Los 10 peores rivales del Omoda 5, desde 14.990 a 33.402 euros
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El SUV compacto de Omoda está en un segmento muy competido, con coches que tienen largo recorrido y muy buena reputación.
El Omoda 5 se ha convertido en uno de los coches chinos que más está dando que hablar en España gracia a su combinación de diseño llamativo, equipamiento y precio competitivo con una gama mecánica que ha ido evolucionando y es de lo más completa. En frente tiene a muchos rivales, ya que el segmento C SUV está bastante cargado, pero de entre todos ellos estos son los 10 peores.
A pesar de la competencia, tiene argumentos para plantarles cara, como una longitud de 4,47 metros, un maletero de 372 litros y una gama mecánica que incluye una opción de gasolina básica, la interesante híbrida de 224 CV y una alternativa completamente eléctrica, por lo que tiene acceso a las etiquetas ECO y CERO de la Dirección General de Tráfico (DGT).
MG ZS
El MG ZS es posiblemente el rival más directo del Omoda 5 por concepto. Sus dimensiones son muy similares y comparte con él una filosofía basada en ofrecer mucho equipamiento por un precio contenido. Mide de 4,43 metros de longitud y dispone de un maletero de 443 litros, superior al del Omoda.
También es parejo a nivel mecánico, con un motor de gasolina de entrada que, en realidad, queda opacado por la variante híbrida. El MG ZS Hybrid+ combina un motor de gasolina de 1,5 litros con un sistema eléctrico y una batería de 1,83 kWh, alcanzando una potencia conjunta de 197 CV y arrojando consumos de aproximadamente 5 l/100 km.
Es el más barato de la lista, partiendo de 14.990 euros.
Hyundai Tucson
El Hyundai Tucson juega en una liga ligeramente superior por tamaño, con 4,51 metros de longitud, 1,86 metros de anchura y 1,65 metros de altura, es claramente más grande que el Omoda 5. Sin embargo, la gran ventaja del Tucson es su variedad mecánica, mucho más amplia que la de su rival.
Dispone de motores de gasolina, diésel y, sobre todo, de diferentes niveles de electrificación. El 1.6 T-GDI de gasolina sirve como punto de partida, que en el Hybrid se combina con un propulsor eléctrico para alcanzar 239 CV y en el híbrido enchufable logra una potencia conjunta de 288 CV y una autonomía eléctrica que puede superar los 60 km.
Está disponible desde 26.025 euros.
Kia Sportage
El Kia Sportage comparte buena parte de sus argumentos con el Tucson, pero no por ello se iba a quedar fuera de la lista. Tiene un diseño todavía más atrevido que el de su hermano y unas dimensiones similares: 4,54 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,65 metros de alto; con un maletero que supera los 500 litros. Además, su gama mecánica hace gala de la misma variedad que la de su primo.
Está disponible desde 29.530 euros.
Nissan Qashqai
El Nissan Qashqai es uno de los modelos que mejor representa el concepto de SUV compacto moderno, ya que fue el pionero y, aunque tuvo unos años algo más flojos, en tiempos recientes ha vuelto a disfrutar de un considerable éxito en ventas.
Su gama comienza con el 1.3 DIG-T mild hybrid de 140 CV, un motor de gasolina asistido por un sistema eléctrico de 12 voltios. Por encima se encuentra el mismo concepto mecánico con 158 CV, asociado a una transmisión Xtronic y disponible también con tracción total.
Pero la gran estrella es el e-POWER de 190 CV, que es un sistema híbrido muy particular: las ruedas son movidas exclusivamente por un motor eléctrico, mientras que el motor de gasolina actúa exclusivamente como generador para producir electricidad.
Está disponible desde 26.350 euros.
Toyota C-HR
El C-HR es uno de los rivales más interesantes del Omoda 5, básicamente porque es uno de los coches más vendidos en el mercado español. Eso sí, con 4,36 metros de longitud, 1,83 metros de anchura y alrededor de 1,56 metros de altura, es ligeramente más corto y bajo que el Omoda 5. Además, el maletero ronda los 388 litros, así que es un vehículo, en términos generales, menos versátil.
La gama gira alrededor de la tecnología híbrida de Toyota. Una de las opciones es el Hybrid 140, que combina un motor de gasolina de 1,8 litros con el sistema eléctrico para desarrollar 140 CV; también también existe una alternativa híbrida más potente (196 CV) y, sobre todo, el híbrido enchufable con 223 CV de potencia y una autonomía eléctrica de 65 km.
Está disponible desde 30.750 euros.
Renault Austral
El Renault Austral es otro rival que juega con cierta ventaja en espacio, tanto por sus 4,51 metros de largo como por un maletero que tiene más capacidad. A nivel mecánico se queda por debajo en variedad, con solo dos alternativas mecánicas.
Por un lado está el mild hybrid 150, basado en un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,3 litros que desarrolla 150 CV y está asociado a una caja de cambios automática. Pero la alternativa más interesante es el full hybrid E-Tech 200, más potente y que anuncia una autonomía total de hasta 1.100 km.
Está disponible desde 33.300 euros.
Cupra Formentor
El Formentor es el modelo más vendido de Cupra y, quizá, el rival más deportivo de esta lista. Con unos 4,45 metros de longitud y un maletero de alrededor de 450 litros en las versiones de tracción delantera, está en la media de los rivales del Omoda, pero tiene un diseño más dinámico y motores con más pegada.
El punto de partida se encuentra en el 1.5 TSI de 150 CV, pero también apuesta con fuerza por la electrificación mediante las versiones e-HYBRID híbridas enchufables, con la versión de acceso desarrollando 204 CV y la más potente alcanzando 272 CV. Además, su gama incluye versiones de altas prestaciones, con motores de hasta 390 CV.
Está disponible desde 33.402 euros.
Mazda CX-30
El Mazda CX-30 es un rival que suele pasar desapercibido respecto a otros modelos con más éxito comercial. Tiene un diseño bastante llamativo y una gama de motores de gasolina atmosféricos y turbo de la familia Skyactiv, con distintos niveles de electrificación ligera y potencias que se sitúan entre los 140 y 186 CV.
Es una opción que se sale de las habituales y que está disponible desde 31.870 euros.
Skoda Karoq
El Skoda Karoq es una opción muy racional, que mide 4,38 metros de largo y destaca especialmente por el aprovechamiento del espacio interior y su capacidad de carga. Donde pincha es en el hecho de no tener mecánicas electrificadas, conformándose con diferentes motores de gasolina TSI y también alternativas diésel, de entre 116 y 190 CV de potencia.
Está disponible desde 25.800 euros.
Dacia Duster
El Dacia es una alternativa de dimensiones compactas (4,34 metros) y coste ajustado, que además destaca por los motores con los que se ofrece. Ya de partida es ECO gracias a su opción GLP de 120 CV, pero también puede ser MHEV de 140 CV, combinar dicha tecnología con el gas, llegando a 150 CV; o adoptar una mecánica híbrida autorrecargable de 155 CV.
Está disponible desde 20.020 euros.
