VÍDEO: he probado el nuevo Kia Sportage híbrido 2026 y es mucho más dinámico que antes

Hoy vamos a dar nuestra primera vuelta en el Kia Sportage, un modelo clave para la marca coreana. Y no se trata de una versión cualquiera, sino de la motorización híbrida en acabado GT Line. 

Eso significa un bloque de combustión de 1,6 litros y cuatro cilindros con 180 CV, apoyado por un motor eléctrico de 60 CV, lo que da una potencia total del sistema de 239 CV. Luego os diré cómo se comporta en marcha, pero antes os voy a contar las novedades en diseño.

Ya no tenemos más las firmas lumínicas con forma de bumerán, sino una que ahora acentúa la anchura del vehículo, y, atención, Kia la denomina Star Maps, sea lo que sea que eso signifique. 

El hocico de tigre es ahora un poco más delgado, tenemos un nuevo paragolpes y las luces antiniebla se han desplazado hacia abajo. Todo se ve ahora un poco más afilado y dinámico. 

El lateral apenas cambia, si bien el marco de las ventanillas es ahora negro y las llantas llegan a las 19 pulgadas, que son de 17 y opcionalmente de 18 para los modelos de acceso. 

En la zaga encontramos nueva gráfica para las luces, nuevo paragolpes, y esta aplicación en negro brillante. 

Hablemos del motor y el sistema híbrido del nuevo Kia Sportage GT Line. Son 239 CV frente a los 215 del modelo anterior, pero no por el motor de combustión, que sigue rindiendo 180, sino por la fuerza extra del motor eléctrico, que rinde 60 CV. 

Tenemos dos modos de conducción: Eco y Sport. Y tengo que decir que es un coche divertido, suficientemente dinámico y con una pisada firme en curvas. 

El cuatro cilindros de 1,6 litros, que no es nuevo, y suena algo esforzado bajo carga, pero no llega a ser enervante. La impresión general es buena, igual que los datos de aceleración, que han mejorado: 7,9 segundos de 0 a 100 km/h en el caso del tracción delantera, que son 8,1 en el tracción total que estoy conduciendo ahora.

En el interior ha desaparecido el negro brillante completamente del habitáculo, lo cual me parece un acierto. No me gustaba el concepto de manejo táctil de la consola central anterior, pero ahora Kia ha estructurado los mandos acertadamente. 

Tenemos un nuevo volante achatado por arriba y abajo, lo que es una cuestión de gustos. Lo he visto ya en Audi y BMW, pero aún no tengo claro si me gusta. 

El aspecto interior es muy bueno, con sus dos tonos, pero solo lo tenemos en el GT Line. Y ya no tenemos la forma de tres radios sino de dos, la distribución de botones está muy lograda. Los de Drive Mode y Terrain Mode se han trasladado aquí desde la consola central, lo que es un acierto.

Los asientos también son nuevos, muy firmes y cómodos de entrada, aunque habrá que ver cómo resultan en viajes largos, algo que comprobaremos más adelante en nuestro test a fondo, igual que su consumo real. 

Pero os diré que, a la espera de que este modelo llegue a nuestra redacción, mis primeras impresiones son realmente buenas. Otra cosa que me gusta es que el Kia Sportage cuenta ahora con un Head-up Display, el mismo que llevan los modelos eléctricos EV de Kia. Los indicadores de señales de tráfico podrían ser un poco más grandes, pero en general es claro y legible.

Y esta ha sido nuestra primera vuelta en el nuevo Kia Sportage híbrido con tracción total y 239 CV, que, por cierto, estrena este nuevo color Gris Lobo. Y ahora sí, me despido hasta la próxima.