Características
El Ferrari Luce inaugura una etapa completamente nueva, y por muchos inesperada, en la historia de Maranello. Se trata del primer Ferrari 100% eléctrico, un modelo que marca un antes y un después en la historia del Cavallino Rampante al trasladar la esencia de la marca a una arquitectura inédita, desarrollada desde cero en torno a la electrificación.
Con el Luce, Ferrari no presenta simplemente un deportivo eléctrico, sino una nueva interpretación de su propio ADN. La marca italiana mantiene su principio de neutralidad tecnológica, sumando esta propuesta a sus modelos térmicos e híbridos, pero el lanzamiento tiene un valor histórico evidente: por primera vez, un Ferrari de producción prescinde por completo del motor de combustión para construir su carácter alrededor de cuatro motores eléctricos, una batería estructural y una gestión dinámica de nueva generación.
El Ferrari Luce desarrolla 1.050 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y supera los 310 km/h de velocidad máxima. Su autonomía estimada es superior a 530 kilómetros, gracias a una batería de 122 kWh integrada en una plataforma específica de 800 V. Pero más allá de las cifras, el objetivo de Ferrari ha sido preservar la emoción, la precisión y la implicación al volante que definen a sus deportivos, incorporando al mismo tiempo una facilidad de uso y un nivel de confort inéditos en la marca.
Diseño y medidas
El diseño del Ferrari Luce ha sido desarrollado en colaboración con LoveFrom, el colectivo creativo fundado por Jony Ive y Marc Newson. Esta decisión refleja la voluntad de Ferrari de abordar su primer modelo eléctrico desde una mirada distinta, menos condicionada por las proporciones tradicionales de los deportivos de combustión y más abierta a las posibilidades que ofrece una arquitectura completamente nueva.
El resultado es una silueta de gran pureza formal, definida por una “glass house” continua y envolvente que se extiende visualmente por debajo de la línea de cintura. La ausencia de un motor térmico tradicional permite una configuración inédita en la marca, con cuatro puertas y cinco plazas, convirtiendo al Luce en uno de los Ferrari más versátiles jamás producidos.
Con 5.026 mm de longitud, 1.999 mm de anchura y 1.544 mm de altura, el Ferrari Luce se sitúa como un gran deportivo eléctrico de altas prestaciones. Su distancia entre ejes alcanza los 2.961 mm, mientras que el peso en orden de marcha se cifra en 2.260 kg, con un reparto del 47% delante y 53% detrás. El maletero ofrece 597 litros de capacidad.
La aerodinámica ha sido uno de los elementos centrales del proyecto. El Luce alcanza el coeficiente de resistencia más bajo en la historia de los Ferrari de carretera, apoyándose en superficies limpias, alerones flotantes, rejillas activas, llantas aerodinámicas y una gestión del flujo de aire pensada para maximizar la eficiencia sin comprometer el rendimiento.
Interior y conectividad
El interior del Ferrari Luce plantea una nueva forma de entender la relación entre conductor, pasajeros y vehículo dentro de la marca. El habitáculo mantiene el enfoque centrado en el piloto, pero introduce una arquitectura mucho más luminosa, amplia y funcional, posible gracias a la ausencia de túnel central y a la integración de la batería bajo el suelo.
La interfaz combina mandos físicos de precisión con pantallas digitales desarrolladas junto a Samsung Display. Ferrari mantiene elementos analógicos y mecánicos, como botones, selectores y levas, pero los integra en un entorno más tecnológico y envolvente. El volante conserva el Manettino tradicional y añade un e-Manettino específico para gestionar la potencia, la autonomía y el flujo de energía.
El habitáculo emplea materiales como aluminio anodizado reciclado, cristal Corning Gorilla y piel de alta calidad. A ello se suma un sistema de sonido de 21 altavoces, 24 canales y 3.000 W de potencia, desarrollado para ofrecer una experiencia acústica propia. Por primera vez, Ferrari introduce una firma sonora específica, Ferrari Audio Signature, con distintos modos de escucha.
En conectividad, el Luce estrena un ecosistema digital específico con la aplicación MyFerrari Luce, que permite gestionar funciones como la carga, el preacondicionamiento, el estado del vehículo o la planificación de rutas. La navegación se apoya en Google Maps y Apple Maps, con datos en tiempo real de la batería y paradas de recarga.
Gama mecánica y prestaciones
El Ferrari Luce está impulsado por cuatro motores eléctricos, uno por rueda, todos desarrollados y ensamblados internamente en Maranello. Esta configuración permite una gestión independiente del par en cada rueda y convierte al Luce en el primer Ferrari con tracción integral eléctrica.
El conjunto desarrolla 1.050 CV y 990 Nm de par en los motores, con un par máximo en las ruedas de 11.150 Nm en modo Launch Control. Gracias a esta arquitectura, el Luce acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y de 0 a 200 km/h en 6,8 segundos, con una velocidad máxima de 310 km/h.
La batería, también diseñada, validada y fabricada en Maranello, tiene 122 kWh de capacidad bruta y trabaja con una arquitectura de 800 V. Admite carga rápida de hasta 350 kW y forma parte estructural del vehículo, contribuyendo a la rigidez del conjunto y a rebajar el centro de gravedad.
La dinámica del Luce se apoya en suspensiones activas derivadas del F80, cuatro ruedas direccionales, torque vectoring eléctrico, Side Slip Control X y una nueva unidad de control del vehículo que coordina el sistema de propulsión y la dinámica hasta 200 veces por segundo. El resultado es un Ferrari eléctrico que busca ofrecer precisión, naturalidad y progresividad, evitando que la entrega instantánea de par se traduzca en una experiencia artificial o desconectada.
Sonido, confort y carácter Ferrari
Uno de los mayores desafíos del primer Ferrari eléctrico ha sido el sonido. La marca ha descartado crear una sonoridad artificial y ha desarrollado un sistema que capta las vibraciones reales de los ejes eléctricos mediante un acelerómetro, las procesa y las amplifica de forma funcional. El resultado es una firma acústica propia, vinculada a la mecánica del coche y a la conducción, que puede ir desde el silencio más refinado hasta una expresión sonora más intensa en los modos deportivos.
El Ferrari Luce también, aseguran, es el modelo más confortable de la historia de la marca. La plataforma eléctrica, el subchasis trasero elástico, las suspensiones activas y el trabajo de insonorización permiten reducir de forma notable el ruido de rodadura y las vibraciones, sin renunciar al comportamiento dinámico esperado en un Ferrari.
