Una de las mayores preocupaciones que tienen los conductores respecto a este tipo de vehículos es la duración de sus baterías, pues hay muchas dudas acerca de la cantidad de kilómetros que se pueden recorrer con uno de estos coches. El conductor germano ha demostrado que, con varios cambios de motor y también de batería, a él y a su modelo de la firma de Elon Musk no los para nadie. Ahora su reto no ha acabado y espera llegar a los 5.000.000 de kilómetros.

Una proeza con un coche eléctrico

Aun a día de hoy, la mayor incógnita que siguen dejando los coches eléctricos es alrededor de su autonomía. Muchas conductores se muestran reticentes a dar el salto al lado electrificado por no saber si este tipo de vehículos les pueden acompañar en un viaje largo. Cada vez las marcas mejoran más sus baterías, y el último reto que ha completado un conductor con un Tesla Model S es un claro ejemplo de ello.

Está claro que la autonomía que te da un coche de combustión no se puede comparar con un automóvil cien por cien eléctrico, pero ahora un conductor ha demostrado que los retos de millones de kilómetros no son solo cosa de los primeros. A lo largo de la historia varias personas han llevado su modelo de gasolina a la otra punta del mundo sin problema, y todo apuntaba a que esto era algo inalcanzable para los conductores de modelos enchufables.

Este pensamiento ha llegado a su fin después de que Hansjörg von Gemmingen-Hornberg haya confirmado lo contrario. Y es que este conductor alemán y su Tesla Model S del año 2013 acaba de superar la cifra de los 3.000.000 de kilómetros. Este caso tan extraordinario se ha conseguido después de que el propietario lleve más de diez años viajando junto al modelo de la firma de Elon Musk para conseguir esta cifra.

Cambios de batería y de motor para poder seguir

Como no podía ser de otra manera, el protagonista de esta historia ha tenido que llevar a cabo cambios y reparaciones constantes en este Tesla para no quedarse tirado. Este coche lo compró de segunda mano en 2014 y desde que lo conduce en este reto ha tenido que cambiar su batería hasta en cuatro ocasiones. La primera terminó con 290.000 kilómetros, mientras que las siguientes aguantaron cerca de 670.000 o 550.000. Tras las tres primeras instaló un paquete de 90 kWh, el cual ha sufrido una degradación del 14,1% tras recorrer 1.250.000 kilómetros.

Las baterías no han sido ni mucho menos el único elemento que ha tenido que modificar el conductor alemán de su Tesla Model S en este viaje. Pues su vehículo ha llegado a tener un total de 13 motores traseros desde 2014. En este recorrido tan extenso es imposible no sufrir averías y este coche eléctrico las ha sufrido, pero el propietario ha conseguido hacerles frente para llegar a los 3.000.000 de kilómetros. El taller croata EV Clinic, además de realizar el estudio de degradación mencionado con anterioridad, también le ayudaron con varios elementos del vehículo para conseguir el reto.

En un primer momento los cambios de elementos mencionados se realizaron bajo garantía, pero cuando el tiempo iba pasando, hubo una serie de cambios que corrieron de su cuenta, por ejemplo la batería actual de 90 kWh valió 20.000 euros. Muchos pueden pensar que su reto ha terminado en este momento en el que ha alcanzado una cifra tan alta, pero ni mucho menos esta es la realidad. Ya que Hansjörg von Gemmingen-Hornberg ahora tiene otro reto en su mente que es alcanzar junto a su Tesla los 5.000.000 de kilómetros.

Hay muchos elementos del trazado que se retiraron tras la realización del Gran Premio, pero todavía perduran algunas partes de este. Lo que se desconocía es que había un sector de conductores que lo estaban utilizando actualmente. Las carreteras madrileñas de la zona de Ifema que formaron parte del trazado del Madring siguen siendo utilizadas, pero en este caso por taxistas acudiendo a su parada oficial donde recogen a los visitantes del recinto.

El Madring sigue en activo

En septiembre, la capital de España acogió un Gran Premio de Fórmula 1 después de muchos años. No lo hizo en el mítico circuito del Jarama, sino que prefirieron diseñar un nuevo trazado callejero para sumarse al calendario de la máxima categoría de automovilismo. Kimi Antonelli se hizo con la victoria aquel domingo y, una vez terminó la celebración, Madrid tenía que volver a la normalidad y despedirse hasta el año que viene de la F1.

Para volver a esta normalidad, el primer paso era desmontar gran parte de lo que se había preparado para esa semana del Gran Circo. La zona de Ifema experimentó una nueva serie de cortes de tráfico para que se pudiera desmontar gran parte del circuito Madring.

Muchos fanáticos de la Fórmula 1 son verdaderos apasionados de los circuitos urbanos y gran parte de esto se debe a que ellos mismos pueden pasar por este mismo asfalto una vez la ciudad en cuestión vuelva a la normalidad y vuelva a abrir este tramo de cara a todos los conductores. Esto lo hemos visto en otros lugares como en la mítica curva y túnel de Mónaco o en las carreteras de Bakú.

Se viralizan imágenes de taxistas por el Madring

La pasada noche, el circuito del Madring ha vuelto a ser tendencia y la culpa la tiene un vídeo de unos taxistas que se ha hecho viral. Las zonas del asfalto donde pasaron los monoplazas de F1 hace apenas unos meses, siguen utilizándose en la zona de Ifema. En el caso de los taxistas, en esta ocasión pasaban por donde habían pasado los corredores, porque ahora está habilitado por la feria para que accedan a la parada oficial.

Esta situación hace recordar un episodio que sucedió durante el periodo de construcción del Madring. A principios de año, cuando a las obras todavía les quedaba mucho para llegar a estar completas, hubo unos obreros que se colaron con su furgoneta y empezaron a ir a alta velocidad por el barro que luego se convertiría en asfalto para la carrera de F1. Este vehículo acabó sufriendo un accidente y demostraron por qué estos trazados están hechos para profesionales, y mucho menos se puede correr si todavía están en obras.

En esta caso no se trata de ningún acto fuera de lo legal, como si ocurrió con aquellos obreros. En las redes sociales estos vídeos han sido modificados con sonidos de coches de carreras y parece que los taxistas están protagonizando una prueba propia del Gran Circo. En Madrid hay que adaptarse a este nuevo circuito de F1 y ahora en la vuelta a la normalidad muchos coches pasan por ciertas partes del circuito cuando se dirigen a la zona de Ifema, unos de ellos, los taxistas.

Por su edad no pudo ver en directo nunca al legendario corredor brasileño, porque nunca fueron contemporáneos. Aun así esto no impide que el joven de Mercedes idolatre a Senna y esto no queda ahí, sino que entre ambos campeones del mundo hay muchas coincidencias, incluso hay quienes les encuentran parecidos físicamente. Ahora en la próxima carrera el de las flechas plateadas le rendirá homenaje en la que era su carrera de casa al corredor que perdió la vida en la pista en el año 1994.

Antonelli y Senna, las semejanzas entre campeones

Kimi Antonelli ha escrito el principio de su propia historia en la Fórmula 1. El italiano consiguió poner en México el broche de oro a una temporada perfecta con su primer campeonato del mundo. Con tan solo 20 años, Antonelli se ha convertido en el campeón más joven de la historia de la F1. Nunca nadie había logrado lo que él a su edad, ni siquiera su ídolo: Ayrton Senna.

El piloto brasileño que ganó tres campeonatos dejó un legado imborrable en el Gran Circo. Tanto que corredores que no habían nacido cuando él corría, le tienen de referente. En la parrilla actual no hay ningún integrante que no guarde respeto hacia el brasileño por sus hazañas subido a un monoplaza. Algunos como Fernando Alonso lo idolatran porque lo vieron, y otros como el nuevo campeón lo hacen por lo que le han contado o ha visto en repeticiones.

A pesar de no haber sido contemporáneo a la leyenda brasileña tiene un montón de coincidencias que le unen a él, más allá de que los dos lograron ser campeones del mundo de Fórmula 1 en su respectiva época. El transalpino lleva el dorsal número 12 en su monoplaza en honor a Senna, y además hay muchos seguidores de este deporte que encuentran semejanzas en el físico de los dos campeones. Kimi celebra sus triunfos volcando la botella de champán encima de su cabeza como hacía Ayrton. Incluso para más coincidencia, el de Mercedes nació en el mismo hospital de Bolonia donde falleció la leyenda de McLaren.

Un ídolo al que homenajeará en Brasil

En repetidas ocasiones antes de alzarse con el título ha hablado sobre el piloto brasileño y siempre ha mostrado una admiración absoluta. "He visto lo que Senna hacía por la gente, por Brasil. Él ha sido para mí una fuente de inspiración. Cuidaba cada detalle para ganar. Yo hago lo que siempre he soñado y amado y estoy dispuesto a darlo todo por mi objetivo. Y quiero alcanzarlo", explicaba el joven corredor de 20 años.

Ya el año pasado cuando la F1 viajó a Brasil para el Gran Premio en Interlagos, Antonelli visitó la tumba del tricampeón para mostrar sus respetos a su ídolo, leer un libro sobre el corredor brasileño y dejar unas flores para el recuerdo. Ahora vuelva al país de su referente, pero lo hará con el título de campeón del mundo bajo el brazo. Además, ha preparado un diseño de casco especial en homenaje a Senna: "Voy a tener un casco especial para Brasil, es para Ayrton. Esto también porque van a hacer 35 años desde que él ganó su carrera solo con la sexta marcha. Y creo que es uno de los mejores diseños de casco que he hecho".

Kimi no ha sido nunca fan de este tipo de comparaciones con Senna o con otras leyendas que le preceden. Aun así no esconde la admiración que tiene por el brasileño desde niño y asegura que fue su inspiración para adentrarse en el mundo de las carreras. Ahora ya puede presumir que ha conseguido entrar en el selecto grupo de campeones, donde ya estaba Ayrton, pero al italiano todavía le quedan dos campeonatos más para igualar a su referente. Solo falta esperar para ver si Antonelli mantiene el número ‘12’ en honor a Senna de cara a la próxima temporada o lo cambia por el ‘1’ que le acredita como el nuevo campeón.

Con la gran cantidad de nuevas tecnologías que han ido apareciendo en nuestro día a día, hay muchas personas que creen que la inteligencia artificial se va a hacer con la mayoría de empleos. Esto no es el pensamiento que tiene la fundadora de esta empresa de logística, y ha destacado que en su día a día ve a fontaneros o mecánicos con mayores lujos en forma de coches que a otros que ocupan cargos más modernos como desarrolladores informáticos.

El futuro de los empleos y la inteligencia artificial

En el sector del automóvil estamos viendo cómo las nuevas tecnologías cada vez se van haciendo un hueco más grande y cada vez ganan más importancia. Esto ocurre también en cuanto a los empleos, pero Yaiza Canosa, empresaria de éxito, ha participado en un podcast llamado 'Actitud Constante' para explicar su punto de vista sobre el futuro del mundo alrededor de estas tecnologías.

En esta charla han tenido tiempo para hablar de la inteligencia artificial. Desde que irrumpió con fuerza esta nueva herramienta, muchas voces han señalado que llegaría un punto en el que estas sustituirían a todos los puestos de trabajo desarrollados por personas. Yaiza no lo ve así, sino que lo ve más como una herramienta que servirá para agilizar mucho algunas labores, pero nunca para sustituir al humano.

A raíz de esta conversación sobre las nuevas tecnologías, Yaiza no quiso pasar por este programa sin mostrar su punto de vista sobre el reconocimiento social de algunos empleos. A día de hoy parece que el futuro del mundo laboral está evocado a trabajos relacionados con tecnologías, pero la gallega ha querido destacar algunos empleos más tradicionales que siguen funcionando perfectamente e incluso dan más rédito que otros que hacen más ruido por el mero hecho de ser más modernos.

La reflexión sobre los trabajos tradicionales

Una de las frases que Yaiza dijo en este podcast y mejor refleja su mensaje es la siguiente: "Conozco a más fontaneros bajándose de un Land Rover que a desarrolladores de software". Y es que la fundadora de la compañía especializada en logística considera que durante mucho tiempo se le ha dado demasiada importancia al sector tecnológico, mientras que otros oficios no han gozado de esta atención por parte de las redes sociales.

En su argumentación no solo puso a los fontaneros como ejemplo de profesiones que pueden llevarte a comprar coches lujosos como puede ser un Land Rover, sino que también quiso reivindicar otros puestos tradicionales como son los de los electricistas, mecánicos de coches o carpinteros. Todas ellas permiten crecer a una persona laboralmente hablando e incluso montar su propio negocio para alcanzar un lujo que a día de hoy parece que solo se puede conseguir adentrándose en el mundo tecnológico.

La empresa de la gallega se encarga del transporte, montaje e instalación de elementos de gran tamaño, como pueden ser muebles y electrodomésticos, y tras su experiencia quería lanzar este mensaje a los jóvenes para que no se olviden de profesiones de gran valor por el mero hecho de verlas como tradicionales. Ella no está en contra del uso de tecnologías como la IA, pero quiere que prevalezcan los empleos más antiguos para que los jóvenes se sientan atraídos y sepan que pueden conseguir sus objetivos a través de estos, como puede ser el ejemplo del Land Rover.

Esto puede valer también como símil para la industria del automóvil, pues mientras todas las firmas siguen buscando actualizar sus catálogos con movilidad eléctrica, hay muchos conductores que siguen prefiriendo moverse con coches de gasolina o diésel. Al igual que la inteligencia artificial no va a poder acabar con trabajos presenciales como el de los mecánicos, en la industria de los coches podemos ver cómo los nuevos modelos no van a terminar definitivamente con los anteriores.

El defensa francés tomaba la rotonda antes de entrar en las instalaciones para el entrenamiento con un retrovisor totalmente destrozado. Además de no llegar con el Cupra que recibe por contrato de su club, el galo apareció con este todoterreno de la firma británica, pero en un estado muy mejorable. El defensor tuvo un contratiempo y su coche de lujo salió notablemente lastimado.

Otro futbolista con problemas en su coche

De un tiempo a esta parte estamos viendo a varios futbolistas que sufren ciertos problemas con sus coches. Algunos de estos aparecían debido a haber consumido alcohol, como puede ser el caso de Raúl Asencio o el jugador del Almería Álex Sola. Este segundo acabó incluso provocando un golpe de su coche con otros vehículos que estaban aparcados en la calle.

Ahora vamos a hablar de Jules Koundé, que, a diferencia de sus dos compañeros de profesión ya mencionados, no dio positivo en ningún control de alcoholemia. En este caso, el defensor francés tuvo un contratiempo cuando iba al volante desde su casa al centro de entrenamientos del Barça. En una de las maniobras que realizó en este trayecto, su retrovisor derecho acabó totalmente destrozado.

El futbolista llegó como acostumbra, en su lujoso Range Rover L460, pero los aficionados que le estaban esperando en la puerta de la ciudad deportiva rápidamente se dieron cuenta de que algo no andaba bien en ese coche. Una parte del espejo retrovisor había desaparecido y la otra que quedaba estaba en un estado muy mejorable a raíz de algún golpe que sufrió el jugador culé. Este video no tardó en hacerse viral en redes sociales y ahora el azulgrana tendrá que ir a su taller de confianza para arreglar este problema.

El Range Rover de Koundé sufre un accidente

Todos los futbolistas de la primera plantilla reciben un modelo del catálogo de Cupra, pero no todos los utilizan en su día a día para ir a entrenar. Lo vimos con varios futbolistas que aparecieron con su Mercedes Clase G, y ahora Jules se sumaba a la tendencia de los todoterrenos de lujo con un Range Rover L460. En el caso de Koundé, conduce un vehículo de 5,05 metros de largo, 2,05 de ancho y 1,87 de alto, mientras que la batalla está cerca de llegar a los 3 metros, el cual saca su versión más potente con una unidad eléctrica que alcanza los 550 CV.

Hasta el momento no habíamos visto que ninguno de los jugadores apareciese con su modelo de la firma española magullado como le ha pasado a Koundé con su Range Rover. El caso más similar fue el de Brian Fariñas, que llegó con su humilde Toyota Auris lleno de rasguños. Ahora el defensa francés ha aparecido con un coche mucho más lujoso, pero en bastante peor estado que el del joven canterano.

El precio que tuvo que pagar en su momento Koundé por este coche de gran tamaño fue de 185.000 euros. Ahora tendrá que sumarle un nuevo gasto al tener que remediar el choque que ha sufrido su retrovisor derecho. La próxima vez que acuda al entrenamiento del Barcelona habrá que fijarse si ya lo ha resuelto o si ha optado por escoger otro coche de su garaje mientras tanto. Los futbolistas no tienen problemas para arreglar sus modelos de lujo y ahora le toca al francés y a su Range Rover L460.

Cada vez son menos los clientes que son reacios a los vehículos chinos simplemente por su origen, pues las marcas ya cuidan mucho los materiales y lanzan al mercado propuestas cada vez más interesantes. Este SUV de casi 5 metros de largo es un ejemplo de ello. El diseño corre a cargo de JuanMa López, exjefe de diseño exterior de Ferrari, y además hay otras señales que apuntan a que este coche puede ser un éxito, como es su potencia, que puede alcanzar los 387 CV, o sus 1.000 kilómetros de autonomía extendida.

Un SUV chino diseñado por un ex Ferrari

Un nuevo coche de origen chino está a punto de llegar a España. Estamos hablando en esta ocasión de un SUV de tamaño medio que tiene las siguientes dimensiones: 4.650 mm de largo, 1.920 de ancho y 1.600 de alto, mientras que la batalla de este automóvil tiene una distancia de 2.850.

Uno de los puntos que puede llamar la atención de este automóvil de XPeng es su diseño exterior, y es que este corre a cargo ni más ni menos que de JuanMa López. Él fue durante años el jefe de diseño exterior de Ferrari, y a su vez en su currículum podemos encontrar experiencia en otras marcas como Audi, Seat o Lamborghini como jefe de diseño de interiores. Ahora el español se ha pasado de la firma del Cavallino Rampante a diseñar uno de los modelos más prometedores que llega desde China.

En lo que respecta al interior de este vehículo, aquellos que se hagan con él van a poder disfrutar de un espacio más que necesario para los pasajeros. Además, en su maletero trasero encontramos una capacidad de 367 litros a la que hay que sumar otros 89 del delantero. Si por algo destaca el interior de este coche es por estar bastante despejado, pero hay que resaltar el cuadro digital de 8,8 pulgadas, así como la pantalla central de 15,8 y el volante achatado con dos botones satélite.

Este SUV Coupé alcanza los 1.000 km de autonomía

La gama de este nuevo vehículo que llegará pronto a nuestro país ha sido anunciado en cinco versiones, de las cuales cuatro son cien por cien eléctricas y la restante será de autonomía extendida. En cuanto a la versión de acceso del XPeng L03 este contará con un motor eléctrico de 245 CV y su batería tendrá una capacidad bruta de 58, 3 kWh. El siguiente paso en esta gama lo darán con otros dos vehículos con la misma potencia, pero con otra batería, concretamente una de 71,2 kWh, pero una de estas versiones presenta mayor equipamiento y por tanto un consumo WLTP superior.

Para llegar a la opción más prestacional de este SUV Coupé, hay que analizar la denominada BEV Long Range. Este incorpora un segundo motor y de esta manera alcanza una potencia total de 387 CV. Pero falta por mencionar una de las partes más importantes de esta gama de XPeng, que es ni más ni menos que el L03 REEV Standard Range de autonomía extendida. Este firma unos 245 CV, pero su autonomía es la que se lleva todo el protagonismo, pues alcanza un total de 1.000 kilómetros.

Su llegada a España se espera que se produzca entre este tramo final de año 2026 y durante los primeros meses de 2027. Su versión de autonomía extendida llegará antes del final de diciembre, mientras que para la versión eléctrica habrá que esperar a enero. El precio con el que partirá la versión de acceso de este SUV coupé de lujo chino es desde 37.500 euros. Un nuevo coche del gigante asiático que aterriza en Europa y lo hace con motivos para dar guerra a la competencia.

Parece que la edad no es un problema para algunos corredores como el británico o como Fernando Alonso, que, a pesar de ser los más experimentados, siguen dejando destellos de gran calidad y demuestran que no tienen nada que envidiar a los jóvenes. Pero parece que Lewis Hamilton se ha venido un poco arriba al declarar que no ha habido ningún piloto como él en los últimos 70 años y que de momento sigue pudiendo competir sin problemas con chicos de 20 años.

Lewis Hamilton se reivindica a sus 41 años

En la Fórmula 1 actual cada vez entran pilotos más jóvenes. En la parrilla a día de hoy hay muchos corredores que veían a algunos de sus rivales por la televisión cuando tan solo eran unos niños. Esto hace que pilotos más experimentados como Lewis Hamilton o Fernando Alonso tengan que reinventarse para no quedarse atrás ante las nuevas generaciones.

El piloto ovetense ha expresado en más de una ocasión que esto no es problema para él y que se sigue sintiendo como el mejor corredor de la parrilla a pesar de ser el más veterano. Ahora ha sido Lewis Hamilton el que ha hablado de este aspecto y no ha dudado en sacar pecho de su nivel a sus 41 años de edad. Todo viene de su última reacción al semáforo en la prueba de Austin: "¿Visteis mi reacción en la última carrera? Es más rápida que la de algunos jóvenes de aquí".

El siete veces campeón del mundo lleva muchos años corriendo en la máxima categoría del automovilismo y era consciente de que, según fuese sumando años, iba a haber cosas que se le iban a complicar más. Esto lo asume sin problema, pero está decidido a seguir demostrando que la edad es un simple número en algunos aspectos a la hora de competir en F1: "Por supuesto, hay desafíos por delante que no puedo prever y que vienen con la edad. Pero a lo largo de este viaje, ha habido tantas ideas preconcebidas sobre el hecho de que tu tiempo de reacción disminuye".

