Las normativas de emisiones de la Unión Europea son cada vez más estrictas y el fabricante alemán se ha visto obligado a equipar por primera una propulsión híbrida en este modelo. El nuevo V8 biturbo de 4,4 litros es menos potente con 585 CV en comparación con su predecesor, el F90 de 635 CV para el M5 Competition.

BMW conoce a su público y sabía que esta decisión no iba a gustar entre los aficionados a la marca, así que ha encontrado una solución. El fabricante ha añadido un motor eléctrico que ayuda al motor V8 con 197 CV adicionales y 280 Nm.

Este motor ha aumentado aún más el peso de un coche que ya superaba a la generación previa. A esto se suma una batería de 18,6 kWh que equipa el BMW M5 G90 y que pesa más de 400 kilos.

El nuevo BMW M5 ofrece cerca de 820 CV

La última generación del BMW M5 tiene 727 CV y un par de 1.000 Nm, pero sigue sin poder igualar a su predecesor en aceleración. El nuevo M5 pasa de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y de 0 a 200 km/h en 10,9 segundos. 

El M5 Competition tiene menos potencia y supera las cifras de aceleración por una décima de segundo, aunque el nuevo modelo trae una buena noticia. Un informe muestra que el motor del M5 es unos 100 CV más potente que las especificaciones de fábrica analizando las pérdidas por fricción de las ruedas.

La potencia real del motor suele ser un 15% mayor que la de las ruedas, lo que significa que el M5 G90 estándar debería tener poco menos de 820 CV. BMW ha acabado por fin con las críticas por el elevado peso de este modelo.

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La marca italiana ha probado el nuevo Alfa Romeo 33 Stradale de combustión, conocido internamente como "prototipo 00" en el circuito de Nardò. El fabricante ha comprobado las prestaciones del vehículo en condiciones extremas, desde la aerodinámica hasta la velocidad máxima, la temperatura, el sistema de refrigeración y la insonorización del habitáculo.

Las primeras entregas se producirán en diciembre para el mercado italiano y la marca quiere estar lo más preparada posible. El Centro Técnico de Nardò (NTC) de Salento ha vuelto a ser el lugar preferido de Alfa Romeo, un circuito de altas prestaciones construido en 1975 por Fiat con un área de 700 hectáreas y 20 pistas.

El Alfa Romeo 33 Stradale se ha probado en el Nardò Ring para determinar la velocidad máxima en sus 4 km de diámetro y 12,6 km de longitud. Esta es la pista circular más rápida del mundo con diferentes inclinaciones y compensación de la velocidad en cada uno de sus cuatro carriles. 

El Alfa Romeo 33 cumple las expectativas de los ingenieros

El 33 Stradale ha conseguido una velocidad máxima de 333 km/h y pasa de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos. La aerodinámica ha sido uno de los aspectos en los que más han trabajado los ingenieros de Alfa Romeo, lo que se suma a su motor de 620 CV con caja de cambios automática ZF de ocho velocidades. 

Las primeras pruebas del Alfa Romeo 33 tampoco decepcionaron a los ingenieros de la marca italiana. El fabricante probó el vehículo en el Campo de Pruebas de Balocco, las primeras vueltas se realizaron a una velocidad moderada para comprobar la dirección y la respuesta del sistema de frenado.

La marca ha apostado por la experiencia al volante con dos modos de conducción: "Strada" o Carretera y “Pista”. El primero es más suave con la sensibilidad habitual de los pedales, una suspensión blanda y válvulas de escape que solo se abren por encima de las 4.000 rpm. El modo "Pista" aprovecha la potencia del motor al máximo con una suspensión rígida, cambio de marchas rápido y válvulas de escape siempre abiertas. 

La sesión de Balocco permitió probar la precisión de los frenos con los diferentes modos de conducción. El 33 Stradale puede pasar de 100 a 0 km/h en menos de 33 metros gracias al sistema de frenado integrado Alfa Romeo Brake-By-Wire producido por Brembo.

El Alfa Romeo 33 Stradale solo estará al alcance de unos pocos conductores, la marca hace honor a su nombre y ha anunciado que únicamente fabricará 33 unidades. El precio de salida al mercado se desconoce por el momento, pero podría convertirse en el nuevo juguete de un puñado de millonarios.

