El Edge es la respuesta de Ford al gran incremento de las ventas en el segmento de los 'Sport Utility Vehicles'. Incorpora nuevas tecnologías de conducción automatizada, como un sistema de aparcamiento asistido (junto a otros sistemas) operado por control remoto, y que los clientes podrían desde el interior o exterior del vehículo. Un escaparate de nuevas funciones que ya no solo asisten al piloto, sino que son semi-automáticas.

"El nuevo Ford Edge ofrece a los consumidores una elección nueva y fascinante para un vehículo eficiente y seguro", señala Joe Hinrichs, vicepresidente ejecutivo y presidente de The Americas Ford Motor Company. Hinrichs adelanta que "el Ford Edge, que anticipa el Ford Edge Concept, será un vehículo global con tecnología para hacer la vida más fácil, con un diseño para atraer a los clientes de todo el mundo." La compañía sigue innovando en los avances tecnológicos. De hecho, Ford tiene varios proyectos de futuro.

Entre las diferentes características del Ford Concept Edge destaca la función Active Park Assist, que permite al conductor aparcar simplemente pulsando un botón o por control remoto.

Ford también ha iniciado un proyecto de investigación diseñado para perfeccionar el sistema que evita colisiones con diferentes obstáculos. En este caso, el vehículo avisa al conductor mediante una alerta si este detecta en las proximidades obstáculos en movimiento o estacionados. Si el conductor no sigue las advertencias y está a punto de sufrir una colisión, el sistema de dirección automática frenará el vehículo para evitarla. Además, este Concept utiliza un motor EcoBoost de nueva generación con tecnología start-stop. 

En definitiva, estas son algunas de las características más destacadas del Ford Edge Concept:

- Sistema 'Active Park Assist': usa sensores ultrasonido para asistir al conductor en su aparcamiento.

- Sistema 'Lane-Keeping': utiliza una cámara que analiza la superficie por la que estás circulando. Este sistema detecta si el vehículo se ha salido del carril y avisa a los usuarios de ello. Si el conductor no responde, el vehículo se desplazará hacia el centro del carril.

- Control de crucero adaptativo y advertencia de colisión con soporte de frenado, que usa un radar para detectar vehículos en movimiento y puede modificar la velocidad del coche si es necesario. Este sistema actualmente está disponible en diez modelos de Ford. 

- 'Blind Sport Information System': Utiliza sensores de radar en la parte trasera del vehículo para avisar al conductor de los puntos ciegos de su coche y evitar posibles colisiones.

La compañía ha querido dotar a este prototipo con una apariencia bastante 'premium'. Para ello han empezado por pintarlo con el tono 'Copper Flame', un color que ya va mentalmente unido a los vehículos de carácter más selecto en la firma estadounidense. Su interior también pone de manifiesto sus lujosas aspiraciones, con asientos en cuero tapizados a mano y una consola central de 10 pulgadas con el sistema 'MyFord Touch', LED iluminado.

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La gama del F-Type Coupe está encabezada por el Jaguar F-Type R Coupé, que tiene un motor V8 de 5,0 litros sobrealimentado con una potencia máxima de 550 CV y 680 Nm de par máximo. Este coche es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h. En comparación con el V8 S Convertible, los muelles son aproximadamente un 4 % más rígidos en ambos ejes.

Para sujetar toda esta potencia, este Jaguar tiene un chasis muy bien puesto a punto que estrena la segunda generación del Diferencial Activo Electrónico (EAD) que funciona en paralelo con un nuevo control de reparto de par en curva (Torque Vectoring) que actúa en el sistema de frenada. De esta forma, le da una mayor agilidad y un comportamiento más sencillo al rodar al límite. Ya que estudia el agarre del pisto en el que se está rodando y lo ajusta constantemente a las demandas de potencia del piloto. Este sistema es muy parecido del que equipa su principal rival: el Porsche 911 Turbo. Eso sí, no olvides que el coche inglés es un propulsión trasera mientras que el alemán recurre a la tracción integral para domesticar toda su caballería.

La gama del nuevo Jaguar F-Type Coupe también va estar compuesta por el F-Type Coupe y F-Type S Coupe. Estas versiones incorporan el motor V6 turboalimentado con 340 y 380 CV de potencia respectivamente. Son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,3 y 4,9 segundos y alcanzar 260 y 275 km/h de velocidad máxima.

Los frenos CCM carbocerámicos y su transmisión

Por otro lado, las versiones F-Type R y F-Type S Coupe pueden contar, de modo opcional, con el sistema de frenos carbocerámicos. Con discos de 398 milímetros en la parte delantera y 380 en la trasera, ofrecen un rendimiento y resistencia a la fatiga espectacular. Además ahorran 21 kilogramos de peso de masas no suspendidas. Con la consecuente mejora del comportamiento que ello conlleva. Solo son compatibles montando llantas de 20 pulgadas y, junto a ellos, las tomas de aire del sistema de frenado se vuelven más grandes y añaden unos tapones especiales más resistentes al calor.

Otro de los apartados más curiosos de este exclusivo sistema de frenos es la 'precarga'. Es sencilla una función que aprieta automáticamente las pastillas contra los discos ligeramente al soltar el acelerador. No es que frene el coche, sino que arrima los ferodos para que, cuando pises el freno, el tacto sea más directo y no sientas ninguna holgura. Lo que se ha llamado toda la vida en el mundo de las carreras "hacer pastillas", que consiste en, mientras llevas el acelerador a fondo en la recta, dar ligeros toques al pedal del freno, para juntar las pastillas de nuevo, puesto que con la velocidad y la vibración, éstas tienden a separarse ligeramente del disco.

Como te he comentado antes, el nuevo deportivo de Jaguar transmite toda su potencia al eje trasero a través de la caja de cambios de ocho velocidades. Esta transmisión está desarrollada por ZF y es la misma que equipa BMW en algunos de sus modelos. Por supuesto, tiene un modo de funcionamiento manual para que el conductor disfrute al máximo al volante.

El Jaguar F-Type Coupe, con carrocería de alumino

Otro de los hechos destacables del F-Type Coupe es que utiliza una carrocería fabricada en aluminio con una rigidez torsional de 33.000 Nm/grado siendo el Jaguar más resistente a la torsión.

Han sido necesarias algunas innovadoras soluciones de ingeniería para lograr excelentes cualidades dinámicas que desarrollen esa cifra de rigidez, con el fin de maximizar este apartado sin impactar en la visión del diseño. Debido a la falta de pilares B, los ingenieros de Jaguar se enfrentaron al reto de mantener su elegante diseño, sin pilares, con bajo techo y con un óptimo espacio interior, sin dejar de lograr los objetivos necesarios de rigidez y solidez. La solución fue una aleación de aluminio hidroconformado de alta resistencia que se extiende desde la parte frontal de la columna A a través de la parte posterior del pilar D, avanzando por la línea de apertura de la puerta y de nuevo a la ventanilla del cuarto trasero. Con todas estas soluciones, el Jaguar F-Type Coupe puede presumir de un peso de tan solo 1.577 kilogramos para la versión más modesta.

En el interior no hay muchos cambios respecto al descapotable si, exceptuamos, que ahora sí existe un techo metálico. Por supuesto, la posición al volante parece ser muy deportiva y se van a utilizar materiales y texturas de primera calidad.

El Jaguar F-Type R Coupé tiene unos asientos deportivos con ajuste eléctrico en los flancos. Las butacas están acabadas en piel de primera calidad y el logotipo R está grabado en el reposacabezas. La combinación del interior Jet se ofrece con tres opciones de pespuntes para crear un contraste: Ivory, Red o Firesand que se aplican en zonas como el panel de instrumentos, las puertas, asidero y consola central. Por supuesto, también hay tres opciones deportivas para los asientos.

Los F-Type y F-Type S Coupe no ofrecen un interior tan llamativo. Eso sí, no les faltan una cuidada combinación de tapicerías y acabados. Por cierto, tampoco se echa de menos los equipos de sonido desarrollados por Meridian. Hay tres posibilidades y tienen desde 10 a 12 altavoces y una potencia de salida de 380 a 770W. Los sistemas Meridian se benefician de la gran experiencia de la compañía en el procesamiento de señales digitales para crear una reproducción de audio increíble. El tope de gama es el Sistema Trifield, también propiedad de Meridian, que sitúa a los ocupantes en el centro de una auténtica sala de sonido.

Respecto al maletero, tiene una capacidad de 407 litros que resulta suficiente para el equipaje de un fin de semana o, algo más importante, para llevar dos bolsas de palos de golf.

Todavía no se conocen los precios y se espera que llegue al mercado durante la primavera de

2014. Así que, tocará esperar para tener noticias del nuevo Jaguar F-Type R Coupé.

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Pues bien, tenemos buenas noticias. El Mercedes GLA va a llegar a los concesionaros alemanes en marzo de 2014 y la gama de precios en Alemania queda configurada del siguiente modo:

• Mercedes GLA 200: 29.303 euros
• Mercedes GLA 250: 35.283 euros
• Mercedes GLA 250 4Matic: 37.496 euros
• Mercedes GLA 200 CDI: 32.130 euros
• Mercedes GLA 200 CDI 4Matic: 36.509 euros
• Mercedes GLA 220 CDI: 37.038 euros
• Mercedes GLA 220 CDI 4Matic: 39.252 euros

Mercedes

Con unas dimensiones de 4.417 mm de largo, 1.804 de ancho y 1.494 de alto, rompe de golpe con la estética habitual de todos los todocamino de la marca (hasta ahora con unas líneas marcadamente angulosas). Este nuevo Mercedes GLA ofrece una imagen mucho más redondeada y acorde a los nuevos modelos del fabricante, estrenando con ella también una aerodinámica récord en su segmento, con un coeficiente CX de 0,29.

Mercedes GLA: el nuevo SUV compacto por dentro

En su habitáculo todo continúa prácticamente idéntico al resto de la familia de su plataforma. O lo que es lo mismo, las diferencias con el CLA y el Clase A serán casi imperceptibles desde su interior. Seguirá esa sensación de poca altura en el marco superior del parabrisas y esos característicos aireadores, tan atractivos, pero que se adivinan algo débiles con el paso del tiempo y el uso. Permitirá acabados en madera que diferencien claramente la parte superior de la inferior de su salpicadero y es posible que también notemos alguna diferencia en la altura de sus asientos, que por cierto, se ofrecerán en cuero, tela o una combinación de ambas. Aparte de otros asientos deportivos con el reposacabezas integrado.

