Manu Vieyra

¡Estamos de 'veranito'! Aunque no todos estamos como quisiéramos este vídeo es obligado... Aquí van un listado con&nbsp;los mejores coches para irse de vacaciones.<div data-piano-position="entreparrafos0"></div><adslot position="roba_1" type="roba"></adslot> Nunca es fácil elegir que vehículo es más adecuado, las circunstancias son muy variadas y&nbsp;cada uno puede tener sus gustos personales y sus necesidades, tanto de espacio como económicas. Los que aquí te presentamos&nbsp;son más o menos aptos para todos los bolsillos y te ofrecen muchas opciones para que tus vacaciones puedan ser perfectas.<adslot position="native" type="native"></adslot><div data-piano-position="entreparrafos1"></div> Elegir entre uno y otro solo dependerá de tu estilo, de tus gustos y de tu destino vacacional. Y es que no es lo mismo irse de vacaciones a la playa que a la montaña. Igual que no es lo mismo buscar la diversión al volante que simplemente un modo de transporte para ir de un sitio a otro de la forma más cómoda y rápida.<adslot position="roba_outstream" type="roba_outstream"></adslot> Arrancamos el&nbsp;ranking&nbsp;que uno que no puede faltar si hablamos de disfrute: el <a href="https://www.autobild.es/coches/mazda/mx-5" rel="0" target="0" title="Mazda MX-5">Mazda MX-5</a>. El modelo de <a href="https://www.autobild.es/coches/mazda" rel="0" target="0" title="Mazda">Mazda</a>&nbsp;es&nbsp;el roadster divertido y barato por antonomasia. ¿Aquí no le molaría ir por la costa con un descapotable y disfrutando del sol y las buenas temperaturas? ¡A nadie! Pero en este listado no todo son coches de este estilo, ¡hay opciones para todos!&nbsp; Dale al play y descúbrelas. Te puede interesar: <a href="https://www.autobild.es/noticias/video-son-estos-mejores-apodos-que-has-escuchado-coche-157330" target="_blank">VÍDEO: ¿Son estos los mejores apodos que has escuchado para un coche?</a><adslot position="roba_2" type="roba"></adslot> <a href="https://www.autobild.es/noticias/video-5-mejores-coches-aparentar-122246" target="_blank">VÍDEO: Los 5 mejores coches para “aparentar”</a> <a href="https://www.autobild.es/noticias/video-mejores-interiores-coches-2017-122168" target="_blank">VÍDEO: Los mejores interiores de coches en 2017</a><div data-piano-position="entreparrafos2"></div>