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La flota de vehículos policiales de Sudáfrica no es tan exclusiva como la de Dubái, pero cuenta con unos de los coches más potentes. Un único departamento de la ciudad de Durban ha gastado millones de dólares en la compra de 50 unidades del Volkswagen Golf GTI y un Polo.

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El Servicio de Policía Metropolitana de Durban (DMPS) está apostando por los deportivos. Durban es la tercera ciudad más poblada del país y ha podido asumir el gasto con solvencia, pero se enfrenta a un problema inesperado: tiene que formar a sus policías para utilizar coches potentes de la forma más eficiente.

Las críticas han llegado a las redes sociales

Como suele ser habitual, este tipo de casos no tardan en llegar a las redes sociales y la compra de los vehículos no ha gustado a algunos habitantes de la ciudad. Los usuarios criticaban al cuerpo de policía por la supuesta falta de habilidades de los profesionales para conducir estos coches, así que el Servicio de Policía Metropolitana de Durban se ha pronunciado en un comunicado.

"Como parte de los planes para la nueva escuela de policía, buscamos introducir una capacitación avanzada para conductores para abordar exactamente esta preocupación. El objetivo es contar con oficiales bien capacitados que puedan desenvolverse en situaciones complejas en las carreteras y garantizar que se trate al público con respeto y que los vehículos reciban el mantenimiento adecuado para evitar un desgaste innecesario", según el DMPS.

Los Volkswagen se suman a otros 22 deportivos que compró la Dirección de Investigación de Delitos Prioritarios en febrero, encargada de perseguir el crimen organizado, el tráfico de droga, la corrupción y otros delitos. Ambos departamentos han elegido el Golf GTI por ser compacto y relativamente asequible para la potencia que ofrece, un aspecto esencial en situaciones de riesgo. 

El Volkswagen Golf GTI es automático y se vende en Sudáfrica por 47.500 dólares, unos 42.897 euros al cambio. La Policía Metropolitana de Durban añadirá el equipamiento necesario a estos vehículos aumentando el precio unos cientos de euros por unidad.

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El fabricante japonés está decidido a diversificar su negocio y ha anunciado ahora que trabajará con Subaru y Mazda en nuevos motores neutros en emisiones de carbono, y los expertos empiezan a rumorear que podría integrarse en la línea de deportivos del futuro. 

Toyota está trabajando en una gama de motores de cuatro cilindros con 1.5 litros de aspiración natural y entre 1.5 y 2.0 litros de turboalimentado. El 2.0 litros sería capaz de alcanzar los 400 CV, ha informado Car Buzz.

"Toyota tiene el motor 2JZ tan popular a nivel mundial. Nos gustaría desarrollar un motor que lo supere", ha asegurado el fabricante japonés. La marca podría superar al modelo que equipa el Toyota Supra A80 con un motor de tres cilindros G16E-GTS.

El fabricante de automóviles ha demostrado que puede llegar a los 1.000 CV, así que un motor de cuatro cilindros de 2,0 litros sería aún más capaz. El ingeniero de Toyota ha dado a entender en el evento que esperan que este nuevo motor sea tan popular como el que se integra en la familia Toyota JZ, que terminó llegando a Lexus, división de gama alta de la marca.

Otros rumores procedentes de Japón apuntan que el futuro Lexus RC tendría este nuevo motor ajustado a 600 CV con una transmisión manual de seis velocidades. Toyota no esperaba el éxito del GR Supra manual, así que podría seguir en esta línea para su marca con este 2.0 litros.

Toyota lidera en coches de carreras

Toyota ha sacado pecho asegurando que construye los mejores coches de carreras, pero su verdadera pista de pruebas son las carreteras. El fabricante toma apuntes de su rendimiento en condiciones reales y adapta sus vehículos para las competiciones. El propio fundador de la empresa, Kiichiro Toyoda, ha asegurado que "las empresas deberían participar en carreras de coches" para demostrar su superioridad en durabilidad y rendimiento.

Los planes del fabricante son participar en el campeonato australiano de supercoches con el Toyota Supra, que tendría un motor V8 que ha estado probando en coches de carreras similares al GR GT3. Estos avances en combustión de suman a la inversión en baterías de estado sólido, de las que ha acumulado algunas patentes en los últimos años.

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El proyecto Power Systems de la marca británica no se integrará en el futuro Rolls-Royce Phantom ni en ninguno de los superdeportivos híbridos en los que trabaja el fabricante de automóviles, sino en tanques de 50 a 70 toneladas para uso militar.

