución a todos los problemas.  

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La idea perfecta para aparcar 

Estacionar nuestro vehículo es uno de los principales condicionantes cuando conducimos. Muchas veces, incluso llega a provocar que no cojamos el coche si sabemos que vamos a ir un sitio donde es hay pocos espacios. Pero en Japón van años por delante y han desarrollado el sistema del futuro. Ya no te vas a tener que preocupar por aparcar.

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En vez de llegar a un parking y tener que dar vueltas, encontrar sitio, y aparcar con poca luz y entre columnas, tenemos este garaje automático. Tan sólo debes colocar el coche en el centro, darle a un botón y la plataforma se esconde bajo el suelo, introduciendo el coche en su hueco.

Es rápido y muy sencillo. Llegas, lo colocas correctamente y te bajas. En pocos segundos tú coche está aparcado y resguardado en una plaza. Sin peligro ni riesgos y evitándote la pesada tarea de encontrar sitio. 

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La tecnología está dando pasos agigantados. Algunos te pueden gustar más y otros menos, pero si hacen la vida más fácil y segura a la gente, bienvenidos sean. Además, mientras podamos disfrutar de la conducción, no veo el problema en llegar y tener su sitio guardado para ti… Se acabó estar dando vueltas para aparcar. 

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No vamos a ser nosotros quién juzguemos dónde o cómo aparcas tú coche. Hay gente que cuida más su vehículo, que es más detallista y no quiere hacerle ni un sólo rasguño y otras personas a las que esto les da un poquito más igual. Y en otro escalón muy por encima de estos dos, se encuentra este conductor y su peculiar forma de aparca el coche. 

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Cada uno aparca a su manera 

Hay situaciones en las que estacionar el coche es complicado. Pocos sitios y muchos vehículos buscando su hueco, sobre todo, en las grandes ciudades. Esa desesperación acaba provocando que dejemos el coche en lugares donde no nos gustaría. Eso es una cosa, y otra es como deja su coche este conductor. 

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Este conductor parecía tener tanta prisa que ha aparcado dando vueltas de campana después de destrozar el coche por completo. El vehículo queda totalmente inutilizable, para venderlo por piezas. Y sin saber cómo, el conductor sale ileso por la puerta. Incluso le da tiempo a ponerse una zapatilla que ha perdido por el camino. 

Los consejos más habituales para aparcar son, por un lado, realizar la maniobra a muy poca velocidad para reducir los posibles daños y mirar los espejos para tener controlado el espacio en todo momento. Obviamente, este conductor ni iba despacio ni tenía controlado el entorno. 

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Y mira que hay formas de aparcar mal: bloqueando a otros coches, ocupando dos sitios, dejándolo torcido en la plaza… Pero aparcar destrozando el coche dando vueltas de campana es algo que no habíamos visto nunca. Pero bueno amigos, cada uno aparca como quiere. 

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La industria del automóvil cada vez desarrolla más y mejores sistemas de ayuda a la conducción. Tecnología que hace más fácil la vida al conductor y que hace unos pocos años era difícil sólo de imaginar… Asistentes para no salirse del carril, sistemas que controlan el estado del conductor e incluso, está llegando la conducción autónoma. Y en este vídeo, te presentamos el asistente de aparcamiento más caro.

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Reinventando el aparcamiento 

Hay que tener claro que no todos los asistentes de aparcamiento son iguales. Por mucho que en todos ellos venga la palabra ‘Park Assist’, hay varios tipos y distintos grados, según el modelo o la tecnología de la que dispongan. Pueden ser un asistente solo de sonido, llevar cámaras o puede ser un asistente que lo aparque sólo directamente. 

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Este, ya te adelantamos que no vas a encontrarlo en las opciones de equipamiento de tu coche. Es bastante caro de montar, pero sin duda muy práctico y funcional. Se trata de un sistema que va alojado en la zona trasera del coche. Cuando vas a aparcar, la rueda situada en el portón baja hasta el asfalto y como si fuera un compás, rueda de forma lateral para meter el coche en el hueco. 