Hamilton es lo nunca visto antes en la Fórmula 1

Esta intervención del '44' no se quedó ahí ni mucho menos, sino que, según iba hablando de su nivel, se iba viniendo más arriba. Tanto que el británico acabó declarando lo siguiente: "Nunca habéis tenido a nadie como yo en estos 70 años de Fórmula 1. Siento que estoy hecho de otra manera". El de Ferrari puede presumir gracias a sus siete títulos mundiales, solo equiparables a los de Michael Schumacher, pero en estas últimas declaraciones está claro que ha dejado la humildad a un lado.

De momento, el inglés tiene 41 años y no tiene pensado retirarse, pues está empezando a escribir su historia con Ferrari. Por ahora no se ve inferior a pesar de su edad, pero será el tiempo el que dicte si esto cambiará en las próximas campañas. "No sé si podré competir con uno de 20 años cuando tenga 44, pero a los 41 puedo hacerlo", expresaba el siete veces campeón del mundo, que cada vez se mide a corredores más jóvenes.

Lewis y Fernando han pasado de ser los jóvenes de la parrilla que llegaban con energía renovada y buscaban llegar a lo más alto, a ser los veteranos que tienen que frenar las ambiciones de los nuevos corredores. Hamilton no tiene ninguna duda de que, a pesar de que a algunos les doble la edad, todavía tiene calidad suficiente para quedar por delante de ellos en las carreras de la máxima categoría del automovilismo.

Un hijo da mucho trabajo y eso lo están descubriendo algunos pilotos que compaginan las carreras a máxima velocidad cada fin de semana con la crianza de un bebé cuando están en casa. Jorge Martín fue visto por las cámaras de DAZN hablando de este tema con Pecco Bagnaia, y tanto el español como el italiano se giraron hacia Marc y le señalaron como el próximo padre de la parrilla. El '93' está muy feliz con su pareja, pero de momento solo quiere tener perros, aunque no esconde que es una posibilidad que no está muy lejos.

La paternidad de los pilotos

En el mundo del motorsport, la gran noticia sobre una nueva paternidad la dio a principios de año Fernando Alonso. El asturiano se convirtió en padre en el mes de marzo de su primer hijo. Él y Melissa Pinto trajeron al mundo a Leonard y el pequeño ya ha acompañado a su padre a alguna carrera con pocos meses. En una entrevista le preguntaron sobre las complicaciones que tenía el ser padre y no dudó en responder entre risas: "Creo que en casa es mitad placer y mitad reto".

El asturiano no esconde su felicidad e incluso confesó que, sin que su pareja se enterase, dio alguna vuelta con el bebé en brazos en un kart. En MotoGP también ha habido un piloto que se ha convertido en padre este año y ese ha sido Pecco Bagnaia. El italiano estuvo hablando en la última carrera con Jorge Martín sobre cómo están siendo los primeros meses: "Somos muy afortunados. Siempre duerme".

El madrileño de Aprilia se interesó por la paternidad del piloto de Ducati y no dudó en bromear con quien estaba sentado al lado de ellos, que no era otro que Marc Márquez. Ambos están peleando por el título mundial, pero esto no impide que tengan buena relación y que, cuando no estén corriendo, hagan bromas como estas: "Es un paso tener un hijo, eh. Ahora le toca a Marc, está ya rondando".

Marc Márquez ya piensa en la paternidad

Marc Márquez no pudo ocultar su risa tras escuchar la charla de sus dos compañeros de profesión, pero les pidió algo de calma. Pecco continuó la broma de Martín y aseguró que esto es un pensamiento que Márquez ya tendrá en la cabeza con su pareja: "Ya está trabajando, está trabajando. Le he dicho que primero el perro, después un segundo perro y luego...".

El '93' bromeó con su compañero de garaje y aseguró que en cuanto al tema de mascota no tiene problema: "El perro sí sé cómo se hace". Al igual que el resto de pilotos de la parrilla, le pueden pedir consejos a Marc, pues es uno de los pilotos más experimentados y que mejor puede aconsejar sobre cómo competir; si en un futuro decide dar este paso tan importante, será él quien tendrá que pedir consejos a algunos de sus compañeros en la máxima categoría.

En este momento no quiere ningún tipo de distracción, pues está en plena lucha por el décimo mundial de su carrera y rehuyó las sugerencias de sus rivales sobre una pronta paternidad. "Primero el perro, luego ya… Veremos, veremos. Con calma", expresó el piloto español, que de momento está muy feliz con su pareja y por el momento no quiere mirar más allá, aunque Pecco Bagnaia y Jorge Martín den por hecho que ya lo están pensando y que será el próximo padre de la parrilla de MotoGP.

El ovetense sabe perfectamente la situación que está atravesando el jovencísimo piloto en estos momentos, pues él ya ha sido campeón de la máxima categoría de automovilismo hasta en dos ocasiones, en 2005 y en 2006. Kimi ha hecho una temporada extraordinaria y tan solo necesita dos puntos para sentenciar el campeonato en este próximo Gran Premio. El de Aston Martin califica al transalpino como un gran campeón, antes incluso de que se proclame vencedor de manera oficial.

Kimi Antonelli será campeón de F1 en México

Si nada se tuerce, el piloto de Mercedes podría poner el broche de oro a una temporada histórica este fin de semana en el Autódromo Hermanos Rodríguez, a falta de otras cuatro carreras para el final de la temporada. El de 20 años se convertiría así en el piloto más joven en lograr el título, arrebatándole este récord ni más ni menos que a Sebastian Vettel, que lo consiguió a los 23 años. De conseguirlo en México, Kimi lo conseguiría con tan solo 20 años y 68 días.

Aunque parece que todo está hecho, el italiano no se puede confiar, pues necesita conseguir dos puntos más en territorio mexicano para confirmar el primer título de su prometedora carrera. Este año ha sumado un total de nueve victorias, por lo que el reto que tiene ahora por delante para sellar su título será minúsculo para él, pues tan solo debe quedar entre los nueve primeros.

Fernando Alonso, en su llegada a México, ha hablado de la situación de Kimi Antonelli y se suma a todos los que dan por hecho que el título lo cerrará en este Gran Premio. "Se proclamará campeón este fin de semana, y lo celebrará el domingo por la noche. Ojalá podamos entrar en la fiesta", bromeaba el asturiano sobre la celebración postcarrera que organizará el piloto de Mercedes.

Alonso considera un gran campeón a Antonelli

Lamentablemente, Fernando Alonso no ha disfrutado casi en ninguna carrera esta temporada, pues la situación en su equipo no ha sido para nada buena. Aun así, no tiene problema en admirar la gran campaña que ha hecho Kimi Antonelli superando a todos: "Kimi Antonelli ha rozado la perfección; es un gran campeón". De conseguirlo, este fin de semana entrará en la prestigiosa lista de campeones de F1 donde le espera el propio Fernando.

Alonso ha querido analizar las características que tiene el de Mercedes que le han llevado hasta donde está ahora: "Nunca comete errores ni tiene malas carreras. Así que esa constancia y ese espíritu ganador han sido, probablemente, lo mejor de este año para él". En un comienzo, el campeonato estaba más apretado entre los dos pilotos de las flechas plateadas, pero finalmente Kimi se ha impuesto de tal forma tras demostrar su talento carrera tras carrera.

Si Kimi consigue cerrar la consecución de su primer título, Fernando Alonso podrá haber visto el primer campeonato de la carrera del italiano, algo que no ocurrió al revés. Pues cuando el asturiano conquistó el trofeo en 2005, Antonelli no había nacido. Y en el segundo que consiguió con Renault, podríamos decir que el de Mercedes tampoco lo vio, pues apenas tenía un mes de vida. Ahora el jovencísimo corredor escribirá su propia historia en la máxima categoría bajo la atenta mirada del bicampeón.

Por primera vez en siete años, esta prueba se iba a realizar fuera de Arabia Saudí, y el territorio marroquí era el que más papeletas tenía para sustituirle. Así ha sido, pero el prólogo y la primera etapa tendrán lugar ni más ni menos que en Portugal, concretamente en el Algarve. Los coches pasarán por el sur de España, pero no en competición, por lo que nuestro país no formará parte de la prueba como tal, pero sí que estará presente.

Marruecos y Portugal sustituyen a Arabia Saudí

El conflicto bélico en Oriente Medio ha provocado varios cambios en competiciones de motorsport. Una de las primeras en sufrirlo fue la Fórmula 1 y MotoGP está cerca de experimentarlo con el GP de Qatar. La nueva edición del Rally Dakar no iba a ser ajena a esto y, al realizarse en Arabia Saudí desde el año 2020, para esta nueva carrera que arrancará en enero de 2027 han tenido que tomar cartas en el asunto y cambiar de sede.

Ya en el primer comunicado dejaron claro que este no era un adiós definitivo al territorio saudí, pues anunciaron que de cara a la prueba de 2028, volverán si la situación lo permite. Además, esa edición será una muy especial al ser la número 50. Ahora en este nuevo mensaje, la organización asegura que ya están preparando esa histórica celebración, pero ahora toca centrarse en otros territorios lejos de Arabia Saudí.

Marruecos y Portugal han sido los elegidos para acoger la prueba más dura del planeta. El país luso se encargará del pistoletazo de salida con el prólogo y la primera etapa, pero luego los participantes llegarán a territorio marroquí, donde tendrá lugar la mayor parte del recorrido. "La 49.ª edición del Dakar, trasladada, mantendrá los estándares deportivos que siempre lo han convertido en la prueba de rally-raid más exigente. A pesar del reducido plazo con el que hemos tenido que trabajar, hemos diseñado un auténtico Dakar", explicaba en el comunicado David Castera, director de la competición.

El nuevo recorrido del Rally Dakar 2027

Con este tema del cambio de sede resuelto, la organización ya ha podido desvelar el nuevo recorrido. Del 9 al 23 de enero se llevará a cabo esta dura competición y tendrán que recorrer los competidores un total de 7.824 kilómetros divididos en un total de 12 etapas en 2 países distintos. Habrá 4.341 kilómetros cronometrados.

Para empezar, los competidores darán comienzo a esta aventura el día 9 de enero en Algarve, Portugal. Allí comenzará el prólogo, y el día siguiente en Loulé/Faro comenzará la primera etapa del Rally Dakar 2027. Una vez termine esta etapa, tendrán que pasar por España, pero fuera de competición, para que durante la madrugada del día 11 se lleve a cabo el traslado a Marruecos.

La prueba como tal en suelo marroquí dará comienzo el día 13 de enero en Bouârfa. Esta parte de la prueba consistirá en ir desde la región oriental hacia el sur siguiendo la cordillera del Atlas. Se alejarán los corredores de esta montaña cuando toque adentrarse en los desiertos, uno de los momentos más difíciles de este nuevo Rally Dakar. El final de este arduo recorrido por Marruecos acabará en Marrakech.

España se queda con la espinita de no formar parte de la competición, pero en el recorrido del Rally Dakar hay un momento exacto en el que los corredores deberán pasar por nuestro país para dar el salto de Portugal a Marruecos. Con las nuevas sedes confirmadas, tan solo falta esperar a que Fernando Alonso confirme su participación, para poner así la guinda que falta a esta nueva edición de la prueba más difícil del planeta.

Esto no es lo único que ha añadido la firma francesa a su furgón, sino que los nuevos modelos también contarán con nuevos materiales y elementos en el interior del habitáculo enfocados en el confort y, además, habrá un nuevo sistema multimedia más moderno. El vehículo que recibieron los agentes no estaba para nada mal, pero ahora querrán tener esta versión tan renovada de sus furgonetas diésel para el ejercicio de su trabajo.

Las furgonetas Renault se actualizan

El mes pasado hablábamos de que la Guardia Civil había recibido una nueva flota de vehículos. Concretamente, los había recibido gracias a Renault, que había dotado a este cuerpo de seguridad del Estado de un total de 70 Trucks Trafic para el desempeño de su oficio. Las cualidades de estas permitían que los agentes disfrutasen de oficinas móviles de investigación que podían ser realmente útiles en distintos desplazamientos.

De un mes para otro no se ha caído el acuerdo entre la marca francesa y la Guardia Civil, pero lo que se estarán arrepintiendo en el cuerpo de seguridad es en no haber recibido estas furgonetas un tiempo más tarde. Ya que la firma del rombo ha hecho oficial ahora una actualización de gran calado para sus furgonetas. Estos cambios llegarán a las versiones diésel de estos furgones dedicados para el transporte de mercancías como las habilitadas para pasajeros.

Uno de los primeros cambios añadidos para estos vehículos de Renault ha sido la incorporación de una nueva dirección asistida eléctrica. De esta forma, la entidad francesa ha querido perfeccionar una conducción más confortable y una guía más precisa que la que presentaban hasta ahora. La dirección ahora es más suave y los conductores que prueben esta nueva versión no tendrán que realizar mucho esfuerzo a la hora de girar el volante.

Otro de los aspectos más llamativos es el nuevo sistema de frenos que han incorporado estas furgonetas, el cual es de una mayor potencia. Han incorporado unas pinzas delanteras de doble pistón y los discos pasan de ser de 296x28 mm a 320x30 mm, aumentando así considerablemente su tamaño. De esta manera, el conductor tendrá mayor control sobre la frenada y estas serán de mayor suavidad.

Más confort y nuevas tecnologías

Además de las ayudas al conductor en forma de sistemas de conducción y mejores frenos, Renault también ha querido dar un paso adelante en cuanto al confort se refiere. Esta gama actualizada incluye nuevos materiales en la tapicería que crean un habitáculo más cuidado, y además en el exterior se aprecian cambios como la aparición de nuevas llantas de acero de 17 pulgadas o los nuevos embellecedores de rueda.

Otro aspecto importante para estas nuevas furgonetas diésel ha sido la tecnología que ha incorporado. Para ello han añadido un nuevo sistema multimedia más moderno e intuitivo llamado OpenR Link. Los conductores podrán disfrutar de una pantalla de 10 pulgadas, tiempos de respuesta más rápidos y el sistema permitirá tanto Apple CarPlay como AndroidAuto. Otras pequeñas mejoras en este sentido llegan con nuevos puertos USB tanto para el conductor como para los pasajeros y con iluminación LED en el habitáculo y en la zona de carga.

Además de todas las mejoras ya mencionadas, el conductor contará con nuevas cámaras de monitorización de la atención del conductor y la cámara de visión trasera será parte del equipamiento de serie. Estas últimas y todas las novedades mencionadas buscan seguir satisfaciendo a los profesionales que conduzcan estas furgonetas, pero los guardias civiles tendrán que actualizar su flota de vehículos recibida recientemente si quieren disfrutar de las nuevas ventajas.

El reconocido luchador se ha dado un baño de masas en tierras georgianas y lo ha hecho subido a este coche que alcanza una potencia de 500 CV y pasa de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos. La tristeza de las derrotas como la que sufrió este mismo año en la Casa Blanca sabe mejor si para sanar se compra un superdeportivo cuyo valor está cerca de los 400.000 euros. Un auténtico coche de carreras diseñado para la calle con características que lo hacen un modelo muy único.

Ilia Topuria extiende su colección de coches

Cuando un deportista alcanza la élite de su disciplina, en muchos casos, este consigue un salario muy elevado y destina parte de este dinero a su pasión por los coches. Ilia Topuria es el claro ejemplo de que esto no solo sucede en el mundo del fútbol, pues el peleador de la UFC ya ha dejado claro en varias ocasiones que su garaje de máximo lujo no tiene nada que envidiar al de nadie.

Algunos deportistas se autorregalan coches de altas prestaciones tras lograr un objetivo en su deporte, pero este no ha sido el caso de Topuria. La primera derrota de su carrera la experimentó a mediados de año en el evento celebrado en Estados Unidos contra Justin Gaethje, y parece que para ahogar las penas ha decidido seguir ampliando su garaje.

De una manera u otra, tanto si gana como si pierde, siempre es buen momento para comprarse un coche, o eso debe pensar Ilia. El luchador ha optado esta vez por un KTM X-Bow GT-XR. Este es el modelo con el que se ha dejado ver recientemente por Georgia. Un supercoche que no pasa desapercibido, y menos aún si dentro va alguien tan conocido como Topuria, y por ello las imágenes que se han viralizado en redes sociales muestran que está rodeado de gente que se acercó al coche a conocer a su ídolo.

Una bestia de 500 CV para Ilia Topuria

El peleador adquirió así un verdadero coche de carreras adaptado para la carretera, el cual presenta un aspecto similar al de los GTX y GT2 que ya fabrica KTM de cara al mundo de la competición. En su interior cuenta con un volante extraíble de carbono; no tiene puertas clásicas, sino que hay que saltar dentro de este coche, y tampoco presenta retrovisores exteriores. En el exterior sí que hay otros elementos que lo hacen no pasar desapercibido nunca allá por donde va, como es su imponente alerón trasero.

Este modelo cuenta con un motor de cinco cilindros en línea y 2.5 litros. En este supercoche, esta mecánica alcanza una potencia de 500 CV a 6.350 rpm. Topuria debe saber que tiene entre manos una auténtica bestia que, según informa KTM, puede pasar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,4 segundos y la velocidad máxima que registra es de 280 km/h.

Ya cuando analizamos su colección de coches en general, pudimos ver que Ilia no escatima en gastos a la hora de elegir sus coches, y el último en llegar es otra prueba de ello. Este modelo en cuestión cuesta a día de hoy más de 386.000 euros y no es para menos, pues la producción de cada modelo conlleva un tiempo de 200 horas y su plazo de entrega se estima que es superior a un año. Ahora Ilia Topuria ha conseguido uno y se ha dejado ver al volante de él por Georgia.

El elegido para esta experiencia se llevó la subasta al pagar 13.300 euros en total, dinero que irá destinado a la Fundación Fernando Alonso. De esta manera será afortunado de vivir en primera persona la conducción de uno de los mejores pilotos del planeta. El asturiano exprimirá al máximo en estas dos vueltas al trazado catalán un Aston Martin DTM que alcanza los 610 CV de potencia.

El último acto benéfico de Fernando Alonso

El piloto de Fórmula 1 se unió a la empresa JOOPITER para lanzar esta subasta. El dinero recaudado en esta irá destinado a la Fundación Fernando Alonso, que se dedica a fomentar la educación vial y a la promoción del automovilismo y el deporte. "Me complace colaborar con JOOPITER en esta subasta especial, brindando a alguien la oportunidad de experimentar de cerca las fuerzas G y las aceleraciones, al tiempo que se apoya a la Fundación Fernando Alonso, una causa muy importante para mí", expresaba el bicampeón del mundo.

Esta subasta arrancó con un precio mínimo de 12.000 dólares, mientras que el máximo que se podía alcanzar era de 18.000. Finalmente, el ganador de la puja fue el que llegó a los 13.300 euros por apoyar a esta causa y al mismo tiempo conseguir una experiencia inmejorable junto a Fernando Alonso siendo su copiloto por un día.

Los fanáticos de Fernando disfrutan de su nivel al volante desde las gradas o a través de la televisión, pero el ganador de esta subasta lo hará subido en el mismo coche que el de Oviedo. "Después de más de 20 años en la F1, mi pasión por este deporte sigue intacta. Cuando estoy solo en el coche, busco la perfección en cada curva. Esta ‘SpeedXperience’ es mi forma de abrir esa puerta a alguien que ama este deporte tanto como yo".

Dos vueltas rápidas con un Aston Martin DTM

El escenario para esta experiencia no podía ser otro que el Circuito de Montmeló. Un circuito del cual Fernando es embajador desde hace ya varios años. Es uno de los trazados favoritos del asturiano dentro de la Fórmula 1 y ha conseguido ganar en él hasta en dos ocasiones. Ahora volverá a él el día 16 de diciembre, tras acabar una nueva temporada del Gran Circo. Pero en esta ocasión no competirá contra nadie, sino que se limitará a dar dos vueltas rápidas con un invitado especial en el asiento del copiloto.

El coche elegido para estas vueltas rápidas no podía ser otro que no fuera un Aston Martin, y en esta ocasión han escogido un DTM. Un verdadero coche de carreras que cuenta en su interior con un motor de 2.0 litros turboalimentado de 4 cilindros en línea que es capaz de generar una potencia de 610 CV. Si por algún casual este coche no está disponible el 16 de diciembre, Fernando Alonso y el aficionado se subirán en un Porsche 992 Cup.

Las dos vueltas rápidas junto al dos veces campeón del mundo no serán el único obsequio que se lleve este fanático tras pagar 13.300 euros, sino que también recibirá otros dos regalos. Uno de ellos será el mono de competición del piloto ovetense firmado por él y, a su vez, toda la experiencia grabada de los giros en Montmeló con Alonso al volante en una memoria USB personalizada. Una puja con un fin benéfico que acabará con dos vueltas rápidas de copiloto con uno de los mejores pilotos de la historia al volante, algo que nunca olvidará.

La Unión Europea se ha hecho eco de esta noticia a raíz de una serie de peticiones que señalaban esta imagen como errónea y no ha dudado en tomar cartas en el asunto. El Parlamento Europeo ha tramitado una petición en contra de dicha aplicación de Google por dibujar las fronteras de estos dos lugares con una línea discontinua en vez de como el resto de lugares de España. Este error podría suponer una multa millonaria para la compañía.