El motor pertenece a la serie MTU 199 de Rolls-Royce Power Systems y tiene variantes de seis y ocho cilindros. La marca no ha confirmado si el V10 funcionará con diésel o se complementará con otras fuentes de energía.

El motor V10 podría rondar los 1.100 kW, pero Christian Wolf, jefe de desarrollo de motores y sistemas militares de Rolls-Royce Power Systems, asegura que la empresa está trabajando en un modelo de 1.200 kW.

Rolls-Royce apuesta por los vehículos militares híbridos

La marca británica ha presentado este motor en la feria de defensa Eurosatory como un prototipo, pero podría empezar a trabajar en él. Rolls-Royce tendrá que pasar por un proceso largo y costoso antes de llevar este V10 a la práctica.

Los expertos de la industria aseguran que un motor de estas características no podrá funcionar sin un sistema híbrido, así que Rolls-Royce ha combinado el V10 con un propulsor eléctrico de batería, recoge Car Scoop. Esta solución añade potencia y ayuda a ocultar los vehículos militares.

El sistema de propulsión híbrido se está empezando a emplear en este tipo de vehículos gracias a sus ventajas. Las baterías se pueden cargar con diésel y utilizarse para alimentar el sistema eléctrico del vehículo sin generar ruido ni huella térmica. Esto dificulta su detección mediante sistemas avanzados.

El sistema híbrido no solo es útil a baja velocidad, también ayudará a los blindados en aspectos como la aceleración a alta velocidad, una de las características más importantes de estos vehículos militares tan pesados.

Christian Wolf es optimista y asegura que esta tecnología "ampliará las posibilidades operativas de los futuros vehículos blindados. El proyecto de Rolls-Royce podrá contribuir a la defensa de la OTAN y sus aliados, ha expresado.

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El sobrecoste de los Dodge es más notable en los concesionarios de Estados Unidos. Las llantas de fibra de carbono de un Dodge Demon 170 han superado las cinco cifras, a lo que hay que añadirle la tapa valorada en 50 dólares.

Los clientes que decidan añadir unas llantas de fibra de carbono en su Dodge tendrán que pagar la escandalosa cifra de 50.412 dólares, unos 46.440 euros al cambio. Este precio no incluye impuestos y gastos de envío. 

El coste puede ser algo menor al comprar las llantas directamente en Mopar (pieza nº 68641698AB para las delanteras y nº 68641697AA para las traseras). El precio aumenta considerablemente si los clientes las compran en los concesionarios Dodge.

El precio de cada una de las llantas del Dodge Challenger Demon 170 es incluso más alto que el valor de salida de mercado del propio vehículo con 96.666 dólares, algo más de 89.000 euros. La marca asegura que estas no son piezas convencionales.

Las llantas del Dodge Challenger añaden un valor real a un vehículo que de por sí se está revalorizando. El coche ha dejado de venderse, pero las llantas ya eran costosas cuando estaba en el mercado con clientes que han llegado a pagar más de 10.000 euros por un juego de cuatro ruedas.

El Dodge Demon 170 no se sigue fabricando, pero los amantes del motor lo pueden encontrar en portales de venta de segunda mano. Las piezas y los repuestos se están revalorizando y algunos vendedores han llegado a pedir más de 13.000 euros por una sola llanta.

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De la lista hemos eliminado a fabricantes que producen coches por encargo o que son tan exclusivos que no existe un concesionario en España que los venda oficialmente, como es el caso de Bugatti o Koenigsegg. Destaca también la presencia de muchos coches híbridos enchufables en este ranking y que el más potente sea un coche eléctrico.

Los 20 coches más caros que se venden en España en 2023

A continuación, vamos a descubrir cuáles son los 20 coches más potentes que puedes comprar en España en 2023 (lista ordenada de menor a mayor potencia):

Los 20 coches más potentes que se venden en España en 2023

Empezamos por el coche menos potente entre los 20 modelos más potentes que se venden en España en 2023. Se trata del Audi RS e-tron GT, un sedán eléctrico que ofrece hasta 646 CV de potencia y 830 Nm de par gracias a sus dos motores eléctricos y a una batería de 93,4 kWh con la que puede recorrer hasta 472 kilómetros entre carga y carga. Además, tiene etiqueta 0 Emisiones de la DGT.

