A pesar de este registro tan reducido, el ingenio absoluto de su diseño industrial y estructural permite desplegar en pocos minutos un habitáculo verdaderamente completo. Dicho espacio interior incluye una zona de descanso totalmente cómoda con capacidad real para que duerman dos personas adultas de forma simultánea, además de un práctico compartimento independiente destinado de manera específica a albergar las funciones básicas de un aseo o inodoro portátil.

Con estas prestaciones avanzadas, este ingenioso prototipo sueco aspira a solucionar de forma definitiva los complejos problemas de la logística del alojamiento y la comodidad a los que se enfrentan de manera cotidiana los viajeros que deciden recorrer largas distancias sobre los pedales.

El gran secreto técnico que permite la habitabilidad interior de este compacto vehículo se encuentra en la implementación de un vanguardista sistema de paredes deslizantes laterales. Cuando el ciclista se encuentra circulando en plena ruta, el remolque mantiene una anchura sumamente estrecha, compacta y aerodinámica que sigue de manera perfecta y fluida la trayectoria natural de la bicicleta tractora, lo que permite avanzar por todo tipo de vías, carriles acondicionados y senderos transitables sin representar un peligro o un obstáculo insalvable para la marcha.

Sin embargo, una vez que el usuario decide detener el avance para descansar y acampar en plena naturaleza, el módulo lateral articulado se desliza hacia el exterior de forma mecánica para expandir notablemente los centímetros útiles del interior. Este sencillo movimiento de extensión transforma por completo el remolque de carretera en una pequeña habitación rígida, segura, confortable y totalmente aislada de las inclemencias meteorológicas del exterior, como el viento fuerte o la lluvia intensa.

A diferencia de las tradicionales tiendas de campaña de lona, que exigen siempre un montaje laborioso sobre el terreno y ofrecen una protección estructural limitada, esta minicaravana proporciona un refugio seco e inmediato que optimiza de forma milimétrica cada rincón de su planta.

Para garantizar el bienestar durante las pernoctaciones, la cabina interna incorpora un sistema de iluminación de bajo consumo alimentado por baterías de litio independientes, junto con una práctica ventana operativa que viene equipada de serie con una mosquitera tupida y una persiana opaca para regular con total precisión la entrada de luz solar exterior.

Por su parte, el espacio interior reservado para las necesidades sanitarias constituye, sin lugar a dudas, uno de los mayores atractivos y argumentos de venta de este singular modelo de ingeniería sueca. Esto se debe a que proporciona a los aventureros una independencia y una libertad de movimientos casi absolutas respecto a los establecimientos públicos o los cámpings tradicionales regulados.

Los ingenieros de la marca han logrado la compleja hazaña de integrar este compartimento sanitario sin elevar en absoluto el peso global del conjunto por encima del límite físicamente manejable para las piernas humanas o para la potencia de asistencia de los modernos motores eléctricos de pedaleo. Es más, esta destacada innovación llega al mercado de consumo en un momento de enorme expansión y consolidación global para el turismo activo, la movilidad sostenible y el ocio de naturaleza.

En definitiva, esta minicaravana de Alpencamper no pretende sustituir bajo ningún concepto las formas tradicionales de acampada libre ni promete de manera falsa eliminar el exigente esfuerzo físico que resulta inherente a cualquier viaje de largo recorrido en bicicleta, pero añade una alternativa de un valor incalculable para los entusiastas de las grandes rutas que buscan un nivel superior de confort, resguardo y privacidad que el suelo de una simple tienda de campaña jamás podrá ofrecer.

Para toda la comunidad de cicloturistas que incrementa cada vez más a nivel internacional, este remolque expandible se convertirá con total seguridad en la habitación sobre ruedas definitiva para conquistar las carreteras secundarias de una forma respetuosa con el medio ambiente y sin renunciar a las comodidades básicas del hogar moderno.

La Asociación de la Industria de la Motocicleta (MCIA) pretende ayudar a los agentes de tráfico con la publicación de una "Guía para identificar bicicletas eléctricas que no cumplen con la normativa”. La policía podrá distinguir si el sistema de pedaleo asistido eléctrico (EAPC, por sus siglas en inglés) es legal.

Una bicicleta ilegal convertida en motocicleta

Las bicicletas eléctricas pueden producir más de 250 vatios de potencia, lo que permite impulsar la rueda trasera sin que el ciclista pedalee. Algunos modelos ilegales superan el límite de los VMP y entran en la categoría de motocicletas o ciclomotores.

Si una bicicleta ilegal se convierte en motocicleta o ciclomotor, los conductores necesitan la licencia y el seguro correspondiente, homologar el vehículo, pagar el impuesto de circulación y pasar la ITV.

La MCIA ha iniciado una persecución a las bicicletas eléctricas ilegales. La asociación asegura que las ventas de ciclomotores han caído un 40% desde 2022 mientras que las ventas de estos sistemas modificados se disparan en el país. Los agentes de tráfico tienen un enorme reto por delante.

Bicicletas eléctricas para cometer delitos

Desde la Asociación de la Industria de la Motocicleta de Reino Unido han advertido que las bicicletas eléctricas se han convertido en una herramienta popular para cometer todo tipo de actividades delictivas.

El uso de bicicletas eléctricas ilegales se suele relacionar con el trabajo ilegal como repartidor, robos callejeros o delitos relacionados con armas y drogas. “Esto surge del trabajo que hemos estado realizando con la policía desde enero”, según Tony Campbell, director ejecutivo de la MCIA.

La asociación se ha reunido con el Consejo Nacional de Jefes de Policía en Milton Keynes para solicitar la colaboración de los agentes. “Escribimos a todos los jefes de policía y a todos los comisionados de policía y delitos, y lo que surgió repetidamente de las diferentes fuerzas fue cómo interpretar lo que es legal y lo que no”, aseguran desde la asociación.

MCIA confirma junto con la marca de Llexeter Ltd que las ventas de motocicletas y scooters de baja cilindrada han sufrido. “Nuestras ventas de patinetes no se han visto afectadas en absoluto; al contrario, han aumentado. Creo que el mercado de las bicicletas eléctricas es muy diferente y quienes usan bicicletas eléctricas quizás no se compren un patinete”, según Robert Woolley, CEO de la compañía.

El propietario de Llexeter asegura que el problema va más allá: “Recibimos muchas solicitudes de bicicletas eléctricas homologadas para circular por carretera, pero nadie las asegura, así que la gente desiste de comprarlas. El problema es que, si no hay ninguna compañía de seguros que asegure las bicicletas eléctricas, entre el 40% y el 50% de los clientes optan por circular ilegalmente”.

Concretamente en este punto estratégico, caracterizado por una alta afluencia de ciclistas tanto deportivos como urbanos, la Guardia Civil desplegó un control imprevisto para verificar el cumplimiento de las normas. No obstante, el dispositivo especial no tardó en captar la atención de los usuarios y concluyó con la sanción económica directa a tres ciclistas que circulaban por la infraestructura cometiendo diversas infracciones tipificadas por la Dirección General de Tráfico.

La intervención de los agentes puso de manifiesto el notable desconocimiento que muchos ciclistas tienen respecto a sus obligaciones legales. La primera de las sanciones se impuso a un usuario que circulaba utilizando auriculares conectados a su teléfono móvil. Al recibir el alto por parte de la patrulla, el ciclista argumentó que los utilizaba únicamente para escuchar las indicaciones de navegación de una aplicación de mapas.

Sin embargo, los agentes le recordaron que el uso de cascos de audio o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido está totalmente prohibido durante la conducción de cualquier vehículo, incluyendo las bicicletas, al mermar de forma drástica la capacidad auditiva y de reacción ante emergencias.

La situación con este primer infractor derivó en un momento de tensión cuando se le notificó el procedimiento de cobro. Al no disponer de residencia legal acreditada de forma inmediata en el país en un primer momento, se le informó de la obligatoriedad de abonar la sanción en el acto.

Ante la amarga queja del ciclista, quien llegó a manifestar su intención de abandonar el lugar a pie y dejar la marcha, las fuerzas de seguridad fueron tajantes al explicarle que, en caso de no asegurar el pago regulado por la ley, el vehículo quedaría inmovilizado y retenido bajo custodia oficial. Finalmente, tras acreditar su número de identificación de extranjero y fijar su residencia en territorio nacional, el ciudadano pudo continuar su ruta con la correspondiente propuesta de sanción en su poder.

Poco tiempo después, en el mismo punto de control de Colmenar Viejo, los agentes detuvieron la marcha de otros dos usuarios que incurrían en otra de las faltas más vigiladas en los tramos interurbanos de la red viaria: la ausencia de casco de protección homologado. Las excusas presentadas por ambos ciclistas reflejaron la confusión existente sobre cuándo es exigible este elemento de seguridad.

De hecho, uno de los infractores cuestionó a los agentes si la obligatoriedad del casco se mantenía incluso en días de extremo calor, recibiendo como respuesta que la normativa estatal solo exime de su uso en rampas ascendentes prolongadas por razones de esfuerzo físico extremo, o bien bajo condiciones médicas acreditadas. Ninguno de estos supuestos justificaba que los sancionados rodaran desprotegidos por el carril bici.

Las tres infracciones detectadas en este control de la periferia madrileña se consideran de carácter grave según el ordenamiento jurídico de tráfico actual en España. Aunque las multas asociadas a circular con auriculares o sin el preceptivo casco protector alcanzan los doscientos euros de cuantía máxima, los implicados recibieron una notificación de cien euros debido a la aplicación directa de la reducción por pronto pago si se abona la deuda dentro de los plazos estipulados.

Por último, las autoridades insistieron a los amonestados en que los carriles exclusivos para bicicletas forman parte del entramado público de transporte y, por tanto, sus usuarios deben someterse a la disciplina vial en igualdad de condiciones que el resto de conductores.

Este tipo de campañas de vigilancia divide la opinión entre los usuarios de los transportes alternativos en Madrid. Por un lado, algunos colectivos de ciclistas muestran su preocupación ante la posibilidad de que una fiscalización excesivamente rigurosa o de carácter meramente técnico termine por desincentivar el uso de la bicicleta y los vehículos de movilidad personal en favor de medios contaminantes.

Frente a esta postura, la Guardia Civil y la Dirección General de Tráfico defienden con firmeza la necesidad de estos controles preventivos en los carriles reservados. Las instituciones argumentan que garantizar una convivencia vial segura y ordenada exige el compromiso colectivo de todos los actores implicados. El incremento del volumen de bicicletas tradicionales y eléctricas en los accesos a las grandes urbes obliga a desterrar conductas de riesgo, como el aislamiento acústico por auriculares o la desprotección craneal, conductas que en caso de caída o colisión empeoran drásticamente las consecuencias sanitarias para el propio ciclista.

Muchos aficionados al ciclismo salen en bici los fines de semana para disfrutar de su deporte favorito y muchas carreteras nacionales se llenan de ciclistas. Una práctica, por otra parte, muy saludable, pero también peligrosa.

Seguro que alguna vez estabas circulando con tu coche por una carretera secundaria y te has topado con una bicicleta. O lo que suele ser habitual, un grupo de ciclistas avanzando por el arcén o, en su defecto, lo más próximo posible al margen derecho de la calzada.

Muchas veces, en estos casos se genera una situación de peligro, ya sea por culpa del conductor del vehículo o por los propios ciclistas. De hecho, el 90% de las muertes por accidentes de bicicleta es por un vehículo a motor y, en los casos en que el ciclista no fallece, casi siempre sufre lesiones graves.

Según los últimos datos que maneja la DGT, en 2024 murieron 46 ciclistas en España en accidentes de tráfico en vías interurbanas y urbanas. De ellos, 14 ciclistas circulaban sin casco en entornos urbanos. En vías interurbanas, la normativa obliga a llevar el casco.

Carriles bici segregados en las carreteras nacionales

Para mejorar la seguridad de los ciclistas, se pone en marcha una nueva medida que acaba de publicarse en el BOE. Se trata de una ordenanza que permite la construcción de carriles bici segregados en tramos de carreteras nacionales, pudiendo eliminarse parcial o totalmente el arcén para su instalación.

Esta medida está vigente desde el 10 de octubre de 2025 y busca mejorar la seguridad de los ciclistas, garantizando continuidad y prioridad en la circulación. Asimismo, permitirá crear una red para bicicletas continua, segura y conectada, tal y como recogen la Estrategia Estatal por la Bicicleta y la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030.

En la práctica, la medida abre la puerta a la instalación de carriles bici al lado de las carreteras. Los arcenes se podrán reducir o eliminar, siempre que no se ponga en juego la seguridad vial, no se perjudique el funcionamiento de la carretera y se dé continuidad a las rutas ciclistas existentes.

La norma supone algo así como construir autovías para bicicletas, que permitirán a los usuarios circular en bicicleta de manera más segura y cómoda, e ir de un destino a otro. Con esta medida se busca también aumentar el uso de la bici en toda España y reducir la siniestralidad.

Normas de obligado cumplimiento para los ciclistas

Desde Tráfico, recuerdan que los ciclistas tienen que cumplir con las mismas obligaciones que cualquier otro conductor, así como respetar las normas de circulación. Entre las indicaciones que recoge la normativa para ciclistas, destacan:

• Las bicicletas deben circular lo más pegadas posible al lado derecho de la vía.

• Deben mantener una separación de seguridad respecto a los bordillos y vehículos estacionados.

• En grupo, deben circular en fila de dos, no más.

• Deben ir por el arcén derecho siempre que exista y sea transitable. Sólo podrán abandonarlo en descensos prolongados, siempre y cuando sea seguro.

• Los ciclistas pueden circular en paralelo, siempre situados al extremo derecho, salvo en tramos sin visibilidad (curvas y rasantes). Además, cuando se formen aglomeraciones, los ciclistas deben colocarse en hilera.

Todas estas indicaciones ya están vigentes desde el año pasado, pero la DGT quiere incrementar los controles para garantizar la seguridad de los ciclistas de las carreteras españolas.

Xavi se ha puesto en contacto con Tu Defensor para denunciar una situación que ocurrió unos días atrás. El conductor catalán ha expresado que la multa que recibió es injusta y “fácilmente evitable”.

Una multa de 200 euros por estacionar en un carril bici

El vecino de Sabadell había estacionado su coche en un tramo de la calle Manuel de Falla, aunque desconocía que en realidad es un carril para ciclistas. "El problema no es que no haya un carril bici, sino que no se ve como tal", afirma.

Xavi critica que las líneas que indicaban que se trataba de un carril para ciclistas no se veían con claridad. La pintura está muy desgastada y no había ninguna señal vertical que indique que está prohibido aparcar en la calle Manuel de Falla.

"Es imposible identificarlo claramente como un carril bici operativo", comenta Xavi. El conductor de Sabadell critica que el trazado está interrumpido por árboles, aceras y bordillos, también es una zona en la que habitualmente aparcan muchos vehículos.

Nada hacía sospechar que estaba prohibido, pero Xavi recibió una sorpresa desagradable con una multa de 200 euros por aparcar en un carril bici.

El inicio de una batalla legal

El conductor ha asegurado que "el espacio se percibe como una zona más de estacionamiento, no como una infraestructura reservada para bicicletas". El vecino de Sabadell ha decidido recurrir la multa.

Xavi ha utilizado el argumento de que la sanción no responde tanto a una infracción consciente sino a una confusión generada por una mala señalización en la calle del municipio catalán.

El conductor incluso ha asegurado que el trazado y las marcas para identificar el carril bici son tan deficientes que pueden ser un problema para la seguridad vial.

El vecino de Sabadell pide que se elimine su multa de tráfico. Xavi también ha enviado una reclamación por vía administrativa a través de la aplicación Sabadell Espai Públic para "una señalización clara" del carril bici, pide que se revisen las marcas viales de la calle Manuel de Falla.

Las fuentes cercanas al Ayuntamiento de Sabadell han confirmado que van a estudiar este suceso. "Se valorará la situación del espacio para determinar si es necesario reforzar la señalización con el objetivo de mejorar su claridad", responden desde el consistorio.

Hace tiempo que la DGT puso el foco en los usuarios vulnerables, es decir, aquellos que circulan en motocicletas, bicicletas y vehículos de movilidad personal (patinetes, monociclos, etc.), además de peatones, ya que tienen un menor grado de protección en las vías y son más propensos a sufrir lesiones graves o morir en accidentes de tráfico.

Sin embargo, los usuarios vulnerables continúan siendo los más afectados por los siniestros viales, según los datos provisionales del balance de seguridad vial que presentó la semana pasada el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska.

Estos usuarios concentraron el 40% de las víctimas mortales en 2025, es decir, 451 fallecidos. Son seis personas menos que en 2024, lo que representa una disminución del 1%.

Dentro de este grupo, el mayor número de fallecidos fueron de nuevo los motoristas, con 304, cinco más que el año anterior. Y, en concreto, los ciclistas representaron 40 muertos el año pasado, ocho menos que en 2024 y exactamente la misma cifra que en 2019.

Multas de hasta 200 euros a los ciclistas por cometer estas infracciones

Estos números explican que tanto la Dirección General de Tráfico como en particular la Guardia Civil vigilen el comportamiento de los ciclistas. Y más ahora que cada vez hay más usuarios de bicicletas en las ciudades, personas que se desplazan en bici porque es más saludable y sostenible, aprovechando los carriles bici que han proliferado a lo largo de la última década.

En este sentido, desde la DGT han trabajado durante años para mejorar las infraestructuras para que las bicicletas se conviertan en un medio de transporte seguro y formen parte del día a día de las personas.

Pero, como ocurre con los conductores de vehículos a motor, los ciclistas también están sujeto a una normativa que deben cumplir para garantizar la seguridad vial y esto no todos los que circulan en bicicleta lo saben.

El incremento de ciclistas que hemos señalado se ha traducido en un aumento también de las multas por cometer infracciones que son muy comunes entre estos usuarios.

Una de las más comunes y que vemos a diario en cualquier ciudad española es circular en bici por la acera, un espacio reservado, exclusivamente, para los peatones. Esta práctica tan común está castigada con una sanción de 100 euros.

Otra infracción muy común que cometen muchos ciclistas es cruzar un paso de peatones montado en la bici, una acción que puede costar una multa de 200 euros, así que poca broma. El modo correcto de hacerlo es bajarse de la bici y cruzar a pie, agarrando la bici por el manillar.

Son las dos infracciones más generalizadas entre los ciclistas y, como siempre decimos, el desconocimiento de la norma no exime de su cumplimiento. La DGT recuerda que la mejor manera para garantizar la seguridad vial y evitar sanciones es utilizar las vías habilitadas para bicicletas y respetar siempre la normativa establecida.

Normas que deben cumplir los ciclistas

Cuando los ciclistas circulen en ciudad, deben utilizar el carril bici siempre que esté disponible. En su defecto, podrán usar el carril de la vía, acercándose a la derecha lo máximo posible, dejando una separación de seguridad con el bordillo o con los vehículos estacionados.

Asimismo, obligatorio señalizar maniobras como giros, cambios de sentido y de carril, y ceder el paso a los peatones en un paso de debidamente señalizado y cuando giran para entrar en otra vía.

Siempre que circulen de noche, en pasos inferiores o por túneles, los ciclistas deben llevar las luces encendidas delante y detrás para ver y hacerse visibles. La sanción por no llevar luces es de 200 euros.

Igualmente, cuando sea obligatorio utilizar las luces, hay que llevar una prenda reflectante para que los demás conductores puedan distinguirlos a 150 metros de distancia.

Los ciclistas tienen prioridad de paso con respecto a los vehículos de motor cuando circulan por un carril bici, por un paso para ciclistas o por arcén debidamente señalizado. En el resto de situaciones, deben respetar las prioridades de otros usuarios como establezcan las normas y las señales o serán sancionados con 200 euros.

Si los ciclistas van en grupo, podrán circular en columna de a dos como máximo. En caso contrario, la multa es de 100 euros. En carretera, siempre que exista, deben utilizar el arcén de su derecha. Sólo podrán abandonarlo en descensos prolongados en condiciones seguras. Ocupar la calzada cuando existe arcén acarrea una multa de 200 euros.

