Cómo son y cómo funcionan los pasos de peatones inteligentes que ya están en algunas ciudades
Ya hay ciudades de España en donde se están instalando los pasos de peatones inteligentes para mejorar la seguridad. Te explicamos qué son y cómo funcionan.
Si hace unos meses te hablamos de los semáforos con inteligencia artificial que ya se están instalando en algunas ciudades, ahora es el turno de los pasos de peatones inteligentes. ¿Cómo son y cómo funcionan?
La notica salta a raíz de la puesta en marcha de estos pasos de peatones en Zaragoza, donde el Ayuntamiento ha iniciado los trámites para la licitación de un contrato mixto de suministro, instalación y puesta en marcha de diez pasos de peatones inteligentes.
Se trata de un sistema tecnológico que, al detectar la presencia de peatones, activa unas señales luminosas para advertir a los conductores. Se suelen colocar en puntos conflictivos del tráfico, donde hay un alto riesgo de atropello.
La medida busca mejorar la seguridad vial y cuenta con un presupuesto base de licitación de 250.000 euros IVA incluido. El proyecto forma parte del acuerdo presupuestario alcanzado con Vox para el ejercicio de 2025, tal y como indica el diario local Hoy Aragón.
¿Cómo son y cómo funcionan los pasos de peatones inteligentes?
Los pasos de peatones inteligentes advierten a los coches de la presencia de personas en las inmediaciones de los cruces a través de un sistema de señalización luminosa. Este sistema se puede complementar con los radares pedagógicos, que también avisan y educan a los conductores.
Ambas soluciones recopilan y ofrecen datos para una toma de decisiones que lleve a una movilidad urbana más segura, inteligente y sostenible, explican desde esmartcity.es.
En el caso de Zaragoza, el modelo de funcionamiento se inspirará en el que ya se probó con éxito en el Camino del Pilón, en el barrio de Miralbueno, aunque la configuración técnica final dependerá de las propuestas que se presenten al concurso.
El paso de peatones inteligente de Miralbueno cuenta con postes iluminados y balizas luminosas. Durante el día, cuando se aproxima un peatón al cruce, se encienden luces azules en el poste, una tonalidad elegida por su alta capacidad de captar la atención del conductor por estar asociada a vehículos de emergencia.
En cambio, por la noche el sistema combina las balizas con un foco de alumbrado que aumenta su intensidad hasta en un 50% cuando detecta peatones, aumentando la visibilidad y reduciendo el riesgo de atropello.
Dónde están los nuevos pasos señalizados
Los nuevos pasos de peatones inteligentes se instalarán en varios puntos de la ciudad seleccionados por el Servicio de Movilidad Urbana, agrupados en dos lotes según su ubicación y características:
Lote 1:
- Mosén Andrés Vicente con Ciudadela.
- Felisa Galé con Avenida de la Jota (dos pasos).
- Avenida de la Jota con Miguel Asso.
- Balbino Orensanz con Numancia.
- Cuarta Avenida con San Eugenio.
- Pablo Neruda con Gabriel Celaya.
Lote 2:
- Prima Angélica con Viridiana (dos pasos).
- Zafiro con calle de Rocío (dos pasos).
- Carlos Marx con Isla de Lanzarote (un paso).
- Pablo Neruda con Ana María Suárez López (dos pasos).
La ciudad, territorio hostil para los peatones
La ciudad se ha convertido en un territorio hostil para los peatones. Según cifras del Observatorio Nacional de la Seguridad Vial (ONSV) de la DGT sobre atropellos en pasos de peatones, en 2014 y 2023 murieron 1.047 personas al cruzar por un paso de peatones, casi un tercio de todas las muertes por atropello.
Además, 8.353 personas resultaron heridas de gravedad, muchas con secuelas para toda la vida. Según el informe, la gran mayoría de los fallecidos (el 87%) se produce en vías urbanas. Y otro dato revelador: en el 86,9% de los atropellos con fallecidos en estos pasos, el peatón cruzaba correctamente.
En cuanto a los factores que influyen en los atropellos, además del exceso de velocidad, están las distracciones: en una quinta parte de los atropellos urbanos y en casi la mitad de los interurbanos.
En lo que respecta a la edad, los datos revelan que los mayores de 65 años son los más afectados: siete de cada diez fallecidos en pasos de peatones superan esa edad.
Por todo esto, Álvaro Gómez, director del ONSV, insiste en que “tenemos que ser conscientes de la doble vulnerabilidad de muchas personas, y especialmente de los mayores, para trabajar en el diseño de mejores intervenciones. Debemos construir entornos más seguros, potenciar itinerarios accesibles, ajustando los límites de velocidad al mínimo posible”.
Ya se están dando pasos para corregir esta situación. En mayo de 2021 entró en vigor la modificación del Reglamento General de Circulación que estipula un límite máximo de velocidad de 30 km/h en vías urbanas de un único carril por sentido de circulación.
Según Gómez, “el balance de los tres primeros años de su aplicación revela que los peatones fallecidos por atropello en nuestras ciudades se han reducido un 16%”.