Ya no se vende con motor de gasolina, pero, aún así, este SUV chino se ha hecho con el mercado español: 30.000 ventas lo abalan
Elígenos como tu fuente preferida en Google.
Ya no se vende con motor de gasolina, pero, aun así, este SUV chino se ha hecho con el mercado español: 30.000 ventas lo abalan
A finales de 2023, Omoda aterrizó en España con su primer modelo, el 5, ofrecido con motor de combustión y 100% eléctrico. Apenas seis meses después, recibió una actualización con el Omoda 5 2025. Ahora, este crossover chino acaba de alcanzar las 30.000 unidades vendidas en nuestro mercado.
Este hito refleja la consolidación del Omoda 5 como uno de los principales impulsores del crecimiento de la firma asiática en España. En sólo dos años, lo que comenzó con una única versión de gasolina se ha transformado en una gama ampliamente electrificada que ha permitido a la marca ampliar su base de clientes y reforzar su posición en uno de los segmentos de mayor volumen del mercado español.
La evolución comercial del SUV chino ha mantenido una trayectoria ascendente desde su llegada al mercado. Durante 2024, su primer ejercicio de comercialización completo, alcanzó las 7.800 entregas. Un año después, cerró 2025 con 10.800 unidades, lo que supuso un crecimiento del 38,5%.
Esa progresión no se ha acelerado detenido en 2026: en lo que llevamos de año se han matriculado 11.260 unidades, una cifra que ya supera el total registrado en 2025.
Estos números se deben en parte a la gran acogida que ha tenido en nuestro país la tecnología SHS híbrida, lo que ha llevado al Omoda 5 a posicionarse entre los cinco SUV híbridos más vendidos.
De hecho, si diferenciamos por tecnología de propulsión, la versión híbrida del Omoda 5 representa el grueso de las ventas, con un total de 9.958 ejemplares entre enero y septiembre de 2026. La variante de gasolina, que ya dejó de ofrecerse, acumula 592 unidades y el Omoda 5 EV suma 715 matriculaciones.
El Omoda 5 SHS híbrido representa el 88% de las ventas
Como se observa, parte fundamental de este crecimiento procede del Omoda 5 SHS híbrido, la incorporación más reciente de a la gama del modelo y una de las versiones estratégicas de la compañía oriental por su avanzada tecnología híbrida y las ventajas asociadas a la etiqueta ECO de la DGT.
Está versión HEV está a punto de cumplir su primer año en el mercado español y ya roza las 10.000 unidades entregas, convirtiéndose en la opción preferida de los clientes, hasta el punto de representar el 88% de las ventas del modelo en 2026.
El dato evidencia el protagonismo que ha adquirido la tecnología híbrida dentro de la gama y su capacidad para responder a las necesidades de los conductores que buscan reducir consumos y emisiones sin renunciar a la autonomía y versatilidad de un vehículo convencional.
Con el Omoda 5 empezó todo
Como hemos señalado al principio, la andadura comercial de Omoda en España arrancó con el 5 a finales de 2023 en versión gasolina. También fue el modelo que marcó el inicio de la expansión de la marca china en Europa.
Luego la gama se amplió con la llegada de versiones electrificadas, tanto eléctrica como híbrida (HEV), que se han consolidado como las opciones preferidas por los clientes hasta el punto de reemplazar a la variante de gasolina.
Este coche familiar mide 4,37 metros de largo, 1,82 metros de ancho y 1,59 metros de alto, con un peso de 1.530 kg. Cifras bastante coherentes que se traducen en un vehículo fácil de conducir en las ciudades.
Apenas seis meses después de debutar, Omoda le aplicó un lavado de cara que afectó, sobre todo, al motor, ya que redujo la potencia de los 186 CV iniciales a 147 CV. El bloque era el mismo, un 1.6 T-DGI de cuatro cilindros, pero con modificaciones enfocadas en sistemas anticonaminación.
Pese a la reducción de potencia, seguía siendo suficiente para un coche de este tipo, que puede moverse sin problemas incluso por carreteras de montaña con desnivel. Podía pasar de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos y alcanzar 195 km/h con un consumo de unos 7,0 litros a los 100 kilómetros.