Por último, los ciclistas tienen permitido circular en filas de dos en carretera, orillándose todo lo posible a la derecha de la vía. En cambio, en tramos sin visibilidad, como las curvas, y cuando formen aglomeraciones, no podrán circular en paralelo y deberán colocarse en hilera. Circular por carretera sin orden conlleva una multa de 100 euros.

Principalmente, quien ha mostrado su inconformidad con las nuevas medidas que están cerca de entrar en vigor ha sido la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia. Ya se impusieron una serie de normas hace varios años que tienen que cumplir los usuarios que utilicen este tipo de vehículos, ahora han añadido nuevas. De esta forma Competencia ha pedido explicaciones a la DGT que se ve envuelta en una nueva polémica.

Las normas para este tipo de vehículos

Ante el auge de estos vehículos, la DGT ha querido siempre mantenerlos controlados para que no supongan un peligro para el resto de usuarios de la vía. Tanto es así que en 2024 instauraron una normativa para patinetes y vehículos de movilidad personal que a día de hoy sigue vigente, y no solo eso, sino que se va a ampliar con nuevos requerimientos.

Esta normativa obligaba a que todos los patinetes nuevos que se comprasen a partir de dicho año cumpliesen ciertos requisitos. Entre ellos podemos destacar el límite de velocidad marcado en los 25 kilómetros por hora, tener dos frenos independientes y el uso de elementos de protección como puede ser el casco para evitar daños en caso de caída o el chaleco reflectante para hacer que te vean el resto de conductores y usuarios de la vía. En el caso de los comprados antes de 2024, tienen un tiempo para adaptarse hasta el año 2027.

Desde Tráfico han añadido las siguientes normas para motocicletas y ciclomotores, y afectan tanto a los pasajeros como a los conductores. Estos deberán llevar cascos de protección homologados, guantes de protección en vías interurbanas y un calzado totalmente cerrado en cualquier tipo de vía. Todo esto se aplica a los VMP y a lo patinetes, quienes deberán usar cascos homologados o certificados.

Las quejas ante la nueva normativa de la DGT

Esta normativa se instaurará en unos días, pero la DGT ha vuelto a ser cuestionada por estos cambios. Concretamente ha sido la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia quien se ha quejado a través de un informe. Han pedido a la entidad que justifique una serie de puntos de la nueva normativa que pasará a ser obligatoria para todos los usuarios de patinetes y vehículos de movilidad personal.

Lo que piden en esta queja principalmente es que la DGT justifique algunos puntos de estas nuevas obligaciones. En primer lugar solicitan que se aclare mejor la diferencia que marcan entre los cascos que son homologados y los que son certificados. Puesto que en la normativa no especifican si los segundos pueden pasar a ser homologados. Además, preguntan por el motivo por el que existe una diferencia con los ciclomotores, puesto que estos solo podrán llevar cascos homologados.

Otra cosa que no entienden desde la CNMC es la diferencia de requerimientos para llevar un vehículo u otro si son muy similares. Concretamente piden una justificación de por qué para los VMP se aplican normativas más estrictas que para otros vehículos como las bicicletas. Al mismo tiempo, solicitan la inscripción online de los Vehículos de Movilidad Personal, así como la eliminación o reducción de las tasas de registro para los propietarios actuales.

El plazo de adaptación es algo con lo que tampoco están conformes. Y así lo han dejado claro en el informe: "Evaluar si el número limitado de entidades de certificación puede suponer un cuello de botella en su puesta en práctica, y, si fuera necesario, ampliar los plazos de adaptación o analizar por qué existe tan poca oferta de certificadores".

Estas han sido las peticiones por parte de Competencia, que entiende que las nuevas medidas buscan aumentar la seguridad vial, pero necesita ciertas aclaraciones. Los usuarios de patinetes y VMP deberán estar muy atentos a esta nueva normativa que entrará en vigor dentro de unos días.

El diseño de las bicicletas no ha tenido cambios reseñables durante las últimas décadas, el sistema de dos ruedas y cadena es tan simple que funciona a la perfección.

La llegada de los amortiguadores con resortes y aceite hidráulico es solo el comienzo. Este sistema se puede mejorar aún más con una suspensión con imanes.

Primera bicicleta con imanes que sustituye los amortiguadores

La función de los amortiguadores es sencilla, absorber los golpes y baches del camino para que la conducción sea más cómoda para los ciclistas. Colin Furze, inventor y creador de contenido, ha diseñado un prototipo más efectivo.

Furze propone eliminar los amortiguadores tradicionales para sustituirlos por unos imanes que realicen todo el trabajo de suspensión. El resultado es una bicicleta que parece sacada de una película de ciencia ficción.

La bicicleta con suspensión de imanes utiliza la propia fuerza magnética para absorber los golpes y baches del camino. Esto es posible gracias a dos potentes pares de imanes que están separados por cierta distancia entre el manilla y el sillín.

El creador explica en un vídeo publicado en su canal de YouTube (@colinfurze) que es una simple cuestión de física. Los imanes utilizan la fuerza de la propia repulsión que generan al estar enfrentados por sus polos idénticos.

Imanes con hasta 500 kg de fuerza

Colin Furze ha probado su sistema de suspensión para bicicletas con imanes que son capaces de generar alrededor de 500 kg de fuerza. La clave está en la fuerza de repulsión entre polos, que se ajustan automáticamente al movimiento.

El resultado ha sido todo un éxito en las primeras pruebas en conducción real. Este sistema permite aguantar enormes impactos a alta velocidad de forma muy similar a unos amortiguadores tradicionales.

El creador de este invento curioso ha probado la suspensión de imanes, asegura que supera sus expectativas, aunque debe seguir trabajando en su concepto. Este sistema aún tiene dificultades en baches y caídas muy pronunciadas.

La suspensión de imanes es perfecta para caminos pavimentados en ciudad o zonas con tierra y grava, pero no está pensada para competición. Este sistema no podría absorber los impactos que se producen en disciplinas como el ciclismo BMX.

En los últimos años, las soluciones de micromovilidad han ganado adeptos, especialmente en grandes ciudades donde existe una alta congestión provocada por el tráfico rodado.

El pasado mes de junio, durante la presentación en Madrid de los datos del Informe AMBE sobre la situación del sector de la bicicleta este último año, el Gobierno anunció sus objetivos de incentivar la compra de bicicletas y e-bikes.

Las ciudades con la mejor bici pública de España son Valencia, Barcelona, Zaragoza, Sevilla, Bilbao y Madrid, seguidas por Málaga, Elche, Donostia-San Sebastián, Castellón, Valladolid y Albacete. Sin embargo, ahora Valladolid se suma a la lista.

Así son los nuevos servicios BIKI

El pasado mes de octubre, el Ayuntamiento de Valladolid aprobó la nueva Ordenanza de Movilidad, donde regula el uso de los ciclos y vehículos de movilidad personal (VMP).

El siguiente paso se dio en noviembre, cuando se aprobaron las normas de uso y las tarifas de los nuevos servicios de bicicleta pública relativos a las bicicletas de carga y bicicletas adaptadas.

De esta manera, y tras una presentación oficial, se ha hecho la puesta en marcha de estos nuevos vehículos. El acto de inauguración se ha hecho en la Acera de Recoletos, y se ha contado con la presencia del concejal de Tráfico y Movilidad, Alberto Gutiérrez, y del gerente de AUVASA, Eduardo Cabanillas.

Durante este acto también se han mostrado los distintos modelos disponibles y "se ha explicado el sencillo proceso de alquiler de los mismos, facilitándose de este modo que todas las personas puedan desplazarse de forma sostenible, cómoda y segura", detalla el Consistorio en un comunicado.

En concreto, se han lanzado tres nuevos servicios que impulsarán la movilidad ciclista en la ciudad: cargoBIKI, adaptaBIKI y el Hub Ciclologística.

El servicio cargoBIKI proporcionará bicicletas diseñadas específicamente para el transporte de mercancías o personas, incluyendo las bicicletas familiares que permiten llevar a niños o incluso mascotas.

Por su parte, adaptaBIKI ofrecerá bicicletas adaptadas para personas con movilidad reducida, garantizando su accesibilidad y promoviendo una movilidad inclusiva.

Además, el Hub Ciclologística permitirá a empresas y profesionales utilizar bicicletas de carga para la distribución urbana, contribuyendo a la reducción de emisiones en el centro de la ciudad. Con 13 bicicletas disponibles y 5 vehículos adaptados, el servicio se distribuirá en puntos estratégicos de la ciudad.

El servicio se ofrece en modalidades horaria, diaria, semanal y mensual, con el fin de adaptarse a las necesidades de cada persona usuaria, que podrá realizar estas acciones a través de la ya existente aplicación PARKIBICI.

Además, las tarifas son bastante asequibles. De esta manera, cargoBIKI y adaptaBIKI parten desde los 2 euros por tres horas a los 40 euros mensuales.

Además, se aplicarán descuentos del 50% a colectivos como familias numerosas, personas con discapacidad, personas mayores de 65 años y estudiantes, entre otros.

Por su parte, para las empresas, el Hub Ciclologística ofrecerá tarifas mensuales de 50 euros para el uso de un puesto, con opciones adicionales como taquillas inteligentes y acceso a zonas comunes a precios accesibles.

Los diferentes modelos de vehículos que se incorporan al servicio estarán disponibles en diversas ubicaciones dentro de la actual red de Parkibici gestionada por AUVASA.

De este modo, los vehículos de carga de mercancías se ubicarán en el nuevo Hub Ciclologística en la calle Arribas nº 20 y en el Parkibici de López Gómez, mientras que los ciclos familiares lo harán en los Parkibici de Recondo, Casa del Estudiante–Hospital y Facultad de Filosofía y Letras.

Por su parte, los vehículos adaptados se situarán en el nuevo quiosco Parkibici de la Acera de Recoletos y en el Parkibici Casa del Estudiante–Hospital.

Las referidas ubicaciones tendrán en principio carácter provisional, ya que se pretende ajustar el servicio a las necesidades reales de la ciudadanía una vez implantado el mismo, tras un seguimiento del uso que se realice de los nuevos vehículos.

"Este nuevo servicio, que se integra en el sistema público de bicicleta BIKI, refuerza el compromiso de Valladolid con la movilidad sostenible, la innovación y la inclusión, ofreciendo soluciones para familias, personas con movilidad reducida y quienes necesitan transportar objetos voluminosos", detallan en el comunicado.

Este servicio ha contado con un presupuesto total de 202.671,83 euros que ha estado gestionado tanto por el Ayuntamiento de Valladolid y el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

En España se producen de media 2.300 accidentes al año en el que están involucrados los ciclistas, uno de los colectivos más vulnerables en la carretera. Los agentes de la Guardia Civil han endurecido los controles a las personas que circulan en bicicleta.

El Reglamento General de Circulación también se aplica a los ciclistas. La Guardia Civil ha intensificado los controles para acabar con las imprudencias en las carreteras, la normativa es estricta con ellos.

Este carril de bici se ha convertido en el paraíso de los ciclistas, pero la Guardia Civil está dispuesta a hacer cumplir el Reglamento General de Circulación. Los controles policiales se han intensificado en esta zona con tres multas en apenas unos minutos.

Cuidado si circulas en bicicleta con auriculares

Los auriculares son un imprescindible para deportistas, pero pueden convertirse en un peligro en una bicicleta. Los ciclistas no pueden escuchar a su entorno convirtiéndose en un peligro potencial para otros usuarios de la vía, también para los propios vehículos con los que comparten tramos del corredor verde.

Los agentes de la Guardia Civil se escondieron detrás de unos setos y la vegetación de la zona y van parando a los ciclistas según pasan por delante del control. El primero de ellos era un ciudadano australiano que circulaba con los auriculares puestos.

El ciclista ha cometido una infracción leve, pero la polémica no ha tardado en llegar. Al no ser ciudadano español o tener domicilio en el país, la Guardia Civil no podía hacer llegar la multa. El hombre australiano intentó esquivar la sanción asegurando a los agentes que se iría andando.

La Guardia Civil amenaza con quedarse con la bicicleta si no pagaba la sanción allí mismo. “La bici se queda aquí”, comenta un agente según una publicación en Facebook.

Una multa de hasta 100 euros

El conductor australiano ha cometido una sanción leve que supone una multa de 200 euros, similar a utilizar el móvil en la bicicleta. La Guardia Civil ha seguido multando a ciclistas que no cumplían con el Reglamento General de Circulación, hasta un total de tres en apenas unos minutos.

Poco después de multar al ciclista australiano aparecen dos que en este caso son sancionados por no llevar casco, obligatorio en vías interurbanas como esa. La multa también es de 200 euros para este tipo de imprudencia.

La normativa hay que seguirla, y por mucho que no lleves un coche como la mayoría de integrantes que forman la vía, deberás respetar las normas impuestas. Es por eso que las personas que vayan montadas en su bici o en su patinete, deberán estar muy atentos a no cometer ciertas irregularidades que pueden hacer daño a su bolsillo además de ponerles en una situación de peligro. Concretamente, vamos a analizar la forma correcta para evitar ser multado al cruzar un paso de peatones.

La forma de cruzar los pasos de peatones

Hay algunos ciclistas que no conocen al cien por cien las normas del Reglamento General de Circulación, y esto es algo indispensable para que todo lo que ocurra en las vías suceda sin ningún contratiempo. Se ha hablado mucho de las normas a la hora de adelantar a uno de estos ciclistas, pero hoy vamos a analizar ciertos momentos donde ellos mismos dudan sobre si tienen preferencia o no.

Esto sucede en los pasos de peatones, pero la Dirección General de Tráfico lo deja muy claro en su normativa. Esta situación es considerada como peligrosa y de alto riesgo de sufrir un atropello por parte un coche. Es por ello, que bajo ningún concepto, tanto si vas en tu bicicleta o en tu patinete, puedes pasar uno de estos cruces montado en ellos.

En caso de hacerlo te estás exponiendo a ser multado si algún agente te ve cruzando, y es por eso que la forma correcta para evitar cualquier tipo de sanción es bajarte de la bici o del patinete y pasar caminando hasta la otra acera. De esta forma nadie te podrá decir nada por pasar empujando tu bicicleta o patinete y no estarás exponiéndote a ningún tipo de peligro como mencionábamos anteriormente.

Las multas a las que te expones

En caso de que alguna persona lo siga haciendo, ya sea por desconocimiento o por voluntad propia, tiene que saber que esto no es un acto que le pueda salir gratis. Pues si cruzas como si fueses un peatón más subido en alguno de estos vehículos mencionados, la DGT especifica que puedes ser multado con hasta 200 euros. Una sanción que puedes evitar simplemente bajándote del vehículo y caminando en este pequeño tramo.

Es necesario detallar que la situación cambia si estamos hablando de uno de estos pasos ubicados en un carril bici. En este caso es diferente, pues tal y como explica la DGT, la prioridad sí pasa a ser suya: "Los ciclistas tienen prioridad de paso respecto a los vehículos de motor cuando circulan por un carril bici, por un paso para ciclistas o por arcén debidamente señalizado".

Hay otros ejemplos de multa a las que se exponen los ciclistas. Por ejemplo, no solo pueden ser multados si un agente los avista cruzando el paso de cebra, también lo pueden hacer si circulan por la cera. En esta situación desde la DGT también tienen clara la normativa, pues tienen totalmente prohibido circular por aceras o zonas peatonales a no ser que esté señalizado con un carril bici compartido. En este caso la sanción es algo más baja, pues serían 100 euros y puede reducirse a la mitad.

Estas no son todas las situaciones en las que estos usuarios de la vía se exponen a sufrir una sanción, pero sí que son algunas. En el caso del paso de peatones que estamos tratando, la solución es muy sencilla y además de evitar ser sancionado con 200 euros de multa, también evitas ponerte en peligro ante un posible atropello. Hay muchas zonas donde puedes circular libremente con tu patinete o tu bicicleta, pero en un paso de peatones deberás bajarte y pasar caminando mientras lo empujas.

Esa decisión tiene consecuencias directas para los ciclistas, que en muchas vías ya no habrá arcén disponible, de modo que los usuarios de bicicletas pierden su espacio tradicional a favor de la construcción de carriles bici segregados.

Adiós a los arcenes, hola a los carriles bici segregados

La reforma, incluida en el nuevo reglamento, autoriza que, en carreteras estatales con tráfico reducido, o con una intensidad media diaria baja, los arcenes preexistentes puedan suprimirse para dar paso a carriles bici adyacentes.

Para ello, las administraciones deben justificar la medida con un informe técnico que garantice que la seguridad vial no se verá comprometida, y que la vía seguirá cumpliendo sus funciones esenciales, como mantenimiento, evacuación o tráfico de emergencia.

El objetivo es el de fomentar la movilidad sostenible, priorizar el transporte activo (la bicicleta) y adaptar la infraestructura a los nuevos patrones de desplazamiento. Pero en la práctica, la norma supone un cambio radical, ya que donde antes había un arcén transitable, ahora podría haber solo un carril bici segregado, o incluso nada, dependiendo del tramo.

Para muchas personas que usaban la bicicleta en carretera, el cambio supone un golpe duro. Tradicionalmente, los ciclistas que circulaban por vías estatales o convencionales tomaban el arcén como espacio de seguridad.

Ahora, si la vía es elegida para eliminar el arcén, los ciclistas tendrán que usar el nuevo carril bici segregado o compartir la calzada con otros vehículos cuando ese carril no llegue a existir o esté interrumpido. Eso plantea dudas serias sobre su seguridad. Las carreteras con pocos vehículos suelen tener arcenes estrechos o inexistentes, y muchas no están preparadas para soportar tráfico motorizado con bicicletas como usuarios compartidos.

Medida para la integración segura de los ciclistas en carretera

Las autoridades defienden que la medida busca priorizar la bicicleta como medio de transporte sostenible, reduciendo emisiones y promoviendo un modelo de movilidad más amigable con el medio ambiente. Los nuevos carriles bici segregados ofrecen un entorno más ordenado y, en teoría, más seguro que un arcén.

Además, al formalizar estos cambios en el reglamento, se establece un marco normativo más claro en el que la bicicleta deja de ser un usuario marginal de la carretera y pasa a ser considerada parte esencial del sistema de movilidad, con su propia infraestructura cuando las condiciones lo permiten.

No obstante, la medida ha generado preocupación entre muchos usuarios habituales de la bicicleta, sobre todo aquellos que usan las carreteras convencionales. Para ellos, la desaparición del arcén significa perder la franja de seguridad más inmediata. Si el carril bici no llega o no se mantiene bien, se quedarán sin alternativa.

Asimismo, preocupa la posible interpretación restrictiva de la norma. Si en un tramo se elimina el arcén y se abre un carril bici segregado, el ciclista podría verse obligado a usar ese carril. Eso reduciría drásticamente la libertad de movimiento, especialmente en rutas largas, que crucen varios tramos o cuando circulen a ritmos altos.

La modificación se aplica a carreteras de la red estatal, especialmente aquellas con baja intensidad media diaria (IMD). Es decir, tramos rurales, secundarios o de escaso tráfico.

Este cambio en la normativa no es anecdótico, representa una apuesta del Gobierno por redefinir el espacio de las carreteras. La prioridad ya no recae exclusivamente en los vehículos a motor, sino que busca integrar la bicicleta como parte clave de la movilidad, siempre que las condiciones lo permitan.

Eso significa que los arcenes, utilizados por los automovilistas como espacio extra para emergencias, averías o rebasamientos, puede ser reemplazado por infraestructuras pensadas para ciclistas. Un giro que puede mejorar la seguridad vial si se planifica bien, pero que también depende de la voluntad política, el presupuesto y la ejecución real en el territorio.

La norma está en vigor desde su publicación en el BOE en octubre de 2025. Las administraciones tienen vía libre para eliminar arcenes y construir carriles bici allí donde consideren adecuado.

Para los ciclistas habituales, la transición plantea retos importantes. Y para los conductores de vehículos a motor, también cambios, ya que la carretera pierde ese espacio extra tradicional que supuso durante décadas.

