He conocido el XPeng L03: "No es un coche chino más porque trae novedades interesantes, un precio muy bueno y 'sangre' española"
El XPeng L03 es el SUV coupé con el que la marca china quiere conquistar Europa. Está disponible en versión 100% eléctrica o de autonomía extendida, con potencias que van de los 245 a los 387 CV y baterías de 58,3 o 71,2 kWh. Diseñado por el español JuanMa López, llega a España a finales de año con un precio de unos 35.000 euros sin descuentos.
La firma china presenta la que probablemente es su apuesta más ambiciosa, el XPeng L03. Y si crees que exagero, déjame decirte que se trata del primer lanzamiento simultáneo entre Europa y China (en total, 65 mercados). Se trata de un SUV Coupé que estará disponible en versión 100% eléctrica, pero también estará a la venta como un vehículo de autonomía extendida.
Lo he podido ver en el evento 'XPeng Live: Physical AI for All: XPeng Brand Day and New Product Launch', celebrado en Múnich (donde tiene su centro de I+D) con multitud de periodistas e influencers de todas partes del mundo (unos 1.500).
Su diseño ha sido llevado a cabo por JuanMa López. Probablemente no te suene su nombre, pero he de decirte que fue jefe de diseño exterior de Ferrari, y todo ello antes del Ferrari Luce (además de en Seat o Audi, también trabajó en Lamborghini como jefe de Diseño de interiores).
Su imagen exterior adopta la filosofía de diseño 'Vital Flow'. De su carrocería marca la pauta el techo descendente y la línea de cintura ascendente que se unen en un pilar C en negro. También, las puertas sin marco. Pero lo que más llama la atención son los grupos ópticos delanteros, que tienen forma de media 'X' (el logo de XPeng) y equipan 400 ledes. Por su parte, los traseros me recuerdan bastante a los del Tesla Model Y si se ven desde atrás, percepción que cambia por completo si observas su tres cuartos trasero.
Por cierto, podrás diferenciar la versión Ultra, la más exclusiva y potente, por sus llantas de 20" y las pinzas pintadas en amarillo. Los asientos de esta traen, como los de todas, climatización, calefacción y masaje, pero en el caso del Ultra, lo hace en 14 puntos del cuerpo.
Pero no todo es diseño, porque también se ha trabajado en aras de conseguir el coeficiente aerodinámico líder en su categoría: 0,228.
Respecto a la capacidad de carga, el maletero posterior cubica 367 litros, y el delantero, 89 si se trata de la versión de propulsión o 44, si de la que hablamos es la de tracción total.
Todo ello en 4.650 mm de longitud, 1.920 mm de anchura y 1.600 mm de altura. Por su parte, la distancia entre ejes es de 2.850 mm, algo que se aprecia en el habitáculo.
Accedo al interior abriendo la puerta con sus tiradores enrasados y me encuentro un puesto de mandos donde la protagonista es una amplia pantalla de 15,6 pulgadas (porque el cuadro de instrumentos es de 8,8", algo pequeño, como la gran mayoría de caracteres que se muestran en él). El color lo ponen los 256 diferentes de la luz ambiente.
Poco más que añadir en este aspecto, además de su volante de dos radios, achatado por la parte superior e inferior y con dos atractivos botones satélites; los 37 espacios de almacenamiento o las plataformas de carga de smartphone de la consola, porque prima el minimalismo.
Sí me gustaría destacar el buen tacto que tienen sus materiales (incluso en los paneles de las puertas traseras) y que sus ajustes parecen más que correctos. Lo malo es que todo se controla desde la pantalla, incluso la dirección del flujo de la climatización. XPeng dice que para eso tiene a su asistente de voz con IA denominado XOS 6, que tras decir 'Hi XPeng', puede mantener conversaciones de una forma más natural que lo visto hasta ahora (da igual el idioma) e interpretar la intención del usuario y ajustar las funciones a ella.
Además, XPeng ha colaborado con Google Maps (el primero de Asia-Pacífico que lo hace). Por eso, integra Google Maps Auto SDK, pero personalizado.
El XPeng L03 está disponible con motores y baterías:
Está disponible con batería de 58,3 kW, que puede cargar hasta a 193 kWh, o con una de 71,2 kW, que tiene una potencia máxima de carga de 236 kW. Ambas pasan del 20 al 80% en solo 20 minutos.
La versión de autonomía extendida equipa un motor de gasolina 1.5 que solo tiene una función: cargar la batería, que es de 37,25 kWh. Como sus hermanos de gama, pasa del 20 al 80% en solo 20 minutos. Asimismo, gracias a la capacidad del tanque de 42 litros y a la autonomía eléctrica puede recorrer más de 1.000 km.
Precios en España del XPeng L03. ¿Cuándo llega?
A finales de 2026 llegará el L03 de autonomía extendida con un precio de unos 40.000 euros, y a principios de 2027, el 100% eléctrico por unos 35.000 euros (ambos PVP, sin promociones, descuentos o planes).
