El Ayuntamiento de Madrid prepara cambios en los horarios de algunas plazas de carga y descarga poco utilizadas para convertirlas en plazas para vecinos

Uno de los mayores problemas para los barrios muy saturados es poder encontrar un hueco para aparcar en la calle. Cuando no es un vado, es un área reservada para personas con movilidad reducida o es zona de carga y descarga. Sin embargo, el Ayuntamiento de Madrid quiere ponerle remedio a esta problemática. 

Según informa el área municipal de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, los vehículos de reparto de mercancías eléctricos podrán hacer descargas por las noches en zonas donde no se moleste a los vecinos. 

Además, también se está planteando establecer horarios de puntos de carga y descarga poco utilizados para que puedan aparcar los residentes. Todas estas medidas forman parte de la actualización de la Estrategia de Distribución Urbana de Mercancías (DUM). 

Aunque todavía no se sabe cuándo entrará en vigor, el Ayuntamiento de Madrid ha anunciado que se activará en "los próximos meses". La Estrategia DUM fue aprobada en 2022 y está relacionada con la estrategia medioambiental Madrid 360 y la ordenanza de movilidad sostenible.

Más espacio para los coches de los vecinos

De esta manera, el Ayuntamiento va a permitir que los camiones eléctricos puedan repartir de 21.00 a 7.00 horas en puntos de la ciudad donde no se afecte a los residentes. Con esto, buscan "reducir la presión logística en horario comercial", detalla el Consistorio.

El objetivo principal es aliviar el tráfico en la capital durante el día e incentivar que vehículos de reparto hagan el cambio a vehículos eléctricos. Además, servirá de experimento para poner a prueba "una logística sostenible y silenciosa", según apuntan dichas fuentes de Cibeles.

Pero, sin lugar a dudas, el cambio que más van a aplaudir los vecinos es el relacionado con las zonas de carga y descarga. Según el área de Movilidad, aquellas plazas destinadas a esta tarea poco utilizadas, un porcentaje bastante alto, se van a convertir en espacio de aparcamiento general. 

Hasta la fecha, estas plazas cuentan con un horario de 8.00 a 14.00 horas y de 16.30 a 19.00 horas, lo que "genera ineficiencias, ya que cada vez más comercios tienen horario continuo".

La medida de reducción de carga y descarga se aplicará "tras analizar detenidamente cada caso, especialmente en zonas con alta presencia de restaurantes" para no entorpecer la actividad.

Según el Ayuntamiento, con esta medida lo que buscan es dotar a ese espacio de un uso más necesario en el contexto urbano. Además, se va a conseguir disminuir el tiempo en el que los residentes se dedican a encontrar sitio para aparcar y mejorar la planificación de las rutas para los repartidores.

Para iniciar estas dos medidas, el Ayuntamiento ha realizado un análisis de las actuaciones iniciadas en 2022 con la puesta en marcha de la DUM. 

Entre los datos que ha recabado el Ayuntamiento, la distribución de mercancías significa, en la actualidad, el 11% de la circulación, genera el 6% del PIB de Madrid y da empleo a 120.000 personas.

Entre esos datos también destacan las 45.000 operaciones de carga y descarga diarias, lo que contribuye al 28,4% de emisiones de óxido de nitrógeno y al 16,9% del dióxido de carbono que general el sector del transporte.

Precisamente por estos datos es por los que el cabildo busca impulsar el cambio hacia la movilidad eléctrica de este sector. 

De hecho, desde la aprobación de la DUM, se ha reducido un 73% el uso de vehículos comerciales sin distintivo y un 42% el de vehículos con distintivo ambiental B, mientras que ha aumentado en un 71% los vehículos Cero Emisiones y un 25%, los vehículos ECO.

Además de ofrecer la ventaja de repartir de noche, de cara a 2026, el Ayuntamiento volverá a destinar un paquete de ayudas similar al de 2025, año en el que se han destinado 1.150.000 euros para ayudar a los empresarios a cambiar sus coches.

Hay que recordar las plazas de carga y descarga han aumentado un 8% desde 2022, desde las 8.239 plazas hasta las 8.938. Además, casi la mitad de comercios de la capital cuentan con una de estas zonas a menos de 75 metros de sus establecimientos.