El de 27 años ha protagonizado una serie de maniobras muy peligrosas en un carretera abierta al tráfico. Mientras circulaba por detrás de un coche en una carretera con curvas, ha optado por ir saltando de un lado a otro de los separadores ubicados entre los dos carriles. Una auténtica temeridad que no ha tardado en hacerse viral en redes sociales. Su equipo Kern Pharma no ha tardado tampoco en dar la cara condenando dichas imágenes y abriendo un expediente a su ciclista. 

Las temeridades de un ciclista profesional

Francisco Galván, más conocido como Kiko Galván ha sido el protagonista de una nueva polémica relacionada con el mundo del ciclismo. En este caso ha sido fuera de competición donde ha decidido grabarse con su bicicleta por la carretera. Hasta aquí todo normal, el problema ha llegado cuando mientras circulaba por una carretera de montaña ha empezado a realizar una serie de temeridades con su bici que ponían en peligro a él y al resto de personas que circulaban por esa vía. 

Esta situación tuvo lugar en la BP-1417 de l'Arrabassada de Barcelona. En esta carretera están colocados unos separadores para evitar que los conductores intenten adelantar a su coche invadiendo el carril contrario, de esta forma refuerzan la prohibición de la línea continua que separa ambos carriles. Con esto pretendían evitar estos adelantamientos y los choques frontales, uno de los mayores riesgos que hay en esta carretera. 

Lo que seguro que no esperaban cuando colocaron estos separadores es que iba a llegar un ciclista que iba a decidir usarlos como entretenimiento. Además un ciclista profesional con los colores y el maillot de un equipo como el Kern Pharma. Pues esto es lo que ha hecho Kiko Galván, que durante su entrenamiento por esta carretera ha optado por saltar de un carril a otro por encima de estos separadores en varias ocasiones y grabarse. Como si fuese un juego de zig zag, pero poniendo en peligro su vida y la del resto de conductores que podían venir en sentido contrario.

Como era de esperar el vídeo tras ser publicado el pasado miércoles no ha tardado en hacerse viral en redes sociales. Y al mismo tiempo que subían las reproducciones de dicho vídeo subían las críticas al ciclista por lo que se veía en él. Esto visto en un circuito cerrado o en unas pruebas, demuestran las habilidades del ciclista y queda un vídeo muy bonito de ver, pero en plena carretera con tráfico es una auténtica temeridad. 

La respuesta del equipo

Este ciclista no solo se representa a él mismo, sino que al pertenecer a un equipo profesional todo lo que haga afecta a su equipo de una manera u otra. En su caso el equipo al que representa es Kern Pharma y estos no han tardado en sacar un comunicado sobre la polémica donde muestran su enfado: "El Equipo Kern Pharma expresa su indignación por las imágenes difundidas de uno de nuestros ciclistas incumpliendo gravemente las normas de seguridad vial".

Continúan el comunicado asegurando que lo que se ve en este vídeo no es para nada un reflejo de los valores del equipo. Además, quieren reforzar su mensaje sobre la seguridad vial: "El equipo reitera su más alto y firme compromiso con la seguridad en la carretera, tanto dentro de la competición como fuera de la misma. El respeto a la seguridad vial y las normativas de tráfico son principios fundamentales en este deporte". El equipo y el deporte se han visto manchados ciertamente por este vídeo.

Todos estos valores del ciclismo que buscan mantener la seguridad en las carreteras son lo contrario a lo que Kiko Galván ha mostrado en el vídeo. Y es por eso por lo que han decidido no dejar este tema en un simple comunicado de disculpas sino que han decidido abrirle expediente. "Medidas de carácter disciplinario con el ciclista involucrado para garantizar actitudes y situaciones como las sucedidas no se repitan en un futuro", confirma el equipo en su comunicado oficial.

El mensaje lo han concluido de la siguiente forma: "Asumimos nuestra responsabilidad y seguiremos trabajando para reforzar la formación y concienciación de todos nuestros integrantes en materia de seguridad vial". Kiko Galván no respetó las normas y uso la carretera como si de un juego se tratase, poniendo en peligro la seguridad vial de esta vía de Cataluña. Tras esto ya le han caído muchas críticas y su equipo le ha abierto expediente, por lo que se lo pensará mucho más la próxima vez. 

Otros artículos interesantes:

• Hasta 90 km de autonomía: esta bici eléctrica de marca española es de las más completas

La DGT ha anunciado que a partir del 2 de enero de 2026 todos los vehículos de movilidad personal deberán contar con un seguro obligatorio de responsabilidad civil para poder circular. Es cierto que esta medida ya se aplica en algunas ciudades españolas, pero a partir del año que viene se extenderá a todo el territorio.

Sin embargo, ese no será el único cambio que va a introducir la Dirección General de Tráfico. También será obligatorio que tanto los patinetes como las bicicletas eléctricas dispongan de un certificado de circulación y que estén inscritos en el registro oficial de la DGT.

Precisamente, como parte de este registro, se asignará a cada uno de estos vehículos de movilidad personal una etiqueta identificativa con su número de inscripción. Este número deberá estar visible en el vehículo en todo momento.

Multas de hasta 1.000 euros por no cumplir la normativa

Este endurecimiento de la normativa tiene como objetivo tener un mayor control sobre el parque de VMP y garantizar que cumplen con los requisitos técnicos y legales. Este es un cambio que la DGT ya había avisado con anterioridad.

Además, atendiendo a la norma que regula los vehículos de movilidad ligera, es decir, aquellos con espacio para una sola persona y que son impulsados por motores eléctricos, podrán circular a una velocidad máxima de entre 6 y 25 km/h si no superan los 25 kilos. En el caso de que sea superior, la máxima se limita a los 14 km/h.

Esta matización es muy importante, ya que es la que marca el límite de a qué vehículos va dirigida la nueva normativa. Algo crucial en un momento en el que la convivencia entre peatones y, sobre todo, patinetes está en un momento complicado al haber causado varios accidentes mortales. 

El no tener toda la nueva documentación en regla va a traer consigo una serie de multas económicas.  Según la nueva normativa, "las multas serán desde 200 hasta 1.000 euros e inmovilización del vehículo". Estas sanciones buscan disuadir a los infractores y asegurarse de que todas las víctimas que sufran un accidente queden cubiertas.

Otras normas obligatorias para los patinetes

A pesar de lo que mucha gente pueda pensar, para circular con un patinete o bici eléctrica no vale solo con comprártela y salir a la calle. Poder llevar cualquiera de estos vehículos requiere del cumplimiento de una serie de normas.

Además de tener limitada la velocidad, estos vehículos también tienen prohibido circular por aceras, zonas peatonales, pasos de travesía, autopistas, vías interurbanas o túneles en ámbito urbano. Las vías autorizadas las indicará cada ordenanza municipal. En caso de que no hubiese una ordenanza, se permitirá la circulación de los VMP por cualquier calzada urbana. No cumplirlo supone una multa de 200 euros.

Otra de las normas indica que los conductores de los patinetes eléctricos están sometidos a las mismas tasas máximas de alcohol permitidas por la Ley de Seguridad Vial, así como a la prohibición de conducir habiendo consumido drogas. Esto está penado con multas de entre 500 y 1.000 euros en función de la tasa de alcohol, o 1.000 si hablamos de drogas. En caso de dar positivo, el vehículo quedará inmovilizado.

La normativa también detalla que los conductores de VMP no pueden llevar auriculares puestos, así como tampoco podrán hacer uso del móvil o de cualquier otro dispositivo mientras van conduciendo, teniendo en cuenta que esto mismo podría suponer un gran riesgo tanto para el conductor, como para el resto de usuarios de la vía. Ambas infracciones acarrean multa de 200 euros. 

Algo básico, aunque a mucha gente se le olvida, es que está prohibido conducir un patinete o bicicleta eléctrica sin usar casco de protección, "en los términos que reglamentariamente se determine", según indica la DGT.

Además, la Dirección General de Tráfico ha elaborado un Manual de características de obligado cumplimiento para los VMP. Entre otras cosas, es obligatorio que dispongan de sistema de frenado, dispositivo de advertencia acústica y luces y dispositivos reflectantes tarseros y delanteros.

Otros artículos interesantes:

• Elon Musk tiene el camino allanado en España: un tercio de los eléctricos vendidos en septiembre son Tesla
• Han hecho un estudio con 4.000 propietarios de coches eléctricos. La respuesta es casi unánime: "solo un 3%"

En los últimos años, las bicicletas eléctricas se han convertido en un mercado muy lucrativo para las marcas de coches. Varios son los fabricantes que ofrecen este tipo de vehículos, y Audi es uno de ellos. La marca alemana acaba de presentar la segunda generación de su bicicleta de montaña con asistencia eléctrica y llega cargada de novedades.

La bicicleta eléctrica de Audi lleva el Dakar a la montaña

Inspirada en el Audi RS Q e-tron ganador del Rally Dakar, la nueva bici eléctrica de la compañía es un producto de edición limitada que luce una decoración inspirada en el coche de carreras. Es por eso que combina colores grises con tonos plateados y detalles en naranja presentes en las llantas, el cuadro o la parte inferior del asiento.

La eMTB de Audi se centra en la versatilidad, tal y como explica la marca, una bicicleta que ha sido desarrollada y fabricada en colaboración con el fabricante italiano de bicicletas eléctricas Fantic y que está basada en su gama de modelos de enduro XEF 1.9 Factory.

Cuenta con un cuadro de aluminio al que se une una configuración mixta de ruedas, con 29 pulgadas en el eje delantero y 27,5 pulgadas en el eje posterior. Esto, según Audi, ofrece la mejor capacidad de rodadura y agilidad en curvas cerradas.

A estas hay que sumar otras características que afectan directamente al desempeño de la mountain bike eléctrica de Audi. Destaca su diseño de doble suspensión, con una horquilla Öhlins RXF38 con muelles neumáticos y un amortiguador trasero TTX22, también del prestigioso fabricante Öhlins, con 180 mm de recorrido en el eje trasero. 

Ambas suspensiones son totalmente ajustables y, a su vez, trabajan al unísono junto a unas llantas Mavic con neumáticos todoterreno Vittoria homologadas para bicicletas eléctricas.

Componentes y accesorios de primer nivel

En la parte ciclo, la Audi eMTB 2.0 está equipado con el cambio de la transmisión 1x12 que ahora está a cargo del cambio trasero electrónico GX Eagle Transmission AXS de SRAM y la palanca de cambios montada en el manillar, la cual se acopla a un cassette trasero SRAM XX SL Eagle de 12 velocidades y una relación de 10-52 dientes.

La potencia de frenado está al cargo de unas pinzas FIRST de Sunstar Braking, las cuales muerden unos nuevos discos EPTA Stage en doble medida, con 220 mm en el eje delantero y 203 mm en el eje posterior.

La Audi eMTB 2.0 con tecnología de Fantic ofrece cuatro niveles de asistencia eléctrica a velocidades de hasta 32 km/h: Eco, Tour, Sport y Boost. En cuanto a la autonomía, anuncia entre 20 y 150 kilómetros de alcance por carga, cifra que varía en función del terreno, el peso del ciclista y la cantidad de asistencia eléctrica empleada durante el pedaleo.

El modo Eco está calibrado para ofrecer la máxima eficiencia y autonomía con una notable asistencia eléctrica, mientras que el modo Tour ofrece un nivel de asistencia eléctrica más significativo. El modo Sport, por otro lado, está diseñado para añadir una potente asistencia en conducción deportiva y el modo Boost es el más potente, ofreciendo el máximo nivel de asistencia eléctrica.

Autonomía, tecnología y precio de venta

La energía, por otro lado, proviene de una batería de iones de litio de 720 Wh y 36 voltios que se encuentra integrada dentro del cuadro de aluminio. Su misión es la de alimentar un motor Brose S-MAG de 250 vatios que genera hasta 90 Nm de par.

Por otro lado, la bici de montaña eléctrica de Audi también está equipada con una pequeña pantalla ubicada en el manillar, a través de la cual se puede acceder a toda la información necesaria, como el nivel de asistencia, el estado de la carga de la batería y la velocidad. Cuando la carga es inferior al 10%, el medidor de la batería parpadea.

La nueva bici Audi eMTB 2.0 está disponible ya en los concesionarios de la marca en Estados Unidos con un precio de salida de 5.850 dólares, el equivalente a unos 5.000 euros según el tipo de cambio actual. No se ha especificado el número de unidades disponibles.

Otros artículos interesantes:

• Hasta 90 km de autonomía: esta bici eléctrica de marca española es de las más completas
• A este precio se va a agotar: PcComponentes rebaja una bicicleta eléctrica por 200 euros menos

El que ha hecho de una simple bicicleta un modelo más que especial ha sido un ingeniero británico llamado Tom Stanton. A través de un vídeo en su canal de YouTube para su más de un millón de seguidores, ha construido un motor que fue inventado hace más de 200 años, concretamente en 1816, para su bicicleta. Este funciona sin carburante y sin batería, y es un viaje al pasado en toda regla.

El experimento de este ingeniero

Tom Stanton no es un ingeniero normal, pues desde que se creó su canal de YouTube ya acumula a sus espaldas un total de 150 vídeos y está rondando el millón y medio de suscriptores en la plataforma roja. Tal y como explica en su descripción, se define como un graduado en ingeniería aeroespacial que se quedó fascinado con todas las posibilidades que le da la impresión en 3D, pues el considera que son infinitas.

El británico lleva cerca de 10 años haciendo contenido y en todo momento lo ha enfocado a su pasión: el motor y la impresión 3D. Si buscamos en su canal, vemos muchos millones de visualizaciones en cada vídeo, en el de la bicicleta de hoy ya suma 1,4. Este no es el único que tiene añadiendo novedades a su bicicleta pues tiene otros como el de construyendo una bicicleta eléctrica, una con supercondensador u otra magnética sin engranajes. En su canal hay también vídeos de drones, aviones motorizados y un largo etcétera de experimentos interesantes.

Su último invento

Tiene una gran lista de inventos, pero hoy nos vamos a centrar en el último, en el motor de hace 200 años que le ha colocado a su bicicleta. Su objetivo era claro: fabricar una bicicleta que fuese impulsada por un motor Striling. Para recordar esta tecnología, hay que echar la vista atrás dos siglos. Para ello no compró la pieza en un sitio de reliquias o antigüedades, sino que gracias a sus conocimientos fabricó el motor él mismo. La creación original fue obra de Robert Stirling en 1816.

Tal y como avanzamos este motor es térmico y funciona sin combustión interna, batería o combustibles fósiles. El funcionamiento de este se centra únicamente en la expansión y contracción de aire entre dos zonas con temperaturas opuestas, y de esta forma es como impulsa a esta bicicleta. El objetivo de este experimento es alcanzar una potencia que esté entre los 100 y los 150 vatios, lo que permite a la bici ir a unos 24 kilómetros por hora. 

Una creación complicada

Para arrancar este tedioso experimento, el ingeniero británico dio sus primeros pasos con modelos a escala. Posteriormente utilizaría un bloque de aluminio mecanizado y una cámara de acero para crear el motor. Esto no era lo único que necesitaba, pues para la refrigeración utilizó un sistema eficiente que funcionaba por agua. Uno de los problemas a los que se tuvo que enfrentar fueron las pérdidas por fricción, y después de varios intentos diseñó un sello de pistón flexible de poliuretano termoplástico que funcionó.

Una vez tenía su última creación en sus manos, faltaba colocarla en la bicicleta. Este motor lo colocó justo debajo del sillín. Hay una polea que se mueve por unos volantes de inercia, los cuales a su vez reciben el movimiento de los pistones, y finalmente la polea mencionada a través de una cuerda activa la rueda trasera de la bici. Este invento no es perfecto al cien por cien, como es normal, y presenta algunos problemas como puede ser el tiempo que necesita de calentamiento o el bajo par motor. Pero, todo esto se puede mejorar.

Esto no es un invento más de Tom Stanton, porque el nivel de este es muy alto. Retroceder 200 años para recuperar de cero un motor Striling es una auténtica locura, y este ingeniero lo ha conseguido y lo ha incorporado en su bicicleta. Veremos cuál es el siguiente invento en el que está trabajando el ingeniero aeroespacial, pero esto es difícil de superar. 

Otros artículos interesantes:

• En Zaragoza se quería poner seguro obligatorio a las bicis. Pero al final todo se ha torcido

Cixi ha diseñado el Vigoz, un vehículo de pedaleo eléctrico capaz de circular por autopista a 120 km/h. Las cifras de autonomía no se quedan atrás con nada menos que 160 km gracias a la tecnología regenerativa PERS.

Un coche eléctrico ligero que alcanza 120 km/h

El triciclo carenado sin cadena de la empresa francesa está diseñado para vías rápidas. Vigoz promete cambiar la movilidad urbana con la posibilidad de alcanzar 120 km/h pedaleando en un nuevo vehículo de tres ruedas.

Este vehículo eléctrico ultraligero rompe todos los esquemas de transporte en ciudad. No es una bicicleta, tampoco un coche, pero llega con soltura a los 120 km/h de una autopista. Vigoz podría ser la solución para entornos urbanos e interurbanos.

La clave está en el sistema PERS (Pedaling Energy Recovery System). El Vigoz equipa un tren motriz sin cadena ni correa que transforma la energía generada durante el pedaleo en electricidad, que a su vez alimenta un motor en el buje.

Cixi ha diseñado un triciclo que regenera energía al frenar, lo que extiende la autonomía y reduce el desgaste de los frenos mecánicos. Además, la resistencia al pedaleo es adaptativa en tiempo real para mantener el ritmo sin esfuerzo adicional incluso en adelantamientos y cuestas.

Autonomía de hasta 160 km por carga

El Vigoz es una propuesta limpia y silenciosa, pero también útil para ciudades y pequeños trayectos. El triciclo eléctrico mide apenas 1,65 metros de alto con espacio para un acompañante, es visible en el tráfico, pero compacto para aparcar en la ciudad y moverse entre vehículos.

La batería de 22 kWh ofrece una autonomía de hasta 160 km por carga y la velocidad punta de 120 km/h lo convierte en un vehículo apto carreteras y autopistas. No es nada común para los coches eléctricos ligeros, pero el Vigoz está diseñado para un uso real.

Cixi ha diseñado una cabina cerrada con climatización (HVAC), cinturones de seguridad de tres puntos homologados y una carrocería con elementos de absorción de impacto. A esto se suma un sistema de inclinación activa que mejora la estabilidad del vehículo en curvas.

El Vigoz no solo es cómodo para trayectos cortos, también destaca por su eficiencia energética extrema, el peso tan reducido con una batería más pequeña tiene parte de la culpa. El consumo estimado ronda los 13 kWh/100 km, es uno de los modelos más eficientes del mercado.

Cixi ha trabajado en este triciclo eléctrico ligero durante una década en su fábrica de la región de Haute-Savoie, en la frontera entre Suiza e Italia. La compañía aún necesita la luz verde para llevar el Vigoz a las carreteras, pero podría tener el camino muy fácil.

El nuevo reglamento de la UE sobre vehículos de movilidad urbana que entrará en vigor en 2026 para facilitar la homologación de vehículos como este triciclo eléctrico de 120 km/h.

Otros artículos interesantes:

• Nadie lo vio venir: el coche eléctrico más vendido en todo el mundo puede acelerar prácticamente como un Fórmula 1
• Citroën ë-C3 o BYD Dolphin Surf, empezar el curso con un coche eléctrico ahora es más fácil

El pasado año se registraron 286 muertes de motoristas y 46 de ciclistas en diversos accidentes en carretera. Desde Tráfico se han puesto manos a la obra para intentar que este tipo de accidentes sean cada vez menos habituales con ocho nuevas normas.

Estas medidas se suman a las continuas campañas de la DGT para concienciar a los conductores de la importancia de respetar a todo tipo de vehículos que circulan por las vías.

Las nuevas medidas de la DGT para los motoristas

El organismo dirigido por Pere Navarro pretende dar un salto en seguridad vial. La DGT va a obligar por fin a los motoristas a llevar cascos integrables o modulares y guantes de protección. No evitará los accidentes, pero mitigará las consecuencias en caso de producirse y salvará más de una vida.