La cuarta generación del Mazda MX-5 (ND) fue presentada en el año 2015, y en 2019 se conmemora el 30º aniversario del lanzamiento del roadster más famoso de todos los tiempos. El <a href="https://www.autobild.es/coches/fiat/124-spider" title="Fiat 124 Spider">Fiat 124 Spider</a>, con el que comparta plataforma, interior y tecnología, es una alternativa al modelo japonés. <h2>La imagen del roadster nipón</h2>Cuando fue presentado el nuevo Mazda MX-5 en el año 2015, la compañía asiática apostó por una imagen renovada, moderna y estilizada para su nuevo descapotable biplaza, sin olvidar los orígenes del modelo, el Mazda MX-5 NA. El Mazda MX-5 2019 presenta unos faros delanteros afilados, una parrilla central amplia y dos pequeños faros de luces de circulación diurna en cada extremo. Al mismo tiempo, destaca por su capó alargado, sus fonas sinuosas y sus grandes pasos de rueda. Los voladizos cortos, sus superficies limpias y su línea lateral ondulada son parte del diseño KODO de <a href="https://www.autobild.es/coches/mazda" title="Mazda">Mazda</a>, y se ven reforzados por una zaga donde volvemos a encontrar unos faros pequeños, un parachoques abultado y una puerta del maletero de pequeño tamaño. Todo el conjunto se remata con un difusor integrado con una doble salida de escape situada a la derecha y diferentes juegos de llantas de aleación de 16 y 17 pulgadas. <h2>Un interior elegante y sofisticado</h2>En el interior del Mazda MX-5 también encontramos elementos destacables, como superficies limpias, costuras en contraste y un cuadro de instrumentos con tres grandes diales. Todo el sistema de información y entretenimiento está centrado en una pantalla flotante de siete pulgadas que se gestiona a través de unos interruptores giratorios situados en la consola central. Tres ruedas controlan el climatizador, el volante cuenta con mandos integrados, el motor se arranca mediante botón y los materiales empleados para la tapicería pueden ser de tela negra con puntadas en rojo, de cuero negro, asientos firmados por Recaro con función calefacción y tapicería de cuero Napa de color marrón para la opción más exclusiva.<h2>Un pequeño Roadster moderno al estilo más clásico</h2>El Mazda MX-5 2018 está disponible en dos opciones de carrocería diferentes. La primera es la versión con techo de lona (soft top) retráctil, con 3.915 mm de longitud, 1.735 mm de anchura y 1.225 mm de altura, junto a una distancia entre ejes de 2.310 mm. Ofrece un maletero de 130 litros de capacidad volumétrica y el peso se sitúa tan solo en los 1.061 kg, con un reparto de pesos perfecto 50:50.En el caso de la segunda versión, el <a href="https://www.autobild.es/pruebas/prueba-mazda-mx-5-rf-310621" title="Prueba Mazda MX-5 RF: un cabrio muy duro">Mazda MX-5 RF</a> (Retractable Fastback), éste apuesta por un techo rígido de tipo targa en una carrocería fastback. El RF presenta 3.915 mm de longitud, 1.735 mm de anchura y 1.230 mm de altura, así como una distancia entre ejes de 2.310 mm. Su maletero se ve reducido hasta los 127 litros y el peso aumenta hasta los 1.105 kg en las versiones más aligeradas.