Motorizaciones del nuevo Mercedes GLA

Este SUV compacto estará disponible con cuatro motorizaciones, todas ellas de cuatro cilindros, inyección directa, turbo y sistema 'Start-Stop'. Dos de ellas diésel y otras tantas gasolina:

-Diésel 200 CDi: 136 CV/250 Nm 4,3 l/100 km y 114 g/km de CO2

-Diésel 220 CDi: 170 CV/350 Nm

-Gasolina 200:    136 CV/300 Nm

-Gasolina 250:    211 CV/350 Nm 7,1 l/100 km y 151 g/km de CO2

Y sí. Si conocías ya las motorizaciones de los nuevos compactos del fabricante, sabrás entonces que también existe un bloque de gasoil 1.6 de origen Renault, que ofrece 105 CV. Este tardará algo más en llegar, pero llegará. Y lo hará para situarse como el punto de acceso a este nuevo coche. Los rumores lo sitúan con un precio que rondará los 30.000 euros.

Transmisiones y tracción

Todos ellos irán unidos de serie a una caja manual de seis velocidades, excepto en el 220 CDI, el gasolina 250 y en los que el usuario decida incorporar la transmisión de tracción integral 4MATIC (a excepción del gasolina 200, que solo estará disponible con tracción delantera) ya que va unida a la transmisión de doble embrague y siete relaciones 7G-DCT.

Esta tracción integral 4Matic, disponible por primera vez en un SUV de Mercedes, logra una distribución variable del par entre ambos ejes gracias a un embrague multidisco gestionado mediante una regulación electrohidráulica.

Aunque evidentemente, este nuevo Mercedes GLA no está concebido para una conducción off-road extrema, sí que permitirá a sus conductores introducirse por caminos no asfaltados siempre y cuando no conlleven mucha complejidad. De hecho, los GLA que incorporen este sistema de tracción, llevarán de fábrica el sistema DSR: el asistente de descenso de pendientes, a la vez que de un modo de conducción todo terreno específico (seleccionable desde el conmutador correspondiente en el habitáculo) y que varía los puntos del cambio de la transmisión y la gestión del acelerador, para facilitar su manejo por terrenos no el piso suelto.

Además, cuando se activa este modo, la pantalla del habitáculo del equipo de infotaintment (20 CD de serie y COMAND en opción) entra en un modo especial que es capaz de mostrarte parámetros como el ángulo de la dirección, la inclinación del vehículo, el valor porcentual de la pendiente que estés encarando, el sistema DSR, el modo de conducción 4x4 y hasta una brújula.

Respecto al equipamiento, el Mercedes GLA va a estar disponible con tres líneas diferentes de acabado: 'Style', 'Urban' 'AMG Line'. El primero incluy unas llantas de aluminio de 17 pulgadas, una parrilla delentara con toques cromados y laterales y un interior en el que no falta el cuero, el volante multifunción y la palanca de camibios acabada en cromo.

El acabado 'Urban' lleva unas llantas de 18 pulgadas de cinco radios dobles, un sistema de escape con un doble tubo cromado y un interior de carácer más deportivo en el que destacan unos asientos delanteros con los reposacabezas integrados. 

El 'AMG Line' despunta por su suspensión rebajada 15 milímetros y por un kit estético más deportivo y llamativo. En el habitáculo no faltan los asientos deportivos tapizados en cuero de microfibra y un volante multifunción con la parte inferior aplanada.

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Verlato nació en Verona (Italia) y pasó los veranos de su niñez pintando en el estudio de un monasterio cercano. A los quince años hizo su primera exposición. Estudió en el Universidad de Venecia, donde perfeccionó sus habilidades de dibujo, pintura y otras disciplinas. Al poco tiempo, en Milán se reconoció su trabajo, se mudó a Nueva York y ahora reside en Los Ángeles. Su obra se exhibe en galerías de todo  el mundo y ahora puede ver este Fiat 500L en el Salón de Los Ángeles 2013.

No te pierdas este vídeo donde, además del Fiat 500L Masterpiece puedes ver el Fiat 500 1957 Edition que también se presentó durante la exposición de California:

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Puedes consultar las novedades del Salón de Los Ángeles 2013, que concluirá el 1 de diciembre. Ese mismo día también llegará a su fin la cita de Tokio. Conoce también las novedades del Salón de Tokio 2013.

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“El Honda FCEV Concept refleja nuestra visión de la movilidad del futuro y el compromiso de Honda en el desarrollo de avanzadas tecnologías y sistemas de propulsión alternativos”, ha afirmado Mike Accavitti, vicepresidente senior de American Honda Motor. Además, el directivo de la marca ha comentado: “A medida que avanzamos en la introducción en 2015 de la nueva generación del vehículo eléctrico de Honda de pila de combustible, la larga experiencia y liderazgo de la compañía en este ámbito nos facilita el camino hacia un futuro de emisiones cero".

El Honda FCEV Concept es un vehículo de pila de combustible con una potencia de más de 100 kW (136 CV). Ahora, la densidad de potencia es de 3 kW/L lo que supone un incremento del 60%. Además, el tamaño de la pila se ha reducido en un 33% si lo comparamos con el FCX Clarity. El nuevo coche de los japoneses tiene una autonomía de 482 kilómetros y la recarga de combustible puede hacer en tres minutos a una presión de 70 MPa. Se prevé que el Honda FCEV Concept ofrezca una autonomía de conducción superior a los 482 kilómetros.

Respecto a su diseño, el Honda FCEV Concept se presenta con un estilo muy moderno y aerodinámico. En su interior hay espacio para cinco personas gracias a lo compacto y bien situado que está todo el sistema de propulsión.

"El nuevo FCEV Concept es un concepto de la dirección futura de Honda en los vehículos de pila de combustible. Se trata de un prototipo que apunta a un futuro muy real", ha indicado Testsuo Iwamura - presidente de American Honda Motor -. Honda ha sido pionera en el desarrollo y despliegue del vehículo eléctrico de pila de combustible, convirtiéndose en el primer fabricante de automóviles del mundo en poner en circulación por las carreteras un automóvil de pila de combustible con clientes habituales. En el año 2002, Honda fue el primer fabricante en dar inicio a una iniciativa de 'leasing' de este tipo de vehículos para sus clientes, incluidos también particulares.

En 2008, Honda lanzó al mercado el FCX Clarity que fue un gran paso para mantener este liderazgo. Hoy en día, muchos son los clientes que conducen este coche en Estados Unidos y disfrutan de los beneficios que comporta un vehículo de cero emisiones. El próximo 20 de noviembre, Honda dará más datos sobre el nuevo FCEV Concept.

Por otro lado, en julio de 2013, Honda firmó un acuerdo de colaboración a largo plazo con General Motors para desarrollar conjuntamente la próxima generación de pilas de combustible y tecnologías de almacenamiento de hidrógeno. Esta colaboración debe dar sus frutos en 2020 y espera reducir los costes de fabricación.

Echa un vistazo a las novedades del Salón de Los Ángeles 2013.

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SRT (Street and Racing Technology) presentará el SRT Viper Anodized Carbon Special Edition en el Salón de Los Ángeles 2013 y consiste en un pack exclusivo para la última generación de la famosa 'víbora' americana.

Lo primero que llama la atención de esta edición especial del Viper es la carrocería, que tiene un color metálico mate nuevo. Según las propias palabras de Ralph Guilles, CEO de SRT, "Hemos estado esperando al momento adecuado para utilizar este nuevo y tan sorprendente color exterior en el Grupo Chrysler y, como el buque insignia de la marca SRT, el Viper es el vehículo perfecto para mostrar esta combinación de acabados y detalles que crean este aspecto tan singular".

El SRT Viper Anodized Carbon Special Edition ha podido incorporar esta pintura gracias al proceso de ensamblaje y pintado totalmente manual del muscle car estadounidense. El metalizado amplifica sus musculosas formas, mientras que el tono mate hace su imagen aún más siniestra. Además, añade unas llantas específicas 'Rattler' de color 'Black Vapor' de cinco radios, el logo de la víbora con fondo en negro brillante, tapa del tanque de combusitble en carbono, biseles de escape en negro satinado, los conductos de aireación de los frenos en fibra de carbono y las pastillas de freno naranajas (parece que usarán el naranja como sinónimo de altas prestaciones, como vimos en el SRT Viper TA 2013).

Pero no solo de cambios exteriores vivirá el SRT Viper Anodized Carbon Special Edition. Su habitáculo también está plagado de nuevos apliques exclusivos. Dentro, todo está terminado en cuero nappa, Alcantara y fibra de carbono. Rematado por detalles y costuras, de nuevo, en color naranja.

Vamos, que aunque parece que no hay ninguna novedad mecánica en este SRT Viper tan especial, sí que parece asegurado un incremento significativo en su precio base...

Si te interesa el SRT Viper, no te pierdas este vídeo del SRT Viper V10 en acción...