Desde Tráfico también quieren que los motoristas sean más visibles en condiciones adversas como lluvia o nieve. Todos los conductores estarán obligados a usar elementos reflectantes visibles al menos a 150 metros en situaciones de baja visibilidad o durante la noche.

El pasado 1 de julio entraron en vigor los cursos de capacitación para motoristas con mayor número de horas prácticas en tráfico abierto. Los nuevos conductores llegarán a las carreteras con una mayor experiencia.

Además, las motocicletas podrán circular por el arcén sin superar los 30 km/h en retenciones o atascos, aunque siempre dando prioridad a otros vehículos que también pueden hacer uso de este margen. Esto reducirá el número de adelantamientos peligrosos en las carreteras.

Todos los cambios de la DGT para los ciclistas

Los ciclistas deben cumplir con la misma medida de utilizar elementos reflectantes que se aplica a los motoristas. Además, podrán circular en sentido contrario en vías urbanas limitadas a 30 km/h en atascos y retenciones. 

La DGT también ha establecido cambios en la forma de circular. Los ciclistas tendrán que utilizar el centro del carril siempre que sea posible para ser más visibles y el resto de vehículos deben mantener la distancia de seguridad de 1,5 metros.

El organismo de Pere Navarro trae otras novedades que entrarán en vigor a lo largo de este año. La DGT permite a los grupos de ciclistas circular en paralelo, aunque deben ocupar como máximo dos carriles y siempre lo más próximo posible al margen derecho de la calzada.

Otros artículos interesantes:

• ¿Conoces la diferencia entre estas dos señales de tráfico de la DGT?
• Esta es la ubicación de los nuevos radares de tramo que ha instalado la DGT

Estamos aquí en uno de esos casos de una incorrecta interpretación de la normativa. El ciclista ha sido sancionado no una sino en dos ocasiones por transportar a sus hijos en una bici de carga.

Supuestamente, ha incumplido el artículo 12.1.1 del Reglamento General de Circulación (RGC), que establece los requisitos para el transporte de personas en bicicletas. 

Sin embargo, tal y como aclaró expresamente la DGT en noviembre de 2022, las bicicletas de carga pueden transportar a tantos pasajeros como lo permita su manual de usuario, siempre que cuenten con las medidas de seguridad adecuadas.

Un ciclista que transportaba a sus hijos en una bici de carga recibe dos multas

Por esta razón, Asciva ha denunciado públicamente la reiterada multa al usuario, al considerar que el transporte de los hijos en una bicicleta de carga es una práctica legal, segura y común en toda Europa y, por tanto, no tiene sentido que se persiga en la capital pucelana.

Asimismo, a través de un comunicado que recoge Europa Press, la asociación advierte que la bicicleta sancionada cumple plenamente con dichas condiciones.

Además, subraya la "grave irregularidad administrativa" en la gestión de la sanción, ya que, según explica, el ciclista no recibió la notificado correctamente y se ha encontrado con las dos multas ya en fase de apremio, sin poder presentar alegaciones ni ejercer su derecho a defensa.

En contra de la tendencia europea

Para Asciva, esta actuación de la administración municipal va en contra de la tendencia europea en lo que a la movilidad sostenible se refiere.

En octubre de 2023, la Comisión Europea adoptó la European Declaration on Cycling por la que reconoce el ciclismo como una forma de transporte convencional y además como una modalidad estratégica, accesible, inclusiva, saludable y económicamente valiosa.

Esta declaración exhorta a los Estados y administraciones a fomentar todas las formas de movilidad en bicicleta, incluidas las bicicletas de carga y otros tipos de soluciones de micromovilidad, como parte esencial de un modelo de transporte urbano sostenible.

Desde Asciva consideran que esta situación vulnera derechos fundamentales del ciudadano y constituye un agravio comparativo hacia quienes optan por formas de movilidad más sostenibles. 

Por ello, exige la anulación de la sanción, así como una revisión inmediata de los protocolos de actuación de la Policía Municipal en relación con bicicletas de carga y una formación específica sobre su legalidad y uso actualizada a la nueva realidad europea.

Multas que pueden ponerte cuando vas en bici

Hay muchos usuarios que no saben que los ciclistas también pueden ser multados. Los ciclistas también tienen normas que cumplir y, del mismo modo que sucede con los conductores, pueden ser sancionados si cometen infracciones. 

Seguidamente, te mostramos las seis multas más frecuentes entre los ciclistas:

Sí. A ojos de la DGT, conducir un coche y una bici es lo mismo, en relación con el consumo de alcohol y drogas. Un ciclista está obligado a someterse al test de alcoholemia y las multas oscilan entre los 500 y 1.000 euros, dependiendo de la tasa de alcohol en sangre y si hay reincidencia.

Las aceras son espacios reservados para los peatones. Los ciclistas solo podrán invadirlas el espacio mínimo imprescindible para acceder o abandonar el carril bici. Además, no se puede cruzar un paso de peatones montado en la bici, sino que hay que bajarse y atravesar a pie. Mucho cuidado, porque la multa en estos casos es de 200 euros.

Es cada vez más habitual ver ciclistas y usuarios de patinetes que van con auriculares escuchando música, pero esto no está permitido, porque aísla del ruido exterior e impide escuchar posibles advertencias de otros usuarios. Tampoco se puede utilizar el móvil. En ambos casos, la multa asciende a 200 euros.

Las señales de tráfico son de obligado cumplimiento para los conductores de vehículos a motor, pero también para quienes se mueven en bicicleta. 

Obviar una señal de STOP, un ceda el paso... es una de las infracciones que más frecuentemente cometen los ciclistas. Muchas veces es por puro desconocimiento, es decir, porque no saben qué normas de tráfico tienen que cumplir. Las multas van desde los 150 hasta los 500 euros.

Decidir qué maniobra es peligrosa puede parecer algo subjetivo pero las hay muy claras como, por ejemplo, circular en pelotón por carretera cuando la Ley les obliga a hacerlo como máximo de dos en dos.

La razón de esta norma es clara y es que es la única forma de garantizar que los conductores pueden dejar el metro y medio de espacio lateral que garantiza su seguridad al adelantar. Estas infracciones se castigan con multas de entre 200 y 500 euros.

Los ciclistas están obligados a utilizar el casco de protección en vías interurbanas y travesías. En vías urbanas es obligatorio para los menores de 16 años (tanto si son conductores como ocupantes de la bicicleta), aunque la DGT recomienda su uso en todas las edades.

Igualmente, se sanciona a los ciclistas que no llevan las bicis correctamente iluminadas cuando circulan de noche, en vías urbanas e interurbanas insuficientemente iluminadas o por pasos inferiores o túneles. También nos encontramos con multas de 200 euros.

Otros artículos interesantes:

• Aspecto vintage y buena batería: esta bicicleta eléctrica es ideal para ciudad y carretera
• Este bicicleta eléctrica es barata, y lo puede ser aún más: apta para subvenciones y con 90 km de batería

Este ha sido un verano de muchos cambios en el club blanco, desde la despedida de varias leyendas del equipo, pasando por la llegada de nuevos jugadores, hasta el relevo en el banquillo. Xabi Alonso es el nuevo entrenador y también es un gran amante de los coches, por lo que no ha sido ninguna sorpresa verle a los mandos de su nuevo BMW. Lo sorprendente llega con el segundo entrenador, Sebas Parrilla que ha dejado a todos boquiabiertos al acudir al entrenamiento en bicicleta. 

La pasión de Xabi Alonso por los coches

Es conocida por todos la pasión que el técnico de Tolosa tiene por el mundo del motor. Tiene una gran colección en su garaje con muchos coches clásicos, donde la mayoría son de la firma alemana Porsche, pero también hay otros grandes modelos de otras marcas. Además, esta colección no se limita solo en los coches, pues ha confirmado en varias ocasiones que le gustan las motos y tiene una de BMW con la que le gusta despejarse dando vueltas con ella y así relajarse.

Justo la marca de esta moto de la que hablamos es la que patrocina al equipo que ahora entrena y que en su momento fue jugador, el Real Madrid. Es por ello que desde que aterrizo de nuevo en la capital tuvo que estrenar un nuevo coche en su colección. El último en entrar en su garaje, obviamente ha sido de la marca germana, y concretamente es un BMW X5 xDrive50e. Ha cambiado de equipo, pero su pasión por el motor sigue intacta. Aunque parece que esto no se lo ha transmitido del todo a su cuerpo técnico.

El peculiar vehículo de Sebas Parrilla

Si bien hablamos de la pasión del entrenador vasco por todo lo relacionado con el mundo del motor, en su banquillo no todo el mundo comparte esta pasión o por lo menos eso parece. Y no hablamos de sus jugadores, puesto que como la mayoría de sus futbolistas estos tienen grandes colecciones de coches y se dejan ver por la ciudad deportiva con grandes modelos SUV y deportivos. Pero, parece que la excepción dentro de este vestuario la encontramos con Sebas Parrilla.

Sebas es la mano derecha de Xabi Alonso desde hace mucho tiempo, estuvo a su lado en los grandes éxitos que consiguió el Bayer Leverkusen en las últimas temporadas, y ahora afrontan juntos este nuevo reto. Su cargo es el de segundo entrenador, y podría tener grandes coches en su garaje y, aunque puede que los tenga, no se deja ver con ellos por la ciudad deportiva, él prefiere llegar montado en su bicicleta bajo la atenta mirada de los seguidores madridistas en Valdebebas.

Los seguidores se quedaron asombrados al ver pasar a la mano derecha de su nuevo entrenador saliendo en bici. A lo largo de la mañana en Valdebebas pasan por delante de ellos coches de todo tipo, pero lo que no esperaban era encontrarse esa escena. La gente reaccionó sorprendida al verlo y el vídeo no tardó en viralizarse en redes sociales. Algo tan normal como ir en bici es muy atípico en un mundo como el del fútbol de primer nivel. Los BMW que pasan por allí son lo normal, más que una bicicleta.

Ya no es raro ver a futbolistas tener pasión por la bicicleta y practicarlo en su tiempo libre, pero lo extraño es ver a personas tan relacionadas con este mundillo utilizar una de estas bicicletas como su vehículo de transporte para ir a un entrenamiento pudiendo ir en coche. Por ejemplo, Luis Enrique, entrenador del Paris Saint-Germain es un gran amante del mundo de la bicicleta. O una imagen similar a esta de Sebas la protagonizó Gerard Piqué hace años acudiendo al entrenamiento en su bicicleta eléctrica, aquello trajo más polémica después. 

Otros artículos interesantes:

• No sabemos si dice algo al respecto el contrato del Real Madrid con BMW, pero llama la atención el estado del coche de Trent Alexander-Arnold

Todo comenzó en septiembre de 2024, cuando el Ayuntamiento de la ciudad puso en marcha su nueva Ordenanza de Movilidad Urbana de Zaragoza. En ésta se trataban multitud de temas, pero uno de los que generó división de opiniones fue el que atañe a la obligatoriedad de contratar un seguro para las bicicletas.

Está presente en el ‘CAPÍTULO II. Circulación de ciclos y bicicletas’, concretamente en el ‘Artículo 50. Condiciones de circulación’, en el punto 14.

Este rezaba lo siguiente: “Para conducir una bicicleta se dispondrá de la correspondiente garantía de responsabilidad civil mediante un seguro específico para la circulación de estos vehículos que cubra los posibles daños a usuarios y a terceros o en su defecto un seguro de hogar que cubra esta contingencia. El conductor de la bicicleta deberá porten copia de la póliza en soporte papel o soporte informático”.

También se hacía otra referencia más adelante, en el ‘Artículo 52. Transporte de personas, mascotas y mercancía’, concretamente en el punto 1.a, en el que se habla del transporte de personas, mascotas o mercancías en relación con el tipo de vehículo del que se hable.

Respecto a las bicicletas se comenta: “Por motivos de seguridad vial, en las bicicletas destinadas al transporte de personas en el marco de una actividad económica, además de todo lo anterior es obligatoria la contratación de seguros de responsabilidad civil específicos para la circulación de estos vehículos que cubran los posibles daños a las personas usuarias y a terceras”.

También se metía, más o menos, a los vehículos de movilidad personal (VMP) en el mismo saco. En el ‘CAPÍTULO III. Vehículos de Movilidad Personal (VMP)’ en el ‘Artículo 56. Condiciones de circulación’ punto 8, se hacía referencia también a la obligatoriedad de contratar un seguro para ellos.

“Para conducir un vehículo VMP se dispondrá de la correspondiente garantía de responsabilidad civil mediante un seguro específico para la circulación de estos vehículos que cubra los posibles daños a usuarios y a terceros o en su defecto un seguro de hogar que cubra esta contingencia. El conductor del VMP deberá portar copia de la póliza en soporte papel o soporte informático”, figura.

Esto puso en pie de guerra a los colectivos de ciclistas que, desde ese momento, han estado clamando para que se dejara fuera de la exigencia a las bicicletas. Ahora, por fin se ha hecho caso a sus demandas.

El seguro para bicicletas deja de ser obligatorio en Zaragoza

Ha sido el diputado de Sumar Aragón y miembro de Chunta Aragonesista (CHA), Jorge Pueyo, ha presentado una enmienda durante la tramitación de la reforma de la ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor.

Dicha enmienda introduce una modificación que establece que los ciclos, además de las bicicletas y de las bicicletas eléctricas, quedan excluidos en del apartado que exige la contratación de un seguro de responsabilidad civil para vehículos personales ligeros. 

La concejala de Movilidad del Ayuntamiento de Zaragoza, Tatiana Gaudes señala que la decisión está en el Tribunal Superior de Justicia de Aragón y también apunta que la ordenanza no establece la obligatoriedad de contratar un seguro, puesto que este seguro ciclista ya entraría dentro de los seguros del hogar estándar.

Ahora mismo lo único que hay que hacer es esperar al fallo del Tribunal Superior de Justicia de Aragón. Por otra parte, el proyecto de ley que incluye la enmienda tiene que pasar por el Senado para regresar a la Cámara Baja y finalmente publicarse en el BOE, así que su entrada en vigor podría retrasarse hasta otoño.

Esto deja a los ciclistas de Zaragoza en una situación poco favorable ya que, hasta que haya una resolución, la policía local podrá seguir sancionando a quienes circulen por la ciudad en una bicicleta sin asegurar. Luego, en el futuro, si se derogase el punto de la ordenanza que incluye la enmienda, deberían devolverles la cuantía de la multa.

Otros artículos interesantes:

• Las mejores bicicletas eléctricas que puedes comprar
• Las bicicletas Peugeot se crearon antes que sus coches y hasta ganaron el tour de Francia

Teniendo en cuenta los cochazos a los que nos tienen acostumbrados los futbolistas no es de extrañar que al decir que el del jugador del Betis es de Peugeot hayas pensado en los modelos más prestacionales de esta marca. Tres ejemplos: Vinicius tiene, entre otros, un BMW iX; el jugador del Barça Raphina conduce Mercedes AMG 63 y un Porsche Panamera; y Rodrigo un BMW XM.

El Peugeot 508 PSE es un híbrido enchufable que con 360 CV se convierte en el modelo más potente de la casa. Está disponible en versión sport wagon para aquellos que buscan algo más de espacio de carga. Pensar en el Peugeot 9X8 es más alocado ya que este es un coche de competición diseñado para LeMans. Pero lo de que "jamás lo imaginarías" ha abierto la puerta a todo tipo de conjeturas, lo entiendo.

Héctor Bellerín, el futbolista que se mueve en dos ruedas

Sea como fuere, no van por ahí los tiros. Te voy a dar otra pista: el vehículo con el que Bellerín acude a entrenar al estadio Benito Villamarín es un dos ruedas. Dos ruedas y Peugeot... ¿Peugeot tiene motos?

Frío... El jugador del Betis es uno de los futbolistas más modestos y sostenibles, al menos en lo que a movilidad se refiere, porque se mueve ¡en bicicleta!

Bellerin es uno de los jugadores que más flashes acapara a la entrada y salida del estadio sevillano por su medio de transporte. Llega y se marcha en su bicicleta, una Peugeot Carbolite 103 que, para más inri, ni siquiera es un último modelo.

Esta bicicleta destaca por ser muy ligera, característica que consigue gracias al uso del material que le da nombre, el carbolite. Técnicamente es un material cerámico que se utiliza como aditivo en aleaciones de otros materiales, como el acero, consiguiendo modificar sus propiedades físicas para hacerlo más resistente frente a factores como la presión, la temperatura o la rigidez.

Una bici de los años 80

Las Peugeot Carbolite 103 como la que maneja Bellerín se fabricaron en los años 80, vamos que se puede decir que es vintage. Es una bici de carretera de gama baja. Actualmente solo se puede adquirir en el mercado de segunda mano donde las hemos encontrado con una gran variedad de precios que oscilan entre los 150 y los 300 euros.

Ahora bien, Bellerín no siempre se mueve con esta bici. Tiene un segundo vehículo, igual de ecológico pero algo más moderno que reserva para los meses de verano. El jugador asegura que cuando llega el calor guarda su Carbolite 103 y saca la bici eléctrica porque con esta el esfuerzo es menor y así suda menos. 

Lo que no sabemos es qué bici eléctrica utiliza. Si se mantiene fiel a la casa francesa, Peugeot Cycles tiene cuatro gamas eléctricas en su catálogo. Entre las más vendidas están la eLC01 y la eLC02. Son dos bicis urbanas com batería de 400 kWh y 300 kWh respectivamente que permiten recorrer entre 70 y 80 km con cada recarga.

Imágenes: Instagram Héctor Bellerín

Otros artículos interesantes:

• Un futbolista se graba a 160 km/h y con un café en la mano
• Los coches de Vinicius Jr., el futbolista de Brasil y el Real Madrid

Esta Swifty AT656 ofrece características que normalmente se encuentran en modelos mucho más caros. Está equipada con un motor de 250W y una batería de 36V 7.65Ah, por lo que esta bicicleta eléctrica ofrece una asistencia al pedaleo que te permitirá llegar a tu destino mucho más fresco. Una ayuda que viene muy bien para cuando el terreno se complica

Diseñada como una bicicleta todoterreno, es ideal tanto para desplazamientos urbanos como para aventuras fuera de la ciudad. Sus llantas de 27,5 pulgadas ofrecen una excelente respuesta en terrenos variados, permitiéndote disfrutar de paseos por la montaña con la ayuda de su motor.

La autonomía es un factor a tener en cuenta, ya que podemos recorrer hasta 56 kilómetros con una sola carga. La Swifty AT656 te asegura que podrás completar tus trayectos diarios sin estrés por cargarla de manera demasiado frecuente. 

La asistencia eléctrica te permite mantener un ritmo constante sin tener que esforzarte demasiado. Por eso, es una bici que puede ser un buen punto de partida para introducirse en este universo de la movilidad eléctrica. Su precio atractivo lo hace posible, y la garantía de Amazon es un buen estímulo.

La construcción sólida de la Swifty AT656, que tiene un peso de 25,5 kilos, garantiza que va a durarte en buen estado por mucho trote que le des. A pesar de su solidez, sigue siendo lo suficientemente manejable para usarla diariamente sin que suponga una incomodidad. 

En cuanto a características adicionales, la Swifty AT656 no está nada mal. Cuenta con un sistema de 7 velocidades Shimano para adaptarse a diferentes terrenos y situaciones de pedaleo. Además, sus frenos de disco proporcionan una frenada eficaz.

Una bicicleta que lo tiene todo para convertirse en la que necesitas para tus desplazamientos diarios, perr que también es perfecta para tus salidas de fin de semana.

La Swifty AT656 eś una gran bicicleta, de eso no cabe duda. La facilidad de comprarla en Amazon permite que la recibas en tu casa sin complicaciones y con la seguridad de este gigante de compras. Puede ser tu primera bici eléctrica, y motivos no le faltan para ello.

Otros artículos interesantes:

• La lista de objetos más extraños que quedan olvidados en los coches de Uber: un chaleco antibalas, un disfraz de dinosaurio...