<h2>Una gama de motorizaciones para puristas</h2>En el apartado de motorizaciones, el MX-5 está disponible con dos propulsores de gasolina y aspiración natural únicamente. Su motor de acceso a gama es el 1.5 Skyactiv-G de 132 CV y 152 Nm de par motor, una unidad que se asocia a un cambio manual de seis velocidades que canaliza toda la potencia al tren posterior.La segunda opción disponible se la del motor 2.0 Skyactiv-G de gasolina con 184 CV de potencia y 205 Nm de par motor, un bloque con el que puede alcanzar los 100 km/h desde parado en 6,5 segundos (6,8 segundos el MX-5 RF) y una velocidad máxima de 219 km/h (220 km/h). Al igual que el 1.5 Skyactiv-G, el motor de 2.0 litros se une a una transmisión de seis velocidades y a un sistema de propulsión trasera. En el RF, el motor de 2.0 litros se puede asociar también a una transmisión automática de seis relaciones.<h2>Acabados y equipamiento más destacado</h2>El Mazda MX-5 Roadster está disponible en cuatro niveles de acabado diferentes. El nivel Origin, de acceso a gama, incluye elementos tales como las llantas de aleación de 16 pulgadas, tapicería de tela, control de crucero, faros Full LED, limitador de velocidad y pantalla de 7 pulgadas para el sistema multimedia.El nivel de acabado Evolution es el siguiente, y suma el climatizador automático, la tapicería de cuero negro con asientos calefactados, el retrovisor interior electrocromático, los sensores de lluvia y luces, y el sistema de alerta de cambio involuntario de carril. Un paso más arriba se sitúa el acabado Zenith, que incluye el control de ángulo muerto con detector de tráfico trasero, los faros Smart Full LED adaptativos, sistema de sonido BOSE con nueve altavoces, sensor de aparcamiento trasero y navegador.Por último, el MX-5 Roadster Nappa Edition es la versión más equipada de la gama, con la tapicería de cuero Napa marrón y asientos calefactados y la capota de lona de color marrón como elementos exclusivos sobre el acabado Zenith antes descrito.Mientras tanto, el Mazda MX-5 RF está disponible en dos niveles de acabado diferentes. El primero es el Evolution, con llantas de aleación de 16 pulgadas, tapicería de cuero negro con asientos calefactados, climatizador, faros Full LED, pantalla de 7 pulgadas, retrovisor electrocromático, sensores de lluvia y luces, y sistema de alerta de cambio involuntario de carril. Por encima, el acabado Zenith suma los faros Smart Full LED adaptativos, el sistema de sonido BOSE de nueve altavoces y los sensores de aparcamiento trasero.<h2>Mazda MX-5 precio</h2>Estos son los precios del nuevo Mazda MX-5: <h3>Roadster</h3><ul><li>Mazda MX-5 1.5 Skyactiv-G 132 CV Origin: 25.320 euros</li><li>Mazda MX-5 1.5 Skyactiv-G 132 CV Evolution: 26.920 euros</li><li>Mazda MX-5 1.5 Skyactiv-G 132 CV Zenith: 28.120 euros</li><li>Mazda MX-5 1.5 Skyactiv-G 132 CV Nappa Edition: 28.720 euros</li><li>Mazda MX-5 2.0 Skyactiv-G 184 CV Zenith: 30.320 euros</li><li>Mazda MX-5 2.0 Skyactiv-G 184 CV Nappa Edition: 30.920 euros</li></ul><h3>Mazda MX-5 RF Precio</h3><embed-image id="c99efe81-771d-42bc-841a-2ecb21dc72ff"></embed-image><ul><li>Mazda MX-5 RF 1.5 Skyactiv-G 132 CV Evolution: 29.420 euros </li><li>Mazda MX-5 RF 1.5 Skyactiv-G 132 CV Zenith: 30.620 euros</li><li>Mazda MX-5 RF 2.0 Skyactiv-G 184 CV Zenith: 32.820 euros</li><li>Mazda MX-5 RF 2.0 Skyactiv-G 184 CV AT Zenith: 34.620 euros</li></ul><h2>Mazda MX-5 segunda mano</h2>Ya es posible encontrar el Mazda MX-5 de segunda mano, con los diferentes acabados en los que se comercializa actualmente, o en los que se ha vendido con anterioridad, desde precios que parten en los 16.000 euros.<h2>Mazda MX-5 opiniones</h2>Conoce todos las <a href="https://www.autobild.es/coches/mazda/mx-5/pruebas" title="Pruebas de Mazda MX-5">opiniones </a><a href="https://www.autobild.es/coches/mazda/mx-5">del </a><a href="https://www.autobild.es/coches/mazda/mx-5/pruebas" title="Pruebas de Mazda MX-5">MX-5</a>, pruebas y comparativas del en AutoBild.es.

