Markus Haupt, CEO de Seat, sobre el futuro de la marca española. Está asegurado, pero por ahora no veremos eléctrico: "Debemos considerar la disposición a pagar de los consumidores"

Si hay una marca a la que los españoles tengan especial cariño, esa es Seat. Quizás por eso, una de las cuestiones que más preocupan es su futuro. Ahora, su CEO, Markus Haupt, ha querido despejar dudas confirmando que aún le queda mucha vida, aunque esta parece que no va a ser eléctrica. 

Tras unos años sumido en una gran crisis, Seat ha conseguido dejarla atrás y ahora sus números son envidiables. Sin embargo, el grupo Volkswagen tan solo ha dado ciertas pinceladas sobre cómo se va a desarrollar la marca de origen español en un futuro marcado por proyectos de coches eléctricos. 

Durante el IAA Mobility 2025, Haupt reflexionó sobre el futuro de la marca que cuenta con 75 años de historia. En ese momento, ya aseguraba que "hoy día es imposible hacer un coche eléctrico con Seat si queremos ganar dinero". 

El motivo no es otro que los coches de menos de 20.000 euros que tendrán el resto de marcas del grupo. "Si Volkswagen vende a ese precio, ¿a cuánto debe vender Seat?", zanjó. "Seat a día de hoy es un complemento ideal para Cupra, porque están en segmentos diferentes, dirigidas a clientes distintos".

Seat debe seguir siendo una marca económica 

El discurso del CEO no ha cambiado en los últimos meses. El futuro de Seat está garantizado, a pesar de que Cupra sea la que acapare todos los focos y los proyectos eléctricos.

"Seat es parte integral de nuestra estrategia y tiene un futuro claro", afirma el directivo, desechando los rumores sobre la posible desaparición del histórico fabricante de origen español.

"Estamos trabajando en los modelos, suministrando nuevos vehículos a los concesionarios y hemos anunciado un calendario claro para la gama de Seat: introducción de los modelos mild-hybrid de los Ibiza y Arona en 2027, versiones híbridas completas del León en 2028 y actualizaciones de la gama León en 2029", explica.

"El dúo de marcas se complementa con una amplia gama de opciones de propulsión. Eso es lo que debería definirnos y traernos el éxito", añade.

Aunque el futuro de Seat no será eléctrico, sí será híbrido. No le queda otra, ya que, como el resto de marcas, debe cumplir con los objetivos de emisiones impuestos por la Unión Europea.

Tenemos que alcanzar nuestros objetivos de CO2 y satisfacer los deseos de nuestros clientes; por eso estamos intensificando nuestros esfuerzos en el ámbito de la electrificación", señalaba a finales de 2025 el director de marketing de la compañía, Sven Schuwirth. 

"Un híbrido completo junto con un híbrido enchufable son claves para la penetración en el mercado", añade.

Si bien no se descarta que modelos como el Ibiza pasen a ser 100% eléctricos en el futuro, dicha transformación todavía tardará un tiempo en darse: tendríamos que irnos más allá de 2029, pues actualmente "no es asequible desde una perspectiva tecnológica. Debemos considerar la disposición a pagar de los consumidores".

Es lógica la idea que tiene el grupo porque, mientras que Cupra es una marca aspiracional, Seat se rige por ser económica, y no debe perder este puesto en el mercado. 

A día de hoy, los coches eléctricos aún no son rentables; es por eso que deberemos esperar, al menos una década, para ver coches eléctricos en el catálogo de Seat.