Las fronteras en Google Maps

Normalmente, las aplicaciones como Waze o Google Maps llevan a cabo una serie de actualizaciones que buscan mejorar el servicio de sus mapas. De esta forma, añaden nuevos avisos e intentan actualizar su servicio para que su ayuda sea máxima a los conductores. Pero hay en algunos casos que sus cambios no son del todo correctos y eso es lo que acaba de ocurrir con la segunda aplicación mencionada en relación con los territorios de Ceuta y Melilla.

Para entender el error, hay que determinar cuál es la forma que tiene Google Maps para señalar las fronteras de los distintos territorios alrededor del mundo. Si miramos el apartado dedicado a las fronteras y al nombre de los países, se indica que las líneas grises continuas se sitúan en aquellas fronteras internacionales sin discusión. Pero al visitar la aplicación móvil de navegación, podemos ver que este no es el estilo de línea que delimita a las dos ciudades autónomas de España.

En estos momentos hay mucha tensión en ambos territorios, y la forma de representarlos en Google Maps ha abierto una nueva polémica en torno a ellos. Lejos de ver la línea continua mencionada, tanto en Ceuta como en Melilla encontramos que su frontera con Marruecos está dibujada con una serie de líneas grises discontinuas. Estas se destinan a aquellas fronteras internacionales que son objeto de controversia.

El grave error de Google con Ceuta y Melilla

Esto no es un problema que haya aparecido ahora, sino que ya viene de tiempo atrás. Concretamente, en el año 2023 el Observatorio de Ceuta y Melilla ya redactó un informe hacia Google donde advertían del error y solicitaban una revisión para subsanarlo. Han pasado tres años y el problema sigue sin resolverse en plena escalada de tensión en ambos territorios por el tema de las fronteras con Marruecos.

El caso es que ahora el problema ha escalado a otro nivel y ha llegado a la Unión Europea. El Partido Popular ha decidido realizar una consulta sobre este fallo de Google Maps y la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo ha abierto ya una vía para llegar a castigar a esta aplicación de navegación por incumplir las normas del Reglamento de Servicios Digitales.

En esta denuncia, se estima que la aplicación está desinformando a millones de usuarios sobre las fronteras exteriores de la UE, concretamente las de España. Ahora el Parlamento Europeo ya ha tramitado esta petición contra Google Maps y solo falta que se solucione este problema y que la aplicación reciba el castigo pertinente.

Aún no se ha tomado una decisión definitiva, pero al incurrir en este error y determinar a Ceuta y Melilla como territorios en disputa con Marruecos, Google Maps podría enfrentarse a una multa millonaria y a estar obligada a cambiar el trazado de estas fronteras. Este tipo de fallos conlleva sanciones económicas que pueden llegar a equivaler al 6% de la facturación mundial del proveedor de servicios digitales. Así que la aplicación de navegación se ha metido en un buen lío tras confundir al mundo con la situación de las dos ciudades autónomas españolas.

La próxima carrera del mundial de motociclismo será en Malasia esta misma semana, pero muchos ojos de la organización están ya pendientes de la próxima que está planeada para ser en Qatar. La escalada de la tensión en este territorio deja a la organización en una situación muy complicada y todo apunta a que no se correrá allí. Davide Tardozzi ha salido en defensa de Marc, quien aseguró que la vida es más importante que una carrera, y algunos le han tachado de no querer correr allí para beneficiarse de cara al campeonato.

Marc Márquez pide seguridad para correr en Qatar

Los calendarios del Mundial de MotoGP están puestos con mucha antelación, ya que alojar un Gran Premio de este campeonato lleva mucho trabajo detrás. Qatar era uno de los lugares elegidos a principio de temporada para ser el escenario de una carrera, pero las cosas han cambiado desde aquella elección. El conflicto en Oriente Medio está activo y eso pone en problemas a la organización para asegurar la seguridad del evento.

A pocas semanas del GP de Qatar se han desatado las dudas sobre si la mejor decisión es seguir adelante con esta carrera. Es una situación que nos resulta familiar, pues ya hemos visto cómo en Fórmula 1 ha habido cambios en la hoja de ruta por el mismo motivo y esta misma semana vimos cómo el Dakar anunciaba que Arabia Saudí no será el anfitrión por primera vez en siete años. Ahora le toca a MotoGP tomar cartas en el asunto con el próximo GP que está programado en suelo catarí para el fin de semana del 6 al 8 de noviembre.

Marc Márquez ha demostrado en innumerables ocasiones que no se calla nada, y en la última carrera fue preguntado por este tema, y aunque no quiso ahondar mucho en él, dejó un pensamiento muy claro. "Carreras hay muchas, vida, solo una. Si me lo permitís, no voy a decir nada sobre ese tema", expresó el de Cervera. Ahora, tras estas palabras, hay fanáticos de la categoría reina que le acusan de pedir la cancelación para salir favorecido en la batalla por el título.

Ducati defiende a Márquez de duras acusaciones

Marc se limitó a exteriorizar un pensamiento que tiene gran parte de la parrilla y de la gente que rodea al campeonato, pero hay ciertos aficionados que no lo han recibido de esta manera. Davide Tardozzi, director de Ducati Oficial, no ha dudado en salir en defensa de su piloto: "Muchos pilotos que fuera expresan opiniones incluso mucho más contundentes que las de Marc. Luego, cuando llegan a una reunión ante el organizador, se quedan callados. Se le echa toda la culpa a Márquez porque es el único que se hace eco de la opinión de todos los demás pilotos. El único que tiene el valor de hablar, pero otros dicen cosas mucho peores".

El piloto de Cervera no ha pedido la cancelación del evento en búsqueda de sacar ventaja sobre Jorge Martín, sino que está pensando en un tema de seguridad. "Él ha sido lo suficientemente inteligente como para decir: ‘Intentemos mediar en el asunto, plantear situaciones que nos garanticen que haya una evacuación, un plan B, que se den todas las condiciones para que podamos correr con seguridad’. Eso es lo que ha pedido, pero ha habido muchos otros que han dicho cosas peores, pero que luego no han tenido el valor de repetirlas ante el organizador. Esto me molesta", explicaba el italiano muy enfadado.

Tanto el corredor español como su equipo están muy centrados en la lucha por el Mundial, pero esto va más allá del deporte. En ningún caso en el garaje de la firma italiana descartan correr en Qatar a día de hoy: "Claro que hay situaciones que pueden hacer pensar que sería mejor no ir. Pero, en el momento en que haya condiciones de seguridad, un plan de evacuación y garantías de que, si pasa algo, no habrá problemas, nos vamos". Ahora será la organización la que tome la decisión final, primando la seguridad de todos los involucrados.

Es imposible no destacar la pantalla central que tendrá en su interior, pues esta será de 30 pulgadas, pero no solo destaca por ello. Sino que este coche de más de 5 metros de largo en su interior tendrá todo tipo de comodidades para los pasajeros, y en cuanto a la autonomía, según el ciclo chino, esta superará los 1.000 kilómetros gracias a su batería de hasta 130,15 kWh.

BYD se mete de lleno en el lujo con su nuevo SUV

Si por algo han destacado las firmas de origen chino desde que llegaron a Europa, ha sido por la tecnología de sus modelos, pero ahora BYD está trabajando en destacar por otro aspecto: el lujo. Esto no es apto para cualquier marca, pero el gigante asiático, que ya se ha hecho con un hueco de valor en el Viejo Continente, pretende conseguirlo y para ello tiene una submarca de lujo dentro de su entidad, como es Denza.

Y precisamente, a Denza pertenece el último vehículo que lleva la firma de BYD. Este es el nuevo N8, la última creación de la firma china, que es un SUV de lujo cien por cien eléctrico. Se trata de un modelo que impacta solamente por su tamaño, pues estamos hablando de un coche que mide 5,15 metros de largo, otros dos de ancho y 1,8 de alto, mientras que la batalla supera la barrera de los 3 metros.

A pesar de estas dimensiones, una vez accedes al interior, no encuentras hueco para tres filas de asientos, o lo que es lo mismo, siete plazas. Pero lo que sí encuentras es una pantalla central gigantesca de 30 pulgadas para el conductor y el copiloto. También cabe mencionar los cuatro asientos que son de tipo gravedad cero y los 1.046 litros de maletero que suma este gigante asiático. Además, a este espacio hay que añadir otros 205 litros que se encuentran en un compartimento bajo el capó.

1.210 CV y más de 1.000 kilómetros de autonomía

Como no podía ser de otra manera, el Denza N8 tiene una mecánica totalmente electrificada y estará disponible en varias versiones, pero la más llamativa de todas es la que utiliza la plataforma e3 y combina un motor delantero de 367 CV con otros dos traseros de 421 CV cada unidad. Esto da como resultado un gran SUV que será movido por una potencia total de 890 kW, lo que equivale a 1.210 CV. Una auténtica barbaridad de potencia que deja claro que BYD no solo busca traer un coche lujoso, sino también uno realmente potente.

A la hora de comprar este coche, también se podrán elegir dos tipos de batería. La primera tiene una capacidad de 105,8 kWh y la segunda alcanza los 130,15. De esta forma, según el ciclo chino CLTC, estaremos ante un vehículo con una autonomía que puede alcanzar los 1.003 kilómetros de autonomía. Esta cifra sería inferior en el ciclo europeo, pero aun así se espera que este coche destaque por la capacidad de sus baterías, las cuales gozan de un sistema de carga ultrarrápido que permite pasar del 10 al 97% en un lapso de tiempo de nueve minutos.

BYD ya es una marca muy presente en el mercado español, pero este SUV de máximo lujo todavía no está confirmado para Europa. De momento, ya ha sido presentado al mundo y se espera que llegue en el mes de noviembre al mercado chino. Sus características podrían encajar muy bien en suelo europeo y podría poner en problemas a otras marcas al verse superadas por este nuevo modelo de Denza.

El delantero presume de sus más de 70 goles el último curso, pero el nivel de su colección no está lejos del premio que le han dado. Como buen inglés, en su garaje encontramos varios coches de origen británico, pero su llegada al Bayern de Múnich le abrió las puertas a un acuerdo con Audi que le ha permitido agrandar su garaje con varios vehículos de la firma de los cuatro aros en los últimos años.

El garaje del Balón de Oro Harry Kane

El orgullo que siente Harry por su país lo vemos también en sus coches y es que ya el primer modelo que aparece en el garaje del nuevo Balón de Oro es un Bentley Continental GT Supersports. Este coche pertenece a una de las marcas de lujo más reconocidas en todo el mundo y esta berlina está enfocada en la deportividad a través de un motor 4.0 V8 biturbo que es capaz de generar una potencia de 666 CV y 800 Nm. De esta forma, Harry puede pasar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,7 segundos.

Un Jaguar F-Pace es el segundo coche que aparece en esta lista, también de una firma británica. En este caso, Kane optó por un vehículo más grande para ir con su familia en este SUV premium con motor delantero y tracción trasera. La versión de gasolina de este coche, que mide 4,73 metros de largo, alcanza una potencia de 550 CV y tiene un precio en España de 120.220 euros.

Y por último, el tercer coche de la colección del Balón de Oro es otro con sello británico, como un Range Rover SV Autobiography. Otro modelo que es sinónimo de lujo y comodidad. En esta ocasión, vuelve a optar por un modelo más grande con este todoterreno. Este llegó al catálogo de la firma británica con la etiqueta de ser el más potente y lujoso de su historia y gran parte de la culpa la tenía su motor V8 sobrealimentado que firma otros 550 CV.

El acuerdo de Audi con Harry Kane

Al comienzo de la temporada 2023-2024, el delantero inglés fichó por el Bayern de Múnich. El club bávaro pagó 100 millones por el traspaso, pero tras recibir el galardón al mejor futbolista del planeta en el día de ayer, seguro que no se arrepienten. Desde que ha llegado a Alemania, lo ha ganado todo a nivel nacional, y lo que también ha ganado su garaje es la entrada de nuevos vehículos alemanes gracias al acuerdo del club germano con Audi.

La firma de los cuatro aros lleva tiempo acompañando al Bayern de Múnich, en el pasado estaba unida al Real Madrid. A pesar de su arraigo por los coches británicos, esta alianza le hizo abrir un poco el abanico de la procedencia de sus coches a Harry Kane. El primero que recibió fue ni más ni menos que un coche eléctrico como el Audi Q8 e-tron. Un nuevo SUV para su colección, pero el primer cien por cien electrificado. Tiene un precio que parte desde los 84.610 euros en España y su potencia puede sobrepasar los 400 CV.

El último coche que completa la colección del delantero del Bayern de Múnich y de la selección de Inglaterra es otro Audi obtenido por la colaboración de su club con la marca. Para cerrar su garaje, encontramos un híbrido enchufable como el Audi RS 5 Avant. La potencia total que obtiene de su motor gasolina V6 TFSI biturbo de 2,9 litros y de su unidad eléctrica es de 639 CV; es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y su velocidad máxima es de 285 km/h. Este familiar deportivo es el último que ha recibido el nuevo Balón de Oro 2026, y solo falta ver si se compra otro para celebrar este galardón tan importante en el mundo del fútbol.

Esto desató la risa de su compañero de equipo George Russell, que no se podía creer lo que acababa de hacer el italiano y le recomendó que activase el modo de conducción hacia adelante. Rápidamente lo hizo para salir de ahí muerto de vergüenza. El de 20 años está demostrando su habilidad al volante de su monoplaza del Gran Circo, pero en los vehículos de calle parece que está su némesis y puede que Mercedes no le llame para futuras presentaciones.

Otro accidente para Mercedes con Antonelli

Estas últimas semanas la firma alemana no está teniendo suerte con las presentaciones de sus coches. La primera fue en el Salón de París, donde dos niños se colaron en una de sus furgonetas y acabaron estrellándola contra una valla del evento. Ahora, poco tiempo después, han sufrido un episodio similar, pero en esta ocasión el culpable ha sido ni más ni menos que el piloto que está cerca de convertirse en campeón del mundo de Fórmula 1: Kimi Antonelli.

El piloto italiano está siendo el gran protagonista de esta temporada del Gran Circo, pues con sus 365 puntos obtenidos con 9 victorias y 15 podios, está situado en lo alto de la tabla como líder indiscutido. Este evento organizado por la marca de coches fue la antesala al Gran Premio de Austin, donde el transalpino volvió a salir ganador y cada vez tiene el título más cerca. En la presentación la pifió con el coche de calle, pero en la pista no tuvo ningún error con su monoplaza.

Lo de Kimi Antonelli está claro que son los monoplazas de Fórmula 1 y lo está demostrando esta temporada. Pero al volante de un coche de calle está demostrando tener ciertos problemas y la última vez ha sido con un Mercedes AMG GT 4-door. Le dieron este coche tanto a George Russell como a él, y el piloto inglés no podía creer que nada más arrancarlo su compañero iba a estrellarlo contra la valla de madera que estaba situada detrás de ellos. El italiano ha chocado así un modelo que alcanza los 1.169 CV y que tiene un precio en España de 160.500 euros.

Antonelli la lía con un Mercedes-AMG GT 4-door

No es la primera vez que Kimi se ve envuelto en un problema con un coche de calle, pues a principios de este año, el joven corredor ya tuvo un accidente. Aquella vez fue más peligroso, pues fue en una carretera abierta y no en una presentación cerrada donde el peligro era mínimo. En esta ocasión, Kimi solo ha tenido que lamentar un pequeño golpe de la parte trasera del Mercedes y pasar un rato totalmente vergonzoso delante de todo el mundo que estaba en esta presentación. Justo después de chocar, salió rápidamente hacia adelante.

Todos los allí presentes no se podían creer lo que acababan de ver, pues con dos pilotos acostumbrados a ir a máxima velocidad, era impensable que hubiera un accidente tan absurdo. A George Russell no le salió otra cosa que no fuera reírse y aconsejar a su compañero entre risas: "Tienes que ponerlo en conducción, hacia adelante". Hay otros pilotos de F1 como Fernando Alonso, Lando Norris o Lewis Hamilton que tienen grandes colecciones de coches de calle en su poder, pero parece que Kimi Antonelli todavía no les ha pillado el truco.

En la pista y subido a un Fórmula 1, parece que este año no hay quien le pare, pero Mercedes se lo pensará más de una vez para llamarle y ponerle al volante de uno de los coches de su catálogo. Aunque a la firma de la estrella seguro que le compensa asumir este pequeño golpe en su nuevo deportivo, mientras que su piloto gane el Mundial. En Austin no pudo finiquitar el campeonato, pero todo apunta a que en la próxima carrera en México podrá proclamarse campeón del mundo de F1.

En su última entrevista con el youtuber Senén Morán, el reconocido aficionado del Real Madrid ha hablado sobre la actualidad de su club antes de 'El Clásico' y ha desvelado información sobre su vida privada que era desconocida para el gran público. Lo más llamativo de esta segunda parte fue cuando confesó no querer sacarse el carné de conducir a raíz de una pesadilla donde tenía problemas para aparcar y el resto de conductores le increpaban.

Tomás Roncero no tiene carné de conducir

Tomás Roncero es uno de los tertulianos de 'El Chiringuito' más famosos y en una de sus últimas apariciones ha desvelado por qué nunca se le ha visto con un coche propio. En el pasado pudimos ver a Cristóbal Soria, compañero de programa, con un coche eléctrico, pero al representante del Real Madrid es imposible que le veamos al volante, puesto que no tiene carné de conducir.

El mundo del fútbol es un lugar donde los coches de lujo están a la orden del día, sobre todo en los futbolistas de los equipos de la élite. Aunque desde un tiempo a esta parte hemos visto cómo hay jugadores que tampoco tienen el carné. En el caso del club que ganó en el día de ayer al Barcelona en 'El Clásico' por dos goles a uno, encontramos el caso de Vinicius, quien confesó que no le gusta conducir, o el de Jude Bellingham, quien recibió una regañina de Lewis Hamilton por no tener la licencia.

No es lo mismo los periodistas que cubren este deporte que los futbolistas, y es por eso que los coches son más modestos en este otro grupo. Pero Tomás Roncero, subdirector del Diario AS, acaba de reconocer públicamente que él no tiene carné de conducir y que en ningún momento de sus 61 años se ha planteado sacárselo. Todo ello por un motivo de lo más curioso.

La pesadilla de Tomás Roncero con un coche

En mitad de la charla, el experimentado periodista comenta que no tiene carné para conducir ante la sorpresa del entrevistador y es en ese momento cuando explica el motivo por el que nunca se ha interesado por obtenerlo: "No, porque tuve una pesadilla con 16 años en la que no conseguía aparcar un coche y me pitaba una hilera de coches y me insultaban".

En ese momento del sueño de Tomás, cuando le estaban increpando, el resto de conductores optó por huir de la escena: "Y dije: '¿Sabes qué? Que os den'. Dejaba el coche y me iba andando. Y noté una liberación tan grande que me desperté y dije: 'Yo no me saco el carné. Yo no me saco el carné'". Recuerda el periodista este episodio de cuando era adolescente que le marcó de por vida.

Senén Morán, que era quien estaba realizando esta entrevista, no daba crédito a lo que contaba Roncero. Entonces fue cuando el subdirector del AS explicó que desde ese momento vio que el conducir no era lo suyo y nunca lo iba a ser: "Yo eso de aparcar, sobre todo aparcar en un sitio justo, iba a tener problemas e iba a acabar dando una leche con alguien. Iba a ser un peligro. No me despierto a más que tener que estar atento a la carretera. Digo: 'Que me lleve alguien'". Hay personas que rechazan el hecho de conducir tras una situación traumática en carretera, pero en el caso del periodista del Real Madrid fue por una pesadilla cuando tenía 16 años.

Esto era un secreto a voces, pues a raíz de los episodios que están sucediendo en dicha región, por tema de seguridad era prácticamente imposible repetir el escenario de las últimas carreras. La organización ha anunciado el cambio de sede sin dejar pistas del lugar elegido de manera definitiva, pero aseguran que lo anunciarán en los próximos días. Este no es el final de la relación del Dakar con este lugar, pues aseguran que, si todo vuelve a la normalidad, en 2028 volverán a ser el escenario elegido para la prueba más dura del planeta.

El Rally Dakar 2027 no será en Arabia Saudí

Cada vez queda menos para que la edición anual de esta gran prueba tenga lugar. Enero está cada vez más cerca y no paran de salir noticias relacionadas con la 49.ª edición de esta prueba tan mítica. Aunque muchas de estas iban relacionadas con la posible participación de Fernando Alonso, tal y como ya hizo en 2020, ahora el foco de atención ha tornado hacia el escenario que acogerá el Dakar 2027.

En la hoja de ruta a seguir por la organización, se esperaba que Arabia Saudí fuese una vez más el lugar donde los pilotos surcasen las dunas para intentar alcanzar la victoria. Los conflictos que están habiendo en Oriente Medio ya provocaron el cambio de sedes en otros deportes como la Fórmula 1, y ahora los episodios ocurridos en la región de Arabia Saudí hacen que la organización de esta prueba tome la decisión de cambiar de sede a escasos meses del pistoletazo de salida.

"Amaury Sport Organisation (A.S.O.) y Saudi Motorsport Company (SMC) han decidido conjuntamente que el Dakar Arabia Saudí 2027, previsto del 1 al 15 de enero de 2027, no se celebrará en el Reino, a raíz de los recientes acontecimientos en la región", arrancaba el comunicado que han lanzado en el día de ayer para informar al mundo de los nuevos planes del Rally Dakar 2027. La Federación Saudí de Automovilismo y Motociclismo ha actuado en conjunto con la FIA y la FIM para tomar esta decisión.

Marruecos podría ser la sede del Rally Dakar 2027

Este cambio ni mucho menos supone la cancelación del evento, sino que los organizadores ya trabajan para el traslado de la prueba a otro lugar. "El Dakar 2027 sí se celebrará. La próxima edición tendrá lugar en otro territorio. A.S.O. está en contacto directo con los competidores, los equipos y los socios para acompañarlos en la preparación de esta edición", explicaban desde la organización.

