Markus Haupt (48), CEO de Seat, desvela algunos planes de futuro de la compañía: "Tiene que ser eléctrico”
El CEO interino de Seat y Cupra, Markus Haupt, ha hablado ante los medios en el IAA Mobility 2025 y ha dado algunas claves del futuro inmediato de ambas marcas.
El futuro de Seat lleva años dando de qué hablar. Especialmente desde la llegada de Cupra como marca independiente en 2018, momento a partir del cual empezaron a surgir rumores que apuntaban a que en el seno del Grupo Volkswagen se había tomado la decisión de acabar con la histórica marca española. El tiempo ha desmentido estos rumores y su CEO interino refuerza el futuro de la marca.
En el marco del Salón del Automóvil de Múnich, el IAA Mobility 2025, Markus Haupt, CEO interino de Seat desde que Wayne Griffiths dejó el puesto en marzo de este año, concedió una entrevista a un grupo reducido de medios de comunicación, entre los que se encontraba el diario El País, que se ha hecho eco de la noticia.
Haupt dedicó unos minutos a la prensa desplazada hasta Múnich para cubrir el evento y habló acerca del futuro inmediato de Seat y de las posibilidades reales que existen a día de hoy de electrificar la marca con sede en Martorell, y también arrojó algunas pinceladas acerca de lo que deparan los próximos años a la exitosa marca Cupra.
Los próximos años de Cupra apuntan a electrificación y expansión
En un contexto en el que la joven marca presentaba en primicia en el IAA Mobility el nuevo Cupra Tindaya, un showcar totalmente eléctrico que adelanta el futuro lenguaje de diseño de la compañía, el que pronto dejará de ser CEO interino para ocupar plenamente el cargo aseguró que el Tindaya se convertirá en un coche de producción en serie “a principios de la próxima década”.
Markus Haupt también informó de que la compañía está en conversaciones con Bruselas para rebajar o quitar los aranceles que ahora afectan al Cupra Tavascan, un coche eléctrico que se fabrica en China y se importa a Europa para su comercialización.
“Cuando se aprobaron los aranceles de Bruselas no se estudió las particularidades del Tavascan, un modelo diseñado en España por una empresa europea. Es una situación diferente [al de las marcas chinas]. Estamos en la recta final de las negociaciones, esperamos que sea antes de final de año”, asegura el máximo responsable de Seat y Cupra.
Haupt también habló de la situación en Estados Unidos tras la llegada al poder hace ya algunos meses de Donald Trump. Esta tensión ha generado cierta inestabilidad, lo que ha provocado que en Cupra hayan decidido pausar su objetivo de llevar la marca a suelo norteamericano, a pesar de que siguen “pensando que es una región atractiva para nosotros”, dijo el CEO, quien afirma que “ahora analizamos intensamente la posibilidad de expandirnos por Oriente Medio”.
En Seat se seguirá apostando por la combustión
En lo que respecta a Seat, Markus Haupt ha hablado del futuro de una marca con 75 años de trayectoria en el mercado y de la posibilidad de que la empresa tenga, al fin, un coche eléctrico dentro de su gama de productos.
“Hoy día es imposible hacer un coche eléctrico con Seat si queremos ganar dinero”, ha zanjado el directivo cuando le han preguntado acerca de la posibilidad de que la marca incluya su propia versión del eléctrico de 20.000 euros que Cupra, Skoda y Volkswagen van a tener a partir del año que viene. “Si Volkswagen vende a ese precio, ¿a cuánto debe vender Seat?”.
En lugar de avivar la llama de la electrificación de Seat, Haupt ha explicado cuál es el papel de la marca española: “Seat a día de hoy es un complemento ideal para Cupra, porque están en segmentos diferentes, dirigidas a clientes distintos”. Aunque el máximo responsable interino de la marca también ha señalad que “el futuro tiene que ser eléctrico”.
A pesar de los esfuerzos que el Grupo Volkswagen está haciendo para adentrarse de lleno en el competitivo segmento de coches urbanos eléctricos de precio asequible con una gama constituida por cuatro modelos para tres marcas de la compañía, en los planes eléctricos del grupo automotriz no entra Seat, por el momento.
Versiones renovadas de Ibiza y Arona
Lo que sí tienen contemplado para la firma de Martorell es el lanzamiento de las nuevas versiones del Seat Ibiza y el Seat Arona. Ambos vehículos de segmento B verán llegar una importante actualización a partir del mes que viene, algo que, para Haupt, demuestra la intención de la compañía de seguir invirtiendo en Seat en los próximos años.
De lo que no habló el ejecutivo fue del futuro de los otros modelos de Seat. El Seat León lleva cinco años en el mercado y se renovó recientemente con una actualización de mitad de ciclo. El Seat Ateca, sin embargo, ya ha recibido varias de estas actualizaciones, pero lleva en el mercado desde 2016 y empieza a acusar el paso del tiempo frente a una competencia totalmente renovada.
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