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Mazda

MX-5

Mazda MX-5 interior

Mazda MX-5 frontal

Mazda MX-5 cenital

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Galería del Mazda MX-5

Prueba del Mazda MX-5 Blue&Red Edition: ¡objeto de deseo!

Opel

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Cabrio

Audi

Audi TT 2019

Mercedes

Mercedes SLK

Volkswagen

Volkswagen Eos

BMW Z4 2023

Peugeot

Peugeot RCZ R

Mini

Roadster 

MX-5 Retractable Fastback

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MX-5 Soft Top

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MX-5 Capota Lona

MX-5 RF

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MX-5 Capota Dura 

El Volvo XC90 es el modelo más grande de la actual gama SUV del fabricante sueco. La segunda generación fue revelada en 2015 y, en 2019, se sometió al que es su primer restyling que le mantendrá actualizado frente a sus competidores más fuertes del segmento E-SUV.<h2>El precursor del nuevo lenguaje de diseño de Volvo</h2>El XC90 destaca por su logrado diseño, un nuevo lenguaje que introdujo junto a su lanzamiento en 2015 y que, con el paso del tiempo, se ha visto reflejado en otros modelos de la compañía, como el <a href="https://www.autobild.es/coches/volvo/xc60" title="Volvo XC60">Volvo XC60</a> o el <a href="https://www.autobild.es/coches/volvo/s90" title="Volvo S90">Volvo S90</a>, entre otros. De esta filosofía de diseño destaca principalmente los faros ‘martillo de Thor’ en referencia a la mitología nórdica, así como su parrilla rectangular con el logotipo interado, el escultural capó o el parachoques de estilo bastante deportivo.Desde el lateral resalta que los pasos de rueda, taloneras y parachoques, no están terminados en plástico, sino que han sido pintados del mismo color que la carrocería para resaltar su lado más premium. Encontramos líneas muy rectas y una moldura decorativa en la sección inferior de las puertas. Las llantas, en diferentes diseños de entre 19 y 22 pulgadas, completan a la perfección los pasos de rueda, mientras que la línea del techo plana o los amplios ventanales denotan la gran longitud de su carrocería.<embed-image id="fd6647d4-7e6d-464d-b1d9-49ac3770e433"></embed-image>Una vez visto desde la zaga, nos encontramos un spoiler que continúa la línea del techo junto a las barras longitudinales, la luneta con caída casi verticual, el minimalista diseño del portón del maletero bordeado por unos faros de LED verticales y un parachoques pequeño con difusor integrado y salidas de escape o embellecedores visibles (en función del acabado). La carrocería se puede terminar en hasta 12 colores diferentes.En cuanto a las medidas del Volvo XC90, estamos ante un SUV de gran tamaño, por lo que nos encontramos con una carrocería que ofrece 4.953 mm de longitud, 1.923 mm de anchura, 1.776 mm de altura y una distancia entre ejes de 2.984 mm.<h2>Un interior elegante con calidad premium</h2>En el habitáculo del Volvo XC90 encontramos materiales y calidades de alta gama. Destaca su volante multifunción en diseño de tres radios sobre un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas donde el conductor accede a un amplio surtido de menús e información. A su lado, una pantalla táctil de 9 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento se sitúa en posición vertical, bordeada por las salidas de ventilación. Bajo la pantalla tenemos una pequeña consola con interruptores varios y una consola inferior con la palanca de cambios y otros interruptores para el sistema multimedia o para el freno de estacionamiento eléctrico. El resto de superficies se han cuidado en detalle, con cuero y costuras en contraste, así como un diseño minimalista que acompaña al del exterior. El interior del Volvo XC90 está disponible tanto en versión de cinco plazas