Al igual que este anuncio era un secreto a voces, todo parece indicar que el reemplazo de Arabia Saudí podría ser Marruecos. De momento, la organización no lo ha desvelado oficialmente, pues para eso habrá que estar pendiente estos días, pero tal y como informó el diario Marca recientemente, todo apunta a Marruecos. De esta forma, este campeonato regresaría a África 20 años después de la última vez que pisó este continente.

Esto no supone una despedida definitiva de Arabia Saudí tras siete ediciones consecutivas siendo anfitriones del Rally Dakar. Pues en el mismo comunicado que han anunciado la imposibilidad de llevar a cabo la edición de 2027 debido a los acontecimientos sucedidos en esta región, también anunciaban que si todo vuelve a la normalidad y no hay inconvenientes, la carrera de 2028 volverá a este lugar. Además, no será una edición cualquiera, sino que será la número 50.

Empiezan a despejarse de esta forma las incógnitas alrededor de esta edición de la carrera más difícil del mundo, pero todavía faltan muchas. En primer lugar, se desconoce todavía la lista completa con todos los participantes del Rally Dakar 2027, donde todo el mundo espera que esté Fernando Alonso. Y tras saber de manera oficial que Arabia Saudí no acogerá esta prueba, habrá que ver si los rumores que señalan a Marruecos como nueva sede están en lo cierto.

El Cadillac Escalade-V Edición Checo Pérez es ya una realidad y es una versión que cambia ciertos aspectos respecto al modelo original que ya estamos acostumbrados a ver. Al mismo tiempo, este será muy exclusivo, pues tan solo salen a la venta un total de 11 unidades, en referencia al número que porta Sergio en la Fórmula 1. Su precio se acercará a los 200.000 euros y la potencia de este imponente coche se fija en los 682 CV.

El primer Cadillac para un piloto de Fórmula 1

Cadillac se adentró este mismo año en la Fórmula 1 y está teniendo muchas dificultades para conseguir buenos resultados. Tanto Checo Pérez como Valtteri Bottas no consiguen llevar al equipo arriba, pero siendo un equipo creado desde cero, este escenario era el esperado. Aun así, están recogiendo la máxima información posible para dar un paso adelante en las próximas temporadas, pero fuera del ámbito deportivo ya lo han dado con un lanzamiento único.

Se trata de una edición limitada de la marca estadounidense con el piloto mexicano que les está representando en la pista en su primer año en la F1. En forma de agradecimiento, han querido permitirle el lanzamiento de un automóvil que lleva su nombre, como es el Cadillac Escalade-V Edición Checo Pérez. Algunos corredores como Fernando Alonso saben lo que es disfrutar de los coches de calle Aston Martin, marca que defiende en el Gran Circo, y ahora Checo ha ido un paso más allá.

Precisamente, el modelo elegido por Checo Pérez para esta colaboración tan especial para él ha sido ni más ni menos que uno de los iconos de la firma estadounidense, como es el Cadillac Escalade. Es uno de sus modelos estrella en suelo americano y además gusta mucho a los deportistas de élite, pues ya vimos cómo Leo Messi lo utiliza en su día a día. Ahora Checo se unió al argentino y también tendrá el suyo propio, pero uno más especial que el del futbolista.

El nuevo Cadillac Escalade de Checo Pérez

Los pilotos de Fórmula 1 tienen extensas colecciones de coches, pero no todos pueden presumir de tener un modelo que lleva su nombre. Checo Pérez ahora sí, y lo hará con este modelo que es realmente imponente por su tamaño. La versión enfocada en el corredor mexicano medirá 5,38 metros de largo.

Este coche cuenta con un motor 6.2 V8 sobrealimentado que es capaz de generar una potencia de 682 CV. A pesar de ser un coche que destaca más por el tamaño, no se queda ni mucho menos atrás en cuanto a potencia, y es que en una colaboración con un piloto de F1 no podían fallar en este aspecto.

Checo podrá llevar hasta siete pasajeros y debe saber que estará al volante de un SUV con una caja de cambios automática de diez velocidades y que cuenta con una suspensión magnética adaptativa. Este coche tan gigantesco contará con unas llantas de 24 pulgadas y, en el interior, el corredor mexicano podrá disfrutar de una pantalla multimedia de 55 pulgadas, así como de su nombre y firma en la placa que está en la consola central identificando el número de modelo que es. Los pasajeros también tendrán su propia pantalla y gozarán del máximo confort ofrecido por este icono de Cadillac.

Este coche en su versión original se cifra en un precio de 185.000 euros, pero era de esperar que esta edición especial subiese un escalón, y así ha sido, pues su valor es de 197.000 euros. Además, una de las cosas más llamativas de este SUV americano es que será realmente exclusivo, pues tan solo se han hecho 11 unidades. Todas ellas numeradas, y se espera que Checo Pérez se haga con la onceava, pues este es el número con el que corre en la Fórmula 1.

Max recibió el coche justo después de una sanción que le dejó en una posición muy alejada de la cabeza; aun así, el neerlandés consiguió firmar una remontada memorable y acabó alcanzando la novena posición. Sus fanáticos quedaron muy enfadados con su compañero Chris Lulham, pues era quien había cometido el error y había condenado a su equipo con una sanción, y cargaron contra él en redes sociales y Verstappen salió en su defensa.

La experiencia de Max Verstappen fuera de la F1

Este es el año en que más descontento hemos visto a Max Verstappen en el Mundial de Fórmula 1, pues la normativa es totalmente contraria a lo que a él le gustaría. Esto ha provocado que su interés por otras disciplinas, a pesar de su renovación con Red Bull, se incremente. Ya probó suerte en Nürburgring y este fin de semana era el turno de Portimão para su debut en el GT World Challenge Europe.

El neerlandés sigue ganando experiencia en este tipo de competiciones, que son algo diferentes a lo que él está acostumbrado. En algo en lo que se diferencia es que el resultado está totalmente condicionado por lo que hagan tus compañeros de equipo, pues el tiempo de la prueba se divide en tres partes, cada una para un piloto. En el caso de Max Verstappen, compartía equipo con Chris Lulham y Ben Barnicoat.

Y al igual que ocurre en el Gran Circo, Max ha descubierto que cuando los resultados no sonríen al equipo, también hay mucha toxicidad en redes sociales. En la máxima categoría del automovilismo lo vimos recientemente con Pierre Gasly, y en esta nueva disciplina para el neerlandés ha sido su compañero Chris Lulham el que la ha sufrido. Pero Max Verstappen no ha querido dejarle solo y ha salido en su defensa para frenar el acoso.

Un fallo que Max Verstappen tuvo que remediar

En el turno de Chris al volante del Mercedes-AMG GT3 del Team Verstappen, recibió el coche en la octava posición tras un buen arranque de Barnicoat. Rápidamente alcanzó la sexta plaza y un safety car le brindó la oportunidad para intentar luchar por posiciones más altas en la resalida. Forzó demasiado en este momento de la carrera por llegar a la quinta posición y acabó chocando contra Luca Stolz en la curva 8, provocando un trompo a su rival.

La organización no pasó por alto este incidente y sancionó al equipo de Verstappen justo antes de que Max se pusiera a los mandos. Con un castigo que le relegó hasta la vigesimocuarta posición y con tan solo 45 minutos, el de Red Bull logró una gran remontada, dejando al equipo en novena posición. "¡Fin de semana emocionante! Estuve muy contento de competir con nuestro coche GT3 en Portimão. Hubo altibajos, pero como equipo aprendimos mucho", escribió el '3' en sus redes sociales.

Además, no quiso quedarse en este análisis, sino que también salió en defensa de Chris Lulham, quien estaba recibiendo muchos mensajes de odio por su fallo en la carrera. "También siento la necesidad de hablar sobre el odio y el acoso que Chris ha recibido después de la carrera. Cada quien puede tener su opinión sobre lo que sucedió en la pista, pero estos ataques personales son inaceptables. Chris tuvo una tanda muy sólida, y los errores pueden ocurrir", condenó el cuatro veces campeón del mundo.

Max Verstappen está acostumbrado a estar expuesto ante millones de personas cada fin de semana y muchas veces recibe muchas críticas, por lo que él está algo más acostumbrado a este tipo de situaciones. Aun así, no quiso dejarlo pasar y condenó todo lo que estaba sufriendo su compañero: "No hay lugar para este tipo de abuso en nuestro deporte ni en ningún otro lugar". Ahora al neerlandés le toca volver a la F1, pero no tardaremos mucho en volverle a ver en este tipo de competiciones donde luchará por conseguir la victoria.

En 2027, Kia seguirá intentando hacerse fuerte en el mercado español a base de modelos que le están dando resultado actualmente, con algunas versiones totalmente renovadas de alguno de los vehículos de su catálogo o con propuestas nuevas. Sobre todo, lo que hay en esta gama de vehículos es una amplia variedad de motorizaciones y hoy nos vamos a fijar en las opciones electrificadas, donde encontraremos desde SUV de distintos tamaños, compactos o varios crossover.

Los híbridos y microhíbridos de Kia

Para arrancar con este repaso de la gama de vehículos de la firma surcoreana, hay que hablar de los híbridos. En estos encontramos una gran cantidad de opciones SUV. El primero a mencionar es uno de los más compactos de la gama, como es el Niro, el cual está enfocado más para su uso en ciudad y es una de las opciones más eficientes de este apartado de vehículos.

Pero para aquellos conductores que busquen opciones de mayor tamaño, también tendrán SUV más grandes, como son el Sportage y el Sorento, también como opciones híbridas. Ambos adoptan el nuevo lenguaje de diseño de la marca y en su última renovación han incorporado una serie de tecnologías nuevas. El primero de ellos alcanza los 239 CV de potencia, mientras que el segundo firma 215, pero ambos con espacio para siete plazas.

Una de las principales novedades en este tipo de coches la encontramos en el catálogo de Kia con el nuevo Seltos, que añade a sus opciones de motorización la versión híbrida. Esta llegó con un diseño más moderno y además con más potencia, pues en sus versiones más potentes puede llegar a alcanzar los 181 CV. Pero por lo que más presume este SUV, que se coloca entre el Stonic y el Sportage, es por su confort y comodidad para los pasajeros.

Aunque sean mayoría, no todos son SUV, y la opción diferente la encontramos en un compacto que pertenece al segmento C, como el Kia K4 Hybrid. Este combina un motor de gasolina 1.6 GDI con otro eléctrico y el resultado es una potencia de 154, pero también se puede escoger la opción de un modelo microhíbrido que firma los 115 CV.

Los PHEV de la gama de modelos

Desde la firma surcoreana quisieron dotar a sus compradores de la posibilidad de obtener algunos de los coches ya mencionados, pero con una tecnología diferente, es decir, siendo un PHEV. Este es el caso de tres de los SUV ya mencionados en el apartado anterior, que vuelven a estar en esta lista, pero con características cambiadas.

El primero en repetirse con su versión híbrida enchufable es el Niro, pues este compacto que porta la etiqueta Cero de la DGT está disponible también en esta versión y pasa de tener una potencia que ronda los 140 CV a sobrepasar los 180. Por su parte, los SUV más grandes y familiares, como son el Sportage y el Sorento, también están presentes en el apartado de PHEV del catálogo de Kia. De esta forma mantiene su presencia en el mercado de los SUV, pero con distintas motorizaciones.

Los coches 100% eléctricos de Kia

Para arrancar su gama de cien por cien eléctricos, hay que hacer mención al EV2, que ha recibido un lavado de cara este 2026. Se trata de un vehículo urbano que utiliza la plataforma E-GMP y no mide más de 4 metros de largo. Es una de las opciones más pequeñas y alcanza una potencia de 135 CV y una autonomía de 453 kilómetros WLTP.

Otra opción para los amantes de los SUV la encontramos con el EV3, que es algo más grande que el primero mencionado. Este está enfocado en su uso en el día a día, pero también te puede permitir hacer viajes gracias a sus 204 CV de potencia y a su autonomía máxima, que alcanza hasta los 605 kilómetros. Una variante algo distinta la encontramos con el EV4, pues esta es una opción diferente, ya que estamos hablando de un compacto electrificado. Otra opción que supera la barrera de los 600 kilómetros de autonomía gracias a una batería de 81,4 kWh.

Para terminar esta gama cien por cien electrificada de Kia para el próximo año, hay que añadir dos nuevos SUV a esta larga lista. El primero de ellos es el EV5, del cual ya hemos probado la GT-Line, la versión tope de gama, y está centrado en una comodidad muy alta para viajes largos gracias a su enorme tamaño y su habitáculo extremadamente espacioso. El último vehículo de este estilo en aparecer en este repaso del catálogo de la firma surcoreana es el EV9, un siete plazas con una autonomía que puede firmar los 560 kilómetros de autonomía.

La lista de modelos completamente eléctricos la cierra una de las opciones más deportivas del catálogo, como es el EV6. Este es un crossover eléctrico que presenta un diseño deportivo y aporta una variedad más a esta gama. En su vertiente más radical, este coche alcanza hasta los 650 CV y ofrece una movilidad muy distinta al resto de coches de este tipo de Kia. De esta forma la marca asiática completa así una gama electrificada realmente amplia.

A principios de octubre, se desveló la gran noticia de que Fernando volvería a competir en una de las carreras más duras del planeta: el Rally Dakar. Él todavía no ha confirmado nada y en sus declaraciones posteriores a este bombazo lo ha desmentido y ha asegurado que es prácticamente imposible que alguien pueda compaginar la máxima categoría del automovilismo con esta otra carrera. Pero ya se ha dejado ver entrenando por el desierto y parece que la confirmación está más cerca que nunca, aunque él lo siga negando.

¿Correrá Fernando Alonso el Rally Dakar 2027?

En los primeros días de octubre saltó la bomba de que Fernando Alonso volvería a correr el Dakar, como ya hizo en 2020. En esta ocasión lo haría mientras sigue en activo en la Fórmula 1, por lo que el mes de enero que tendría de descanso lo utilizaría para participar en una de las disciplinas más duras del mundo de la mano de Aston Martin, que también le acompañaría en este reto, y con Marc Coma otra vez de copiloto.

Todo parecía estar ya cerrado, pero la oficialidad por parte de la competición, el equipo o el piloto aún no ha llegado. Es más, en las declaraciones posteriores de Fernando en el Gran Circo ha negado esta posibilidad. Fue lo primero que hizo tras conocerse esta noticia y ser preguntado por ello en un Gran Premio, pero ahora que la F1 le ha dado un respiro, se ha dejado ver en Marruecos con un coche del Dakar.

Estas imágenes volvieron a avivar la posibilidad de ver a Alonso compitiendo por las dunas del desierto marroquí durante el primer mes del año. Ahora, el tres veces campeón del mundo de Fórmula 1 ha dado la cara tras esta pillada al volante de un coche del Dakar: "Me apasiona conducir; es algo que forma parte de mi naturaleza".

La dificultad de compaginar Dakar y Fórmula 1

El hecho de que Fernando sea un apasionado de la conducción no es ningún secreto, pues lo demuestra incluso con sus coches de calle. Pero en esta misma intervención aseguró que el hecho de haber sido visto con este tipo de vehículo no confirma nada: "Paso cada semana al volante de un coche de carreras; practico mucho karting, pero eso no significa que vaya a participar en el Campeonato del Mundo. También piloté el coche de Senna en Barcelona, aunque eso no implica que fuera a competir en el Gran Premio de históricos".

Todo apunta a que esas imágenes formaban parte de su primer entrenamiento para este nuevo reto, pero él sigue sin confirmarlo. Esta prueba sería un gran desafío para Fernando, pero ya en 2020 aseguró que volvería. Ahora analiza la dificultad que conllevaría esta prueba: "El Dakar es el desafío más difícil para mí. Para un piloto de Fórmula 1, resulta complicado, ya que no podría ser más distinto. Es totalmente lo opuesto a la F1. Por eso resulta atractivo, pero es difícil compaginar ambos retos, especialmente dentro de un mismo año".

De momento, nadie ha encadenado el final de una temporada de F1 con la participación en un Dakar y el inicio de otra campaña del Gran Circo. Pero Fernando Alonso podría ser el primero, aunque en su última intervención ha querido dejar claro lo diferente que son ambas disciplinas: "Hay diferencias tanto en lo que respecta a las técnicas de conducción como a la forma de interpretar el terreno. También en la manera en que manejas el vehículo utilizando ambos pies: accionando el freno y el acelerador constantemente para estabilizarlo".

Las imágenes dicen una cosa y Fernando Alonso dice otra. La dificultad de este reto es más que notable, pero si algo ha demostrado el ovetense en todo este tiempo es que ha sabido sobreponerse a todo tipo de adversidades. Su gen competitivo le puede llevar a volver a intentar ganar en una competición tan difícil como es el Dakar y hacerlo entre dos temporadas de Fórmula 1, pero todavía falta que el bicampeón del mundo confirme que esto va a suceder.

El modelo de gasolina ha sido el encargado de chocar contra el lateral del eléctrico, en una situación donde ambos se topaban yendo a una velocidad de 56 kilómetros por hora. Diversas partes de ambos coches absorben gran parte del impacto, mientras que los airbags se activaron y los motores se apagaron para evitar incendios. Las manillas de estos vehículos generan mucha polémica, pero en esta prueba actuaron correctamente y los maniquís no sufrieron apenas el golpe.

Mercedes prueba la seguridad de sus eléctricos

Recientemente, Mercedes era noticia por el choque que protagonizaron en el Salón de París al no darse cuenta de que unos niños se subían a una de sus furgonetas expuestas, pero en el día de hoy vamos a hablar de un impacto planificado. Tanto es así que vamos a hablar de un accidente que provocó la propia marca alemana para realizar un test de seguridad con dos de los coches de su catálogo.

En esta ocasión buscaban demostrar al mundo la fiabilidad y seguridad que hay en sus coches eléctricos, y para ello el que recibía el impacto en este test iba a ser su sedán CLA cien por cien electrificado. El otro protagonista de este impacto, en cambio, era un CLA Shooting Brake de gasolina. Ambos iban a ser los encargados de llevar a cabo este test con el que la marca alemana quería sacar músculo a costa de la seguridad de los vehículos de su catálogo.

Ambos iban a realizar un impacto que bien se podría dar en cualquier intersección. Uno de los Mercedes, concretamente el de gasolina, iba a ser el que llegara tarde al punto de encuentro e iba a terminar chocando contra el lateral del CLA eléctrico. Todo esto sucedió con los dos coches en movimiento e iban a una velocidad de 56 km/h en el momento del choque.

Un impacto realmente fuerte entre dos Mercedes

El vídeo de este test ya suma más de 100.000 visualizaciones en el canal de Mercedes y la realidad es que es bastante llamativo el momento del golpe entre los dos modelos alemanes, pero todo salió como la marca había planeado. En el momento en el que el coche de gasolina impacta con el otro, la parte de deformación programada es la que absorbe la mayoría del impacto y, acto seguido, se despliegan los airbags, tanto frontales como laterales.

De esta forma, el primero de los dos vehículos involucrados en el accidente acaba a salvo, pero la peor parte era la que recibía el eléctrico en este experimento. Pero en el CLA eléctrico, las puertas absorben la mayor parte del golpe a 56 km/h, pero los cristales acaban totalmente destrozados. En el interior, los airbags también se activan para proteger a los integrantes de este vehículo.

Estos nuevos automóviles incorporan unos tiradores de puerta retráctiles que pueden llegar a ser muy peligrosos en estos casos. Ya que pueden provocar que el conductor se quede atrapado en el coche, y es por eso que en China ya están prohibidos. En este test, los tiradores funcionan correctamente, desplegándose al recibir el impacto y abriendo las ventanillas laterales. Por su parte, el coche eléctrico apagó el motor automáticamente, mientras que el de gasolina hizo lo propio para evitar cualquier tipo de incendio.

Desde la firma alemana aseguraron que los maniquís utilizados para esta prueba salieron muy bien parados, demostrando que el riesgo de lesiones en este tipo de impactos con sus vehículos será realmente bajo. De esta forma, Mercedes ha demostrado cómo sus clientes pueden estar tranquilos al recibir un impacto de un coche de gasolina en su coche eléctrico y han sacado pecho por su apartado de seguridad en sus nuevos vehículos.

El periodista encargado de escribir esta obra y darle forma es Andrew Benson, especialista en el Gran Circo de la BBC. Ha estado en contacto con Fernando Alonso para conocer muchos detalles que el gran público desconoce. Contará con entrevistas exclusivas para desgranar momentos que han marcado la carrera del español, como es la retirada de Michael Schumacher, sus guerras con Lewis Hamilton o los subcampeonatos que le impidieron agrandar su palmarés.

La biografía de Fernando Alonso es una realidad

La biografía de Fernando Alonso ya es una realidad y es un libro que contará con un total de 368 páginas. Este se titulará 'Fernando' y no verá la luz hasta el día 2 de marzo de 2027. Ese será el día en el que Andrew Benson, periodista de la BBC especialista en la Fórmula 1, enseñe al mundo la obra que ha escrito en torno a la figura del dos veces campeón del mundo.

Muchas figuras emblemáticas del mundo del deporte tienen una biografía publicada, y los fanáticos del Gran Circo en general y de Fernando en particular pedían una del bicampeón mundial después de tantos años de trayectoria. Ahora, esta está cada vez más cerca. "Fernando Alonso ha vivido más vidas en la Fórmula 1 que casi cualquier otro piloto en la historia de este deporte: doble campeón del mundo, matagigantes, villano, el que siempre se queda a las puertas, leyenda de la resistencia y rey de las remontadas", arranca la sinopsis.