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¿Quieres conocer todas las novedades del Salón de Los Ángeles 2013? Pues no te pierdas la siguiente lista:

Alfa Romeo

Alfa Romeo 4C (estreno EEUU)

Acura

Acura RLX Sport Hybrid SH-AWD

Aston Martin

Aston Martin Vanquish Volante Neiman Marcus

Audi

Audi A3 Sedan (estreno EEUU)

BMW

BMW Serie 4 Cabrio

BMW i8 (estreno EEUU)

BMW X4 Concept (estreno EEUU)

BMW Serie 4 (estreno EEUU)

Cadillac

Cadillac Escalade

Chevrolet

Chevrolet Tahoe & Suburban

Chevrolet Colorado

Chevrolet Sonic RS

Chevrolet Sonic Dusk

Chrysler

Chrysler 300S 2014

Dodge

Dodge Charger 100 Aniversario

Dodge Challenger 100 Aniversario

Fiat

Fiat 500 1957 Edition

Ford

Ford Edge Concept

Ford Fusion Energi

GMC

GMC Canyon

GMC Yukon

Honda

Honda Civic Coupé 2014

Honda FCEV Concept

Honda FCX Clarity

Hyundai

Hyundai Veloster Turbo R-Spec

Jaguar

Jaguar F-Type Coupé

Jaguar C-X17 Concept (estreno EEUU)

Jeep

Jeep Wrangler Willys Wheeler

Kia

Kia K900

Lexus

Lexus CT 200h 2014

Lincoln

Lincoln MKC

Mercedes

Mercedes GLA 45 AMG Concept

Mercedes S65 AMG

Mercedes SLS AMG GT Final Edition

Mercedes GLA (estreno EEUU)

Mini

Nuevo Mini

Nissan

Nissan GT-R 2014

Nissan GT-R Nismo

Nissan Sentra Nismo Concept

Nissan Juke Nismo RS

Porsche

Porsche Macan

Porsche 911 Turbo Cabrio

Porsche 911 Turbo S Cabrio

Porsche Panamera Turbo S 2013

Range Rover

Range Rover batalla larga

SRT

SRT Viper GTS Anodized Carbon Special Edition

Subaru

Subaru WRX 2013

Subaru Legacy Concept

Toyota

Toyota FCV

Volkswagen

Volkswagen Golf eléctrico (eGolf)

Porsche Macan

El nuevo SUV alemán es la gran estrella del Salón de Los Angeles 2013. Con 4,68 metros de longitud, trata de repetir el éxito de su hermano Cayenne, pero en la categoría de los Audi Q5 y BMW X3. Para ello, su gran arma será un comportamiento muy deportivo, según nos han asegurado sus directivos. Tendrás tres opciones mecánicas, de las que el Macan Turbo con 400 caballos será el más potente. En directo, sorprende la baja altura de su carrocería, que lo hace muy deportivo. El maletero cubica 500 litros y estará a la venta en abril, desde 65.000 euros,

BMW Serie 4 Cabrio

La familia del antes conocido como BMW Serie 3 Coupé se completa con la llegada de la variante descapotable. El BMW Serie 4 Cabrio estará disponible con tres opciones mecánicas: dos gasolina de seis cilindros en línea y un turbodiésel cuatro cilindros. El rango de potencias estará comprendido entre 184 y 306 caballos. En el interior anuncia espacio para cuatro ocupantes, aunque habría que ver como se acomodan los pasajeros traseros. Como techo, BMW se ha decantado por una capota dura retráctil de tres piezas, que se pliega en 20 segundos con solo pulsar un botón.

Subaru WRX

La marca japonesa ha presentado dos berlinas en la muestra americana. Por un lado el nuevo Subaru Legacy y, por otro, la nueva generación del Subaru WRX. Basado en los modelos de competición, este WRX se mueve con un motor completamente nuevo, un cuatro cilindros con turbo que rinde 265 caballos y se asocia a un cambio manual de seis velocidades. Como es tradición en la marca, cuenta con tracción integral.

Lexus CT200h 2014

El Lexus Ct200h 2014 es otra de las novedades del Salón de Los Ángeles 2013. Se estrena con una nueva parrilla delantera que hereda los rasgos de los nuevos modelos de la marca nipona, además de exhibir unas llantas de aleación más espectaculares y una paragolpes posterior rediseñado.

Range Rover XXL

La gama del señorial todoterreno crece… y nunca mejor dicho, pues llega el Range Rover XXL. Es la variante de carrocería larga, que amplía la distancia entre ejes para ganar 14 centímetros extra de espacio para las piernas en las plazas traseras. Además, los respaldos de los asientos de esas plazas se pueden reclinar hasta 17 grados (ocho más que el modelo corto), con lo que ofrece más comodidad a bordo. Hace 20 años, Land Rover ya lanzó una versión de batalla larga de su buque insignia y ahora trata de repetir su éxito con esta presentación. Está claro que el mercado chino será su principal objetivo será el mercado chino, pues allí gustan los coches largos. Y cuanto más, mejor. Para distinguirse de sus hermanos de gama el Range Rover de batalla larga tendrá una ´L´ en el portón trasero.

Jaguar F-Type Coupe

Aquí tienes uno de los deportivos más bonitos que se han presentado en el Salón de Los Angeles 2013. El Jaguar F-Type Coupe pone la guinda a una saga donde ya nos ha impresionado el cabrio y, como él, contará con mecánicas entre 340 y 500 CV. Fabricado en aluminio e inspirado en el prototipo Jaguar C-X16, el propio director de Diseño de Jaguar (Ian Callum) afirma que este Coupe sube hasta el listón de Convertible. Se pondrá a la venta en la primavera de 2014

Mercedes SLS Final Edition

Última oportunidad para hacerse con el deportivo construido por la división deportiva de Mercedes. AMG ha diseñado este Mercedes SLS AMG Final Edition, una edición especial limitada a 350 unidades. No hay cambios mecánicos en la criatura con puertas en apertura de alas de gaviota, que se mueve con el poderoso motor V8 de 6,3 litros y 591 caballos que equipa el Mercedes SLS conocido. Por fuera, este Final Edition se distingue con un capó negro y por dentro cuenta con mayor equipamiento. Además, en este Salón de Los Angeles 2013 la marca alemana ha presentado el nuevo Mercedes S 65 AMG.

Mercedes GLA AMG 45

En el estreno para el mercado americano del nuevo GLA, Mercedes ha querido mostrar por vez primera la que será su variante más deportiva. El Mercedes GLA AMG 45 se mueve con un motor de 2,0 litros y cuatro cilindros que rinde 360 caballos de potencia. En el exterior destacan su carrocería blanca con inserciones negras y unas espectaculares llantas de 21 pulgadas con acabado mate. Cuenta con tracción a las cuatro ruedas y camvio automático DCT.

Volkswagen e-Golf

Se lanzará a finales de 2014, pero ya se ha presentado de forma oficial en el Salón de Los Angeles 2013. Es el Volkswagen e-Golf y demuestra que la marca de Wolsburgo va muy en serio en su apuesta eléctrica. Ya no se trata de 'experimentos minoristas' como un Volkswagen e-up!, ahora apuesta por esta tecnología en su compacto de mayor volumen de ventas. El Golf eléctrico se mueve con un conjunto formado por una batería de ion-litio de 24,2 kWh que proporciona 85 kW, fuerza equivalente a 115 CV. Su par máximo se cifra en 269 Nm, para acelerar de 0 a 100 km/h en 10,4 segundos, alcanzar una velocidad punta de 140 km/h y anunciar una autonomía de 144 km. En el exterior, se diferencia con una parrilla remodelada y faros de tipo LED. Sus ingenieros aseguran que se podrá recargar en 20 horas con una toma de corriente de 110/120V o en solo 10 con una de 220V.

Fiat 500 1967 Edition

Sin duda, el Fiat 5001967 Edition es uno de los automóviles más 'col' que se ha visto en la muestra. No en vano, el Fiat 500 es un urbano emblemático, con una larga historia a sus espaldas. Para escribir un nuevo capítulo llega ahora esta versión, inspirada en el 500 que salió a la venta en el año 1957 con la denominación Nuova 500. Está basado en el 500 Lounge y lo podrás adquirir en tres colores de carrocería: blanco, verde claro y azul celeste. Para moverse, monta bajo el capó una evolución  del bloque Multiair, que ahora cubica 1,4 litros y entrega 101 caballos de potencia. Por dentro, destaca su tapicería en cuero marrón para asientos, palanca de cambios y panales de las puertas,  

Al margen de las novedades del Salón de Los Ángeles 2013 que se estrenan a nivel mundial, el evento automovilístico reúne también los vehículos más espectaculares que pueden verse estos días: desde creaciones radicales de muchos caballos hasta prototipos futuristas.

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El nuevo CT 200h estrena, como hemos comentado antes, un diseño exterior más depurado y la antena del techo, con forma de tiburón, está mejor integrada en el techo. Además, el coche llevará unas nuevas llantas de diez radios de 16 pulgadas y otras de 17. La pintura también se ha revisado y ahora se ofrece una resistente a los arañazos. Por cierto, también llegan nuevos colores. 

De las modificaciones del interior, la división de lujo de Toyota ha indicado que estrena mejoras para ofrecer una mayor comodidad y unos niveles de equipamiento más altos. El CT 200h 2014 tiene el mismo volante de 370 mm de diámetro que ofrece el Lexus IS. El panel de instrumentos Optitron está disponible con una pantalla TFT de 4,2 pulgadas que puede vincularse al sistema multimedia del coche y controlada por los botones que hay en el volante.

Además, el sistema de navegación se han optimizado para que funcione mejor a través de un dispositivo de reconocimiento de voz. De este modo, el conductor podrá estar más concentrado en el tráfico. Se ha optimizado hasta el equipo de sonido que ahora utiliza la fibra de bambú para la fabricación de los altavoces. Por lo visto, con esta solución se consigue un sonido más preciso.

Otras mejoras de equipamiento que sufrirá el Lexus CT 200h 2014 es un sistema de advertencia de presión de neumáticos y un ajuste para desconectar el control de tracción. Asimismo, el habitáculo estrenará nuevos tonos y combinaciones. Es más, según los mercados, se ofrecerá hasta con una madera denominada shimamoku.

Respecto a la mecánica, Lexus ha reducido a tan solo 82 g/km las emisiones de CO2. Este dato es para los coches con llantas de 15 pulgadas. Para los que equipan las nuevas de 16", la cifra sigue siendo muy baja: 88 gramos. Por otro lado, el chasis se ha puesto a punto para ofrecer una mayor rigidez de la carrocería. Se ha conseguido realizando puntos de soldadura adicionales y ampliando el uso de los adhesivos estructurales.

Lexus también ha modificado el funcionamiento de la caja de cambios por variador continuo. Ahora se consigue un incremento más lineal de las revoluciones, con lo que se consigue una sensación de conducción más placentera.

Para los clientes que buscan más deportividad, Lexus ha preparado la versión F-Sport. Monta una parrilla de nido de abeja en vez de la de lamas cromadas y en la parte posterior utiliza un pequeño alerón. Además, el CT 200h F Sport también tienen unas llantas con 10 radios de 17 pulgadas y la carrocería estará disponible en una gama de colores en la que no falta el blanco F-Sport.