como de siete con tres filas de asientos. Estos, a su vez, pueden estar terminados en hasta 11 combinaciones diferentes, entre cuero Nappa y cuero Nappa perforado y ventilado. También se ofrece de manera opcional cuatro tipos diferentes de molduras, dos diseños de volante y otros dos diseños de palanca de cambios, uno de ellos de cristal transparente.En cuanto a la capacidad del maletero, la variante de cinco plazas ofrece 721 litros ampliables hasta los 1.886 litros al abatir la segunda fila de asientos. Mientras tanto, el Volvo XC90 de 7 plazas dispone de 314 litros con las tres filas disponibles, de 692 litros con solo dos filas y de 1.868 litros cuando se abaten las dos bancadas de asientos posteriores.<h2>Gama de motorizaciones</h2>La gama de motorizaciones del Volvo XC90 2019 está compuesta por tres motorizaciones diferentes. La primera, y de acceso a gama, es el diésel B5, una unidad de 2.0 litros con 235 CV y 480 Nm de par motor máximo que está apoyado por un motor eléctrico. Este sistema Mild Hybrid añade otros 14 CV y 40 Nm de par al combo (así como una batería de iones de litio), lo que arroja un total de 249 CV y 520 Nm de par. El sistema es gestionado por una transmisión automática de ocho velocidades que envía toda la potencia a un sistema de tracción total. Homologa un consumo medio de 6,4 l/100 km, según datos del ciclo WLTP.La segunda opción disponible es un motor de gasolina también dotado con tecnología Mild Hybrid. Esta mecánica es un bloque turbo de 2.0 litros con 250 CV de potencia y 350 Nm de par motor junto a un mismo motor eléctrico de 14 CV y 40 Nm alimentado por una batería de iones de litio. El sistema es, al igual que el diésel, gestionado a través de una caja de cambios automática de ocho velocidades y de un sistema de tracción total. Ambas opciones (diésel y gasolina) ofrecen la etiqueta ambiental ECO de la DGT.Por último, la tercera opción es el Volvo XC90 T8 Twin, una versión híbrida enchufable. El sistema de propulsión está compuesto por un motor de gasolina de 2.0 litros turbo con 303 CV y 400 Nm complementado por un motor eléctrico de 87 CV y 240 Nm alimentado por una batería de iones de litio de 11,6 kWh. Esta combinación le permite disponer de 390 CV y 640 Nm de par, así como recorrer hasta 46 km en modo totalmente eléctrico con un consumo medio de 2,5 l/100 km. Al superar los 40 km de autonomía eléctrica, el XC90 T8 obtiene la etiqueta 0 Emisiones. También equipa la transmisión automática de ocho velocidades y el sistema de tracción 4x4. <h2>Niveles de acabado y equipamiento</h2>El nuevo Volvo XC90 2020 está disponible en tres niveles de acabado diferentes. La opción de acceso a gama es el acabado Momentum, el cual incluye las llantas de 19 pulgadas en diseño de 5 radios de color negro, la tapicería parcial de cuero, las inserciones Iron One, los tubos de escape dobles integrados, el asistente de mantenimiento de carril, el panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, el Chasis Touring, el sistema multimedia de 9 pulgadas con sistema de sonido de alto rendimiento, entre otros.Un escalón por encima se encuentra el acabado R-Design, que ofrece además elementos destacados como las llantas de aleación de 20 pulgadas de cinco radios en color negro con corte diamante, la tapicería Nubuck/parcial de cuero Nappa perforado y inserciones interiores de aluminio Metal Mesh.Por último, el acabado más lujoso es el Inscription e incluye unas llantas de aleación de 20 pulgadas en diseño de 10 radios de color negro y corte diamante, tapicería parcial de cuero e inserciones Black Wood, entre otros.