En esta señala que Fernando Alonso ha sido admirado a la vez que temido por otros competidores que se han medido con él, y al mismo tiempo señala que es una de las figuras más emblemáticas de este deporte. El periodista británico que ha escrito esta biografía ha estado en un contacto cercano con Fernando y con más personas importantes en su carrera: "Benson narra la historia completa de una carrera extraordinaria. A través de entrevistas exclusivas con campeones del mundo, directores de equipo, ingenieros y confidentes de toda la vida, Alonso revela al hombre detrás del mito".

"Desde el fin del reinado de Michael Schumacher y la explosiva rivalidad entre McLaren y Hamilton hasta las desgarradoras derrotas de Ferrari en la lucha por el título, la gloria en Le Mans, la ambición en Indianápolis y su asombroso renacimiento al cumplir los 40, el libro es la historia desde dentro de uno de los mejores pilotos de carreras que ha conocido este deporte", explica la sinopsis de la biografía titulada 'Fernando'. Paso a paso irán desvelando detalles de los momentos más icónicos de una carrera que quedará para la historia.

Un libro que será historia de la Fórmula 1

El propio Andrew Benson ha comunicado en su cuenta oficial de 'X' que él ha tenido el privilegio de escribir esta obra dedicada a la vida de Fernando Alonso. "Este libro intenta revelar toda la amplitud y profundidad de Alonso, tanto como piloto de F1 como persona. He tenido la suerte de que Alonso se haya puesto a disposición para ayudar a esclarecer su carrera y algunos momentos clave", explica el periodista británico.

Hay una parte de Fernando que es la que todos conocemos, que es su talento subido en un monoplaza a máxima velocidad, pero tras todos los logros que ha conseguido el ovetense, hay mucho más que contar. Y eso precisamente es lo que va a hacer el periodista de la BBC en esta biografía que saldrá en marzo: "He dedicado gran parte de mi carrera a intentar comprenderlo y acabé dándome cuenta de que su imagen pública refleja solo una pequeña parte de un personaje con muchas facetas".

Fernando Alonso siempre entra en los debates sobre los mejores corredores de la historia de la Fórmula 1 y no es para menos, pues lleva muchos años demostrando un nivel superlativo. Con dos títulos mundiales en su haber, el español ha construido una trayectoria magnífica, dejando un montón de historias y carreras icónicas a su paso. Ahora todo esto estará recogido en un libro bajo el título de 'Fernando' que verá la luz el día 2 de marzo de 2027.

Este coche es el claro ejemplo de prestaciones y comodidad a partes iguales. Pues un futbolista de máximo nivel como el campeón del mundo busca ya espacio amplio para toda su familia y este modelo alemán se lo da, pero si también busca un modelo que responda cuando pise el acelerador, este es el adecuado. En su personalización ha añadido distintos cambios tanto en el interior como en el exterior, pero el más destacado lo encontramos en los 800 CV de potencia que puede llegar a alcanzar.

David Raya y su Mercedes Clase G

Los futbolistas de hoy en día parecen sentir devoción por un modelo en concreto y este no es otro que el Mercedes-AMG G63. Este todoterreno de lujo parece ser un fijo en los garajes de los jugadores de élite, tanto en España como fuera de nuestra liga. El último en sumarse a esta lista es ni más ni menos que un campeón del mundo y ganador de la Premier League con el Arsenal, como David Raya.

Hay algunos jugadores que los dejan tal cual los sacan de la tienda, pero hay otros, como el portero, que optan por modificarlo y darle un toque personal. Un ejemplo de esto lo podemos encontrar en Dean Huijsen, que puso sus iniciales en el lugar donde suele ir la estrella de Mercedes, o en el caso de Ademola Lookman, que también contrató a un preparador profesional para modificar su todoterreno. Raya ha dejado su automóvil en manos de Brabus para que hagan de este gigantesco coche un modelo más especial aún.

Aunque hay que decir que el guardameta no tiene como principal pasión el mundo de los coches, ya que en su última entrevista en Marca aseguró que en su lista de preferencias se encuentran antes las joyas y los videojuegos. Aun así, en esta charla confiesa estar encantado con su vehículo actual: "Siempre me han gustado los coches. Cada año o dos años lo suelo cambiar. Ahora el Mercedes es prácticamente nuevo, no tiene ni un año. Estoy contento con él. Es muy amplio, con los perros, el niño, el carrito... Se agradece".

El Mercedes Brabus de un campeón del mundo

El futbolista que juega en Inglaterra tiene un modelo totalmente único que presenta un color crema por fuera, pero dentro predomina el rojo en todo el tapizado y cuenta con el detalle del techo estrellado. Este todoterreno, que tiene una rueda extra en la parte de atrás y está repleto de detalles en fibra de carbono, tiene las siguientes dimensiones: 4,82 metros de largo, 1,92 de ancho y 1,97 de alto.

La versión original de este modelo cuenta con un motor V8 biturbo de 4.0 litros que genera una potencia de 585 CV y unos 850 Nm de par máximo. Con esto, David podría pasar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,8 segundos y su velocidad máxima sería de 220 km/h. Pero en el caso del guardameta, al recibir la ayuda de Brabus, la empresa alemana ha añadido una preparación motor completa donde ha añadido turbos para alcanzar los 800 CV.

El precio original de este Mercedes que gusta tanto a los futbolistas es de 223.000 euros, pero en el caso de David Raya, el precio que le ha costado a él se ha visto incrementado por la preparación especial que ha añadido. De esta forma, el portero del Arsenal y de la selección española ha encontrado el todoterreno perfecto con el que llevar a toda su familia, donde junta lujo, espacio y prestaciones a partes iguales.

Además de las nuevas líneas de diseño basadas en el anime y en los videojuegos, y catalogadas por ellos mismos como futuristas, los chinos han querido enseñar al mundo un todoterreno que cuenta con visión nocturna con imágenes térmicas infrarrojas. Todo ello ha sido presentado en el evento 'International User Summit', en la llamada noche de Omoda, donde la firma asiática ha dado un paso muy importante.

Omoda presenta el nuevo Omoda X en China

En Europa hemos disfrutado recientemente de un evento realmente importante como es el Salón de París, pero en la ciudad de Wuhu, en China, también está teniendo lugar esta semana la Cumbre Internacional de Usuarios (International User Summit) y una de las marcas protagonistas de este evento ha sido sin duda Omoda.

La firma jugaba en casa y no ha querido desaprovechar la oportunidad para presentar a nivel mundial el nuevo Omoda X. En la denominada 'noche de Omoda' sorprendieron a todos los presentes con el lanzamiento de un nuevo todoterreno con el que miran hacia el futuro y pretenden reinventar la línea de diseño de la marca tal y como la conocemos actualmente. En el Salón de París prepararon el nuevo Omoda 5 y un renovado aspecto para el 4, pero el plato fuerte lo trajeron en este evento por sorpresa.

De momento, esta es la primera toma de contacto del nuevo coche de Omoda con el sector, y es por ello que falta mucha información técnica de este nuevo SUV. A su vez, también se desconoce los mercados donde decidirán destinar este nuevo coche tan cambiado respecto a lo visto hasta ahora en su catálogo. En España no paran de crecer y de traer nuevos vehículos, por lo que no sería descabellado que en un futuro aterrice el nuevo Omoda X en nuestro país.

Las características del nuevo Omoda X

En este evento hemos podido echar un primer vistazo a este coche por fuera y ya en el exterior vemos el nuevo lenguaje que utilizará la marca para sus nuevos modelos. Omoda ha apostado por un diseño apoyado en la cultura mecha futurista, la cual está muy presente tanto en los animes como en los videojuegos, sobre todo de Japón. En esta ocasión, la marca china lo ha utilizado en su nuevo todoterreno que ha sido presentado con unas líneas en su carrocería mucho más marcadas, así como con una silueta más deportiva e imponente y unos hombros más anchos.

Este nuevo SUV que acaba de presentar al mundo Omoda tiene las siguientes medidas: 4.954 mm de longitud, 1.920 mm de anchura, 1.702 mm de altura y una distancia entre ejes de 2.700 mm. Está diseñado de tal forma que no se le resista ningún tipo de terreno y para ello cuenta con llantas de aleación de 19 pulgadas con neumáticos realmente resistentes propias de un todoterreno. Además, la altura libre al suelo de este coche es de 200 mm y su capacidad de vadeo supera los 700.

Una de las cosas que más destaca en este nuevo lanzamiento es su visión del futuro, pues hay que señalar que este modelo contará con un sistema de visión nocturna con imágenes térmicas infrarrojas. De esta forma, el conductor recibirá una gran ayuda para detectar cualquier tipo de peligro que se encuentre a menos de 90 metros del vehículo. A la hora de coger el coche por la noche, este Omoda garantizará un mayor nivel de seguridad gracias a este novedoso sistema.

"Combinando un diseño futurista y robusto con tecnología innovadora, que incluye una cámara termográfica, el Omoda X demuestra nuestro compromiso de desafiar las convenciones y superar los límites de lo que los clientes pueden esperar de un vehículo moderno", explicaba en el evento Roy Munox, director comercial de Omoda Jaecoo Australia.

En el interior, este modelo, que estará disponible con tracción en dos ruedas o en cuatro, contará con un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, una pantalla táctil de 13,2 y a su vez estará dotado de un sistema de inteligencia artificial para poder dialogar con el sistema. Todo esto da como resultado un todoterreno que pretende hacer la conducción mucho más fácil a los conductores que lo compren. El Omoda X es ya una realidad y la firma china ya lo ha enseñado al mundo, pero todavía falta mucha información clave por conocer de este todoterreno.

A pesar de asegurar que la Fórmula 1 que se estaba desarrollando en sus últimos años de vida estaba muy alejada de lo que él corrió, seguía muy pendiente de todo lo que ocurría en el Gran Circo. En 2007, el inglés y el ovetense se juntaron en McLaren como compañeros de equipo y las cosas no fueron como los de Woking deseaban, pues tuvo lugar un año lleno de polémicas entre ambos. El tres veces campeón del mundo se posicionó claramente del lado del piloto británico cuando le tocó opinar y fue muy duro con el '14'.

La guerra Alonso-Hamilton por Niki Lauda

Tal y como señalábamos, la temporada de 2007 estuvo marcada por las constantes guerras en el garaje de McLaren entre Fernando y Lewis. Ambos intentaban superar al otro constantemente y no siempre con juego limpio. Esto es algo que vio todo el mundo y al final acabaron empatados a puntos y el Mundial se lo llevó Kimi Räikkonen para Ferrari, mientras que los de la firma británica se quedaron a un punto del finés por haberse robado puntos el uno al otro durante el año.

Si algo ha demostrado en sus declaraciones Niki Lauda, es que no se calla nada y, si tiene que señalar a un piloto, como hizo con Fernando Alonso cuando empezó su guerra con Lewis Hamilton en 2007, lo hará. "Cada vez que hay discusión dejo en claro que no quiero ninguna zona gris, solo es blanco o negro. Alain Prost era un perro, pero Fernando Alonso es mucho peor", llegó a declarar el piloto austriaco sobre el ahora corredor de Aston Martin. Desde que se retiró ha estado muy pendiente de la F1 y declaraciones tan duras como estas lo demuestran.

Durante los últimos años de su trayectoria, Niki coincidió con el inicio de Alain Prost, pero parece que no se quedó con una buena opinión del piloto francés. Y para atacar al galo, utilizó a Fernando Alonso, contra quien carga duramente por toda la historia con Lewis Hamilton. El austriaco apoyó en su momento al ahora corredor de Ferrari y para ello señala duramente al español. Declaraciones de este tipo hicieron que Lauda fuera conocido por lo demostrado en la pista, pero también por sus polémicas intervenciones ante los micrófonos.

Su opinión de la Fórmula 1 tras retirarse

Para viajar a la retirada de Niki Lauda, hay que acudir al año 1985, donde finiquitó su carrera en el Gran Circo con tres títulos mundiales en su palmarés. Tras esto, empezó a ver la máxima categoría del automovilismo con cierta distancia e incluso se llegó a arrepentir de no haber competido en otra época en la que el deporte se volvió más grande: "Cuando veo lo que gana Michael Schumacher, me maldigo por no haber nacido diez años más tarde".

Pero no simplemente comentaba esto de manera chistosa, sino que el austriaco también criticó las evoluciones que había experimentado el Gran Circo en cuanto a los nuevos monoplazas. "Los Fórmula 1 actuales podría pilotarlos hasta un chimpancé. El motor no razona; el piloto, sí", expresaba realmente enfadado Lauda por lo que se había convertido el deporte que él amaba y practicaba.

Incluso en su momento llegó a cargar contra los pilotos que ocupaban el puesto que un día tuvo él: "Estos tipos no tienen ni idea. Pilotan karts hasta los 18 años y después pasan a la F1. No saben nada más que acelerar y mover el volante, pero no desarrollan su personalidad. El único carisma que tiene un tipo como Lewis Hamilton es su novia". Nunca ha tenido pelos en la lengua para criticar cualquier tema, y contra su propio deporte se mostraba realmente duro, y así lo experimentó Fernando Alonso cuando opinó sobre él.

Uno de ellos consiguió arrancar el motor eléctrico de esta furgoneta de lujo y, en su intento de pulsar botones, debió activar la marcha atrás. De esta forma, y ante la sorpresa de todos los presentes, este vehículo que estaba expuesto empezó a moverse y uno de los encargados de esa zona no dio crédito al ver que la causa de este choque eran dos niños que se habían colado en esta furgoneta de Mercedes, acabando con ella empotrada en una pared del stand.

Una travesura de niños que acabó mal

No es muy común ver a niños en estos eventos donde los coches son los protagonistas, y puede que en este Salón de París hayamos descubierto por qué no se suele dar esta mezcla. El afán de jugar de los pequeños y de descubrir cosas nuevas puede jugar una mala pasada a alguno de los coches expuestos en estos eventos, y ahora Mercedes lo ha descubierto en sus propias carnes.

Dos chicos que no superarían la barrera de los 12 años aproximadamente estaban presenciando uno de los eventos más importantes del sector en la capital francesa. Hasta ahí todo bien, pero todo se truncó cuando se toparon con el stand de Mercedes y, sin que nadie les viera, consiguieron acceder al interior de uno de los vehículos que la firma alemana venía a presentar a esta feria: el Mercedes-Benz VLE.

Esta furgoneta cien por cien eléctrica llamó la atención de los niños y se subieron sin que los encargados de esta zona de la firma alemana se dieran cuenta. Cuando ya se alertaron de la presencia de los niños, era demasiado tarde. Uno de ellos se sentó en el asiento del conductor y, tocando los botones de la consola principal, logró arrancar el motor eléctrico, que al no causar nada de ruido no alertó a nadie.

La situación se complicó más aún cuando este mismo niño tocó otro botón que no era otro que el de 'marcha atrás'. Es en ese momento cuando la activa y los encargados de Mercedes ven cómo la furgoneta que debía estar totalmente estática se está moviendo hacia atrás, hasta chocar contra una de las paredes del stand. La VLE acabó estampada y los trabajadores, con cara de incredulidad y de agobio, sacaron a los niños del interior del coche. Los chicos salieron con cara de haberla liado pero bien, y no es para menos.

Los niños eligieron una Mercedes-Benz VLE

Estos dos niños hicieron algo que no deberían haber hecho, pero es cierto que no tuvieron mal ojo a la hora de elegir el coche al que se subieron. Estos dos pequeños escogieron ni más ni menos que una de las furgonetas eléctricas más lujosas de todo el evento. El Mercedes-Benz VLE quería ser uno de los protagonistas del Salón por sus cualidades y lo acabó siendo por una travesura de unos niños.

Quién sabe si en un futuro estos dos pequeños se compran una furgoneta, pero de momento su primera toma de contacto ha sido ni más ni menos que con una eléctrica de la firma de la estrella. Esta ofrece grandes niveles de confort y gran parte de la culpa de ello es lo espaciosa que es. Las dimensiones que presenta el nuevo vehículo alemán cien por cien eléctrico son las siguientes: 5,30 metros de largo, 1,99 metros de ancho y 1,92 de alto; con una distancia entre ejes de 3,34 metros.

Obviamente, estos niños no pudieron probar el coche y probablemente no sabían lo que estaban haciendo, pero si la versión expuesta en el Salón de París era la más potente, esta alcanza una potencia de 305 kW, lo que equivale a 415 CV. De haber podido llegar al acelerador, habrían conducido una furgoneta cien por cien eléctrica que es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos. En su versión de base, la autonomía que firma es superior a los 700 kilómetros.

Lo malo es que en este Salón de París no ha sido noticia por estas características tan impactantes que juntan lujo, confort y prestaciones, sino por las diabluras de dos niños que acabaron estampando su furgoneta en pleno evento. Los trabajadores del resto de salones de automóviles deberán estar muy atentos a que ningún niño se suba a sus coches expuestos, pues, como ha ocurrido esta vez, puede acabar realmente mal. No hubo que lamentar ningún herido, más allá del Mercedes, pero el susto fue muy grande.

El accidente tuvo lugar en el Infierno Verde en 1976 y sufrió quemaduras de primer y de tercer grado en el rostro. Esto se lo tomó con cierto humor y dejó una serie de reflexiones tras el accidente que sirven para motivar a gente que esté pasando por lo que pasó él. Finalmente, acabó falleciendo en 2019 a los 70 años, pero antes de eso dejó grandes momentos que hacen que su leyenda se mantenga viva a día de hoy.

Niki Lauda y el accidente en F1 que cambió su vida

La temporada de 1976 cambió la vida de Niki Lauda por completo. El austriaco venía de ser campeón del mundo la campaña anterior con Ferrari y no tenía otro plan que no fuese revalidar el título. Todo se truncó cuando el Gran Circo visitó Alemania, concretamente Nürburgring. Allí, un accidente provocó un incendio en el coche de Lauda y dejó en el piloto severas secuelas. Aun así, volvió de forma milagrosa 42 días después en Monza de manera completamente heroica.

El hecho de perder los puntos en suelo alemán y de las otras dos carreras donde se estaba recuperando le puso las cosas muy complicadas en la defensa de su corona. A pesar de todo, el talento de Niki era tan superlativo que consiguió sobreponerse y acabó subcampeón del mundo por un punto de diferencia respecto a James Hunt. Su carrera se iba a alargar hasta 1985 y en este tramo de tiempo, el austriaco iba a firmar hasta otros dos campeonatos del mundo, convirtiéndose así en una auténtica leyenda de este deporte.

Tras aquel impacto en el circuito alemán, Niki ha explicado muchas veces cómo se sintió: "Cuando llegué al hospital, sentía que estaba muy cansado y quería dormir. Pero sabía que no era solo dormir, era algo más. Y entonces simplemente luchas... luchas con tu cerebro. Oyes ruidos y simplemente intentas escuchar lo que te están diciendo e intentas mantener tu cerebro funcionando para conseguir que el cuerpo luche contra las heridas. Creo que estuvo bien hacer eso porque así es como pude sobrevivir".

Una vez se retiró del Gran Circo, la victoria que más celebró no fue ninguna que le otorgaba un campeonato del mundo, sino una más importante aún: "La única victoria importante en este negocio es el día en el que abandonas el paddock con vida". Otras leyendas de este deporte, como es el caso de Ayrton Senna, perdieron la vida tras un accidente en un circuito, y aunque Lauda sufrió un accidente gravísimo, pudo seguir corriendo y acabó sus años en la F1 cuando él quiso.

El sentido de humor de Niki Lauda

Lo que nunca ha perdido Niki Lauda es su sentido del humor e incluso hacía bromas relacionadas con su accidente: "Solo viví una sensación igual a la del accidente de Nürburgring un día que fumé marihuana. Tuve un accidente y esa es mi excusa para ser feo; la mayoría de la gente no tiene una razón". Las quemaduras cambiaron su rostro notablemente, pero él aseguró que lo importante para él era el pie con el que dar gas a su monoplaza de F1; tanto fue así que siguió ganando en la máxima categoría del automovilismo.

Además de lo que demostró subido en su coche, también dejó declaraciones fuera de pista que definieron cómo era su forma de pensar. "No hay espacio para la amistad. Mi esposa es mi mejor amiga. Hablo con ella sobre todo. Pero, en caso de emergencia, prefiero depender de mí. No puedes contar con nadie más. Soy más rápido que cualquiera al resolver problemas", expresó el tricampeón en sus años en la F1.

Lauda siempre ha señalado que los pilotos aprenden más de los fallos que de los éxitos, y al mismo tiempo aseguraba que los conocimientos más valiosos él siempre los ha obtenido de sus enemigos. Pero una de sus frases célebres más importantes es la que expresó tras el accidente que pudo acabar con su vida: "Jamás sentí que tenía que agradecer por seguir vivo. Sabía cómo eran las cosas entonces y los riesgos que corría". Tras esto, logró los mejores resultados de su carrera deportiva y demostró estar hecho de otra pasta, por lo que es inconfundiblemente una de las mayores leyendas de este deporte.

El delantero gabonés nunca ha ocultado su pasión por el mundo del motor, pero desde que ha vuelto a La Liga no para de sorprender a los ciudadanos de Coruña con su extenso garaje. Ahora, tendrán que acostumbrarse a verle con un coche nuevo. En esta ocasión ha sacado su lado más vintage con un modelo del Cavallino Rampante de los años 80. Recientemente, Lewis Hamilton se ha hecho con uno y no es casualidad que tantos deportistas vayan detrás de este superdeportivo de 478 CV de potencia.