El habitáculo se ha puesto al día con unos pedales realizados en aluminio y un volante y palanca de cambios tapizados en cuero perforado. Además, la suspensión lleva unos nuevos muelles y el eje trasero estrena una nueva barra estabilizadora más gruesa. ¿Objetivo? Ofrecer un dinamismo mayor.

Rompiendo con toda lógica, el Lexus CT 200h 2014 se ha presentado en el Salón de Guangzhou. Lo más normal es que se presentara en el Salón de Los Ángeles 2013 o 'en el de casa', el Salón de Tokio 2013, pero Lexus se ha decantado por la feria china.

La próxima generación del Lexus CT 200h llegará en 2016 con cambios mucho más importantes, aunque no sabemos si seguirá usando la misma plataforma y mecánica que el Toyota Prius, al igual que el modelo actual.

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El Ford Fusion Energi es es un híbrido enchufable que ha sido presentado por la firma del óvalo en el Salón de Los Ángeles 2013. Como puedes ver en este vídeo, los asientos, los reposacabezas y parte de los paneles de las puertas de este modelo han sido fabricadoos con la denominada 'PlantBottle Technology', una tecnología patentada por la famosa compañía de refrescos.

Según sus responsables, los materiales empleados en el prototipo Ford Fusion Energi con tecnología de botellas de Coca-Cola contienen hasta un 30% de materiales procedentes de plantas y es la primera vez que esto se aplica en algo diferente a los envases.

John Viera, director global de sustentabilidad de Ford, ha declarado que "al utilizar PlantBottle Technology en un híbrido enchufable, Ford y Coca-Cola están mostrando el amplio potencial de utilizar materiales renovables para ayudar a reemplazar petróleo y otros combustibles fósiles y reducir el impacto medioambiental de los vehículos".

Por su parte, Scott Vitters, gerente de PlantBottle de Coca-Cola, ha añadido que "esta cooperación con Ford demuestra que PlantBottle Technology puede ser aplicada en cualquier plástico tipo PET [tereftalato de polietileno], 'PET'-por sus siglas en inglés-), pero con un impacto menor en el planeta".

Habitualmente, el PET es utilizado por innumerables empresas de todo el mundo para producir múltiples materiales, desde botellas hasta tejidos. Con PlantBottle Techonology, Coca-Cola empezó a utilizar en 2009 PET hecho parcialmente con plantas para producir botellas reciclables.

Desde entonces, la compañía de refrescos ha producido más de 18.000 millones de botellas con esta tecnología, ahorrando el equivalente a 400.000 barriles de petróleo, según sus fuentes.

Aquí tienes todas las novedades del Salón de Los Ángeles 2013.

Fuente: Agencia EFE.

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Respecto al Nissan Juke Nismo, el Juke Nismo R incrementa la potencia desde los 197 CV hasta los comentados 215 a 6.000 rpm con un par máximo de 284 Nm a 3.600 vueltas. Como sabes, todo este rendimiento nace del conocido motor de 1,6 litros de cuatro cilindros turboalimentado. El nuevo Juke RS va a estar disponible con tracción delantera o integral. En este caso de esta última, la potencia disminuye hasta los 211 CV y la transmisión está asociada a una caja de cambios por variador continuo llamada Xtronic CVT.

“Esperamos que los conductores sientan el aumento notable en la aceleración, en especial con el modelo de caja de cambios manual, respecto al Juke Nismo”, ha comentado Pierre Loing – vicepresidente de Nissan North America-. Por cierto, para transmitir toda esta potencia al suelo, los modelos con la tradicional caja de cambios de seis velocidades manual están equipados con un autoblocante que ayuda a repartir toda la fuerza al asfalto.

Asimismo, la versión del Nissan Juke Nismo R con tracción integral puede ajustar el reparto de potencia entre el eje trasero y delantero en un 50% para superar las condiciones de adherencia más adversas. Además, en el eje posterior se puede dividir el par en un 50% en cada rueda. Toda esta información, que se recoge al medir la velocidad de cada rueda, el ángulo de la dirección y la fuerza G, se muestra en una pantalla para que el conductor puede conocer en tiempo real la distribución del par.

El chasis del Nissan Juke Nismo RS también se ha puesto a punto con una nueva suspensión algo más baja que mejora la aerodinámica y contribuye a disminuir el balanceo de la carrocería. Además, la dirección hidráulica con asistencia eléctrica también se ha modificado para darle un toque más deportivo. Tampoco se han olvidado del equipo de frenos que incluye unos discos más grandes y unos traseros ventilados. Para darle un toque más deportivo, este Nissan Juke llevas las pinzas pintadas en rojo y ofrece unas pastillas con más mordiente.

El exterior del nuevo Nismo RS se ha optimizado con elementos como la nueva parrilla y diversas mejoras aerodinámicas que mejoran su eficacia en un 37%. Además, la parte delantera tiene un diseño más deportivo y agresivo. Por otro lado, los faros antiniebla se han sustituido con unas ópticas que incorporan tecnología LED.

También destaca una línea roja que recorre toda la parte inferior del vehículo y que le da un carácter muy diferenciador. Lo mismo sucede con las enormes llantas de 18 pulgadas pintadas en negro que montan unos neumáticos en medida 225/45 R18 fabricados por la marca alemana Continental. El modelo en concreto es el ContiSportContact5 que le ayudan al Juke Nismo RS a abrazarse a cada curva.

En el interior, destacan los asientos delanteros fabricados por Recaro que están tapizados en cuero rojo en los laterales y ante negro en la parte central. Estas butacas están diseñadas para mantener al conductor y al pasajeros ajustados como un guante durante la conducción más agresiva. Por supuesto, el Nissan Juke Nismo RS puede llevar elementos como el sistema de navegación NissanConnect o un impresionante equipo de sonido Rockford Fosgate repleto de graves.

Todo indica que este coche llegará el mercado en 2014 y Nissan todavía no ha informado sobre los posibles precios. ¡Solo nos queda esperar viendo este vídeo!

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El Subaru WRX 2013 llega con un chasis más ligero y rígido. Su geometría y el tarado de la suspensión también han sido puestos a punto. Todos estos factores hacen, según la marca, que el deportivo japonés haya mejorado su comportamiento dinámico y respuesta al volante.

Tiene unas medidas de 4.595 mm de largo, 1.795 de ancho y 1.475 mm de alto, y la distancia entre ejes aumenta 25 mm (2.650 mm), con lo cual crece el espacio para las piernas en las plazas traseras. El pilar A también se alarga para aumentar la visibilidad. Por otro lado, el ángulo de apertura de las puertas ha aumentado para facilitar el acceso al interior del coche. Finalmente, el maletero también incrementa su capacidad, que puede crecer aún más gracias a los asientos abatibles 60:40.

Estéticamente, el Subaru WRX 2013 destaca por su diseño agresivo y musculoso. El frontal está presidido por la parrilla hexagonal característica de Subaru y los grupos ópticos rediseñados. En el lateral, los estribos y los neumáticos 233/45 R17 reflejan el caracter deportivo del modelo japonés. En la zaga, el prominente difusor, los dos escapes dobles y el pequeño alerón enfatizan el centro de gravedad bajo del nuevo WRX.

El interior del Subaru WRX 2013 refleja que estamos ante un coche de naturaleza 'racing'. El asiento del conductor ha sido diseñado a semejanza de un 'cockpit'. Además, y por vez primera, el modelo recurre a un volante achatado. Las inserciones de carbono o metal, la iluminación roja y un cuadro de 3,5 pulgadas son otros aspectos destacados del habitáculo. Otro guiño a la deportividad del WRX es el indicador de la presión del turbo.

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El Hyundai Veloster Turbo R-Spec es el cuarto modelo de la gama R-Spec. Esta familia está formada por el Genesis Coupe 2.0T R-Spec, el Genesis Coupe 3.8 R-Spec y Genesis 5.0 R-Spec. La denominación R-Spec se utiliza para las versiones más deportivas de cada gama. En el caso del Hyundai Veloster se modificado la suspensión, la dirección y solo va a estar disponible con una caja de cambios manual de seis velocidades con una palanca de corto recorrido B&M Sport Shifter.

Además, el nuevo Hyundai Veloster Turbo R-Spec también equipará el Torque Vectoring Control, que distribuye, gracias al control de estabilidad, la fuerza de las ruedas en curva. Este sistema actúa sobre el sistema de frenado para conseguir un mejor agarre de la rueda exterior delantera. De este modo se incrementa la precisión.

En el exterior, el Hyundai Veloster Turbo R-Spec destaca por el nuevo splitter delantero pintado en tono rojo que le da un toque muy deportivo. Esto tono también aparece en las taloneras. Además, este coche va a estar disponible en cuatro colores: blanco Elite, negro Ultra, azul Marathon y gris Sprint. En el interior destacan los asientos tapizados en cuero rojo y negro, además de los bordados R-Spec.

Por último, este coche también recibe el Active Sound Design. Se trata de una caja de resonancia en el habitáculo en la que se escucha el sonido del motor. De este modo, el conductor tiene una experiencia más deportiva.

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Así, mientas que el Sentra de serie (un sedán que no se comercializa en España) monta un motor 1.8 de 130 CV, el Sentra Nismo incrementa esta potencia hasta los 240 CV que se une a una transmisión manual de seis velocidades.

Como era de esperar, no es lo único que diferencia a ambos modelos; el prototipo Sentra Nismo además de una parrilla más baja, luces LED, un spoiler trasero. No faltan las típicas marcas rojas del preparador.

El Nissan Sentra Nismo Concept está pintado de color Blanco Perla Brillante, y tiene terminaciones de fibra de carbono a lo largo de la carrocería. Además, montan unas llantas de aluminio de 19'' y pinzas frenos Brembo en rojo, por supuesto.

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"El nuevo Jeep Wrangler 2014 Willys Wheeler Edition es el sueño de cualquier purista, un Jeep que vuelve a sus orígenes, el clásico CJs de 1940", explica Mike Manley, presidente y CEO de la marca.