Una forma nueva de aparcar que rompe con la idea establecida de toda la vida. Si se hace con la velocidad y la práctica del conductor del vídeo, sin duda, es un sistema muy útil. Un asistente que hace más sencillo aparcar, sobre todo, cuando los sitios son muy estrechos o tienen un acceso complicado. 

Estamos en la era del desarrollo tecnológico de los coches. Ya no solo importa el rendimiento y el diseño, ahora los fabricantes invierten mucho dinero en desarrollar coches más seguros y tecnológicos. Nuevos sensores, cámaras 360, pantallas digitales, sistema de navegación con control por voz, y por qué no, este asistente de aparcamiento tan particular. Todo sería acostumbrarse. 

Cómo aparcar tu moto en Madrid sin que te multen es una de las preguntas que cada vez más usuarios de moto se hacen. Y es que el Ayuntamiento de Madrid está trabajando en una nueva Ordenanza de Movilidad que afecta directamente al estacionamiento de los vehículos de dos ruedas como parte de sus medidas anticontaminación. 

Sin embargo, estas iniciativas todavía no se han llevado a cabo, y por tanto hay que tener en cuenta las indicaciones de la anterior ordenanza. En cualquier caso, si sigues leyendo las siguientes líneas, te vamos a contar todo lo que necesitas saber para aparcar tu moto en Madrid sin que te multen. 

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Para empezar, lo primero que hay que tener en cuenta es lo que recoge la Ordenanza de Movilidad en relación al estacionamiento de motos en Madrid. Según el artículo 62, cualquier vehículo de dos ruedas (ciclomotores, motocicletas y scooters) debe aparcar en los lugares establecidos para ese fin. 

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En caso de que dichos espacios no estuviesen disponibles para los usuarios de motos, se podrá aparcar en la cazada junto a la acera teniendo en cuenta lo siguiente: "Podrán estacionar en la calzada junto a la acera en forma oblicua a la misma y ocupando una anchura máxima de dos metros, de forma que no se impida el acceso a otros vehículos o el paso desde la acera a la calzada".  

Este escenario no responde a las necesidades de muchos usuarios que no encuentran aparcamiento en estos lugares. La Ordenanza de Movilidad lo tiene en cuenta, de tal manera que cualquier persona que se vea en dicha situación, puede aparcar la moto en la acera, pero siempre bajo los siguientes supuestos: 

1. En paralelo al bordillo, siempre lo más cercano al mismo y cuando la acera tenga una anchura inferior a seis metros. No se permiten dos líneas de estacionamiento en la acera. 
2. Entre los alcorques, si los hubiera, siempre y cuando el anclaje de la motocicleta, scooter o ciclomotor no se realice en los árboles u otros elementos vegetales.
3. En semibatería cuando las aceras tengan una anchura superior a los seis metros. 
4. Fuera de todas las zonas que coincidan con una reserva para personas con movilidad reducida o de carga y descarga. Tampoco se debe estacionar en zonas donde se dificulte la acción de las paradas de transporte público o los pasos de peatones.
5. Si existe carril-bici, el ancho mínimo disponible de la acera se contará desde el límite interior del carril-bici a la fachada. Únicamente se podrá utilizar la fuerza del motor para salvar el desnivel de la acera.
6. Aparcar motos en zonas ajardinadas, calles de prioridad peatonal o calles peatonales está completamente prohibido, salvo que exista una señalización que indique lo contrario.
7. Prohibido aparcar en zonas destinadas al estacionamiento de bicicletas públicas.
8. Aquellas motos y scooters de más de dos ruedas, se regirán por las normas generales de estacionamiento.