Precio: desde 146.000 euros

El siguiente en esta particular lista es tan solo 4 caballos más potente que el sedán eléctrico de Audi. Es el Porsche 911 Turbo S, que está equipado con un seis cilindros bóxer biturbo de 3.7 litros que desarrolla 650 CV de potencia y 800 Nm de par. Pasa de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 330 km/h.

Precio: desde 265.908 euros

Vamos con otro eléctrico, en este caso, con el Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+. Esta berlina de lujo también es uno de los Mercedes más potentes gracias a los 658 CV de potencia y 950 Nm de par que desarrolla su sistema de propulsión, lo que le permite pasar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos al mismo tiempo que homologa hasta 560 kilómetros de autonomía con una sola carga.

Precio: desde 181.033 euros

Y de lujo en lujo llegamos al Bentley Continental GT Speed. Este coupé de dos puertas y fabricación artesanal está equipado con el icónico motor W12 biturbo de 6.0 litros que desarrolla 659 CV de potencia y 900 Nm de par. Puede pasar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y su velocidad máxima es de 335 km/h.

Precio: desde 323.160 euros

En el puesto 16º del ranking de los coches más potentes que se venden en España en 2023 encontramos al primer SUV, el Lamborghini Urus Performante de 666 CV. Equipa un motor V8 biturbo de 4.0 litros con 850 Nm de par, lo que le permite pasar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 306 km/h.

Precio: desde 296.596 euros

Más potente es el primer híbrido enchufable de esta lista, el McLaren Artura. Cuenta con un motor V6 biturbo de 3.0 litros apoyado por un motor eléctrico y una batería de 7,4 kWh con la que logra una potencia de 680 CV y un par motor de 720 Nm. También puede alcanzar los 100 km/h desde parado en 3 segundos y registrar una máxima de 330 km/h.

Precio: desde 210.000 euros

Seguimos con los híbridos enchufables, pero en este caso una berlina deportiva de segmento D. El nuevo Mercedes-AMG C 63 S E Performance cuenta con un motor de 2.0 litros y cuatro cilindros y un motor eléctrico alimentado por una batería de 6,1 kWh. Logra así una potencia de 680 CV y hasta 1.020 Nm de par, por lo que hace el 0-100 km/h en 3,4 segundos con una velocidad máxima limitada a 250 km/h.

Precio: N.d.

También es híbrido enchufable y un SUV. El Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid cuenta con un V8 biturbo de 4.0 litros y un motor eléctrico con una batería de 17,9 kWh, lo que le permite desarrollar 680 CV y 900 Nm de par. También alcanza los 295 km/h de velocidad máxima y puede pasar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, aunque pesa 2,5 toneladas.

Precio: desde 189.614 euros

El Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid es otro de los híbridos enchufables de la lista de los 20 coches más potentes que se venden en España en 2023. En este caso, el sistema de propulsión es común al del Cayenne Turbo S E-Hybrid, pero con 699 CV y 870 Nm de par. Completa el 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y su velocidad máxima es de 315 km/h.

Precio: desde 204.894 euros

Dejamos de momento los coches electrificados para descubrir al Aston Martin DBX707, un poderoso SUV con ingeniería de Mercedes-AMG que equipa un V8 biturbo de 4.0 litros con 707 CV de potencia y 900 Nm de par. Su 0 a 100 km/h es de 3,3 segundos y su velocidad máxima está cifrada en 310 km/h.

Precio: desde 242.508 euros

Seguimos escalando posiciones en el ranking de los 20 coches más potentes que puedes comprar en España este año para encontrar al Ferrari F8 Tributo. El motor elegido en este caso es un V8 biturbo de 3.9 litros que desarrolla 720 CV de potencia y 770 Nm de par sin electrificación. Aun así, pasa de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y registra una velocidad máxima de 340 km/h.

Precio: desde 264.322 euros

El siguiente es otro coche eléctrico, el Porsche Taycan Turbo S. Esta versión está equipada con un sistema de propulsión compuesto por dos motores eléctricos y una batería de 93,4 kWh con la que homologa hasta 469 kilómetros de autonomía. Desarrolla 761 CV de potencia y 1.050 Nm de par para lograr un 0 a 100 km/h de 2,8 segundos.

