He probado el Kia Sportage 2026 híbrido de 239 CV: es mejor de lo que me esperaba
El Kia Sportage 2026 llega con un restyling más profundo de lo que parece: no es solo diseño, es un interior más tecnológico, más equipamiento y una calidad más alta. La gama de motores incluye versiones de gasolina, diésel, híbridas convencionales y una variante PHEV que llegará muy pronto.
El nuevo Kia Sportage 2026 de esta prueba no es un cambio de generación, pero cuesta hablar únicamente de un “restyling”, porque Kia ha aprovechado para afinar su estética de forma evidente, pero además le ha dado un buen empujón en otros apartados como el salpicadero o el equipamiento.
Las proporciones de este Kia Sportage son casi idénticas, con 4,54 metros de largo, 1,86 de ancho y 1,65 de alto, lo que lo coloca justo en el centro del segmento SUV compacto.
Estrena paragolpes delantero y trasero, unas líneas más limpias y una nueva firma luminosa LED Star Map con forma de estrella que se integra con la parrilla Tiger Nose de los últimos modelos de la marca coreana.
Las llantas también se renuevan, con diseños de 17, 18 y 19 pulgadas, estas últimas reservadas para el acabado GT-Line, que busca plantar cara a los acabados más equipados de modelos como el Peugeot 3008 o el Toyota RAV4.
El resultado es un SUV que parece más asentado y con más presencia visual.
Interior: más calidad y más equipamiento
Dentro es donde mejor se percibe el salto hacia adelante del Kia Sportage 2026. El salpicadero adopta un diseño más limpio y horizontal, con un nuevo volante de dos radios y las ya conocidas pantallas panorámicas curvas de 12,3 pulgadas para instrumentación y multimedia, acompañadas ahora por un Head-Up Display de 10 pulgadas.
Las salidas de aire se integran en una franja continua que recorre todo el ancho, y los materiales han sido mejorado para transmitir un tacto más lujoso, con nuevas tapicerías y la posibilidad de optar por un acabado GT-Line con cuero sintético y detalles en ante. Además, aparecen materiales sostenibles de nueva generación, en línea con la estrategia ecológica de Kia.
La habitabilidad sigue siendo uno de los fuertes del Sportage: plazas traseras amplias y un maletero generoso que supera los 580 litros en las versiones híbridas, como la que tengo entre manos (con un suelo de doble nivel muy práctico para el día a día).
Apunta todo lo que ofrece este nuevo Sportage 2026 en cuanto a chucherías tecnológicas: Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, acceso a servicios online y actualizaciones OTA, punto Wi-Fi para varios dispositivos, sistema WebOS con juegos y YouTube integrados, llave digital Digital Key 2.0, carga inalámbrica, cámara 360º con vista 3D y un equipo de sonido Harman Kardon en los acabados superiores. Es decir, un arsenal que coloca al Sportage en la parte alta del segmento en conectividad.
Kia Sportage HEV 239 CV 4x2
Toca ponerse en marcha para saber qué es lo que ofrece la versión HEV del Sportage 2026, pero antes te hago una foto de toda la gama: gasolina 1.6 T-GDI con 150 o 180 CV (manual o 7DCT), diésel microhíbrido de 136 CV y un híbrido enchufable PHEV que llega muy pronto.
Paso a la accción: el Kia Sportage HEV 239 CV 4x2 es el protagonista de esta prueba. Combina un motor 1.6 turbo de gasolina con un motor eléctrico y una batería pequeña para ofrecer un empuje progresivo, silencioso y sorprendentemente lleno.
En ciudad es donde más se aprovecha este sistema híbrido, ya que en aceleraciones y adelantamientos es donde se nota esa reserva de potencia.
El cambio automático de seis marchas de doble embrague prioriza la suavidad y evita el efecto típico de los e-CVT de otros competidores, dando una sensación más natural de conexión con la carretera.
A ritmo de autopista es un coche muy aplomado, silencioso y fácil de conducir, y en curva se comporta con ese equilibrio habitual: no pretende ser deportivo, pero sí estable, cómodo y suficientemente preciso.
El arsenal de asistentes también contribuye a esa sensación de seguridad: frenada automática con detección de peatones y ciclistas, asistente de conducción en carretera con centrado en carril y control de distancia, ayuda en cambios de carril con el intermitente activado, control de ángulos muertos y más.
Precios del Kia Sportage 2026 en España
La tarifa oficial para España sitúa el Kia Sportage HEV Concept 4x2 en 40.570 euros, que con descuentos (cliente, Plan Kia, renovación y financiación) baja hasta los 31.980 euros.
Por encima, el HEV Drive 4x2 queda en 42.420 euros (33.830 euros con promociones), el HEV Tech 4x2 en 45.320 euros (36.730 euros con descuentos) y el HEV GT-Line 4x2 alcanza 51.020 euros, quedándose en 42.430 euros con todas las campañas aplicadas.
Las variantes HEV 4x4 elevan esas cifras, situándose entre 48.000 y más de 54.000 euros según el acabado.
Kike Ruiz
Responsable de VÍDEO y redactor en AUTO BILD
Kike Ruíz es responsable de la sección de Vídeo y prueba todo tipo de coches, desde los más deportivos a los más prácticos para el día a día, tanto en Print, como en web y RRSS.