<h2>Lo último en sistemas de seguridad y de asistencia a la conducción</h2>El liderazgo de <a href="https://www.autobild.es/coches/volvo" title="Volvo">Volvo</a> en el campo de la seguridad se refuerza en el XC90. Ahora, el conjunto de tecnologías de seguridad para entornos urbanos desarrollado por la compañía forma parte del equipamiento estándar en todos los modelos de la marca. Este conjunto de medidas de protección combina la funcionalidad de frenada automática de emergencia y los sistemas de prevención de colisión para cubrir una extensa gama de posibles impactos y así mantener a salvo a los ocupantes.La funcionalidad del paquete de medidas City Safety se amplía aún más en el nuevo XC90 con la función 'Large Animal Detection'. Esta función está diseñada para ayudar a evitar o mitigar las colisiones con animales grandes que puedan aparecer sobre el asfalto. También se ha añadido un control automático de la dirección, que ayuda al XC90 a mantenerse en el camino.La oferta de equipamientos de seguridad de Volvo, llamada IntelliSafe, abarca tanto los sistemas de seguridad activa como pasiva. Este conjunto de medidas sienta las bases para el liderazgo de Volvo en el campo de la conducción autónoma. El nuevo Volvo XC90 ya ofrece conducción semiautónoma con la tecnología Pilot Assist, que funciona hasta 130 km/h en carreteras perfectamente señalizadas y conservadas. Entre las novedades introducidas en el restyling del Volvo XC90 2019 destaca el sistema City Safety con frenada automática de emergencia que ahora es capaz de detectar peatones, ciclistas y animales de gran tamaño. El sistema de atenuación de colisiones con vehículos del carril contrario, que se introdujo por primera vez en el XC60, también está ahora disponible en el XC90, como es el caso del sistema de alerta de tráfico cruzado con freno automático.Por último, aunque el XC90 fue el primer Volvo en ofrecer integración con Apple CarPlay, ahora también es compatible con Android Auto. El sistema de infoentretenimiento Sensus ha tenido varias actualizaciones en los últimos años y todas se han incluido en el XC90. Cuando está disponible, Spotify, el servicio de música en streaming, también está integrado en el SUV de Volvo.<h2>Sus rivales más fuertes</h2>Entre los rivales del Volvo XC90 destacan modelos como el <a href="https://www.autobild.es/coches/mercedes/gle" title="Mercedes GLE">Mercedes GLE</a>, el BMW X5, el <a href="https://www.autobild.es/coches/audi/q8" title="Audi Q8">Audi Q8</a>, el Volkswagen Touareg, el <a href="https://www.autobild.es/coches/land-rover/range-rover-sport" title="Range Rover Sport">Range Rover Sport</a>, el Lexus RX, el <a href="https://www.autobild.es/coches/maserati/levante" title="Maserati Levante">Maserati Levante</a> y el Porsche Cayenne.<h2>Volvo XC90 precio</h2>Estos son los precios del Volvo XC90:<ul><li>Volvo XC90 Momentum B5 diésel AT8 AWD 5 plazas: 68.650 euros</li><li>Volvo XC90 Momentum B5 diésel AT8 AWD 7 plazas: 70.200 euros</li><li>Volvo XC90 Momentum B5 gasolina AT8 AWD 7 plazas: 72.350 euros</li><li>Volvo XC90 R-Design B5 diésel AT8 AWD 7 plazas: 76.236 euros</li><li>Volvo XC90 R-Design B5 gasolina AT8 AWD 7 plazas: 78.626 euros</li><li>Volvo XC90 Inscription B5 diésel AT8 AWD 7 plazas: 76.928 euros</li><li>Volvo XC90 Inscription B5 gasolina AT8 AWD 7 plazas: 78.168 euros</li><li>Volvo XC90 Momentum T8 Twin AT8 AWD 7 plazas: 82.250 euros</li><li>Volvo XC90 R-Design T8 Twin AT8 AWD 7 plazas: 86.058 euros</li><li>Volvo XC90 Inscription T8 Twin AT8 AWD 7 plazas: 86.905 euros</li></ul><h2>Volvo XC90 segunda mano</h2>Si lo que estás buscando es un Volvo XC90 de ocasión, puedes tener una unidad desde unos 26.000 euros, sin importar el kilometraje ni el año de matriculación. Por el contrario, si prefieres un Volvo XC90 de km0, los precios comienzan en unos 45.000 euros.Para conocer todas las <a href="https://www.autobild.es/coches/volvo/xc90/pruebas" title="Pruebas y opiniones del Volvo XC90">pruebas y opiniones del Volvo XC90</a>, no dudes en acceder a este enlace.