Esta bicicleta cuenta con un motor sin escobillas de 48 V y 750 W de potencia máxima, lo que le permite alcanzar velocidades significativas. Además, tiene un par de 60 N.m, lo que facilita el arranque y el ascenso en terrenos inclinados. La batería de litio extraíble de 48 V y 16 Ah ofrece un alcance máximo de aproximadamente 40 a 60 km, dependiendo del peso del ciclista y las condiciones de la carretera.

El precio de la bicicleta eléctrica Halo Knight H02 en AliExpress es de 713€, lo que la hace asequible para muchos usuarios. Este precio es competitivo en comparación con otras bicicletas eléctricas del mercado, teniendo en cuenta que el tamaño de los neumáticos es de 29 pulgadas con un ancho de 2,1 pulgadas, lo que da una buena estabilidad y tracción en diferentes superficies.

La bicicleta está equipada con una pantalla LED que muestra información durante el uso, como la velocidad y el nivel de carga de la batería. La velocidad recomendada es de 25 km/h, aunque puede alcanzar velocidades máximas de alrededor de 45-50 km/h, dependiendo del peso del ciclista y las condiciones de la carretera.

El sistema de frenos de disco mecánicos delanteros y traseros proporciona una frenada segura. Además, cuenta con una transmisión Shimano de 21 velocidades, lo que permite adaptarse a diferentes terrenos y condiciones de conducción.

La suspensión delantera ayuda a absorber los impactos, dando una conducción más suave en caminos irregulares. También incluye luces delanteras y traseras para mejorar la visibilidad en condiciones de poca luz, así como guardabarros delanteros y traseros para protegerte de salpicaduras.

La capacidad de escalada de esta bicicleta es de aproximadamente 40°, lo que la hace adecuada para terrenos inclinados. Además, tiene una clasificación de impermeabilidad IP54, lo que significa que puede resistir al agua y al polvo.

La carga máxima recomendada es de aproximadamente 150 kg, y está indicada hatsa ciclistas de más de dos metros de altura para conseguir una conducción cómoda. El peso de la bicicleta es de alrededor de 29,6 kg.

La bicicleta eléctrica Halo Knight H02 es ideal para cualquier tipo de ciclista, ofrece potencia, durabilidad y comodidad a un precio de 713€, lo que la convierte en una opción atractiva si deseas comenzar a moverte de otra manera.

Otros artículos interesantes:

• Ni gasolina ni eléctrico, convertir el coche puede ser la solución a la nueva movilidad

Es una bicicleta eléctrica versátil y potente, diseñada para circular terrenos de todo tipo con facilidad. Está equipada con un motor de 500W, siendo una buena ayuda a la conducción. Sus ruedas de 14 pulgadas ofrecen un buen equilibrio entre maniobrabilidad y estabilidad, todo ello sin que se comprometa la comodidad a la hora de conducir.

AliExpress está ofreciendo la EB-1 por tan solo 314€, un precio que la sitúa como una de las opciones más económicas del mercado. Obviamente, puedes guardarla en cualquier lugar, ya que una vez plegada queda tan reducida como su precio.

La batería de la EB-1 cuenta con una capacidad de 36V y 7.8Ah, proporciona una autonomía de entre 30 y 40 kilómetros con una sola carga. Para ser pequeña es una buena ayuda a la conducción y así pedalear con ese impulso extra.

Esta bici cuenta con frenos de disco tanto en la rueda delantera como en la trasera, por lo que ofrece una capacidad de frenado  precisa. Además, incorpora luces LED frontales y traseras para garantizar la visibilidad en condiciones de poca luz. Pocas bicicletas de ese precio pueden ofrecer estas características de una forma convincente.

Se trata de una bicicleta que cuenta con una pantalla LCD que muestra información interesante como la velocidad, el nivel de batería y la distancia recorrida. Esta característica permite al usuario tener un control total sobre su viaje y gestionar de manera eficaz la energía.

En cuestión de segundos, la bicicleta puede reducirse a un tamaño compacto, lo que facilita su almacenamiento y transporte. Por eso es una bici muy demandada para los que no cuentan con demasiado espacio o desean subirla por el ascensor sin complicaciones.

La oferta de AliExpress para la EB-1 es una oportunidad única para aquellos que buscan la practicada de una bicicleta plegable y que, a la vez, no quieran gastar demasiado. Una bici que convence porque tiene mucho que ofrecer y que ahora tienes por poco más de 314€ en esta plataforma de compras.

No lo dudes, la EB-1cuenta con el aval de los usuarios por su calidad de construcción, diseño y características. Pero es el precio promocional en AliExpress lo que la convierte en una buena aliada de la movilidad urbana.

Otros artículos interesantes:

• 600 kilómetros en menos de cuatro minutos: Choco-SEB de CATL va a revolucionar la electromovilidad en China. ¿Llegará a Europa?

El motor de 500W, ubicado en la rueda trasera, ofrece una propulsión suave, permitiendo alcanzar una velocidad máxima de 25 km/h. Este sistema es ideal para superar pendientes de hasta un 15%, haciendo más cómoda la circulación en calles con desniveles.

La batería de iones de litio de 36V y 7.8Ah es otro punto fuerte de la EB1. Con un rango de 30 a 40 km por carga, cubre distancias suficientes para trayectos diarios sin preocupaciones. Encontrarla en AliExpress a solo 329€ es una excelente oportunidad de compra. Aplica el código SSES40 para encontrarla a ese precio.

El sistema de gestión inteligente optimiza la carga y prolonga la vida útil de la batería, mientras que su tiempo de recarga de 4 a 5 horas la hace práctica para cargar sin demasiadas demoras.  

Una de sus características más top es su mecanismo de plegado ultracompacto. En menos de 10 segundos, la bicicleta se convierte en un pack manejable de 18 kg, perfecto para transportar en transporte público, guardar en espacios reducidos o almacenar en la oficina. 

Los neumáticos de 14 pulgadas y el cuadro ligero en aluminio refuerzan su versatilidad priorizan la comodidad del usuario. La suspensión trasera absorbe irregularidades del terreno, mientras que el sillín ergonómico y los puños acolchados garantizan una postura cómoda durante largos trayectos. 

La seguridad no es un detalle secundario en esta bicicleta. Cuenta con frenos de disco mecánico en la rueda delantera y un sistema dual en la trasera de disco mecánico y freno eléctrico, que ofrece una frenada. La iluminación LED delantera y trasera, junto con reflectores certificados, proporcionan visibilidad en condiciones de poca luz.  

La pantalla LCD integrada ofrece información en tiempo real, velocidad, nivel de batería, distancia recorrida y modo de asistencia. Esta funcionalidad permite ajustar su viaje según sus necesidades. Además, incluye una bocina integrada para alertar a peatones y otros conductores.  

No hay duda de que la EB1 promueve un estilo de vida activo y sostenible. Contribuye a disminuir emisiones y a comenzar a pensar que hay otra forma de desplazarse. Una buena apuesta por la movilidad urbana.

La bicicleta eléctrica plegable EB1es potente, con suficiente autonomía y que se adapta a distintos perfiles de usuario. La excelente oportunidad que hay en AliExpress rebajándola a 329€ la pone en el punto de mira. El código SSES40 lo hace posible.

Otros artículos interesantes:

• Ponen los pelos de punta, estas son las cuatro mayores multas de velocidad impuestas por la DGT en 2024

La e-Xplore cuenta con una autonomía de hasta 55 km, por lo que puedes moverte en cualquier ruta sin preocupaciones. Su batería es extraíble de 360W es muy cómoda a la hora de cargarse, ya que esto es una tarea que puedes hacer en cualquier lugar. Facilita que la cargues en casa mientras la bici se queda en el garaje.

Una bicicleta que cuenta con un precio más que interesante, nada menos que 699€ en la página oficial del fabricante. Si deseas dar el paso eléctrica, este modelo es un buen punto de partida para hacerlo, razones no le faltan.

La bicicleta e-Xplore es ideal para adentrarse por caminos, gracias a sus ruedas de 27,5 pulgadas y que ofrecen un excelente agarre y adherencia. Se adapta perfectamente tanto a caminos de piedra como asfalto o mixtos, incluso embarrados.

El carácter todoterreno de esta bicicleta se puede apreciar en su suspensión, que en este caso es delantera y que logra reducir los impactos y mejorar la conducción en aquellos terrenos que son algo irregulares. Su cambio Shimano de siete velocidades permite sacar el máximo provecho de tu esfuerzo. 

Para una mayor seguridad, el sistema de frenada es espectacular, ya que permite parar la bicicleta de forma precisa. Para ello, incorpora un sistema de doble freno de disco mecánico, que es perfecto para esa situaciones complejas en los que prima frenar pronto.

Para el cuadro se ha apostado por una aleación de aluminio, que le permite ser bastante ligera, pero que a veces es resistente. Soporta hasta 150 kilos de peso, lo que da una muestra de la versatilidad de personas que puede utilizar esta bicicleta.

Además, el display permite controlar los tres niveles de asistencia, así como saber el nivel de batería, activar el modo peatón, las luces o el encendido y apagado del propulsor. Toda la versatilidad que esperabas en un toque de pulgar.

La e-Xplore es una bicicleta muy versátil, con un precio de 699€ que la pone al alcance de prácticamente cualquiera y gracias a la cual podrás adentrarte por caminos de todo tipo. Sin duda, Cecotec da el dos de pecho con una bicicleta que deja unas excelentes sensaciones. 

Otros artículos interesantes:

• En los últimos 100 años, ¿dirías que estos son los inventos más importantes en el mundo de la movilidad?

La Fafrees Hailong es una alternativa económica pero competitiva en el segmento de las bicicletas eléctricas de montaña. Tiene un cuadro de aleación de aluminio y ruedas de 26 pulgadas. Su diseño incorpora elementos típicos de las mountain bikes, como una suspensión delantera para absorber impactos y mejorar el control en superficies irregulares.

Lo mejor es su precio de venta de solo 658€, por lo que la Fafrees Hailong se perfila como una de las opciones más económicas en el mercado de las bicicletas eléctricas de montaña. Este precio es muy inferior a modelos similares ofrecidos por marcas establecidas, incluyendo las populares opciones de Decathlon.

Cuenta con un motor eléctrico de 250W que cumple con las regulaciones europeas para bicicletas eléctricas. Este motor proporciona asistencia al pedaleo hasta los 25 km/h, y ofrece un impulso adicional en subidas, permitiendo recorridos más largos con menos esfuerzo. La batería de 36V y 10Ah nos proporciona una autonomía de hasta 90 km, aunque esta cifra puede variar dependiendo del uso y las condiciones del terreno.

En cuanto a componentes, la Fafrees Hailong está muy bien equipada. Cuenta con frenos de disco mecánicos para un frenado seguro, y un sistema de cambio Shimano de 21 velocidades que permite adaptarse a diferentes pendientes y estilos de conducción. La pantalla LCD integrada en el manillar proporciona información esencial como la velocidad, la distancia recorrida y el nivel de batería restante.

Una característica a tener en cuenta y que es muy valiosa es su batería extraíble, que facilita la carga y aumenta la seguridad al permitir guardarla por separado. Además, la bicicleta viene equipada con luces LED delanteras y traseras, lo que mejora la visibilidad y seguridad en condiciones de poca luz.

La Fafrees Hailong se carga entre 6 y 8 horas, una cifra interesante teniendo en cuenta que en el modo de conducción mixta podemos alcanzar una autonomía muy alta. Es una bici que no defrauda y que deja buenas sensaciones.

Una bicicleta ideal para quienes buscan algo más y desean ponerse a prueba en rutas de montaña. Su potente motor es una buena ayuda para afrontar las subidas más exigentes con naturalidad.

La oferta de AliExpress con la Fafrees Hailong de 26“ permite disfrutar de una bici que cumple perfectamente y cuyo precio tiene un enorme atractivo. No vas a encontrar nada similar por esos 658€. Recuerda que es una promoción por tiempo limitado.

Otros artículos interesantes:

• Las mejores bicicletas eléctricas que puedes comprar

La bicicleta eléctrica e-Xplore de Cecotec ofrece todo lo que necesitas para tus desplazamientos urbanos, sin hacerle además ningún feo a otros terrenos más abruptos. Cuenta con una batería extraíble de 36V y 10Ah y ofrece una autonomía de 55 kms. Si la usas para ir al trabajo, puedes olvidarte de recargarla con frecuencia.

Si deseas dar el salto a la movilidad eléctrica, el precio de la e-Xplore de Cecotec es un factor decisivo. Actualmente, esta bicicleta se encuentra disponible por 699€, un que la pone al alcance de cualquiera. Y, además, es una buena pieza que te acompaña sin desfallecer.

Es muy versátil, viene equipada con ruedas de 27,5 pulgadas, por lo que se adapta a cualquier superficie dando un excelente agarre. Además, cuenta con un buen sistema de amortiguación para que cuando el terreno se pone abrupto nunca dejes de ir cómodo.

El sistema de asistencia eléctrica de la e-Xplore está diseñado para proporcionar una experiencia de pedaleo natural y fluida. Ofrece tres niveles de asistencia seleccionables, pudiendo ajustar fácilmente la potencia del motor de 250W según tus necesidades y preferencias. El display LCD integrado permite un control sencillo de las funciones de la bicicleta, incluyendo la selección del nivel de asistencia, nivel de batería y el control de las luces integradas

La calidad de los componentes es otro aspecto de esta bici que debemos reseñar. El cambio Shimano de 7 velocidades ofrece una amplia gama de opciones para adaptarse a diferentes condiciones de terreno y preferencias de pedaleo. Este sistema de cambios complementa perfectamente la asistencia eléctrica, permitiendo sacar provecho al esfuerzo en cualquier situación. 

La construcción de la e-Xplore demuestra que se puede fabricar una buena bicicleta sin penalizar el peso ni el precio. El cuadro de aluminio la hace muy ligera, por lo que te puedes mover con facilidad independientemente del tipo de terreno.

La ventaja añadida de contar con batería extraíble es un plus que te permite cargarla en cualquier lugar con comodidad. Una bicicleta que está pensada hasta el más mínimo detalle y que ofrece lo que deseas en cualquier escenario. 

La bicicleta eléctrica e-Xplore de Cecotec es una de las opciones más interesantes si buscas una bici que, de entrada, deje un buen sabor de boca. Por precio, características y diseño es una pieza que debe ser tenida en cuenta.

Otros artículos interesantes:

• Las mejores bicicletas eléctricas que puedes comprar

Está diseñada para satisfacer las necesidades de los ciclistas urbanos que necesitan una montura versátil y que se caracteriza por su ligereza. Es ideal para desplazamientos diarios por ciudad sin ningún tipo de esfuerzo, ya que el sistema de asistencia al pedaleo funciona de una manera muy eficiente.

Gracias a la oferta que pone Amazon a nuestro disposición, el precio baja hasta 999€. Además, muchas de las comunidades autónomas están subvencionando la compra de bicicletas eléctricas, por lo que dependiendo de la que vivas puede prácticamente salirte regalada.

Su motor sin escobillas de 250 W ofrece un buen par motor, nada menos que 55Nm. La batería de litio ofrece una autonomía en condiciones adecuadas de hasta 80 km, se integra perfectamente en el cuadro y lo mejor de todo, es extraíble.

La experiencia de conducción se ve mejorada por una pantalla LCD montada en el manillar, que ofrece cuatro niveles de asistencia: Eco, Tour, Sport y Turbo. Además, cuentas con información muy interesante como la velocidad, la distancia recorrida, el nivel de batería o el tiempo de uso. Así tendrás el control de toda esa información, si eres un gran amante de las estadísticas..

En cuanto a la transmisión, la E-ROAD28 viene muy bien equipada. Nada menos que con un cambio trasero Shimano Altus RD-M310 de 8 velocidades y un mando de cambio Shimano SL-M315. Una bicicleta que se comporta perfectamente y que ofrece un pedaleo suave. 

El confort y la seguridad son prioridades en el diseño de esta bicicleta. Su cuadro de aluminio 6061 es muy ligero y resistente, mientras que los neumáticos Kenda 700x320 ofrecen un excelente agarre en cualquier tipo de superficie.

La frenada es implacable, pero progresiva, porque la E-ROAD28 está equipada con frenos de disco hidráulicos, con un disco de 180mm en la rueda delantera y 160mm en la trasera. En todo momento tienes el control a la hora de parar la bicicleta, algo fundamental dentro del difícil entorno de la ciudad.

Aprovecha esta oportunidad de Amazon, que la deja en 999€. Sin duda, una bicicleta que no defrauda en absoluto, y que dispone de certificado de homologación y que están fabricadas en Europa.

Otros artículos interesantes:

• Esta bicicleta eléctrica plegable cabe en cualquier rincón, tiene buena autonomía y es de las más baratas del sector

Esta bicicleta eléctrica destaca por su diseño, que está pensado para escudriñar la ciudad de manera rápida. Su cuadro ligero de aluminio 6061 la hace fácil de mover, convirtiéndola en la compañera ideal para tus desplazamientos diarios al trabajo o centro de estudios. O bien, simplemente relajarte dando un paseo con tranquilidad.

Cuenta con un potente y silencioso motor sin escobillas de 250W ubicado en el buje trasero, que ofrece un impresionante par motor de 55Nm. La batería de litio de 36V 10Ah (360Wh), totalmente integrada en el cuadro y extraíble, proporciona una autonomía de hasta 70-80 km, perfecta para largos recorridos urbanos. Si te decimos que está a 661€ puedes apreciar que es una supercompra.

Una de las características más interesantes es su pantalla LCD instalada en el manillar, que ofrece 4 niveles de asistencia: Eco, Tour, Sport y Turbo. Esta pantalla muestra información  como la velocidad actual, media y máxima, distancia recorrida, tiempo de uso, capacidad de la batería y nivel de asistencia seleccionado. Toda la información que necesitas si eres amante de las estadísticas.

La Moma E-ROAD28 no escatima en componentes de calidad. Está equipada con un cambio trasero Shimano Altus RD-M310 de 8 velocidades y mando de cambio Shimano SL-M315, lo que garantiza una conducción suave y cómoda.

Los neumáticos Kenda 700x320 están diseñados para mantener la estabilidad y precisión en todo momento, dando ademas una conducción más segura y buen agarre. La sensación de conducción es muy agradable sobre esta bicicleta eléctrica de buen precio en Amazon.

La seguridad es primordial, y esta bicicleta lo demuestra con sus frenos de disco hidráulicos, 180mm delante y 160mm detrás, que permiten un control preciso de la frenada y la posibilidad de bloquear la rueda solo cuando sea necesario. En ciudad, la precisión es clave para ir sobre seguro.

Es evidente que la Moma E-ROAD28 ofrece una combinación perfecta de diseño, rendimiento y comodidad para los amantes de los desplazamientos por ciudad. Tiene un carácter muy urbano y gracias a su cuadro de aluminio tan ligero no es una bicicleta pesada de mover.

Cuenta con certificado de homologación y fabricación europea es una opción de confianza y de calidad. A su precio actual de 661€ en Amazon es una compra a la que no hay que poner ningún pero.  ¿Te animas a dar el salto a la movilidad sostenible?

Otros artículos interesantes:

• Las mejores bicicletas eléctricas que puedes comprar

Pero especialmente en el ámbito de la montaña, contar con una bicicleta eléctrica puede hacer que cualquier ruta se sienta mucho más asequible y divertida. Y eso lo puedes conseguir con la increíble Mountain Avanti de Cecotec, un modelo que promete hasta 120 kilómetros de autonomía.

Y la mejor parte es que ahora puedes conseguir la Mountain Avanti por 1.249 euros, la mitad de lo que cuesta una bici similar, digamos una de las Rockrider de Decathlon, convirtiéndose así en una de las mejores opciones en el mercado actual, superando a muchos de sus rivales en cuanto a relación calidad-precio.

Una autonomía que te lleva lejos

Lo primero que destaca en la Mountain Avanti, disponible en la web de Cecotec, es su impresionante autonomía de hasta 120 kilómetros. Gracias a su batería de 612 Wh, 48 V y 12,75 Ah, podrás recorrer distancias largas sin preocuparte por quedarte sin carga a mitad de camino.

Esto la hace ideal no solo para rutas diarias o trayectos urbanos, sino también para aventurarte en largas rutas de montaña o caminos rurales, donde encontrar una toma de corriente puede ser complicado.

