Comparativa: Audi RS 7, Porsche Panamera, BMW M8, AMG GT 4 Puertas
Cuatro berlinas deportivas con motor V8 y más de 600 CV compiten por la corona en circuito.
Motorizaciones comparadas:
El motivo de esta comparativa es evidente: salta a la vista desde la foto principal. Porsche ha lanzado una tercera generación del Panamera, cargada con una gran cantidad de tecnología nueva. La estrella es, por supuesto, la suspensión revolucionaria del Taycan, que contrarresta las inclinaciones del cuerpo del vehículo.
El Panamera siempre ha sido el más dinámico entre las berlinas de lujo: casi tan ágil como un Porsche 911, pero con espacio para cuatro personas y su equipaje. En los últimos años, Mercedes-AMG y BMW habían tomado la delantera, haciendo necesaria una renovación para Porsche. No un simple lavado de cara, sino una nueva generación: la número tres. Hasta hace poco, el Turbo E-Hybrid de 680 CV era la punta de lanza de la gama Panamera. Ahora, Porsche presenta un Turbo S E-Hybrid.
Porsche Active Ride: una genialidad
La tecnología es revolucionaria, especialmente si se equipa la suspensión “Porsche Active Ride”, que cuesta más de 8.000 euros. Un sistema de suspensión activa que permite transferir fuerzas entre el chasis y las ruedas con extrema rapidez y precisión.
El Panamera puede mantener así el coche nivelado al acelerar o frenar, y en las curvas se inclina hacia el interior como un tren de alta velocidad.
Bajo el capó, un V8 biturbo actualizado produce 519 CV, que junto con un motor eléctrico de 190 CV, generan 680 CV y 930 Nm de potencia total. La autonomía eléctrica es de 91 km, logrando un consumo WLTP de 1,3 litros en los primeros 100 km. Pero en distancias mayores, el consumo es diferente, alcanzando 5 litros en pruebas reales, un valor todavía destacado.
El interior recuerda al Taycan, con un diseño digitalizado y compatibilidad avanzada con smartphones. Incluso el copiloto puede tener su propia pantalla opcional. Sin embargo, el verdadero espectáculo es el chasis, que permite una experiencia de conducción impresionante, con un comportamiento ágil y dinámico pese a sus 2,4 toneladas.
Audi RS 7: renovado y competitivo
El Audi RS 7 ha sido tradicionalmente el menos destacado en este tipo de comparativas, debido a su enfoque menos deportivo. Sin embargo, una actualización reciente le ha dado un impulso significativo: 30 CV adicionales, el paquete RS Dynamic con dirección en las cuatro ruedas y un diferencial deportivo de serie, junto con neumáticos Conti SportContact 7 y ajustes en la transmisión automática. Todo esto, por un precio adicional de unos 7.000 euros.
Sobre el papel, el RS 7 ahora está a la altura de sus rivales, aunque sigue siendo más un gran turismo de alto rendimiento que un sedán puramente deportivo.
BMW M8: el más ligero y con estilo clásico
El BMW M8 Gran Coupé en su configuración Competition es el único disponible actualmente. Aunque la actualización reciente fue mínima, incluye detalles como una nueva pantalla central táctil de 12,3 pulgadas y la opción de asientos deportivos de carbono, provenientes del M3/M4.
El motor V8 de 4.4 litros entrega 625 CV y 750 Nm, siendo el menos potente del grupo. Sin embargo, su peso inferior a dos toneladas le da una ventaja dinámica importante.
AMG GT 63 S 4 Puertas: fuerza pura
Mercedes-AMG actualizó el GT 63 S 4 Puertas, manteniéndose fiel a su fórmula de alto rendimiento sin la adición de un motor eléctrico. Con 639 CV y un peso de 2,141 kg, ofrece un equilibrio competitivo.
Rendimiento en pista
En el circuito de Lausitzring, los tiempos reflejan correlaciones casi perfectas entre las cifras de potencia y el rendimiento. Audi y AMG están igualados, el BMW un poco detrás y el Porsche sorprende al liderar pese a su peso, gracias a su tecnología innovadora. Sin embargo, su ventaja se reduce en el último sector debido al desgaste de neumáticos los Pirelli P Zero R.
Conclusión
El nuevo Panamera tiene una dura competencia, pero logra imponerse gracias a su tecnología avanzada. Sorprendentemente, el Audi RS 7 se asegura el segundo lugar gracias a su precio competitivo, superando al BMW y al Mercedes-AMG.
