El director ejecutivo de Ferrari, Benedetto Vigna, cree que el del Ferrari Luce es "un precio justo para la innovación"
El CEO de Ferrari está seguro de que todos aquellos que tienen una opinión negativa del nuevo Luce eléctrico cambiarían si lo vieran en persona.
Continúa la lluvia de comentarios alrededor del nuevo Ferrari Luce, un modelo que podemos ya catalogar como el más polémico en la historia de la marca italiana. Hasta Stella Li, número dos de BYD, se ha pronunciado, aunque de manera sutil. También ha generado controversia su precio, pero el CEO de la compañía, Benedetto Vigna, cree que es justo.
Un automóvil puede recibir un aluvión de críticas, como ha sido el caso del primer Ferrari eléctrico de la historia y, al mismo tiempo, encontrar compradores. La marca de Maranello tiene claro que el espacio entre ambos extremos no será muy grande.
En efecto, la presentación del Luce desató una ola de comentarios negativos y arrastró el precio de las acciones de la compañía antes de que se recuperara. Sin embargo, el CEO de Ferrari, Benedetto Vigna, insiste en que hay "fuerte interés" por parte de los clientes y que los 550.000 euros (640.000 dólares) que se piden por el primer vehículo eléctrico de Ferrari es "justo pagar por la innovación".
Vigna hizo esta afirmación en un evento en Módena el jueves, donde dijo que hay "un fuerte interés, incluso de nuevos clientes".
Afirmó que los compradores que asistieron al debut a principios de esta semana ya han hecho un depósito. "Ya hemos recibido transferencias bancarias, los clientes que estuvieron allí lo quieren", dijo el director ejecutivo.
Hay un fuerte interés por el Ferrari Luce, pese a las críticas
Según informa Reuters, alrededor de 1.600 clientes potenciales vieron el vehículo eléctrico en persona el pasado lunes y el martes en Roma, mientras el libro de pedidos se abrió el miércoles.
La marca italiana anunciará cifras precisas sobre el número de pedidos de Luce en julio, como parte de los resultados financieros del segundo trimestre de 2026.
Las quejas más ruidosas se refieren a la apariencia del Luce, un diseño que rompe bruscamente con los Ferrari del pasado. El hiperdeportivo eléctrico fue diseñado junto con LoveFrom, el estudio fundado por el ex jefe de diseño de Apple, Jony Ive, y Marc Newson.
La mayoría de los aficionados se quedaron fríos, echando de menos la emoción que esperan de Maranello, mientras que otros señalaron un parecido incómodo con coches de marcas mucho menos exóticas, como el Fiat Multipla.
El director ejecutivo de Ferrari cree que los críticos cambiarían de opinión si vieran el Luce en persona: "Si lo ves y lo pruebas, inmediatamente entiendes que no fue copiado y que no tiene nada que ver con otros vehículos eléctricos que hayas visto de otras marcas, en términos de interiores, exteriores y rendimiento".
El Luce no sustituirá a ningún modelo
Vigna también enfatizó que el Ferrari Luce eléctrico es una adición a la gama, no un reemplazo, y que la firma del Cavallino seguirá construyendo coches de combustión interna e híbridos.
Las acciones de Ferrari están recuperando terreno después de caer un 8,8% tras el debut del coche eléctrico. No obstante, no todo el mundo comparte la visión optimista de Vigna.
El exjefe Luca di Montezemolo tuvo una opinión completamente en el extremo opuesto, llegando a advertir que “se pone en riesgo la destrucción de un mito” e, incluso, deseando que “alguien quite el caballo de ese coche”, refiriéndose al logo de la marca.
Ferrari no tendrá problemas para vender el Luce
Pese al revuelo generado, lo cierto es que Ferrari no tendrá problemas para vender el Luce y será difícil ver un concesionario con varios Luce cogiendo polvo.
Para empezar, cualquier objeto que tenga el logo de Ferrari se vende solo y, en segundo lugar, por muy polémico que sea y por muy desafortunado que sea su diseño, la realidad es que hay un nicho de clientes dispuesto a pagar esos 550.000 euros (y los que hagan falta) por él.
Probablemente, las mentes de Maranello no han lanzado este Ferrari tan disruptivo pensando en el cliente europeo, ni siquiera en el americano, sino más bien en potenciales compradores asiáticos, principalmente de China.
Pero, seguramente, la idea de Ferrari también tenga que ver con conquistar un nuevo público, completamente diferente, alejado del mundo de los coches y más próximo al de las tecnologías. Y con mucho dinero en el banco, desde luego.