Con el Jeep Wrangler Sports como base, el nuevo Jeep Wrangler 2014 Willys Wheeler Edition tiene detalles de diseño especiales, tales como apliques en los paragolpes delanteros y traseros, llantas de 17'' de aluminio, o los logos de '4 Wheel Drive' y 'Willys'. Viene de serie con teho de lona y lunas traseras tintadas, y una serie de mejoras mecánicas que mejoran su rendimiento off road. Monta un motor V6 3.6 de 285 CV asociado a un cambio manual de seis marchas o uno automático de cinco.

Estará a la venta en EEUU desde 25.795 dólares (unos 30.000 euros).

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Pero el Mercedes GLA 45 AMG que acaba de presentarse en el Salón de Los Ángeles 2013 no solo ofrece prestaciones. Como no podía ser de otra forma, su apariciencia muestra claramente que este no es un SUV cualquiera para ir a recoger a los niños al colegio tranquilamente. Con una presencia muy musculosa, el GLA 45 AMG cuenta con llantas negras mate con detalles rojos y dimensiones 255/35 R21, que combinan a la perfección con las pinzas de freno del mismo color. El sistema de frenos, como no, está optimizado por AMG para ofrecer un rendimiento acorde a este ‘super-SUV’.

Continuando con la estética del Mercedes GLA 45 AMG, destacan el faldón delantero, los deflectores y las prominentes entradas de aire. Una apariencia racing que remarcan el número 45 de las puertas y el logotipo ‘AMG’ en el borde superior del parabrisas. Otros elementos AMG de diseño exclusivo son la parrilla partida cromada, los estribos laterales negros, las inscripciones ‘AMG Turbo’ en los laterales, las barras negras del techo y el prominente alerón.

El Mercedes GLA 45 AMG cuenta además con numerosos detalles en rojo (parrilla, retrovisores, difusor trsero, etc.) que acentúan aún más su deportividad. La zaga presume, además, de dos dobles escapes cromados y rectangulares.

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Según Land Rover, este nuevo modelo atiende a un grupo creciente de consumidores que buscan lo último en el segmento de los SUV 'premium' y representa una magnífica alternativa a los tradicionales automóviles de turismo de batalla larga. 

Con esta ampliada distancia entre ejes se ha incrementado el espacio disponible para las piernas en las plazas traseras en 186 mm. Por otro lado, los asientos posteriores opcionales Executive Class aumenta la inclinación del respaldo hasta los 17 grados.

El Range Rover de batalla larga acaba de debutar en el Salón de los Ángeles 2013, y mañana lo hará en el Salón Internacional de Guangzhou.

El aumento de espacio en 186 milímetros para las piernas de los pasajeros de la segunda fila de asientos se ha conseguido gracias al aumento de la carrocería por delante del eje trasero. Para mayor exclusividad, la versión de batalla extendida incorpora cortinas eléctricas en las ventanillas traseras y el techo panorámico de serie, además de ofrecer mayor capacidad de carga.

Los Range Rover de batalla extendida serán fácilmente reconocibles por el distintivo anagrama “L” emplazado en la parte inferior de las puertas delanteras. Esta versión estará disponible en España en combinación con el acabado Autobiography, y en ningún caso se podrá asociar al propulsor TDV6. Más adelante, y solo para los mercados chino y americano, también estará disponible con motorización híbrida.

- Range Rover 4.4 SDV8 LWB Autobiography – 145.400 €

- Range Rover 3.0 SDV6 HEV Autobiography – 146.300 € 

- Range Rover 5.0 V8 LWB Autobiography – 152.800 €

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"Para el 2014, el nuevo Chrysler 300S redefine la 'S' con 'actitud', dotando a este modelo de una mayor presencia", señala Al Gardner, presidente y CEO de Chrysler. Gardner añade que "este modelo ha sido coronado como 'Mejor Chrysler en décadas' por un grupo líder de consumidores de automoción, esta nueva generación de 300S incluye la mejor tecnología. Incorpora una pantalla táctil (casi del tamaño de un Ipad), el sistema de audio de Dr. Dre, llantas de 20 pulgadas, asientos de cuero azul oscuro adaptados. Nosotros lo llamamos el embajador azul".

El Chrysler 300S 2014 incluye varias novedades, como las nuevas llantas de aleación de 20 pulgadas de diámetro, marco de los cristales laterales en negro brillante y una nueva parrilla cromada con acabado también en negro. Con este modelo Chrysler ofrece un prototipo mucho más deportivo. En el interior, el nuevo Chrysler 300S  también se actualiza, con nuevos tapizados de cuero en color negro o azul y molduras en color gris carbono mate. El galardonado sistema Uconnect 8.4 con pantalla táctil más grande del segmento se encuentra en el centro del interior del nuevo Chrysler 300S.

El equipo de sonido 'Exclusive Beats' de Dr. Dre está equipado con 10 altavoces y un amplificador de 12 canales que integra el corazón de este sistema de audio. Dr. Dre y Jimmy Iovine trabajaron codo con codo con el equipo de ingenieros de Chrysler para diseñar y poner a punto el sonido del Chrysler 300.

El Chrysler 300S 2014 se pondrá a la venta en Estados Unidos durante la primavera del próximo año. 

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Construido sobre la arquitectura del BMW Serie 1 y BMW Serie 2, el Mini 2014 es más largo (3,82 m -98 mm más-), ancho (1,73 m -44 mm más-) y alto (1,41 m -7 mm más-); su distancia entre ejes también crece 28. Además, el nuevo Mini es más confortable (aumenta su espacio interior y su matero alcanza los 211 litros -51 más que ahora-), deportivo y eficiente (el consumo medio de toda la gama disminuye un 27%).

Esta arquitectura del grupo automovilístico permite construir vehículos desde 3,8 hasta 4,5 metros, por lo que ofrece muchas posibilidades de cara a la llegada de nuevos modelos y/o versiones de cualquiera de las marcas del grupo (BMW y Mini). Según ha confirmado el máximo responsable de Mini, Peter Schwarzenbauer, a los medios españoles en la presentación del nuevo Mini, esta plataforma permitiría el lanzamiento de hasta 10 versiones de Mini (tal y como ya apuntó AUTO BILD hace unas semanas). No obstante, el directivo ha expresado sus dudas sobre si el lanzamiento de tantas variantes sería una buena alternativa o no para el fabricante.

Por otro lado, tampoco ha querido confirmar si el nuevo Mini conservará las carrocerías ya existentes, traerá alguna nueva o incluso causará la desaparición de alguna de las actuales. No obstante, y a tenor de algunas fotos espía, parece que la llegada de un nuevo Mini Cabrio es más que probable. En relación a la posible llegada de un Mini híbrido o incluso de un Mini eléctrico, Schwarzenbauer ha señalado que, de momento, la marca está barajando diferentes posibilidades. No obstante, ha aclarado que el espacio que ocupan las baterías son siempre un hándicap importante en vehículos de este tamaño.

Diseño continuista

Como puedes ver en la galería de imágenes, el nuevo Mini apuesta por un diseño claramente continuista. Y es que, como nos ha explicado el máximo responsable de la marca, Peter Schwarzenbauer, el objetivo era que el nuevo modelo renovará su estética pero no perdiera su esencia de icono mundial. Aunque los precios del nuevo Mini aún no han sido confirmados, Schwarzenbauer ha declarado a los medios españoles que serán ligeramente superiores a los de la actual gama.

Estéticamente, en el nuevo Mini destacan el frontal, que cae de forma más pronunciada, y los faros de nuevo diseño, que estrenan luz diurna de serie (opcionalmente pueden incluirse faros LED con un anillo luminoso y los intermitentes integrados). Los antinieblas cuentan con diodos luminosos, al igual que los pilotos (opcionalmente). Otra novedad destacada es la inclusión de cinco colores de carrocería adicionales y la posibilidad de pintar el techo y los retrovisores de otro color sin coste. Además, el cliente podrá optar por franjas blancas o negras sobre el capó y, además, elegir el acabado Chrome Line para el exterior.

Por su parte, el nuevo Mini Cooper S se diferencia por el diseño alveolar de su parrilla, la entrada de aire adicional en el capó, las entradas que dirigen el flujo de aire hacia los frenos, integradas en las entradas de aire inferiores del faldón delantero, el diseño propio del faldón posterior, con salida central para los tubos terminales del sistema de escape, y la parrilla que incluye la letra S con marco cromado.

Volviendo a la nueva gama Mini en su conjunto, el interior destaca por su "habitabilidad optimizada", según palabras de la marca: los asientos delanteros tienen mayor margen de regulación, y los traseros incluyen unas banquetas 23 mm más profundas.

Asimismo, el nuevo Mini 2014 presume de mayor espacio paras las piernas, para los hombros y un acceso más sencillo a la segunda fila. Con todo, el volumen del maletero también aumenta en 51 litros hasta los 211, un espacio de carga que puede incrementarse abatiendo los respaldos traseros en relación 60:40.

En cuanto a motores, el nuevo Mini estrena un nueva generación con tecnología TwinPower Turbo. En su fecha del lanzamiento, primavera de 2014, habrá tres variantes: el nuevo Mini Cooper, con motor gasolina de tres cilindros y 136 CV; el nuevo Mini Cooper S, con motor gasolina de cuatro cilindros y 192 CV; y el nuevo Mini Cooper D, con motor diésel de tres cilindros y 116 CV. De serie, todos llevan una caja manual de seis marchas, aunque opcionalmente se puede optar por otra automática e incluso por una automática deportiva.

Todas estas motorizaciones apuestan por la eficiencia e incorporan numerosas soluciones de la tecnología Minimalism, como la función Start-Stop. El resultado, según cifras oficiales, es que el Mini reduce su consumo y sus emisiones hasta en un 27% (Mini Cooper automático) con respecto a los modelos anteriores.

Todo esto está muy bien, pero quien busca un Mini busca sensaciones al volante y un comportamiento deportivo con el que disfrutar. Y eso, al parecer, se ha intensificado en el nuevo Mini. Según apunta el fabricante, el Mini F56 promete sensaciones aún más cercanas a las de un kart.

Esta mejora dinámica se debe a numerosas modificaciones del chasis, a la reducción del peso, al aumento de la rigidez y al nuevo reglaje de la amortiguación (el control dinámico de la amortiguación se ofrece por primera vez como opción). Asimismo, la dirección y los sistemas electrónicos que gobiernan la dinámica se han mejorado también.