La pasión de Aubameyang por los coches

Este año, Pierre-Emerick ha vuelto a LaLiga tras firmar con el Deportivo, pero no es una persona ajena al fútbol español, pues ya estuvo en el Barcelona. En aquella etapa, en España ya pudimos ver de primera mano su pasión por los coches potentes. Incluso pudimos ver cómo uno de sus Ferrari, concretamente un 488 GTB preparado por Mansory, le dejaba tirado en plena carretera. En ese momento empezamos a vislumbrar el nivel del garaje del de Gabón.

El delantero, ahora que ha vuelto a España, no ha vuelto sin sus coches, y es que con el paso de los años su colección ha ido yendo a más y en A Coruña lo están viendo. El primer modelo que sacó a relucir fue un Ferrari Purosangue también modificado y, en uno de sus últimos partidos antes de la lesión, apareció en el estadio de Riazor con un Ferrari F12 N-Largo también tuneado que podía llegar a los 780 CV de potencia.

Si en algo coinciden los tres coches mencionados de Aubameyang, es que los tres son Ferrari, pero también es que los tres han sido modificados. El futbolista no se conforma con los modelos de serie, pero ahora ha cambiado, o por lo menos eso parece con su última compra. En su último post en redes sociales ha compartido una imagen donde se ve un Ferrari F40, el último coche en llegar a su colección.

El nuevo deportivo de los 80 para Aubameyang

En esta ocasión, no parece que el delantero gabonés vaya a cometer el sacrilegio que sería modificar la estética de uno de los modelos más icónicos de toda la historia de la marca italiana. Si ya los coches preparados por Mansory que tiene en su garaje reciben críticas, con este modelo originario de los años 80 estas se multiplicarían. Habrá que estar muy atentos a las carreteras de Coruña para seguir de cerca a este nuevo F40 que llega a la ciudad gallega.

La pasión que este futbolista tiene por Ferrari le ha llevado a hacerse con este superdeportivo. Este esconde en su interior un motor V8 biturbo de 2.0 litros que está situado en el centro del chasis y genera una potencia de 478 CV y un par máximo de 577 Nm. Si en toda su carrera Aubameyang ha destacado por su velocidad, este coche le viene genial, pues debe saber que en su momento llegó a ser el coche de producción más rápido del planeta.

Ahora podrá experimentarlo él mismo en primera persona y es que con este coche podrá alcanzar una velocidad máxima de 324 km/h y pasar de 0 a 100 km/h en solamente 4,1 segundos. Estos son números de una auténtica leyenda de la firma transalpina, a pesar de haber pasado tantos años desde su salida.

De este superdeportivo salieron un total de 1.315 ejemplares a la venta y ahora sabemos que la nueva estrella de LaLiga tiene uno en su garaje. Se une así a Lewis Hamilton, piloto de Fórmula 1, que sumó recientemente uno igual a su colección. Parece que Aubameyang no ha tenido que buscar uno que llevase tiempo desaparecido y no ha tenido que restaurarlo como hizo el inglés. Pero ahora los dos coinciden en que poseen una de las joyas más especiales y deseadas del catálogo de Ferrari.

Ahora mismo, Amadeo es conocido por su lujosa colección, donde destaca, entre otros modelos, un Pagani, pero si algo tienen en común todos los coches del madrileño es que en todos hay modificaciones que los hacen únicos. Él es consciente de que a cierta gente no le gusta esto, pero a él le encanta. Y en una de sus últimas entrevistas hemos visto que esto es algo que lleva haciendo desde sus inicios con su primer deportivo, que podía alcanzar los 313 CV de potencia.

Llados siempre hace únicos sus superdeportivos

En los vídeos de Amadeo Llados, el lujo está a la orden del día a base de mansiones, relojes y demás elementos costosos. Entre estos se encuentra también una colección única de coches que no es ni mucho menos barata. En esta podemos ver modelos como un Pagani Huayra Roadster, un Bugatti Chiron o un Lamborghini Aventador SVJ. Los dos primeros rondan un valor de 4 millones, mientras que el último también supera la barrera del millón.

Todos estos tienen algo en común entre ellos y es que Llados ha añadido en ellos severas modificaciones. En su última entrevista para el podcast 'Al Corte' ha hablado de las que hizo en el Pagani: "Por ejemplo, el Pagani, dije: 'Espectacular el de carburación, pero tengo que hacer un wrap'. Y claro, le hice verde lima y ya es como... lo odian o les encanta, pero a mí me da igual".

En esta charla desveló que esto no es algo novedoso, sino que es algo que siempre le ha acompañado con todos los coches que ha tenido. Siempre quiere modificar el modelo original: "Es que es como mi identidad, ¿no? Tengo que hacer algo que sea radicalmente distinto". Los cambios más sonados de su garaje pueden que sean los del Pagani ya mencionados, pero para entender su pasión por los coches modificados, hay que retroceder a los que hizo en su primer automóvil: un Nissan 350Z.

El primer coche de Amadeo Llados

Todas las colecciones de coches empiezan por un primer modelo, y en esta entrevista Llados desvela que la suya empezó con este modelo japonés. Ya ahí podemos ver su pasión por los deportivos con este biplaza. Este se fabricó entre 2003 y 2009 y llegó a sacar hasta tres versiones distintas. En caso de que Amadeo optase por el modelo más potente, estaríamos hablando del Nissan 350Z, que alcanza los 313 CV y pasa de 0 a 100 km/h en tan solo 5,7 segundos.

Pero al igual que ocurre con los coches millonarios que tiene a día de hoy, con este primer deportivo también dejaba su sello a base de personalizaciones únicas. Eso sí, en aquel momento todo era más 'low-cost' para el polémico youtuber: "Mi primer coche, disfruté el Nissan 350Z. Ese coche para mí era un sueño. Me acuerdo yo poniéndole un lip de estos de plástico de eBay que valía 60 pavos, llevármelo al peor taller de la zona, a un mexicano que me lo instala por 20 pavos y yo flipando".

Esto no fue lo único que añadió, sino que también modificó las llantas y le bajó la suspensión. Todo ello para darle un aspecto que no iba a tener ningún otro Nissan 350Z en todo el mundo. "Ese coche lo disfruté muchísimo. Lo tenía convertible y a mí siempre me ha gustado mucho estéticamente ponerlos únicos, ¿no? Darle mi toque. Tengo un gusto que o lo aman o lo odian", recuerda Amadeo Llados. Ahora ya ese Nissan le queda muy lejos, pero lo que mantiene es su pasión por el tuning, aunque ahora no recurre a eBay ni a mecánicos baratos.

El piloto polaco coincidió durante 5 temporadas con el ovetense en la F1 y él mismo pudo ver con sus propios ojos de lo que es capaz Fernando. Es más, el año que entró Kubica en la Fórmula 1 fue cuando Alonso logró su bicampeonato mundial con Renault. Ahora, mucho tiempo después, el español sigue corriendo en el Gran Circo, y el que fuese su rival se deshace en elogios hacia él, aunque sabe que no está atravesando su mejor temporada.

Robert Kubica opina de Fernando Alonso

Robert Kubica debutó en la Fórmula 1 a mitad de año en la temporada 2006. En ese momento coincidió con Fernando Alonso cuando el ovetense se coronó por segunda vez campeón del mundo. El polaco estaría de seguido hasta el año 2010 y luego volvió a la máxima categoría del automovilismo en 2019 con Williams. Ahora que ve todo con cierta perspectiva, pues ya no compite en la F1, ha querido hablar de la situación que atraviesa Fernando Alonso.

El piloto español no está ni mucho menos viviendo una temporada sencilla para él. Desde pretemporada el equipo ha tenido muchos problemas y Honda y Aston Martin no han logrado solucionar la situación. Esto hace que Fernando no goce de un monoplaza rápido para estar en la pelea y demostrar su talento. Robert espera que sí lo tenga el próximo año: "Espero que Fernando Alonso tenga en 2027 un coche mejor y les patee el culo al resto de pilotos".

Desde ya están trabajando en el equipo británico para que las cosas cambien en 2027 y poder brindar a Fernando Alonso de un coche ganador, ya que el '14' ha renovado con el equipo. A pesar de no tener el mejor monoplaza, el español sigue dejando destellos en las carreras y ahí es donde se puede ver lo especial que es el ovetense, según Robert: "La diferencia de estos pilotos que tienen pasión y son realmente luchadores con respecto al resto la ves cuando no tienen el coche más rápido".

La futura retirada de Fernando Alonso

Robert conoce muy bien a Fernando de los años que compartieron parrilla en la Fórmula 1, e incluso hubo un momento en que estuvieron cerca de formar equipo en Ferrari. Ahora, mucho tiempo después, Alonso sigue en el Gran Circo, mientras que el polaco sigue demostrando su pasión por el mundo del motor compitiendo en el Mundial de Resistencia. Y es que si algo comparten ambos es que se tirarían toda la vida compitiendo al volante.

Aunque Kubica esté alejado de la F1 desde hace unos años, todavía no se ha retirado y sigue corriendo en la WEC, y es por ello que todavía no puede darle muchos consejos al español sobre la retirada: "Para Fernando sería más fácil decir: 'Vale, me retiro', pero ahí sigue esforzándose al máximo, y eso es algo que, con su edad, hay que respetar". El hecho de que siga después de tantos años hace que Robert le tenga un respeto muy grande.

El ovetense no tiene nada que demostrar, pero aun así sigue corriendo, y en esto el polaco ve cierto paralelismo con su situación, pues él tampoco quiere desvincularse del mundo de la competición, ya que es su vida. "Creo que Fernando y yo somos muy parecidos en eso porque en mi vida solo sé pilotar, y cuando me retire, no sabré qué hacer. Aunque bromeo mucho con eso, en el fondo es cierto", zanjaba el expiloto de F1.

Ambos compartieron muchos años corriendo en la Fórmula 1, y ahora, desde categorías diferentes, siguen demostrando que su pasión por el motorsport no tiene límites. Fernando, con 45 años, y Robert, con 41, comparten una misma pasión y de momento no se plantean la retirada, ya que no conocen otra vida que no sea compitiendo a máxima velocidad.

El base que antes jugaba en Dallas Mavericks se ha comprado una nueva bestia para su garaje y, en vez de sacar su lado más todoterreno, ha apostado por algo más radical y deportivo. Este modelo de la firma gala es capaz de desarrollar una potencia de 1.600 CV. Además, no es un coche muy habitual de ver, pues estamos hablando de una edición limitada de la cual tan solo se fabricaron 99 unidades.

Luka Dončić, un apasionado de los coches

La mayoría de los deportistas que compiten en la élite destinan gran parte de sus millonarios salarios a confeccionar un garaje de máximo lujo. Luka Dončić no es ajeno a esta tendencia y lo ha demostrado en varias ocasiones. La última vez lo hizo al dejarse ver subido en un verdadero monstruo como es el 6x6 Apocalypse HellFire.

En esta ocasión, el esloveno ha cambiado totalmente de registro. Lejos de un vehículo tan imponente como el todoterreno mencionado, esta vez ha optado por el lujo y la potencia de un superdeportivo de Bugatti. Concretamente, ha aparecido en uno de los últimos entrenamientos de Los Ángeles Lakers con un W16 Mistral que ha dejado alucinados a todos los presentes.

Cualquier cosa que hace la estrella de Los Ángeles Lakers genera revuelo, pero si este aparece subido en semejante coche tan potente como lujoso, pues la repercusión se multiplica. Las imágenes del '77' subido en el Bugatti se volvieron virales al instante. El gerente general del equipo, Rob Pelinka, alucinó al ver esta llegada triunfal: "Cuando llegó al entrenamiento en su Bugatti el otro día le dije: 'Ahora ya eres totalmente de Los Ángeles'".

El nuevo Bugatti de 1.600 CV de Luka Dončić

En varias ocasiones, Luka ha demostrado al mundo que no tiene para nada mal gusto en cuanto a los automóviles se refiere, pero siempre le hemos visto, como a otros jugadores de baloncesto, con modelos más grandes para que se adapten a su tamaño. Ahora ha cambiado y su llegada en un superdeportivo descapotable como el W16 Mistral no ha pasado para nada desapercibida. Y es normal, pues estamos hablando de un vehículo con un motor W16 de 8,0 litros que es capaz de generar 1.600 CV de potencia.

Al jugador de baloncesto le gusta mucho la velocidad cuando se pone al volante y con este descapotable lo demuestra, pues estamos ante un modelo que solo tarda 2,5 segundos en pasar de 0 a 100 km/h y cuya velocidad máxima está limitada en 420 km/h. Aunque hay que destacar que este atesora en su historial un récord mundial de velocidad con techo descubierto cuando alcanzó los 453,91 km/h.

La estrella de la NBA no tiene problema de dinero y es por eso que no le importó gastar 4,4 millones de euros en este superdeportivo descapotable. Además, hay que destacar que Luka es un auténtico privilegiado al tener este Bugatti, pues estamos hablando de un coche del que solo se fabricaron 99 unidades en todo el mundo. Ahora ya sabemos que una de ellas pertenece al base de Los Ángeles Lakers y que le veremos conducirla por la ciudad estadounidense de manera frecuente.

No solo marcó un antes y después en la pista, sino que delante de los micrófonos también dejó frases que han trascendido en el tiempo. Cuando se bajaba la visera del casco siempre quería sacar el máximo de cada vuelta por mucho riesgo que pudiera haber y eso definía su forma de competir en búsqueda de la victoria. Además, era una persona creyente que motivaba a todas las personas a luchar por sus sueños. Su accidente en 1994 cortó una de las trayectorias más prometedoras de este deporte y nos dejó sin una persona que era más que un piloto.

Ayrton Senna, un piloto diferente

El brazuca empezó su andadura en la Fórmula 1 en 1984 y disputó un total de 161 Grandes Premios. En estos demostró un nivel al alcance de muy pocos corredores y eso le hizo entrar en el olimpo de las leyendas de este deporte. Este nivel llegó a su máximo esplendor cuando consiguió coronarse con McLaren como campeón del mundo en 1988, 1990 y 1991. En estos años protagonizó unas batallas épicas con Alain Prost y ambos dejaron una rivalidad para la historia.

Todo se truncó en el año 1994, concretamente el 1 de mayo, durante el Gran Premio de San Marino. Con 34 años de edad, el tricampeón iba a sufrir un trágico accidente cuando corría para Williams. Esta pérdida dejó en shock al Gran Circo en un año en el que Michael Schumacher consiguió su primer mundial. A pesar de morir tan joven, el brasileño dejó grandes declaraciones que aún a día de hoy ayudan a mucha gente y generan muchas reflexiones.

El final de Senna es conocido por todos, pero es que él nunca frenaba por miedo al riesgo cuando corría. "Si algún día tengo un accidente, prefiero morir. Soy una persona demasiado activa como para pasar el resto de mi vida en silla de ruedas", expresó durante sus años en la máxima categoría mientras dejaba el máximo en cada curva.

A pesar del riesgo al que se enfrentaba prueba tras prueba, Ayrton nunca cambió su forma de pilotar y nadie podía hacerle cambiar de opinión. "No sé pilotar de otra forma que no sea arriesgada; cuando tengo que sobrepasar el límite, lo sobrepaso. Cada piloto tiene uno; el mío está un poco más allá", explicaba el icónico corredor, que aseguraba que nunca dejaría de competir por el peligro que esto conlleva, pues la muerte podía aparecer cruzando una calle y siendo atropellado, dicho por él mismo.

Su conexión con Dios y su hambre por ganar en Fórmula 1

En su carrera tuvo que aprender a ganar, pero también a perder, pues la rivalidad era de un nivel muy alto con otros corredores como Prost o Mansell. Él aceptaba que otros fueran campeones del mundo, pero siempre quería dejar clara la diferencia de estos con los 'grandes campeones'. La victoria la tenía en su cabeza siempre, y esto le llevó a dejar una de sus frases más icónicas: "Lo importante es ganar. Siempre. Eso de que lo importante es competir es pura demagogia".

Muchos corredores de hoy en día le tienen de ídolo, entre ellos Fernando Alonso. Y a día de hoy podemos ver semejanzas entre el piloto ovetense y la leyenda brasileña. Uno de los ejemplos más claros es su intención de siempre pasar al coche que tiene delante, sea como sea: "No hay curva en la que sea imposible adelantar. Solo es cuestión de decidir cuál es el mejor momento para hacerlo".

Si algo ha acompañado a Senna durante sus años en la Fórmula 1, además de su ambición por ganar, es su creencia en Dios. En cada carrera, él no iba solo en el monoplaza, iba acompañado desde arriba: "Sentí su presencia. Lo visualicé, vi a Dios. Fue un momento especial en mi vida. Un sentimiento inmenso. Lo he registrado en mi memoria y permanece como una parte de mí. Cuando Dios quiere que algo suceda, nadie puede cambiarlo".

Ayrton Senna se convirtió en una leyenda de la Fórmula 1 de manera indiscutida, y el tres veces campeón dejó mensajes para animar a todos a cumplir los sueños que cada uno tenga, como hizo él: "Seas quien seas, sea cual sea tu posición social, sea alta o baja, ten siempre mucha fuerza y mucha determinación, hazlo todo con mucho amor y con mucha fe en Dios, que un día llegarás a tu meta". Han pasado 32 años de su muerte, pero cada temporada vemos homenajes hacia su persona y es que el brasileño nunca ha sido olvidado en este deporte.

Esta historia digna de Óscar tuvo lugar en Los Ángeles una tarde del año 1978. El deportivo de la firma italiana fue un obsequio de cumpleaños antes de ser un objeto robado. Años más tarde, fueron unos niños los que se encontraron uno de los coches más codiciados del momento, con una potencia de 195 CV, enterrado en su jardín y alertaron a la policía. Hay muchas leyendas urbanas y muchas preguntas sin resolver todavía a día de hoy alrededor de esta historia.

Un Ferrari Dino 246 GTS enterrado como un tesoro

Para retroceder al inicio de esta historia, hay que centrarse en un regalo de cumpleaños de un esposo a su mujer. Este presente fue ni más ni menos que este Ferrari, pero para tristeza de la pareja, este coche acabó siendo robado cuando salieron un 7 de diciembre a cenar. El robo fue denunciado, pero ningún policía consiguió dar con el paradero de este vehículo del Cavallino Rampante.

Este caso se quedó sin resolver, hasta que un día, años más tarde, dos niños se vistieron de detectives sin saberlo. Los dos hijos de una familia que vivía en Los Ángeles se pusieron a cavar en su jardín cuando de repente toparon con algo extremadamente duro entre la tierra. Es ahí cuando siguieron cavando alrededor y vieron una especie de techo y decidieron alertar a unos agentes que pasaban por la zona.

Lo que había en este jardín no era un tesoro, pero como si lo fuera, pues se trataba del Ferrari Dino 246 GTS que había sido robado a la pareja mencionada anteriormente. Este coche, del que solo se fabricaron 1.274 unidades, es considerado uno de los modelos más bonitos de la historia y esconde en su interior un motor V6 de 2,4 litros que es capaz de generar una potencia de 195 CV. Además, este modelo en concreto contaba con las llantas opcionales de Campagnolo y los asientos Daytona, lo que le convertía en más preciado aún.

Un Ferrari y un misterio sin resolver

Este vehículo estaba colocado con el morro hacia abajo y cubierto de plásticos de tal forma que no le afectó ni la humedad ni el paso del tiempo, a pesar de estar bajo tierra. Al sacarlo de la ubicación donde estuvo durante años, los policías revisaron que no tuviese nada extraño en el interior, y al ver su estado tan cuidado, empezaron a sospechar que este coche había sido enterrado no para perderlo de vista, sino para recuperarlo en un futuro.

Nunca llegó a salir a la luz quién había sido el culpable de que uno de los Ferrari más bonitos de la historia acabara bajo tierra en un jardín de unos particulares. Una de las hipótesis que más fuerza cogió en aquel momento fue que el esposo del principio había organizado el robo de su propio coche para luego recuperarlo y además obtener la indemnización por robo. Esto él lo negó y nunca se pudo llegar a demostrar.

Una vez ese deportivo salió de debajo de la tierra, un mecánico decidió hacerse con él por un valor bastante reducido en comparación con su precio original. Lo vio como una gran oportunidad para hacerse con un Ferrari y decidió obtenerlo para restaurarlo. Lo consiguió dejar como nuevo y lo sacó de nuevo a la carretera, pero nunca se ha vuelto a ver por Los Ángeles este impresionante coche. Queda por resolver el misterio de cómo llegó ese Dino 246 GTS a ese jardín donde jugaban los niños y cuál es el paradero actual de este vehículo con una historia tan extraña y única.

Estamos acostumbrados a ver a los deportistas dar declaraciones tras competir, pero todas estas suelen ir enfocadas al ámbito deportivo. Aprovechando el parón de la competición entre una temporada y otra, el actual campeón ha decidido dar una entrevista donde no censura ningún tema. En esta charla habla de su relación con Andorra, un tema ciertamente polémico del que el '93' no tiene problema a la hora de hablar.

La relación de Marc Márquez con Andorra

Andorra es el lugar donde muchos deportistas deciden ir a vivir al tener ciertas facilidades y ventajas fiscales, puesto que a nivel de impuestos allí son muy inferiores si se comparan con los de España u otros países. Esta decisión la han tomado muchos compañeros de Marc, y Ana Pastor en su entrevista para 'El Objetivo' no dudó en sacarle el tema. Él mismo aseguró que durante toda su carrera deportiva ha pagado impuestos en España, pero aún así desveló toda su historia personal respecto a este tema tan controvertido.