Como te explicábamos antes, el equipo de gobierno de Manuela Carmena está trabajando en una nueva Ordenanza de Movilidad enfocada hacia la supremacía de los peatones frente a los coches y las motos. En lo que respecta a aparcar la moto en Madrid, son dos los aspectos a los que hay que prestar atención: 

• El aparcamiento de motos estará prohibido si no se deja un espacio de tres metros para el libre tránsito de peatones. 
• El Consistorio madrileño se plantea también la creación de nuevas "zonas de prioridad peatonal" en las que las motos no podrán estacionar.  

Una de las últimas novedades que se han producido en el tráfico de motocicletas en España es la relativa a las etiquetas medioambientales. Al igual que sucediera con los coches, la DGT ha empezado a poner en circulación etiquetas de esta naturaleza para motos. Su presencia se ha de tener muy en cuenta, sobre todo en los episodios de alta contaminación que conlleven restricciones de tráfico. La intención del Ayuntamiento de Madrid es utilizar las etiquetas ecológicas para limitar la circulación cuando se superen los límites de contaminación en el aire. Este sistema sustituirá al de las matrículas pares o impares. 

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Te va a sorprender, verás. Tanto como la mejor plaza de parking del mundo que te mostramos en este último enlace. ¡Es increíble! No es sencillo de meter el coche ahí ni quizá lo más práctico, pero sin duda que sorprende. Para entrar ahí sí que hay que hacer cálculos matemáticos.

Con este vídeo aparcar te será más fácil

Además necesitarás un vehículo de dimensiones pequeñas, pero no cabe duda que el protagonista se lo ha currado. Echa un vistazo... Entraría sin duda de cabeza en este listado de 9 trucos para que tu coche esté seguro en un parking pues lo guarda en su propia casa.

Ese listado surge a raíz de que una empresa de alquiler de plazas de garaje en Reino Unido entrevistó a usuarios de sus aparcamientos y el 51% de las mujeres entrevistadas confesó que no se encontraban cómodas en un aparcamiento, mientras que el 23% de los encuestados aseguró que la seguridad era una de sus principales preocupaciones. 

De cara a las estaciones de frío del año, cuando las noches son más largas, los asaltos a vehículos crecen porcentualmente, mientras que, si tenemos en cuenta que el 20% de los delitos relacionados con coches tienen lugar en garajes, estos nueve trucos harían que tu coche esté seguro en un aparcamiento  y también te ayudarán a que tú estés seguro a la hora de dejar o recoger el vehículo.

Entre ellas destacan aparcar en plazas bien iluminadas: si dejas el coche directamente bajo los focos, reducirás el temor a ser asaltado, a la vez que reduces las posibilidades de cometer delitos.

Otra es asegurarse de que hay tráfico y vigilancia: elige una plaza en el parking que esté dentro de un circuito cerrado de cámaras de seguridad, y/o que tenga personal de seguridad cerca.

Una importante es planificar el aparcamiento: si vas a estacionar en un lugar que no conoces, trata de averiguar antes de ir la situación de la zona, así evitarás dar vueltas para encontrar una plaza libre.

Pero si quieres ver lo que es aparcar con precisión de cirujano entra en es vídeo de aparcar. Vas a flipar con las líneas, los ángulos y las maniobras. No necesitarás rozar nada... ¿Podrías hacerlo así? Toma nota...

¿Quieres saber cuál es tu coche ideal?

¡Aquí tienes muchos más coches para elegir!

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¡Ni trampa ni cartón! Los que aparquen sus vehículos de forma no permitida van a temblar con estas imágenes, aunque sea por unos instantes... La buena noticia es que no es en España.

La agilidad con la que actúa es sobrecogedora

Así que si eres o alguna vez no has aparcado conforme a lo estipulado, ¡respira! Desde aquí instamos a hacerlo siempre de acuerdo a lo que exige la ley o lo que está marcado por zonas.

Sin duda con grúas como está no habría lugar a especulaciones, aparcar en doble fila o aprovechar resquicios o lugares inapropiados que vemos en zonas urbanas de gran tránsito.