Su sistema Boost to Glory ajusta la asistencia del motor en función de la velocidad de pedaleo, independientemente de la fuerza que apliques. El motor, situado en el pedalier, trabaja de manera inteligente para adaptarse, permitiéndote disfrutar de cada ruta sin preocuparte por el esfuerzo.

Y aunque ofrece una gran autonomía, la Mountain Avanti no compromete la velocidad. Podrás alcanzar fácilmente los 25 km/h, el límite legal para bicicletas eléctricas, gracias a su potente motor que se adapta a diferentes niveles de asistencia, personalizables desde su ordenador de a bordo.

Seguridad y control en cualquier terreno

Una de las preocupaciones más comunes al elegir una bicicleta de montaña es la seguridad. Cecotec ha tenido esto en cuenta al equipar la Mountain Avanti con frenos de disco hidráulicos Tektro, conocidos por su fiabilidad y capacidad de frenado en cualquier condición.

Este tipo de frenos proporciona una gran potencia de frenado y una respuesta precisa, esencial para mantener el control en descensos pronunciados o en terrenos accidentados.

Sus ruedas off-road de 29 pulgadas ofrecen un excelente agarre y adherencia, lo que se traduce en una conducción más segura y estable en terrenos irregulares. Esto, combinado con la horquilla delantera SR Suntour, que amortigua los impactos, hace que puedas aventurarte en cualquier tipo de terreno con total confianza.

El cuadro de aluminio ligero y resistente completa el conjunto, proporcionando durabilidad sin sacrificar la agilidad. Este material es ideal para bicicletas de montaña, ya que es robusto pero lo suficientemente liviano como para no añadir peso innecesario al conjunto.

Todo bajo control desde el manillar

Otro punto a favor de la Mountain Avanti es su ordenador de a bordo situado en el manillar. Desde esta pantalla, podrás controlar en todo momento la velocidad, los kilómetros recorridos, el nivel de asistencia del motor y la luz.

Tampoco podemos obviar el cambio Shimano Cues de 10 velocidades, que asegura una transición suave y precisa entre marchas, garantizando que siempre estés en la velocidad adecuada, sin importar si estás subiendo una cuesta empinada o pedaleando en llano.

Y todo esto sin dejar de lado la importancia del confort, ya que la bicicleta ha sido diseñada para minimizar los impactos y asegurar una conducción placentera. Así que, si estás buscando una E-Bike de montaña que te ofrezca autonomía, calidad y precio, la Mountain Avanti es la elección ideal.

Según informa el Oregonian, el ciclista circulaba en la misma dirección que una ambulancia del departamento de bomberos y rescate de Columbia River. Si bien, la ambulancia intentó girar a la derecha, pero William Hoesch estaba en su camino. Entonces golpeó a Hoesch y destrozó su bicicleta. 

Como curiosidad, The Oregonian es un diario estadounidense con sede en Portland, Oregón. Es el periódico de publicación continua más antiguo de la costa oeste de Estados Unidos, fundado como semanario por Thomas J. Dryer el 4 de diciembre de 1850 y publicado diariamente desde 1861.

Estos hechos los recoge la demanda presentada en nombre de Hoesch el 24 de octubre. La misma dice que el accidente ocurrió justo enfrente de la estación de la ambulancia, aunque como suele pasar el conductor de la ambulancia y Hoesch tienen versiones diferentes. No coinciden con la velocidad a la que iba circulando.

Pero según los informes policiales, el conductor que atropelló a Hoesch y un pasajero de la ambulancia calcularon que la ambulancia iba entre 3 y 15 km/h. Entonces, oyeron un golpe, se detuvieron y vieron a Hoesch en el suelo herido. Al contrario, Hoesch estimó a la policía que iba a una velocidad de entre 7 y 15 km/h. El mismo dice que no creía que la ambulancia fuera a girar justo delante de él. 

Tras el accidente, su bicicleta quedó aplastada bajo la rueda de la ambulancia. Tras ello, la ambulancia lo recogió y lo llevó al hospital más cercano. Eso sí, le dejó una factura de 1.862 dólares por el transporte. Una cantidad que se suma a los 47.000 dólares en gastos médicos y otros 50.000 que Hoesch y sus abogados dicen que esperan para su recuperación en concepto de rehabilitación.

Y es que, las lesiones de Hoesch fueron graves. Se trata de un hombre de setenta años que sufrió una fractura de nariz junto con “magulladuras y otras lesiones en todo el cuerpo”. El ciclista ha presentado una demanda en la que reclama 997.000 dólares por haber sufrido dolor y sufrimiento por estas circunstancias. 

El mismo dice que tiene lesiones que tardará en recuperar a causa del accidente, incluida una disminución del rango de movimiento y de la fuerza de agarre en las manos. Los propios abogados de Hoesch dicen que la cobertura de seguro debería cubrir los "daños que Columbia River Fire & Rescue no puede cubrir". 

Esto nos recuerda al estudio que ha concluido que el riesgo de atropello se multiplica por dos en coches de cero emisiones e híbridos, comparándolos con coches térmicos. Cuando se trata de situaciones de conducción urbana se multiplica hasta por tres. Un estudio que firma London School of Hygiene and Tropical Medicine.

El estudio ha analizado 32 billones (billones en concepción inglesa) de kilómetros recorridos por EV e híbridos y nada menos que 3 trillones de kilómetros rodados por modelos de gasolina y diésel. Y no es el primero, ya han sido varios los estudios que han apuntado en esta dirección. Al ser mucho menos ruidosos que los térmicos el riesgo se multiplica, y eso que desde 2021 están obligados a tener un sonido artificial cuando circulan hasta a 20 km/h y cuando van marcha atrás.

Otros artículos interesantes:

• De la F1 a conducir una ambulancia por el coronavirus
• VÍDEO: este Ford F-350 4x4 ambulancia está a la venta

Sin embargo, el coste de algunas bicicletas eléctricas puede frenar a más de uno, por eso es importante encontrar opciones asequibles que ofrezcan un buen rendimiento. La Samebike 20LVXD30 es una de esas opciones.

Esta bicicleta eléctrica plegable combina un diseño práctico con un motor potente, una batería de larga duración y una buena velocidad. Y no es nada cara: puedes hacerte con ella por apenas 399 euros en Amazon.

Un motor eficiente con batería de larga duración

Uno de los principales atractivos de la 20LVXD30 es su batería de litio de 48V y 10,4Ah, que proporciona una autonomía que puede llegar hasta los 90 kilómetros en modo de asistencia al pedaleo. Esto es ideal para quienes necesitan recorrer largas distancias por ciudad.

Además, la batería es desmontable, lo que permite cargarla en cualquier lugar y facilita su mantenimiento. Este diseño portátil es una ventaja si no dispones de un espacio adecuado para estacionar y cargar la bici al mismo tiempo.

Esta bicicleta eléctrica cuenta con tres modos de funcionamiento: modo eléctrico puro, modo de asistencia al pedaleo y modo de conducción tradicional, permitiéndote elegir la opción que mejor se adapte a tus necesidades.

El motor sin escobillas de esta bicicleta eléctrica también merece una mención especial. Con un sistema de imán permanente, ofrece un rendimiento estable y es capaz de soportar distintos tipos de terreno, desde caminos lisos hasta zonas con desniveles.

Segura y cómoda para viajar por ciudad

La bicicleta cuenta con un sistema de cambio Shimano de 7 velocidades que permite adaptarse a diferentes tipos de terreno y condiciones, facilitando la conducción en pendientes o zonas inclinadas.

En cuanto a la seguridad, esta bicicleta eléctrica está equipada con un sistema de frenos de disco doble (EBS) en ambas ruedas, proporcionando un frenado eficiente y confiable en cualquier situación.

La suspensión en la horquilla delantera también ayuda a amortiguar los impactos y mantener la estabilidad en terrenos irregulares, mejorando la experiencia de manejo en diferentes superficies. Esto se traduce en un viaje más seguro, independientemente de las condiciones del camino.

Además de su sistema de frenos, la bicicleta incluye una pantalla LCD en la que se puede ver información como la velocidad, el nivel de la batería y el modo de conducción.

Y todo en un diseño plegable

La Samebike 20LVXD30 es una bicicleta eléctrica plegable con un diseño compacto y ligero, algo que resulta muy útil para quienes necesitan combinar la bici con otros medios de transporte o llevarla a casa o a la oficina sin ocupar mucho espacio.

Además, está fabricada con un marco de aleación de aluminio, que garantiza una estructura resistente y estable, manteniendo el peso bajo y sin sacrificar durabilidad. Su tecnología de reducción de ruido y resistencia al agua y al polvo hace que el motor funcione de manera silenciosa.

Otro aspecto interesante es que la Samebike 20LVXD30 incluye una alarma de seguridad controlada mediante un mando a distancia, que activa una sirena en caso de intento de robo.

Por su precio de 399 euros, esta bicicleta ofrece funcionalidades prácticas y versátiles que, además de comodidad, aportan tranquilidad al usuario.

Los patinetes y las bicicletas eléctricas protagonizan este campo, y la bicicleta eléctrica plegable Cecotec Flexy es una de las mejores bicicletas eléctricas que puedes comprar para ciudad: gran autonomía, plegable y, sobre todo, económica.

Así que, si estás buscando una compañera fiel para tus desplazamientos urbanos, sigue leyendo: esta oferta, que la sitúa por poco más de 500 euros, podría ser la oportunidad que esperabas para unirte a la revolución de la movilidad eléctrica.

35 km de autonomía en formato plegable

La Cecotec Flexy no es una bicicleta eléctrica cualquiera. Para empezar, su precio de poco más de 500 euros en Amazon la convierte en una opción accesible para aquellos que buscan una nueva bicicleta eléctrica o quieren sumarse a la movilidad sostenible sin gastar demasiado.

Pero hay mucho más que hace de la Flexy una bicicleta muy especial para ciudad. Para empezar, tiene una autonomía de 35 kilómetros gracias a su batería extraíble de 270 Wh y 7.500 mAh, por lo que podrás ir al trabajo o explorar cada rincón de la ciudad sin quedarte a medio camino.

Otra de las características más interesantes de la Flexy es su diseño plegable, que la convierte en un vehículo muy conveniente para la ciudad. No solo podrás guardarla fácilmente en tu casa o en la oficina, sino que también podrás viajar con ella en transporte público sin problemas.

Estas características convierten a la Flexy es una de las mejores bicicletas eléctricas para ciudad, ya que está especialmente pensada y diseñada para que viajes cómodamente en entornos urbanos, recorriendo largos kilómetros y guardándola fácilmente cuando sea necesario.

Tan cómoda como segura

Cuando decimos que la Flexy ha sido diseñada pensando en la ciudad, nos referimos a todos sus componentes. Por ejemplo, cuenta con unas ruedas de 20 pulgadas que aseguran un gran agarre y adherencia para que puedas maniobrar en los diferentes tipos de terreno que ofrece la ciudad.

También dispone de un sistema de doble freno de disco diseñado para ofrecerte la máxima fiabilidad en cada parada, para que no tengas imprevistos en ninguno de tus desplazamientos.

La Flexy también dispone de un cuadro de acero Hi-Ten, material que le otorga una gran resistencia y durabilidad, para convertir a la bicicleta en tu acompañante más fiel.

Y por si fuera poco, incorpora un display muy intuitivo desde el que puedes controlar y observar diferentes parámetros, como el nivel de batería, el encendido o apagado, el modo peatón, las luces y sus tres niveles de asistencia del motor.

Buen diseño, buen rendimiento y buen precio

La bicicleta eléctrica plegable Cecotec Flexy representa una fusión perfecta de tecnología, diseño y precio.

Ya sea que te muevas por la ciudad por trabajo, estudios o por el placer de explorar, esta bicicleta se adapta a tus necesidades y supera tus expectativas, todo ello mientras contribuyes a un futuro más verde y sostenible.

Así que, si estás buscando una bicicleta eléctrica que te acompañe en tus paseos de trabajo y ocio por la ciudad, ya sabes: la Cecotec Flexy es estupenda y está rebajada a un precio de poco más de 500 euros en Amazon.

La Moma Bikes E-ROAD, se convierten en una opción difícil de ignorar. Equipada con un motor de 250W, una batería de litio Samsung extraíble y un sistema de pedaleo asistido, esta bicicleta te permite recorrer hasta 80 kilómetros con una sola carga.

Y lo mejor de todo es que esta bicicleta eléctrica ahora está disponible en Amazon por tan solo 790 euros, casi a mitad de precio. Además, gracias a las ayudas públicas que subvencionan hasta el 50% de su coste, este es el momento perfecto para considerar hacerte con una.

Un diseño pensado para el día a día

La E-ROAD destaca por su diseño moderno y práctico, ideal para moverse por la ciudad. Su cuadro de aluminio ligero, combinado con neumáticos Kenda, ofrece una conducción estable y cómoda, incluso en superficies irregulares.

La E-ROAD viene equipada con una pantalla LCD en el manillar que te permite controlar toda la información relevante durante tu trayecto: velocidad actual, media y máxima, nivel de asistencia al pedaleo, capacidad de la batería, distancia recorrida y tiempo de uso.

Puedes elegir entre cuatro modos de asistencia (Eco, Tour, Sport y Turbo) según tus necesidades de cada momento, ya sea para maximizar la autonomía de la batería o para obtener un empuje extra en las cuestas más empinadas.

Casi a mitad de precio en Amazon, la Moma Bikes E-ROAD ofrece un diseño que equilibra estilo, funcionalidad y comodidad, convirtiéndose en una opción muy atractiva para quienes buscan una bicicleta eléctrica urbana a buen precio.

Seguridad y rendimiento asegurados

La seguridad es un aspecto fundamental en cualquier bicicleta, y la Moma Bikes E-ROAD no decepciona en este aspecto.

Está equipada con frenos de disco hidráulicos tanto en la rueda delantera como en la trasera, lo que garantiza una frenada potente y progresiva. Este sistema te permite controlar mejor la potencia de frenado que quieres aplicar, minimizando el riesgo de derrapes o caídas.

El motor Brushless de 250W, ubicado en el buje trasero, proporciona un par motor de 55 Nm, suficiente para manejar las subidas más empinadas sin perder rendimiento.

Además, la batería de litio Samsung de 36V 10Ah, totalmente integrada en el cuadro y extraíble, ofrece una autonomía de hasta 80 kilómetros en modo Eco, ideal para largos trayectos por la ciudad o salidas ocasionales.

Una inversión con ventajas adicionales

Aprovechar las ayudas públicas para la compra de bicicletas eléctricas puede ser una gran oportunidad para hacerte con la E-ROAD a un precio aún más reducido, si cabe.

Muchos ayuntamientos y comunidades autónomas subvencionan hasta el 50% del coste de bicicletas que cumplen con ciertos requisitos: un motor de máximo 250W de potencia, pedaleo asistido y una velocidad máxima de 25 km/h, todas características que la E-ROAD cumple.

Esto significa que, además del ahorro inicial que obtienes gracias a la oferta de Amazon de 790 euros, podrías reducir aún más el coste con estas ayudas, convirtiendo esta bicicleta eléctrica en una inversión más que rentable para moverte por la ciudad de manera eficiente y sin esfuerzo.

Además, con la Moma Bikes E-ROAD, disfrutarás de todas las ventajas de un vehículo eléctrico: ahorro en combustible, menor desgaste físico, reducción de emisiones contaminantes y, por supuesto, la posibilidad de disfrutar del aire libre mientras te desplazas.

Otros artículos interesantes:

• El Gobierno espera incentivar la compra de bicicletas y e-bikes incluyéndolas en futuros planes MOVES

Los patinetes y las bicicletas eléctricas protagonizan este campo, y la bicicleta eléctrica plegable Cecotec Flexy es una de las mejores bicicletas eléctricas que puedes comprar para ciudad: gran autonomía, plegable y, sobre todo, económica.

Así que, si estás buscando una compañera fiel para tus desplazamientos urbanos, sigue leyendo: esta oferta, que la sitúa por poco más de 500 euros, podría ser la oportunidad que esperabas para unirte a la revolución de la movilidad eléctrica.

Plegable y duradera: perfecta para la ciudad

La Cecotec Flexy no es una bicicleta eléctrica cualquiera. Para empezar, su precio de poco más de 500 euros en Amazon la convierte en una opción accesible para aquellos que buscan una nueva bicicleta eléctrica o quieren sumarse a la movilidad sostenible sin gastar demasiado.

Pero hay mucho más que hace de la Flexy una bicicleta muy especial para ciudad. Para empezar, tiene una autonomía de 35 kilómetros gracias a su batería extraíble de 270 Wh y 7.500 mAh, por lo que podrás ir al trabajo o explorar cada rincón de la ciudad sin quedarte a medio camino.

Otra de las características más interesantes de la Flexy es su diseño plegable, que la convierte en un vehículo muy conveniente para la ciudad. No solo podrás guardarla fácilmente en tu casa o en la oficina, sino que también podrás viajar con ella en transporte público sin problemas.

Estas características convierten a la Flexy es una de las mejores bicicletas eléctricas para ciudad, ya que está especialmente pensada y diseñada para que viajes cómodamente en entornos urbanos, recorriendo largos kilómetros y guardándola fácilmente cuando sea necesario.

Una bicicleta centrada en la seguridad y la comodidad

Cuando decimos que la Flexy ha sido diseñada pensando en la ciudad, nos referimos a todos sus componentes. Por ejemplo, cuenta con unas ruedas de 20 pulgadas que aseguran un gran agarre y adherencia para que puedas maniobrar en los diferentes tipos de terreno que ofrece la ciudad.

También dispone de un sistema de doble freno de disco diseñado para ofrecerte la máxima fiabilidad en cada parada, para que no tengas imprevistos en ninguno de tus desplazamientos.

La Flexy también dispone de un cuadro de acero Hi-Ten, material que le otorga una gran resistencia y durabilidad, para convertir a la bicicleta en tu acompañante más fiel.

Y por si fuera poco, incorpora un display muy intuitivo desde el que puedes controlar y observar diferentes parámetros, como el nivel de batería, el encendido o apagado, el modo peatón, las luces y sus tres niveles de asistencia del motor.

Tecnología y diseño al alcance de tu cartera

La bicicleta eléctrica plegable Cecotec Flexy representa una fusión perfecta de tecnología, diseño y precio.

Ya sea que te muevas por la ciudad por trabajo, estudios o por el placer de explorar, esta bicicleta se adapta a tus necesidades y supera tus expectativas, todo ello mientras contribuyes a un futuro más verde y sostenible.

Así que, si estás buscando una bicicleta eléctrica que te acompañe en tus paseos de trabajo y ocio por la ciudad, ya sabes: la Cecotec Flexy es estupenda y está rebajada a un precio de poco más de 500 euros en Amazon.

Aunque en autobild.es hablamos de cuando en cuando de bicicletas, sobre todo cuando se trata de modelos desarrollados por marcas de coches, este no es el caso, así que nos fiamos de un medio especializado como es Cycling Weekly, que dice prácticamente que se trata de un modelo con tecnología de la NASA.

La bicicleta en cuestión es la V-Izu TCM-2 y es obra de Toray Carbon Magic, parte del gigante japonés Toray, que está especializado en la manufactura de la fibra de carbono para todo tipo de fines, y no es un decir: de chasis monocasco para vehículos de competición a piezas de aeronaves, pasando sillas de ruedas de competición y, por supuesto, bicicletas.

Incluso para alguien que no entiende mucho del mundillo (como es mi caso), parece un modelo espectacular, con un cuadro bastante ancho, que, al estar hecho de fibra de carbono, es muy ligero. Sin embargo, lo que llama la atención es que solo el cuadro ya cuesta 108.000 libras esterlinas, es decir, el equivalente a unos 125.000 euros al cambio actual.

Huelga decir que es un precio muy elevado, pero por establecer un punto de referencia dentro del mundo de los coches, que es lo nuestro, es más o menos lo que cuesta un Porsche Taycan en su versión 4S.

Si tenemos en cuenta que es el precio solo del cuadro, si se suman el resto de elementos que conforman la bicicleta, posiblemente hablemos de una cantidad similar a la que hay que pagar para hacerse con el Porsche 911 más barato, que en España está algo por debajo de los 150.000 euros.