Precio: desde 194.168 euros

El McLaren 765LT es otro de los coches más potentes que se venden en España en 2023. Este superdeportivo de motor central está equipado con un V8 biturbo de 4.0 litros capaz de desarrollar 765 CV de potencia y 800 Nm de par. Este le permite pasar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 330 km/h.

Precio: desde 425.000 euros

El novedoso Aston Martin DBS 770 Ultimate se presentó hace unas semanas para despedir al DBS y con una producción limitada a 499 unidades. Cuando se ponga a la venta este 2023, lo hará con un V12 biturbo de 5.2 litros que desarrolla 770 CV de potencia y 900 Nm de par. Esto le permite pasar de 0 a 100 km/h en menos de 3,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 339 km/h.

Precio: N.d.

Aumentamos el dígito de potencia para encontrarnos con el poderoso Ferrari 812 GTS. Este biplaza descapotable equipa un motor delantero V12 de 6.5 litros y aspiración natural con una potencia de 800 CV y un par motor de 718 Nm. Completa el 0-100 km/h en solo 3 segundos y su velocidad máxima es de 340 km/h.

Precio: desde 339.000 euros

Otro de los que se pondrán a la venta este año es el exclusivo Mercedes-AMG S 63 E Performance, la versión más potente de la gama gracias a sus 802 CV de potencia y 1.430 Nm de par. Equipa un sistema de propulsión híbrido con un V8 biturbo de 4.0 litros y un motor eléctrico con una batería de 13,1 kWh. Pasa de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y su velocidad está limitada a 250 km/h.

Precio: N.d.

Otro de los 20 coches más potentes que se venden en España en 2023 es el Ferrari 296 GTB. Este híbrido enchufable equipa un V6 biturbo de 3.0 litros y un motor eléctrico para una potencia total de 829 CV con una batería de 7,4 kWh que le permite homologar 25 kilómetros de autonomía eléctrica. También pasa de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanza los 330 km/h.

Precio: desde 300.000 euros

El Mercedes más potente de la gama que actualmente está a la venta es el Mercedes-AMG GT 63 S E Performance, un híbrido enchufable con un V8 biturbo de 4.0 litros y dos motores eléctricos alimentados por una batería de 6,1 kWh que ofrece 843 CV y 1.470 Nm de par. Pasa de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y su velocidad máxima es de 316 km/h.

Precio: desde 242.123 euros

En el segundo puesto de este ranking con los 20 coches más potentes que se venden en España en 2023 tenemos al Ferrari SF90. Este hiperdeportivo híbrido tiene un motor V8 biturbo de 4.0 litros y tres motores eléctricos para una potencia total de 1.001 CV. También pasa de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y su velocidad máxima es de 340 km/h.

Precio: desde 489.725 euros

Por último, el coche más potente que puedes comprar en España en 2023 son en realidad dos, el Tesla Model S Plaid y el Tesla Model X Plaid. Ambos equipan tres motore eléctricos con una potencia combinada de 1.020 CV con los que anuncian un 0 a 100 km/h en 2,1 segundos y una velocidad máxima de 322 km/h. Este coche eléctrico también homologa hasta 600 kilómetros de autonomía.

Precio: desde 139.990/143.990 euros

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Hay muchos coches que se comercializan en otros mercados y que no podemos ver en Europa por diferentes motivos, principalmente, porque no cumplen con la normativa de emisiones y, por otra parte, debido a la tendencia hacia los vehículos SUV.

Pero son coches muy interesantes, con mecánicas potentes y comportamientos dinámicos que a más de uno le gustaría, al menos, tener la opción de comprar. Vamos con ellos.

Subaru WRX

Empezamos con uno de los últimos en llegar, el Subaru WRX. La leyenda de la marca japonesa vuelve casi 20 años después con una imagen muy agresiva y deportiva, siguiendo el lenguaje de diseño de los últimos productos de Subaru.

Monta un motor turboalimentado de cuatro cilindros bóxer y 2.4 litros que produce 271 CV y 349 Nm de par, asociado a un cambio manual de seis relaciones o automático CVT de tipo variador continuo. Además, como es tradicional en la marca, equipa el sistema Symmetrical All-Wheel Drive, con reparto activo de par. 

Toyota Land Cruiser 300

Nos duele muchísimo que un vehículo que lleva varias décadas en el mercado europeo nos abandone, pero es así. El nuevo Toyota Land Cruiser 300 no está previsto que llegue a nuestro país. De hecho, Toyota ha retirado ya del mercado la serie 200 del Land Cruiser. 

