600 kilómetros en menos de cuatro minutos: Choco-SEB de CATL va a revolucionar la electromovilidad en China. ¿Llegará a Europa?
CATL acaba de lanzar una gran revolución: unas baterías intercambiables capaces de recuperar el 100% de la autonomía de tu coche eléctrico en cuestión de 1 minuto.
La industria del coche eléctrico, por mucho que esté en auge, así como los fabricantes están apostando cada vez más por renovar sus flotas, lo cierto es que presenta varias lagunas, las cuales están relacionadas con los precios, la autonomía y las baterías.
Actualmente, fabricantes como MG están hablando de incorporar nuevas tecnologías, como es el caso de las baterías de estado semisólido, las cuales no sólo permitirán ahorrar costes de producción, ya que son más baratas que las de estado sólido, sino que también mejorarán las cifras de autonomía.
Por su parte, en el caso de CATL, filial china líder en la industria de baterías de coches eléctricos, se ha aliado con Stellantis para crear una gigafactoría en España, con el fin de poder invertir en investigación y desarrollo (I+D), así como para crear baterías de tipo LFP.
Pues bien, como decimos, la autonomía es uno de los mayores problemas para los fabricantes de coches eléctricos, ya que a los consumidores les produce ansiedad (así es como se conoce el término: ansiedad de la autonomía) el hecho de quedarse sin autonomía mientras realizan un viaje largo por carretera.
Y es por esto mismo por lo que los fabricantes están buscando ser líderes en el fomento de nuevas tecnologías y, en concreto, en el desarrollo de nuevas baterías capaces de aumentar las cifras de la autonomía de los coches eléctricos.
CATL acaba de presentar una batería que es capaz de recuperar el 100% de la autonomía en 1 minuto. Suena muy descabellado, pero parece ser que es cierto. Aunque es algo que nos podemos esperar del mayor fabricante de baterías el cual, junto a BYD, representan más del 50% de las ventas totales de baterías a nivel mundial.
La batería de “chocolate” de CATL
No sé si alguna vez has escuchado hablar sobre las ‘battery swap’ o, lo que es lo mismo, las estaciones de cambio de batería. Esto consiste en cambiar la pila desgastada por una nueva sin necesidad de que el conductor salga del propio vehículo.
Así, en menos de cinco minutos, la batería sin carga sale del coche, y una nueva ocupa su lugar. Este mecanismo ha resultado ser un éxito en China, el gigante asiático, aunque es cierto que son pocos los fabricantes que apuestan por este sistema.
Pero CATL quiere cambiar este paradigma, y es por eso por lo que apuesta por instalar hasta 30.000 estaciones de intercambio sólo en China. Asimismo, ya ha anunciado que las primeras 1.000 estaciones se instalarán el próximo 2025 que, por cierto, está a la vuelta de la esquina.
Pero, claro, para poder llevar a cabo este proyecto, CATL va a necesitar una batería propia capaz de ser intercambiable. Robin Zeng, fundador y director ejecutivo de CATL, ha anunciado las nuevas baterías Choco-SEB (Swapping Electric Blocks).
En este caso, hay dos formatos disponibles; una de 20 y otra de 25 libras, las cuales aceptarán diversas químicas, incluyendo las tradicionales baterías de iones de litio propias de la marca, así como también opciones NCM y LFP.
Este tipo de baterías están configuradas para alcanzar hasta 600 kilómetros de autonomía según el ciclo chino CLTC, el cual indica cifras más generosas que el WLTP. En el caso de las más pequeñas, las de 20 libras, son ideales para vehículos urbanos con autonomías hasta 500 km, y las segundas están pensadas para modelos más compactos.
Las capacidades de estas baterías oscilarán entre 42 y 70 kWh. Esto dependerá, en gran medida, del tipo de química utilizada. CATL ya ha anunciado que 10 modelos han sido diseñados para utilizar este sistema de battery swap, y el primer modelo llegará a principios de 2025.
Zeng declaró: “Seguiremos promoviendo la estandarización del intercambio de baterías, siendo la clave la estandarización de sus dimensiones”. Asimismo, anunció el lanzamiento de las dos baterías denominadas ‘20’ y ‘25’, análogas a las gasolinas 92 y 95 de las gasolineras.
“El intercambio de baterías no sólo es un esfuerzo de CATL, sino también de todos los que quieren promover el desarrollo sostenible. Esperamos aunar más fuerzas a través del sistema Choco-Swap para promover conjuntamente el próspero desarrollo del sector del intercambio de baterías”, añadió Zeng.
CATL no ha hablado de Europa
Lu Mei, director general de China Automotive Technology & Research Center (CATARC), añadió: “Esperamos que esto sirva como una oportunidad para que CATARC impulse el desarrollo de estándares cruciales en áreas prioritarias, sentando una base sólida para la mejora y promoción del ecosistema de intercambio de baterías”.
Por su parte, las estaciones de intercambio de baterías empezarán a construirse pronto, tal y como ha afirmado la firma. Se estima que, de cara al próximo 2030, el reemplazo de baterías cubrirá un tercio de la demanda de recarga para coches eléctricos en China. Pero, por ahora, no se ha hablado de su llegada a Europa.