Sin embargo, para los versados en la materia será más sorprendente el hecho de que la bicicleta tiene  la cadena y el sistema de marchas y piñón en la izquierda, una configuración que no es para nada habitual (normalmente va a la derecha).

Cuando la probaron, los deportistas japoneses se mostraron muy contentos con ella. Koichi Nakano, de la Federación Japonesa de Ciclismo, declaró: “Lo primero que dicen los atletas sobre esta bicicleta es que una vez que alcanzas la velocidad, es difícil reducirla. Al circular por inercia, la bicicleta gana velocidad más rápido de lo que piensa la persona que la conduce”.

Parece algo bueno cuando el deporte en el que va a participar consiste en ir rápido, aunque no todo eran puntos positivos: “Por otro lado, parece pesada a baja velocidad. Pero creo que es una bicicleta que puede demostrar su rendimiento cuando se utiliza en competiciones de alto nivel”, explicaba. 

Aunque iban con una bicicleta de altos vuelos, los ciclistas de pista japoneses no han cuajado unos buenos Juegos Olímpicos y es que de París 2024 se fueron sin una sola medalla.

Otros artículos interesantes:

• Primeras restricciones y controles a las bicicletas eléctricas trucadas
• CentriX, el motor de 2,5 kilos que revolucionará el mundo de las bicicletas eléctricas

Marin Gjaja, director de operaciones de la división de electrificación del Modelo E de Ford, declaró: “No creo que podamos apostar por nada hasta que nuestros clientes decidan que están de acuerdo, y eso avanza a ritmos diferentes en todo el mundo”. 

¿Cuál es la clave de esta decisión? Los elevados costes de las baterías, así como la supresión de las subvenciones e incentivos públicos. Y, por supuesto, la poca demanda de vehículos eléctricos por parte de los consumidores a nivel mundial. 

“Creo que los clientes han votado y nos han dicho que era demasiado ambicioso”, dijo Gjaja acerca de su objetivo de que toda su gama de coches fuese eléctrica de cara al próximo año 2030. “Eso es lo que te diría, y creo que todo el sector lo ha descubierto por las malas”, añadió. 

“No creemos que ser totalmente eléctricos de aquí a 2030 sea una buena opción para nuestro negocio ni, sobre todo, para nuestros clientes”, concluyó. Sin embargo, ahora parece ser que la firma se ha decantado por otro tipo de vehículo de transporte que sí es eléctrico. 

Las nuevas bicicletas eléctricas de Ford 

Ford se ha asociado con el fabricante de bicicletas N+ para lanzar un par de bicicletas eléctricas con licencia oficial que llevan los nombres de Bronco y Mustang. Ambas motos eléctricas comparten el ADN de su diseño, pero difieren en su carácter. 

Mientras que la Bronco está diseñada para la aventura todoterreno, reflejando su robusto SUV homónimo, la Mustang prioriza el rendimiento y la conducción, haciéndose eco del espíritu del pony car. 

La e-bike Bronco cuenta con un asiento de estilo motociclista y un sistema de suspensión doble, con llantas revestidas con neumáticos Pirelli Scorpion Enduro M de pared dura para mejorar el agarre y la durabilidad en terrenos difíciles.

Por otro lado, la Mustang e-bike presenta un diseño más deportivo para su cuadro de aleación de aluminio y se combina con un sillín convencional y un juego de neumáticos Pirelli Angel GT semi-slick. Además de la versión estándar, la empresa ofrece una Mustang Edición 60 Aniversario con calcomanías vintage, disponible en números limitados.

Las e-bikes rondan los 4.000 euros

Las e-bikes utilizan el mismo motor eléctrico montado en el buje, con una potencia de 750 vatios (1 CV) y un par de 85 Nm. Según la normativa, la velocidad máxima está limitada a 45 km/h. La batería de 48 V y 720 Wh se carga en 3,5 horas y ofrece una autonomía de 97 km. De la frenada se encarga un juego de frenos de disco hidráulicos de cuatro pistones.

Ford ha explorado anteriormente las e-bikes, incluyendo el patrocinio de la red Ford GoBike de 2017 a 2019 y el desarrollo de varios modelos conceptuales. Sin embargo, esta es la primera vez que la compañía licencia su nombre para e-bikes destinadas al uso privado, siguiendo las tendencias marcadas por otros fabricantes de automóviles.

Esto nos lleva a los precios. La Mustang cuesta a partir de 4.000 dólares (3.654 euros al cambio actual), lo que la convierte en la opción más asequible. La robusta Bronco comienza en 4.500 dólares (4.111 euros), y ambos modelos ofrecen una selección adicional de 10 colores por 390 dólares más (356 euros). 

Ford ya ha dicho que espera poder empezar a entregar estas e-bikes a finales de 2024. Asimismo, ambas bicicletas incorporan luces brillantes y una pantalla LCD en el manillar, que muestra la velocidad, la autonomía y la duración de la batería. Y, como dato (por si no lo sabías), N+, el fabricante detrás de estas bicicletas, también colabora con el equipo Mercedes-AMG Petronas F1 en otros proyectos.

Otros artículos interesantes:

• Primeras restricciones y controles a las bicicletas eléctricas trucadas
• El Ford Mustang Mach-E ha conseguido un nuevo Récord Guinness

Aunque lo cierto es que no todo el mundo puede permitirse este tipo de vehículos de movilidad personal (VMP). Por eso, el pasado mes de junio durante la presentación en Madrid de los datos del Informe AMBE sobre la situación del sector de la bicicleta este último año, el Gobierno anunció sus objetivos de incentivar la compra de bicicletas y e-bikes.

El sector de la bicicleta está atravesando un momento complicado a nivel de ventas y facturación tras años en los que los registros eran muy favorables. Álvaro Fernández, secretario general de Movilidad Sostenible dentro del Ministerio de Transportes, acudió a la presentación y dejó algunas pinceladas de sus planes para estos vehículos de dos ruedas.

Las bicicletas podrían estar incluidas en futuros planes MOVES

Uno de ellos afecta directamente a las ventas de bicicletas en España. Para Fernández, “que una bici eléctrica cueste lo mismo que una motocicleta eléctrica” es algo que “me cuesta entender”. Por eso, desde el Gobierno se tratará de incentivar la venta de este tipo de vehículos incluyéndolos en futuros planes MOVES (aunque no están contemplados dentro del actual Plan MOVES III).

“Si no ayudamos desde el Gobierno a que la opción de compra sea la bicicleta, lo que nos vamos a encontrar son motos eléctricas de baja calidad en las calles de nuestra ciudad, lo que no tiene ese efecto tan positivo en la movilidad ciclista”, declaró el secretario general de Movilidad Sostenible durante el evento de la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE).

Para Fernández, las bicicletas “tienen que tener una cantidad subvencionada mayor que la del vehículo eléctrico”, por lo que el objetivo del Ejecutivo es que en futuros planes de ayuda a la compra se incluyan incentivos para bicicletas, tanto mecánicas como eléctricas.

Otra medida que está contemplando el Ministerio de Transporte junto con el de Hacienda es el de una posible reducción del IVA tanto en la compra como en la reparación de bicicletas. Esta propuesta de AMBE y el resto de colectivos ciclistas “es un tema complicado”, aunque Fernández aseguró que “intentaremos elaborar una propuesta en este sentido”.

Del mismo modo que se incentivará las ventas de bicicletas y e-bikes, el secretario general de Movilidad Sostenible afirmó que “el seguro es una cuestión personal de cada ciclista y en ningún caso debe convertirse en algo obligatorio”, acabando así con los rumores que apuntaban a que este tipo de vehículos debería contar con un seguro obligatorio.

“Comparar la inercia de un vehículo de 1.600 kilos con la de una bicicleta es una clara distorsión de la realidad”, afirmó Álvaro Fernández.

Por último, el secretario general puso en valor el trabajo que desde el Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible y la DGT están haciendo para mejorar y adaptar las carreteras al ciclismo deportivo, construyendo vías e itinerarios ciclistas que aumenten la seguridad de este colectivo en carretera.

Otros artículos interesantes:

• Si quieres no ser multado por llevar una bici en tu coche, esta es la forma correcta de colocarla
• Kawasaki se pasa a las bicicletas y saca esta preciosidad con el color de la Ninja

“Mira este segundo vídeo explicativo sobre la tercera generación del portabicicletas trasero de BMW para aprender a acoplar tres bicicletas al portabicicletas. Con sólo un tercer bloque montado en la segunda bicicleta, puedes asegurar fácilmente una tercera bicicleta”, comentaba la marca.

“Seguridad para todo: Para evitar daños tanto a tu BMW como a tus bicicletas, no ignores la carga máxima de 60 kilogramos para el transporte de dos bicicletas, y de 54 kilogramos para la versión de tres bicicletas”, continuaba explicando la marca alemana.

Sin duda, se trata de una buena actividad para disfrutar al aire libre en grupo, en pareja o en solitario. Uno de los puntos claves es el descubrir nuevos parajes, y para ello en ocasiones debemos llevar la bicicleta “a cuestas”. Poder hacerlo cada vez más cómodo es clave, por ello los soportes para transportarlas en el vehículo deben ofrecen una gran seguridad y fiabilidad.

Es importante tener claro que el hecho de transportar la bicicleta en un vehículo no debe comprometer la seguridad de sus ocupantes y del resto de conductores. La Dirección General de Tráfico, la DGT, nos recuerda que la placa de matrícula y los pilotos traseros tienen que estar perfectamente visibles. 

Por otro lado, las bicicletas deben sujetarse de forma firme y segura. No podemos encontrarnos con que sobresalgan lateralmente del vehículo. Si eso ocurre, es obligatorio colocar la señal V-20, la de franjas blancas y rojas, para advertir al resto de conductores.

No te pierdas los vídeos de pruebas, reportajes y prácticos de nuestro canal de YOUTUBE

“Este portabicicletas ofrece un manejo excepcionalmente sencillo y puede transportar hasta tres bicicletas. Además, la función de bajada permite acceder fácilmente al maletero en todo momento”, comentaba la marca alemana sobre su kit de transporte. 

“El más demandado por los conductores es el soporte trasero. En este caso es imprescindible que el vehículo tenga bola de remolque con toma de corriente para poder instalarlo. Destaca por su resistencia y escaso peso. Posee luces autoajustables que cubren el ancho del vehículo y un portamatrículas universal”, seguía comentando la marca.

A la hora de colocarlo no es necesario usar herramientas, pues solo hay que colocar la barra tensora en posición vertical y ajustar el soporte a la bola. Tras ello, se baja la palanca tensora, se bloquea con llave y se fijan las sujeciones laterales. Debes desplegar los raíles para las bicicletas y las luces, y ya puedes montarlas.

La DGT recuerda las obligaciones si utilizas el portabicicletas. El portabicicletas no puede sobresalir más del 15% de la proyección en longitud del coche. Además, la instalación del dispositivo debe ser segura y correcta. Y es que el sistema ni la carga pueden caerse o desplazarse de manera peligrosa. Igualmente, no puede ocultar ni tapar los dispositivos de alumbrado o señalización del coche. 

Otros artículos interesantes:

• VÍDEO: le graban adelantando en línea continua y la Guardia Civil lo identifica y lo multa
• VÍDEO: Tesla, harto de críticas, demuestra de lo que es capaz de hacer su Cybertruck fuera del asfalto

En esta ocasión, la marca asiática ha presentado una bicicleta eléctrica para niños denominada Elektrode 20. Ha sido diseñada para parecerse lo más posible a una motocross, con unas llantas de 20 pulgadas con neumáticos gruesos que la hacen perfecta para superficies con poco agarre, como grava o tierra.

Así es la nueva bicicleta eléctrica de Kawasaki

La bicicleta de Kawasaki está equipada con un potente motor eléctrico de 750 W en la llanta trasera, el cual se encarga de impulsar la rueda con un sistema de transmisión sin cadena. Según el fabricante, alcanza una velocidad máxima de 39 km/h y promete una “aceleración rápida”.

Para alimentar este motor, la compañía ha instalado una batería con una capacidad energética de 514,1 Wh, la cual puede funcionar durante tres horas entre carga y carga. La unidad se encuentra en el cuadro y es una batería de iones de litio que necesita unas cuatro horas para cargarse por completo a través de un enchufe doméstico convencional.

Por otro lado, la bicicleta eléctrica tiene tres modos de conducción que limita la velocidad dependiendo del uso. El primero no permite que supere los 21 km/h, mientras que el segundo eleva esta cifra hasta los 29 km/h. Por último, el tercer modo da rienda suelta a toda la potencia y permite alcanzar los 39 km/h de velocidad máxima anunciada.

Como ha sido diseñada para niños y ciclistas jóvenes, la bicicleta soporta como máximo un peso de 60 kilos y una altura de hasta 150 cm. En cuanto a medidas, es una bici con 1.505 mm de largo, una distancia entre ejes de 898 mm y una altura del asiento de entre 550 y 693 mm. El peso en vacío es de 20,9 kilos.

La Elektrode 20 está equipada con un equipo de frenos mecánicos con discos de 160 mm en ambas ruedas, mientras que en el tren delantero hay una horquilla telescópica de 28 mm de diámetro. Está disponible, además, en una única combinación de colores que incluye el clásico verde de los modelos Ninja de Kawasaki aderezado con detalles en negro y blanco. 

Por ahora no hay precios para el mercado europeo, pero en Estados Unidos ya está a la venta en exclusiva a través de Internet y se puede adquirir por 2.199 dólares, el equivalente a unos 2.056 euros según el tipo de cambio actual.

Otros artículos interesantes:

• Esta bici de aspecto vintage es eléctrica y barata: cuesta 829 euros y tiene 70 km de batería
• Este candado de moto y bici sí es antirrobo: tiene alarma a 120 decibelios

Los ciclistas han protagonizado ciertos problemas de convivencia en las carreteras españolas. Los motivos principales son ocupar espacios no habilitados para practicar este deporte o no dejar el espacio necesario a los vehículos para circular o adelantarles.

Los deportistas se han quejado en los últimos años asegurando que la DGT no ha realizado la labor formativa que debería. Muchos de los ciclistas desconocen las vías por las que pueden circular y sus obligaciones para garantizar la convivencia con otros vehículos.

Los ciclistas y los conductores deben compartir la carretera en igualdad de condiciones, pero la realidad es que se impone la ley del más fuerte. Los deportistas emplean un pacto no sellado con el que circulan en el margen derecho y dejan pasar a los vehículos que llegan más rápido.

Las personas que montan en bicicleta terminan sufriendo las consecuencias de un accidente en carretera y son los que salen peor parados. En 2022 murieron un total de 44 ciclistas en España y la DGT se ha propuesto bajar esta cifra.

El organismo ha calificado a los ciclistas como "usuarios vulnerables" junto con los peatones y los usuarios de vehículos de movilidad personal como patinetes eléctricos. 

La DGT ha asegurado en su cuenta de X (antiguo Twitter) que también es responsabilidad de los ciclistas cumplir con las normas básicas. Una de las reglas es circular en el margen derecho con la posibilidad de hacerlo en parejas.

Las personas que montan en bicicleta están obligadas a circular siempre en fila de a uno si la carretera no tiene buena visibilidad o no es posible adelantar. Los ciclistas incluso pueden ser sancionados por suponer un peligro para la seguridad vial.

Esta imprudencia puede ocasionar una multa de hasta 200 euros para los ciclistas, aunque los conductores tampoco se libran si ponen en peligro a los deportistas. Los vehículos deben respetar la distancia mínima de 1,5 metros durante el adelantamiento o también se exponen a la multa de 200 euros.

Otros artículos interesantes:

• Atropella en Madrid a 5 ciclistas en una manifestación y se da a la fuga
• En vídeo: la conducción (muy) temeraria de un ciclista que termina en accidente

Si has estado pensando en sumarte a la tendencia de las bicicletas eléctricas para tus desplazamientos urbanos, este es el momento perfecto para hacerlo con la bicicleta eléctrica Moma Bikes Ebike-20, una opción plegable que combina estilo, funcionalidad y buen precio.

Ahora disponible en Amazon con un descuento tentador de 100 euros, esta bicicleta eléctrica destaca entre la multitud con su increíble relación calidad-precio: ofrece un diseño plegable, un motor potente y una autonomía de hasta 80 kilómetros.

Diseño y comodidad: la alianza urbana

Ahora mismo, la Moma Bikes Ebike-20 está disponible en Amazon con un descuento de 100 euros, lo que la sitúa en un rango de precio muy competitivo para una bicicleta eléctrica de estas características.

Desde el primer vistazo, la Moma Bikes Ebike-20 destaca por su diseño urbano y su enfoque en la comodidad del ciclista. Su chasis de aluminio 7005 ofrece durabilidad, resistencia y una sensación de ligereza que se agradece en los desplazamientos diarios. ¡Y es plegable!

¿Quieres evitar los atascos y el transporte público abarrotado? Con esta e-bike, olvídate del estrés de arrancar en los semáforos o enfrentarte a las cuestas. Su sistema de pedaleo asistido te hará sentir como si estuvieras flotando sobre el asfalto.

Motor y autonomía: un empuje silencioso

Uno de los puntos fuertes de esta e-bike es su motor Brushless de 250W, situado en el buje trasero. ¿Qué significa esto? Que obtienes potencia sin sacrificar la tranquilidad de tus trayectos, ya que este motor es sorprendentemente silencioso.

Pero eso no es todo: la batería de iones de litio de 36V y 16Ah te ofrece una autonomía de hasta 80 kilómetros. Con este alcance, podrás recorrer buena parte de la ciudad sin preocuparte por quedarte sin energía en mitad del camino.

Con un cambio Shimano TY300 de 7 velocidades, equipado con un mando de cambio Shimano TX50 con pulsador, esta bicicleta te permite adaptar tu velocidad y manejar diferentes terrenos con facilidad.

Tecnología punta e intuitiva

La Moma Bikes Ebike-20 te lleva de un punto a otro y te mantiene informado en el camino. Su pantalla, ubicada en el manillar, ofrece tres niveles de asistencia para adaptarse a tus necesidades y muestra la capacidad de la batería y el nivel de asistencia seleccionado.

La horquilla delantera Zoom con suspensión, los neumáticos de 20 pulgadas y las llantas de aluminio de doble pared aseguran un viaje suave y estable en cualquier superficie. Además, los frenos V-Brake de aluminio, el asiento ergonómico y los puños blandos garantizan un agarre seguro.

Con su diseño urbano, su potente motor, su amplia autonomía y su oferta irresistible, esta e-bike se posiciona como una de las mejores opciones del mercado para los desplazamientos diarios. Así que, ¿a qué esperas para unirte a la revolución de la movilidad urbana?

La bicicleta eléctrica plegable Cecotec Flexy es una de las mejores bicicletas eléctricas que puedes comprar para ciudad, pues cuenta con una autonomía sobresaliente, es plegable y, sobre todo, tiene un precio accesible gracias a la Fiesta de Primavera de Amazon.

Si estás buscando una compañera fiel para tus desplazamientos urbanos, sigue leyendo: esta oferta, que la sitúa por poco más de 500 euros, podría ser la oportunidad que esperabas para unirte a la revolución de la movilidad eléctrica.

Plegable y duradera: perfecta para la ciudad

La Cecotec Flexy no es una bicicleta eléctrica cualquiera. Su precio de poco más de 500 euros en la Fiesta de Primavera de Amazon la convierte en una opción accesible para aquellos que buscan calidad sin tener que vaciar sus bolsillos.

Pero ¿qué hace a la Flexy tan especial? Empecemos por su autonomía de 35 kilómetros, gracias a una batería de 7.500 mAh que te permitirá explorar cada rincón de la ciudad sin la preocupación de quedarte a medio camino. Además, viene equipada con una batería de 270 Wh extraíble.

Y por si fuera poco, su diseño plegable no solo hace de la Flexy un vehículo tremendamente versátil, sino que también facilita su almacenamiento en casa o en la oficina, así como su transporte en el metro o autobús.