Hablamos de un potente todoterreno, en cuanto a tamaño (casi cinco metros) y a motores, con bloques V6 de gasolina y de gasóleo, con 415 y 309 CV, respectivamente. Ofrece una versión de siete plazas y un equipamiento tecnológico de auténtico lujo.

Mazda 3 Turbo

El Mazda 3 es uno de los compactos más espectaculares del segmento C, ya sea a nivel estético como en calidad de los acabados. Y viene acompañado por una interesante, aunque reducida oferta de motores atmosféricos y microhíbridos. 

Especial mención merece el revolucionario motor Skyactiv-X, que combina el funcionamiento de un motor de gasolina con el de un diésel. 

Sin embargo, en Estados Unidos disfrutan de una variante mucho más prestacional y emocionante, equipada con un motor 2.5 turbo con 250 CV, combinado con un cambio automático y tracción total i-Active AWD. 

Suzuky Jimny

El Jimny es uno de los pocos todoterrenos puros que quedaban en el mercado y a un precio muy competitivo, pero dejó de venderse en España por sus altas emisiones. 

Recientemente, Suzuki presentó una actualización de su 4x4 pero de momento solo para el mercado asiático, disponible en dos versiones: Jimny Sierra y Jimny. Entre las novedades, destacan el sistema Start&Stop, que permite reducir el consumo y las emisiones de CO2.

En cuanto a equipamiento, el modelo que se comercializa en Japón incluye faros automáticos y una cubierta para la rueda de repuesto trasera. Por el momento, se desconoce si la marca ofrecerá estas novedades en el modelo que venderá fuera del mercado asiático. 

Nissan Z 2022

Una oda a la serie Z de Nissan que, por desgracia, no veremos en España. El Nissan Z es uno de los deportivos de mayor éxito que se ha renovado con una estética retro, en homenaje al mítico 240 Z.

Está equipado con un motor V6 turbo de 3.0 litros que genera 400 CV y 475 Nm de par, enviados directamente al tren trasero a través de un cambio manual de seis relaciones. Y no faltan tampoco los más modernos sistemas de asistencia a la conducción. Una verdadera pena no poder disfrutar de este coupé.

Ford Bronco

cPara los amantes de la conducción off-road y de los todoterrenos puros, es una mala noticia que el Ford Bronco no llegue a Europa y, por tanto, a España. Un vehículo que tendría un gran éxito, gracias a su diseño retro, ahora que están tan de moda los restomod. 

Un 4x4 de verdad que combina una estética clásica con lo último en tecnología y ofrece muchas opciones de personalización para que tu Bronco sea diferente al del resto. Todo ello, acompañado de mecánicas potentes y diferentes sistemas de tracción total. 

Honda Civic Si

La marca japonesa ha presentado recientemente el nuevo Honda Civic Si, que hace de antesala del más radical Civic Type R. Lamentablemente, el Civic Si solo se producirá en algunos mercados, como el estadounidense, y no llegará a España. 

Este Civic está animado por un motor 1.5 turbo de 203 CV y 260 Nm de par, con tecnología VTEC, combinado con una caja manual de seis relaciones con recorridos más cortos que el modelo convencional.

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No vamos a ser nosotros los que nos quejemos de la velocidad. A todo petrolhead de cuna le encanta ver pasar un proyectil a una velocidad endiablada con los escapes rugiendo. Es el paraíso. Por eso, en este vídeo te traemos una serie de coches que circulan rápido, pero rápido de verdad. Más bien, parece que vuelan. Esto es ir al límite. 

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Una bestialidad

Es breve pero intenso. Tanto que a alguno de ellos sólo se les oye pasar, pero no se les ve de lo rápido que pasan. Es una locura pensar a la velocidad que están pilotando. Y claro, si hay pequeños baches… pues a volar. Una vez terminen, ¡tendrán que cambiar los amortiguadores! 

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El único peligro, son los fans. Están a escasos centímetros de los coches. Coches que circulan a una velocidad muy alta, a la que cualquier error, por pequeño que sea, es casi letal. Y si estás tan cerca del coche y pierde el control… ya sabéis. Muy peligroso. 

