Los conductores están asustados por la nueva forma de poner multas en Barcelona: cámaras en los autobuses urbanos
Un nuevo sistema para poner multas se está probando en Barcelona, donde han instalado cámaras inteligentes en los autobuses urbanos para cazar infractores.
Las autoridades se las ingenian para crear nuevos sistemas para castigar a los conductores. Hace unos meses te hablábamos de la “multa exprés” que se ha sacado de la manga la DGT, con sanciones que llegan en 48 horas. Ahora también los autobuses urbanos disponen de cámaras para poner multas.
De momento, se trata de un programa piloto impulsado por Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) en colaboración con el Ayuntamiento y la Fira, pero todos los visos de que terminará implementándose, más tarde o más temprano.
Ya estamos acostumbrados a ver cámaras de tráfico en cualquier ciudad, por ejemplo, para cazar conductores que se saltan semáforos en rojo o para vigilar el acceso a las Zonas de Bajas Emisiones.
Pero hasta ahora nunca se habían utilizado cámaras de tráfico en autobuses urbanos y Barcelona va a ser pionera en este novedoso sistema.
Instalan cámaras en autobuses urbanos de Barcelona para poner multas
De esta forma, los autobuses urbanos de Barcelona se convierten en un nuevo enemigo de los conductores. Están provistos de un nuevo sistema de cámaras inteligentes con inteligencia artificial que sanciona al conductor que comete alguna infracción.
Los resultados hasta ahora son espectaculares: en un sólo mes, estas cámaras de tránsito en los autobuses de Barcelona han detectado 2.500 hipotéticas infracciones (para análisis de viabilidad) por uso indebido del carril bus, unas 80 por día.
Pero lo mejor es que esa cifra se ha obtenido de cuatro autobuses solamente. No es que se vayan a instalar en la totalidad de autobuses de la empresa municipal de la Ciudad Condal, pero imagina las multan que se pueden poner si esas cámaras se colocaran en sólo un 5%, teniendo en cuenta que la flota de transporte está compuesta por más de 1.000 vehículos.
Cómo funcionan las cámaras en los autobuses urbanos
El sistema de cámaras cuenta con tecnología desarrollada por Hayden AI, una empresa estadounidense especializada en sistemas de control automatizado.
Las cámaras se han montado en cuatro vehículos de las líneas H12 y D20 y vigilan en tiempo real los carriles reservados para los autobuses, detectando a los conductores que lo usan indebidamente, una práctica bastante extendida y que es ilegal.
El sistema identifica la matrícula del vehículo infractor, pero gracias a la su tecnología inteligente es capaz de diferenciar entre diferentes tipos de vehículos. Es decir, que distingue entre un vehículo privado y un taxi o cualquier vehículo de emergencia. También castiga a las motos que usan el carril bus.
Por ahora, las matriculas que se han detectado se anonimizan en las imágenes. Posteriormente, se registran aquellas que incumplen la norma para tramitar automáticamente las multas.
Todo lo que registran las cámaras pasa después una revisión a cargo de personal humano para validar cada infracción. El importe de las multas oscila entre los 60 y los 200 euros.
Si, finalmente, el experimento proporciona un resultado favorable, todo apunta a que en el futuro la forma de poner sanciones a los conductores estará muy automatizada.
Objetivo: mejorar la fluidez de los carriles bus
Detrás de cualquier sistema de multas siempre está la sospecha de aumentar la recaudación. Es más, con unas arcas públicas, tanto nacional como autonómicas, muy mermadas por el aumento del gasto y la deuda, es una buena manera de ingresar dinero.
Sin embargo, aseguran que el objetivo no es ese, sino mejorar la fluidez en las líneas de autobuses urbanos y reducir los accidentes. Al menos, las estadísticas así lo reflejan en Estados Unidos, de donde procede el sistema de cámaras en autobuses urbanos (no olvidemos que la tecnología procede de una empresa estadounidense).
En Nueva York llevan años utilizando un sistema similar y las multas por invadir el carril bus se han multiplicado por seis y la recaudación municipal supera ya los 20 millones de dólares al año.
En cuanto a la mejora de la fluidez, el sistema ha mejorado la velocidad media de los trayectos en un 5% y ha reducido los accidentes hasta un 20% en Estados Unidos.
Ahora el sistema llega a España, donde se está probando en Barcelona. También en Madrid se está testando un modelo de similares características. Así que, en los próximos años, tendrás que estar también atento al autobús de línea.
Foto destacada: Transports Metropolitans de Barcelona/X.