Seguridad y comodidad: los dos pilares de Flexy

Las ruedas de 20 pulgadas aseguran un agarre y adherencia óptimos, permitiéndote maniobrar con confianza en diferentes tipos de terreno. Y cuando necesites detenerte, podrás confiar en su sistema de doble freno de disco, diseñado para ofrecerte la máxima fiabilidad en cada parada.

El cuadro de acero Hi-Ten le otorga una resistencia y durabilidad envidiables y asegura un viaje placentero. Y con la posibilidad de controlar entre tres niveles de asistencia, así como el nivel de batería y las luces desde un display intuitivo, dominarás las calles con facilidad.

Tecnología y diseño al alcance de tu cartera

La bicicleta eléctrica plegable Cecotec Flexy representa una fusión perfecta de tecnología, diseño y precio.

Ya sea que te muevas por la ciudad por trabajo, estudios o por el placer de explorar, esta bicicleta se adapta a tus necesidades y supera tus expectativas, todo ello mientras contribuyes a un futuro más verde y sostenible.

No dejes pasar la oportunidad de hacer tuya la Cecotec Flexy a un precio de poco más de 500 euros en Amazon. Hazte con la tuya y transforma tus desplazamientos diarios en una experiencia única, cómoda y, sobre todo, respetuosa con el planeta.

Este modelo combina la libertad de movilidad con la tecnología avanzada para ofrecerte una experiencia de conducción única.

Y lo mejor de todo: su precio actual es una locura que no querrás perderte, ya que Amazon ha aplicado un descuento de 300 euros sobre su precio original.

Una oferta que no puedes dejar pasar

Ahora disponible por 500 euros, gracias a un generoso descuento de 300 euros en Amazon, la Swifty AT656 se posiciona como una de las opciones más atractivas para quienes buscan una bici eléctrica robusta y confiable.

Con su cuadro de aleación ligera y un diseño optimizado para todo tipo de terrenos, esta bicicleta es perfecta tanto para aventureros urbanos como para los amantes de la naturaleza. Viene ensamblada al 90%, por lo que estarás listo para rodar casi al instante.

Su diseño ergonómico y la atención al detalle hacen de esta bicicleta una opción cómoda para largas jornadas de exploración, ofreciendo hasta 59 kilómetros de asistencia al pedaleo con una sola carga.

Tecnología y diseño para una experiencia superior

Su combinación de funcionalidad y estilo la convierte en una compañera perfecta para tus aventuras. Equipada con siete velocidades de la marca Shimano, esta bicicleta te da el control total sobre tu viaje, permitiéndote ajustar tu esfuerzo dependiendo del terreno y de tus objetivos de entrenamiento.

Además, la inclusión de cuatro modos de asistencia al pedaleo te brinda la flexibilidad de personalizar tu experiencia de conducción. Ya sea que prefieras un poco de ayuda extra en las subidas o quieras ejercitarte sin asistencia, la AT656 se adapta a tus necesidades.

La facilidad de cambio entre modos, gracias a una pequeña pantalla en el manillar, te permite hacer ajustes sobre la marcha sin detener tu aventura.

Durabilidad y comodidad en cada viaje

Fabricada con materiales de alta calidad, esta bicicleta está construida para durar. Sus ruedas de 27 pulgadas proporcionan una gran estabilidad y agarre en diversos tipos de superficie, desde asfalto hasta caminos de tierra, asegurando una experiencia de conducción segura y placentera.

Lo que hace de la Swifty AT656 una compra inteligente es su combinación inigualable de precio, rendimiento y durabilidad. En un mercado donde las bicicletas eléctricas pueden costar una pequeña fortuna, encontrar un modelo con estas características a un precio tan competitivo es un chollo.

Su oferta en Amazon convierte la Swifty AT656 en una oportunidad que no querrás dejar pasar, especialmente si buscas combinar aventura, tecnología y sostenibilidad en tu próximo medio de transporte. Con la AT656, cada viaje promete ser una experiencia inolvidable.

La línea entre las bicicletas eléctricas y motocicletas es muy fina y algunos países pretenden evitar que las bicis trucadas se parezcan cada vez más a estos vehículos. 

No hay que olvidar que la Dirección General de Tráfico (DGT) obliga a los conductores de motocicletas a tener un carné, pagar el seguro y matricular el vehículo. La realidad es que en ocasiones las diferencias son solo estéticas.

Las bicicletas eléctricas no tienen que pasar la ITV, lo que favorece la proliferación de modelos trucados que superan de lejos los límites permitidos. España no está controlando esta práctica más allá de algunas multas puntuales a ciclistas que han causado accidentes, pero en Países Bajos los controles de velocidad están a la orden del día.

La policía de Países Bajos se ha puesto manos a la obra

Países Bajos es un caso curioso en cuanto a las bicicletas. La frase "hay más bicicletas que personas" no es un mito. En 2019 se contabilizaron 23 millones de bicicletas para una población de apenas 17 millones de habitantes, según El País. Este es el vehículo más utilizado, el 84% de los neerlandeses se desplazan en bici mayoritariamente.

El país favorece el uso de este medio de transporte con ciudades muy llanas y un transporte público adaptado. Esto está unido a la conexión de trenes, que es tan buena que muchos neerlandeses tienen una bicicleta en su ciudad de residencia y otra en la que estudian o trabajan. 

El uso de las bicicletas está tan extendido que ciudades como Ámsterdam se han quedado sin espacio y están estudiando crear enormes aparcamientos subterráneos debajo de los canales. Si en algún sitio tenía que haber controles en busca de bicis trucadas, tenía que ser Países Bajos.

Las bicicletas eléctricas con neumáticos similares a los que se utilizan en las motocicletas se han popularizado entre los jóvenes, incluso se pueden ver algunas de ellas en España. Estos modelos conocidos como fat bikes pueden llegar a los 6.000 euros y son los que más se modifican, también el vehículo que más revisan las autoridades neerlandesas.

Los ciclistas que truquen las bicicletas serán multados

El sistema para detectar infracciones es simple, los agentes colocan el vehículo sobre una plataforma y comprueban la velocidad máxima a la que la bicicleta entrega potencia y si sigue ayudando al pedaleo pasados los 25 km/h. El Gobierno de Países Bajos ha comprado 247 bancos de potencia para que la Policía Local realice controles aleatorios por todo el país.

Los ciclistas que circulen a mayor velocidad de la permitida debido a una modificación o cuyo vehículo no cumpla con la homologación europea se enfrentan a multas de 290 euros, ha informado Xataka. El agente incluso podrá confiscar la bicicleta si la persona ha incurrido en más de una infracción.

Otros artículos interesantes:

• Probablemente sea una de las bicicletas mejores del mundo, seguro que es la tiene mejor pedigrí
• Una bicicleta eléctrica explota en una casa mientras carga

Opciones como la F.lli Schiano E-Moon suponen una elección perfecta para los que buscan sumarse al carro de la movilidad sostenible con una increíble relación calidad-precio. Y es que esta bicicleta eléctrica con hasta 100 km de autonomía está disponible en Amazon a un precio irrisorio.

Por poco más de 500 euros puedes hacerte con esta bicicleta eléctrica, cuyo rendimiento y características son dignas de un precio mayor. De hecho, esta oferta desafía la percepción común de que solo las bicicletas plegables entran en este rango de precio.

Viaja sin esfuerzo, con estilo y al mejor precio

Por poco más de 500 euros puedes hacerte no solo con una bicicleta de una de las marcas más vendidas, sino también un vehículo con características que suelen estar reservadas para modelos de gama más alta.

La E-Moon transforma el concepto de movilidad urbana al ofrecer un viaje diario placentero y libre de sudor. Equipada con un potente motor delantero ANANDA de 250W, esta bicicleta garantiza un par de torsión de 40Nm y alcanza una velocidad máxima asistida por pedaleo de 25 km/h.

Autonomía que te lleva más lejos

Uno de los aspectos más destacados de la E-Moon es su batería de larga duración. Con una batería de litio de 36V, 13Ah y 468Wh ubicada debajo del portaequipajes, esta bicicleta eléctrica promete llevarte hasta 100 kilómetros de autonomía en modo ECO con una sola carga.

Esta impresionante autonomía te libera de la preocupación de cargar constantemente el vehículo, permitiéndote explorar tu ciudad o incluso aventurarte en rutas más largas sin restricciones.

Calidad y rendimiento al alcance de todos

Equipada con una caja de cambios Nexus Shimano de 7 velocidades, marco de aluminio, frenos V-brake y freno de contrapedal, esta bicicleta está diseñada para ofrecer un rendimiento excepcional en cualquier entorno urbano.

Las llantas de 28 pulgadas, junto con una horquilla rígida, aseguran una conducción suave y estable, mientras que el sillín Selle Royal con sistema de liberación rápida promete comodidad incluso en los viajes más largos.

Desde las luces delanteras y traseras alimentadas por la batería hasta la pantalla LED Ananda D15 de tres botones, cada elemento ha sido pensado para ofrecer comodidad, seguridad y una experiencia de usuario intuitiva.

El caballete central estable, el timbre, los guardabarros y la cubierta de cadena son solo algunas de las características adicionales que convierten a la E-Moon en una bicicleta eléctrica completa y lista para cualquier desafío urbano.

Un montaje sencillo para una aventura inmediata

Una de las grandes ventajas de la F.lli Schiano E-Moon es su facilidad de montaje. Al llegar montada en un 98%, solo necesitas atornillar los pedales y ajustar el manillar para comenzar a disfrutar de tu nueva bicicleta eléctrica.

Este nivel de premontaje garantiza que podrás embarcarte en tu próxima aventura urbana en cuestión de minutos, sin complicaciones ni la necesidad de herramientas especiales.

En conclusión, su combinación de precio accesible, rendimiento excepcional y características de primera categoría convierten la F.lli Schiano E-Moon en una opción destacada para aquellos que buscan una alternativa de transporte sostenible, confiable y, sobre todo, disfrutable.

Elegir una bicicleta eléctrica no solo responde a la necesidad de movilidad, sino también al estilo de vida de cada individuo. Con modelos diseñados para diferentes usos, desde recorridos largos por la montaña hasta paseos cortos por la ciudad, hay una ebike para cada persona.

Al elegir una ebike no solo estás optando por una forma más rápida y cómoda de moverte, sino que también estás haciendo una elección consciente por el medio ambiente. Este cambio es fundamental para construir ciudades más limpias y habitables para las futuras generaciones.

Con todo esto en mente, aquí te proponemos un listado con las mejores bicicletas eléctricas que puedes comprar. Aquí podrás encontrar el modelo que se ajuste a tus necesidades y preferencias, marcando el inicio de un nuevo capítulo en tu forma de desplazarte por la ciudad.

1. Moma Bikes E-MTB 27,5 Full Suspension
2. Rockrider ST 100
3. Youin You-Ride Viena
4. Youin You-Ride Barcelona
5. Ibiza Dogma 04 Littium
6. Cecotec e-Xplore
7. Cecotec Flexy

La mejor MTB eléctrica: Moma Bikes E-MTB 27,5 Full Suspension

La Moma Bikes E-MTB 27,5 Full Suspension es esa compañera de aventuras que estabas buscando. Equipada con una batería extraíble de 48V 13Ah (624Wh) integrada, esta bicicleta eléctrica de montaña te promete llegar a lugares inimaginables y superar todo tipo de cuestas.

Su sistema de pedaleo asistido te permite explorar sin límites, asegurando largas distancias con el mínimo esfuerzo. El cuadro de aluminio 6061, junto con la suspensión doble, te garantiza estabilidad, seguridad y, sobre todo, confort en tus viajes.

Además, gracias al motor Brushless de 250W y la pantalla LCD con 5 niveles de asistencia, tendrás el control total de tu ride. Y no olvidemos el cambio Shimano de 24 velocidades y los neumáticos Kenda para manejar cualquier dificultad que se presente en el camino.

Para principiantes: Rockrider ST 100

Para aquellos que buscan iniciar su camino en el mundo del ciclismo de montaña, la Rockrider ST 100 es la opción ideal. Esta bicicleta eléctrica está diseñada para travesías todoterreno con desniveles moderados, permitiéndote descubrir o redescubrir la emoción de pedalear en la montaña.

Con una batería de 380 Wh que ofrece hasta 50 km de autonomía, la Rockrider ST 100 es tu puerta de entrada a nuevas aventuras. Prepárate para superar tus primeras subidas con un motor que ofrece un par de 42 Nm, y disfruta de cada momento con una posición de conducción elevada y cómoda.

La fluidez en el pedaleo, la suspensión de 100 mm y el sillín ERGOFIT "hamaca" aseguran una experiencia única en cada salida. La asistencia inteligente y el sensor de cadencia se combinan para revivir tus primeras sensaciones en bicicleta de montaña de una manera completamente nueva.

La vintage: Youin You-Ride Viena

¿Quién dijo que las bicicletas eléctricas no pueden ser un símbolo de estilo y elegancia? La Youin You-Ride Viena rompe con todos los estereotipos, ofreciéndote una experiencia de paseo única con un toque de glamour cinematográfico.

Con su batería de litio integrada y extraíble de 540 Wh y un motor de 250 W, esta ebike no solo te brinda hasta 80 km de autonomía, sino que lo hace con un estilo inconfundible. Su diseño vintage, disponible en colores crema o café, te hará destacar en cada calle y cada esquina de la ciudad.

Está equipada con cambio Shimano de 7 velocidades, suspensión delantera y frenos de disco en ambas ruedas, asegurando un viaje suave y seguro. Además, gracias a las luces delantera y trasera, podrás seguir pedaleando incluso cuando el sol se ponga.

La moderna: Youin You-Ride Barcelona

La Youin You-Ride Barcelona es un tributo a la belleza y el espíritu del Mediterráneo. Esta ebike plegable no solo es un medio de transporte eficiente y cómodo, sino también un statement de diseño y funcionalidad.

Con una batería Samsung integrada y extraíble, ofrece hasta 45 km de autonomía, permitiéndote descubrir cada rincón de la ciudad a tu propio ritmo. Su ligereza y capacidad de plegado te brindan la libertad de llevarla contigo a cualquier parte, sea en el metro, en el tren o en el maletero de tu coche.

La Barcelona está pensada para tu comodidad y seguridad: cambio Shimano de 6 velocidades, frenos de disco en ambas ruedas y luces delantera y trasera. Y su pantalla LCD te mantiene informado sobre la velocidad, el nivel de batería, y el nivel de asistencia al pedaleo en todo momento. 

Para moverse con estilo: Ibiza Dogma 04 Littium

Con una autonomía de hasta 100 km gracias a su batería Samsung de 10,4 amperios, la Ibiza Dogma 04 Littium te permite recorrer la ciudad entera sin preocuparte por la carga. Y cuando llegue el momento, su sistema de plegado fácil y rápido te permite guardarla en cualquier espacio.

Está equipada con cambio Shimano de 7 velocidades, frenos de disco hidráulicos y una suspensión delantera que garantizan un viaje seguro y confortable. ¡Y además ,es plegable!

La pantalla LCD, la luz LED trasera por carga solar integrada en el asiento y la luz LED delantera en el chasis se suman a las características que hacen de la Ibiza Dogma 04 Littium una opción sobresaliente para el ciclista urbano moderno.

A la montaña con motor eléctrico: Cecotec e-Xplore

Para los aventureros urbanos, la Cecotec e-Xplore emerge como una opción perfecta en lo que a relación calidad-precio se refiere. Con una autonomía de 55 km, esta bicicleta eléctrica te permite aventurarte en largas distancias sin preocuparte por la batería.

Las ruedas de 27,5 pulgadas aseguran un agarre excepcional en cualquier superficie, mientras que el sistema de doble freno de disco te brinda la máxima seguridad en cada trayecto. El cuadro de aluminio, ligero y resistente, facilita los desplazamientos y resiste el uso diario. 

La e-Xplore tampoco escatima en comodidad, gracias a su suspensión delantera que absorbe impactos y un cambio Shimano de 21 velocidades que se adapta a cada terreno y situación. Y con su display, controlarás los niveles de asistencia, el nivel de batería y más. 

Perfecta para ciudad: Cecotec Flexy

La Cecotec Flexy es la definición de movilidad urbana eficiente y adaptable a un precio muy accesible. Con 35 km de autonomía, esta bicicleta eléctrica está diseñada para aquellos que desean recorrer grandes distancias sin la preocupación de quedarse sin batería.

Sus ruedas de 20 pulgadas ofrecen un gran agarre y seguridad en la circulación, mientras que el sistema de frenado de doble disco asegura una parada fiable en cualquier situación. Y con un display que te permite controlar los niveles de asistencia, el nivel de batería, y más, con solo un vistazo.

El cuadro de acero Hi-Ten le otorga una resistencia y durabilidad excepcionales, convirtiéndola en tu fiel compañera de viaje. La Cecotec Flexy es ideal para quienes buscan una bicicleta eléctrica compacta, fiable y con todas las funcionalidades necesarias para dominar las calles urbanas.

Otros artículos interesantes:

• Los cambios referentes a la automoción y la movilidad que llegan en 2024
• Bicicletas eléctricas Fat Tire: qué tienes que saber y mejores modelos

La e-Xplore de Cecotec lo ha conseguido, combinando tecnología de punta, diseño innovador y una oferta que ha dejado a más de uno con la boca abierta. Pero ¿qué tiene esta bicicleta que está causando tanto revuelo?

La oferta que está cambiando el juego

Desde su lanzamiento, la e-Xplore se ha destacado no solo por su calidad y especificaciones técnicas, sino también por una oferta que parece demasiado buena para ser verdad.

Con un precio de 629 euros, incluye envío gratuito en España y una garantía de 3 años, condiciones que la hacen aún más atractiva. Pero ¿qué es exactamente lo que estás obteniendo por este precio?

Un vistazo a la e-Xplore

Con una autonomía de hasta 55 km, la e-Xplore te permite aventurarte en largas excursiones por la montaña sin la preocupación de quedarte sin energía. Este impresionante rango es posible gracias a su batería extraíble de 360 Wh, que asegura una experiencia de viaje extendida y sin interrupciones.

Su diseño inteligente incorpora un display que permite controlar tres niveles de asistencia del motor, revisar el nivel de batería, y acceder a funciones como el encendido/apagado, modo peatón y luces. Esta interfaz garantiza que siempre tendrás el control total sobre tu experiencia de conducción.

La e-Xplore está diseñada para adaptarse a cualquier terreno con sus ruedas de 27,5 pulgadas, que ofrecen un agarre excepcional y una gran adherencia. Sumado a esto, la suspensión delantera absorbe los impactos del camino, permitiéndote disfrutar de una conducción suave y confortable.

Equipada con un doble sistema de frenado de disco, esta bicicleta te ofrece la tranquilidad de saber que puedes detenerte en cualquier situación. Además, el cambio Shimano de 7 velocidades se adapta a cada inclinación del terreno, reduciendo tu esfuerzo y mejorando tu rendimiento.

Por qué la e-Xplore está revolucionando el mercado

La combinación de autonomía, diseño, rendimiento, y seguridad, junto a una oferta inigualable, convierten a la e-Xplore en una opción irresistible para los amantes del ciclismo de montaña.

Esta bicicleta no solo te permite explorar nuevos horizontes con confianza y comodidad, sino que también representa una inversión inteligente, gracias a su relación calidad-precio sin precedentes.

La oferta de 629 euros por una bicicleta eléctrica de estas características es un verdadero parteaguas en el sector. Además, el envío gratuito en 24 a 72 horas y la garantía de 3 años para España, hacen de la e-Xplore una elección aún más atractiva, si cabe.

Un antes y un después en el ciclismo de montaña

La e-Xplore de Cecotec es una declaración de principios sobre lo que debería ser la movilidad sostenible, accesible y de alto rendimiento. Si alguna vez soñaste con conquistar montañas sin limitaciones, la e-Xplore te lo pone más fácil que nunca.

Con esta bicicleta, Cecotec no solo ha revolucionado el mercado con su precio, sino que ha redefinido lo que esperamos de la movilidad eléctrica en el terreno más exigente. La montaña te espera, y ahora, gracias a la e-Xplore, el viaje promete ser tan emocionante como el destino.