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Volvo

Volvo XC90 Recharge

Volvo XC90 interior

Volvo XC90 

Volvo XC90 detalle morro

Volvo XC90 dinámica

Volvo XC90 trasera dinámica

Volvo XC90 lateral

Volvo XC90 frontal

Volvo XC90 detalle insignia

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Galería del Volvo XC90

Volvo XC90 2020

Prueba Volvo XC90 PHEV, amplio, seguro e híbrido enchufable 

Cadillac

Cadillac Escalade 2021

Escalade

Toyota

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Land Cruiser 

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Range Rover

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Mercedes Clase M

Clase M

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Infiniti

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QX70

Mercedes GL

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Porsche Cayenne 2023

Cayenne

Volkswagen Touareg

Touareg

BMW X5 2023

Lexus

Lexus RX MY2023

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Discovery

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Volvo XC90

Probamos el nuevo Volvo XC90 2015 con motor D5, el SUV 'premium' de la marca sueca, y la verdad es que nos ha dejado muy buen sabor de boca. Su competencia de Audi y

Prueba Volvo XC90 2015: competidores alemanes, estad alerta

XC90

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XC90 Recharge

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El Citroën Méhari era un coche de recreo abierto con carrocería de plástico producido por el fabricante francés <a href="https://www.autobild.es/reportajes/citroen-mehari-aniversario-45-anos-199588">entre 1968 y 1987.</a> El Méhari se basaba en el Citroën Dyane 6, con la particularidad de tener una carrocería elaborada en plástico ABS con una ligera capota de tela. También compartía el motor de gasolina de 602 centímetros cúbicos de los populares Citröen 2CV y Citroën Ami. El concepto es prácticamente idéntico al clásico Mini de 1960, cuyas piezas y elementos se convirtieron más adelante en el Mini Moke lanzado en 1964, uno de los principales rivales del Méhari.<h2><embed-video id="28f98fa3-e1a9-46ec-87d5-825e82971832"></embed-video></h2><h2>Orígenes del clásico Méhari</h2>El nombre de origen árabe 'Mehari' se traduce como dromedario, un tipo de camello que se puede utilizar para carreras o transporte. Este animal se considera como el 'caballo' del pueblo nómada de los Tuareg, en Sahara Central. Este detalle evoca ese carácter ágil y austero del pequeño automóvil de Citroën.Este vehículo tan original compartía muchos elementos con el Dyane 6 y el Citroën 2CV, comenzando por el motor de dos cilindros de 602 centímetros cúbicos refrigerado por aire, capaz de entregar una potencia máxima de casi 29,6 CV. También las suspensiones y el sistema de frenado, así como la dirección y la transmisión derivan directamente de ambos vehículos. El motor, la caja de cambios y el resto de la mecánica se fijaron en un chasis derivado directamente del 2CV. Sin embargo, se redujo en 22 centímetros para ahorrar peso. Esto afectó negativamente en cuanto a habitabilidad.Sobre el chasis estaba atornillado un nuevo cuerpo de carrocería elaborada en plástico ABS. Esta solución evitaba la formación de óxido y garantizaba un importante ahorro de peso. Además, al emplearse plástico de colores directamente en su producción, tampoco existía riesgo de que la pintura se desgastara. Con un peso en vacío de solo 475 kilogramos, el Méhari fue capaz de compensar, al menos, la modesta potencia de su motor. De hecho, la velocidad máxima no excedía los 100 km/h.El Méhari original puso el broche final al concepto de 'espartanismo' más evidente del 2CV. De hecho, es uno de los vehículos más básicos que se haya producido. Las puertas, inicialmente de lona, contaban con ventanas transparentes elaboradas en vinilo. Los asientos traseros podrían retirarse, dejando espacio para una plataforma grande de carga (alrededor de 1,2 m2 de superficie) y sobre el que era posible cargar hasta 400 kilos de capacidad.En 1979 Citroën lanza el 'Méhari 4x4'. El vehículo contaba con una rueda de repuesto opcional situada en el capó, paragolpes tubulares delanteros y traseros adicionales, pasos de rueda extendidos (en la versión de 1982) y neumáticos todoterreno opcionales. La versión 4x4 tiene una caja de cambios con reductora que le permite ascender pendientes de hasta un 60%. En ese momento, el Méhari 4x4 resulta uno de los pocos vehículos 4x4 de cuatro ruedas independientes. Los frenos traseros que equipaba esta versión son de disco. La producción del Méhari 4x4 se detuvo a finales de junio de 1983. Con solo 1.213 vehículos producidos, ahora es un clásico muy buscado y ciertos elementos de la transmisión son casi imposibles de encontrar.