Así será la gama Omoda del futuro que presenta en el Salón de París 2026: un renovado Omoda 5 y el nuevo Omoda 4, ambos con versiones híbrida y eléctrica
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La marca china prepara una nueva etapa en España con un Omoda 4 de 218 CV eléctricos y un renovado Omoda 5 que llegará con hasta 1.000 kilómetros de autonomía híbrida.
Omoda ha aprovechado el Salón de París para anunciar los que serán sus dos próximos lanzamientos: el Omoda 4 y un renovado Omoda 5. Ambos SUVs llegarán al mercado a lo largo del primer semestre de 2027. Sin embargo, estos no son dos modelos más, sino que marcan parte del camino que va a seguir la marca de coches chinos para su futuro más inmediato en España.
No es la primera vez que las marcas del grupo Chery acuden a un salón del automóvil. Sin embargo, sí es la primera vez que lo hacen en uno europeo. De esta manera, Omoda y Jaecoo debutan en uno de los autoshows más importantes del mundo.
Es por eso que en el Salón del Automóvil de París 2026, el fabricante asiático va a exponer todos sus nuevos modelos, donde destaca, principalmente, la electrificación.
De esta manera, podremos ver el Jaecoo 5 híbrido autorrecargable, el Jaecoo 7 en versión híbrida e híbrida enchufable, así como los dos nuevos Omoda.
El nuevo Omoda 4 será el coche más pequeño de la gama
El Omoda 4 está llamado a convertirse en el nuevo modelo de acceso de la marca china. Con un diseño exterior inspirado en los superdeportivos, destacan sus líneas marcadas, dotando al vehículo de una sensación de dinamismo.
En cuanto a las medidas, el nuevo Omoda 4 es un poco más pequeño que el actual Omoda 5, con 4,42 metros de largo y 1,86 de ancho, con una distancia entre ejes de 2,7 metros, lo que le otorga un buen espacio interior.
El objetivo que tienen con este modelo, tal y como detalla la marca, es el de "atraer la atención del público más joven". Esto es algo que se resalta en el diseño del vehículo.
Si nos fijamos en su exterior, destacan sus líneas afiladas, trazos angulares y detalles mecánicos que transmiten una poderosa sensación de dinamismo. También destaca su firma lumínica, que simula a un rayo y que marca el inicio de un sello que tendrán todos los futuros modelos de Omoda.
Los grupos ópticos LED se integran de forma natural en la carrocería y contribuyen a construir una identidad visual moderna y fácilmente reconocible. Desde la vista lateral, la marcada línea de cintura ascendente, junto con las superficies esculpidas y las llantas de 18 pulgadas.
En cuanto al interior, el puesto de conducción se articula alrededor de un volante multifunción que deja libre la visión del cuadro de instrumentos.
El ecosistema digital está formado por una pantalla de instrumentación de 8,8 pulgadas y una pantalla central táctil HD de 13,2 pulgadas en disposición vertical, desde la que se gestionan las principales funciones del vehículo, el sistema multimedia, la climatización y los diferentes ajustes de personalización.
Entre los elementos diferenciales del habitáculo destacan las molduras con aspecto de fibra de carbono, el botón de arranque protegido mediante una tapa abatible inspirada en el mundo de la competición y un diseño de consola orientado al conductor.
El espacio es un punto destacable de este modelo que, en cualquiera de sus versiones, cuenta con un maletero con una capacidad de más de 400 litros mpliables hasta más de 1.100 litros con los asientos abatidos.
En cuanto a motorizaciones, el Omoda 4 estará disponible en versión híbrida y eléctrica. La SHS rinde 224 CV de potencia y un par de 295 Nm que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h. Todo ello acompañado por un consumo previsto de tan solo 5,2 l/100 km.
Gracias a su depósito de combustible de 51 litros y a la elevada eficiencia del conjunto, alcanza una autonomía combinada superior a 900 kilómetros.
La batería de este modelo cuenta con una química NMC (níquel-manganeso-cobalto) de 1,83 kWh de capacidad. Se caracteriza por ofrecer una potencia de descarga instantánea de hasta 85 kW durante 10 segundos.
Por su parte, la variante eléctrica estará impulsada por un motor de 160 kW (218 CV) y 275 Nm de par máximo. Esto le permitirá acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 172 km/h. La batería LFP de 67 kWh le ofrecerá una autonomía superior a 450 kilómetros.
Además, admitirá cargas rápidas de hasta 120 kW en corriente continua, permitiendo recuperar del 30% al 80% de la batería en apenas 22 minutos, facilitando así los desplazamientos de larga distancia.
El Omoda 5 gana espacio sin perder su electrificación
Tras más de 30.000 ventas del Omoda 5 en apenas dos años en España, el fabricante ha decidido renovar al completo el modelo más vendido de la marca. El principal cambio es que crece. Es por eso que, en cuanto lleguen al mercado el Omoda 4 y el nuevo Omoda 5, la versión anterior desaparecerá.
Borra de tu mente lo que conocías del Omoda 5. La actualización nos deja un diseño exterior mucho más limpio, especialmente en el frontal, mientras que en la vista lateral se mantienen las proporciones de SUV compacto y se incorporan nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas, con un diseño diferente al del modelo anterior.
Como en el Omoda 4, los pilotos de la zaga también adoptan la nueva firma lumínica en forma de rayo y un diseño de estilo más geométrico. Además, las famosas salidas de escape quedan ocultas para mantener una superficie posterior más despejada.
Sin embargo, lo más interesante es que crece. El nuevo Omoda 5 mide 4,53 metros de largo y 1,82 de ancho, con una distancia entre ejes de 2,61 metros.
Pero, el verdadero cambio lo encontramos en el interior, donde la tecnología gana protagonismo. Frente al conductor se sitúa un cuadro de instrumentos digital de 8,9 pulgadas, mientras que en el centro del salpicadero se incorpora una nueva pantalla de 15,6 pulgadas desde la que se gestionan las principales funciones del vehículo.
En cuanto a las motorizaciones, el Omoda 5 estará disponible en versión híbrida y eléctrica. Como la anterior generación, mantiene la avanzada tecnología Super Hybrid System (SHS), una solución que combina un motor de gasolina, dos motores eléctricos, una transmisión automática 1DHT y una batería de tracción NMC de 1,83 kWh de capacidad.
Gracias a esto, desarrolla una potencia conjunta de 224 CV y un par máximo de 295 Nm, acelerando de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 175 km/h, manteniendo un consumo combinado previsto de 5,2 l/100 km. Además, su depósito de combustible de 51 litros le permite ofrecer una autonomía combinada de hasta 1.000 kilómetros.
La versión eléctrica utiliza un motor de 155 kW (211 CV) que entrega 288 Nm de par máximo y transmite su potencia al eje delantero. La energía procede de una batería LFP de 61 kWh, con la que alcanza una autonomía combinada WLTP de 430 kilómetros.
El consumo homologado es de 15,9 kWh/100 km. En prestaciones, acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 171 km/h.
El sistema admite una potencia máxima de carga de 130 kW en corriente continua y de 11 kW en corriente alterna. Con carga rápida, la batería puede pasar del 30 al 80% en 28 minutos. Con una toma de corriente alterna de 11 kW, la carga del 10 al 100% requiere aproximadamente 7 horas.