La verdad es que es increíble la agilidad y la rapidez con la que levanta el coche, lo carga y retoma la marcha...

Además de los problemas para aparcar, dejar el vehículo en la calle puede traer problemas de seguridad o de mantenimiento. Para evitar eso te preparamos recientemente un listado con 5 coches que no importaría estacionar en la calle.

Con ellos no tendrás que preocuparte de si te lo robarán. O de si llegará algún torpe y aparcará al toque a su lado. O si quizá algún gracioso ve que está impoluto y lo raye con una llave.

Aparcar es un problema muchas veces, pero no significa que "valga" todo

Estas cosas pasan y aunque con el paso del tiempo ya no vayas a ver cómo está cada 10 minutos, al principio la sensación de preocupación es total. 

Sigue el enlace y descúbrelos a todos. Y si quieres saber lo que es preocuparse de verdad, imagínate al dueño del protagonista del vídeo que preside estas líneas. Se llevaron su coche en un visto y no visto... Ni a comprar el pan le dio tiempo.

¿Tienes miedo de que te lo rayen? ¿De chocar o qué te choquen? ¡Se acabó! Con este listado de los 5 mejores coches para no sufrir aparcando tendrá ¡tranquilidad absoluta!

Con estos ya te podrás olvidar de asomarte a la ventana cada 10 minutos para comprobar si tu preciada montura está entera... 

Y hablando del vecindario, aquí tienes cinco coches que harán que tus vecinos te envidien.

Lo cierto es que si tu automóvil va a dormir en la calle hay una serie de factores que debes tener en cuenta. Como que el sol del verano es realmente dañino, que la humedad de los meses invernales no le hace hace ningún bien, algún que otro vándalo...

Mira este listado y entenderás todo, quizá no sean las opciones ideales para impresionar, pero te aseguro que podrás dormir con tranquilidad. Y eso no se paga con dinero. 

Dale al play y a ver que te parecen. Con alguno ¡te reirás!

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Si vives en ciudad, sabes de sobra que aparcar no es nada fácil. Claro que hay zonas y zonas, no siendo comparable el centro con las afueras. Una vuelta, otra vuelta y una más, y nada, no hay hueco para dejar el coche. Desesperas al ver como el tiempo, divino tesoro, se desvanece mientras que esperas que alguno deje un sitio libre. O eso, o corres a un aparcamiento de pago. Según un estudio publicado recientemente, los conductores de países como Estados Unidos, Alemania o Reino Unido, gastan miles de millones de dólares al año en buscar aparcamiento… ¡Nos lo creemos!

Es estudio realizado por INRIX ha sacado a la luz una situación que ya conocíamos. Encuestó a más de 17.000 conductores de 30 ciudades de Alemania, Estados Unidos y Reino Unido. De entre ellas, destacó el tiempo que tarda un conductor de media en encontrar aparcamiento en Nueva York, hasta 107 horas al año solo en buscar aparcamiento. Algo más de la mitad, unas 67 horas, es lo que desperdicia un ciudadano de Londres haciendo lo mismo.

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En Estados Unidos, se concluyó que los costes de estacionamiento se llevan de media al año unos 345 dólares, cifra en donde entra el tiempo perdido y el combustible desperdiciado por interminables vueltas buscando ese preciado hueco donde dejar el coche. La carga económica para el país es de 72.700 millones de dólares, unos 65.000 millones de euros, al año en el caso de Estados Unidos. Alemania, por su parte, dedica unos 40.400 millones de euros mientras que Londres es la que menos, con 26.300 millones de euros.

El estudio también recoge el gasto por aparcar en zonas de pago. Unos 97 dólares, casi 85 euros, es lo que paga un ciudadano estadounidense por aparcar en zonas de pago de media al año. Al contrario que las anteriores mediciones, en Alemania sube esta cifra hasta los 98 euros, aunque nada comparado con Reino Unido, que asciende hasta los 235 euros.

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