<h2>Un icono moderno</h2>El Citroën E-Méhari continúa la historia del modelo, pero lo hace con la vista puesta en el futuro. Es el guiño del fabricante a un vehículo icónico, pero también es mucho más que eso: es <a href="https://www.autobild.es/noticias/nuevo-citroen-mehari-electrico-espiritu-libre-119642">un descapotable eléctrico</a> de cuatro plazas, alegre, con estilo moderno y divertido. A través de este nuevo modelo, Citroën confirma esa ambición de traer al mercado <a href="https://www.autobild.es/noticias/citroen-nuevo-mehari-256829">vehículos alegres y optimistas</a> que son diferentes del resto.<embed-image id="6bc2bccb-1171-402b-ac92-6abe2c8f2be6"></embed-image>Fuera de lo común, e incluso atrevido... el Citröen E-Méhari es un vehículo muy en sintonía con el espíritu del fabricante galo. Ha sido diseñado para atraer a los clientes que buscan un vehículo alternativo con una perspectiva positiva de la vida y al medio ambiente. El concepto del E-Méhari refleja, a través de su aspecto y carácter, así como su lado práctico y orientado al ocio, los mismos valores que el modelo original, lanzado en 1968.Se trata de un vehículo convertible, con una tapa extraíble y plegable que envuelve la carrocería. Los usuarios pueden cubrir el frontal, la parte trasera, el lateral o todo el vehículo. Equipa cuatro asientos reales (incluido un banco trasero plegable) y un chasis elevado para la conducción todoterreno. Su carrocería está hecha en plástico termoformado: un material que no tiene corrosión, con una pintura libre de mantenimiento y la elasticidad para soportar impactos menores. Así mismo, el vehículo es fácil de mantener, ya que se puede lavar con una manguera, tanto por dentro como por fuera.<h2>Un vehículo 100% eléctrico</h2>Con <a href="https://www.autobild.es/noticias/citroen-mehari-2018-actualizacion-interesante-183880">la última puesta al día</a> en 2018, el e-Méhari es cada vez más eficiente, silencioso y respetuoso con el medio ambiente. El nuevo modelo presenta un tren de transmisión 100% eléctrico. Está alimentado por una batería de polímeros de metal-litio de última generación, basada en la experiencia francesa del 'Grupo Bolloré', impermeable a las variaciones climáticas y probada en más de 150 millones de kilómetros.El nuevo Citroën E-Méhari se beneficia de las últimas evoluciones en cuanto a propulsión eléctrica. Ahora es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 110 km/h y ofrecer una 'vivacidad' extra, gracias al aumento de casi un 20% en el par del motor, alcanzando los 166 Nm hasta las 3.700 revoluciones por minuto. Con todo, brinda a los conductores <a href="https://www.autobild.es/noticias/prueba-video-citroen-mehari-mas-que-curioso-120142">una nueva experiencia</a> en cuanto a conducción, sin romper el compromiso de cero emisiones.<embed-image id="983a74f3-db4b-4f47-b32b-a8aaf5bf3b28"></embed-image>Tiene una autonomía certificada de 195 kilómetros según el estándar NEDC y puede cargarse completamente en diez horas con un sistema de 16A en instalaciones especiales (terminales domésticas adaptadas o terminales públicas de carga) o en 16,5 horas a través de tomas domésticas de 10A.El nuevo Citroën E-Méhari puede ser sencillo y optimista, pero también es más seguro. Equipa de serie sistema antibloqueo de frenos (ABS), control de estabilidad y un sistema de cuatro airbags (frontales y laterales). También innova con nuevos sistemas de seguridad, que incluyen: luz de carretera automática, sensores de presión de neumáticos y un recordatorio de uso del cinturón de seguridad para los asientos delanteros. La banqueta trasera está equipada con dos puntos de anclaje ISOFIX para sillitas de niños pequeños. Otra característica especial en el nuevo modelo es el sonido de advertencia de peatones, activo a velocidades de menos de 30 km/h. Este sistema advierte a los peatones, a través de una señal sonora, para compensar su funcionamiento ultra silencioso. Por último, en caso de incidente, está equipado con el botón de llamada de emergencia de Citroën.

Video del Citroën E-Mehari

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Citroen

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