No obstante, la principal novedad en este apartado son los 'Mini Driving Modes', un sistema que varía el reglaje del Mini en función del modo elegido y que afecta a la respuesta del acelerador, la dirección, la velocidad de los cambios de marcha de la caja automática, el reglaje del sistema de control dinámico de la amortiguación, el sonido del motor (solo en el nuevo Mini Cooper S) e incluso la iluminación ambiental (equipamiento opcional). Además del ajuste estándar ‘MID Mode’, se pueden seleccionar los modos ‘Sport’ y ‘Green’. Si se activa este último en combinación con la caja de cambios automática, se dispone también de la posibilidad de conducir en modo de propulsión por inercia, estando desacoplado el conjunto propulsor.

Y si hablamos del equipamiento, el nuevo Mini también supone un salto hacia delante. Destaca la inclusión de un nuevo sistema de indicación y mandos: ahora, el velocímetro y el cuentarrevoluciones, así como otros elementos que informan sobre datos de relevancia para la conducción, se encuentran en el cuadro de instrumentos situado sobre la barra de la dirección.

Por otro lado, el característico instrumento central, que opcionalmente puede incluir una pantalla de color de hasta 8,8 pulgadas, ofrece, entre otros, informaciones sobre el estado dinámico del coche y sobre la activación de numerosas funciones que puede activar el conductor. Estos datos se pueden controlar mediante el botón de control Mini Controller que se encuentra en la consola central. Algunas de las informaciones se resaltan con un anillo luminoso de LED para que se perciban con mayor claridad.

Otro de los puntos fuertes del nuevo Mini es la inclusión de más sistemas de asistencia al conductor: Head-UP-Display escamoteable; Driving Assistant, con sistema de regulación activa de la velocidad mediante captación de imágenes con cámara; aviso de acercamiento al coche que circula delante y advertencia de presencia de personas (con función de inicio de la activación de los frenos); asistente de luces de largo alcance; sistema de detección de señales de tráfico; asistente para aparcar; y cámara de marcha atrás.

En cuanto a los sistemas de información y entretenimiento, también se ofrecen importantes implementaciones de uso con funciones ampliadas, con más aplicaciones integradas y una mejora de conectividad. De esta forma, los propietarios podrán disfrutar de la llamada de emergencia y del servicio 'Mini Teleservices' mediante una tarjeta SIM instalada en el coche, y de otras funciones típicas de Mini, como Mission Control, Dynamic Music, Driving Excitement y Minimalism Analyser. También se ofrece el Mini Connected XL, con asistente de viaje, que incluye información del tráfico en tiempo real, estaciones de servicio en la ruta, información meteorológica y plazas de parking disponibles en destino. Mediante la conexión online también es posible utilizar las redes sociales como Facebook, Twitter y Foursquare, así como Glympse, sintonizar noticias de RSS Newsfeed, o bien aprovechar la oferta de entretenimiento de AUPEO!, Stitcher, Deezer, Audible, Napster/Rhapsody y TuneIn.

Aunque el nuevo Mini no llegará hasta primavera de 2014, aquí tienes las fichas técnicas de las tres versiones con las que saldrá al mercado:

Nuevo Mini Cooper S

Cilindrada: 1.998 cc

Potencia: 192 CV a 4.700-6000 rpm

Par máximo: 280 Nm entre 1.250 y 4.750 rpm (300 Nm con overboost)

Aceleración (0–100 km/h): 6,8 seg (6,7 seg. con caja automática)

Velocidad máxima: 235 km/h (233 km/h)

Consumo promedio*: 5,7 – 5,8 litros (5,2 - 5,4 litros) / 100 km

Emisiones CO2*: 133 –136 g/km (122 – 125 g/km).

Nuevo Mini Cooper 

Cilindrada: 1.499 cc

Potencia: 136 CV a 4.500-6000 rpm

Par máximo: 220 Nm entre 1.250 y 4.000 rpm (230 Nm con overboost)

Aceleración (0–100 km/h): 7,9 seg (7,8 seg. con caja automática)

Velocidad máxima: 210 km/h (210 km/h)

Consumo promedio*: 4,5 – 4,6 litros (4,7 - 4,8 litros) / 100 km

Emisiones CO2*: 105 –107 g/km (109 – 112 g/km).

Nuevo Mini Cooper D

Cilindrada: 1.496 cc

Potencia: 116 CV a 4.000 rpm

Par máximo: 270 Nm a 1.750 rpm

Aceleración (0–100 km/h): 9,2 seg (9,2 seg. con caja automática)

Velocidad máxima: 205 km/h (204 km/h)

Consumo promedio*: 3,5 – 3,6 litros (3,7 - 3,8 litros) / 100 km

Emisiones CO2*: 92 –95 g/km (98 – 99 g/km).

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Redacción: Enrique Ruiz/Javier Leceta

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Los detalles del Mercedes S 65 AMG

El Mercedes S 65 AMG, la berlina más lujosa de Mercedes, aterriza con un potentísimo motor V12 biturbo de seis litros y una nada desdeñable potencia de 630 CV y unos salvajes 1.000 Nm de par entre las 2.300 y las 4.300 rpm. Una fuerza suficiente como para tirar de todo el lujo que equipa el modelo más alto de gama del nuevo Mercedes Clase S, de sus ocupantes, y de todos su familiares si hiciera falta. Las pruebas son que acelera de 0 a 100 km/h en unos 4,3 segundos y su velocidad autolimitada se corta en los ya clásicos 250 km/h. Las emisiones están en 279 g/km de CO2. Que no están nada, pero nada mal para un brutal motor de 630 CV, que hay que recordarlo...

De transmitir estas cifras al suelo, al igual en el Mercedes S 63 AMG, en el Mercedes S 65 AMG se encargará la caja de cambios AMG Speedshift Plus 7G-Tronic de siete velocidades y que ofrece tres modos de funcionamiento. El modo 'C' (Control Efficiency) con la función de Start-Stop siempre activada, el Sport 'S' y el Manual 'M'.

Como representante de máximo lujo, equipa obviamente la suspensión deportiva AMG basada en el Magic Body Control. Podrá funcionar en dos modos, comfort y sport.

Sus llantas son específicas para el Mercedes S 65 AMG, y con unas medidas de 20 pulgadas en ambos trenes, equipan unas gomas 255/40 R delante y 285/35 R en el eje trasero. Además, por primera vez, el S 65 AMG ofrecerá en opción que dentro de ellas vaya un equipo de frenos cerámico.

Su carrocería también está adornada con toques diferenciadores, como la parrilla cromada, las taloneras laterales o el equipo de escape de colines dobles y un difusor trasero. Además, claro, de paragolpes que le aportan una apariencia más musculosa.

En el interior, segjramente ya te imaginas lo que te puede encontrar: cuero nappa de la mejor calidad en sus asientos deportivos, volante e instrumentación de la misma orientación y para rematar con un toque de clase: el exclusivo reloj analógico IWC. Llevará también un Head-up Display, que mostrará en el parabrisas las informaciones del Distronic Plus, la velocidad, la información del tráfico, la de la navegación o las señales de tráfico con los límites de velocidad. Un 'touchpad' servirá para manejar el equipo de música, el teléfono o el navegador.

El punto final para el 'alas de gaviota': El Mercedes SLS GT Final Edition

Pocos detalles ha revelado la casa alemana sobre la versión final del Mercedes SLS. Únicamente cuenta que se trata de una edición limitada a 350 unidades y que se tratará de la última oportunidad para hacerse con el primer coche fabricado enteramente por la división AMG.

Eso sí, no hay cambios mecánicos; por lo que ofrecerá los 591 CV del modelo V8 6.3 del modelo 'normal'. Por lo que el Mercedes SLS GT AMG Final Edition solo se distinguirá del resto por un equipamiento extra y ciertos detalles de diseño: como el capó negro que puedes ver en la galería de arriba.

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El 500 1957 Edition está basado en el 500 Lounge y va a estar disponible en tres colores clásicos: Bianco (blanco), Verde Chiaro (verde claro) y Celeste (azul celeste). Este acabado también incorpora un techo pintado en blanco, una suspensión más deportiva y unas llantas exclusivas con unos enormes tapacubos cromados.

El habitáculo está decorado con una tapicería de cuero Marrone (marrón) para los asientos, el fuelle de la palanca de cambios o los paneles de las puertas. Además, a este Fiat no le faltan pequeños detalles cromados en las manillas de apertura de las puertas o en el pomo de la palanca de cambios.

Mecánicamente, no hay novedades. El nuevo 500 1957 Edition sigue llevando el motor de gasolina MultiAir de 1,4 litros con 101 CV de potencia y 132 Nm de par máximo. En Estados Unidos, este coche puede tener una caja de cambios manual de cinco velocidades o una interesante transmisión automática de seis velocidades.

Todo indica que el Fiat 500 1957 Edition se lanzará al mercado norteamericano durante la próxima primavera y todavía no se conocen los precios. ¿Llegará a España? Pues la marca italiana no ha comunicado nada al respecto.

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El nuevo Volkswagen e-Golf cuenta con una batería de ion-litio de 24,2 kWh que proporciona una fuerza de 85 kW, equivalente a 115 CV, además de un par de 269 Nm. Esto le permitirá acelerar de 0 a 100 km/h en aproximadamente 10,4 segundos, alcanzando una velocidad máxima limitada electrónicamente a 140 km/h. Además, una sola carga le permitirá una autonomía de hasta 144 km.

Cuando la batería del Volkswagen e-Golf se agote, se podrá recargar en aproximadamente 20 horas, con una toma de corriente de 110/120V o menos de cuatro horas con una corriente de 220V. En una estación de carga rápida podra adquirir una autonomía del 80% en unos 30 minutos.

El nuevo vehículo eléctrico utiliza la plataforma del Volkswagen Golf 7 y estará disponible exclusivamente con carrocería de cinco puertas. Se diferencia de sus hermanos de combusitón por una parrilla remodelada y faros de tipo LED, y también incluye faros diurnos con esta tecnología así como llantas de aleación de 16 pulgadas. En el interior hay pocos cambios, excepto un nuevo panel de instrumentos con información específica de su funcionamiento eléctrico.

