Parquímetros de noche y durante todo el fin de semana podrían implantarse en Madrid con la nueva ordenanza de movilidad

Las zonas de servicio de estacionamiento regulado son un verdadero quebradero de cabeza para todo aquel que viva o visite estas áreas marcadas. Sin embargo, en Madrid las cosas se pueden complicar aún más con la nueva decisión que puede tomar el Consistorio alargando sus horas de actividad.

Cuando se implantó el SER, su objetivo era el de la gestión, regulación y control del estacionamiento de vehículos en determinadas zonas de la vía pública en la ciudad de Madrid. Su finalidad era la de racionalizar y compatibilizar el uso del espacio público y el estacionamiento de vehículos.

Estas zonas, clasificadas entre verdes y azules, tienen un coste por estacionamiento. En el caso de aparcar sin pasar por el parquímetro, podrás recibir una multa de hasta 90 euros, pero se reduce a 60 euros con pronto pago. Además, a partir de 2026, esta cuantía sube hasta los 200 euros.

Las tarifas de las Zonas SER varían según las dos zonas. La de la zona verde se sitúa entre 2 y 3 euros por hora, con un máximo de 2 horas de estacionamiento para no residentes. Por su parte, la tarifa en zona azul es de aproximadamente 1,20 euros por hora, con una estancia máxima de 4 horas. 

Hasta la fecha, el horario de funcionamiento de las Zonas SER era de 9 h a 21 h de lunes a viernes y de 9 h a 15 h los sábados. Sin embargo, esto pronto puede cambiar radicalmente en la ciudad de Madrid.

¿Zonas SER los 365 días del año y 24 horas?

Según la nueva ordenanza de movilidad sostenible (OMS), que se aprueba este jueves en Junta de Gobierno, el horario y los días de funcionamiento de los parquímetros en Madrid podrán ampliarse. 

En concreto, con la modificación de la normativa, los barrios con más tráfico podrán acordar con el Ayuntamiento un horario extendido más allá de las 21.00 horas de lunes a viernes no festivos y desde las 15.00 horas los sábados. 

Además, también podrán empezar a funcionar los domingos y festivos, según detallan fuentes del área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad y recoge 20minutos. 

"Esta ampliación podrán pedirla las zonas de Madrid que concentran una intensa actividad comercial, cultural, deportiva, turística y de ocio, provocando una alta afluencia de visitantes".

Según el Ayuntamiento, esta ampliación de las Zonas SER solo buscan garantizar el aparcamiento para residentes. Además, detallan que esta iniciativa ha sido propuesta por los vecinos, como hicieron los residentes de Ibiza (Retiro). 

Los vecinos ya trasladaban entonces que "los fines de semana se lía con el tráfico" por los visitantes que se acercan con su coche a pasear por El Retiro los sábados y domingos.

Pero esta no es la única novedad. Dentro de la ordenanza también se incluyen 22 nuevos barrios o zonas de barrios hasta ahora no recogidos en la normativa que podrán votar instalar parquímetros. 

Los nuevos barrios son Valverde, de Fuencarral-El Pardo; Lucero, Aluche, Los Cármenes y Puerta del Ángel, del distrito de Latina; Puerta Bonita, Abrantes, San Isidro, Opañel y Vista Alegre, de Carabanchel; Zofío y Orcasur, de Usera; Pueblo Nuevo, Quintana, Concepción, de Ciudad Lineal; Marroquina, Fontarrón, Vinateros y Media Legua, de Moratalaz, y San Diego, Palomeras Bajas y Numancia, de Puente de Vallecas.

Estos se sumarán a los de Peñagrande, de Fuencarral-El Pardo; Valdezarza, de Moncloa-Aravaca; Opañel y San Isidro, de Carabanchel, y Costillares, de Ciudad Lineal, ya recogidos en la ordenanza, pero que aún no activos.

En total, de aquí a 2035, Madrid sumará hasta 258.985 plazas de aparcamiento reguladas. De la misma manera, el Ayuntamiento también ha tomado una decisión sobre el otro gran tema que estaba encima de la mesa.

Alarga un año más la circulación de los vehículos sin etiqueta  medioambiental, aunque solo para los que ya están empadronados en la capital. El Consistorio considera que tienen un impacto pequeño en la movilidad, pues estiman que son apenas 14.000 coches.

"La sostenibilidad ambiental debe ir acompañada de la sostenibilidad social", ha apuntado el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante. Además, tiene también en cuenta el bajo impacto medioambiental de esos vehículos y los datos actuales de calidad del aire, "alejados de los de 2019".