De hecho, ya habido ciertas disciplinas del motor, dónde se ha ido prohibiendo la presencia de los aficionados tan cerca de los coches. Famoso fue el caso de la categoría del Grupo B de Rally, que tras una serie de accidentes que se cobraron la vida de decenas de víctimas, fue cancelada. 

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Ahora, a los que amamos los coches, el sonido que hacen al pasar nos encanta, es una delicia. Puro show. Es el momento de subir el volumen y disfrutar. Te lo vas a poner en bucle, es una salvajada a la velocidad que circulan. 

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Si alguna vez os habéis preguntado si los CV tienen tan importancia en un vehículo… os recomiendo que echéis un vistazo a este vídeo. Se trata de la carrera de aceleración más descompensada que habrás visto hasta ahora.

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Esto es la diferencia gráfica de un coche con 850 CV y otro con 10.000 CV. Ambos son potentes, pero uno de ellos es brutalmente veloz.

Diferencia de potencia

¿Preparados para ver algo muy bestia? Estos dos coches se han enfrentado en una carrera de aceleración y el resultado ha sido espectacular. El vehículo de 10.000 CV ha vencido, obviamente, pero la superioridad con la que adelanta al otro coche es insultante.

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Hay tanta diferencia entre ambos, que el coche de los 850 CV sale con cierta ventaja. Como uno o dos segundos antes para poder tener algo que hacer. Sale primero y se nota que es un coche muy potente, con casi 1.000 CV de potencia. El sonido que emana del motor es brutal.

Pero claro, si a tu derecha tiene un coche con nada menos que… ¡10.000 CV de potencia! Pues poco tienes que hacer. A pesar de la ventaja, cuando el coche acelera a tope se produce una especie de explosión y sale como una bala. Tarda unos pocos metros en recuperar la distancia y adelantar a su rival. Pero no un adelantamiento, normal, no. Sería más bien como la comparación entre una moto GP y un patinete. Es asombroso.

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Coge tanta velocidad que necesita sacar el paracaídas para frenar. Es una pasada. Una bala. No estaría mal poder sentir esa adrenalina, ¿verdad? Pocas veces una carrera estuvo tan desigualada.

No te pierdas este vídeo y observa la diferencia gráfica que hay entre un vehículo con 850 CV y otro de 10.000 CV. Es una animalada.

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Nissan GT-R

El Nissan GT-R es uno de los mejores deportivos en relación calidad/precio. Es rápido, es dinámico y es capaz de poner en serio aprietos a los mejores deportivos del segmento. Todo con un precio que siempre será inferior al de sus competidores. Con un motor de 570 caballos de potencia el japonés tiene un precio de salida de 108.000 euros.

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Alfa Romeo Giulia QV

La nueva ofensiva de la marca italiana pasa por ofrecer una berlina capaz de competir contra los todopoderosos BMW M3, Audi RS4 o Mercedes-AMG C63. El arma que utilizan tiene nombre y apellido, Alfa Romeo Giulia QV, una burtal berlina de 510 caballos de potencia. Su precio ronda el de sus enemigos, aunque para tener más de 500 CV es bastante tentador. Arranca en 89.000 euros.

Alfa Romeo Stelvio QV

El mismo bloque V6 de 2.9 litros y 510 caballos de potencia lo encontramos alimentado el cuerpo del Alfa Romeo Stelvio QV. Se trata de uno de los SUV más rápidos del mundo, un todocamino que lucha contra modelos tan exclusivos como el Porsche Macan Turbo. El precio de salida de esta versión especial es de 104.000 euros.

Mercedes-AMG C63 S

La versión más radical de la gama Mercedes Clase C la encontraremos en el Mercedes-AMG C63 S. Esta berlina cuenta con el motor V8 de 4.0 litros sobrealimentado que en la alternativa S desarrolla la friolera de 507 caballos de potencia. Con el mismo motor que su hermano deportivo el Mercedes-AMG GT S, este modelo tiene un precio de salida de 103.000 euros.

Audi RS6 Avant

Si buscas un coche con el que llevar a tus hijos al colegio y luego pasar por el circuito tu mejor opción será el Audi RS6 Avant. Hablamos de una berlina familiar que cuenta con un potente motor V8 de 4.0 litros que desarrolla 560 caballos de potencia en su versión de acceso. De inicio, el modelo de la casa de los aros tiene un precio de 130.000 euros.

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