Marc no tuvo problema en hablar de ello y aseguró que su relación con este país viene de muchos años atrás. "Desde los 15 años yo he estado yendo a Andorra. Cervera queda a una hora de la frontera y hemos ido allí a comprar con mis padres, a pasar el fin de semana, teníamos carreras allí...", comentaba el mayor de los Márquez. El '93' señala la corta distancia entre su pueblo y Andorra como uno de los puntos que le llevó a probar a vivir allí.

Esto era cuando él era pequeño, pero luego empezó a acudir más veces a Andorra por voluntad propia. "Cuando entré en el Mundial, a la que tuve coche me subía, me quedaba a dormir, entrenaba en las pistas...", le comenta a Ana Pastor. El actual campeón del mundo de MotoGP relata así sus primeros contactos con Andorra antes de llevar a cabo la acción que tantos deportistas hacen: comprar una casa en el Principado Andorrano.

Marc Márquez no aguantó mucho en Andorra

Dio el paso y se decidió a comprarse una casa en este lugar, al igual que muchos otros corredores que competían junto a él: "Cuando tenía 22 años, me compré una casa allí como segunda residencia para ir, tener mis esquís y mis cosas. Y dije de probar un invierno a quedarme más porque ya es cuando empezaban a subir muchos y a nivel de impuestos se paga mucho menos". Él era consciente de las ventajas que le podía suponer esta mudanza y decidió probar. No solo corredores subieron a las montañas andorranas para vivir en aquella época, sino que distinta gente que ganaba cierto dinero vio esta opción como la más factible y decidieron mudarse.

Aunque, a diferencia de otros corredores que tienen su residencia habitual en este país y no tienen queja ninguna, Marc no iba a durar mucho en esta casa. Y así se lo confirmó a Ana Pastor en esta entrevista: "Dos meses duré seguidos y dije 'yo España y casa'. No lo hago para transmitir ningún mensaje. Hago cosas en la moto para transmitir mensajes, este lo hago como lo siento. También te digo, soy consciente de donde van los impuestos y donde no".

Tal y como el mismo comentó después de contar su vivencia con Andorra, no quiere mandar un mensaje a nadie respecto a este tema, pues es algo personal con lo que él decidió actuar de esta manera. No sintió Andorra en ningún momento como su hogar, y a pesar de las ventajas notables que esto podía suponerle prefirió seguir viviendo en España. De esta forma Marc ha decidido abrir el año 2026 hablando de temas que no suele tratar normalmente como es toda la polémica alrededor de los pilotos y Andorra.

La expectación alrededor de este proyecto que se traía entre manos Elon Musk era máxima y la ceremonia para presentarlo al mundo ha estado a la altura. El magnate de origen sudafricano no ha podido faltar a este acto que se ha celebrado en McGregor, Texas, pero que ha sido visto en todo el mundo. Han querido hacer una demostración de fuerza y para ello han puesto al Roadster a prueba con una pared vertical o teniendo que saltar todos los vehículos del catálogo.

Elon Musk y el nacimiento del Tesla Roadster

Como suele acostumbrar Tesla, este coche ha experimentado múltiples retrasos hasta llegar al acto de ceremonia que ha tenido lugar esta madrugada. El lugar elegido por Elon Musk no ha sido otro que la sede de SpaceX, una de sus otras empresas además de la de coches eléctricos, en McGregor, Texas. No se ha querido perder un evento tan importante para su marca, y el dueño de Tesla ha estado muy presente en este acto como maestro de ceremonias.

Una cuenta atrás en una pantalla señalaba el camino final de un proyecto que arrancó en 2017 y que estaba llamado a salir en 2020. Toda esta espera iba a llegar a su fin y, una vez el cronómetro se puso en cero, pudimos ver las primeras imágenes de este superdeportivo, el cual tenía un aspecto totalmente redefinido del que presentó en su momento.

Este modelo volador destaca por tener hasta diez salidas de aire comprimido y por contar con dos cohetes con tecnología de SpaceX. Esto es lo que le permite superar pruebas como las que se ha sometido en el día de su presentación al mundo. Este coche cuenta con las proporciones de un deportivo, pero sigue una línea de diseño similar a la del Cybertruck. Estará disponible hasta en tres versiones distintas: Performance, Thrust y Rocket.

Cuando se habla del futuro de la automoción, siempre se mencionan coches voladores y Elon Musk no puede estar más contento de tener ya el suyo propio. "Toma las curvas como si rompiera las leyes de la física. Romperá todos los récords de circuitos que existen. Será un coche de verdad que estará en la carretera. No será legal necesariamente en todas las jurisdicciones, pero habrá un coche así que la gente podrá tener en propiedad. Será una locura tener un coche-cohete", expresaba en el estreno el magnate y dueño de la firma.

Un coche capaz de volar y de saltar otros vehículos

El acto de presentación ha sido en directo desde la sede de SpaceX y ha tenido una duración de media hora aproximadamente. El magnate sudafricano no había ido allí para simplemente enseñar su nuevo proyecto en parado, sino que quería sacar músculo de su nueva creación. Para ello le puso diferentes pruebas que casi ningún coche podría superar.

La primera y posiblemente la más impresionante tenía como escenario una pared completamente vertical que acababa con un giro que dejaría al coche a muchos metros del suelo boca abajo. Esta la ha subido sin más problema este superdeportivo americano, y una vez se encontraba con ángulo negativo, el sistema que hemos analizado previamente ha actuado para que este vehículo hiciese una voltereta y con los jets de aire comprimido pudiese aterrizar de forma perfecta.

Con esto ya habría valido para cualquier marca del mundo, pero no para Tesla. Antes de terminar su retransmisión, querían seguir demostrando de lo que es capaz este nuevo modelo que han creado. Para ello colocaron todos los vehículos disponibles de la firma americana, incluido el camión Semi, en fila para que el nuevo Roadster los sobrepasase por encima. Lo hizo sin más problemas e incluso sus propulsores le permitieron realizar un giro en el aire durante el salto.

En el final de dicho acto, Elon Musk ha confirmado que este superdeportivo tan impresionante empezará su producción en 2028. De momento faltan muchos datos por conocer, como la potencia exacta o el precio de salida de las diferentes versiones, pero hay que recordar que en 2017 ya se cifró en 200.000 dólares. Ahora, en este evento que estaba preparado para hace semanas, hemos podido ver de lo que es capaz el nuevo coche volador de Tesla. La espera por el nuevo Tesla Roadster ha merecido la pena.

La colección de Fernando nunca llega a su fin, pues cada semana el ovetense aparece por las calles del Principado de Mónaco con un modelo más espectacular que el anterior. Una de las joyas de la corona de su garaje es sin duda este Mercedes, del que solo se hicieron 20 unidades en todo el mundo y tiene un precio que puede superar los 10 millones de euros. Este coche cuenta con un motor V12 que alcanza una potencia de 612 CV y es posiblemente el que más usa Alonso en su día a día.

La colección de coches de Fernando Alonso

Fernando Alonso no es solo noticia por lo que hace subido en su monoplaza de Aston Martin los fines de semana de carrera, sino que durante sus días de descanso también causa sensación. Rara es la semana que el dos veces campeón del mundo de F1 no sorprenda a los habitantes de Mónaco con un coche nuevo. Estos se quedan boquiabiertos con la extensa colección del español, y rápidamente le graban para subirlo a las redes sociales.

La última vez que ocurrió esto fue hace unas semanas, cuando el piloto de Fórmula 1 salió a pasear con su nuevo Bugatti Veyron de 1.200 CV. Este era un modelo único en el mundo y su precio podía llegar hasta los cinco millones de euros. En esta ocasión no ha optado por un modelo tan exclusivo, pero sí por uno que es bastante más caro que el deportivo francés.

De Bugatti ha pasado Fernando Alonso a Mercedes, una marca rival en el Gran Circo para él, pero que para coches de calle no tiene problema en usar. La última ocasión en la que se ha dejado ver conduciendo por las calles de Mónaco ha sido al mando de este CLK GTR. Un modelo tan especial que hasta el príncipe Alberto II de Mónaco se lo pidió al ovetense para su museo. Ahora lo tiene de vuelta en su garaje y el '14' no ha tardado en volver a ponerse al volante de esta auténtica joya.

El Mercedes CLK GTR de Fernando Alonso

En enero de este año estrenó este automóvil por primera vez y dejó a las personas de Mónaco totalmente sorprendidas con este supercoche. Es muy probable que ninguna de las personas que paseaba por el Principado ese día hubiera visto este vehículo antes en su vida, pues estamos hablando de un modelo del que solo se fabricaron 20 coupés homologados para circular por carretera. Uno de estos ha acabado en manos del dos veces campeón del mundo.

A Alonso le gusta la velocidad más allá de su trabajo y modelos como este lo dejan patente. Este Mercedes CLK GTR tan exclusivo esconde en su interior un motor V12 de 6,9 litros que es capaz de generar una potencia máxima de 612 CV. Si Fernando lo lleva a un circuito, va a poder exprimirlo al máximo, teniendo en cuenta que este modelo alemán es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y que su velocidad máxima es de 320 km/h.

La colección de máximo lujo del piloto de F1 demuestra que no tiene problema a la hora de pagar grandes cantidades de dinero por coches y con este Mercedes queda más que claro. Estamos hablando de un superdeportivo que llegó a ser en su momento el coche de producción más caro. En su momento salió por un precio de 2 millones de euros, pero a día de hoy ha superado la barrera de los 10.000.000.

El objetivo de esta nueva ampliación en la flota de vehículos han sido configurados, como indica el comunicado oficial "específicamente para responder a las necesidades de los Equipos de Investigación de Siniestros Viales" de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil en todo el país. Estos son vehículos de gran tamaño que permitirán a los agentes llevar sus oficinas más allá de sus sedes, gracias a la tecnología avanzada con la que cuentan.

La Guardia Civil se refuerza con nuevos vehículos

Los accidentes de coche siguen aumentando, y desde las autoridades están buscando poner fin a este crecimiento. Durante los meses de verano, el número de víctimas mortales ha crecido hasta un 4% y desde el Ministerio del Interior han propuesto endurecer los límites del alcohol al volante. Ahora, la medida que tratamos hoy no es un cambio de normas, sino la aportación de más medios a los cuerpos de seguridad del Estado para actuar ante estas situaciones.

Concretamente, son los guardias civiles los que han recibido un impulso en su flota de vehículos. Un aumento que busca mejorar los medios destinados a la investigación y reconstrucción de siniestros viales en España. No han sido ni los vehículos más rápidos ni los más capaces de superar todo tipo de terreno los que han recibido, sino unos donde pueden trabajar en una oficina móvil que puede ser realmente útil.

Estas son un total de 70 furgonetas, las cuales cuentan con un espacio de trabajo en la parte trasera realmente amplio. En este hay desde mobiliario técnico hasta una mesa para el ordenador portátil, impresora o demás elementos que pueden suponer grandes avances en estas investigaciones de accidentes de tráfico.

Para que los agentes puedan trabajar sin problema alguno, estos vehículos que pasan a formar parte de su flota cuentan con un sistema eléctrico autónomo. Este lo forman una doble batería y un convertidor de corriente de 2.000 voltios. De esta manera, todos los equipos electrónicos que necesite la Guardia Civil en estas operaciones podrán utilizarse sin problema.

Renault ha aportado estas furgonetas

La firma encargada de entregar estas oficinas portátiles ha sido Renault, y concretamente ha elegido para esta labor las Renault Trucks Trafic Red Edition Combi L2H1. Este modelo está enfocado para aportar a los clientes de la firma gala fiabilidad, a la par que un gran espacio, y ahora los agentes podrán disfrutar de este confort y de esta capacidad para realizar las operaciones pertinentes tras los accidentes.

La flota de vehículos que han recibido los agentes de tráfico cuenta con una unidad de potencia diésel que es capaz de desarrollar una potencia de 170 CV. Contarán con una caja de cambios automática de nueve velocidades y de esta forma podrán llegar a la ubicación del accidente de una forma suave y favoreciendo la reducción de fatiga para el conductor.

Además de esta potencia y del espacio ya mencionado previamente, lo que no faltará en estas nuevas furgonetas que se unen a este cuerpo de seguridad es la última tecnología. Incorpora algunas ventajas como la tecnología common rail y el sistema Stop&Start para favorecer la eficiencia de la conducción de esta oficina móvil con motor diésel.

La principal cualidad de estos vehículos reside en lo preparados que están para afrontar todo tipo de investigaciones en los siniestros de tráfico, pero en Renault también han pensado en la seguridad de los agentes que intentarán llegar cuanto antes al lugar del incidente, pero siempre sanos y salvos. Para ello ayudarán elementos como el paquete de ayudas a la conducción, que cuenta con asistencia para mantenerte en el carril, para frenar, cámaras que te muestren todos los lados del coche, incluido el ángulo muerto, y un sistema de iluminación de gran precisión.

Todo esto es lo que ha considerado oportuno la firma francesa para ayudar a un cuerpo tan importante en España como es la Guardia Civil de Tráfico. Los encargados de analizar los accidentes ocurridos en la vía, que cada vez son más, ahora dispondrán de unas mejores herramientas para actuar en forma de 70 furgonetas Renault con la última tecnología.

Restructurar una dupla de Fórmula 1 después de muchos años exitosos nunca es sencillo y eso es lo que le sucedió al equipo de Milton Keynes cuando Checo Pérez empezó a disminuir su nivel en pista. El exteam principal ha escrito su biografía y ha desvelado que el piloto ovetense fue uno de los candidatos más próximos a hacerse con el puesto, pero alguien lo acabó echando para atrás. Acabó siendo Liam Lawson el elegido, pero nombres como Carlos Sainz o Charles Leclerc estuvieron sobre la mesa.

Fernando Alonso estuvo a un paso de Red Bull

En los cuatro campeonatos de Max Verstappen, Checo Pérez siempre ha estado ejerciendo de escudero y siendo clave en algunas victorias del neerlandés. En 2024, el nivel del mexicano empezó a menguar y en Red Bull no dudaron en quitarle el puesto ante el impresionante crecimiento de McLaren. "El rendimiento de Sergio Pérez era irreconocible en comparación con el piloto que había sido en temporadas anteriores. Decidí empezar a buscar un posible sustituto", explica Christian Horner en su biografía.

Ese movimiento fue muy sonado y al final el veterano acabó dejando el equipo. Lo que poca gente sabía es que uno de los principales candidatos para ocupar ese hueco fue Fernando Alonso y ahora el que fuera team principal de Red Bull lo ha confirmado: "Durante el GP de Japón, Fernando Alonso incluso me dijo que le encantaría correr junto a Max Verstappen la temporada siguiente. Después, Helmut Marko, aparentemente en nombre del equipo directivo de Verstappen, dejó claro que no estaban contentos con esa idea".

El polémico asesor que dejó recientemente la firma de bebidas energéticas no veía con buenos ojos el fichaje del bicampeón del mundo. Habló en nombre del entorno de Max, pero el piloto neerlandés admira al español y Horner sabía que quería correr con él. "Supe inmediatamente que esa orden no procedía de Max. Pero alguien había decidido en algún momento que no era el paso adecuado para Red Bull. Me decepcionó", reflexiona el británico.

Charles Leclerc y Carlos Sainz, opciones reales

Otra de las opciones que estuvo sobre la mesa fue la de Charles Leclerc. El piloto de Ferrari estuvo entre los nombres que barajó Red Bull. "Pensaba que podía ser el piloto perfecto para nosotros. Era rápido, muy fuerte a una vuelta y tenía un carácter decidido. Por supuesto, cometía algún error de vez en cuando, algo de lo que Red Bull se había beneficiado", analiza Horner sobre otra opción que pudo ser y no fue.

Un factor que encantaba al team principal de la firma austriaca era la forma en la que el monegasco defendía a su escudería. "Independientemente de las circunstancias, nunca le daba la espalda a Ferrari. Charles era un jugador de equipo y tenía la sensación de que podía cubrir el hueco si Sergio seguía perdiendo rendimiento. Además, parecía frustrado en Ferrari", explicaba Horner sobre su piloto favorito para este puesto. Helmut Marko volvió a entorpecer esta operación y nunca se llevó a cabo.

Fernando no fue el único nombre español que sondeó Red Bull, pues Carlos Sainz también podría haber vuelto a su casa años después de salir de Toro Rosso. Aunque en este caso era para la presente temporada, cuando Lawson perdió el puesto: "Sainz vino para hablar sobre un posible fichaje por Red Bull para 2026. Era un piloto experimentado, un ganador de grandes premios y un jugador de equipo. Sabía que trabajaría hasta la extenuación por el equipo".

En 2024, la decisión que tomaron en Milton Keynes consistía en prescindir de Checo Pérez para darle la oportunidad a Liam Lawson. Cosa que no convencía del todo a Christian Horner antes de salir del equipo: "Yo no me sentía cómodo con esa decisión. Era joven e inexperto, con solo once carreras de Fórmula 1 a sus espaldas, y le estábamos exigiendo muchísimo". El tiempo le dio la razón y pronto lo cambiaron con Isack Hadjar, quien parece que sí se está adaptando al puesto. Pero Helmut Marko nos privó de ver a pilotos como Alonso, Leclerc o Sainz compitiendo al lado de Verstappen.

Esta temporada no está siendo la ideal para el de Oviedo, pero aun así, los profesionales saben detectar algunas cosas positivas que pueden pasar desapercibidas para el gran público. Dani, que fue probador de simulador para Aston Martin en 2025 y recientemente corrió con Max Verstappen en las 24 horas de Nürburgring, ha analizado la destreza que hay en las manos de Alonso y le destaca junto al neerlandés como los más talentosos del Gran Circo.

El talento de Alonso analizado por un profesional

Llevar tantos años en la máxima categoría del automovilismo no es para cualquiera, y por eso Fernando está demostrando constantemente su talento a pesar de su edad. En todas las temporadas que lleva corriendo en la Fórmula 1 hay una cosa que se ha mantenido vigente y eso es su talento al volante. Esto ha hecho que durante todos estos años, varios sean los pilotos que se han deshecho en elogios hacia él.

Esto puede sonar extraño al ver que Fernando Alonso lleva tanto tiempo sin ganar, concretamente desde 2013, pero en este deporte hay muchos factores que afectan en los resultados. Si fuera por el talento únicamente de los pilotos de la parrilla, muchos consideran que el español tendría más campeonatos en su vitrina, pero hay en muchas ocasiones que el coche no ha acompañado al '14'.

El bicampeón del mundo este mismo año está experimentando múltiples problemas con Aston Martin y Honda, pero aun así deja destellos que recuerdan a todos el gran nivel que tiene cuando se sube a un monoplaza. Dani Juncadella ha sido el último en analizar su destreza y ha querido resaltar la habilidad de demostrar un alto nivel subido en el coche que sea: "Yo creo que lo mejor de Alonso es que le das una carraca y te saca el 101% de eso, de lo que tenga".

No lo dice una persona ajena a Fernando, sino que el piloto que recientemente ha corrido las 24 horas de Nürburgring haciendo equipo con Max Verstappen conoce perfectamente al español. En 2024 fichó por Aston Martin como probador de simulador y además forma parte actualmente de 'A14 Management', la agencia de representación de Alonso. Es por ello que sabe de lo que habla y en su última entrevista para Mundo Deportivo ha querido despiezar el talento de Fernando Alonso y ponerlo en valor.

Fernando Alonso por delante de Max Verstappen

Tras haber hecho equipo con Max en Alemania, la comparación entre el cuatro veces campeón del mundo y Fernando Alonso era inevitable. En lo que respecta al talento de cada uno, Juncadella no duda en decantarse por su compatriota: "Yo creo que tiene un talento sobrenatural. Creo que, a nivel de talento, quizás lo pondría incluso por delante de Verstappen, al menos por lo que yo he visto".

El piloto español tiene en gran estima a Max Verstappen y puede que en un futuro les veamos compartiendo equipo otra vez, pero Fernando Alonso ha demostrado un nivel muy alto durante mucho tiempo y esto le hace decantarse por el '14' en esta comparación de talento bruto. "Siempre me ha impresionado la capacidad que tiene de adaptarse a cualquier situación, en condiciones cambiantes, cuando llueve...", resalta el exprobador de Aston Martin sobre las grandes carreras que ha protagonizado Fernando con agua en la pista.

Además, para fortalecer su relato, no se ha tenido que ir muy lejos, sino que esta temporada tiene un ejemplo propicio para demostrar el talento de Fernando con condiciones adversas: "No lo enseñaron en la tele, por desgracia, pero la carrera de Sepang el otro día, que varios iban con slicks, Alonso encima iba con el slick medio, creo. Y Hamilton iba con el blando y lo pasó, y a Norris casi lo pasa, no sé. El tío tiene una capacidad sobrehumana para esto".

En un año en el que los problemas desbordan el garaje de Aston Martin, Fernando Alonso sigue teniendo este tipo de detalles que asombran a sus compañeros de profesión. Dani Juncadella ha sido el último en poner en valor el gran nivel del ovetense pilotando cualquier tipo de coche y ante cualquier tipo de escenario.

El evento TechCrunch Disrupt 2026 en San Francisco ha sido el escenario elegido por la marca DeLorean Motor Company para hacer oficial su entrada en este campeonato de automovilismo aéreo eléctrico. Es la primera firma estadounidense en entrar en un campeonato de este estilo y su debut será a principios del mes de noviembre, pero la marca ya piensa en los próximos años, donde tendrán su vehículo propio con el que quieren ser los más rápidos del mundo.

DeLorean vuelve con un nuevo coche volador

De viajar en el tiempo a competir en carreras de coches voladores eléctricos. DeLorean Motor Company es el nuevo integrante de la parrilla de la competición llamada Airspeeder International Series. Este anuncio ha tenido lugar en el evento TechCrunch Disrupt 2026 y los fanáticos de la película ya tienen ganas de ver este gran proyecto en acción.

