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Ferrari SF90 Spider

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A√Īo de lanzamiento: 2021

Generación actual: 1970

El nuevo Ferrari SF90 Spider es la versi√≥n descapotable del Ferrari SF90 Stradale, el actual Ferrari h√≠brido de la gama de productos de la compa√Ī√≠a italiana, aunque no el primero. Este honor corresponde al Ferrari LaFerrari lanzado en 2013 en respuesta a sus rivales de Porsche y McLaren. Ahora, con esta versi√≥n, la firma de Maranello cuenta con dos modelos h√≠bridos dentro de su gama de modelos.

Dise√Īo exterior

En el exterior del Ferrari SF90 Spider encontramos un frontal con un dise√Īo afilado, casi en cu√Īa, donde se integran los delgados faros de LED en forma de C con tres franjas de luz horizontales que act√ļan como faros de circulaci√≥n diurna. Debajo, el parachoques ocupa casi toda la parte delantera, con una gran entrada de aire inferior dividida en dos secciones. Debajo, un splitter, mientras que el cap√≥ cuenta con dos salidas de aire especialmente dise√Īadas para recircular el aire hacia los laterales de la carrocer√≠a.

Desde el perfil podemos ver sus formas esculturales, con una luneta delantera muy inclinada, espejos retrovisores aerodin√°micos, taloneras, una gran entrada de aire justo delante de las ruedas traseras y pasos de rueda muy definidos que integran un conjunto de llantas forjadas de 20 pulgadas en doble medida y dise√Īo de cinco radios. La gran diferencia con el coup√© es que el SF90 Spider incluye un techo r√≠gido retr√°ctil con doble curvatura que se puede abrir y cerrar en tan solo 14 segundos, incluso con el veh√≠culo en marcha.

Por √ļltimo, la zaga presenta una pareja de faros dobles divididos con forma rectangular unidos por una secci√≥n en negro. Debajo, dos salidas de escape redondas y un gran difusor dise√Īado para mejorar la aerodin√°mica al m√°ximo, al igual que la cubierta del motor central, que incluye salidas de aire y acompa√Īan las dos jorobas situadas detr√°s de los asientos y bajo las cuales se oculta el techo retr√°ctil

En materia de aerodin√°mica, el SF90 Spider ofrece un sistema activo que var√≠a la carga vertical en la parte trasera, los generadores de v√≥rtice en la parte inferior delantera y las nuevas llantas forjadas con perfil aerodin√°mico y geometr√≠a soplada, lo que se traduce en una carga vertical generada en las curvas a 250 km/h de 390 kg. Tambi√©n se ha trabajado en la gesti√≥n t√©rmica de sus componentes, con entradas y salidas de aire, as√≠ como radiadores espec√≠ficos que act√ļan en diferentes partes de la bah√≠a del motor.

En cuanto a las medidas del Ferrari SF90 Spider, el nuevo miembro de la firma de Maranello tiene una longitud de 4.704 mm, una anchura de 1.973 mm y una altura de 1.191 mm. Presenta una distancia entre ejes de 2.649 kg y un peso de 1.670 kg, con una distribución de pesos de 45%-55%.

Ferrari SF90 Spider

Dise√Īo interior

En lo que respecta al interior del Ferrari SF90 Spider, encontramos un volante con dise√Īo de tres radios y fondo plano donde se integran la mayor parte de los interruptores f√≠sicos y t√°ctiles del veh√≠culo, as√≠ como el famoso Manettino que gestiona los diferentes modos de conducci√≥n del SF90. Justo detr√°s, un gran cuadro de instrumentos completamente digital de 16 pulgadas a trav√©s de la cual el conductor tiene acceso a toda la informaci√≥n importante del veh√≠culo. 

Este cuadro de instrumentos se complementa con un Head-Up Display que proyecta la informaci√≥n en el parabrisas. El puente F1, caracter√≠stico de los modelos anteriores, desaparece del t√ļnel central y da paso a una moderna reinterpretaci√≥n de la puerta de selecci√≥n de marchas. En cuanto a los materiales empleados, todos ellos son de alta gama y lujo, con cuero y fibra de carbono casi por cualquier sitio. La capacidad del maletero del Ferrari SF90 Spider es de 74 litros.

Motorización

En el apartado mecánico es donde encontramos las mayores novedades de Ferrari. El sistema de propulsión híbrido enchufable está compuesto por una unidad V8 biturbo de 4.0 litros que desarrolla una potencia de 780 CV y un par motor máximo de 800 Nm. A este se le asocian dos motores eléctricos ubicados en la parte delantera, y un tercero en la parte trasera, lo que se traduce en una potencia máxima de 162 kW (217 CV).

La potencia máxima que pueden generar sus cuatro motores trabajando al unísono en el programa Qualify del eManettino es de 1.000 CV. Esto, unido a su peso de 1.670 kg, permite al SF90 Spider ofrecer una relación peso/potencia de 1,67 CV/kg. El motor se asocia ahora a una nueva caja de cambios automática de doble embrague y ocho velocidades, así como a una batería de 7,9 kWh que le otorga un rango de autonomía eléctrica de hasta 25 kilómetros con una sola carga a velocidades de hasta 135 km/h.

En t√©rminos de prestaciones, el Ferrari SF90 Spider es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, de 0 a 200 km/h en 7 segundos y de alcanzar una velocidad m√°xima de 340 km/h. El eManettino, que acompa√Īa al tradicional Manettino, introduce cuatro modos de conducci√≥n espec√≠ficos para gestionar la potencia el√©ctrica y la recarga de la bater√≠a: eDrive, Hybrid, Performance y Qualify.

Ferrari SF90 Spider

Tecnología y seguridad

A nivel tecnológico, el Ferrari SF90 Spider presenta el nuevo sistema de control de la dinámica denominado eSSC (Electronic Side Slip Control) que engloba tres sistemas en su interior: control de tracción electrónico (eTC), vectorización de par y control de freno por cable con ABS/EBD. Al mismo tiempo, se ha trabajado en diferentes sistemas de recuperación de energía (frenada regenerativa, recuperación por liberación…).

Ferrari SF90 Spider precio

Por el momento, la compa√Ī√≠a italiana no ha revelado el precio del nuevo Ferrari SF90 Spider.

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