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Este Legacy Concept pintado de color plata marino metálico llega, además, en un momento muy especial dado que Subaru va a celebrar con él los 25 años de vigencia de este modelo. Desde luego, si el próximo se parece a este prototipo, va a resultar el Subaru Legacy más atractivo de todos los tiempos, aunque solo sea porque han tomado la decisión de darle este decidido aspecto de coupé. En el afilado frontal con parrilla hexagonal destacan las ópticas con forma de ojo de halcón. Tanto esta delantera como los grupos ópticos delanteros y traseros heredan la línea de diseño mostrada ya en los concept Subaru Viziv y WRX.

Las dimensiones del Subaru Legacy Concept son 4,93x1,94x1,50 metros. Los pasos de rueda parecen enormes, quizá debido a que este Subaru Legacy Concept lleva unas llantas de 21 pulgadas. La marca anuncia que montará una actualización de su sistema de tracción total simétrica. En el lateral llama la atención lo pequeños que son los espejos retrovisores y la línea que recorre longitudinalmente toda la cintura del vehículo. La zaga, probablemente, es lo mejor resuelto, con los intermitentes como si estuvieran poniendo entre paréntesis al Legacy y la doble salida de escape, con forma rectangular y situada verticalmente.

En su interior destaca la configuración 2+2, los asientos de cuero marrón ventilados, un display multifunción y el sistema de seguridad Eyesight.

La presentación de Subaru en el Salón de Los Ángeles 2013 tendrá lugar el próximo miércoles, 20 de noviembre, a partir de las 10.30 horas (horario de Los Ángeles). Aquí tienes más información.

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Gracias a su acertado diseño, el Serie 4 Cabrio logra establecer un cuidado equilibrio entre la silueta elegante de un descapotable y la de un coupé cuando tiene su capota cerrada. Como sabes, utiliza un techo metálico de tres partes que cuenta con un sistema de aislamiento acústico mejorado mediante un guarnecido capaz de absorber ondas de sonido. 

En el interior, este BMW se presenta con un nuevo asiento con guía integrada del cinturón de seguridad. Este asiento, así como el nuevo asiento deportivo opcional con reposacabezas integrado, puede estar equipado con un nuevo sistema de calefacción en la nuca. Además, si la capota del BMW Serie 4 Cabrio está abierta, el climatizador regula automáticamente la temperatura del habitáculo en función de la exterior y de la velocidad del coche.

El gran secreto para lograr esa deportividad en el nuevo BMW Serie 4 Cabrio (por fuera y en comportamiento) es la rebaja de la altura de la carrocería en unos siete centímetros. También se rebaja la capacidad del maletero frente al BMW Serie 4 Coupé, que cubica 445 litros. Cuando se guarda la capota, se quedará por debajo de los 400.

El BMW Serie 4 Cabrio contará con las mismas variantes mecánicas gasolina de su hermano coupé, donde destacan el cuatro cilindros de dos litros que entrega 240 caballos de potencia y el tope de gama (hasta la llegada del BMW Serie 4 M Cabrio) que ocupará el propulsor 3.0 de seis cilindros en línea y 306 caballos. Con este corazón bajo el capó, el nuevo descapotable es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos, mientras que su velocidad punta se limita por la electrónica a 250 kilómetros por hora.

Tampoco hay que olvidar del eficiente motor diésel de cuatro cilindros que lleva el 420d Cabrio de 184 CV. Todos los propulsores del Serie 4 Cabrio cumplen con la normativa de emisiones Euro 6.

Precios del BMW Serie 4 Cabrio para España (antes de impuestos)

BMW 428i....................... 51.500 euros

BMW 435i........................ 62.900 euros

BMW 420d....................... 49.900 euros

De serie, todos los BMW Serie 4 Cabrio llevarán la caja de cambios manual de seis velocidades que transmite la fuerza al eje trasero. No obstante, cualquiera de los motores puede combinarse con la excelente transmisión automática de ocho velocidades. Por supuesto, las dos cajas permiten utilizan la función Start-Stop para disminuir el consumo medio. Asimismo, este BMW también incluye el modo de conducción ECO PRO que permite reducir el consumo medio en hasta un 20%.

El nuevo BMW Serie 4 Cabrio competirá de frente con los Audi A5 Cabrio o Lexus ISC 250 y con el futuro Mercedes C Cabrio. Este coche será una de las novedades del Salón de Los Ángeles 2013 y su comercialización en el mercado europeo arrancará con el nuevo año.

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El BMW Serie 4 Cabrio tiene capacidad para cuatro personas; el nuevo descapotable tiene capota dura retráctil, que puede plegarse en 20 segundos al pulsar el botón de la capota y, según la firma, su techo, de tres piezas, ofrecerá niveles de sonoridad y aislamiento propios de un techo cerrado.

En el momento de su lanzamiento, el BMW Serie 4 Cabrio estará disponible con tres propulsores diferentes. Dos gasolina, un seis cilindros en línea y un cuatro cilindros junto con otro motor diésel del mismo número de pistones. Las potencias están comprendidas entre los 184 CV y los 306 CV.

Por su parte, los de la división electro-híbrida de BMW i se presentarán en el continente americano, aunque no son novedad mundial, ya que fueron recientemente estrenados en el Salón de Frankfurt 2013; por su parte, el BMW Serie 4 Cabrio, sí que es la gran novedad mundial que se presentará en la ciudad californiana.

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La parte mala de todo esto es que al Civic Coupé 2014 no lo vamos a ver por nuestras carreteras, al menos a corto y medio plazo: supongo que por ahora la gente de Hiroshima tiene bastante con el estreno del nuevo Honda Civic Tourer.

Sin embargo, me parece una buena excusa para que lo conozcas, y es que el Honda Civic Coupé 2014 se perfila como uno de los coupés ‘económicos’ que más se van a vender en Estados Unidos al estilo de otros 'tipos chulos' como los Scion tC, que montan un 2.5 de 179 CV.

Para la versión de este año, lo cierto es que cambian pocas cosas: por ejemplo, el diseño en general es algo más agresivo, recibe unas ruedas más grandes (de 18 pulgadas) y algunos retoques mecánicos en la versión más potente... de la que aquí en Europa no existe ninguna réplica.

En el caso del Honda Civic Coupé 2014, al igual que hasta el momento, existirán dos versiones: el Civic Coupé y el Civic Si Coupé. La principal diferencia está en que el nuevo Honda Civic Coupé utiliza un motor 1.8 de 140 CV, mientras que las versiones del Civic Si Coupé utilizan un cuatro cilindros de 205 CV, cuando hasta ahora ofrecía 201 CV. Pero ojo: si piensas que se trata del bloque que utiliza el Honda Civic Type-R, estás equivocado: se trata de un ¿apasionante? 2.4 atmosférico...

Por cierto, el nuevo Honda Civic Type-R 2014 utilizará un motor de 300 CV, aunque (agárrate) turboalimentado: ya puedes ir despidiéndote de cambiar más allá de las 8.000 rpm. ¿O no? Tendremos que esperar a conducirlo...

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El nuevo Panamera Turbo S incrementa su potencia en 50 CV con lo que es capaz de llegar hasta los 570. Esto se ha conseguido gracias al uso de nuevos turbocompresores que aumentan el flujo del aire y del incremento de la presión de la inyección. Además, también se ha mejorado el par máximo y este Porsche te ofrece 800 Nm a solo 2.250 rpm.

El par extra hace que los adelantamientos sean más fáciles y rápidos. La segunda mejora se produce en los datos de consumo en el ciclo homologado europeo (NEDC), que son los mismos que los que tiene el Panamera Turbo, con una media 10,2 litros por cada 100 kilómetros recorridos, lo que supone un 11% menos que en su predecesor. 

Por supuesto, las prestaciones que es capaz de desarrollar son asombrosas: acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 3,8 segundos gracias a su cambio automático de doble embrague y alcanza una velocidad máxima de 310 km/h. Es decir, te ofrece un nivel prestacional similar al de todo un Porsche 911 Turbo.

Pero el carácter deportivo también es visible desde el exterior. El Porsche Panamera Turbo S 2013 puede llevar el color exclusivo Palladium, unas preciosas llantas de 20 pulgadas y un alerón trasero pintado en el mismo color que la carrocería. Por supuesto, como es el modelo más exclusivo de la gama, también incluye un equipamiento muy especial con elementos como el sistema de control dinámico de chasis - Porsche Dynamic Chassis Control -, el bloque mecánico del diferencial o los frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake.

La combinación del control dinámico de chasis (PDCC) y del bloqueo mecánico del diferencial (PTV Plus) provoca que el Panamera Turbo S cuente de serie con la versión más avanzada de chasis de la gama. 

El PDCC previene el cabeceo de la carrocería del vehículo en el eje longitudinal, contrarrestando las fuerzas con el uso de estabilizadoras activas entre ambos ejes. Este sistema también mejora el equilibrio del coche por la distribución dinámica del momento de balanceo, obteniendo así una excelente agilidad.

El Porsche Panamera Turbo S 2013 va a estar disponible, por primera vez, en versión Executive con una batalla 15 centímetros más larga: el nombre de esta versión es Porsche Panamera Turbo S Executive. Esta decisión no es de extrañar, sobre todo después de conocer que el 100% del Audi A8 2013 que se van a vender en China son con este tipo de carrocería. Por ello, es lógico que a Porsche le suceda lo mismo en este mercado que vende 30 millones de vehículos al año.

El interior es una síntesis entre exclusividad y deportividad. Por ejemplo, la decoración del habitáculo en dos tonos es un elemento de serie. El coche dispone de serie los asientos delanteros eléctricos con 14 tipos de ajuste y se puede escoger un paquete de memoria para mejorar el confort. Este paquete tiene en cuenta la extensión de la superficie del asiento, el apoyo lumbar y el reglaje eléctrico del volante.

Los ocupantes de la parte trasera del Panamera Turbo S Executive viajarán con un lujo mayor. Los asientos individuales tienen doce centímetros de espacio extra en la zona del reposapiés y cuentan con ventilización activa y cortinillas para preservar la privacidad.