La marca estadounidense se considera pionera en este tipo de vehículos por su pasado y ahora quiere demostrar que están capacitados para destacar por la velocidad de estos. Cameron Wynne, director de la entidad, ha hablado tras el anuncio de su participación en esta competición: "La gente se ha imaginado un DeLorean en el cielo durante 40 años. Decidimos que era hora de dejar de imaginárselo".

El directivo estadounidense quiere continuar el legado de la marca y es por eso que afronta con ganas este reto en el mundo de la competición: "DeLorean siempre ha representado el valor de imaginar el transporte de otra manera". De esta forma se convierten en el primer fabricante de Estados Unidos en entrar en una competencia de este estilo y su debut será realmente pronto, pues se espera que lo realicen a principios del mes de noviembre de este año.

Una competición de carreras aéreas y eléctricas

Estamos acostumbrados a hablar de competiciones terrestres como puede ser la Fórmula 1, pero hoy toca cambiar totalmente de registro y adentrarnos en la conocida como 'Airspeeder International Series'. En vez de monoplazas de F1, aquí los protagonistas son aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje totalmente vertical. Estos vehículos tan peculiares cuentan con la última tecnología y corren por el aire en circuitos delimitados electrónicamente con todo tipo de ayudas y seguridad para los pilotos.

En la temporada 2026-2027 será donde haga su estreno el equipo estadounidense de la firma DeLorean Motor Company. Para desgracia de muchos fans de la película de Regreso al Futuro, esta prueba no la correrán con el coche idéntico al que utilizaba Marty McFly, sino que, para adaptarse a esta competencia, utilizarán la aeronave Airspeeder Mk3C en su campaña inicial.

Todavía se desconoce el aspecto final de este vehículo, al igual que ocurre con los pilotos encargados de utilizarlo por los aires o el plan deportivo de la marca americana. DeLorean se encargará de la parte de diseño, pero la ingeniería será la misma que la de otros equipos. Para la temporada 2027-2028 ya están preparando un plan de desarrollo de una aeronave propia en colaboración con los estudiantes de la Universidad de California y colaboradores de UC Berkeley y Georgia Tech.

Los coches voladores todavía están lejos de ser una realidad en nuestro día a día, pero la marca americana considera que su entrada en esta competición es un ejemplo del interés que hay en la industria por estos vehículos. Además, los retos de la competición les obligarán a trabajar a destajo en este proyecto. Lo que antes formaba parte de una película, saldrá este año de la gran pantalla para participar en una competición de carreras en búsqueda de ser el coche volador eléctrico más rápido del planeta.

Todavía queda mucha información por desvelar por parte del equipo DeLorean, y los fanáticos de Regreso al Futuro no pueden esperar más. Siempre han imaginado ver este coche que viaja en el tiempo en la vida real y ahora verán una readaptación en forma de aeronave surcar los cielos en una competición de carreras. Antes de su debut en noviembre conoceremos todos los detalles que faltan por salir a la luz.

El delantero rojiblanco se suma así a la moda que hay en el fútbol español en general y en el Atlético en particular, pues no es ni mucho menos el único que da la espalda a Hyundai en el vestuario colchonero y utiliza este automóvil. Ademola se decanta por un todoterreno de máximo lujo que alcanza una potencia de 585 CV y tiene un precio que parte desde los 223.000 euros, pero este valor hay que elevarlo debido a las modificaciones que ha añadido el goleador.

Otro futbolista del Atlético que no usa Hyundai

El Atlético de Madrid, al igual que otros equipos de la élite, mantiene una relación empresarial con una marca de coches. En concreto lo hace desde hace unos años con Hyundai y los futbolistas de la primera plantilla reciben un coche del catálogo al arranque de cada temporada. Hay algunos jugadores, como pueden ser Julián Alvarez, el 'Cuti' Romero, Arnau Ortiz o Juan Musso, que sí utilizan su Ioniq 5 N, pero hay otros que prefieren sus coches personales.

El otro día ya repasamos al completo el garaje del equipo de la capital, y en este pudimos encontrar marcas de lujo muy variadas y pocos ejemplares de la firma coreana. Desde algunos Porsche, un Bentley, hasta algún BMW o Range Rover. Aunque la marca que más predominaba era Mercedes, y sobre todo un modelo en concreto, el AMG G63. Este todoterreno era el elegido por Marc Pubill, Marcos Llorente o Pablo Barrios, pero ahora hemos descubierto que no son los únicos que tienen esta bestia en su colección.

Ademola Lookman se suma a la lista de jugadores rojiblancos que poseen el todoterreno de moda entre los futbolistas de La Liga. Pero el nigeriano va un paso más allá, pues la versión original no le acababa de convencer del todo y ha decidido modificarlo, como ya hizo el futbolista del Real Madrid Dean Huijsen que cambió hasta el logo de la estrella por sus iniciales.

Un Mercedes-AMG G63 para Ademola Lookman

El delantero que ayer convirtió el 2-0 del Atlético de Madrid ante el Manchester United en Champions League, también destaca en las sesiones de entrenamiento, y no por su habilidad con el balón solamente, sino por llegar a la ciudad deportiva con un coche muy imponente como este Mercedes Clase G. Este modelo se acerca a los 5 metros de largo y la versión de Lookman cuenta con varios cambios en la carrocería, como la cobertura de la rueda trasera con un logo especial.

El estilo de juego del nigeriano no se entiende sin su velocidad, y algo parecido le ocurre a su coche. A pesar de ser un todoterreno de grandes dimensiones y de máximo lujo, no descuida ni un poco el tema de la potencia. Y todo ello es gracias a su motor V8 biturbo de 4.0 litros que permite alcanzar una potencia máxima de 585 CV y unos 850 Nm de par máximo.

La comodidad y el espacio que ofrece este modelo en su interior le permiten a Ademola Lookman ir de su casa a la ciudad deportiva diariamente de la forma más cómoda posible. Pero el delantero sabe que este todoterreno tiene alma de deportivo y que, en caso de llevarlo a un circuito, va a rendir al máximo, pues estamos hablando de un Mercedes que firma una velocidad máxima de 220 km/h y que puede pasar de parado a los 100 km/h en 4,8 segundos.

Aunque el precio de este modelo que está tan de moda entre los futbolistas esté marcado en 223.000 euros, tal y como hemos adelantado, en el caso de Lookman, este valor escala algo más. Ya que él mismo ha querido añadir cierta personalización especial en su todoterreno de lujo y así hacerlo totalmente único.

Este nombre faltaba a la verdad, ya que los conductores de estos vehículos autónomos no podían desconectarse del todo de la carretera, ya que su coche no ofrecía esta autonomía total en todos los escenarios y debía ser supervisada. Para quitarse esta polémica de encima, en el momento en el que ha ido avanzando en Europa con sus tecnologías, ha accedido al cambio de nombre que ya se ha efectuado en todas sus webs del continente. Ahora solo falta ver si este cambio es suficiente para su entrada en la UE.

Tesla gana terreno en Europa con sus tecnologías

Elon Musk y su firma de coches eléctricos siempre han querido ir más allá con tecnologías innovadoras y uno de los pilares de su proyecto siempre ha sido la conducción autónoma. Esta ha recibido varias negativas por parte de algunos países, pero ahora poco a poco ha ido ganando terreno. Tras muchas pruebas, ha habido países que han aceptado que se introduzcan estas tecnologías avanzadas denominadas 'conducción totalmente autónoma' en sus carreteras.

Entre los países de la Unión Europea podemos destacar algunos como Bélgica, Países Bajos, Croacia o República Checa, entre otros. Aunque esta aprobación no ha despejado el camino a Tesla totalmente, pues ha habido algunas pruebas de esta conducción que han desatado la polémica. Por ejemplo, en suelo belga se han hecho virales unos estudios de 400 kilómetros con este tipo de tecnología y ha habido fallos como velocidades excesivas o adelantamientos ilegales a ciclistas.

Además, otro de los quebraderos de cabeza que ha supuesto una tardanza en la aceptación de algunos países a esta tecnología de Elon Musk la encontramos en el nombre de la misma. Esta es denominada como 'conducción totalmente autónoma' y esto no es cien por cien verdad. Ya que el coche no reacciona ante todo tipo de situaciones en carretera y necesita la supervisión del conductor. El nombre puede llevar a equívocos y puede ser peligroso que el que ocupe el asiento del conductor se desentienda totalmente del trayecto.

Tesla cambia el nombre de uno de sus sistemas que equipan sus coches eléctricos

Esta denominación engañosa ha hecho que algunos países no vean con buenos ojos la llegada de esta tecnología a sus carreteras. Pero ahora Elon Musk ha decidido solucionar esta problemática con un cambio de nombre. De esta manera ha hecho oficial que en el Viejo Continente nunca más se volverá a utilizar 'conducción totalmente autónoma' y el nuevo término para referirse a esta tecnología será 'conducción asistida'.

En otros continentes donde Tesla actúa no ha decidido realizar este cambio, sino que es una modificación que solamente se verá en suelo europeo. El magnate de origen sudafricano ha dado su brazo a torcer y ha reconocido que la denominación que había elegido en un comienzo podía llevar a un error peligroso. Es por ello que en todos los sitios web europeos de la marca americana ya se puede encontrar este nuevo nombre.

El objetivo principal que ha llevado a la firma estadounidense a realizar este cambio es buscar la tan ansiada homologación de su tecnología en toda la Unión Europea. Dejando la preocupación por el nombre atrás, ahora Elon Musk lo tendrá más fácil, pero aún tendrá que esperar al mes de diciembre, que será cuando se celebre la votación sobre esta tecnología. Para que salga adelante en toda la UE como bloque, los resultados deberán ser de una mayoría cualificada de 15 de los 27 Estados.

Este todoterreno destaca por su potencia y por su gran tamaño, pero ahora ya sabemos de boca de un profesional que no es todo apariencia, sino que sus materiales lo convierten en un coche que vale mucho la pena. Pedro señala que no ha visto ningún modelo que se asemeje a él ni ninguna marca que alcance estos niveles. Lo define como impresionante, pues además de ser bonito estéticamente, esconde una tecnología y una motorización de lo más fiable.

Según el mecánico, este coche tiene una calidad por encima de la media

A lo largo de un día de trabajo, los talleres de hoy en día deben ver coches de todo tipo. Y algo que desquicia a muchos de estos profesionales son aquellos vehículos que llegan con daños por tener materiales realmente malos. Las marcas reducen gastos al utilizar estos elementos de baja calidad en sus automóviles y al final les acaba saliendo muy caro a los conductores.

En el caso de hoy, Pedro Bastida, experto en mecánica y dueño de la cuenta de Instagram 'itvdetiktok' con más de 170.000 seguidores, ha recibido en su taller un modelo que le ha dejado con la boca abierta. En esta ocasión no ha sido en el mal sentido, sino que en estos tiempos le ha sorprendido ver un modelo tan recomendable y con calidades muy altas. El modelo que ha recibido en su taller ha sido ni más ni menos que un Ford Raptor.

Este es un poderoso todoterreno estadounidense que mide de largo 5.360 mm, 2.028 de ancho y tiene una altura de 1.926. Esta podría ser una simple pick-up imponente por su tamaño, pero no se queda ahí ni mucho menos. Se trata de un modelo con un motor V6 que es capaz de desarrollar una potencia de 292 CV y un par motor de 491 Nm. Todo esto ha impresionado a este experto, que se ha deshecho en elogios hacia este modelo de la firma del óvalo.

Un todoterreno que 'parte cuellos'

Si te has cruzado con uno de estos modelos por la calle, seguramente te acuerdes, pues es de lo más llamativo. Esto le ha pasado a Pedro Bastida cuando le ha llegado esta pick-up a su taller y no ha dudado en dedicarle un vídeo. "Este coche es increíble. No hay ninguna otra marca ni ningún otro modelo que se le parezca lo más mínimo. Es un coche grande, fuerte y robusto", arrancaba el experto en mecánica.

No solamente hablaba de lo imponente que era este coche, que lo puede ver cualquiera a simple vista, sino que, mientras echaba un vistazo a la parte baja del vehículo, señalaba que era de lo más completo que se había encontrado: "Estéticamente muy bonito, cargado de tecnología y con motorizaciones muy fiables. Mirad aquí la suspensión. El coche vale para todo tipo de terrenos. Es increíble". En unos años en los que muchos mecánicos atacan a las marcas por sus bajas calidades, Pedro ha encontrado la excepción.

Con la envergadura ya mencionada antes, este vehículo causa sensación allá donde va. "La verdad, el coche impresiona, parte cuellos. Cuando vas por la carretera, parece que llevas un camión. Prácticamente todo el mundo te mira, porque el coche no pasa para nada desapercibido. Va superbién protegido por debajo. La verdad es que los materiales son increíbles. Es un coche muy bien fabricado, muy bien diseñado", contaba el mecánico a sus seguidores mientras lo analizaba al detalle.

El coche que él recibió era uno prácticamente nuevo, pero asegura que, aunque hubiese recibido uno con más kilómetros, este no es de esos vehículos que se resienten con el paso del tiempo. Lo termina de definir como 'el coche que todo el mundo querría tener en su garaje'. Y es que destaca por varios aspectos claves hoy en día, como son la capacidad de carga, la fiabilidad, la resistencia a cualquier tipo de terreno, la estética y la tecnología. Pedro Bastida no le da nota a este coche, pero si tendría que hacerlo, no señalaría una muy alejada del 10.

Si este año se han visto incrementadas las actividades promocionales donde los corredores son los protagonistas, el año que viene todo irá a más. Desde que Liberty Media compró los derechos de este deporte, todo apunta a que buscan convertir el mundial de MotoGP en algo similar a la Fórmula 1, pero pilotos como Marc Márquez, Álex Márquez o Pedro Acosta ya están cansados de formar parte de este 'circo'.

El Mundial de MotoGP ya no son solo carreras

Hace mucho tiempo que categorías como MotoGP o Fórmula 1 dejaron de ser solo disciplinas donde hay carreras. Alrededor de estas pruebas cada vez hay más elementos que poco tienen que ver con dejar el máximo en pista a altas velocidades. En la F1, muchos fanáticos llevan tiempo quejándose de esta gestión donde la opinión de los pilotos cuenta realmente poco, y desde que en 2024 Liberty Media compró MotoGP, ahora la parrilla de la máxima categoría de motociclismo lo está experimentando.

Desde que se realizó dicha operación, el objetivo es claro y es aumentar los fanáticos en todo el planeta del Campeonato del Mundo de MotoGP. De esta forma intentan que se acerquen cada vez más a los números del Gran Circo, pero para ello están llevando a cabo distintos actos más allá de las carreras con las que no todos los corredores están conformes. Desde pasillos de firmas en el paddock hasta pruebas extras como la carrera de karts sucedida en Japón hace una semana.

Todo ello para intentar acercar al piloto a los espectadores, pero los corredores hay en ocasiones que quieren priorizar su rendimiento a nivel deportivo, como es normal. Ya Marc Márquez mandó a un doble a correr la mencionada carrera de karts. Esto no gustó a la organización y es por ello que a todos aquellos que estén pensando en saltarse otros actos promocionales deberá saber que habrá sanción económica, y en caso de que haya reincidencia, podrá ser sanción a nivel deportivo.

Pilotos como Pedro Acosta y Álex y Marc Márquez dicen basta

En la organización ya saben que Marc no está muy por la labor, visto lo visto en Japón. Ahora el de Cervera se ha vuelto a manifestar en contra de este tipo de actividades que cada vez son más habituales: "Como piloto, soy el primero que quiere que MotoGP crezca y sea cada vez más grande. Pero creo que podemos encontrar otras maneras de hacer crecer nuestro deporte sin presionar tanto a los pilotos. Ahora tenemos muchas cosas que hacer, porque no son solamente las actividades de MotoGP, también tenemos los compromisos con los patrocinadores".

Tal y como señalábamos, esto solo va a ir a más y Marc Márquez ha querido dar el aviso de antemano antes de que todo se descontrole. "Al final, somos deportistas. El año que viene el programa será todavía más intenso. Al final, somos los primeros que queremos que el campeonato crezca, pero hay otras maneras de conseguirlo. El espectáculo lo damos en la pista, no fuera de ella", explicaba el '93' que a estas alturas de su carrera debe ser egoísta en este aspecto.

No ha sido el único corredor que ha alzado la voz, sino que su hermano Álex también lo ve muy parecido al de Ducati Oficial. El pequeño de los hermanos ha hablado sobre las sanciones si no acudes al paseo por el paddock con los fans: "Si te saltas el 'hero walk’, son 5.000 euros; creo que están llevando a los pilotos un poquito al límite. Como que el punto del piloto les da un poco igual; tendrían que entender un poquito más el lado piloto porque en carrera hemos hecho 45 minutos a 190 pulsaciones".

La exigencia de las carreras ya es bastante alta como para seguir haciendo actividades una vez se bajan de la moto, y Pedro Acosta es otro de los que comparte esta visión, y por ello, al igual que Marc, no corrió la carrera de karts de Japón. "Lo de los fans, vale, entiendo que se cabreen, entiendo que hay a veces que llegas, coges la moto y te vas. Pero es que si alguien se ha caído y tiene que optar entre fans o recuperarse, va a recuperarse", analiza el murciano sobre una situación límite que acarrearía sanción igualmente.

La organización debe hablar con los pilotos para escuchar su versión y encontrar un punto medio. Todos quieren que el deporte crezca y acercarse a los fanáticos, pero debe haber otras formas que no sean exprimiendo al máximo a los pilotos una vez corran la carrera. Marc, Alex y Pedro no están nada convencidos con los planes promocionales ya previstos para el año que viene y alguien debería pararlo antes de ver sanciones deportivas por este tipo de actos.

Este modelo, en sus distintas versiones, siempre ha destacado por un diseño rompedor y este no iba a ser menos. Estamos hablando de un monovolumen de seis plazas que incluye una configuración poco habitual, como es el 6+1. Este modelo tendrá diferentes guiños a sus predecesores y destacará por el espacio que aporta a los pasajeros, los cuales pueden moldear algunas de las filas de asientos según sus necesidades.

El Multiplay, un coche con muchas caras

Este modelo arrancó su historia como Multipla de seis plazas en los años 90, pero para retroceder a la versión cien por cien original hay que irse al 600 Multipla que salió al mercado en 1956. Ambos destacaron por su gran espacio interior y este nuevo capítulo en la historia del Multipla a través del nuevo 'Multiplay Concept' también lo hará basándose en estos modelos pasados.

Tanto un coche como otro recibió muchas críticas por su diseño. Desde Fiat buscaron un aspecto tan rompedor que hizo que a muchos conductores no les gustase. Tanto es así que este monovolumen empezó a entrar en la lista de los vehículos más feos de la historia para muchos usuarios. Ahora desde Fiat han querido sacar una nueva versión de este modelo que, para bien o para mal, hizo historia dentro de su catálogo.

Hace unos días, desde Stellantis confirmaron que era cuestión de tiempo el regreso del Multipla y señalaron como fecha importante el Salón de París 2026, que ha tenido lugar este pasado fin de semana. Aunque no ha sido realmente ahí donde este ha salido a la luz, sino que los italianos decidieron enseñar al mundo este coche por sorpresa en el evento propio del grupo llamado 'The Night Before'.

La metamorfosis del Multipla: entre un SUV y una pick-up

Este monovolumen, tal y como hemos adelantado, tiene una de sus principales virtudes en el espacio que alberga en el interior. Este es capaz de desarrollar una configuración de 6+1, donde puede entrar un espacio habilitado para una mascota. De esta forma no piensan en un lugar habilitado para seis personas nada más, sino que, en caso de haber una mascota en la familia, también podrá viajar cómodamente.

En el interior de este coche de 4,45 metros de largo podemos encontrar desde un color rojo a otro verde que dan un toque veraniego, inspirado en los colores de la sandía, al monovolumen, hasta llegar a materiales elaborados mediante un proceso de punto 3D. En la zona destinada a niños y mascotas, los acabados son impermeables por lo que pueda ocurrir. Y también cabe destacar la pantalla multimedia, la cual se podrá ocultar cuando no se esté usando.

Aunque si por algo ha destacado este nuevo concepto de la firma transalpina es por su famosa arquitectura 'Metamorfosi'. Las marcas buscan abastecer distintos tipos de coches con varios modelos, pero Fiat lo va a intentar con un único monovolumen y este es el Multiplay. La parte trasera de este coche va a permitir que pueda ser desde una pick-up con caja abierta hasta un coche cerrado con seis asientos y una configuración más familiar enfocada en el estilo de un SUV.

Un concepto arriesgado, pero en el que Fiat tiene mucha confianza y por ello ha decidido traer de vuelta un icono de su historia. "Multiplay expresa una cualidad que queremos aportar al próximo capítulo de FIAT: la capacidad de hacer que el automóvil sea útil en la vida cotidiana. Las necesidades de las familias están cambiando y este concept nos permite explorar soluciones que evolucionan con ellas. Es un laboratorio de ideas para el futuro de la marca, centrado en el espacio, la versatilidad y el carácter italiano que hace que FIAT sea reconocible al instante", expresó en la presentación Arnau Belloni, CEO de la marca.

La espera por el nuevo Multipla ha terminado, y Fiat lo ha presentado en la previa del Salón de París 2026. Este concepto enfocado en las familias permite que el propio coche se amolde con sus distintas caras gracias a la movilidad de sus asientos. Es por ello que cada conductor podrá amoldar el nuevo Multiplay a sus necesidades y a las de sus pasajeros en cada momento.