Ya se pueden realizar los pedidos del Porsche Panamera Turbo S 2013 y está previsto que las primera entregas se realicen a partir del 31 de enero de 2014. Los precios en España son:

Precio Porsche Panamera Turbo S 2013

Porsche Panamera Turbo S: 207.334 euros

Porsche Panamera Turbo S Executive: 226.747 euros

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Y es que los 911 Turbo Cabrio y 911 Turbo S Cabrio mantienen el seis cilindros bóxer con 520 y 560 CV, respectivamente, lo que les permite llegar a 100 km/h en 3,5 segundos en el caso de la versión menos potente y en 3,2 en el de 560 CV. Comparados con sus respectivos predecesores, los nuevos vehículos disponen de 30 caballos de potencia más y son 0,2 segundos más rápidos en aceleración, además de conseguir una eficiencia un 15% superior.

Además, como viene siendo habitual en los Porsche 911 Carrera, la eficiencia cobra protagonismo, ya que ambos modelos, equipados con la caja PDK y ‘Start-Stop’ de origen, homologan un consumo de 9,9 litros en los dos casos, lo que supone un nivel de emisiones de 231 gramos por kilómetro.

Los nuevos Porsche 911 Turbo Cabrio y Porsche 911 Turbo S Cabrio también mantienen la carga tecnológica del modelo cerrado (te dejo un link con toda la información y mis primeras impresiones de la prueba del  Porsche 911 Turbo 991). Es decir: eje trasero direccional (gira hasta 2,8 grados de manera opuesta a las ruedas delanteras hasta 50 km/h y en la misma dirección a partir de 80 aunque entre medias no hace nada), PTV (frena la rueda trasera interior para actuar como una especie de autoblocante) y, sobre todo, la aerodinámica activa.

Sobre esto, los 911 Turbo Cabrio 2013 (y también el Porsche 911 Turbo S Cabrio 2013, claro) ya utilizan aerodinámica activa (como ya hace el Porsche 918 Spyder que se presentó en el Salón de Frankfurt 2013). En Porsche la denominan PAA (Porsche Active Aerodinamics) y en función de la velocidad se despliega el spoiler delantero (es de un material plástico) para mejorar el ‘downforce’, además del alerón posterior. El primer paso lo da a 120 km/h, mientras que existe un modo de ‘alta velocidad’ que añade 132 kg de peso adicional... ¡aunque a partir de 300 km/h!

El habitáculo de los Porsche 911 Turbo Cabrio 2013 y 911 Turbo S Cabrio 2013 sigue la tendencia de los 911 Turbo Coupé. El S cuenta con un equipamiento que incluye un exclusivo interior en Negro/Rojo Carrera y los asientos adaptativos Sport Seat Plus, con 18 tipos de reglajes y memoria. Además, las carcasas de los respaldos están rematadas en cuero, con costuras dobles, y varios elementos tienen una terminación con aspecto de carbono. Igual que en sus predecesores, el sistema de sonido Bose también es de serie y, por primera vez, se puede pedir como opción el Burmester de mayor calidad. También como parte del equipamiento opcional se ofrece el sistema de control de crucero adaptativo mediante radar, el reconocimiento de señales y límites de velocidad a través de una cámara y la cámara de visión trasera para aparcar.

Para acceder a este deportivo vas a necesitar 'pasta', mucha 'pasta': el precio del Porsche 911 Turbo Cabrio es de 200.211 euros, mientas que el precio del Porsche 911 Turbo S Cabrio sube a 238.492 euros.

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Mide 4.718 metros de largo, 1.649 de altura y lleva montadas unos mastodónticos rodillos de 23 pulgadas. Sin embargo, para ellos en realidad es un coche deportivo y elegante que simplemente ha adoptado la imagen de SUV. Ya que afirman que el talante deportivo no se ha perdido por el camino.

Así lo corroboran las ópticas delanteras, que utilizan tecnología LED, junto a los intermitentes situados en los retrovisores, que le dan un aire muy 'racing'. Además, el diseño del paragolpes delantero recuerda más al de un coupé que al de un clásico SUV. ¿Y qué me dices de los pilotos traseros? Parecen tomados casi directamente del deportivo Jaguar F-Type... solo que con significativamente más aristas.

El Jaguar C-X17 era el siguiente paso lógico de la marca. Ya no solo por el jugoso tirón que está teniendo el segmento de los SUV en estos últimos años, sino porque, además, no hay que olvidar cuál es su 'marca hermana' en estos momentos: Land Rover.

Por eso mismo, Jaguar lo tenía más que fácil y no se esperará más. Es cierto. De momento es solo un prototipo. Pero luce muy real. Excepto por detalles como ese 'demasiado' espectacular techo panorámico, el típico dibujo estrambótico de los neumáticos que le suelen poner a todos los 'concept' y su espacial interior, este SUV parece prácticamente de producción.

Además, la marca alega que este Jaguar C-X17 está construido bajo la nueva plataforma modular de aluminio, a la que han denominado IQ(AI). Una plataforma modular basada en un monocasco de aluminio que más adelante albergará futuros modelos del fabricante. Entre ellos, por ejemplo, una berlina del segmento C/D que se situará por debajo del actual Jaguar XF y que rivalizará directamente con el BMW Serie 3 o el Audi A4. Es más, dicen que con esta nueva base de fabricación, serán capaces de lograr velocidades superiores a los 300 km/h y emisiones inferiores a los 100 g/km de CO2. Así que, para los más radicales: nos espera otro superdeportivo de Jaguar en un tiempo no muy lejano.

Aunque ya se han revelado las primeras imágenes oficiales, por ahora, los interesados podréis seguir todos los detalles del gran evento de la marca anglosajona vía 'streaming' en la siguiente URL. La presentación del C-X17 en el Salón de Frankfurt 2013 tendrá lugar el próximo 10 de septiembre a las 10.30 horas (sigue en directo la presentación de Jaguar en Frankfurt)

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Sin duda BMW ha marcado un punto y aparte tecnológico, y ha dado un paso de gigante con su BMW i3, con elogios generales también a su diseño. Pero la marca también se debe a su tradición, y experta como es en crear modelos de línea elegante y con personalidad propia, presenta el sorprendente BMW Serie 4 Coupé. Audi ya hizo en 2007 con su A5 lo que la firma bávara pretende ahora: las versiones selectas de su gama media reciben denominación propia. La cifra más alta sirve para transmitir que es un modelo superior, y de paso justificar un precio más elevado. De esta manera, de los Serie 3 Coupé y Cabrio surge ahora el BMW Serie 4, y en breve llegará el cuatro puertas BMW Serie 4 Gran Coupe. El Serie 4 Coupé de dos puertas lo tendremos rodando en otoño.

Por supuesto no podemos pasar por alto su parentesco con la Serie 3, por mucho que BMW añada una cifra. Mantiene unas proporciones parecidas, aunque en este caso es 1,4 centímetros más largo y ancho, pero sobre todo 6,7 centímetros más bajo. El Serie 4 tiene voladizos cortos, un capó largo y una trasera claramente diferenciada con la luna muy inclinada. Quien se aplique un poco, tal vez encuentre cierto parecido con el elegante Serie 6 de la generación E24. En general, el espacio interior es parecido, aunque el puesto de conducción es claramente más bajo y vas más cerca del asfalto.

Las plazas traseras ofrecen sitio suficiente y no resultan para nada incómodas. El mullido general es más duro que en la berlina, y los reposacabezas van integrados. Solo irán detrás algo incómodos los muy altos de estatura, que tendrán que inclinar la cabeza. El maletero admite 445 litros (la berlina 480), el respaldo trasero es plegable por partes de serie y, opcionalmente, puede dividirse en tres partes (40/20/40).

BMW Serie 4: motorizaciones

Los motores del BMW Serie 4 son los siguientes: para empezar habrá dos gasolina, el 2.0 de cuatro cilindros con 245 CV para el 428i y el 3.0 de seis cilindros con 306 CV para el 435i, así como el diésel 2.0 de cuatro cilindros y 184 CV para el 420d. Más tarde le seguirá el 420i, modelo base de gasolina 2.0 de cuatro cilindros con 184 CV y el diésel 3.0 de seis cilindros con 258 CV para el 430d, y 315 CV para el 435d xDrive. 

Una vez más, el modelo BMW 435i de 306 CV que hemos probado nos demuestra lo divertido que puede llegar a ser un seis cilindros en línea. El 3.0 litros brama bajo el capó con una pasión que, por mucho que se empeñen, no tendrán los cuatro cilindros de la última tendencia ‘downsizing’. Un motor mordiente, que estira revoluciones hasta el más allá. Y todo con un sonido entre ronco y robusto. Un bloque que da lo mejor de sí con el cambio automático opcional de ocho velocidades. El chasis proviene lógicamente de la berlina, pero está revisado y ahora es más rígido. Se asienta sobre una vías un poco más anchas (2 mm delante, 1,0 cm detrás) y un bastidor más bajo. El reparto de pesos es perfecto (50:50) y el punto de gravedad está, según dice BMW con orgullo, por debajo de los 500 mm (es el modelo con el punto de gravedad más bajo de su gama de serie).

El BMW Serie 4 rueda en la práctica tal cual lo dice la teoría: muy preciso, estable y ágil. La dirección reacciona con sensibilidad, igual que el ESP. Especialmente con las llantas opcionales de esta unidad, de 19 pulgadas. En ruta, el Serie 4 es mucho más enérgico de lo que hace suponer su elegante silueta. Este 435i debe alcanzar los 100 km/h desde parado en 5,1 segundos, y la velocidad máxima está limitada a 250 km/h. Pero en ningún momento se amotina ni hace que los ocupantes puedan sentirse nerviosos, ya que filtra las irregularidades del asfalto con solvencia (especialmente con su chasis adaptativo opcional, recomendable sin duda).

El nuevo BMW Serie 4 se comenzará a vender en España el próximo 5 de octubre y sus precios son:

- BMW 420d: 41.900 euros.

- BMW 428i: 43.900 euros.

- BMW 428i xDrive: 46.500 euros.

- BMW 435i: 55.200 euros.

- BMW 435i xDrive: 57.800 euros.

Conclusión: BMW se ha apuntado al carril izquierdo... y el BMW Serie 4 es la mejor prueba de ello. Tiene clase, raza y estilo.

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